2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌電動(dòng)列車檢修工考試參考題庫帶答案

2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌電動(dòng)列車檢修工考試參考題庫帶答案（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）第1卷一.綜合密押題庫(共50題)1.當(dāng)接通電源后，系統(tǒng)首先通過預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻為直流連接電路中的（）進(jìn)行充電。A、線路電感B、線路電容C、電阻電路D、撬棒電路2.蓄電池充電器內(nèi)AC/DC變換器提供蓄電池充電和DC電源。3.高速斷路器的外殼設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（）A、絕緣B、隔離C、尺寸D、斷路器工作的最佳容量E、防潮和防塵4.停放制動(dòng)施加脈沖電磁閥得電條件是列車接通控制繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對(duì)5.機(jī)械鉤頭的（）狀態(tài)時(shí)，鉤舌板連桿彈簧處于最大拉力狀態(tài)A、待掛B、連掛C、解鉤D、任意6.空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)單元INT69實(shí)現(xiàn)以下保護(hù)功能（）A、過載保護(hù)B、低壓保護(hù)C、過壓保護(hù)D、過流保護(hù)7.當(dāng)?shù)罔F車輛客室內(nèi)的溫度設(shè)定采用自動(dòng)控制時(shí)，客室內(nèi)溫度的設(shè)定值為（）A、19℃B、22℃C、27℃D、根據(jù)外部溫度自動(dòng)調(diào)整8.應(yīng)急電池A16由12個(gè)12V蓄電池構(gòu)成。9.車門絲桿上安裝有（），防止車門關(guān)閉時(shí)被打開。A、電磁制動(dòng)裝置B、車門切除裝置C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、門位置傳感器10.制動(dòng)控制器用來控制車輛的電力牽引和制動(dòng)模式。11.如果輔助逆變器的（）信號(hào)變?yōu)椤癓”。A、溫度在正常范圍內(nèi)B、Q1正常C、保險(xiǎn)絲正常D、保險(xiǎn)絲故障12.除了停車制動(dòng)，每節(jié)車單獨(dú)執(zhí)行WSP，WSP包括車輪防滑控制系統(tǒng)的自監(jiān)視和故障檢測。13.緩沖器初壓力的大小將影響列車啟動(dòng)加速度。14.輪對(duì)最小內(nèi)側(cè)距應(yīng)大于1348mm，否則，輪緣內(nèi)側(cè)面將被翼軌擠壓，不能安全通過道叉。15.信號(hào)標(biāo)志可以表示線路狀態(tài)、道岔位置（）運(yùn)行環(huán)境等。A、站臺(tái)B、車站C、站界D、限界16.減振器按安裝位置可分為（）A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器17.牽引箱風(fēng)扇故障被確認(rèn)后，牽引控制單元封鎖PWM逆變器。18.司機(jī)操縱副駕駛臺(tái)控制壓縮空氣與（）相通的電磁閥的按鈕使解鉤氣缸沖氣，完成解鉤動(dòng)作A、主風(fēng)缸B、副風(fēng)缸C、解鉤風(fēng)缸D、制動(dòng)風(fēng)缸19.移動(dòng)閉塞也要設(shè)置軌道電路，也有物理概念上的閉塞分區(qū)劃分。20.焓由（）兩部分組成。A、絕對(duì)濕度和相對(duì)濕度B、濕空顯熱和絕對(duì)濕度C、絕對(duì)濕度和濕空潛熱D、濕空顯熱和濕空潛熱21.主變電站把從城市電110kV三相交流電壓降壓至35kV，以（）路電源配送給軌道交通沿線的各個(gè)牽引變電站和中心降壓變電站。A、一B、兩C、三D、四22.逆變器控制單元A101使用（）電壓。A、24VDCB、48VDCC、110DCD、220VAC23.機(jī)械鉤頭的待掛狀態(tài)時(shí)，鉤舌板連桿彈簧處于（）狀態(tài)。A、最大壓力B、最大拉力C、松弛D、不受力24.下屬有關(guān)電動(dòng)塞拉門描述錯(cuò)誤的是（）A、零速列車線得電、開門列車線得電、關(guān)門列車線失電時(shí)，車門打開B、零速列車線得電、開門列車線失電、關(guān)門列車線得電時(shí)，車門關(guān)閉C、列車速度高于1km/h時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉D、可采用按關(guān)門按鈕關(guān)閉單扇未關(guān)閉的車門25.電動(dòng)車輛高速斷路器有短路快速跳閘裝置、過載跳閘裝置和（）A、分閘裝置B、合閘裝置C、整定機(jī)構(gòu)D、釋放裝置26.所有車輛的停放制動(dòng)被緩解，停放制動(dòng)緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電點(diǎn)亮，表明所有車輛停放制動(dòng)都被緩解。27.（）時(shí)，車門打開。A、零速列車線得電、開門列車線得電、關(guān)門列車線失電B、零速列車線失電、開門列車線得電、關(guān)門列車線失電C、零速列車線得電、開門列車線得電、關(guān)門列車線得電D、零速列車線失電、開門列車線失電、關(guān)門列車線得電28.受電弓的（）在很大程度上決定于接觸壓力。A、運(yùn)行性能B、運(yùn)行速度C、供電性能D、受流性能29.三相異步電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是反映電動(dòng)機(jī)的過載能力和啟動(dòng)性能的兩個(gè)重要指標(biāo)，最大轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩（）則電動(dòng)機(jī)的過載能力越強(qiáng)，啟動(dòng)性能越好。A、越大B、越小C、相同D、以上都不是30.氣制動(dòng)控制單元中緊急電磁閥只有在緊急制動(dòng)時(shí)起作用。31.限界越大，安全度越高，因此要將各種限界做得越大越好32.如果牽引系統(tǒng)的消耗大于由制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成的（）直流連接電路將會(huì)處于（）狀態(tài)，在這種情況下，系統(tǒng)將結(jié)束電制動(dòng)。A、機(jī)械能、放電B、機(jī)械能、充電C、電能、放電D、電能、充電33.如果400VAC完全喪失，或者M(jìn)VB故障，DC/AC靜態(tài)逆變器實(shí)現(xiàn)緊急通風(fēng)，這一模式不受時(shí)間限制，在電壓低于77VDC時(shí)，靜態(tài)逆變器將切除。34.A車輔助逆變器（）由A13（降壓變換器）的降壓斬波器進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、UD1XB、UD2XC、UD3XD、UD4X35..塞拉門門控電子單元（EDCU）可以通過（）接口與便攜式計(jì)算機(jī)連接。A、USBB、RS485C、RS232D、PS/236.當(dāng)ATC接車?yán)^電器得電，那么ATC切除指示燈點(diǎn)亮。37.逆變器三相輸出的電流之和在理想狀態(tài)下應(yīng)該（），如果該只高于某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，將引起逆變器三相輸出電流不平衡故障。A、為零B、為電流的平均值C、為電流的有效值D、為電流的均方差38.為了實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，必須消耗電能。39.客室空氣調(diào)節(jié)裝置主要由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)及自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。40.斬波器作為電動(dòng)車輛的調(diào)速控制系統(tǒng)，接在恒定直流和主回路之間。41.輕軌車輛客室地板面距軌面高度1130mm。42.司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對(duì)43.地鐵車輛客室地板面距軌面高度1130mm44.運(yùn)行燈由兩組不同顏色的不聚光燈組成。45.按下指示燈測試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測到一個(gè)高電平。46.落弓操作的方法有按落弓按鈕以及切換本車落弓開關(guān)到切除狀態(tài)兩種方法。47.選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。48.可擦寫存儲(chǔ)器不可通過RS232進(jìn)行程序的編寫。49.上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制一般采用自動(dòng)控制。50.散熱器散熱一般采用風(fēng)冷方式，分強(qiáng)迫風(fēng)冷和自然風(fēng)冷。強(qiáng)迫風(fēng)冷需要有風(fēng)道和風(fēng)機(jī)，模塊散熱片置于冷卻風(fēng)道中，一般采用內(nèi)外雙風(fēng)道，用外風(fēng)道來冷卻內(nèi)風(fēng)道部件，可以避免風(fēng)道中的部件受塵埃等污染。（）第2卷一.綜合密押題庫(共50題)1.由地板、邊梁、牽引梁和緩沖梁組成，是車體最重要的承載部位（）。A、車頂B、底架C、側(cè)墻D、端墻2.直流電機(jī)的額定效率為（）A、輸入功率/輸出功率B、輸出功率/輸入功率C、無功功率/有功功率D、有功功率/無功功率3.定壓過程中熱量的交換可用濕空氣的內(nèi)能來計(jì)算。4.車擋器主要有液壓緩沖擋車器、滑移式緩沖擋車器和固定車擋等。5.B/C車輔助逆變器諧振變換器A11帶有預(yù)充電裝置。6.端墻內(nèi)側(cè)先噴底漆防銹，再噴涂泡沫塑料，能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔音和隔熱的作用。7.受流器由受電滑板、活動(dòng)構(gòu)架和帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的底架組成。8.列車施加常用制動(dòng)時(shí)，每個(gè)BECU評(píng)估來自列車的所有制動(dòng)信號(hào)，氣制動(dòng)有優(yōu)先權(quán)，由于電制動(dòng)負(fù)載較高或滑行導(dǎo)致的制動(dòng)力缺少，由拖車電空制動(dòng)補(bǔ)充。9.車鉤聯(lián)好繼電器得電的條件包括B車車鉤向前聯(lián)掛好/向后解鉤狀態(tài)行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)（）A、閉合B、斷開C、不明D、以上都不對(duì)10.中/大容量直流接觸器常采用單斷點(diǎn)平面布置整體結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是分?jǐn)鄷r(shí)（）滅弧罩內(nèi)含滅弧柵。A、電弧距離短B、電弧距離長C、電弧能量大D、電弧能量小11.緊急開門行程開關(guān)（）A、當(dāng)客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時(shí)，其S4的3/4觸點(diǎn)合上B、裝在門框上C、當(dāng)客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時(shí)，S4的3/4觸點(diǎn)打開D、為常開的行程開關(guān)12.（）具有抗電磁波干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。A、轉(zhuǎn)軸式速度傳感器B、霍爾式速度傳感器C、加速度傳感器D、6維速度傳感器13.Mp車和M車的車頂設(shè)備布置與Tc車車頂完全相同。14.車頂有受電弓安裝座（）。A、M車B、Mp車C、T車D、Tc車15.來自牽引電機(jī)的電制動(dòng)能量通過牽引逆變器在制動(dòng)電阻上轉(zhuǎn)換成熱能。16.目的地?zé)酎c(diǎn)亮的條件是（）得電。A、ATS繼電器B、ATP繼電器C、列車控制繼電器D、門關(guān)好繼電器17.空調(diào)控制器輸入的數(shù)字量信號(hào)不包括空調(diào)壓力開關(guān).18.當(dāng)車門打開到位后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)閉合。19.VCU的32位CPU用于（）高級(jí)別控制。A、牽引設(shè)備功能B、列車控制功能C、列車空調(diào)D、A+B20.濕度是空氣中所含水蒸氣量多少的表示。21.上海地鐵車輛司機(jī)室加熱采用的方式有（）A、空調(diào)裝置內(nèi)設(shè)置電加熱器B、客室內(nèi)設(shè)置電加熱器C、空調(diào)裝置采用熱泵D、以上都是22.空氣彈簧橡膠囊由內(nèi)、外橡膠層、簾線層和成型鋼絲圈組成。23.當(dāng)中間直流電路電壓過高時(shí)，系統(tǒng)首先將供電模塊中的接觸器關(guān)閉，使之與電源（）然后，通過觸發(fā)保護(hù)晶閘管，使電容對(duì)放電電阻進(jìn)行（）A、接通、充電B、接通、放電C、分離、充電D、分離、放電24.檢查電壓傳感器V150和V160。松開高壓接線端HT+和HT-。在測量電纜M上接入一個(gè)電流表TCV接通電源，但是DC連接回路處于無電壓狀態(tài)。調(diào)節(jié)一個(gè)恒定的電源：電壓＝1000V電流＝10mA，所測得的電流為25mA：傳感器OK。25.司機(jī)室照明開關(guān)未串聯(lián)SIBASKLIP控制。26.輕軌車輛車頂中心線距（）高3800mm。A、軌面B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架C、車輪D、地面27.緩沖器受力后產(chǎn)生的（）稱為行程。A、最大作用力B、最大容量C、最大變形量D、最大速度28.充電電阻的短接控制取決于充電電壓和時(shí)間。29.上海地鐵車輛每節(jié)車的司乘人員開關(guān)有（）A、一扇B、二扇C、五扇D、十扇30.鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能在平行軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。31.客室車門的開關(guān)動(dòng)作通過門控電磁閥控制壓縮空氣，然后由壓縮空氣作用于驅(qū)動(dòng)氣缸來實(shí)現(xiàn)。32.只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。33.減壓閥的作用是降低壓縮空氣系統(tǒng)中的空氣壓力。34.在一個(gè)沖擊過程中，車輛動(dòng)能的損失應(yīng)等于沖擊力在緩沖器上所作的功，壓縮車體變形所作的功，以及使貨物移動(dòng)所作的功的總和。35.城軌車輛車體采用整體承載，車頂是車體承載的重要組成部分。36.中心降壓站的輸入和輸出電路都采用互為備用的冗余兩路設(shè)計(jì)以確保供電的可靠。37.每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號(hào)和其它車輛信號(hào)。38.氣制動(dòng)單元中中繼閥的作用是保持制動(dòng)閘缸的壓力與預(yù)控壓力的比為（）A、1：1B、1：2C、1：4D、1：n39.實(shí)施再生制動(dòng)的條件是電機(jī)反饋給接觸網(wǎng)的電壓必須小于觸網(wǎng)上的電壓。40.減振器按減振方向可分為軸箱減振器和中央減振器。41.線路標(biāo)志僅僅是表明線路的位置的指示設(shè)備。42.主變電站把從城市電網(wǎng)35KV電壓引入的兩路三相高壓交流電經(jīng)降壓至10KV后，同樣以兩路電源配送給軌道交通沿線的各個(gè)牽引變電站和中心降壓變電站43.如果牽引系統(tǒng)的消耗大于由制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成的電能，直流連接電路將會(huì)處于放電狀態(tài)，在這種情況下，系統(tǒng)將結(jié)束電制動(dòng)。44.密接式車鉤解鉤過程是不可逆的。45.地鐵車輛車鉤水平中心線距（）高720mm。A、軌面B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架C、車輪D、地面46.在緊急情況下，乘客扳動(dòng)紅色手柄，就可手動(dòng)開門。47.當(dāng)把閑置線路電流旋鈕開關(guān)轉(zhuǎn)到限流位置，SIBASKLIP檢測到一個(gè)高電平，從而可以判斷出限制線路電流按鈕處于限流位置。48.自由膜式空氣彈簧的特點(diǎn)有（）A、無約束筒，可減輕橡膠囊的磨耗B、安裝高度低，可明顯降低車輛地板面距軌面的高度C、具有良好的負(fù)載特性D、重量輕E、以上都不是49.低地板輕軌車輛常常將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架做成下凹的元寶形，僅僅車輪與軸箱高出低地板，將牽引電機(jī)配置于車體上。50.假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下，那么在車輛靜止情況下，警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。第1卷參考答案一.綜合密押題庫1.正確答案:B2.正確答案:正確3.正確答案:A,C,D,E4.正確答案:A5.正確答案:A6.正確答案:A7.正確答案:D8.正確答案:錯(cuò)誤9.正確答案:A10.正確答案:正確11.正確答案:D12.正確答案:正確13.正確答案:正確14.正確答案:錯(cuò)誤15.正確答案:C16.正確答案:C17.正確答案:正確18.正確答案:C19.正確答案:錯(cuò)誤20.正確答案:D21.正確答案:B22.正確答案:C23.正確答案:B24.正確答案:C25.正確答案:B26.正確答案:正確27.正確答案:A28.正確答案:D29.正確答案:A30.正確答案:錯(cuò)誤31.正確答案:錯(cuò)誤32.正確答案:C33.正確答案:正確34.正確答案:A35.正確答案:C36.正確答案:正確37.正確答案:A38.正確答案:錯(cuò)誤39.正確答案:正確40.正確答案:正確41.正確答案:錯(cuò)誤42.正確答案:A43.正確答案:正確44.正確答案:正確45.正確答案:正確46.正確答案:正確47.正確答案:正確48.正確答案:錯(cuò)誤49.正確答案:正確50.正確答案:正確第2卷參考答案一.綜合密押題庫1.正確答案:B2.正確答案:B3.正確答案:正確4.正確答案:正確5.正確答案:正確6.正確答案:正確7.正確答案:正確8.正確答案:錯(cuò)誤9.正確答案:A10.正確答案:B11.正確答案:A12.正確答案:B13.正確答案:錯(cuò)誤14.正確答案:B15.正確答案:正確16.正確答案:C17.正確答案:錯(cuò)誤18.正確答案:錯(cuò)誤19.正確答案:D20.正確答案:正確21.