二級建造師專業(yè)工程管理與實務(公路工程)知識點歸納

2011年二級建造師專業(yè)工程管理與實務（公路工程）知識點歸納公路隧道工程隧道工程掌握隧道結(jié)構(gòu)組成1.隧道的組成及作用。答：隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供配發(fā)電、通風、照明、通信、安全等建造的。掌握隧道施工1.新奧法施工的概念及特點。答：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。掌握隧道圍巖分級1.隧道圍巖分級是如何進行綜合評判的？答：宜采用兩步分級，并按以下順序進行：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標，綜合進行初步分級。對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)掌握隧道施工測量1.洞內(nèi)施工測量時對導線的要求。答：洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于導線點應盡量沿路線中線布設(shè)，導線邊長在直線地段不宜短于；曲線地段不宜短于無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測，相互校核。用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于10；0無曲線部分不宜短于50無閉掌握隧道施工監(jiān)控量測1隧閉道施工監(jiān)控量測的目的有哪些？答：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)。同時，為理論解析、數(shù)值分析提供計算依據(jù)與對比指標；為地下工程設(shè)計與施工積累經(jīng)驗資料。2閉隧道量測管理的規(guī)定。答：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應成立專門量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔量測任務。量測組負責測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設(shè)計?，F(xiàn)場監(jiān)控量測應按量測計劃認真組織實施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。各預埋測點應牢固可靠，易于識別并妥善保護，不得任意撤換和遭到破壞。3閉隧道量測竣工文件中應包括的量測資料有哪些？答：包括現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移——曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表；經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。交通工程及農(nóng)村公路施工交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能掌握交通安全設(shè)施構(gòu)成與功能1交閉通安全設(shè)施的構(gòu)成。答：交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。農(nóng)村公路施工了解農(nóng)村公路的技術(shù)要求1閉農(nóng)村公路橋涵涉及的有關(guān)規(guī)定。答：()新建橋涵設(shè)計的汽車荷載等級可采用公路一II級車道荷載效應的倍，車輛荷載效應的0.倍7。(2)新建橋梁應與路基同寬。當利用原有橋梁時，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引道應設(shè)置漸變路段，漸變率不應小于1/7.()村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于(4)農(nóng)村公路一般應修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應小于5行車道寬度不應小于0長度應嚴格控制，不應過長；洞內(nèi)應設(shè)置避車洞，并宜采用單向縱坡。(5)當單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應設(shè)置錯車道，其路基寬度不應小于6.，5行有效長度不應小于20行.(6)農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點，應增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。了解農(nóng)村公路質(zhì)量控制要點1.農(nóng)村公路路面工程質(zhì)量控制要點有哪些？答：外購原材料必須進行試驗，質(zhì)量不合格材料不得進場使用；自采材料必須經(jīng)試驗驗證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標準?；鶎?、底基層施工時必須保證計量準確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進行碾壓，使其達到最大密實度；有條件時基層施工提倡廠拌機鋪，路拌法施工時必須保證拌合深度，不得留有夾層；基層完工后應及時養(yǎng)生，控制交通。路面面層施工應突出強調(diào)強度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理。采用磚、石或預制塊件結(jié)構(gòu)時，要加強底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時，應保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時，要加強灌入層均勻性和拌合層密實性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或瀝青混凝土結(jié)構(gòu)時，要嚴格按有關(guān)規(guī)范加強質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時，應加強配合比、水泥用量、拌合、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。路面面層施工過程中要加強對交通的疏導與管制。公路工程項目施工管理實務公路工程施工組織設(shè)計及進度控制公路工程施工組織設(shè)計掌握公路工程施工組織設(shè)計的編制1.施工組織設(shè)計的主要作用有哪些？答：主要作用有：（1）項目全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領(lǐng)；（2）項目領(lǐng)導、職能部門指導施工準備、布置施工生產(chǎn)、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)；（3）勞動力、材料和機械設(shè)備進退場和調(diào)配的依據(jù)；（4）編制工程預算的依據(jù)。2施.工組織設(shè)計的編制依據(jù)有哪些？答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容：（1）相關(guān)文件：包括工程招標文件、工程投標書、工程設(shè)計文件和設(shè)計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。（2）現(xiàn)場調(diào)查資料或報告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當?shù)刂凡牧?、勞動力和能源的分布情況，對外交通運輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點、廠礦企業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。（3）各種定額及概預算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預算單價、工程概預算編制依據(jù)等。（4）與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護條例、上級部門對施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。（5）所涉及國家和行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號）。3.公路工程中主要的大型臨時工程。答：大型臨時工程一般指混凝土構(gòu)件預制場、水泥混凝土和瀝青混凝土攪拌站、拼裝式龍門吊、架橋機、懸澆混凝土的掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構(gòu)件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時承包人駐地建設(shè)也列入大型臨時工程。大型臨時工程均應進行設(shè)計計算并出具施工圖紙，編制相應的各類計劃和制訂相應的質(zhì)量保證和安全勞保技術(shù)措施。需要單獨編制施工方案的大型臨時設(shè)施工程，應按要求進行評審。公路工程進度控制掌握公路工程進度計劃的編制.比較公路工程進度計劃的幾種主要形式。答：橫道圖：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以用工程分解結(jié)構(gòu)(工作分解結(jié)構(gòu))方法劃分的各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。為便于計算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)。工程管理曲線：工程管理曲線線形象"”型，故將工程管理曲線稱為“”曲線?！啊鼻€是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖：斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將各個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進度。網(wǎng)絡圖：網(wǎng)絡圖計劃是在網(wǎng)絡圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進度計劃。采用網(wǎng)絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。同時網(wǎng)絡圖計劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對計劃進度進行調(diào)整優(yōu)化。但網(wǎng)絡圖不便于計算各項資源需求。目前，由于計算機技術(shù)的普及，通常用網(wǎng)絡圖求得最佳優(yōu)化計劃，再整理成時標網(wǎng)絡圖，相當于橫道圖，再進行所需資源的計算與平衡。.施工進度資源保障計劃包括哪些計劃？答：(1)勞動力需求計劃根據(jù)已確定的施工進度計劃，可得到各工程項目在某段時間內(nèi)的平均勞動力數(shù)量，逐項累加可繪出人工數(shù)隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進退場時間，保證及時調(diào)配，搞好平衡。勞動力需求計劃要由與工程目標相適應的各專業(yè)人員組成。(2)主要材料需求計劃材料的需求，可按照已確定的工程量，以進度計劃為依據(jù)，查定額進行計算得出，從而編制出需求計劃。(3)主要施工機械設(shè)備需求計劃在確定施工方案時，專用機械設(shè)備需預先確定。施工機械需求計劃除用于機械設(shè)備調(diào)配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。(4)測量、試驗檢測儀器設(shè)備需求計劃測量與試驗檢測是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，所配備儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應滿足施工的需要，以及技術(shù)規(guī)范的要求。（5）資金需求計劃工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進度計劃中各個施工項目在單位時間內(nèi)的資金需求，逐項累加后得到總需求。3比.較三種公路施工過程組織方法的特點。答：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。（1）順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點：沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。（2）平行作業(yè)法的主要特點：充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短；每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。（3）流水作業(yè)法的主要特點：必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量；專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。掌握公路工程進度控制1.比較壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的措施。答：組織措施：（1）增加工作面，組織更多的施工隊伍；（2）增加每天的施工時間（多班制或加班）；（3）增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞力、設(shè)備等）。技術(shù)措施：（1）改進施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時間（如混凝土的早強劑等）；（2）采用更先進的施工方法以縮短施工過程的時間（如現(xiàn)澆方案改為預制裝配）；（3）采用先進的施工機械。經(jīng)濟措施或行政措施：（1）用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率；（2）對所采取的技術(shù)措施給予相應經(jīng)濟補償。其他配套條件：（1）改善外部配套條件；（2）改善勞動條件；（3）實施強有力的調(diào)度等。公路工程施工質(zhì)量管理工程質(zhì)量控制方法掌握工程質(zhì)量控制方法1工.程質(zhì)量評定方法是如何規(guī)定的。公路工程質(zhì)量評定方法是根據(jù)建設(shè)任務、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗評定標準對分項工程進行評分，采用加權(quán)平均值計算方法確定分部或單位工程相應的評分值。工程質(zhì)量情況依據(jù)得分情況按照分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定，工程質(zhì)量等級評定分為合格、不合格兩個等級。掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置的對象。答：應根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置。施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。2.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：答：施工放樣與斷面測量。路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實。使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。每層的松鋪厚度，橫坡。分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。.路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。答：基層施工所采用設(shè)備組合。路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。.水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。答：基層強度、平整度、高程的檢查與控制?；炷敛牧系臋z查與試驗。混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗?；炷恋臄備?、振搗、成型及避免離析。鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。5.瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。答：基層強度、平整度、高程的檢查與控制。瀝青材料的檢查與試驗。集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗。路面施工機械設(shè)備配置與組合。瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。6.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點。答：（1）擴大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。（2）鉆孔樁：樁位坐標控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點。答：（1）實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。（2）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝土裂縫控制。.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點。答：（1）簡支梁橋：簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。（2）連續(xù)梁橋：1）支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。3）預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。（3）拱橋：1）預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件、項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。掌握工程質(zhì)量缺陷的處理方法1.比較質(zhì)量缺陷處理方法。答：對于質(zhì)量缺陷的處理，應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結(jié)合工程實際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。（1）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。返工的決定應建立在認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責令報廢等等。（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。熟悉施工技術(shù)管理制度.圖紙會審的主要內(nèi)容。答：在各階段會審工作中，抓住施工圖的主要內(nèi)容，與現(xiàn)行的國家技術(shù)標準及經(jīng)濟政策對照進行會審。會審的主要內(nèi)容如下：施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、經(jīng)濟政策的有關(guān)規(guī)定；施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求；當采取特殊的施工技術(shù)措施時，現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求；有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及地上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。.施工技術(shù)交底的要求。答：技術(shù)交底工作應分級進行，分級管理。凡技術(shù)復雜（包括推行新技術(shù)）的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負責人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗項目、技術(shù)要求及注意事項等內(nèi)容。普通工程應由主任工程師參照上述內(nèi)容進行。施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負責向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進行交待所承擔的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標準、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，這是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實上級技術(shù)領(lǐng)導的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對關(guān)鍵性項目、部位、新技術(shù)的推行項目應反復、細致地向操作組進行交底，必要時應作文字交底或示范操作。3.測量工作的雙檢制。答：（1）測量隊應核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結(jié)果應作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。（2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復核測量。利用已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。（3）測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。.測量儀器工具的使用應當符合的要求。答：（1）測量儀器、工具使用人員，必須認真學習儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應經(jīng)項目總工程師簽認確定。（2）在使用前，應到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)對測量儀器、工具檢定。當測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現(xiàn)了可疑；超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞。出現(xiàn)了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記。只有排除不合格原因，再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。（3）測量儀器使用時，應采取有效措施，達到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。（4）測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運。測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯?，不得無人監(jiān)管任其受振。4施.工主要的試驗內(nèi)容是什么。答：包括原材料的驗證試驗、標準試驗、工藝試驗和構(gòu)（配）件進場驗證試驗。5.隱蔽工程的概念及驗收要求。答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結(jié)論。6.設(shè)計變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求。公路工程設(shè)計變更應當符合國家有關(guān)公路工程強制性標準和技術(shù)規(guī)范的要求，符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護的要求；公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。公路工程設(shè)計變更工程的施工原則上由原施工單位承擔。原施工單位不具備承擔設(shè)計變更工程的資質(zhì)等級時，項目法人應通過招標選擇施工單位。由于公路工程勘察設(shè)計、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，有關(guān)單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任。新工藝、新技術(shù)以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對原設(shè)計進行修改時，均需用“變更設(shè)計申請”向設(shè)計單位辦理修改手續(xù)。重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位三方進行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計變更通知單”方為有效。如果設(shè)計工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標準時，需報請原批準初步設(shè)計的主管單位同意后方可修改?！皥D紙會審紀要”、“設(shè)計變更通知單”“技術(shù)聯(lián)系單”等技術(shù)文件，都要有詳細的文字記錄，一并匯成明細表歸入工程檔案，將作為施工和竣工結(jié)算的依據(jù)。7.技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容是什么。簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點（或標段）、建設(shè)規(guī)模，采用的技術(shù)標準，主體結(jié)構(gòu)類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設(shè)計情況，工程質(zhì)量自檢情況（或驗收的評定情況）。本工程竣工后對國家和該地區(qū)的政治、經(jīng)濟意義等?！靶录夹g(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的推廣應用情況。技術(shù)創(chuàng)新項目及運用效果。施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的解決實施情況。施工中存在的技術(shù)失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗教訓。瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法（包括原材料的試驗檢驗方法、配合比、抗壓強度、抗折強度、含油量、密實度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等）。推廣應用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用。本工程在施工組織和施工技術(shù)管理方面的體會。本工程實現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗和方法。對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術(shù)總結(jié)。8.比較工程技術(shù)檔案的內(nèi)容中，交建設(shè)單位保管和施工企業(yè)保存的內(nèi)容。答：施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應包括兩部分。第一部分是工程竣工驗收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：（1）竣工圖表；（2）圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單；（3）材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；（4）隱蔽工程驗收記錄；（5）工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄；（6）主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；（7）永久性水準點的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗觀測記錄；（8）其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定。第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：（1）施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)；（2）技術(shù)革新建議的試驗、采用、改進的記錄；（3）重大質(zhì)量、安全事故情況、原因分析及補救措施記錄；（4）有關(guān)重大技術(shù)決定；（5）施工日記；（6）其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗總結(jié)。工程質(zhì)量檢驗掌握路基工程質(zhì)量檢驗基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容。答：（1）路基的寬度和標高（包括邊溝）。路基的平面位置。邊坡坡度及邊坡加固。排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。）填土壓實度、彎沉值。取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。隱蔽工程檢查記錄。2、土石方路基實測項目。答：（1）土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。（2）石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。各檢測項目的規(guī)定值或允許偏差、檢查方法和頻率依據(jù)的標準是：交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定的標準》及項目專用技術(shù)規(guī)范。掌握路面工程質(zhì)量檢驗1.路面基層、底基層的檢驗的內(nèi)容。答：主要檢驗內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。2.瀝青混凝土路面主要的檢驗內(nèi)容。答：主要檢驗內(nèi)容包括：瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度、瀝青混凝土路面的彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗梁總體的質(zhì)量檢驗項目。答：（1）橋梁的凈空。橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。2.鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容。答：（1）在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。鉆孔灌注樁混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度：應符合要求。鋼筋骨架底面高程：查灌注前記錄。3.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容。答：（1）基底平面位置、尺寸大小和基底標高：應與設(shè)計資料相符。基底地質(zhì)情況和承載力：與設(shè)計資料相符。地基所用材料：達到設(shè)計標準。4預.制梁、板的主要檢驗內(nèi)容。答：（1）梁、板混凝土強度。梁、板的幾何尺寸（長度、寬度、高度和跨徑）。梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度預埋件位置：用尺量。、板安裝的主要檢驗內(nèi)容。答：（1）梁、板支座中心偏位。梁、板安裝的豎直度。梁、板頂面縱向高程。梁、板間的接縫填充材料。掌握隧道工程質(zhì)量檢驗道總體的檢驗內(nèi)容。答：（1）隧道的寬度。隧道的凈高。隧道的平面位置。路線中心線與隧道中心線的銜接。邊坡、仰坡。檢查洞身開挖時的欠挖情況。檢查洞身支護和襯砌的混凝土強度及襯砌厚度。掌握交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗1.對于施工完畢的標志，主要應檢驗的內(nèi)容。答：進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。2.波形梁護欄的檢驗內(nèi)容。答：護欄的檢驗項目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。公路工程安全管理公路工程安全管理范圍及要求掌握公路工程安全管理范圍1.按安全隱患涉及的安全工作方面劃分，安全隱患的類別有哪些？答：（1）安全作業(yè)環(huán)境和條件缺陷隱患；（2）安全施工措施缺陷隱患；（3）安全工作制度缺陷隱患；（4）安全崗位責任不落實隱患；（5）現(xiàn)場安全監(jiān)控管理工作不到位隱患。掌握公路工程安全管理原則.公路工程安全管理的基本原則答：（1）管生產(chǎn)必須管安全的原則。（2）誰主管誰負責的原則。（3）預防為主的原則。（4）動態(tài)管理的原則。（5）計劃性、系統(tǒng)性原則。（6）獎勵和懲罰相結(jié)合的原則。（7）以人為本、關(guān)愛生命的原則。（8）堅持“五同時”的原則。施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收。（9）“一票否決”的原則。對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，實行安全生產(chǎn)“一票否決”。掌握公路工程安全隱患排查與治理1.對施工單位的安全隱患排查有何要求？答：（1）施工單位應當建立健全事故隱患排查治理制度。生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人對本單位事故隱患排查治理工作全面負責。（2）施工單位應當建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐級建立并落實從主要負責人到每個從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責任制。（3）施工單位應當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。（4）施工單位應當定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員排查本單位的事故隱患。對排查出的事故隱患，應當按照事故隱患的等級進行登記，建立事故隱患信息檔案，并按照職責分工實施監(jiān)控治理。（5）施工單位應當建立事故隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予物質(zhì)獎勵和表彰。（6）總包單位應當與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對事故隱患排查、治理和防控的管理職責?？偘鼏挝粚Ψ职鼏挝坏氖鹿孰[患排查治理負有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理的職責。（7）施工單位應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計分析，并分別于下一季度15日前和下一年1月31日前向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報送書面統(tǒng)計分析表。統(tǒng)計分析表應當由生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人簽字。.重大事故隱患治理方案包括的內(nèi)容。答：對于重大事故隱患，由施工單位主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案。（1）治理的目標和任務；（2）采取的方法和措施；（3）經(jīng)費和物資的落實；（4）負責治理的機構(gòu)和人員；（5）治理的時限和要求；（6）安全措施和應急預案。掌握危險性較大工程專項施工方案編制1.危險性較大工程的范圍答：施工單位應當在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果。（1）不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；（2）滑坡和高邊坡處理；（3）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；（4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；（5）隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；（6）水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；（7）水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；（8）爆破工程；（9）大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；（10）其他危險性較大的工程。掌握公路工程安全生產(chǎn)事故應急預案編制1.比較應急預案的種類。答：（1）綜合應急預案綜合應急預案是從總體上闡述處理事故的應急方針、政策，應急組織結(jié)構(gòu)及相關(guān)應急職責，應急行動、措施和保障等基本要求和程序，是應對各類事故的綜合性文件。（2）專項應急預案專項應急預案是針對具體的事故類別、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急預案的組成部分，應按照綜合應急預案的程序和要求組織制定，并作為綜合應急預案的附件。專項應急預案應制定明確的救援程序和具體的應急救援措施。（3）現(xiàn)場處置方案現(xiàn)場處置方案是針對具體的裝置、場所或設(shè)施、崗位所制定的應急處置措施?，F(xiàn)場處置方案應具體、簡單、針對性強。公路工程安全技術(shù)要點掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點.高處作業(yè)的分級標準。答：高處作業(yè)分級：級：?級：?級：?特級：以上.進行拆除作業(yè)時應該遵守的主要技術(shù)要點。答：進行高處拆除作業(yè)時，必須對拆除作業(yè)人員進行專業(yè)安全培訓，作業(yè)前，要進行層層安全技術(shù)交底，并作好交底簽認記錄。拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要點.開挖土方前需做的準備工作。答：，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有害氣體等危險物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標記、設(shè)置防護欄桿。現(xiàn)場技術(shù)負責人在開工前必須對作業(yè)工人進行詳細安全交底。.特殊地質(zhì)條件施工時應注意的問題。答：滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現(xiàn)陷機或不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。.爆破器材的管理規(guī)定。答：爆破器材庫的選址和搭建應請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。爆破器材應嚴格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴格記錄，并由專人領(lǐng)取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送；爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。.區(qū)分幾種起爆的方式。答：導火索起爆應采用一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撤至安全地點，但不得短于2不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索；電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好，并設(shè)中間開關(guān)，與其他電源線路應分開敷設(shè)；爆破網(wǎng)絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關(guān)人員全部撤至安全地點后再進行。.對大型爆破的要求。答：大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書，并征得當?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構(gòu)組織人員實施；大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。.不宜從事瀝青作業(yè)的人員。答：凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。.瀝青運輸?shù)囊蟆４穑簤K狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行。避免炎熱季節(jié)搬運；用于搬運時，必須有相應防護，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運送，瀝青車滿載運行時，遇到下坡或彎道時要提前減速，避免緊急制動。瀝青裝載不滿時，應始終保持中速行駛。人工裝卸桶裝瀝青時，運輸車應停在平坦地段，拉上手閘；跳板應有足夠的強度，坡度不宜過陡；放倒的瀝青桶經(jīng)跳板上下滾動裝卸時，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根結(jié)實的繩索，收放繩索要緩慢，兩端同步上下。瀝青混合料運輸車輛狀況應良好，使用前應對剎車、自卸系統(tǒng)進行檢查，車斗密封，后檔板牢靠，不許站在運輸車后用鐵锨等工具往下捅瀝青混合料。熟悉公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要點.水上作業(yè)施工前應遵守的有關(guān)規(guī)定。答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，必須按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得《水上水下施工許可證》后，方可施工。水上作業(yè)施工前，應了解江、河、海域鋪設(shè)的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采取有效措施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。項目要制定水上作業(yè)各分項工程安全實施方案和細則，對參加水上施工作業(yè)人員必須進行水上作業(yè)的安全知識教育和專項技術(shù)培訓，并做好安全交底工作。.對參加水上施工的船舶的要求。答：參加水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機械性能良好，能滿足施工要求，并及時到海事監(jiān)督部門簽證。施工船舶在水上作業(yè)，需臨時停泊或避臺風所選擇的避風港，其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶錨固的安全要求。拌合船必須嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作，加強值班制度，作業(yè)時，隨時檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。.對水上搭建施工平臺的要求。答：在水上搭建施工平臺所使用的鋼管樁必須符合施工組織設(shè)計要求，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使