國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目策劃申請(qǐng)報(bào)告

第一章總論1.1項(xiàng)目名稱(chēng)及承辦單位一、項(xiàng)目名稱(chēng)：臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目二、項(xiàng)目實(shí)施單位：臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司三、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：山東省臨沂市莒南縣白龍居委南，西七路東四、報(bào)告編制單位：山東高新工程設(shè)計(jì)有限公司1.2項(xiàng)目申請(qǐng)依據(jù)1、國(guó)家進(jìn)展改革委員會(huì)公布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》2、國(guó)家計(jì)《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行治理方法》3、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(2006年3月)4、《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)》(2004年8月)5、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2004年7月)6、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年(2006～2010年)規(guī)劃綱要》(2006年3月14日)7、《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年進(jìn)展規(guī)劃》(2005)8、《中國(guó)物流進(jìn)展報(bào)告(2005—2006)》(2006年4月)9、《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的意見(jiàn)》10、《山東省人民政府關(guān)于培育進(jìn)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見(jiàn)》11、《莒南縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》12、《莒南縣都市總體規(guī)劃(2010-2030)》13、《莒南縣綜合交通規(guī)劃》(2005年4月)1.3項(xiàng)目申請(qǐng)的范圍及內(nèi)容一、項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性二、市場(chǎng)分析三、項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析四、項(xiàng)目總體進(jìn)展構(gòu)想與進(jìn)展戰(zhàn)略五、項(xiàng)目總體進(jìn)展規(guī)劃六、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模七、環(huán)保節(jié)能八、組織機(jī)構(gòu)與治理運(yùn)營(yíng)九、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度十、投資估算和資金籌措十一、效益分析1.4項(xiàng)目概述及研究結(jié)論一、項(xiàng)目概述為完善莒南縣區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，為莒南縣及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升莒南縣物流地位、提高地區(qū)商品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司擬在莒南縣白龍居委南，西七路東，建設(shè)一個(gè)集停車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)配載、物資分發(fā)、保稅倉(cāng)、物流信息中心、物流金融中心、物流治理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、汽車(chē)維護(hù)與修理中心、后勤服務(wù)和生活配套服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、生態(tài)化、國(guó)際化的旅游觀光綜合性物流城。本項(xiàng)目總用地76.75畝，總建筑面積67524平方米，容積率為1.25，建筑密度為19％，綠化率為15%。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：貨運(yùn)市場(chǎng)配載市場(chǎng)、大型貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)、大型倉(cāng)儲(chǔ)中心、保稅倉(cāng)、物流信息中心、物流綜合治理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、汽車(chē)維護(hù)與修理、加氣站等后勤服務(wù)項(xiàng)目。本項(xiàng)目總投資26000萬(wàn)元，其中建設(shè)投資25053萬(wàn)元(包括建筑工程費(fèi)7140萬(wàn)元，設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)9387萬(wàn)元，安裝工程費(fèi)469萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用6864萬(wàn)元，差不多預(yù)備費(fèi)1193萬(wàn)元，)，鋪底流淌資金947萬(wàn)元。資金來(lái)源為：自籌。本項(xiàng)目建設(shè)期2年，建成后，年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21050萬(wàn)元，利稅4000余萬(wàn)元。項(xiàng)目總投資收益率達(dá)到15．12％，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14．18％，稅后投資回收期7．1年(含建設(shè)期2年)。本項(xiàng)目建成后，新增就業(yè)崗位500個(gè)，極大的促進(jìn)莒南縣物流業(yè)的進(jìn)展和物流市場(chǎng)的規(guī)范，并通過(guò)以項(xiàng)目為龍頭，促進(jìn)莒南縣現(xiàn)代物流的進(jìn)展，使莒南縣物流總成本的比重在一定程度上得到下降，可能項(xiàng)目建成投入使用后五年內(nèi)使莒南縣物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個(gè)百分點(diǎn)。二、研究結(jié)論1、本項(xiàng)目的建設(shè)，將會(huì)有力地推動(dòng)莒南縣及周邊地區(qū)物流業(yè)的進(jìn)展，帶動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的建設(shè)，加快莒南縣及周邊地區(qū)進(jìn)展進(jìn)程。項(xiàng)目建成后將成為我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中連接山東省物流線路物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。2、本項(xiàng)目的建設(shè)，將改善莒南縣及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，有利于招商引資工作的進(jìn)行，促進(jìn)莒南縣外向型經(jīng)濟(jì)更快的進(jìn)展。3、本項(xiàng)目的建設(shè)，投資打算合理，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可行性強(qiáng)，具有較好的前景。綜合評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的。項(xiàng)目要緊經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目用地面積畝平方米76.752總建筑面積平方米675243建筑占地面積平方米99524容積率1.255建筑密度%196綠化率%157年工作日天3008勞動(dòng)定員人5009項(xiàng)目總投資萬(wàn)元2600010營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元2105011銷(xiāo)售稅金及附加萬(wàn)元115812總成本費(fèi)用萬(wàn)元819013利潤(rùn)總額萬(wàn)元1170314所得稅萬(wàn)元292615建設(shè)期年216投資回收期16.1所得稅前年6.416.2所得稅后年7.117盈虧平衡點(diǎn)%39.9018總投資收益率%15.1219項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.1所得稅前%17.4719.2所得稅后%14.18第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性2．1項(xiàng)目實(shí)施單位概況臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司是由臨沂恒運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司與山東昆侖奧德能源有限公司，臨沂華興汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司共同投資2.6億元人民幣建設(shè)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城。2．2項(xiàng)目提出的背景在現(xiàn)代社會(huì)，物流和金融一樣，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的作用也越來(lái)越引人注目。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展是推動(dòng)交通運(yùn)輸和物流業(yè)進(jìn)展的關(guān)鍵所在。不管是海運(yùn)、空運(yùn)、本地流通，依舊物資出口裝運(yùn)整合和包裝等輔助服務(wù)，都能在中國(guó)獲得極大的進(jìn)展機(jī)會(huì)。中國(guó)加入世貿(mào)組織后，物流業(yè)迎來(lái)前所未有的進(jìn)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)新的全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特不是物流體系，加快物流社會(huì)化和信息化進(jìn)程。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流淌的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、全方位、一體化綜合性服務(wù)。而現(xiàn)實(shí)情況是，崛起于上世紀(jì)80年代初的臨沂批發(fā)城，雖經(jīng)多年進(jìn)展，但尚未形成現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展模式。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，對(duì)臨沂形成競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，批發(fā)市場(chǎng)面臨著市場(chǎng)輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴(yán)峻形勢(shì)，物流優(yōu)勢(shì)地位受到了威脅。臨沂市政府深刻認(rèn)識(shí)到，商貿(mào)批發(fā)城如不跟現(xiàn)代物流接軌，必定無(wú)法承受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊。為此，近年來(lái)，臨沂市堅(jiān)持科學(xué)進(jìn)展觀，積極規(guī)劃調(diào)整，加快改造提升各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。與此同時(shí)，大力進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)。立晨物流、蘭田物流、榮慶物流、香江物流園、澳龍國(guó)際物流城等一大批現(xiàn)代物流項(xiàng)目紛紛落戶(hù)，在臨沂市相繼建起了澳龍國(guó)際物流城、蘭田物流城、香江物流城、魯信鋼鐵物流園區(qū)等一批現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺(tái)。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代大商貿(mào)物流城的差不多框架正在臨沂蓬勃興起。資料顯示，“十五”以來(lái)，臨沂市物流相關(guān)行業(yè)保持了較快的增長(zhǎng)速度(按現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，物流相關(guān)行業(yè)要緊包括交通運(yùn)輸、郵政、電信、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè))。2006年，全市物流相關(guān)行業(yè)增加值達(dá)到276億元，比2005年凈增36億元，同比增長(zhǎng)17％，物流相關(guān)行業(yè)占全市GDP的比重為20．5％。這標(biāo)志著，物流業(yè)正逐步進(jìn)展成為臨沂市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。2006年9月6日，現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)——一個(gè)非營(yíng)利性的社會(huì)團(tuán)體，由各相關(guān)組織和單位與各種經(jīng)濟(jì)成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地點(diǎn)性行業(yè)組織從此誕生?！艾F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的成立，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展需要，順應(yīng)了寬敞物流企業(yè)的呼聲。"臨沂市政府領(lǐng)導(dǎo)在成立大會(huì)上講，此舉關(guān)于加快臨沂由傳統(tǒng)商貿(mào)大市向現(xiàn)代物流強(qiáng)市轉(zhuǎn)變有著十分重要的意義。物流協(xié)會(huì)成立后，通過(guò)廣泛有效的工作，參與進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)研與制定，展開(kāi)多方面的咨詢(xún)和協(xié)調(diào)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)改變傳統(tǒng)物流治理方式，樹(shù)立現(xiàn)代物流新理念，建立現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，整合社會(huì)物流資源，降低物流成本，規(guī)范物流行業(yè)的行為，在加速臨沂市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。實(shí)踐證明，加快進(jìn)展以大市場(chǎng)、大倉(cāng)儲(chǔ)、大流通、大信息、大配送為差不多特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢(shì)之舉。依照《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十一五"規(guī)劃綱要》，臨沂將堅(jiān)持“總體規(guī)劃、協(xié)調(diào)進(jìn)展、信息化帶動(dòng)、物流國(guó)際化”的原則，充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢(shì)，全面整合社會(huì)物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)。到2010年，全市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值達(dá)到450億元，年均增長(zhǎng)16％左右，占生產(chǎn)總值比重達(dá)到18％?！笆晃?期間，臨沂將在市區(qū)差不多建成東部和西部?jī)纱缶C合物流園區(qū)、三個(gè)物流平臺(tái)和一批特色專(zhuān)業(yè)物流中心，差不多建成莒南臨港物流園區(qū)，其他各縣初步形成功能較為健全、特色鮮亮的物流中心，初步形成布局合理、功能較為健全的現(xiàn)代物流進(jìn)展格局，作為山東省物流業(yè)重點(diǎn)區(qū)域，與濟(jì)南、青島兩市一起成為山東省流通信息交換樞紐和電子商務(wù)中心，同時(shí)輻射周邊都市，形成立足魯南蘇北、面向全國(guó)的區(qū)域性物流中心。當(dāng)前，臨沂依托區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢(shì)，正在加快建設(shè)三大物流園區(qū)：一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)站、京滬高速、物資快運(yùn)總站、批發(fā)市場(chǎng)和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設(shè)以區(qū)域性的采購(gòu)交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。二是市區(qū)東部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站、國(guó)道省道干線、臨沂機(jī)場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以立晨、魯信等大型現(xiàn)代物流企業(yè)和臨工機(jī)械等大型出口加工企業(yè)為龍頭，重點(diǎn)進(jìn)展為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流和營(yíng)銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、集裝箱增值服務(wù)等具備外向型經(jīng)濟(jì)特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。三是莒南臨港物流園區(qū)，即以莒南縣坪上、團(tuán)林鎮(zhèn)為中心，以?xún)际F路、省道干線、日照港、嵐山港為依托，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)以外向型為主的綜合物流園區(qū)。為與三大物流園區(qū)進(jìn)展相匹配，臨沂積極構(gòu)建三大物流平臺(tái)：一是依托臨沂市公鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大、貨運(yùn)場(chǎng)站、貨運(yùn)線路和“聯(lián)托運(yùn)"較為發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，加快臨沂客運(yùn)總站和國(guó)家公路主樞紐都市建設(shè)，增加鐵路專(zhuān)用線數(shù)量，加大整合力度，提高配套能力和綜合服務(wù)水平，優(yōu)化公鐵、陸海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步增加航班航線，加快進(jìn)展航空運(yùn)輸，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。二是依托鐵通澳龍物流信息中心臨沂交運(yùn)信息中心和立晨物流信息中心等，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級(jí)公共流通信息交換平臺(tái)，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)及公共信息資源查詢(xún)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。三是緊緊圍繞打造“中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)城"的目標(biāo)，依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢(shì)，按照在規(guī)范中進(jìn)展、在進(jìn)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點(diǎn)、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)、分銷(xiāo)代理等現(xiàn)代流通方式的運(yùn)用，構(gòu)建現(xiàn)代物流進(jìn)展的流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。2．3項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及地點(diǎn)進(jìn)展規(guī)劃國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當(dāng)代優(yōu)先進(jìn)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營(yíng)配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營(yíng)"的物流業(yè)列為重點(diǎn)鼓舞進(jìn)展的對(duì)象。2001年3月1日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專(zhuān)門(mén)發(fā)文《關(guān)于加快我國(guó)物流進(jìn)展的若干意見(jiàn)》，針對(duì)我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)展提出了若干政策性意見(jiàn)和扶持政策措施。國(guó)家科技部已批準(zhǔn)成立“中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”，以推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研制。2001年9月4日，山東省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門(mén)聯(lián)合轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流進(jìn)展若干意見(jiàn)》，要求全省有關(guān)部門(mén)認(rèn)真貫徹上述文件精神，以加快推動(dòng)山東現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展步伐。2002年11月25日，山東省人民政府辦公廳又以魯政辦發(fā)[2002]56號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)了加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的要緊措施。臨沂市政府也十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展，提出了進(jìn)展臨沂市物流業(yè)的規(guī)劃方案和進(jìn)展重點(diǎn)，臨沂市將出臺(tái)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十一五"規(guī)劃綱要》，總的指導(dǎo)思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代商貿(mào)城”和“國(guó)際物流港"的目標(biāo)要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢(shì)。依照《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十一五"規(guī)劃綱要》，臨沂將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢(shì)，全面整合社會(huì)物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)。到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生產(chǎn)總值2個(gè)百分點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，差不多建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專(zhuān)業(yè)物流中心，差不多形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的差不多框架，差不多建成高效、便捷、與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)，差不多形成以第三方物流為主的市場(chǎng)主體。按照設(shè)想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重持續(xù)上升，力爭(zhēng)達(dá)到40％以上：企業(yè)物流運(yùn)作效率穩(wěn)步提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降，力爭(zhēng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家目前10％左右的水平。形成國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的重要節(jié)點(diǎn)，成為重要的區(qū)域性物流樞紐都市。二、項(xiàng)目的建設(shè)，是臨沂市物流業(yè)進(jìn)展的客觀需要目前，臨沂市共有大型貨運(yùn)站(場(chǎng))13家，從事貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)約1200戶(hù)，年繳利稅過(guò)千萬(wàn)元。但臨沂市物流產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有走上健康有序進(jìn)展的道路。經(jīng)調(diào)查臨沂物流市場(chǎng)存在以下問(wèn)題：1、大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)在臨沂市區(qū)，而且有相當(dāng)數(shù)量的貨場(chǎng)地處市內(nèi)繁華路段，部分區(qū)域市場(chǎng)設(shè)置密度過(guò)大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配貨車(chē)輛猛增，經(jīng)常造成嚴(yán)峻的交通堵塞。2、一些非法業(yè)戶(hù)不想進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)同意統(tǒng)一治理，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)在市區(qū)亂設(shè)門(mén)頭，自己在外隨便經(jīng)營(yíng)，比較分散，給政府管轄?zhēng)?lái)專(zhuān)門(mén)大難度，有的不辦理運(yùn)輸許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。3、在外隨便經(jīng)營(yíng)的空車(chē)配貨經(jīng)營(yíng)者不僅占用人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道裝卸物資，且還把車(chē)輛開(kāi)進(jìn)居民大院裝卸物資，一些非法業(yè)主不分白天、黑夜裝卸物資，給居民區(qū)帶來(lái)了諸多隱患和不安全因素。4、臨沂大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)劃不合理，通道不暢通，導(dǎo)致車(chē)輛在通道上裝貨，場(chǎng)內(nèi)交通堵塞，阻礙了物流作業(yè)的效率。5、大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模小、功能單一，大部分貨運(yùn)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，存在運(yùn)力投放過(guò)濫，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、配載運(yùn)力利用率低，無(wú)法提供一條龍的物流服務(wù)現(xiàn)象，資源白費(fèi)嚴(yán)峻。6、多數(shù)貨運(yùn)站場(chǎng)治理服務(wù)功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)范，以致市場(chǎng)中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶(hù)攜款逃逸、物資丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務(wù)的帶來(lái)了損失，也給貨運(yùn)道路秩序帶來(lái)不安定因素，給臨沂市、政府、交通部門(mén)帶來(lái)極壞的阻礙。7、許多貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶(hù)是典型的”三合一∥檔口——集生活、工作、倉(cāng)庫(kù)三者于一體，衛(wèi)生、環(huán)保、安全條件級(jí)差，嚴(yán)峻存在消防隱患。8、臨沂現(xiàn)有貨運(yùn)市場(chǎng)檔次不高，都還停留在發(fā)達(dá)地區(qū)九十年代甚至八十年代的水平，基礎(chǔ)設(shè)施落后且兼容性差，設(shè)施陳舊落后，倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械、運(yùn)送設(shè)備、信息交換等設(shè)備遠(yuǎn)不能適應(yīng)需要。9、大部分貨運(yùn)市場(chǎng)配套服務(wù)不完善，無(wú)法提供物流信息、物流金融、培訓(xùn)、通信、綜合辦證、公寓、休閑、娛樂(lè)等配套服務(wù)項(xiàng)目。10、不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)手段，導(dǎo)致矛盾糾紛及治安案件頻發(fā)。依照以上情況，臨沂急需興建一個(gè)現(xiàn)代化的綜合性物流園區(qū)，來(lái)解決目前出現(xiàn)的問(wèn)題，使臨沂市的物流產(chǎn)業(yè)走人健康進(jìn)展的道路。臨沂市裕恒恒運(yùn)物流有限公司針對(duì)上述情況，積極搶抓臨沂進(jìn)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，建設(shè)一個(gè)綜合性物流園區(qū)，并作為國(guó)家級(jí)示范性物流基地領(lǐng)先啟動(dòng)。第三章市場(chǎng)分析3．1物流的概念一、物流的概念物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存，最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流淌和儲(chǔ)存的打算、實(shí)施和操縱治理過(guò)程。這是美國(guó)物流協(xié)會(huì)從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。1、對(duì)物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫(kù)存、銷(xiāo)售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化治理的生產(chǎn)活動(dòng)。2、對(duì)物流增值功能的理解物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售組織治理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以?xún)?yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。3、對(duì)物流信息功能的理解物流是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)打算制定、存量治理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動(dòng)。4、對(duì)物流價(jià)值功能的理解物流是通過(guò)降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的制造增值價(jià)值的活動(dòng)。二、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及進(jìn)展趨勢(shì)1、國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上大批量工業(yè)制成品的銷(xiāo)售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和銷(xiāo)售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便加速物資流通和降低運(yùn)銷(xiāo)成本。從國(guó)外物流業(yè)50年的進(jìn)展看，要緊得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化。這些國(guó)家物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛額的百分比而言，美國(guó)為10％，日本為14％，英國(guó)為10．6％，法國(guó)為11．1％，意大利和荷蘭均為11．3％，德國(guó)為13％，西班牙為11．5％，均居世界領(lǐng)先地位。2、進(jìn)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的進(jìn)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己步入成熟時(shí)期，物流業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展要緊是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流治理的日益專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。(1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將接著拓展(2)物流服務(wù)過(guò)程在接著延伸(3)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大3、現(xiàn)代物流的核心——供應(yīng)鏈一體化物流治理的作用是將分散的功能要素集合成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)并以此構(gòu)成物流的差不多要義所在，因此物流理論形成開(kāi)始便被注入了系統(tǒng)的思想。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少?gòu)開(kāi)始通過(guò)生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售最后到達(dá)用戶(hù)等一系列活動(dòng)(既包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也包括物流活動(dòng)本身)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的“物流鏈”。供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流治理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術(shù)所在。3．2物流園區(qū)的進(jìn)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和進(jìn)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流進(jìn)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998年以來(lái)，進(jìn)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力進(jìn)展的。一、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)進(jìn)展到一定時(shí)期時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家差不多得到了快速進(jìn)展。二、國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的進(jìn)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的進(jìn)展物流的開(kāi)發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，中國(guó)政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和都市物流進(jìn)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。1、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)進(jìn)展最具有代表性。(1)深圳將建立八大物流園區(qū)深圳市政府規(guī)劃明確了物流進(jìn)展重點(diǎn)及物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展方向，為適應(yīng)以后的深圳將由北向西、中、東部三個(gè)方向進(jìn)展，形成輻射狀的都市差不多骨架的都市進(jìn)展格局，深圳市己確定把物流業(yè)作為以后經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。深圳市物流業(yè)要緊服務(wù)于兩大類(lèi)型，包括貨運(yùn)樞紐型和配送中心型，共分為五種類(lèi)不，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：機(jī)場(chǎng)——寶安物流園區(qū)。占地二十五公頃，包括航空物流、物資代理及配送；西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運(yùn)輸為主；南山物流園區(qū)。占地二十公頃，要緊為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心；平湖物流園區(qū)。面積達(dá)到五十公頃，要緊用于物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及鐵路公路聯(lián)運(yùn)；龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，要緊功能為陸路口岸貨運(yùn)中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁；筍崗——清水河物流園區(qū)。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心；龍崗物流園區(qū)。占地十公頃，要緊為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心；鹽田港區(qū)物流園區(qū)。面積為五十公頃，要緊從事國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉(cāng)儲(chǔ)加工。(2)東莞常平物流園區(qū)東莞是珠江三角洲對(duì)外經(jīng)濟(jì)最為活躍的都市，外貿(mào)進(jìn)出口額在中國(guó)都市中名列前茅。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路，廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點(diǎn)，有“京九第一鎮(zhèn)"美譽(yù)，從物流的角度衡量，其地理位置特不重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運(yùn)作效率。常平物流園區(qū)首期占地二十萬(wàn)畝，位于東莞常平東站貨場(chǎng)東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品。食品批發(fā)，專(zhuān)業(yè)建材，鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)及信息展示中心等。2、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的推動(dòng)下，上海市區(qū)面積近20年得到大幅度擴(kuò)展，從80年代初的450平方公里左右到90年代的700平方公里，可能到2020年將達(dá)到1500平方公里，中心區(qū)將達(dá)到600平方公里。依照上海都市總體進(jìn)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的進(jìn)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際都市進(jìn)展與現(xiàn)代物流進(jìn)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在西北、西南物流組織聚攏地和通道上建設(shè)二個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的南京、臨沂、無(wú)錫、杭州、寧波、徐州等都市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。(1)西南物流園區(qū)規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為要緊服務(wù)對(duì)象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流要緊服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。(2)西北物流園區(qū)占地3000畝的上海西北物流園區(qū)，是中國(guó)“十五"規(guī)劃中全國(guó)47個(gè)綜合交通貨運(yùn)樞紐的重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。(3)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺(tái)灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。在原有6萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、二條鐵路專(zhuān)用線的基礎(chǔ)上，建100余畝的停車(chē)場(chǎng)，一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)和擁有200輛貨車(chē)的虛擬車(chē)隊(duì)，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源。三、國(guó)外物流園區(qū)的進(jìn)展經(jīng)驗(yàn)1、物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在都市邊緣、交通條件較好、用地充足的地點(diǎn)。物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、土地價(jià)格、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件因素。設(shè)置考慮以下因素：一是至少能夠?qū)崿F(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接；二是選擇交通樞紐中心地帶，使園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益制造條件；四是符合環(huán)境愛(ài)護(hù)與生態(tài)平衡的要求。2、物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)物流園區(qū)的進(jìn)展歷史要比物流進(jìn)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前仍處于迅速進(jìn)展的過(guò)程之中，其建設(shè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較少且并不成熟。(1)日本的經(jīng)驗(yàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，在建設(shè)中積存了一定的經(jīng)驗(yàn)，其差不多做法是：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境(2)德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)治理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的進(jìn)展模式，其差不多做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府、市政府扶持建設(shè)；企業(yè)化經(jīng)營(yíng)治理；入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)3、物流園區(qū)的進(jìn)展前景物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對(duì)使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近都市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，要緊表現(xiàn)在減輕了物流對(duì)都市交通的壓力，減小了物流對(duì)都市環(huán)境的不利阻礙，提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿(mǎn)足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化進(jìn)展趨勢(shì)和物資聯(lián)運(yùn)進(jìn)展的需求。在中國(guó)，物流業(yè)的進(jìn)展正處于起步時(shí)期，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心都市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探究和實(shí)踐嘗試。3．3我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)下進(jìn)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展2、現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用3、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)迅速進(jìn)展4、全國(guó)社會(huì)物流總額逐步增長(zhǎng)5、全社會(huì)物流總成本占GDP的比重逐步降低總的看，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)處于起步時(shí)期，總體進(jìn)展水平比較低。一是物流總成本仍然偏高；二是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低；三是區(qū)域進(jìn)展還專(zhuān)門(mén)不平衡；四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流進(jìn)展的需要。據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2006年，我國(guó)物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12．5％，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重17．1％，比上年提高0．5個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2005年的18．5％下降為18．3％，比上年下降0．2個(gè)百分點(diǎn)。能夠講，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)展區(qū)間，運(yùn)行質(zhì)量逐步提高。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)《2006年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)物流企業(yè)排序》統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億元的有4家，超過(guò)50億元的有8家，超過(guò)10億元的有34家，排名第50位的為3．5億元，比2005年的第50位增加了1億元。特不是我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)短短10多年時(shí)刻實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)進(jìn)展。隨著物流業(yè)進(jìn)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全"向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。2006年，銷(xiāo)售物流外包以5％～10％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10％～15％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)托付第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67．1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)進(jìn)展的趨勢(shì)。但目前我國(guó)物流業(yè)進(jìn)展仍然處于初級(jí)時(shí)期，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從全然上改變，社會(huì)化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問(wèn)題同時(shí)存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流進(jìn)展不平衡的問(wèn)題還比較突出；差不多出臺(tái)的政策措施需要進(jìn)一步落實(shí)，新的問(wèn)題需要制造相應(yīng)的制度和政策環(huán)境來(lái)解決。一、物流業(yè)在“十一五”經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，國(guó)家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運(yùn)輸、金融服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)"，列入大力加快進(jìn)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，提出了進(jìn)展的思路和重點(diǎn)。二、我國(guó)“十一五"物流業(yè)進(jìn)展的政策導(dǎo)向“十一五"乃至今后更長(zhǎng)時(shí)期物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的要緊任務(wù)：1、推廣現(xiàn)代物流治理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。2、培育專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，積極進(jìn)展第三方物流。3、建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。4、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，進(jìn)展區(qū)域性物流中心。三、中國(guó)“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展趨勢(shì)第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長(zhǎng)第二，物流市場(chǎng)的集中程度接著提高第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境改善第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施接著強(qiáng)化和改善3．4山東省現(xiàn)代物流的進(jìn)展?fàn)顩r分析一、山東省現(xiàn)代物流進(jìn)展現(xiàn)狀近年來(lái)，山東省現(xiàn)代物流得到較快進(jìn)展，作用逐步顯現(xiàn)。1、物流總量不斷增加2、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快物流園區(qū)和貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)入了新時(shí)期，全部建成和在建的物流園區(qū)67個(gè)，等級(jí)貨運(yùn)站進(jìn)展到494個(gè)。3、第三方物流得到進(jìn)展從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有3000多家，15家企業(yè)入選全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)，總數(shù)在全國(guó)居第三位。馬士基、伊藤忠國(guó)外知名物流企業(yè)入駐山東省。4、優(yōu)化企業(yè)物流治理取得成效山東省已有392家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采納了現(xiàn)代物流治理方法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益11．52億元。5、商貿(mào)物流配送快速進(jìn)展6、物流科技與裝備水平有較大提高7、物流教育與培訓(xùn)取得成果二、山東省物流進(jìn)展的內(nèi)外因素1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)：得天獨(dú)厚的有利條件，物流輻射面大，進(jìn)展腹地寬敞。2、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：經(jīng)濟(jì)總量上升到全國(guó)第二位，占全國(guó)的比重為十分之一。3、政府推動(dòng)：各級(jí)政府引導(dǎo)、支持，為現(xiàn)代物流進(jìn)展制造了良好的外部環(huán)境。4、基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。5、企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流治理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。6、通信網(wǎng)絡(luò)：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長(zhǎng)途傳輸干線網(wǎng)，適應(yīng)物流業(yè)進(jìn)展需求。三、山東省現(xiàn)代物流進(jìn)展差不多態(tài)勢(shì)一是各地對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入、更加理性，工作注重切合實(shí)際。二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。三是物流企業(yè)集約化、規(guī)模化程度提高，可持續(xù)進(jìn)展能力增強(qiáng)。四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應(yīng)的增長(zhǎng)態(tài)度。五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。六是物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。七是物流業(yè)平均利潤(rùn)水平下降。四、山東省物流進(jìn)展展望山東省委書(shū)記張高麗在《關(guān)于大力推進(jìn)山東省現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的建議案》上批示，“在服務(wù)業(yè)進(jìn)展中，現(xiàn)代物流具有專(zhuān)門(mén)重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)整個(gè)服務(wù)業(yè)的繁榮進(jìn)展”。今年山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)完成了《山東省“十一五"現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)進(jìn)展提供了第一個(gè)指導(dǎo)性文件。1、進(jìn)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想山東省委提出提早差不多實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；指導(dǎo)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團(tuán)；對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立企業(yè)物流治理機(jī)制；加快中心都市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務(wù)業(yè)的重要支柱。2、進(jìn)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則(1)市場(chǎng)導(dǎo)向原則(2)企業(yè)主體原則(3)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展原則(4)物流國(guó)際化原則(5)信息化帶動(dòng)原則(6)標(biāo)準(zhǔn)化原則3、現(xiàn)代物流進(jìn)展的總體目標(biāo)通過(guò)5年的進(jìn)展，在山東全省差不多建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域?yàn)橹黧w，青島、煙臺(tái)、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運(yùn)物流中心等20個(gè)物流中心為重點(diǎn)，山東20戶(hù)物流企業(yè)為骨干，高速山東段為要緊通道的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、陸?？障噙B的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力進(jìn)展國(guó)際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、都市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省200戶(hù)重點(diǎn)工業(yè)集團(tuán)領(lǐng)先實(shí)施現(xiàn)代物流治理，降低“兩項(xiàng)資金"占用，使物流成本占GDP的比重由21％降到18％左右；物流業(yè)增加值占FDP的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會(huì)物流的比重達(dá)30％以上。4、物流進(jìn)展重點(diǎn)(1)重點(diǎn)物流區(qū)域規(guī)劃魯東物流區(qū)域以青島、煙臺(tái)、威海為主體，重點(diǎn)進(jìn)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重進(jìn)展都市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟(jì)寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點(diǎn)進(jìn)展商貿(mào)物流和港口物流，努力進(jìn)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。(2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃在重點(diǎn)都市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、物資集散地、交通樞紐建設(shè)10個(gè)物流園區(qū)、20個(gè)物流中心、15個(gè)商貿(mào)配送中心和一批貨運(yùn)站場(chǎng)。(3)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點(diǎn)一是加快青島、煙臺(tái)、日照三大港口建設(shè)。二是公路建設(shè)，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。三是鐵路建設(shè)，以運(yùn)輸能力建設(shè)為中心，抓好鐵路通道建設(shè)。四是航空運(yùn)輸，吸引、提高航空貨運(yùn)占全省綜合物資運(yùn)輸?shù)谋戎亍?4)物流信息平臺(tái)建設(shè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團(tuán)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點(diǎn)，逐步擴(kuò)大信息平臺(tái)的信息量和用戶(hù)群，向全省性的公共物流信息平臺(tái)過(guò)渡。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，推動(dòng)物流活動(dòng)中財(cái)務(wù)結(jié)算等的電子化進(jìn)程。3．5臨沂市現(xiàn)代物流的進(jìn)展?fàn)顩r分析臨沂地處魯南蘇北，是全國(guó)重要商貿(mào)物流城，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交通網(wǎng)絡(luò)和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢(shì)，還擁有商貿(mào)巨大的物資吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。一、臨沂物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)臨沂市商貿(mào)業(yè)通過(guò)多年進(jìn)展，各類(lèi)商貿(mào)企業(yè)及個(gè)體戶(hù)年銷(xiāo)售額在1500億元以上，其總量已居全國(guó)同類(lèi)都市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)進(jìn)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長(zhǎng)足進(jìn)展。1、物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)提升第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)展作用明顯。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交運(yùn)能力迅速提高。4、市場(chǎng)布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。5、物流投資呈多元化趨勢(shì)，非公有制經(jīng)濟(jì)進(jìn)展迅速。6、物流業(yè)進(jìn)展水平領(lǐng)先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。二、臨沂進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問(wèn)題1、物流專(zhuān)業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步時(shí)期。2、物流成本較高、效率低。3、物流業(yè)治理體制和機(jī)制與現(xiàn)代物流的進(jìn)展不適應(yīng)。三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的出路1、樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。2、構(gòu)筑和完善物流運(yùn)輸平臺(tái)，適應(yīng)國(guó)際物流進(jìn)展需要。3、依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，整合資源，進(jìn)展第三方物流。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)；二是以物流基地建設(shè)為依托；三是把進(jìn)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)；四是大力進(jìn)展全社會(huì)的第三方物流，著力第四方物流研究和實(shí)施。4、進(jìn)展電子商務(wù)物流，建立全市物流公共信息平臺(tái)。5、引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。3．6我國(guó)物流業(yè)進(jìn)展展望今年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)接著平穩(wěn)較快進(jìn)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、進(jìn)展結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步加以進(jìn)展。物流業(yè)總體規(guī)模將接著擴(kuò)大。物流業(yè)是基礎(chǔ)性、復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面。物流業(yè)進(jìn)展必須走在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，物流需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)幅度，將會(huì)接著快于服務(wù)業(yè)和GDP增長(zhǎng)的速度；物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在2007年的基礎(chǔ)上有所提高。物流業(yè)進(jìn)展的結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。從行業(yè)物流進(jìn)展來(lái)看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車(chē)、建材等基礎(chǔ)性原材料及重點(diǎn)生產(chǎn)制造行業(yè)物流運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)型將會(huì)加速；第三方物流將更多地進(jìn)入商貿(mào)流通業(yè)；農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。從區(qū)域物流進(jìn)展來(lái)看，樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動(dòng)作用明顯，幾個(gè)大物流節(jié)點(diǎn)將發(fā)揮重要作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展的物流格局將逐步形成。物流業(yè)進(jìn)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體化的供應(yīng)鏈治理、物流服務(wù)將有較快進(jìn)展。從具體的品種來(lái)看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等，直接關(guān)系民生和社會(huì)安全的品種仍有較大進(jìn)展空間。從物流企業(yè)的運(yùn)作模式來(lái)看，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為要緊的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)。2007年，公路“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入收尾時(shí)期，鐵路、民航、水運(yùn)、管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系趨于完善。一批適應(yīng)不同需要的專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)開(kāi)工建設(shè)，一些功能健全、定位準(zhǔn)確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)開(kāi)始形成。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，物流統(tǒng)計(jì)信息體系，物流學(xué)科體系建設(shè)，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)工作將穩(wěn)步推進(jìn)。物流業(yè)更加開(kāi)放帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。越來(lái)越多的跨國(guó)公司把采購(gòu)中心、物流中心建在中國(guó)，中國(guó)已成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。國(guó)際聞名物流企業(yè)在布點(diǎn)立足的基礎(chǔ)上，加緊深入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，建立自身的網(wǎng)絡(luò)體系。這一趨勢(shì)必將促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)加快成熟，也會(huì)給物流企業(yè)的進(jìn)展和政府監(jiān)管方式帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。繼國(guó)家“十一五"規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位以后，國(guó)務(wù)院于2007年3月公布《關(guān)于加快進(jìn)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》，指出，“優(yōu)先進(jìn)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平，大力進(jìn)展第三方物流"。通過(guò)幾年進(jìn)展，特不是全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度建立以來(lái)，推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)展的合力正在形成，許多政策措施進(jìn)入具體實(shí)施時(shí)期，2008年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的體制和政策環(huán)境將接著向好的方向進(jìn)展。第四章項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析4．1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析1、臨沂市市域范圍內(nèi)物流需求的特點(diǎn)通過(guò)對(duì)目前臨沂市及相關(guān)地區(qū)物流組織治理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，臨沂市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點(diǎn)：物流需求進(jìn)展的時(shí)期性；物流需求內(nèi)涵的針對(duì)性；物流需求種類(lèi)的多樣性2、臨沂市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的物流需求(1)物流需求壓力逐漸加大(2)物流需求規(guī)模迅速擴(kuò)展(3)物流需求種類(lèi)日趨復(fù)雜3、臨沂物流進(jìn)展?jié)摿Ψ治?1)從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十一五"規(guī)劃綱要》中提出：力爭(zhēng)到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生產(chǎn)總值2個(gè)百分點(diǎn)。“十一五”期間，差不多建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專(zhuān)業(yè)物流中心，差不多形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的差不多框架，差不多建成高效、便捷、與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)，差不多形成以第三方物流為主的市場(chǎng)主體。(2)從對(duì)外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的進(jìn)展?jié)摿Β賹?duì)外公路通道現(xiàn)狀臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車(chē)的京滬、日東兩條高速公路形成“十"字型高速公路通道，還有3條國(guó)道(G205、G206、G327)和1條省道(S342)從城區(qū)通過(guò)。規(guī)劃中的棗臨、東紅兩條高速公路與京滬、日東高速公路差不多成“井”字型布置在都市周?chē)?，四條國(guó)省道呈“米"字型穿越市區(qū)，東南西北四個(gè)方向共有大小13個(gè)出口，對(duì)外公路交通十分便利。②對(duì)外鐵路通道現(xiàn)狀

臨沂市境內(nèi)有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河?xùn)|區(qū)相交呈“十”字型。臨沂市的鐵路網(wǎng)南下可達(dá)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)，西進(jìn)能夠聯(lián)系西部寬敞內(nèi)陸腹地，東出可直達(dá)日照港。

③對(duì)外水運(yùn)交通現(xiàn)狀臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點(diǎn)，河道干流長(zhǎng)于10公里以上的有200余條。要緊河流為沂河和沭河，臨沂市的內(nèi)河差不多不具備通航能力。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運(yùn)便捷。

④臨沂市航空現(xiàn)狀

臨沂機(jī)場(chǎng)位于臨沂市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅6公里，地面交通極為便利。目前機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等都市的航線航班，每周進(jìn)出港航班30架次。(3)從交通運(yùn)輸增長(zhǎng)量看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力臨沂交通運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。公路鐵路水路運(yùn)輸情況旅客物資運(yùn)輸量增長(zhǎng)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)運(yùn)輸量增長(zhǎng)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)(億人次）（%）（億人公里）（%)（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計(jì)9.810.2827.810.614.812.15582.816.7公路9.310.5539.113.412.012.7711.819.4鐵路0.42.5282.75.91.92.61219.118.7水路0.19.26.07.50.926.333651.99.7臨沂對(duì)外貨運(yùn)量預(yù)測(cè)與增長(zhǎng)綜合表

項(xiàng)

目規(guī)劃年

20102020鐵路貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)233．3387．4公路貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)1665829643航空貨運(yùn)量(噸)l0251460(4)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，公路運(yùn)輸具有覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活、時(shí)效性強(qiáng)、提供個(gè)性化服務(wù)、可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸、可將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接、適合于各種批量的運(yùn)輸?shù)蕊@著特點(diǎn)，這些特點(diǎn)能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場(chǎng)條件下的客貨運(yùn)輸需求，適合于中短距離的各種運(yùn)輸和中長(zhǎng)以上距離的高價(jià)值物資運(yùn)輸。(5)從綜合運(yùn)輸體系方面看臨沂物流的進(jìn)展?jié)摿?/p>

現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在專(zhuān)門(mén)強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依靠性。一種運(yùn)輸方式的進(jìn)展和運(yùn)輸量的增多，會(huì)給與之相配合的其它運(yùn)輸方式帶來(lái)更多的需求，越來(lái)越緊密地協(xié)作將有助于提高運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大、服務(wù)不斷延伸。(6)從政策方面看臨沂物流的進(jìn)展?jié)摿εR沂市出臺(tái)的《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十一五"規(guī)劃綱要》，總的指導(dǎo)思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代商貿(mào)城”和“國(guó)際物流港”的目標(biāo)要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢(shì)。(7)從體制方面看臨沂物流的進(jìn)展?jié)摿νㄟ^(guò)多年的探究和實(shí)踐，公路交通差不多建立了一套差不多適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度、能夠促進(jìn)公路進(jìn)展的建設(shè)方針和投融資體制?！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地點(diǎn)為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國(guó)家宏觀調(diào)控和重點(diǎn)引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動(dòng)了各方建設(shè)公路的積極性，對(duì)指導(dǎo)公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路交通跨越式進(jìn)展起了重要作用。(8)從經(jīng)驗(yàn)積存與技術(shù)進(jìn)步看臨沂物流的進(jìn)展?jié)摿χ袊?guó)公路交通近十幾年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)展，在進(jìn)展過(guò)程中積存了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和治理經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的積存將為“十一五"期公路交通接著加快進(jìn)展提高強(qiáng)有力的推動(dòng)力。4、臨沂市物流需求總體規(guī)模(1)總體物流需求的范圍及構(gòu)成①需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個(gè)都市或地區(qū)的需求水平，目前尚無(wú)統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開(kāi)發(fā)和物流組織治理方式，其建設(shè)和開(kāi)發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布周?？紤]到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務(wù)總量限定為臨沂市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量。②需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流服務(wù)區(qū)域、對(duì)象和差不多組織形式的角度分析，臨沂市物流服務(wù)總量在構(gòu)成上將取決于上述素。地區(qū)范圍臨沂市物流需求要緊指臨沂市域范圍內(nèi)的商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流組織治理活動(dòng)的需求。服務(wù)對(duì)象從物流運(yùn)作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對(duì)象應(yīng)為對(duì)各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等物流具體活動(dòng)在運(yùn)作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴(kuò)展。差不多形式以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與信息為差不多服務(wù)手段，結(jié)合都市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡(jiǎn)易加工、服務(wù)代理等差不多服務(wù)形式。

2)物流需求總量

以2006年臨沂市全社會(huì)運(yùn)輸總量為基礎(chǔ)，以臨沂市交通郵電“十一五"規(guī)劃為參考依據(jù)，按照臨沂物流活動(dòng)的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)在數(shù)量關(guān)系和現(xiàn)代物流的組織特征，對(duì)臨沂市物流總量進(jìn)行預(yù)測(cè)。臨沂市物流總量是指臨沂市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等各種物流運(yùn)作組織的需求量的總和。2006年末臨沂市全年公路運(yùn)輸物資周轉(zhuǎn)量18．97億噸公里，據(jù)介紹，臨沂市道路運(yùn)輸客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量在今后5年內(nèi)將保持年均遞增8％和6％的增長(zhǎng)幅度，貨運(yùn)量、物資周轉(zhuǎn)量也將保持年均遞增9％和7％的快速增長(zhǎng)。臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭(zhēng)到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五”末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生產(chǎn)總值2個(gè)百分點(diǎn)。4．2項(xiàng)目目標(biāo)客戶(hù)定位及需求分析一、項(xiàng)目目標(biāo)客戶(hù)定位本項(xiàng)目的目標(biāo)客戶(hù)依照需求的不同可分為如下三大類(lèi)：1、從事物流服務(wù)的客戶(hù)2、需要物流服務(wù)的客戶(hù)3、從事物流配套服務(wù)的客戶(hù)二、項(xiàng)目目標(biāo)客戶(hù)需求分析1、從事物流服務(wù)的客戶(hù)需求分析從事物流服務(wù)的客戶(hù)，其要緊服務(wù)對(duì)象是臨沂市或周邊地區(qū)或全國(guó)各地或國(guó)外的生產(chǎn)企業(yè)、流通加工業(yè)和批發(fā)企業(yè)，其需求要緊體現(xiàn)在：需求辦公場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、公寓、物流信息、金融、以及飲食、文化娛樂(lè)、汽車(chē)配件、汽車(chē)維護(hù)與修理、通訊、電訊、郵電、保險(xiǎn)、日用百貨、超市和生活等配套服務(wù)。2、需要物流服務(wù)的客戶(hù)需求分析(1)需要物流服務(wù)的企業(yè)物流外包的狀況①不同行業(yè)的客戶(hù)，物流外包可能性差異專(zhuān)門(mén)大。零售業(yè)物流外包的比例最小，73％的零售企業(yè)使用的是白有物流。電子及通信設(shè)備制造業(yè)外包比例最高，達(dá)到88％。②國(guó)有企業(yè)物流外包的可能性最小，外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)物流外包的可能性最大。(3)企業(yè)在從事出口和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)時(shí)，物流外包的領(lǐng)域是有差異的。通過(guò)調(diào)研發(fā)覺(jué)：在出口活動(dòng)中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運(yùn)和空運(yùn)能力。而在國(guó)內(nèi)活動(dòng)中，物流外包的要緊領(lǐng)域是道路運(yùn)輸和列車(chē)運(yùn)輸。(4)物流企業(yè)需要改進(jìn)的方面運(yùn)送不及時(shí)、物資在運(yùn)輸過(guò)程中損耗率高以及作業(yè)出錯(cuò)率高是客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)不中意的三個(gè)方面，需要物流企業(yè)能夠切實(shí)改進(jìn)。2、第三方物流的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營(yíng)企業(yè)目前，國(guó)內(nèi)工商企業(yè)中80％的物流是靠自己的物流隊(duì)伍完成的，只有20％選擇了外包，而來(lái)華跨國(guó)公司物流外包比例高達(dá)90％。在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，超過(guò)60％的物流量是由第三方物流完成的，而中國(guó)仍以需要物流服務(wù)的企業(yè)自營(yíng)為主。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)理念，傾向于把物流業(yè)務(wù)外包；后者由于自身實(shí)力有限，不具備白營(yíng)物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)外包。3、第三方物流企業(yè)需求不足的緣故(1)需要物流服務(wù)的企業(yè)對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)上的偏差(2)需要物流服務(wù)的企業(yè)對(duì)第三方物流能力的質(zhì)疑(3)需要物流服務(wù)的企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂(yōu)4、需要物流服務(wù)的企業(yè)尋求外協(xié)物流的要緊因素(1)企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力(2)利用專(zhuān)業(yè)的資源和優(yōu)勢(shì)，降低和操縱成本并節(jié)約資本資金三、從事物流配套服務(wù)客戶(hù)的需求分析從事物流配套服務(wù)的客戶(hù)，其要緊服務(wù)對(duì)象是進(jìn)駐或進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營(yíng)的人員和車(chē)輛，其需求要緊體現(xiàn)在：需求經(jīng)營(yíng)店鋪、宿舍，信息，餐飲等，以及一定的人流量和車(chē)流量還有園區(qū)周邊范圍內(nèi)消費(fèi)群體。4．3項(xiàng)目的推廣與招商一、項(xiàng)目推廣思路·以項(xiàng)目的總體優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化目標(biāo)客戶(hù)對(duì)項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)；·以信息技術(shù)和綜合資源，強(qiáng)化本項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)；·以實(shí)實(shí)在在的利益來(lái)吸引客戶(hù)，以實(shí)實(shí)在在的服務(wù)來(lái)維護(hù)客戶(hù)，以實(shí)實(shí)在在的治理來(lái)引導(dǎo)客戶(hù)，以實(shí)實(shí)在在的進(jìn)展留住客戶(hù)。二、項(xiàng)目推廣策略政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，專(zhuān)家論壇，增強(qiáng)權(quán)威，行業(yè)治理，搶占龍頭，客戶(hù)組織，強(qiáng)化為主，多式媒體，共舞為輔，進(jìn)展為先，宏圖同創(chuàng)，各取所需，共創(chuàng)多贏。三、項(xiàng)目招商思路本項(xiàng)目在招商思路上要緊是實(shí)行“三大創(chuàng)新”：1、在客戶(hù)規(guī)模上注重抓大不放小，以招大引強(qiáng)為主(指中國(guó)100強(qiáng)、世界500強(qiáng))；2、在客戶(hù)引進(jìn)上喜新不厭舊，以現(xiàn)有客戶(hù)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)；3、在環(huán)境建設(shè)上注重“軟硬兼施”，以軟件為主。四、項(xiàng)目招商策略周密策劃，步步為營(yíng)，親商龍頭，安商龍身設(shè)計(jì)內(nèi)容，誠(chéng)信收費(fèi)，巧定政策，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)4．4項(xiàng)目建設(shè)的SWOT分析一、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析1、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉"，被稱(chēng)為二十一世紀(jì)“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)"，成為二十一世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的一個(gè)熱點(diǎn)，愈來(lái)愈引起政府和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。物流產(chǎn)業(yè)差不多成為臨沂經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)的龍頭，具有輝煌的進(jìn)展前旦。2、政策優(yōu)勢(shì)從中央到地點(diǎn)，各級(jí)政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，國(guó)家九部委《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)》、山東省政府《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的意見(jiàn)》和《山東省人民政府關(guān)于培育進(jìn)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見(jiàn)》、《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，將重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)南、青島、臨沂三個(gè)區(qū)域性物流中心?！杜R沂市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，要有利于產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)，盡快形成以都市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。3、區(qū)位優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目所在地臨沂市莒南縣位于山東省的東南部，東部連接日照，地近黃海，西接棗莊、濟(jì)寧、泰安，北靠淄博、濰坊，近鄰江蘇和河南，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是商家必爭(zhēng)之地。4、交通優(yōu)勢(shì)臨沂市莒南縣交通十分便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)，交通十分便利。5、物流資源優(yōu)勢(shì)臨沂市2006年，物流業(yè)增加值可完成210多億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值半壁江山。2005年，完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額476．6億元；各類(lèi)交易市場(chǎng)達(dá)1002處，城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)交易總額達(dá)691億元，年成交額億元以上的商品交易市場(chǎng)36家，10億元以上的14家。臨沂批發(fā)城交易額425億元，居全國(guó)同類(lèi)綜合批發(fā)市場(chǎng)前三位。再加上周邊工商企業(yè)眾多，貨運(yùn)資源巨大，物流資源充足。6、土地資源優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目用地規(guī)劃76.75畝，地勢(shì)平坦，地質(zhì)硬，地耐力高、工程性能好，而且地基耗費(fèi)成本較低，用地充裕，周邊可供進(jìn)展的空間大。同時(shí)，無(wú)居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶(hù)稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。7、自然條件優(yōu)勢(shì)莒南縣屬于溫帶季風(fēng)大陸型氣候，四季分明，雨量充沛，氣侯和氣，全年平均氣溫14．1℃，極端最高氣溫36．5℃，最低氣溫一11．1℃，年降水量849毫米，全年無(wú)霜期200天以上。同時(shí)屬于無(wú)地震區(qū)，幾乎沒(méi)水災(zāi)。防洪設(shè)施完善所有這些都大大降低了道路和房產(chǎn)建設(shè)和維護(hù)成本，建筑物的壽命大大延長(zhǎng)，建筑成本相對(duì)較低。8、周邊配套優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目周邊及園區(qū)內(nèi)金融、工商、稅收、郵政、文化娛樂(lè)、住宅等服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，道路、給水、電力、信息、供熱、燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施齊全為園區(qū)進(jìn)展提供了強(qiáng)有力的保證，完善的配套為企業(yè)的落戶(hù)解決了后顧之憂(yōu)，為企業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)展提供了保障。9、策劃優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目從開(kāi)發(fā)理念到物流園區(qū)選址以及規(guī)劃設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)超前領(lǐng)先的思路。園區(qū)吸取了國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)，策劃前沿、規(guī)劃起點(diǎn)高、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，二十年不落后，具有“體系完善、超前意識(shí)、思路科學(xué)"的特點(diǎn)。10、戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目是莒南縣現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、國(guó)際化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)，填補(bǔ)了莒南縣的一項(xiàng)空白，差不多是處于無(wú)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，能夠講是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做出的恰當(dāng)?shù)耐顿Y選擇。11、人力資源優(yōu)勢(shì)莒南縣歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，人文環(huán)境良好，民風(fēng)淳樸，外來(lái)工眾多，勞動(dòng)力資源充沛，周邊各類(lèi)職業(yè)技術(shù)學(xué)校眾多，加上立即建設(shè)的物流培訓(xùn)中心，能夠?yàn)槿雸@企業(yè)提供充裕的人力資源。12、資金優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)物流有限公司經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為本項(xiàng)目的建設(shè)能夠提供充足的資金。13、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城差不多形成了覆蓋國(guó)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)憑借實(shí)力和誠(chéng)信與國(guó)內(nèi)外多家實(shí)力雄厚的物流園區(qū)結(jié)成了長(zhǎng)期合作關(guān)系，使每一個(gè)到天源物流園區(qū)發(fā)貨的客戶(hù)，物資都能一次性全部發(fā)到國(guó)內(nèi)外任何地點(diǎn)。14、科技優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展、完善區(qū)域創(chuàng)新體系為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)園區(qū)的高附加值、高科技屬性以及對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件配套設(shè)施的要求。以先進(jìn)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)理念，強(qiáng)勢(shì)整合產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才集聚，以完備、頂尖的雄厚設(shè)備優(yōu)勢(shì)，匯聚當(dāng)今物流界頂尖級(jí)技術(shù)人才的強(qiáng)大人才優(yōu)勢(shì)，無(wú)可置疑的研發(fā)能力，始終在同行中保持強(qiáng)大領(lǐng)先地位。15、裝備優(yōu)勢(shì)進(jìn)展特點(diǎn)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城將現(xiàn)代化的辦公用房、倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備、保證全天候作業(yè)，以及采納先進(jìn)的智能門(mén)檻、無(wú)限射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。16、配套設(shè)施優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城整合各方資源，充分考慮經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的需求，集合了汽車(chē)修理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售等完善的配套功能。17、功能優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目將具備物流園區(qū)、物流中心、配載中心、物流信息中心、物流金融中心功能，致力于為架起一座臨沂連接全球、物流天下的金橋，傾力打造專(zhuān)業(yè)型、功能齊全的一站式物流服務(wù)平臺(tái)，能夠提供一體化綜合物流服務(wù)的能力。18、建設(shè)工期優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目安排周密，資金充足，差不多與大型建筑公司達(dá)成意向，確保建設(shè)工期，能夠讓客戶(hù)按時(shí)順利進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。19、規(guī)模優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城占地約76.75畝，將形成一個(gè)規(guī)模大、配套齊、品質(zhì)高的現(xiàn)代服務(wù)物流業(yè)集聚地，為企業(yè)進(jìn)展提供強(qiáng)大支持。規(guī)模背后確實(shí)是巨大的利潤(rùn)空間、有力的市場(chǎng)信心、源源不斷的黃金市場(chǎng)，其整體實(shí)力已超出傳統(tǒng)物流園區(qū)的層面，其目標(biāo)是打造“中國(guó)第一物流社區(qū)"20、環(huán)境優(yōu)勢(shì)硬件環(huán)境：園區(qū)將實(shí)行統(tǒng)一物業(yè)治理，提供室內(nèi)裝修，配有辦公樓大型倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、宿舍樓、寬帶網(wǎng)接入、有線電視等各項(xiàng)設(shè)施，為入駐企業(yè)提供良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境。軟件環(huán)境：園區(qū)服務(wù)功能齊全，配套設(shè)施完善，治安環(huán)境良好，杜絕刑事案件發(fā)生，同時(shí)有金融、汽車(chē)修理等服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐市場(chǎng)服務(wù)。21、治理優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城治理臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城者具有豐富的物流園區(qū)治理經(jīng)驗(yàn)、差不多形成系統(tǒng)的物流園區(qū)理論知識(shí)，逐步建立起符合現(xiàn)代企業(yè)治理制度，再加上專(zhuān)業(yè)的物流園區(qū)精英治理團(tuán)隊(duì)與電子智能化操作系統(tǒng)完美結(jié)合，對(duì)落戶(hù)園區(qū)專(zhuān)業(yè)化的治理，為保障投資業(yè)主安心經(jīng)營(yíng)和財(cái)產(chǎn)安全提供一個(gè)良好的環(huán)境，真正使企業(yè)不受外部干擾，全力安心進(jìn)展。22、服務(wù)優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城通過(guò)多年的實(shí)踐，加上具有深厚的理論功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及最多成功的案例尤其是對(duì)物流園區(qū)研究有較深造詣的法布勞格物流咨詢(xún)機(jī)構(gòu)作天源物流園的全程策劃顧問(wèn)，差不多特不了解園區(qū)進(jìn)展和客戶(hù)的需求，為了更好的服務(wù)客戶(hù)，在法布勞格物流咨詢(xún)劃?rùn)C(jī)構(gòu)的培訓(xùn)下，將組建一支的高素養(yǎng)的客戶(hù)服務(wù)隊(duì)伍，為每一位客戶(hù)提供全方位、一條龍、一站式的五星級(jí)服務(wù)。23、環(huán)保優(yōu)勢(shì)物流園區(qū)屬環(huán)保型項(xiàng)目，無(wú)污染、無(wú)噪音，本項(xiàng)目積極采納生態(tài)園林化建設(shè)，與自然融合；能夠改善周邊環(huán)境，美化莒南形象，為臨沂增添一條亮麗的風(fēng)景線。24、引領(lǐng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城差不多與國(guó)內(nèi)外多家科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成意向，將在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城設(shè)立臨沂物流研究中心和物流行業(yè)協(xié)會(huì)分之機(jī)構(gòu)，為臨沂的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展提供參考資料，加強(qiáng)行業(yè)自律，引領(lǐng)臨沂物流行業(yè)健康進(jìn)展。25、研發(fā)優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城成立了專(zhuān)門(mén)的研發(fā)部門(mén)，通過(guò)法布勞格物流咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、威海中林建筑設(shè)計(jì)公司、中國(guó)物流策劃研究院以及國(guó)內(nèi)外一流的科研單位合作，擬將組建了一支具備先進(jìn)水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將自主研發(fā)出多項(xiàng)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)，提供相應(yīng)的服務(wù)。26、抵御風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目屬于物流，此類(lèi)行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)明顯，項(xiàng)目整體規(guī)模大，具有不可比擬的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵抗力，可為用戶(hù)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，有利于用戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。27、信息優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城信息中心匯合有大量的種類(lèi)特不豐富和密集的物流信息，加上與國(guó)內(nèi)外各大物流信息中心對(duì)接，差不多成為臨沂市的物流信息中心，因此在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城信息中心，幾乎能夠比較便捷地找到各類(lèi)物流信息。28、人才優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城打破常規(guī)，建立了高級(jí)人才組成的治理服務(wù)體系，中層負(fù)責(zé)人有具備物流師資格的專(zhuān)業(yè)人員擔(dān)任，一般治理人員也均具備大學(xué)本科以上的水平，為市場(chǎng)高水平的治理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供了人才保證。29、成本優(yōu)勢(shì)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建立了完整的成本操縱體系，始終努力為客戶(hù)降低成本。通過(guò)實(shí)施嚴(yán)格的“供應(yīng)鏈"治理系統(tǒng)，嚴(yán)把物流成本關(guān)，在保證質(zhì)量的前提下，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供物流成本構(gòu)成信息，加之嚴(yán)格的內(nèi)部治理和低廉的成本費(fèi)用，其經(jīng)濟(jì)效益普遍優(yōu)于其它同行企業(yè)，能夠讓客戶(hù)享受到物美價(jià)廉的服務(wù)。二、項(xiàng)目劣勢(shì)分析目前項(xiàng)目地尚處于開(kāi)發(fā)狀態(tài)，市政規(guī)劃配套的正待完善，項(xiàng)目地外圍環(huán)境從表面上看去不是專(zhuān)門(mén)理想，會(huì)讓投資者誤會(huì)是投資氛圍及相應(yīng)配套較差。對(duì)本項(xiàng)目的整體運(yùn)作起著較大的威脅力。三、項(xiàng)目機(jī)會(huì)分析1．臨沂市強(qiáng)力推進(jìn)物流強(qiáng)市建設(shè)，物流業(yè)的巨大市場(chǎng)，為本項(xiàng)目帶來(lái)了機(jī)遇。2、臨沂的真正意義上的現(xiàn)代化物流園區(qū)尚未形成，項(xiàng)目入市時(shí)，要緊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚沒(méi)有正式啟動(dòng)，為本項(xiàng)目的成功營(yíng)銷(xiāo)制造了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使本項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)降到了最低程度。3、本項(xiàng)目是莒南第一家現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；?、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、生態(tài)化、國(guó)際化的綜合性物流園區(qū)，處于市場(chǎng)第一桶金的狀態(tài)。四、項(xiàng)目威脅分析1、項(xiàng)目自身的威脅2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)項(xiàng)目造成的威脅3、部分客戶(hù)的持觀望態(tài)度4、自身規(guī)模過(guò)大帶來(lái)的負(fù)面阻礙五、項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)策略在實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)中，應(yīng)實(shí)施“攻心"策略為主，要充分調(diào)度本項(xiàng)目差不多在臨沂最大的物流園區(qū)客戶(hù)資源，運(yùn)用各種方法，讓客戶(hù)認(rèn)識(shí)到本項(xiàng)目的優(yōu)越性，積極做好客戶(hù)的思想工作，在有關(guān)政府的政策的指導(dǎo)下，通過(guò)整體搬遷，實(shí)施有效對(duì)接。通過(guò)本項(xiàng)目核心能力加強(qiáng)，逐一進(jìn)行整合，拉開(kāi)雙方競(jìng)爭(zhēng)差距，爭(zhēng)取更多客戶(hù)認(rèn)同。第五章項(xiàng)目總體進(jìn)展構(gòu)想與進(jìn)展戰(zhàn)略5．1項(xiàng)目整體進(jìn)展結(jié)構(gòu)構(gòu)想一、物流園區(qū)的內(nèi)涵關(guān)于物流園區(qū)的內(nèi)涵，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確和統(tǒng)一的定義，即使是在《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，也僅對(duì)物流中心、配送中心進(jìn)行了界定。建議借鑒目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等在綜合進(jìn)展上的內(nèi)在含義，在對(duì)臨沂天源國(guó)際物流園進(jìn)行可行性研究，本研究項(xiàng)目將對(duì)物流園區(qū)的內(nèi)涵進(jìn)行界定。物流園區(qū)是對(duì)物流組織治理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與進(jìn)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的都市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)進(jìn)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。二、物流園區(qū)的功能按照對(duì)物流園區(qū)所下的定義，現(xiàn)代物流園區(qū)要緊具有兩大功能，即物流組織治理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。物流園區(qū)在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務(wù)組織與物流運(yùn)作治理的功能，即物流活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的物資運(yùn)輸組織中心所不同的是組成園區(qū)的各個(gè)要素要具有高科技、高效率特征。1、物流園區(qū)的物流功能構(gòu)成要素物流園區(qū)從其物流活動(dòng)的多樣性和物流組織的廣泛性，以及園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和都市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位，其發(fā)揮物流的組織治理作用，就離不開(kāi)大規(guī)模和功能各異的物流組織節(jié)點(diǎn)。從目前國(guó)內(nèi)外物流節(jié)點(diǎn)的功能分析，要緊三種類(lèi)型。區(qū)域運(yùn)輸組織中心。如集裝箱運(yùn)輸樞紐、零擔(dān)物資運(yùn)輸場(chǎng)站、貨運(yùn)配載場(chǎng)站等；物流中心。包括單一功能的企業(yè)物流中心和綜合功能的提供物流組織服務(wù)的社會(huì)化物流中心等；配送中心。其在功能和分類(lèi)上與物流中心較為相似。2、物流園區(qū)的物流組織與治理功能物流園區(qū)的物流組織與治理的功能一般包括：物資運(yùn)輸、分揀包裝、儲(chǔ)存保管。集疏中轉(zhuǎn)。市場(chǎng)信息、物資配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過(guò)不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在園區(qū)形成了一個(gè)社會(huì)化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。(1)差不多功能·停車(chē)、中轉(zhuǎn)、配載·倉(cāng)儲(chǔ)保管·都市內(nèi)物資配送·各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)·信息中心——信息服務(wù)——電子商務(wù)——中介交易——全程物流監(jiān)控服務(wù)(GPS。GIS)(2)物流延伸服務(wù)功能·物資調(diào)劑中心(庫(kù)存物資處理)·包裝、加工(3)配套服務(wù)功能·貨車(chē)輔助服務(wù)(加油、檢修、安檢、維護(hù)、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等)·金融配套服務(wù)(金融、保險(xiǎn)、結(jié)算、擔(dān)保等)·生活配套服務(wù)(住宿、餐飲、文化娛樂(lè)、購(gòu)物、消費(fèi)等)·共同稅務(wù)服務(wù)(國(guó)稅、地稅及相關(guān)稅費(fèi)服務(wù)與代理)·公共保稅服務(wù)(報(bào)關(guān)代理、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等)·法律援助服務(wù)(法律支持、援助、事故處理等)三、臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城進(jìn)展原則物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)過(guò)程是一個(gè)不斷進(jìn)展、不斷完善和市場(chǎng)逐步拓展的過(guò)程。從重新構(gòu)筑都市及區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度看，重視并加快物流園區(qū)的進(jìn)展，提高都市各個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作效率，在物流園區(qū)的進(jìn)展上，應(yīng)在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等方面，努力遵循與社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和物流本身的變化進(jìn)展相適應(yīng)的總體原則。1、建設(shè)原則臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城并非一個(gè)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，而是與物流市場(chǎng)培育、物流組織治理效率提高和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)與進(jìn)展緊密結(jié)合的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，其在建設(shè)方面必須遵循特定的原則。(1)必須有利于構(gòu)建山東及臨沂市物流系統(tǒng)框架臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的建設(shè)，必須確立有利于構(gòu)建臨沂乃至山東或更大范圍的物流系統(tǒng)框架的原則，并能最大限度地減少物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和合理發(fā)揮既有設(shè)施的功能和作用，物流節(jié)點(diǎn)的減少和單個(gè)節(jié)點(diǎn)的功能的集中，必須以不阻礙物流效率和客戶(hù)服務(wù)水平為前提，以達(dá)到建設(shè)物流園區(qū)的目的。(2)必須有利于解決物流節(jié)點(diǎn)功能及布局上存在的問(wèn)題在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的建設(shè)中，必須遵循有利于合理解決臨沂及山東省范圍內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)在功能和布局方面存在的問(wèn)題的原則，一切圍繞功能和布局進(jìn)行建設(shè)，克服短期、短視思維，也要克服貪大求全和盲目借鑒的行為，以便發(fā)揮物流節(jié)點(diǎn)在物流組織化進(jìn)程推進(jìn)中的作用。2、運(yùn)營(yíng)原則科學(xué)合理地對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)治理運(yùn)作，通過(guò)園區(qū)的快速和健康進(jìn)展，使其發(fā)揮在帶動(dòng)臨沂現(xiàn)代物流進(jìn)展中的作用，有效促進(jìn)臨沂及山東省現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，將是臨沂天源國(guó)際物流園運(yùn)營(yíng)的差不多原則。(1)必須有利于完善物流治理和社會(huì)化物流服務(wù)系統(tǒng)臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的運(yùn)營(yíng)，必須遵循有利于完善物流治理和社會(huì)化物流服務(wù)系統(tǒng)的原則。(2)必須合理定位物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域關(guān)于臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的整體而言，既要確保物流及相關(guān)項(xiàng)目的順利開(kāi)發(fā)，又要提高物流園區(qū)治理和經(jīng)營(yíng)所必須的效率，借鑒工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和模式，實(shí)施綜合開(kāi)發(fā)和全方位建設(shè)。四、臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城進(jìn)展指導(dǎo)思想臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城進(jìn)展的指導(dǎo)思想的核心確實(shí)是按照?qǐng)@區(qū)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的原則推進(jìn)其進(jìn)展。充分考慮到臨沂市的地理區(qū)位特征和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展特點(diǎn)，在臨沂市全市范圍內(nèi)推進(jìn)現(xiàn)代物流的進(jìn)展，必須從園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流技術(shù)應(yīng)用環(huán)境建設(shè)的層面上確立科學(xué)和適應(yīng)物流效率不斷提高所需要的正確的物流園區(qū)進(jìn)展指導(dǎo)思想。1、市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)思想確立以完善現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施為基礎(chǔ)，以設(shè)施建設(shè)對(duì)以后臨沂市現(xiàn)代物流進(jìn)展具有推進(jìn)作用為導(dǎo)向，以網(wǎng)絡(luò)布局的合理化、高效化為核心的建設(shè)指導(dǎo)思想，面向山東省、輻射整個(gè)華東地區(qū)乃至全國(guó)的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。2、市場(chǎng)進(jìn)展環(huán)境建設(shè)指導(dǎo)思想物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非物流進(jìn)展的全部?jī)?nèi)涵，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅是臨沂市推進(jìn)物流進(jìn)展的差不多條件之一。確立正確的物流進(jìn)展環(huán)境建設(shè)的指導(dǎo)思想將對(duì)臨沂市物流的進(jìn)展產(chǎn)生重要的支持作用與引導(dǎo)作用：·以臨沂市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展規(guī)劃和都市進(jìn)展規(guī)劃為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與政策對(duì)資源系統(tǒng)整合的雙重導(dǎo)向；·以樹(shù)立服務(wù)理念為突破口，積極培育物流服務(wù)市場(chǎng)，并將物流能力進(jìn)展成為相關(guān)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；·支持和促進(jìn)工、商企業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代物流治理，以省域內(nèi)及國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品物流為要緊服務(wù)對(duì)象，重點(diǎn)進(jìn)展內(nèi)貿(mào)物流服務(wù)、工商企業(yè)物流服務(wù)和都市生活物流服務(wù)，兼顧外貿(mào)物流服務(wù)。5．2項(xiàng)目進(jìn)展戰(zhàn)略目標(biāo)鑒于臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，按照?qǐng)@區(qū)建設(shè)的原則和指導(dǎo)思想，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際城流園在進(jìn)展戰(zhàn)略上應(yīng)從臨沂市、山東省、區(qū)域結(jié)合部、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等5個(gè)方面進(jìn)行目標(biāo)定位。1、目標(biāo)定位(1)中心都市物流園區(qū)(2)省域物流園區(qū)(3)區(qū)域結(jié)合部物流園區(qū)(4)區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐(5)物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)物流園區(qū)2、目標(biāo)描述按照臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的目標(biāo)定位，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城應(yīng)向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化和生態(tài)化的目標(biāo)進(jìn)展，達(dá)到規(guī)劃起點(diǎn)高系統(tǒng)功能全、可調(diào)整性強(qiáng)、實(shí)施可行性佳和整體水平高的要求。(1)進(jìn)展水平的現(xiàn)代化(2)運(yùn)作治理的信息化(3)園區(qū)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化(4)園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化5．3臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城進(jìn)展戰(zhàn)略與運(yùn)作模式一、項(xiàng)目進(jìn)展模式選擇物流園區(qū)項(xiàng)目的具體開(kāi)發(fā)模式，從采取的方式、政策構(gòu)架。開(kāi)發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、投資能力、選址結(jié)果和所在地的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展背景、條件等因素考慮，其選擇的余地并非專(zhuān)門(mén)大。物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式的正確選擇，對(duì)最終園區(qū)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成功，具有重要的作用和意義。從臨沂市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展現(xiàn)狀和企業(yè)及政府的經(jīng)濟(jì)能力角度分析，考慮到物流園區(qū)進(jìn)展的可能的各種模式的特點(diǎn)及應(yīng)用條件，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城項(xiàng)目宜采納綜合運(yùn)作模式，要緊緣故在于：l、建設(shè)治理經(jīng)驗(yàn)較為成熟2、為了盡快抓住物流進(jìn)展機(jī)遇3、完全的市場(chǎng)化運(yùn)作條件尚不成熟二、項(xiàng)目的建設(shè)模式臨沂市以及周邊都市產(chǎn)業(yè)的分布特點(diǎn)，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城規(guī)劃按照“一園多區(qū)"的園區(qū)建設(shè)模式?！耙粓@多區(qū)"是指設(shè)立一個(gè)物流園區(qū)，由臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城有限公司來(lái)統(tǒng)一治理，臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的建設(shè)依照實(shí)際需要，分不設(shè)立相應(yīng)的物流服務(wù)功能區(qū)，為臨沂以及周邊的企業(yè)提供一站式的物流服務(wù)。三、項(xiàng)目進(jìn)展戰(zhàn)略1、園區(qū)物流系統(tǒng)進(jìn)展戰(zhàn)略物流園區(qū)建設(shè)的目的在于構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從進(jìn)展戰(zhàn)略的角度，園區(qū)的建設(shè)應(yīng)將具體項(xiàng)目的規(guī)劃和相關(guān)企業(yè)的引進(jìn)及實(shí)施與物流功能的合理布局及開(kāi)發(fā)相配合，促進(jìn)和帶動(dòng)臨沂市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的進(jìn)展。(1)建立完善且功能齊全的服務(wù)系統(tǒng)(2)建設(shè)現(xiàn)代化的物流信息服務(wù)與監(jiān)控系統(tǒng)(3)建立綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)(4)建立園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)2、市場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)體制戰(zhàn)略臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城建設(shè)必須充分考慮所在地區(qū)及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平現(xiàn)狀，在選定的進(jìn)展模式和相應(yīng)的政策支持下，確立適應(yīng)園區(qū)進(jìn)展需要的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)體制。從臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城采納“宏觀集中、微觀開(kāi)放"的兩級(jí)治理體制。(1)建立宏觀集中的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設(shè)治理體制依照臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的治理體制架構(gòu)，在不改變企業(yè)治理體制的前提下，組建臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城治理委員會(huì)，由其代替政府行使對(duì)物流園區(qū)的宏觀治理職能，并負(fù)責(zé)落實(shí)和抓好物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)等諸方面的工作。·臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城的總體規(guī)劃和規(guī)劃方案的實(shí)施組織：·土地的統(tǒng)一征用和使用治理，以及其它資源使用的監(jiān)控：·園區(qū)環(huán)境愛(ài)護(hù)與環(huán)境監(jiān)控；·協(xié)調(diào)工商、稅務(wù)、金融等部門(mén)在園區(qū)配置輔助服務(wù)功能；·園區(qū)內(nèi)企業(yè)、行業(yè)治理部門(mén)的協(xié)調(diào)與事務(wù)性治理；·社區(qū)治理(包括治安、生活配套等功能)；·園區(qū)治理政策、制度、規(guī)范、規(guī)章等的制定與實(shí)施監(jiān)督；·園區(qū)建設(shè)形成的集體資產(chǎn)的所有權(quán)代表和經(jīng)營(yíng)狀況監(jiān)控與治理。(2)建立市場(chǎng)微觀開(kāi)放的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)治理體制物流園區(qū)宏觀治理機(jī)構(gòu)的建立，按照進(jìn)展規(guī)劃進(jìn)行實(shí)施和建設(shè)提供了體制保障，為了提高園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的效率和便于以后的符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的運(yùn)作，必須在微觀建設(shè)與運(yùn)營(yíng)治理上實(shí)行開(kāi)放，要以園區(qū)總體建設(shè)目標(biāo)為開(kāi)發(fā)調(diào)控依據(jù)，在園區(qū)內(nèi)實(shí)行企業(yè)自主建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的體制。①組建臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城有限公司在臨沂裕恒恒運(yùn)國(guó)際物流城治理委員會(huì)的直接治理和監(jiān)督下，以具有現(xiàn)代企業(yè)制度特點(diǎn)在開(kāi)發(fā)上的具體實(shí)施和