城市新老路搭接施工方案完整

城市新老路搭接施工方案完（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）XXXXXXX路（XX省道-XX施工總承包工程新建XXXXX省道搭接施工方案編制： 審核： 審批： 蘇XXXXXXXXX建設有限公司2018年7月xxxxxxxxxxx路(xxxxxxxx省道-xxxxxx)道路工程新老路搭接施工方案工程概況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxkm。二、編制依據(jù)(1)xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政總包工程招標文件;(2)xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工設計圖紙；(3)xxxxxxxxxxxxxxx地勘報告;(4)xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清單;(5)相關《技術管理規(guī)程》、《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《驗收標準》、相關圖集、國家強制性標準及其他有關技術標準規(guī)程:1)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2013年版)2)《工程建設標準強制性條文》(城市建設部分)3)《道路工程術語標準》(GBJ124—88)4)《道路工程制圖標準》(GB50162—92)5)《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20—2015)6)《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)7)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1—2008)8)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37-20122016年版)9)《城市道路交叉口設計規(guī)范》(CJJ152-2010)10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方檢查辦法；11）到施工現(xiàn)場進行踏勘獲取的現(xiàn)場調查資料；12）我公司的各項企業(yè)管理制度、技術管理、裝備及同類或類似工程施工經驗。三、施工前期準備工作3.1對合同或設計文件進行深入研究,并應結合施工具體條件編制施工設計報監(jiān)理工程師批準。根據(jù)本工程中土方挖填的數(shù)量、施工進度計劃的安排以及施工生產作業(yè)方式的特點和機械設備的生產率情況，項目部將及時地配備充足的土方挖、填、壓實機械設備和土方運距機械，以加大機械化的使用程度，滿足工程施工進度和施工質量的要求。3.2根據(jù)設計圖紙進行測量放樣。四、施工工藝4.1、清表處理：采用推土機、挖掘機輔以人工配合，清理挖除施工范圍內表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾、雜填土和素填土等不適材料，并運至棄土場內堆放。4。2、新老路基結合部位處理：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》及相關要求，對本段進行如下處理：清除搭接老路表層。省道S304原路面下挖至設計標高，結合部位原有老路基隨填筑面上升采用挖掘機進行開挖，并同時修筑寬度不小于3。Om的臺階，臺階內設3%橫坡。(2)老路開挖應控制好結合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實；(3)新建道路與現(xiàn)狀瀝青道路搭接時，為防止新老路基不均勻沉降，路基拼接部分臺階寬80cm臺階向內設3%橫坡。并在路基拼接處加鋪土工格柵，進一步減少新老路基沉降差。土工格柵采用單向拉伸土工格柵(GDL型)，幅寬3。0米,土工格柵拉伸強度》50KN/M屈服伸長率W13%,2%申長率時拉伸力》15KN/M5%伸長率時拉伸力》力》28KN/MHI下面號換L‘‘?—I-就亠二嚴~~叱—E-就亠二嚴~~叱—E〃纟b活戲土■“汨；E-、Z-■..".".Z-.VV.械tu辭石L]—二―—二-「懸說鐐曲杷附赤薦睢-'4。3、路基土方碾壓按水平分層由低處開始逐層填筑，不得順坡鋪填；作業(yè)面應分層統(tǒng)一鋪筑、統(tǒng)一碾壓,并配備人員或平土機具參與整平作業(yè)，嚴禁出現(xiàn)界溝。鋪土采用裝載機鋪土，鋪料厚度按40cm最終厚度通過試驗確定。鋪料寬度超過設計邊線50cm土塊直徑控制在15cm以內.本工程采用光輪振壓路機碾壓，碾壓時機械行走方向平行于堤軸線；分段'分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行堤軸線方向不應小于0.5m；垂直堤軸線方向不應小于3m輪跡搭壓寬度不小于10cm碾壓時應控制行車速度2km/h.邊坡及構筑物邊碾壓不到的部位，采用小型夯具夯實，夯實時應采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓,夯壓夯1/3,行壓行1/3;分段'分片夯實時，夯跡搭壓寬度應不小于1/3夯徑.壓實時要控制土料含水量在最優(yōu)含量上下2%Z內。如含量水量過大則需翻曬，含水量過小則用灑水車淋水.4.4、土工格柵施工(1)鋪放基面應平整，不得有刺破土工格柵的尖狀物。(2)土工格柵鋪設時縱向與路堤軸向方向垂直，下承層應平整，攤鋪時應拉直'平順，緊貼下承層，不得扭曲折皺；路堤每邊各留2m長，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回部分用土覆蓋。土工格柵采用搭接方式連接，搭接長度為30cm重疊處用U型釘固定，且每隔一定距離用U型釘固定，U型釘間距1m采用多層鋪設時，上下搭接應錯縫布設.土工格柵鋪設后，盡快鋪筑上墊層的填料，避免已鋪好的土工格柵長期曝曬。施工機械與筋材間的填土厚度不應小于 15cm；同時禁止施工車輛'機械行駛或堆放在已鋪好的土工格柵上。4。5'防止反射裂縫在路面拼接處加鋪玻纖格柵，玻纖格柵抗拉強度》50KN/n,最大負荷延伸率W4%網孔形狀為矩形，孔徑宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1。0倍，玻纖格柵應采用自粘式玻纖格柵。五'施工期間省道S304交通改行5。 1'組織改行原則(1)不中斷交通原則:要求施工期間不中斷交通，保證福寧高速在各個時段內通行。（2）少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低.（3）嚴格按照國家標準《道路交通標志標線》（GB-5768—1999）設置標志牌；廣泛征求高速交警、路政部門的意見，服從他們的安排、指揮,并遵守有關規(guī)章制度。5.2、改行準備（1）所有材料、機械設備、交通組織所有用的標志、標牌、隔離設施（水馬、防撞桶、錐形桶）專職交通布控人員等都做好準備.交通安全設施布控路政科人員的指導下進行。施工機械、人員、材料全部到位，并做好準備。（2）交通維護：開始施工，將設置現(xiàn)場執(zhí)勤人員2人。輪流對施工路段進行執(zhí)勤和交通設施維護.（3）施工人員的安全教育培訓。開始進行施工前,對專職安全員和交通協(xié)管員進行培訓，培訓合格后才能進行上路施工。5.3、改行布置（1）施工占用前往武康方向兩條車道，原車道車流改由前往雷甸方向車道行駛。前往雷甸方向車道由雙行到改單行道。（2）施工占用省道S304前往武康方向55m，改行影響布控前后共1km,具體雙向布控方案如下；1、 距施工路段500m處路肩和中央分隔帶處各設置一組“前方施工500m提示牌，規(guī)格為1。15X1。15m2、 距施工路段400m處路肩上設置“限速20公里”禁令標志，規(guī)格為1。15X1.15m。3、 距施工路段300m處路肩上設置“禁止超車”禁令標志,規(guī)格為1。15X1。15m。4、 距施工路段200m處路肩和中央分隔帶處各設置一組“前方施工200m提示牌，規(guī)格為1。15X1.15m.5、 在導行段100m處路肩處設置“左道封閉”、“右道封閉"及“車輛慢行”標志.6、 距施工路段導行端口處設置“黃、黑箭頭”誘導標志,規(guī)格為0.5x1.15m。7、 施工導行端口處設置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈,同時按照漸變紅色警告墩方向設置“蛇管燈管”,以上燈夜間開啟.8、 施工區(qū)域的間隔：施工區(qū)域采用反光錐將進口行車道與施工區(qū)域進行隔離,兩端粘貼紅色反光膜.9、在施工區(qū)雙向1km處設一組“前方施工謹慎駕駛"提示牌?對向車道路肩上設置“解除限速20公里"禁令標志,規(guī)格為1.15x1.15m。六、安全保障技術措施遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTGF90-2015)的要求執(zhí)行。我項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“三無"即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建"即：創(chuàng)建安全文明達標工地。

（一）、建立安全管理體系保質量、保工期，首先必須保安全。建立健全安全生產管理機構，成立安全生產領導小組，全面負責并領導安全生產工作實行安全生產三級管理,即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗.堅持“安全第一,預防為主，綜合治理”的方針，把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行《安全作業(yè)規(guī)章》認真檢查，有效控制施工安全。生產責任制，嚴格執(zhí)行《安全作業(yè)規(guī)章》認真檢查，有效控制施工安全。實行安全技術交底制，組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。加強施工現(xiàn)場安全教育,重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育，未經培訓并取得上崗證的員工不得上崗操作。認真執(zhí)行安全檢查制度。二）、施工機械的安全技術措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理.2）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。2）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。3）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點,有專人看管.嚴禁對運轉的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人瞭望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。(6)組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。八、環(huán)境保護措施嚴格遵守國家和地方政府的環(huán)境保護法規(guī)，采取必要措施，保護工地周圍的環(huán)境，搞好現(xiàn)場總體規(guī)劃，施工便道及時修整并灑水降塵.臨時取水設施要與永久性排水設施相結合，場地排水不得排入農田、耕地等處，以防止污染自然水源.施工區(qū)和生活區(qū)的廢棄物及時處理，運到監(jiān)理工程師或當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄置，污水要妥善處理，以免影響環(huán)境衛(wèi)生和污染水源。施工總承包工程新建XXXXX省道搭接施工方案審批： 蘇XXXXXXXXX建設2021年7月xxxxxxxxxxx路(xxxxxxxx省道-xxxxxxxxxxxxxxxxx路(xxxxxxxx省道-xxxxxx)道路工程新老路搭接施工方案一、工程概況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxkm。二、編制依據(jù)(1)xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政總包工程招標文件；(2)xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工設計圖紙;(3)xxxxxxxxxxxxxxx地勘報告；(4)xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清單；(5)相關《技術管理規(guī)程》、《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《驗收標準》相關圖集、國家強制性標準及其他有關技術標準規(guī)程:1)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2021年版)2)《工程建設標準強制性條文》(城市建設部分)3)《道路工程術語標準》(GBJ124—88)4)《道路工程制圖標準》(GB50162—92)5)《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2021)6)《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006)7)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1—2021)8)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37-20212021年版)9)《城市道路交叉口設計規(guī)范》(CJJ152-2021)10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方檢查辦法；11）到施工現(xiàn)場進行踏勘獲取的現(xiàn)場調查資料；12）我公司的各項企業(yè)管理制度、技術管理、裝備及同類或類似工程施工經驗。三、施工前期準備工作對合同或設計文件進行深入研究，并應結合施工具體條件編制施工設計報監(jiān)理工程師批準。根據(jù)本工程中土方挖填的數(shù)量、施工進度計劃的安排以及施工生產作業(yè)方式的特點和機械設備的生產率情況，項目部將及時地配備充足的土方挖、填壓實機械設備和土方運距機械，以加大機械化的使用程度,滿足工程施工進度和施工質量的要求。根據(jù)設計圖紙進行測量放樣。四、施工工藝4.1、清表處理：采用推土機、挖掘機輔以人工配合，清理挖除施工范圍內表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾、雜填土和素填土等不適材料,并運至棄土場內堆放。、新老路基結合部位處理：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》及相關要求，對本段進行如下處理：清除搭接老路表層?省道S304原路面下挖至設計標高，結合部位原有老路基隨填筑面上升采用挖掘機進行開挖，并同時修筑寬度不小于3.0m的臺階，臺階內設3%橫坡。老路開挖應控制好結合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實；新建道路與現(xiàn)狀瀝青道路搭接時，為防止新老路基不均勻沉降,路基拼接部分臺階寬80cm臺階向內設3%橫坡。并在路基拼接處加鋪土工格柵，進一步減少新老路基沉降差.土工格柵采用單向拉伸土工格柵(GDL型)幅寬3.0米,土工格柵拉伸強度》50KN/M,屈服伸長率W13%,2%申長率時拉伸力》15KN/M,5%伸長率時拉伸力

>28KN/M佛駄i-.>28KN/M佛駄i-.“熾n榊可灰￡“酈.參■=l'*7龍斷面岸麴麻4。3、路基土方碾壓ID按水平分層由低處開始逐層填筑，不得順坡鋪填;作業(yè)面應分層統(tǒng)一鋪筑、統(tǒng)一碾壓，并配備人員或平土機具參與整

平作業(yè)，嚴禁出現(xiàn)界溝?鋪土采用裝載機鋪土，鋪料厚度按40cm最終厚度通過試驗確定.鋪料Z/Z超過設計邊線50cm。土塊直徑控制在15cm以內。.uwasti:(3)本工程采用光輪振壓路機碾壓，碾用寸機械行走方向平行附而堤軸線；分段'分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行堤軸線方向不應小于0。5m垂直堤軸線方向不應小于3m輪跡搭壓寬度不小于10cm碾壓時應控制行車速度2km/h。邊坡及構筑物邊碾壓不到的部位，采用小型夯具夯實，夯實時應采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3,行壓行1/3；分段'分片夯實時，夯跡搭壓寬度應不小于1/3夯徑。壓實時要控制土料含水量在最優(yōu)含量上下2%Z內。如含量水量過大則需翻曬，含水量過小則用灑水車淋水。4.4、土工格柵施工1）鋪放基面應平整,不得有刺破土工格柵的尖狀物。（2）土工格柵鋪設時縱向與路堤軸向方向垂直，下承層應平整，攤鋪時應拉直'平順，緊貼下承層，不得扭曲折皺；路堤每邊各留2m長,回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回部分用土覆蓋。（3） 土工格柵采用搭接方式連接，搭接長度為30cm重疊處用U型釘固定，且每隔一定距離用U型釘固定,U型釘間距1m采用多層鋪設時，上下搭接應錯縫布設.（4） 土工格柵鋪設后，盡快鋪筑上墊層的填料，避免已鋪好的土工格柵長期曝曬.施工機械與筋材間的填土厚度不應小于15cm;同時禁止施工車輛'機械行駛或堆放在已鋪好的土工格柵上。4。5'防止反射裂縫在路面拼接處加鋪玻纖格柵，玻纖格柵抗拉強度》50KN/m最大負荷延伸率W4%,網孔形狀為矩形，孑L徑宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5?1.0倍，玻纖格柵應采用自粘式玻纖格柵。五'施工期間省道S304交通改行5。 1'組織改行原則（1）不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通,保證福寧高速在各個時段內通行.（2）少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低。（3）嚴格按照國家標準《道路交通標志標線》（GB-5768—1999）設置標志牌;廣泛征求高速交警'路政部門的意見，服從他們的安排'指揮，并遵守有關規(guī)章制度。5.2'改行準備所有材料、機械設備、交通組織所有用的標志、標牌、隔離設施(水馬、防撞桶、錐形桶)專職交通布控人員等都做好準備。交通安全設施布控路政科人員的指導下進行。施工機械、人員、材料全部到位，并做好準備。交通維護：開始施工,將設置現(xiàn)場執(zhí)勤人員2人。輪流對施工路段進行執(zhí)勤和交通設施維護。施工人員的安全教育培訓。開始進行施工前,對專職安全員和交通協(xié)管員進行培訓，培訓合格后才能進行上路施工。5.3、改行布置(1)施工占用前往武康方向兩條車道,原車道車流改由前往雷甸方向車道行駛。前往雷甸方向車道由雙行到改單行道。(2)施工占用省道S304前往武康方向55m改行影響布控前后共1km具體雙向布控方案如下；1、 距施工路段500m處路肩和中央分隔帶處各設置一組“前方施工500m"提示牌，規(guī)格為1。15X1.15m。2、 距施工路段400m處路肩上設置“限速20公里”禁令標志，規(guī)格為1。15X1。15m3、 距施工路段300m處路肩上設置“禁止超車"禁令標志，規(guī)格為1.15x1.15m.4、 距施工路段200m處路肩和中央分隔帶處各設置一組“前方施工200m"提示牌，規(guī)格為1。15X1。15m.5、 在導行段100m處路肩處設置“左道封閉”'“右道封閉”及車輛慢行”標志。6、 距施工路段導行端口處設置“黃、黑箭頭”誘導標志，規(guī)格為0.5x1.15m。7、 施工導行端口處設置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈，同時按照漸變紅色警告墩方向設置“蛇管燈管”，以上燈夜間開啟。8、 施工區(qū)域的間隔：施工區(qū)域采用反光錐將進口行車道與施工區(qū)域進行隔離,兩端粘貼紅色反光膜。9、 在施工區(qū)雙向1km處設一組“前方施工謹慎駕駛”提示牌對向車道路肩上設置“解除限速20公里”禁令標志,規(guī)格為1.15x1.15m。六、安全保障技術措施遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTGF90-2021)的要求執(zhí)行。我項目安全目標確定為“三無一杜絕"、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故;“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。(一)、建立安全管理體系保質量、保工期，首先必須保安全。建立健全安全生產管理機構，成立安全生產領導小組，全面負責并領導安全生產工作實行安全生產三級管理，即:一級管理由項目經理負責,二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。堅持“安全第一,預防為主，綜合治理"的方針，把安全工作當作第一位的工作來抓,加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行《安全作業(yè)規(guī)章》認真檢查,有效控制施工安全。實行安全技術交底制，組織有關人員進行詳細安全技術交底,凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料,專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,并作好記錄。加強施工現(xiàn)場安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育,未經培訓并取得上崗證的員工不得上崗操作。認真執(zhí)行安全檢查制度。二）、施工機械的安全技術措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。2）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。3）機械設備在施工現(xiàn)場停放時,選擇安全的停放地點,有專人看管。4）嚴禁對運轉的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。（5）指揮施工機械作業(yè)人員,站在可讓人瞭望的安全地點,并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。（6）組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理,制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。八、環(huán)境保護措施嚴格遵守國家和地方政府的環(huán)境保護法規(guī)，采取必要措施，保護工地周圍的環(huán)境，搞好現(xiàn)場總體規(guī)劃,施工便道及時修整并灑水降塵。臨時取水設施要與永久性排水設施相結合，場地排水不得排入農田、耕地等處,以防止污染自然水源.施工區(qū)和生活區(qū)的廢棄物及時處理,運到監(jiān)理工程師或當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄置，污水要妥善處理,以免影響環(huán)境衛(wèi)生和污染水源。35省道仙居田市至湫山段改建工程工程

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施陜西建工集團機械施工35省道仙居田市至湫山段改建工程第二合同段項目經理部2011年3月15日35省道仙居田市至湫山段改建工程公路建設項目安全專項施工方案報審單承包單位：陜西建工集團機械施工合同號:第二合同段監(jiān)理單位:浙江公路水運工程監(jiān)理 編號:浙路JB）106致（監(jiān)理工程師）現(xiàn)報上路基工程老路開挖安全專項施工方案,請予審核和批準承包人技術負責人（簽名、公章）：日期:附件:專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：審核人：日期:駐地監(jiān)理工程師審查意見：審核人： 日期:業(yè)主代表審查意見:日期:審核人:日期:注：1、特殊技術、工藝方案要 代表總（駐地）監(jiān)批準，一般的由專業(yè)監(jiān)理工程師批準;2、技術、工藝方案批準前是否要專家論準、由總（駐地）監(jiān)決定；3、本表由承包人填寫一式三份，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各存一份浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站路基老路開挖安全專項施工方案一、設計要求35省道仙居田市至湫山改建工程第二合同段，起點樁號K65+000終點樁號K74+000,全長9km.路基寬度為24.5m設計道路布置如下：2.0m的中央分隔帶+2X0.5m的左側路緣帶+2X7.5m的行車道+2X2.5m的右側路緣帶及硬路肩+2X0。75m的土路肩.路基設計線位路基中心線設計標高，為中央分隔帶外側邊緣標高.行車道、路緣及硬路肩橫坡為2%,土路肩為3%。二、 工程概況本項目承建的路基工程多為老路兩側拓寬段， 沿線地形復雜，“三線”民房及地下暗溝等結構物拆遷量大，其中樁號K67+240~K70+40（為利用老路結構層段，其余均需拆除老路結構層.因此老路挖除施工時保證社會車行駛安全至關重大。三、 施工環(huán)境本項目橋梁跨越永安溪及永安溪支流，施工區(qū)域地形為中低山丘陵地形，全線地勢西高東低，可分為河谷平原與丘陵二種地貌類型，起點海拔67m，終點274m地形坡度一般150~550.巖石風化強烈，植被發(fā)育。溝谷切割較淺，呈“『字形，河谷平原區(qū)覆蓋層厚3?10m不等，雨季時水流急，枯水期溝谷流量較小。河流凸岸保留河水一級階地，階地高1。0?3.0m階地具型二元結構。場地地貌類型屬山前沖'洪基平原.本工程所在區(qū)域亞熱帶季風氣候區(qū)，全年季風影響顯著，四季分明，雨量充沛?？諝鉂駶櫍杭径嘤?，夏季顯熱，秋多臺風，冬季寒冷。年平均16.5~17.555人，7、8月最高，年極端最高氣溫41。7°C,1、2月最低，多年極端最低氣溫-9.9oG山區(qū)氣溫隨海拔上升而下降。常年主導風向為東南風，冬季以西北風為主.四、安全目標（一）、路基施工作業(yè)不發(fā)生人員死亡事故。（二）、路基施工作業(yè)不發(fā)生人員重、輕傷事故.（三）、路基施工作業(yè)不發(fā)生機械施工作業(yè)事故。（四）、路基施工作業(yè)不發(fā)生交通事故。五、安全施工技術措施總體思路：老路開挖時分段進行，按每天能開挖的量確定開挖長度，一般情況下暫按每段長不超過50m,施工前先進行安全圍護，設置各種安全警示標志，并在施工路段兩頭安排交通指揮員組織社會車輛通行。施工時先挖除半幅老路，使車輛在另半幅老路上單向通行，并按設計要求填筑路基，整平開挖半幅路基后開放該半幅路基，組織施工另半幅老路,以此推進老路開挖施工。左右半幅開挖盡量縮短時間差，在料源及設備組織到位情況下，以當天完成左右幅施工為佳.（一）、老路開挖前安全圍護方案：1、 開挖路段前后各50m處設置安全施工警示牌，安全導向標志.封閉半幅老路，在施工區(qū)與開挖區(qū)采用錐形警示桶與防撞墩相間設置。2、 車輛采用單向通行，兩頭設專人指揮組織交通安全。3、在通車的半幅老路外做好老路與新路基接坡措施 ,以防堵車時臨時進行疏通交通。4、半幅老路施工完畢后開放交通，并做好各新老路交接處接坡工作。同時設置好各安全警示標志。并進行另半幅老路施工。（二）、老路開挖1、安全圍護措施落實后，開始施工半幅老路。每次開挖老路長度控制在50m內。2、先用挖掘機挖除瀝青砼面層，并把廢料運到指定廢棄場所。3、采用搞頭機破除砼面板,破除間距控制在50-80cm間。然后采用挖掘機挖除破碎的砼板塊，自卸車運至指定廢棄場所。4、根據(jù)老路地質情況，由業(yè)主、監(jiān)理確定老路換填厚度，并按換填厚度一次性挖至路基基底設計高程。5、進行基底碾壓及分層填筑至設計路基頂高程。并整平已施工好的半幅路基，做好接坡，開放交通。（三）、老路處路基填筑1、老路開挖至設計路基底高程后，進行基底碾壓，基底碾壓密實后進行基底密實度檢驗，合格后方可進行路基填筑。如壓實度不合格,必須再進行碾壓達到合格后為止.2、老路處換填材料選用級配良好的砂礫石填筑,填筑時分層填筑，每層填層松鋪厚度不宜超過30cm.3、填料時砂礫料采用汽車倒退法卸到指定施工路段，并及時用鏟車整平.壓路機碾壓密實4、為了確保老路處換填填料與新路填料交接處路基密實，施工時先挖除50-100cm寬新路基處已填的填料，并做成臺階形，使得交接處碾壓密實。5、老路處路基填筑完畢后進行半幅路基的粗平 ,并碾壓密實后進行另半幅老路施工。七、安全安全檢查、保證措施:、通過安全教育，增強隊伍安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高隊伍遵守施工安全紀律的自覺性掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高隊伍遵守施工安全紀律的自覺性,認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己,不傷害他人，不被他人傷害,達到提高整個隊伍安全防護意識和自我防護能力.2、 特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定》GB5306－85號文規(guī)定執(zhí)行。經過培訓考核合格,獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審,并要設專人管理。3、 現(xiàn)場布置）設置安全標志，在本工程現(xiàn)場、周圍配備、架立安全警示標志牌.2）現(xiàn)場道路應平整、堅實、保持暢道;現(xiàn)場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB289。82《安全色》和GB289牛82《安全標志》規(guī)定的標牌.4、施工機械的安全控制措施1）各種機械操作人員，必須持有合格的特種作業(yè)操作證，不準操作與操作證不相符的機械;不準將機械設備交給無本操作證的人員操作。2）操作人員必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到:A、工作前檢查：a．工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；b．油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備;c．安全操作機構是否靈活可靠;d．指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠e.油溫、水溫是否達到正常使用溫度；B、工作中觀察：a.工作機構有無過熱、松動或其它故障;b.按例保規(guī)定進行例保作業(yè);c.認真填寫機械運轉記錄;3）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè).）指揮施工機械作業(yè),必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，防止機械事故的發(fā)生5、保證社會車輛通行安全措施1）派專職安全員進行交通車輛安全管理，確保施工、交通安全.2） 在老路施工段兩端設立顯示正在施工的警告標志，標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離不應少于50m。3） 老路半幅開挖時應保證另半幅老路通車安全,如有不滿足地段應進行拼寬處理。4）施工段與通車段間應設置防撞墩及錐形警示標志。5）半幅通車路段，在車輛駛出（入）前方應設置指示方向和減速慢行標志.同時在施工作業(yè)區(qū)設置明顯的路欄。晚間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工路長不應大于50m并分兩個工作面進行，工作面間距不少于1km。組織一個由12人組成的路基養(yǎng)護組，進行通車路段的養(yǎng)護工作,確保施工路段路面平整，無沆洼現(xiàn)象。做好排水通暢，配備足夠的交通標志及足夠的有交通疏導經驗的人員維護交通秩序。施工所有機械設備、材料的停放與存放，不得侵入既有的公路路面，不影響交通安全。6、檢查制度老路開挖施工工程的安全維護管理落實資金保障硬件,即進場正式施工前的安全維護設施，現(xiàn)場的標志、標牌等。齊抓嚴管，管理人員、管理措施及現(xiàn)場管理落實到位,以項目管理安全專職人員牽頭，組成施工維護小組，每日對施工現(xiàn)場進行巡查，讓所有參建者都應心里繃著一根弦，從全方位多角度來看，來管，加強現(xiàn)場的清理、維護，對破損的設施進行及時更換或維修，確保現(xiàn)場的安全設施每日都能正常運轉。七、文明施工措施:1、對參加施工人員進行職業(yè)素質教育，職工的素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工素質教育的同時，加強職業(yè)的精神文明教育,認真學習國家法律法規(guī).、持證上崗制度，進入現(xiàn)場作業(yè)的特殊工程施工人員,都必須持證上崗,嚴禁施工人員赤膊、穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。、積極推廣新工藝、新技術、新設備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度.、保證施工現(xiàn)場人員暢通