汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

第頁(yè)共頁(yè)汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告〔一〕：一、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模20**年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。證明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比擬快的。20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20**年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈、經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)溫和態(tài)勢(shì)的場(chǎng)面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨劇烈，個(gè)性是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整方法開(kāi)場(chǎng)施行以及《關(guān)于鼓勵(lì)開(kāi)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》的公布為小排量轎車的開(kāi)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。但國(guó)內(nèi)轎車消費(fèi)潛力的增長(zhǎng)開(kāi)場(chǎng)超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨開(kāi)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著宏大的挑戰(zhàn)。三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的開(kāi)展。以前QQ占了奇瑞的半壁，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海群眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽群眾那么從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田〔其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％〕、東風(fēng)雪鐵龍〔其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％〕以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)本質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海群眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽群眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額那么為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。四、影響汽車市場(chǎng)將來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。1、中國(guó)人口變化分析^p，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活程度進(jìn)步，不管對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有必須的推動(dòng)。2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析^p：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，____是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)假如到達(dá)世界平均程度，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)置轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛；小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這局部家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。五、其他影響因素。1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎樣說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速開(kāi)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。2、緩慢進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)置力。4、是參加ＷＴＯ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)潛力逐步釋放。5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告〔二〕：汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是透過(guò)對(duì)汽車的主要資料和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資供給、建立規(guī)模、工藝道路、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)展調(diào)查研究和分析^p比擬，并對(duì)工程建成以后可能獲得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)展預(yù)測(cè)，從而提出該汽車工程是否值得投資和如何進(jìn)展建立的咨詢意見(jiàn)，為工程決策帶給根據(jù)的一種綜合性的分析^p方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報(bào)告是確定建立工程前具有決定性好處的工作，是在汽車投資決策之前，對(duì)擬建工程進(jìn)展全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析^p論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建工程有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)展調(diào)研、分析^p比擬以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有方案地搜集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的根底上對(duì)搜集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)展分析^p、決定，為企業(yè)營(yíng)銷決策帶給根據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)展系統(tǒng)的搜集，整理，記錄和分析^p，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)展研究和預(yù)測(cè)，并最終為營(yíng)銷決策效勞的專業(yè)方法。核心資料汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析^p客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)局部：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，就應(yīng)深化實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來(lái)面目理解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的根底上，認(rèn)真分析^p，透徹地提醒事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中可以提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)椋瑢?duì)策的制定是一個(gè)深化的、復(fù)雜的、綜合的研究過(guò)程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，就應(yīng)經(jīng)過(guò)政策預(yù)評(píng)估。汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告〔三〕：___年全國(guó)狹義乘用車銷量2023萬(wàn)臺(tái)，同比增速9。3%，相對(duì)較___年批發(fā)增速13%稍低，這也表達(dá)了經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)和限購(gòu)壓力及股市頂部波動(dòng)影響下的車市增速放緩特征。一、2023年汽車走勢(shì)評(píng)述1、12月市場(chǎng)走勢(shì)回憶___年12月乘用車市場(chǎng)銷量237。8萬(wàn)，增速20%，這是在___年12月的深圳限購(gòu)前的高基數(shù)下的超強(qiáng)銷量表現(xiàn)。12月車市表達(dá)典型的年末政策推動(dòng)特征，由于節(jié)能車補(bǔ)貼退出期、新能車補(bǔ)貼調(diào)整期、購(gòu)置稅補(bǔ)貼優(yōu)惠期的三期疊加下，12月車市持續(xù)走強(qiáng)，尤其下旬年末幾天的實(shí)際零售市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)。局部上半年走勢(shì)不強(qiáng)的車企在3季度調(diào)整了4季度和全年的銷量目的，因此___年的目的較務(wù)實(shí)，應(yīng)對(duì)4季度的車市火爆，車企完成的相對(duì)簡(jiǎn)單，12月中下旬的局部品牌批發(fā)走勢(shì)放緩。由此大局部車企較好實(shí)現(xiàn)了十二五規(guī)劃和年度開(kāi)展目的，也為經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展做出較大奉獻(xiàn)。車市在___年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次完好的增減庫(kù)存的輪回過(guò)程，最終的庫(kù)存到達(dá)相對(duì)偏高的合理狀態(tài)。___年12月的銷量結(jié)轉(zhuǎn)___年?duì)顩r相對(duì)少于去年，原因也是___年市場(chǎng)下行下的車企超預(yù)期增量少。相對(duì)于去年的日系群眾沖刺，今年的日系仍較強(qiáng)，但自主搶抓市場(chǎng)的努力更強(qiáng)一些，12月份額到達(dá)40。1%，較___年12月增2。6個(gè)百分點(diǎn)。由于時(shí)至十二五的末期，企業(yè)努力完成各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，因此12月的產(chǎn)銷拉升較猛，也帶來(lái)了產(chǎn)值和利潤(rùn)的改善，使汽車為工業(yè)增加值、消費(fèi)額增長(zhǎng)、總體工業(yè)盈利改善都做較大奉獻(xiàn)，這三大奉獻(xiàn)使汽車成為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的____。但這樣的奉獻(xiàn)的付出的代價(jià)也是較大的，由于年末市場(chǎng)火爆期的價(jià)格未能回歸、經(jīng)銷商的庫(kù)存增長(zhǎng)較大、企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的存量較小，都為_(kāi)__年的增長(zhǎng)帶來(lái)必須的壓力。2。1月市場(chǎng)展望開(kāi)局好十三五是很重要的，廠家也需要努力實(shí)現(xiàn)年度開(kāi)門紅的，因此12月的局部廠家控制出貨進(jìn)度，確保1月高基數(shù)下的正增長(zhǎng)。尤其是2月的春節(jié)較去年早，廠家還要平衡2月的銷量平穩(wěn)過(guò)渡。因此年初車市仍有必須的銷量保障。但4季度以來(lái)的廠家加大經(jīng)銷商庫(kù)存力度較大，1月需要釋放壓力。同時(shí)東部地區(qū)的國(guó)五政策詳細(xì)施行節(jié)點(diǎn)還不明朗，廠家也需要年初盡早消化庫(kù)存，因此1-2月的廠家實(shí)際批發(fā)力度就應(yīng)是較溫和的。___年初的匯市和股市的波動(dòng)對(duì)車市影響有一些，但估計(jì)主要是1月上旬，正好疊加節(jié)能車補(bǔ)貼政策退出的影響，車市零售進(jìn)度稍有放緩。但我們對(duì)1月車市走穩(wěn)仍是有信心的。從市場(chǎng)看，___年的車市增長(zhǎng)的不確定因素仍是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性和消費(fèi)信心。由于隨著人口老齡化的'勞動(dòng)力供給下降，經(jīng)濟(jì)低迷下的就業(yè)形勢(shì)照舊相對(duì)穩(wěn)定，普通工薪層工資收入也仍相對(duì)穩(wěn)定，在財(cái)富積累效應(yīng)下，___年春節(jié)前的購(gòu)車力仍是相對(duì)較高的。雖然歷經(jīng)十多年車市增長(zhǎng)，但我們的私車普及程度較低的現(xiàn)狀仍沒(méi)有完全改變，新車購(gòu)置仍是車市絕對(duì)主力，因此春節(jié)前的車市火爆也是必然的特征。近幾年的春節(jié)前銷售占比持續(xù)提升，雖然保有量增大，季節(jié)指數(shù)的春節(jié)前銷量占比并非下降，這是我們有越來(lái)越大的中西部和地縣級(jí)市場(chǎng)的基盤客戶進(jìn)入購(gòu)置新車的主力。3。___年市場(chǎng)回憶與期盼。___年乘用車行業(yè)最突出的亮點(diǎn)是自主品牌份額大幅提升。___年自主品牌迅速改變___年的份額下滑趨勢(shì)，自主的狹義乘用車市場(chǎng)份額從___年的33。9%大幅提升到37。9%，表達(dá)了自主在逆境中的創(chuàng)新開(kāi)展。___年自主品牌成功線路是SUV+新能的大躍升。___年總體零售1963萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)10%，其中自主品牌國(guó)內(nèi)零售735萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，與此對(duì)應(yīng)的是合資品牌車系同比增3%。這其中的核心原因是自主品牌抓住SUV的高增長(zhǎng)浪潮，近兩年超多推出SUV新品，SUV產(chǎn)品研發(fā)的系列化更充分，實(shí)現(xiàn)了7-12萬(wàn)市場(chǎng)的迅速布局，同時(shí)迅速拉低了SUV的相對(duì)轎車溢價(jià)，分流了合資轎車的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)___年SUV市場(chǎng)份額的51%的強(qiáng)勢(shì)打破。政策推動(dòng)下的自主品牌的新能也是全面爆發(fā)，有錢有勢(shì)。尤其是客車新能車從大客向輕客迅速蔓延，實(shí)現(xiàn)野蠻成長(zhǎng)的超高速形式。而且由于國(guó)家和地方密集政策推動(dòng)新能開(kāi)展，從8月以來(lái)的新能車乘用車銷量進(jìn)入拉升軌跡，近幾個(gè)月都是月度環(huán)比增長(zhǎng)4000臺(tái)左右程度，12月新能乘用車銷量37173臺(tái)，___年銷17。7萬(wàn)臺(tái)，增速2倍。___年最遺憾的是自主品牌出口持續(xù)下滑。由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，自主品牌的出口在___年仍沒(méi)有打破，反而在俄羅斯等諸多市場(chǎng)遭遇石油暴跌帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，即使是海外建廠也是無(wú)法抵御市場(chǎng)滑坡，表達(dá)了外部環(huán)境的嚴(yán)峻性。2023年對(duì)行業(yè)最大的期盼是新能車乘用車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。新能乘用車要逐步實(shí)此刻北京上海等限購(gòu)之外的城市獲得較快增長(zhǎng)，逐步擺脫對(duì)牌照等隱性優(yōu)惠的強(qiáng)依靠。只有實(shí)現(xiàn)全國(guó)各類市場(chǎng)的平衡較快增長(zhǎng)，新能車才算真正走強(qiáng)。另一個(gè)期盼是擺脫___年以來(lái)的自主品牌轎車市場(chǎng)份額下滑的危機(jī)，實(shí)現(xiàn)自主品牌轎車的新打破。在SUV輝煌的業(yè)績(jī)后，自主品牌需要站穩(wěn)轎車主流市場(chǎng)的地位，推出更多的A級(jí)車的明星產(chǎn)品，推動(dòng)微轎的電動(dòng)化潮流，實(shí)現(xiàn)更平衡的可持續(xù)增長(zhǎng)。4。中國(guó)車市增長(zhǎng)的外部紅利完畢。美元加息的靴子最后落地，完畢了長(zhǎng)達(dá)10年來(lái)一向持續(xù)接近于零的利率程度。美元加息周期意味國(guó)內(nèi)車市的匯率等紅利完畢。此次加息與人民幣貶值就應(yīng)是有必須關(guān)聯(lián)的。前幾年人民幣隨著美元的升值帶來(lái)了汽車市場(chǎng)的紅利還是很大的。人民幣升值有利于進(jìn)口降本錢，抑制出口過(guò)快增長(zhǎng)。汽車行業(yè)是高利潤(rùn)行業(yè)，其中絕大局部利潤(rùn)是合資企業(yè)利潤(rùn)，尤其是自02年以來(lái)人民幣持續(xù)升值，進(jìn)口本錢持續(xù)下行，帶來(lái)順風(fēng)車的利潤(rùn)高增長(zhǎng)。隨著近期開(kāi)場(chǎng)的匯率貶值，進(jìn)口零部件本錢上升，整車企業(yè)毛利下降，這樣的趨勢(shì)隨著美元升值和中國(guó)人口老齡化等諸多可持續(xù)的進(jìn)程而難以改變。大集團(tuán)的核心利潤(rùn)來(lái)是合資企業(yè)利潤(rùn)，合資企業(yè)的進(jìn)口本錢上升和銷售促銷加大，必然導(dǎo)致合資企業(yè)利潤(rùn)下滑。今年1-11月合資企業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)下降10%，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用從去年的全年節(jié)省34億元到___年1-11月增加40億元，預(yù)計(jì)全年相差80億元，這與人民幣匯率波動(dòng)也是有必須關(guān)系的，明年的利潤(rùn)下降估計(jì)也是難免的。近期人民幣貶值，隨著匯率進(jìn)入下行區(qū)間，這對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有較好減壓作用，有利于出口的恢復(fù)，但對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，貶值仍是相對(duì)的利空因素。而在新興市場(chǎng)匯率大幅貶值的背景下，___年的中國(guó)汽車出口仍是相對(duì)被動(dòng)壓力，預(yù)計(jì)大宗物資價(jià)格不見(jiàn)底，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)難恢復(fù)。近期的中國(guó)汽車出口仍是與新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)同樣處于谷底，等資價(jià)格歸回上升浪時(shí)，新興市場(chǎng)將有較好的恢復(fù)可能。5。謹(jǐn)防東部國(guó)五與限遷疊加的抑制換購(gòu)。隨著東部地區(qū)的國(guó)五用油的根本到位，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的施行也是將來(lái)幾個(gè)月的大概率時(shí)間，新車國(guó)五是好事，但隨之而來(lái)的二手車區(qū)域間流轉(zhuǎn)是否也施行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)？尤其是很多區(qū)域施行限遷政策，這對(duì)國(guó)四及以下的二手車的區(qū)域間流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由此必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)的二手車價(jià)格暴跌，并影響新車更新。目前北京就是老車之城，近500萬(wàn)的保有量缺乏50萬(wàn)的新車銷量，平均將成為10年以上的高齡車城。假如今年上半年?yáng)|部地區(qū)逐步開(kāi)場(chǎng)施行國(guó)五，隨之區(qū)域間二手車的限遷標(biāo)準(zhǔn)也可能是國(guó)五車型，那么絕大局部二手車都面臨無(wú)法外遷，市場(chǎng)封閉后各地區(qū)內(nèi)低價(jià)消化二手車必然不暢，并導(dǎo)致整個(gè)東部地區(qū)的置換購(gòu)置受阻，既不利于以消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的社會(huì)轉(zhuǎn)型之路構(gòu)成，也導(dǎo)致自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮。。6。加速油價(jià)改革預(yù)防限購(gòu)近日的國(guó)際油價(jià)下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)實(shí)際面臨很好的調(diào)整時(shí)機(jī)，充分利用這樣的調(diào)整時(shí)機(jī)可以增強(qiáng)國(guó)家稅收規(guī)模，穩(wěn)定油價(jià)程度，彌補(bǔ)各種低油價(jià)損失。09年的國(guó)際油價(jià)暴跌時(shí)，我們就是及時(shí)采取稅改措施，確保油價(jià)小幅下降的同時(shí)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)稅改革。及時(shí)加稅遠(yuǎn)比暫停油價(jià)調(diào)整更有利于將來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展，汽柴油加稅能可持續(xù)的改善環(huán)境。將來(lái)油價(jià)上升，加稅的稅改成果也能保存住。十三五期間控制私車限購(gòu)的城市增加仍是艱巨課題，期盼實(shí)現(xiàn)用市場(chǎng)手段管理城市交通的打破。隨著局部全國(guó)區(qū)域性中心城市的銷量和保有量的高增長(zhǎng)，目前經(jīng)濟(jì)低迷下的地方政府抑制限購(gòu)沖動(dòng)，但如何讓地方政府不想不限購(gòu)也是重大課題。將來(lái)隨著消費(fèi)稅轉(zhuǎn)為地方稅，較雄厚的稅基資也使地方政府會(huì)更好的利益驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)各地車市的根底環(huán)境建立。畢竟我們保有量最高的北京500萬(wàn)臺(tái)車也不是世界領(lǐng)先。北京為代表的限購(gòu)城市，限購(gòu)五年+超速排放標(biāo)準(zhǔn)晉級(jí)，但仍是霧霾嚴(yán)重+擁堵較重，甚至要單雙號(hào)。因此限購(gòu)對(duì)交通無(wú)解，加速市場(chǎng)化手段調(diào)節(jié)出行仍是最合理的選取。加大汽油消費(fèi)稅的征收，可以讓地方政府將來(lái)有更多汽油消費(fèi)稅收入實(shí)現(xiàn)交通改善，輔之智能交通管理的提升，十三五抑制限購(gòu)沖動(dòng)還是有時(shí)機(jī)的。。二、汽車行業(yè)環(huán)境分析^p1、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定關(guān)稅減讓將于12月20日正式施行12月14日悉，經(jīng)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅那么委員會(huì)審議，并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)-韓國(guó)、中國(guó)-澳大利亞自貿(mào)協(xié)定將于2023年12月20日施行第一步降稅，2023年1月1日施行第二步降稅。中韓、中澳兩個(gè)自貿(mào)協(xié)定項(xiàng)下關(guān)稅減讓措施的施行，在中韓兩國(guó)和中澳兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系史中具有里程碑好處，將為擴(kuò)大雙邊貨物貿(mào)易市場(chǎng)準(zhǔn)入、拓展雙邊經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來(lái)、推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新的動(dòng)力，為各國(guó)產(chǎn)業(yè)界帶來(lái)新的機(jī)遇，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的跨國(guó)交融，進(jìn)一步推動(dòng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。央行：明年實(shí)際GDP增速預(yù)計(jì)為6。8%12月16日，中國(guó)人民銀行發(fā)布《2023年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)》報(bào)告，對(duì)2023年全年實(shí)際國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值〔GDP〕增速的基準(zhǔn)預(yù)測(cè)為6。8%，比對(duì)今年的預(yù)測(cè)值低0。1個(gè)百分點(diǎn)。2、汽車行業(yè)政策劃態(tài)五部委：新能汽車推廣獎(jiǎng)勵(lì)政策公示12月16日，由財(cái)政部、科技部等五部門研究起草的《關(guān)于“十三五”新能汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能汽車推廣應(yīng)用的通知〔征求意見(jiàn)稿〕》公示，公示期至12月22日。根據(jù)《意見(jiàn)》，來(lái)自中央財(cái)政用于推廣新能車的獎(jiǎng)金，最高額度將到達(dá)2億元?！兑庖?jiàn)》顯示，充電根底設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策，面向全國(guó)所有省〔區(qū)、市〕。2023至2023年，只要充電根底設(shè)施配套較為完善、新能汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省〔區(qū)、市〕，都將會(huì)獲得中央財(cái)政的獎(jiǎng)勵(lì)資金。《意見(jiàn)》要求，各地編制2023年至2023年新能汽車推廣應(yīng)用施行及充電根底設(shè)施運(yùn)營(yíng)方案，要在2023年3月底前報(bào)送五部門備案。質(zhì)檢局：公布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》12月24日悉，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏透露，中國(guó)制定的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例施行方法》經(jīng)通報(bào)世界貿(mào)易組織〔WTO〕后正式公布，將于2023年1月1日起正式施行?！妒┬蟹椒ā纷鳛椤度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的細(xì)化規(guī)