依蘭縣車用cng加氣子站建設(shè)項目策劃建議書

依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告前 言依蘭縣地處中國東北三江平原中部黑龍江省東部是隨著國家節(jié)能減排口號的提出，將大力發(fā)展燃氣事業(yè)提高清潔高效優(yōu)質(zhì)的天然氣資源在依蘭縣能源消耗中所占的比例是依蘭縣堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)提高人民生活質(zhì)量、保護環(huán)境的重要措施。大慶市油氣資源豐富其天然氣以油田伴生氣為主截止到2008年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲量為2922.89×108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲量319.60×18Nm3，可采儲量為1043.73×108Nm3而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了1000×108Nm3天然氣儲量從而為依蘭天然氣利用工程提供了充足的氣源保障同時也為將大慶市建設(shè)成為東北地區(qū)新的天然氣供應(yīng)基地奠定了基礎(chǔ)。城市天然氣利用工程對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)保護生態(tài)環(huán)境提高人民生活質(zhì)量促進國民經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。車用壓縮天然氣（以下稱CNG）加氣子站工程是依蘭縣天然氣利用工程的重要組成部分。以CNG作為汽車燃料不但可以減少汽車尾氣對大氣的污染而且可以大大降低車輛運行費用因此市場前景非常廣闊。受大鯨廣告責(zé)任有限公司委托技術(shù)開發(fā)有限公司負責(zé)編《依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)項目可行性研究報告》，對依蘭縣車用CNG加氣子站項目整體作敘述，并以2010年規(guī)劃建設(shè)的1座加氣子站為重點編制可行性研究報告。第1頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第一章 總 論1.1項目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)概況項目名稱：依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)項目建設(shè)單位：大慶油城燃氣有限責(zé)任公司企業(yè)概況大慶油城燃氣有限責(zé)任公司是由大慶石油管理局和大慶油田化工集團共同出資于2005年9月30日在大慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是大慶石油管理局內(nèi)部控股的專業(yè)城市燃氣公司公司先期注冊資金1.2億元公司主營業(yè)務(wù)是天然氣及壓縮天然氣的經(jīng)營與銷售天然氣輸配管網(wǎng)的投資與運營天然氣儀器儀表及燃氣器具的銷售等。1.2設(shè)計依據(jù)及編制原則1.2.1 設(shè)計依據(jù)a)大鯨廣告責(zé)任有限公司設(shè)計委托書b)天津霍珀菲爾油城燃氣有限責(zé)任公司提供設(shè)計基礎(chǔ)資料c)市場調(diào)研資料d)哈爾濱市天然氣利用現(xiàn)狀1.2.2 編制原則a) 根據(jù)哈爾濱市CNG供應(yīng)現(xiàn)狀及發(fā)展遠景規(guī)劃以2010年規(guī)劃建設(shè)的15座加氣子站為重點，并與2020年發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，合理安排、逐步完善。b) CNG加氣子站站址符合城市總體規(guī)劃在滿足規(guī)范的條件下合理利用土地節(jié)約用地。c) 貫徹國家能源政策，充分發(fā)揮大慶市天然氣儲量豐富的優(yōu)勢，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約能耗，力求較好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益。d) 堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用先進工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，設(shè)計力求技第2頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全可靠，切實可行，造福于民。e) 注重消防，注重環(huán)保，注重節(jié)能，注重安全生產(chǎn)和勞動衛(wèi)生。1.2.3 編制范圍以2010年規(guī)劃建設(shè)的15座加氣子站為重點完成依蘭縣五座車用CNG加氣子站建設(shè)項目可行性研究報告。1.3依蘭縣概況及天然氣、車用燃料供應(yīng)狀況1.3.1 依蘭縣概況依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市251公里，東距佳木斯市76公里。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達山脈三山聚首之地，松花江、牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積4616平方公里，轄9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個行政村，總?cè)丝?0萬。依蘭資源豐富。有耕地268萬畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地10畝多。林地總面積283萬畝，森林覆蓋率35.8%。境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)煤、鐵、大理石等礦產(chǎn)20種，其中煤炭儲量6.7億噸，屬長焰煤，是煤化工業(yè)的優(yōu)質(zhì)原料。依蘭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是以煤化工業(yè)為主的省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。1.3.2 依蘭縣天然氣及CNG供應(yīng)現(xiàn)狀依蘭縣目前無CNG加氣站。1.3.3 依蘭縣公共交通車輛用燃料供應(yīng)現(xiàn)狀目前依蘭縣公共交通車輛主要為縣內(nèi)公交車和出租車其中出租車3000輛公交車45輛。大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒有以CNG為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車以柴油車為主。第3頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告1.3.4 依蘭縣CNG加氣子站項目建設(shè)背景及建設(shè)目的a）項目建設(shè)背景：大慶市天然氣資源豐富，截止到2003年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲量為2922.89×108Nm3其中溶解氣地質(zhì)儲量2319.60×108Nm3可采儲量為1043.73×108Nm3而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了1000×108Nm3天然氣儲量。巨大的天然氣儲量為x車用CNG加氣子站建設(shè)項目提供了充足的氣源保證。天然氣成份以CH4為主，其加壓后可以作為優(yōu)質(zhì)的汽車物少、運行安全的特點，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。b）項目建設(shè)目的：建設(shè)CNG加氣子站推廣使用CNG燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染改善城市大氣環(huán)境降低車輛運營費用實現(xiàn)顯著的社會綜合經(jīng)濟效益促進天然氣市場的進一步開拓提高公司的盈利水平因此建設(shè)CNG加氣子站對實現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明的現(xiàn)代化城市具有重要意義。1.4自然及地理條件1.4.1 自然條件依蘭市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水集中。極端最高溫度 37.4℃極端最低溫度 -36.2℃年平均氣溫 3.2℃最冷月（一月）平均氣溫 -25.1℃最熱月（七月）平均氣溫 27.8℃冬季采暖室外計算溫度 -23.0℃日平均溫度低于、等于5℃天數(shù) 203d/a年采暖天數(shù) 180d年均降雨量 440.2mm年最大降雨量 661.3mm日最大降雪量 28.3mm最大積雪深度 220mm第4頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告基本雪壓值 30Kg/m2最大積雪天數(shù) 207d最大凍結(jié)深度 2.2m全年最多雷暴天數(shù) 27d/a冬季主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng)夏季主導(dǎo)風(fēng)向 南風(fēng)、西南風(fēng)1.5工程概況1.5.1 工程項目概述根據(jù)霍珀菲爾技術(shù)開發(fā)有限公司提供資料依蘭將采用CNG加氣子站為CNG燃料汽車加氣天然氣在CNG加氣母站壓縮后通過CNG子站拖車運至市區(qū)各CNG加氣子站通過CNG加氣子站系統(tǒng)為CNG燃料汽車加氣。CNG加氣子站的建設(shè)進度應(yīng)根據(jù)公共交通車輛氣化進度合理確定。1.5.2工程項目建設(shè)內(nèi)容CNG加氣子站的建設(shè)將與依蘭縣城市總體規(guī)劃相結(jié)合，本著運輸方便、多點供氣的原則選擇交通便利的位置作為站址。為滿足依蘭公共交通車輛及出租車輛對車用CNG燃料的需求，在2010年將建設(shè)1座CNG加氣子站，到2020年共需要建設(shè)3座CNG加氣子站。第5頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告1.5.3 工程項目投資2010年規(guī)劃建設(shè)1座CNG加氣子站，工程總投資2963萬元，2010年加氣量達到668.9×104Nm3，從2012年達到滿負荷運行，年加氣量達到2160×104Nm3。到2020年依蘭縣車用CNG加氣子站項目共需建設(shè)3座CNG加氣子站，2020年加氣量達到11358×104Nm3。1.6設(shè)計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則1.6.1 設(shè)計規(guī)模2010年CNG燃料汽車數(shù)量將達到400輛，CNG日需求將達到3.72×104Nm3。為加快車輛改裝速度，保證CNG加氣方便，2010年規(guī)劃建設(shè)1座CG加氣子站，單站日加氣能力為1.2×104Nm3，總體上形成3.6×104Nm3的日加氣能力。近期（2010-2012年）CNG燃料汽車數(shù)量將達到6900輛，CNG日需求將達到25.8×104Nm3。近期規(guī)劃新建1座CNG加氣子站，總數(shù)達到1座，單站日加氣能力為1.2×104Nm3，總體上形成1.2×104Nm3的日加氣能力。中期（2012-2015年）CNG燃料汽車數(shù)量將達到2000輛，CNG日需求將達到28.4×104Nm3中期規(guī)劃新建1座CNG加氣子站總數(shù)達到2座單站日加氣能力為1.2×104Nm3，總體上形成4×104Nm3的日加氣能力。遠期（2016-2020年）CNG燃料汽車數(shù)量將達到4000輛，CNG日需求將達到31.6×104Nm3遠期規(guī)劃新建1座CNG加氣子站總數(shù)達到3座單站日加氣能力為1.2×104Nm3，總體上形成3.6×104Nm3的日加氣能力。1.6.2供氣范圍依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)項目主要為依蘭縣的CNG燃料汽車提供車用CNG燃料。1.6.3供氣原則利用天然氣壓縮工藝滿足CNG燃料汽車的燃料需求，優(yōu)先氣化公交車和出租車等公共交通車輛，并盡量滿足其它CNG燃料車輛的用氣需要。第6頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第二章CNG加氣子站氣源及方案比選2.1CNG加氣子站氣源CNG加氣子站是以CNG加氣母站為氣源天然氣在加氣母站壓縮后通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站。xx市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座CNG加氣母站，其設(shè)計日加氣能力不到1×104Nm3。所以為保證CNG加氣子站對CNG的需求，需要建設(shè)新的CNG加氣母站CNG加氣母站宜建設(shè)在交通便利供氣壓力較高氣源充足的城市分輸站附近。2.2CNG液壓加氣子站方案（第一方案）CNG液壓加氣子站技術(shù)是安瑞科集團從國外新近引進一種CNG加氣子站新技術(shù)其采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)主要設(shè)備包括液壓子站撬體加氣機。CNG液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強、自動化程度高、安裝方便、運行成本低等特點，具有廣闊的市場推廣價值。2.2.1技術(shù)方案2.2.1.1工藝流程CNG子站拖車到達CNG加氣子站后通過快裝接頭將高壓進液軟管高壓回液軟管、控制氣管束CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時高壓液壓泵開始工作PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20～22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。CNG液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG子站拖車 液子站

CNG液介質(zhì)

撬體 CNG加氣機第7頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告2.2.1.2主要設(shè)備序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備注1液壓子站撬體撬體增壓系統(tǒng)液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐1套此4套設(shè)備為液壓子站系統(tǒng)配套提供1座CNG加氣子站共配置2套子站拖車，每站平均2套。2儀表風(fēng)氣源設(shè)備儀表風(fēng)氣源設(shè)備1套3控制柜控制柜1套4CNG子站拖車CNG子站拖車2套5加氣機單線雙槍售氣機2臺6配電設(shè)備GYB1-80/10-128箱式變壓器1臺2.2.1.3技術(shù)特點1）CNG液壓加氣子站加氣能力大，加氣能力不低于1000Nm3/h。2）耗電功率小，主電機功率為30KW，系統(tǒng)總功率不超過35KW。3）系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG加氣機，且CNG加氣機采用單線雙槍加氣機減少了連接管道數(shù)量也減少了管道連接點漏氣的可能性低設(shè)備基礎(chǔ)少，減少土建投資；4）CNG液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝方便，設(shè)備安裝周期短。5CNG液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給CNG且系統(tǒng)工作振動小，而CNG則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。6）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)自動化程度高，除泄漏報警系統(tǒng)需要單獨設(shè)置外，其它系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的PLC控制系統(tǒng)來完成液壓子站系統(tǒng)的啟動和關(guān)閉都由控制系統(tǒng)自動控制。7）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為1.0Mpa，卸氣率達到95%。2.2.2勞動定員 16人2.2.3CNG液壓加氣子站工程投資估算a)工程費用 497.6萬元，其中：土建57.6萬元主要設(shè)備425萬元(較早報價，現(xiàn)已變化，請咨詢)第8頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告安裝及其他配套費用 15萬元b)其他費用 26萬元，c)預(yù)備費 22.7萬元建設(shè)投資 546萬元2.2.4電能消耗CNG液壓加氣子站主要耗能為電能液壓子站系統(tǒng)總功率為35kw其它動力及照明、儀表用電約為10kw，小時加氣能力為1000Nm3，按每天工作12小時計算，全年耗電量為19.0×104kwh；2.3CNG常規(guī)加氣子站（第二方案）CNG常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括卸車壓縮機、順序控制盤、儲氣瓶組、加氣機。2.3.1技術(shù)方案2.3.1.1工藝流程CNG子站拖車到達CNG加氣子站后通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連啟動卸氣壓縮機CNG經(jīng)卸氣壓縮機加壓后通過順序控制盤進入高中低儲氣瓶組儲氣瓶組里的CNG可以通過加氣機給CNG燃料汽車加氣。CNG常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG CNGCNG子站拖車 卸氣壓縮機

順 CNG序控 CNG制盤 CNG

高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機第9頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告2.3.1.2主要設(shè)備1氣體壓縮機撬體撬體、增壓系統(tǒng)1套2儲氣瓶組8個0.92m3儲氣鋼瓶組成1套3CNG子站拖車CNG子站拖車2套1座CNG加氣子站共配置2套子站拖車，每站平均套。4售氣系統(tǒng)單線雙槍售氣機2臺5順序控制盤通過能力1500Nm31套6卸氣柱包括質(zhì)量流量1套7配電設(shè)備YBM-12/0.4-160KVA箱式變壓器1臺2.3.1.3技術(shù)特點1）氣體壓縮機的小時加氣能力根據(jù)拖車內(nèi)壓力不同而在600—100Nm3范圍內(nèi)變化，小時加氣能力平均為1000Nm3。2）壓縮機主電機功率為90kw，系統(tǒng)總功率不超過100kw。3系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機撬體儲氣瓶組順序控制盤CNG加氣機等，CNG加氣機采用三線雙槍加氣機氣體壓縮機為往復(fù)式壓縮機震動較大為了滿足減震要求需要較大的基礎(chǔ)；4）常規(guī)加氣子站主要依靠儲氣瓶組的壓力通過CNG加氣機為CNG燃料汽車加氣，加氣速度根據(jù)儲氣瓶組壓力不同而變化。5）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)需要設(shè)置必要壓力、泄漏報警等控制儀表，其壓縮機?？梢耘c儲氣瓶壓力連鎖自動控制，壓縮機啟動需要操作人員根據(jù)儲氣瓶組壓力人為啟動。6常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為2.4Mpa卸氣率為88%（現(xiàn)在實際余壓3.5MPa，卸氣率為80%以下）2.3.2勞動定員 18人2.3.3常規(guī)加氣子站工程投資估算a)工程費用 502萬元，第0頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告其中：土建58.5萬元主要設(shè)備424.5萬元安裝及其他配套費用19萬元b)其他費用 31萬元，c)預(yù)備費 27萬元建設(shè)投資 559萬元2.3.4電能消耗CNG常規(guī)加氣子站主要耗能為電能，加氣子站系統(tǒng)設(shè)備功率為100kw，其它動力及照明、儀表用電約為10kw，小時加氣能力為1000Nm3，按每天工作12小時計算，全年耗電量為42×104kwh。2.4方案比較與推薦方案2.4.1方案比較2.4.1.1技術(shù)方案比較1）CNG液壓加氣子站用電功率為45kw遠遠小于CNG常規(guī)加氣子站的110kw從而大大降低能源消耗。2）CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因此管道連接點少漏氣的可能性降低設(shè)備基礎(chǔ)少因此在土建投資施工費用上大大降低，安全性顯著提高；3CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高安裝非常方便，設(shè)備安裝周期大大縮短。4）由于CNG液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而CNG常規(guī)加氣子站采用往復(fù)式氣體壓縮機因此相對于CNG常規(guī)加氣子站CNG液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小噪音低的特點。5）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)子站拖車內(nèi)CNG始終保持較高而且比較穩(wěn)定的壓力，因此加氣速度快而CNG常規(guī)加氣子站儲氣瓶組內(nèi)的壓力是變化的加氣速度隨著儲氣瓶組的壓力降低而降低因此CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站加氣壓力高而穩(wěn)第1頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告定，加氣速度快。6）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的PLC控制系統(tǒng)來自動完成的而CNG常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計控制儀表系統(tǒng)且自動程度低因此CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站自動化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好,操作人員少。7CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站卸氣余壓低卸氣率高達95%每次卸氣可以多卸315Nm3CNG。2.4.1.2技術(shù)經(jīng)濟方案比較CNG加氣子站投資、運行費用等主要經(jīng)濟指標(biāo)進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設(shè)投資546萬元559萬元2占地面積遠望站2808m22808m2其它站1764.6m22100m23年加氣量432萬m3432萬m34耗電量（×104KWh/a）19.042.0耗水量（t/a）178217825勞動定員16人18人6年運行成本107.3萬元131.2萬元電費11.4萬元22.3萬元水費0.7萬元0.7萬元車用燃油13.214.2人員工資福利費64萬元72萬元維修費用10萬元12萬元其他費用8萬元10萬元注遠望站由于站外有15m電桿其它站站按外沒有電桿計因此占地面積分兩種情況。2.4.2推薦方案通過上述方案的比較可以看出從投資角度技術(shù)和運營方面第一方案都優(yōu)于第第2頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告二方案，CNG液壓加氣子站的優(yōu)勢很明顯，因此本工程推薦液壓加氣子站方案。2.5天然氣組分、基本參數(shù)依蘭縣車用CNG加氣子站的氣源來自在大慶紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設(shè)的加氣母站,通過CNG子站拖車將CNG運至各CNG加氣子站。2.5.1xx分輸站天然氣組分及參數(shù)天然氣主要組分（v%）成份CH4C2H6C3H8CO2%93.142.2490.3721.96a）高熱值 36.04MJ/Nm3b）低熱值 35.21MJ/Nm3c）爆炸極限 5.0%—15.1%d）水露點 低于-10℃(4.5Mpa)2.6CNG、汽油、LPG的對比2.6.1CNG與汽油的對比CNG作為汽車燃料與汽油相對比具有以下優(yōu)點：1）污染物少目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60％以上，將汽車燃料由汽油改為CNG后，尾氣污染將會明顯減少。CNG汽車尾氣中，CO減少97％，HC減少72％，NOX少2少2少天然氣是汽車最佳的清潔燃料。2）運行費用低近年來隨著國際原油價格直線上升，國內(nèi)汽油價格也隨著不斷上漲，而CNG價格一直保持穩(wěn)定，單價差額保持在1.4-2.0元左右，因此以CNG為燃料將大大降低車輛運行費用。第3頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告汽油與CNG性能對比表燃料熱值密度單位體積熱值93#汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/LCNG35.21MJ/Nm30.7494Kg/Nm335.21MJ/Nm3對單位體積熱值的比較,用CNG取代汽油，1Nm3天然氣相當(dāng)于1.07L汽油。以出租車日行駛300公里經(jīng)濟效益比較表：燃料百公里耗量單價日燃料成本93#汽油10.0L6.34元/L127.8元CNG9.35Nm34.6元/Nm358.9元出租車以CNG為燃料替代汽油每天燃料成本減少68.9元大大降低了運行出租車的運營成本，經(jīng)濟效益明顯。3）運行安全天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58～0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。天然氣爆炸極限為5.0%～15.1%汽油爆炸極限為1%～6%而且天然氣自燃（在空氣中為650℃比汽油自燃點（510～50℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險小。而且天然氣汽車的鋼瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗試驗有嚴(yán)格的規(guī)程控制，不易因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。2.6.2CNG與LPG的對比CNG作為汽車燃料與LPG相對比具有以下優(yōu)點：1）運行費用低CNG與LPG都是清潔的汽車燃料,但今年來LPG價格受國際原油價格影響較大,而CNG價格相對穩(wěn)定,從而使CNG作為汽車燃料相對于LPG大大降低了車輛的運營成本.以出租車日行駛300公里經(jīng)濟效益比較表：燃料熱值單價日消耗量日燃料成本第4頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告LPG47.3MJ/Kg6.34元/Kg20.9kg78.4元CNG35.21MJ/Nm34.6元/Nm328.05Nm358.9元車輛以CNG為燃料替代LPG每天燃料成本減少19.5元，降低了運行出租車的成本，經(jīng)濟效益明顯。2)車輛故障率低目前國內(nèi)的LPG的雜質(zhì)較多，有時會造成油路堵塞，導(dǎo)致車輛的維修量增大，影響車輛運營而CNG主要成份是CH4純度高雜質(zhì)少燃燒充分因此使用CNG為燃料車輛故障率低。3）運行安全天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58～0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火LPG密度比空氣重液態(tài)揮發(fā)有過程易著火爆炸天然氣爆炸極限為5.0%～15.1%，LPG爆炸極限為1.5%～10%，故天然氣比LPG泄漏著火的危險小。2.6.3CNG的市場前景結(jié)論通過CNG與汽油和LPG的對比,CNG是一種更清潔更安全更經(jīng)濟的替代車用燃料。因此CNG作為車用燃料的市場前景非常廣闊,隨著CNG燃料市場的進一步擴展,必將為社會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。第5頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第三章CNG用氣量計算3.1.1公交車、出租車數(shù)量車用CNG加氣子站項目市場用戶主要針對的是市內(nèi)公交車輛出租車以及少量其它CNG燃料汽車依蘭縣現(xiàn)有公交車出租車共計340輛其中出租車300輛其中以汽油車為主公交車40輛,其中汽油車320輛,柴油車40輛目前汽油車CNG改裝技術(shù)已經(jīng)非常成熟可以對汽油車直接進行CNG改造柴油車由于改造成本高技術(shù)不成熟不提倡直接改造可以對現(xiàn)有柴油車進行淘汰更換每年將將一定數(shù)量的柴油車淘汰更換為CNG和汽油雙燃料汽車。根據(jù)目前依蘭縣公交車和出租車的保有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對依蘭縣公交車和出租車數(shù)量2006年至2020公交車、出租車數(shù)量作如下預(yù)測：年份名稱2006201020152020出租車（輛）12032060010003.1.2車輛用氣指標(biāo)通過對依蘭縣公交車和出租車的調(diào)查每輛公交車的日行駛里程平均為200Km,每輛出租車的日行駛里程平均為300Km,公交車百公里汽油消耗量平均為31.5L,出租車百公里汽油消耗量平均約為10L。其它CNG燃料汽車用氣指標(biāo)按與公交車相同進行考慮.依蘭縣公交車、出租車以及其它CNG燃料汽車用氣指標(biāo)表：年份名稱行駛里程(Km)百公里耗油量(L)百公里耗氣量(Nm3)CNG日消耗量(Nm3)公交車20031.529.4458.88出租車300109.3528.05其它CNG燃料汽車20031.529.4458.88注:1Nm3天然氣相當(dāng)于1.07L汽油。第6頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告3.1.3CNG燃料汽車用氣量2006、2010、2015、2020公交車、出租車氣化數(shù)量、日加氣量、年加氣量預(yù)測：年份名稱2006201020152020公交車數(shù)量1453157317231973氣化數(shù)量250150014001700日加氣量（Nm3）147208832094208100096出租車數(shù)量6500670069507200CNG改裝數(shù)量800480055006000日加氣量（Nm3）22440134640154275163800其它CNG燃料汽車數(shù)量0——————CNG改裝數(shù)量0600700800日加氣量（Nm3）0353284121647104日總加氣量（Nm3）37160258288289699315500年加氣（×104Nm3）668.99298.41042911358注由于2006年為CNG加氣子站項目第一年受車輛改裝的影響年用氣量取180天的用氣量，2010年、2015年、2020年年用氣量取360天用氣量。第7頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第四章CNG加氣子站工藝設(shè)計4.1設(shè)計依據(jù)和設(shè)計原則4.1.1設(shè)計依據(jù)a)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156-2002b)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16-87（2001年版）c)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GB50028-93（2002版）4.1.2設(shè)計原則a)工程設(shè)計力求技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全可靠。b)切實可行，造福于民。c)遠近期結(jié)合，以近期為主，兼顧遠期，分期實施。d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國外引進。4.2天然氣工藝參數(shù)和設(shè)計參數(shù)4.2.1工藝參數(shù)CNG加氣子站氣源來自在xx分輸站附近即將建設(shè)的CNG加氣母站，CNG通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站，儲氣水容積18m3，可以儲存4550Nm3天然氣。天然氣主要物性參數(shù)見第二章第五節(jié)；4.2.2技術(shù)參數(shù)a)CNG液壓子站工藝系統(tǒng)設(shè)計壓力：25Mpa；b)CNG液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力:≤22.0Mpa;c)CNG液壓子站小時加氣能力:1000Nm3/h;d)CNG液壓子站系統(tǒng)工作溫度:-40℃～+40℃第8頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告e)CNG子站拖車取氣率: 95%;f)卸氣完成后余壓:≤1.0Mpa;g)主電機功率:30KW;h)系統(tǒng)總功率:35KW;i)系統(tǒng)噪音:≤75db(距離設(shè)備1米處);j)成品氣含油:≤10pp;k)含塵粒徑:≤5μl)控制方式:PLC可編程自動控制;m)排氣溫度:環(huán)境溫度;n)防爆等級:dⅡBT4;o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣12小時)4.3工藝流程CNG子站拖車到達CNG汽車加氣子站后通過快裝接頭將高壓進液軟管高壓回液軟管控制氣管束CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時高壓液壓泵開始工作PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門將高壓液壓介質(zhì)注入一個鋼瓶保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)壓力保持在20Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣，當(dāng)鋼瓶中大約95%的CNG被液壓介質(zhì)推出后，PLC自動控制系統(tǒng)會發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開回液閥門利用鋼瓶內(nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲罐中，間隔幾秒鐘后第二個鋼瓶的進液閥門出氣閥門打開液壓介質(zhì)開始充入CNG被推出進入加氣機給CNG燃料汽車加氣而第一個鋼瓶內(nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲罐后其回液閥自動關(guān)閉由PLC自動控制系統(tǒng)控制進回液閥門出氣閥門的開啟依次控制切換8個鋼瓶順序工作。工藝流程框圖：CNGCNG子站拖車 液子站

CNG液介質(zhì)

撬體 汽車加氣機第第9頁共64依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告4.4CNG液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備CNG液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、CNG子站拖車、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀表風(fēng)氣源系統(tǒng)、CNG單線雙槍加氣機、CNG連接管路、閥門及管件。4.4.1液壓子站撬體液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐。1）撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐撬體以及CNG緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)，以滿足液壓子站撬體室外設(shè)置的要求。其主體框架采用不小于100×80mm的方鋼制作，外涂有防腐材料，并設(shè)有防爆風(fēng)機、防爆接線箱、平開門以及防爆照明燈。在撬體內(nèi)設(shè)置天然氣報警探頭并與控制室的燃氣報警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動防爆風(fēng)機。2）液壓介質(zhì)儲罐液壓介質(zhì)儲罐是用來儲存液壓介質(zhì)，在儲罐內(nèi)設(shè)置液位計和低壓過濾器。3）增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)主要包括主電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。a）主電機主電機采用國產(chǎn)防爆電機，電機功率為30KW，轉(zhuǎn)速1480rpm，工作電壓380V，防爆等級dⅡBT4。b）高壓泵高壓泵選用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為20Mpa。c）壓力控制閥、高壓管件壓力控制閥和高壓管件均采用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定由高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。d）液體介質(zhì)液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為-40℃～+40℃時保證系統(tǒng)正常工作，為無毒介質(zhì)。第0頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告4.4.2CNG子站拖車液壓加氣子站用CNG子站拖車主要由集裝管束、拖車操作艙、拖車底盤組成。1）集裝管束集裝管束由8只大容積高壓鋼瓶組成，公稱工作壓力為20.0Mpa,鋼瓶規(guī)格φ559×16.5×10975(mm),單瓶水容積為2.25m3,總水容積為18m3,單車總運輸氣量4550Nm3,材質(zhì)為4130X,工作溫度-40℃～+60℃.2）拖車操作艙拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。a）操作后艙拖車的大部分的操作部件設(shè)置在操作后艙內(nèi)，包括控制氣管路快裝接頭、高壓液體進出口快裝接頭、高壓天然氣進出口快裝接頭、第八單元回液接頭、母站加氣備用氣源以及拖車剎車控制器而且在操作后艙的每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源有故障時,保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣但該氣源壓力不穩(wěn)定所以應(yīng)該在母站設(shè)置0.6Mpa的潔凈壓縮空氣氣源拖車剎車控制器用于拖車停放在子站或母站時剎車用，在拖車停穩(wěn)后，打開拖車后艙門時，該裝置自動將剎車片內(nèi)的壓縮空氣放空，使剎車片抱死輪轂，將拖車固定在固定車位，待拖車加滿CNG或卸完CNG關(guān)上后艙門準(zhǔn)備離開時，該裝置則打開控制器內(nèi)的氣路，壓縮空氣頂開剎車片，拖車即可離開車位。b）操作前艙在操作前艙每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進出連接塊。3)拖車底盤在CNG液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置,可以利用該設(shè)備將CNG拖車框架頂起,仰角為10°,以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量.4.4.3卸氣系統(tǒng)卸氣系統(tǒng)包括2條高壓液體介質(zhì)快接管路1條CNG快接管路壓縮機空氣控制快接管路，其中液體介質(zhì)快接管路和CNG快接管路用高壓軟管采用美國PARKER公司最大工作壓力為5000PSI的專用軟管壓縮機空氣控制快接管路采用工程塑料控制管其設(shè)第1頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告計壓力為1.0Mpa4.4.4CNG單線雙槍加氣機CNG單線雙槍加氣機采用單管進氣，配置進口質(zhì)量流量計、NGV標(biāo)準(zhǔn)快接方式。主要性能參數(shù)如下：計量準(zhǔn)確度±0.5%最高工作壓力（Mpa）25.0電源220V±20%整機防爆形式隔爆型4.4.5控制柜CNG液壓加氣子站用控制柜采用進口PLC可編程控制部件、進口電機軟啟動器等；通過PLC控制程序控制系統(tǒng)的自動運行對子站設(shè)備進行自動監(jiān)控并在面板上實時顯示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機電流等參數(shù)。該設(shè)備安裝在控制室，4.4.6儀表風(fēng)氣源設(shè)備本設(shè)備是由優(yōu)質(zhì)壓縮機深度脫水設(shè)備高精度除油過濾器等組合而成的橇體它的作用是為控制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用,保證系統(tǒng)電磁閥、氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。該設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，且環(huán)境溫度≥5℃。壓縮空氣工作壓力（Mpa）0.65-0.8排量（3/in）≥0.1含水露點-40℃含塵粒徑（u）≤14.4.7CNG連接管路、閥門及管件CNG連接管路采用一般設(shè)備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼（美國標(biāo)準(zhǔn)ASTM-269，材質(zhì)316，采用管溝敷設(shè),CNG閥門及管件均采用雙卡套連接方式。4.4.8本站主要設(shè)備選型如下：序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備注第2頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐1套此四套設(shè)備為液壓子站系統(tǒng)配套提供1座加氣子站配置子站拖車2輛，平均每站2套。2CNG子站拖車CNG子站拖車2套3控制柜控制柜1套4儀表風(fēng)氣源設(shè)備儀表風(fēng)氣源設(shè)備1套5加氣機單線雙槍售氣機2臺6配電設(shè)備GYB1-80/10-128箱式變壓器1臺第3頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第五章CNG加氣子站總圖及公共專業(yè)設(shè)計5.1總圖及建構(gòu)筑物布置5.1.1站址選擇CNG加氣子站的站址選擇與依蘭縣的城市規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全相結(jié)合，選擇在交通便利的地方，為滿足2010年CNG燃料汽車對CNG的需求，將建設(shè)1座NG加氣子站，經(jīng)過現(xiàn)場實際勘察，通過與霍珀菲爾技術(shù)開發(fā)有限公司協(xié)商初步選定1處站址。具體位置將根據(jù)依蘭縣總體布局要求本著運輸方便、多點供氣的原則確定。5.1.2設(shè)計依據(jù)a）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156-2002b）《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GB50028-93（2002版）c）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16－87（2001年版）d）《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》 GB50187－935.1.3總圖布置原則1、設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。2、布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。3、少占用地，節(jié)約資金。5.1.4總平面布置CNG加氣子站主要建構(gòu)筑物有加氣站房汽車加氣島并設(shè)有CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)和箱式變壓器其中加氣站房和汽車加氣島作為對外服務(wù)區(qū)CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)作為生產(chǎn)區(qū)兩個區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員干擾從而實現(xiàn)對服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)置要求站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)外建筑物間距滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002相應(yīng)規(guī)范要求。其中遠望CNG加氣子站站外有15m高電桿控制CNG子站拖車與站外電桿凈距不小于22.5m總平面布第4頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告置見附圖z-1，其它站總平面布置見附圖z-2。5.1.5豎向設(shè)計CNG加氣子站站區(qū)最低點初定為比站外道路高0.2m站內(nèi)雨水采用自然排向站外路邊水溝的方式，地面坡度為3‰～5‰，所選依蘭工業(yè)園區(qū)站址場地地勢平坦。5.1.6站區(qū)防護設(shè)施及綠化為保證CNG加氣子站站區(qū)安全站區(qū)臨街面采用透空圍墻其它各面采用2.2米高實體圍墻并在鄰街面設(shè)置2個對外進出口站區(qū)內(nèi)采用道路及場地相結(jié)合的方式與各建構(gòu)筑物相連，站區(qū)內(nèi)空地均為綠化用地。5.1.7站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（m）設(shè)施名稱站房子站拖車卸車位子站撬體加氣機站房222子站拖車卸車位34子站撬體25.1.8主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)序號項目名稱單位數(shù)量備注1占地面積m22808合4.22畝2建筑面積m22733圍墻m2154.54道路及回車場站地面積m215205綠化面積m29005.2建筑設(shè)計5.2.1設(shè)計思想建筑單體設(shè)計在滿足工藝流程和生產(chǎn)使用功能前提下，平面布局合理，立面力求簡潔明快，色彩和諧，并與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。5.2.2設(shè)計原則第5頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告CNG加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣島。建筑設(shè)計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，做到簡而不陋，交通流線順暢，平面布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。1、符合本地的總規(guī)劃布局。2、節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國土管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。3、有利于環(huán)境與景觀保護，本站盡量遠離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護區(qū)，不污染水源，有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護法。5.2.3國家建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。a）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001b）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50003－2001c）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ50017-2003d）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010－2002e）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007－2002f）《動力基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50040－96g）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2001h）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-20025.2.4建構(gòu)筑物一覽表編號項目名稱建構(gòu)筑物占地面積（m2）層數(shù)生產(chǎn)類別耐火等級結(jié)構(gòu)形式1加氣站房126一二級磚混2汽車加氣島294二級鋼結(jié)構(gòu)5.3結(jié)構(gòu)形式5.3.1結(jié)構(gòu)形式加氣站房：單層磚混結(jié)構(gòu)，屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻體為粘土磚。第6頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告汽車加氣島：柱為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，罩蓬為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。5.3.2地基和基礎(chǔ)加氣站房：磚墻下條形基礎(chǔ)。汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎(chǔ)。5.3.3主要材料等級混凝土：大于C20鋼筋：選用Ⅰ級鋼及Ⅱ級鋼機制磚：MU10砂漿:M5.0及M7.5水泥砂漿或混合砂漿焊條:E43xx5.4給排水設(shè)計5.4.1設(shè)計依據(jù)a）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16—87 2001年版b）《室外給水設(shè)計規(guī)范規(guī)范》 GBJ13—86c）《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 GB50140—2005d）《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GB50028-93 2002年版e）《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》 GB50015-20035.4.2給水系統(tǒng)1）給水水源站區(qū)給水水源為站外市政給水管網(wǎng)，由站外市政給水管網(wǎng)引入一條DN50輸水總管線至站區(qū)內(nèi)其供水壓力大于0.30Mpa供站內(nèi)生活用水澆灑道路和場地綠化用水。2）生活、生產(chǎn)用水量全站最大班工作人數(shù)為10人，生活用水定額采用40L/人.班，時變化系數(shù)取3.0,用水使用時間8h，最大時生活用水量0.15m3/h。綠化面積700m2,用水標(biāo)準(zhǔn)2.1m3/d；道路及場地面積1500m2，用水標(biāo)準(zhǔn)3L/m2.d，澆灑道路及場地用水量4.5m3/d。每天按澆灑兩次，一次一小時計算，最大小時用水量第7頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告為3.3m3/h。未預(yù)見水量按10％考慮，最大時用水總量3.80m3/h。5.4.3排水系統(tǒng)1）生活排水系統(tǒng)站內(nèi)生活污水集中排至站外排水管網(wǎng)。2)雨水排水系統(tǒng)站區(qū)內(nèi)的雨水采用自然排放至站外。5.4.4消防系統(tǒng)根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002壓縮天然氣加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-93（2002年版）及《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005本站內(nèi)配置滅火器。滅火器配置表項目名稱型號數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF825.4.5管材及其它給水管道采用鍍鋅鋼管，DN≤50采用絲扣連接覆土深度為1.0米室內(nèi)排水管道采用PVC-U排水管室外排水管道采用鋼筋混凝土管埋地鋼管采用環(huán)氧煤瀝青加強級防腐或不低于此等級的防腐方法。5.5電氣設(shè)計5.5.1本工程依據(jù)下列現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計a)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94b)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-95c)《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-95第8頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告d)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058-92e)《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-92f)《電力裝置的繼電保護和自動裝置設(shè)計規(guī)范》GB50062-92g) 《10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》 GB50053-94h)《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》GB50055-93i)《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217-94j)《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)范》HG/T20675-1990k)《交流電氣裝置的接地》DL/T621-1997l) 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156-20025.5.2設(shè)計范圍本次設(shè)計主要包括站內(nèi)各建構(gòu)筑物的照明動力防雷接地及其相關(guān)的供配電系統(tǒng)和供電線路總平面圖的設(shè)計及主要電氣設(shè)備的選型設(shè)計，但不包括10KV架空線路的電源進線部分，由當(dāng)?shù)毓╇姴块T負責(zé)。5.5.3供電系統(tǒng)本站供電負荷依據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156－2002第十章10.1.1條，加氣站用電負荷應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052—95所述“三級”負荷規(guī)定。供電電源應(yīng)為單回路，工作電源由市電提供10KV電源。5.5.4負荷計算CNG加氣子站主要設(shè)備是1臺液壓子站撬體CNG液壓加氣子站系統(tǒng)總功率為35kw，其它動力及照明、儀表用電約為10kw。站區(qū)總計算負荷45KW。5.5.5變配電系統(tǒng)為減少占地面積加氣子站選用GYB1-80/10-128型箱式變壓器供電它具有投資少，安裝調(diào)試簡單，施工進度快等優(yōu)點。箱式變壓器配新S9－80/10 10/0.4型，低損耗節(jié)能型油浸式全密封型電力變壓器它具有損耗低過載能力強等優(yōu)點采用低壓側(cè)集中自動電容補償?shù)姆绞?，保證低壓母線側(cè)功率因數(shù)不低于0.9，提高設(shè)備利用率和降低無功損耗及線路損耗。由于該站配電變壓器容量較小(80kVA)故采用高壓進線低壓計量電度的電量計量第9頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告方式電量計量裝置由當(dāng)?shù)仉娏Σ块T負責(zé)安裝和校驗為保證供電的可靠性主要電氣設(shè)備應(yīng)采取放射式配電。在10KV架空供電線路終端桿處安裝跌落式熔斷器和避雷器通過鎧裝電纜直埋引到站區(qū)的箱式變壓器。一般由當(dāng)?shù)毓╇姴块T負責(zé)實施。5.5.6站區(qū)配電及線路1站內(nèi)CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)依《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》應(yīng)為爆炸危險環(huán)境的場所其電氣設(shè)備的設(shè)計和選型均按此規(guī)范的要求進行設(shè)計及選擇電氣設(shè)備。電力及照明設(shè)備選用隔爆型或增安型，導(dǎo)線穿鍍鋅鋼管明設(shè)。2）站內(nèi)其它非爆炸危險環(huán)境場所為安全正常環(huán)境，其電力及照明設(shè)備按其所的環(huán)境選用防護型或一般型電氣設(shè)備，導(dǎo)線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷設(shè)。3）站內(nèi)供配電及控制線路敷設(shè)方式采用室外電纜直埋的敷設(shè)方式。進出建、筑物的電纜，均穿鋼管保護且埋地敷設(shè)并作防水密封。5.5.7防雷及接地1）站內(nèi)防雷及接地設(shè)計應(yīng)滿足國標(biāo)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》、《化工企業(yè)靜接地設(shè)計規(guī)范》及《交流電氣裝置的接地》的相關(guān)規(guī)定。2）站區(qū)內(nèi)電氣系統(tǒng)的接地形式應(yīng)采用TN-S方式。3）站區(qū)供電系統(tǒng)均采用接地保護，站內(nèi)電氣設(shè)備、金屬設(shè)施、工藝管線等均做防雷、防靜電接地，接地電阻不大于4.0歐姆。4站內(nèi)有爆炸危險環(huán)境的建構(gòu)筑物應(yīng)“第二類防雷建筑物的要求進行設(shè)計。5）站區(qū)內(nèi)架空的工藝管道應(yīng)按規(guī)范要求做防雷、防靜電接地設(shè)計。6）為保證站區(qū)內(nèi)的用電設(shè)備的安全，為減少過電壓的危害，在低壓電源進線電柜和配電箱處應(yīng)均加裝電涌保護器對特別重要的儀器儀（計算機電源側(cè)應(yīng)加裝插座式電涌保護器且達到三級保護的要求。第0頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告5.6儀表自控設(shè)計5.6.1設(shè)計依據(jù)a)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GB50028-93 2002年版b)《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》 GB50093-2002新版本c)《自動控制安裝圖冊》 HGJ516-87d)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 GB50058-92e)《儀表供電設(shè)計規(guī)定》 HG/T20509f)《儀表配管配線設(shè)計規(guī)定》 HG/T20512g)《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》 GB50160h)《化工廠控制室建筑設(shè)計規(guī)定》 HG20556i)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 GB50116-98j)《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》 GB50174-93k)《化工自控設(shè)計規(guī)范一二三HG/T20505-200020509-20515-200020516-2000l)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156-20025.6.2設(shè)計指導(dǎo)思想和原則a)按“以經(jīng)濟效益為中心以工程質(zhì)量為重點的新思想力爭節(jié)約投資做到以最少的投入求得最大的經(jīng)濟回報；b)儀表自動化設(shè)計做到安全、適用、可靠、長期均衡平穩(wěn)供氣；c)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；5.6.3設(shè)計范圍CNG液壓加氣子站的儀表設(shè)計范圍包括一二次儀表閥門控制氣體泄露分析報警由于CNG液壓加氣子站系統(tǒng)整體集成度較高自動化控制主要依靠液壓子站撬體系統(tǒng)自帶控制系統(tǒng)來實現(xiàn)實現(xiàn)對站內(nèi)生產(chǎn)運行參數(shù)進行顯示報警和控制自動控制系統(tǒng)主要由CNG液壓加氣子站自帶的控制柜及與之相連的電路系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)組成其中控制柜包括PLC軟啟動器隔離珊按扭電磁閥和空氣斷路器等主要部件通過PLC第1頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告控制程序控制系統(tǒng)的自動運行對子站設(shè)備進行自動監(jiān)控并在面板上實時顯示設(shè)備的工作單元工作的壓力和流量液壓介質(zhì)的溫度當(dāng)前工作瓶的信息主電機的工作狀態(tài)和電流等參數(shù)在加氣站房內(nèi)設(shè)置儀表控制室約為23.4m2放置控制柜儀表風(fēng)源設(shè)備撬體燃氣報警系統(tǒng)以上設(shè)備由液壓子站撬體自帶在站內(nèi)CNG加氣機和CNG子站拖車卸氣位設(shè)置天然氣濃度報警系統(tǒng)。主要測控項目如下：a）系統(tǒng)工作壓力、流量；b）液壓介質(zhì)的溫度；c）當(dāng)前工作瓶的信息；d）主電機的工作狀態(tài)和電流；e）天然氣泄漏檢測；5.6.4檢測與控制參數(shù)1）檢測介質(zhì)主要物理參數(shù)范圍CNG壓力：1.0～20.0MpaCNG流量：1000Nm3/h液體介質(zhì)：-40～40℃2）檢測與控制參數(shù)根據(jù)工藝生產(chǎn)的特點和要求，檢測和控制內(nèi)容如下：加氣子站檢測和控制參數(shù)表：名稱參數(shù)名稱參數(shù)范圍就地顯示控制室顯示連鎖報警記錄一、CH4濃度檢測子站拖車卸氣位CH4濃度CH4濃度達到1℅++++液壓子站撬體（撬體自帶）CH4濃度CH4濃度達到1℅++++汽車加氣島CH4濃度CH4濃度達到1℅++++二、壓力檢測高壓泵出口壓 力10.0-20.0Mpa+++++三、溫度檢測（撬體自帶）++++液體介質(zhì)溫度-40～40℃++第2頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告5.6.5自動化控制：1）天然氣泄漏濃度檢測：汽車加氣島、子站拖車卸氣位、液壓子站撬體設(shè)置天然氣泄露檢測報警儀，當(dāng)CH4濃度達到1％（體積百分比）時控制室發(fā)出聲光報警信號，并連鎖關(guān)閉系統(tǒng)。2）液壓子站注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定由高壓泵壓出的液體介質(zhì)的工作壓力閥上配有壓力變送器用于把系統(tǒng)壓力信號送到PLC回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)回流時的壓力、速度等，達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。5.6.6主要儀表設(shè)備選型根《汽車用加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范生產(chǎn)區(qū)防爆等級為2級現(xiàn)場安裝的電氣儀表防爆等級為隔爆型，儀表系統(tǒng)設(shè)計為安全防爆系統(tǒng)，全部儀表信號模式為：4-20mA或1-5VDC信號，儀表選用國產(chǎn)儀表。5.7暖通設(shè)計5.7.1設(shè)計依據(jù)a）《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 GB50019－2003b）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156-20025.7.2采暖站內(nèi)采暖熱源來自站外，站內(nèi)站房冬季需要采暖，采暖面積1262。采暖總負荷約15.2K，采暖面積熱指標(biāo)為120/2。第3頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第六章主要工程量、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)及勞動定員6.1主要工程量序號項目名稱單位單站數(shù)量備 注1加氣站房m2126一層磚混結(jié)構(gòu)2汽車加氣島m2336鋼結(jié)構(gòu)3液壓子站撬體（1000Nm3/h）套1露天設(shè)置6.2技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位單站指標(biāo)一加氣規(guī)模1日加氣量×104m3/d1.22年加氣量×104m3/a432二原料消耗1天然氣×104m3/a4322水m3/a17823電×104KW.h/a19.0三職工定員1定員人16其中：生產(chǎn)人員人15管理人員人1子站拖車司機人四投資1子站建設(shè)投資萬元3242牽引及CNG子站拖車萬元3總投資萬元第4頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告6.3 勞動定員a）加氣子站（單站）站長 1人收費員 3人運營工 9人操作工 3人合計 16人b）CNG子站拖車車隊司機 4人c）總勞動定員（1座站） 20人第5頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第七章消防防火篇7.1設(shè)計依據(jù)a)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156-2002b)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（2001年版） GBJ16-87c)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》（2002年版） GB50028-93d)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 GB50058-92e)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB50057-94f)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 GBJ84-85g)《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》 GB6222-86h)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 GB50140—20057.2工程概述本工程為依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)項目，天然氣在加氣母站壓縮至20.0Mpa，通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站，經(jīng)CNG液壓加氣子站系統(tǒng)為CNG燃料汽車加氣。整個過程是在密閉狀態(tài)下處理易燃、易爆的天然氣，因此嚴(yán)格按規(guī)范設(shè)計，以保證安全生產(chǎn)的需要。2010年將建設(shè)1座NG加氣子站，到2020年共需要建設(shè)3座CNG加氣子站以滿足CNG燃料汽車CNG加氣需求。7.3火災(zāi)爆炸危險分析天然氣組份主要是CH4，其爆炸極限為5.0%—15.1%。天然氣屬甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)在儲存壓縮和加氣過程中具有一定的危險性設(shè)備管道一旦發(fā)生泄漏如果不及時采取有效的搶修措施，將會發(fā)生難以補救的火災(zāi)爆炸事故。CNG加氣子站輸送儲存壓縮介質(zhì)為天然氣輸送儲存壓縮為物理過程正第6頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告常運行有微量滲漏，無泄漏，但事故工況下有可能泄漏，具有發(fā)生火災(zāi)的可能性。7.4總平面布置為滿足安全生產(chǎn)及方便生產(chǎn)管理的需要CNG加氣子站采用生產(chǎn)區(qū)和服務(wù)區(qū)分區(qū)布置CNG子站拖車及加壓區(qū)與對外開放的汽車加氣島加氣站房保持相對的獨立性加氣子站站內(nèi)主要建構(gòu)筑物有加氣站房和汽車加氣島站內(nèi)各建構(gòu)筑物及生產(chǎn)設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物間距滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002的規(guī)定。站區(qū)臨街面采用透空圍墻其它各面采用2.2米高實體圍墻并在鄰街面設(shè)置2個對外進出口。壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離()名稱項目子站拖車卸車位放散管管口加氣機、子站撬體規(guī)范間距設(shè)計間距規(guī)范間距設(shè)計間距規(guī)范間距設(shè)計間距重要公共建筑物100>100100>100100>100明火或散發(fā)火花地點30>3030>3030>30民用建筑保護類別一類保護物30>3025>2520>20二類保護物20>2020>2014>14三類保護物18>1825>2520>20甲乙類物品生產(chǎn)廠房庫房和甲乙類液體儲罐25>2525>2518>18城市道路快速路、主干路12>1210>106>6次干路支路10>108>85>5架空電力電壓>380V1.5倍桿高>1.5倍桿高1倍桿高>1.5倍桿高不跨越加氣站第7頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告線路電壓≤380V1.5倍桿高>1.5倍桿高1倍桿高>1.5倍桿高不跨越加氣站架空通信線路國家一、二級1.5倍桿高>1.5倍桿高1倍桿高>1.5倍桿高不跨越加氣站一級1倍桿高>1倍桿高1倍桿高>1倍桿高不跨越加氣站7.5建筑防火加氣子站為甲類生產(chǎn)廠站主要建筑有加氣站房汽車加氣島根《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》建筑物耐火等級均按二、三級設(shè)計。加氣子站建構(gòu)物耐火等級一覽表編號項目名稱建筑物占地面積（m2）層數(shù)生產(chǎn)類別耐火等級結(jié)構(gòu)形式1加氣站房126一二級磚混2汽車加氣島294二級鋼結(jié)構(gòu)7.6消防、給排水7.6.1 設(shè)計依據(jù)a) 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（2001年版） （GBJ16—87）b)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002c)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140—2005d) 《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(2002年版) （GB50028-93）7.6.2 消防系統(tǒng)根《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-2002CNG加氣子站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB5028-93（2002年版）及《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140—2005）本站內(nèi)配置滅火器。第8頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告滅火器配置表項目名稱型號數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF827.6.3 給排水系統(tǒng)a）生活排水系統(tǒng)站內(nèi)生活污水及消防水池溢流水集中排至站外排水管網(wǎng)。b）雨水排水系統(tǒng)站區(qū)內(nèi)的雨水采用自然排放至站外。7.7工藝設(shè)計7.7.1 設(shè)計的可靠性a）設(shè)計嚴(yán)格遵循現(xiàn)行的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。b）采用先進、成熟可靠的工藝技術(shù)和設(shè)備。CCNG加氣子站工作介質(zhì)天然氣硫含量小于15mg/Nm3符合要《車用壓縮天然氣》（GB18047-2000）標(biāo)準(zhǔn)。7.7.2 安全防護措施a）采用防爆設(shè)備。b）管道、設(shè)備嚴(yán)格按規(guī)定進行嚴(yán)密性及強度試壓。c汽車加氣島采用敞開式易于氣體擴散空氣流通加氣罩棚支撐柱材料采用難燃或不燃材料。d）液壓加氣子站系統(tǒng)的自控儀表、傳感器采取防震、防爆措施。e）加氣機輸氣管線的始端、終端、分支和轉(zhuǎn)彎等處設(shè)置防靜電或防感應(yīng)接地設(shè)施，避免發(fā)生靜電事故。f）場區(qū)內(nèi)的加氣島及加氣站房均設(shè)防雷防靜電接地設(shè)施。g）站內(nèi)按規(guī)范要求設(shè)置消火栓、滅火器等滅火器材。第9頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告h）站內(nèi)設(shè)置可燃氣體報警措施，發(fā)生危險及時報警。i）嚴(yán)格操作程序，謹防天然氣泄漏引起火災(zāi)。7.8電氣根《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002第十章10.1.1條CNG加氣站用電負荷應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052—95所述“三級”負荷規(guī)定。供電電源為單電源。CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)、汽車加氣島依據(jù)國標(biāo)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057—94中規(guī)定“第二類防雷等級設(shè)計上述建構(gòu)筑物電力照明要求《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范GB50058—92中有關(guān)的規(guī)定實施電氣設(shè)備選用隔爆型。供電系統(tǒng)采用接地保護，站內(nèi)金屬設(shè)備、工藝管線均考慮防靜電接地設(shè)施，接地電阻不大于1.0歐姆。配電室低壓設(shè)備接地裝置的接地電阻不大于1.0歐姆。7.9儀表自控為了確保安全生產(chǎn)和正常運行，站內(nèi)設(shè)置了必要的儀表設(shè)備，對主要生產(chǎn)運行參數(shù)進行監(jiān)控。CNG液壓子站撬體自控系統(tǒng)對工作的壓力和流量液壓介質(zhì)的溫度當(dāng)前工作瓶的信息、主電機的工作狀態(tài)和電流等技術(shù)參數(shù)進行監(jiān)控。對汽車加氣島CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)及液壓子站撬體進行可燃氣體分析天然氣泄漏檢測選用半導(dǎo)體氣體傳感器報警信號輸出遠傳到儀表控制室以聲光報警方式報警。7.10安全防火措施為保證加氣站安全運行，除在設(shè)計上采用上述安全防火措施外，在運行管理上，需要采取以下措施：a組建安全防火組織機構(gòu)并與當(dāng)?shù)叵啦块T配合制定消防方案定期進行消防演第0頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告習(xí)。b建立健全各種規(guī)章制度如崗位安全操作規(guī)程防火責(zé)任制崗位責(zé)任制日常和定期檢修制度、職工定期考核制度等。c）對職工進行安全教育和技術(shù)教育，生產(chǎn)崗位職工經(jīng)考試合格后方可上崗。d）建立技術(shù)檔案，做好定期檢修和日常維護工作。e）站內(nèi)設(shè)置2臺直通外線的電話，以便發(fā)生事故時及時報警。F）設(shè)置消防報警器材，發(fā)生事故時，迅速通知本單位職工和鄰單位做好警戒。g生產(chǎn)區(qū)入口設(shè)（入廠須知警示牌生產(chǎn)區(qū)外墻和生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置明顯（嚴(yán)禁煙火）警戒牌。h）嚴(yán)格遵守國家安全部門和燃氣行業(yè)安全管理的有關(guān)規(guī)定。第1頁共64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第八章勞動安全衛(wèi)生篇8.1概述本站生產(chǎn)用原料為天然氣天然氣是無色無味的易燃易爆氣體天然氣供氣系統(tǒng)的安全穩(wěn)定直接與城市人民生活和國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)并且關(guān)系到本企業(yè)職工的勞動安全及衛(wèi)生狀況。所以在設(shè)計和設(shè)備選型時，充分考慮安全生產(chǎn)措施。天然氣的儲存、輸送及供應(yīng)均是密閉系統(tǒng)不允許泄漏對甲類生產(chǎn)場所嚴(yán)禁火種和防止靜電一旦出現(xiàn)不正常情況應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)和處理。8.2主要危害因素分析生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害因素主要包括火災(zāi)爆炸噪聲地震雷擊等生產(chǎn)危害因素分析如下：1）火災(zāi)：火災(zāi)的產(chǎn)生來源于泄漏。當(dāng)空氣中天然氣的含量達到爆炸極限時，遇明火等火源著火爆炸，釀成事故。2）噪音：噪音主要來源于加氣子站的撬體。3）地震：地震是一種產(chǎn)生巨大破壞力的自然現(xiàn)象，尤其對建、構(gòu)筑物的破壞作用更為嚴(yán)重。4）雷擊：雷擊能破壞建筑物和設(shè)備，并可能導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，其出現(xiàn)的頻率不大，作用時間短暫。8.3防范措施1）總圖布置：嚴(yán)格遵守《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ16-87、2001年版）和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002確保CNG加氣子站與站外設(shè)施及建構(gòu)筑物的安全距離以及站內(nèi)各建、構(gòu)筑物之間的安全間距。2）壓力容器均按國家《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》執(zhí)行。必要管道上亦設(shè)置相應(yīng)安全放散閥和放氣閥。3）關(guān)鍵的閥門選用進口閥門，以減少漏氣的可能性。4）站內(nèi)建筑物均按二級耐火等級設(shè)計。5）CNG加氣子站設(shè)置必要的消防器材。6）公司配備管道檢漏和搶修設(shè)備，能快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)漏點，并能及時地進行處理。第2頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告7汽車加氣島CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)的電氣儀表設(shè)備和開關(guān)均按防爆要求選型。8）各操作點設(shè)置可燃氣體泄漏報警系統(tǒng)。9）嚴(yán)禁火種進入生產(chǎn)區(qū)。8.4防雷、防靜電1）站內(nèi)生產(chǎn)區(qū)均按二類工業(yè)建筑物防雷設(shè)計。2）站內(nèi)工藝管道和設(shè)備均有靜電接地裝置。3）工作人員穿棉織品或防靜電工作服、鞋等。8.5抗震依蘭縣為六度地震烈度區(qū)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范規(guī)定乙丙類建筑物構(gòu)造上按六度烈度設(shè)計。8.6噪音CNG液壓子站撬體采用具有消音功能撬體，通過以上措施將噪音控制在《工業(yè)企業(yè)廠界噪音標(biāo)準(zhǔn)》GB12348-90標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。管道設(shè)計時，嚴(yán)格控制流速。8.7勞動安全衛(wèi)生設(shè)施1）CNG加氣子站為操作管理人員提供良好工作、生活的場所。2）站區(qū)內(nèi)工藝設(shè)施均為敞開式設(shè)置。3）根據(jù)國家勞動保護部門有關(guān)規(guī)定給予公司職工適度保健費和配備勞保用品。4）根據(jù)《職工勞動保護暫行規(guī)定》給予相應(yīng)的勞動保護。5）站內(nèi)設(shè)安全員，由站長負責(zé)全站的安全工作。6）定期組織公司職工進行健康檢查。8.8 綠化站內(nèi)設(shè)置綠化帶，廣植花木，美化站區(qū)環(huán)境，保證站內(nèi)綠化率達到規(guī)定要求。第3頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第九章環(huán)境保護篇9.1概述及編制依據(jù)2天然氣在城市燃料當(dāng)中是一種清潔燃料它主要成份是CH4,含其它有害物質(zhì)較少含總硫不超過200mg/Nm3含HS不超過20mg/Nm3并且全部在封閉系統(tǒng)中運行因此它是公共交通車輛理想的燃料替代汽油等車用燃料后將大大降低城市車輛尾氣對城市大氣環(huán)境的污染。2設(shè)計中所遵循的國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有：a)《中華人民共和國環(huán)境保護法》b)《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》c)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （GB12348—90）d)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》 （GBJ87—85）e)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB16297—96）f)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 （GB50028—93）g)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（2001年版）（GBJ16—87）h)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB8978—96）i)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB3095—96）j)《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （GB3096-93）9.2工程狀況2010年將建設(shè)1座CNG加氣子站到2020年共需要建設(shè)3座CNG加氣子站以CNG燃料汽車滿足CNG加氣需求。9.3主要污染物和污染源1）廢渣CNG加氣子站工藝僅是對天然氣進行壓縮、儲存、充裝，不產(chǎn)生廢渣。2）廢氣本工程儲存、輸送介質(zhì)為天然氣，工藝流程為簡單的物理過程，無化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，并且是在密閉容器中進行，正常運行時，基本無廢氣產(chǎn)生，當(dāng)設(shè)備、管道檢修時有少量廢氣排放。a）站內(nèi)工藝管道上的手動、自動放散裝置有時有少量廢氣排放。第4頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告b）加氣、卸氣時，裝卸接頭處有殘氣排出，殘氣量很微少。天然氣密度比空氣輕排放的天然氣很快在大氣中擴散掉不會對大氣和周圍環(huán)境造成影響。3）噪音CNG加氣子站產(chǎn)生噪音的設(shè)備：液壓子站撬體液壓子站撬體為加氣子站的重要設(shè)備為減少噪音整套設(shè)備安裝在具有消音功能的撬體內(nèi)，噪音為1m外75分貝以下，通過站區(qū)圍墻及綠化帶的隔音，吸音，使廠界噪音晝間降至65分貝以下，達到工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。4）廢水CNG加氣子站用水為生活用水，沒有生產(chǎn)用水。生活污水經(jīng)化糞池處理后通過排水管道集中排入站外市政管網(wǎng)。5）綠化為了美化站區(qū)環(huán)境，站區(qū)進行適當(dāng)綠化，綠化系數(shù)大于25%。環(huán)保資金環(huán)保投資?？顚Ｓ?，主要用于綠化美化環(huán)境及其他項目。第5頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第十章節(jié)能篇10.1編寫依據(jù)根據(jù)國家計劃委員會國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會建設(shè)部計交能[1997]2542號文《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇”（章）編制及評估的規(guī)定》，對本工程CNG加氣子站節(jié)能設(shè)計和合理利用能源進行技術(shù)評價。10.2能耗指標(biāo)及分析10.2.1能源指標(biāo)CNG加氣子站生產(chǎn)工藝為天然氣系統(tǒng)處理的物料是天然氣通過液壓子站系統(tǒng)對CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)的CNG加壓并壓出為CNG燃料汽車充裝CNG。加氣站能耗主要為液壓子站撬體的生產(chǎn)和生活用電。CNG加氣子（1座投入物產(chǎn)出物耗能工質(zhì)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)（1t標(biāo)煤的折算系數(shù)：序號能源種類單位耗量折合標(biāo)準(zhǔn)煤（噸/年）占能耗總量的百分比（%）1電104KWh/a95116.70.42天然氣104m3/a216025949.899.6CNG加氣子站（5座）年可供應(yīng)天然氣2160×104m3/a，單位綜合能耗0.054t標(biāo)煤/104m310.2.2能耗分析序號名稱單位實物量折算系數(shù)折算標(biāo)準(zhǔn)煤量1投入物（1）天然氣104Nm3216012.01425949.8（2）電104KWh951.228116.7合計26066.52產(chǎn)出物CNG25949.83投入產(chǎn)出比1.0045：1由上表可見，投入和產(chǎn)出能源比較接近，因此本工程是一項較好的節(jié)能項目。10.3節(jié)能措施1本工程為了提高能源利用效率降低能耗主要設(shè)（液壓子站撬體CNG子站拖車、加氣機）采用技術(shù)先進、運行可靠和效率較高的設(shè)備。第6頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告2）加強計量管理，對天然氣、電、水等均設(shè)置計量裝置，強化管理、節(jié)約能源，向管理要效益。3）優(yōu)化工藝流程，設(shè)置聯(lián)鎖和自控設(shè)施，保證設(shè)備高效運行。第7頁共4頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告第十一章技術(shù)經(jīng)濟部分11.1工程投資估算11.1.1工程概況：本項目為依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)項目可行性研究。建設(shè)內(nèi)容為CNG加氣子站3座,及配套運輸車輛。該工程最終供氣規(guī)模為3.6×104Nm3/d。11.1.2投資估算編制依據(jù)：a）依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)項目可行性