502公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理辦法1

省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法中國五冶編制人：審核人：審批人：中國五冶集團有限公司省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目經(jīng)理部二0一七年三月目錄1編制原則...............................................12質(zhì)量風(fēng)險管理機構(gòu)及職責(zé).................................12.1質(zhì)量管理小組.....................................12.2項目部的管理職責(zé).................................22.3項目部各部門職責(zé).................................22.4各參建單位職責(zé)...................................23主要質(zhì)量風(fēng)險源的分析...................................44主要質(zhì)量風(fēng)險源監(jiān)控要點.................................44.1路基填方.........................................44.1.1清表深度不夠..............................44.1.2路基基底壓實度不夠.........................54.1.3黃土含水量過高............................54.1.4粉砂質(zhì)土較厚..............................54.1.5軟基處理不規(guī)范............................54.1.6新老路基結(jié)合處處理不規(guī)范...................64.1.7蓄滯洪區(qū)路基水毀...........................64.1.8蓄滯洪區(qū)低填路基處理不好...................64.1.9縱、橫向填挖交界處處理不好.................64.1.10臺背、涵背回填處理不好....................74.2路基挖方.........................................74.2.1淺挖路基處理不好...........................74.2.2挖方坡比不滿足設(shè)計要求.....................74.3路面施工.........................................84.3.1底基層水泥石灰穩(wěn)定土質(zhì)量不好...............84.3.2基層水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量不好.................84.3.3瀝青混凝土路面質(zhì)量不好.....................84.4樁基礎(chǔ)..........................................104.4.1孔底沉渣厚度超限..........................104.4.2塌孔、斜孔及縮孔..........................104.4.3鋼筋籠變形...............................104.4.4鋼筋籠定位不準(zhǔn)確..........................114.4.5聲測管堵管...............................114.4.6導(dǎo)管進(jìn)水.................................114.4.7導(dǎo)管堵管.................................124.4.8導(dǎo)管拔不出...............................124.4.9水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁................124.4.10樁頭澆筑高度不夠.........................134.4.11鋼筋籠“浮籠”..........................134.4.12成樁檢查樁基偏位.........................134.5系梁、承臺......................................144.5.1基礎(chǔ)模板缺陷.............................144.5.2樁頭鑿除.................................144.5.3大體積混凝土裂縫..........................144.6立柱............................................154.6.1立柱模板缺陷.............................154.6.2鋼筋籠保護(hù)層厚度超限......................154.6.3立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫......................164.6.4立柱豎直度偏差過大........................164.6.5成品保護(hù)不到位、或安全標(biāo)識不清，被機械設(shè)備刮碰.............................................174.7蓋梁、支座墊石..................................174.7.1蓋梁模板缺陷.............................174.7.2抱箍、橫梁不穩(wěn)固導(dǎo)致模板傾斜..............174.7.3蓋梁預(yù)埋筋（孔）位置偏差超限..............184.7.4墊石標(biāo)高、偏位、平整度超限................184.8預(yù)制梁..........................................184.8.1梁外模缺陷...............................184.8.2梁內(nèi)膜上浮...............................194.8.3脹模.....................................194.8.4預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道堵塞........................194.8.5預(yù)應(yīng)力管道線形與設(shè)計偏差較大..............204.8.6錨墊板碎裂...............................204.8.7錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離..204.8.8錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂..............214.8.9預(yù)應(yīng)力發(fā)生斷絲、滑絲.....................214.8.10張拉后預(yù)應(yīng)力伸長率偏差過大...............214.8.11預(yù)應(yīng)力管道壓漿不密實.....................224.8.12預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁上拱度差過大...........224.8.13未按規(guī)定進(jìn)行張拉機具的校驗及張拉力驗算...234.8.14箱梁常見裂縫............................234.8.15箱梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫.........................................234.8.16箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫.....................244.8.17麻面...........................................244.8.18鑿毛不到位..............................244.8.19臺座....................................254.8.20支點不準(zhǔn)確..............................254.8.21排水....................................254.8.22預(yù)埋筋不準(zhǔn)確............................254.8.23連續(xù)段梁端不整齊.........................264.9現(xiàn)澆梁..........................................264.9.1支架搭設(shè)地基處理不到位，基礎(chǔ)承載力不足....264.9.2支架基礎(chǔ)未設(shè)排水或排水設(shè)置不當(dāng)，引起地基下沉264.9.3支架搭設(shè)不規(guī)范...........................274.9.4支架預(yù)壓噸位不足，未分級預(yù)壓..............274.9.5鋼筋保護(hù)層不足...........................284.9.6鋼筋接頭設(shè)置不符合要求，不同軸、同截面搭接284.9.7混凝土表面缺陷，蜂窩、麻面、露筋、孔洞、漏漿284.9.8混凝土表面裂縫...........................294.9.9混凝土養(yǎng)護(hù)齡期不到、強度不足拆?；虿鹉７椒ú徽_，造成混凝土缺棱掉角.......................294.9.10預(yù)應(yīng)力孔道堵塞..........................304.9.11壓漿不密實..............................304.9.12鋼絞線隨意切割..........................304.10橋面系和附屬工程...............................304.10.1負(fù)彎矩孔道預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束困難...........314.10.2橋面橫向、縱向裂縫.......................314.10.3橋面混凝土鋪裝表面平整度超限.............314.10.4橋面混凝土鋪裝鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度超標(biāo).....314.10.5橋面鋪裝標(biāo)高偏差過大.....................324.10.6表面粗糙度..............................324.10.7混凝土護(hù)欄模板缺陷（錯臺、漏漿）.........324.10.8護(hù)欄線型不順適..........................324.10.9表面裂縫................................334.10.10預(yù)埋位置不準(zhǔn)確..........................334.11掛籃施工.......................................334.11.1掛籃剛度不夠............................334.11.2掛籃移動不靈活，壓重裝置安全系數(shù)不夠.....344.11.3行模擬荷載施工和預(yù)壓就正式使用。掛籃移動操作不當(dāng)、安全措施不當(dāng)...................................344.11.4預(yù)拱度設(shè)置不夠或考慮不周.................354.11.5鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力管道或其他預(yù)留孔道發(fā)生沖突時隨意切斷鋼筋.................................354.11.6墩頂臨時錨固不足或措施不當(dāng)...............354.11.7起步段支架現(xiàn)澆施工時，臨時荷載超載過多、支架未經(jīng)預(yù)壓或預(yù)高不夠，支架的非彈性變形過大.......364.11.8節(jié)段懸臂澆筑施工時，未定期復(fù)測檢查觀測系統(tǒng)374.11.9對箱梁的裂縫盲目處理.....................374.11.10邊跨合攏時溫差較大，邊跨段一端與支架存在較強的縱向約束，沒有及時放松.....................374.11.11懸臂現(xiàn)澆合攏段施工前，兩端懸臂沒有預(yù)壓..384.11.12箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋位置偏差大，預(yù)留張拉槽口過淺.............................................384.11.13未按設(shè)計要求分階段張拉同截面預(yù)應(yīng)力筋....384.12鋼筋...........................................394.12.1搭接長度不夠............................394.12.2彎起角度不合適，不同軸...................394.12.3焊縫不飽滿、焊渣不敲.....................404.12.4鋼筋焊接燒傷............................404.12.5鋼筋間距不均勻..........................404.12.6保護(hù)層厚度超標(biāo)..........................405日常管理和檢查........................................416質(zhì)量管理體系..........................................437質(zhì)量保證措施..........................................447.1思想教育保證措施................................447.2組織保證措施...................................457.3技術(shù)管理保證措施................................467.4施工保證措施....................................467.5制度管理保證措施................................488試驗工作安排..........................................488.1試驗機構(gòu)及試驗工作的總體安排....................488.2試驗方法與措施..................................498.3試驗人員........................................518.4檢測試壓結(jié)構(gòu)許可制度............................518.5工程質(zhì)量檢測試驗制度............................518.6材料檢測制度....................................52省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法1編制原則為加強施工過程的技術(shù)、質(zhì)量風(fēng)險管理，防止施工質(zhì)量事故，保障財產(chǎn)安全，依照合同文件及有關(guān)的法律、法規(guī)、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，制定本辦法。編制。2質(zhì)量風(fēng)險管理機構(gòu)及職責(zé)2.1質(zhì)量管理小組中國五冶安陽至內(nèi)黃公路項目部成立工程質(zhì)量風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組。工程質(zhì)量風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組名單如下：組長：孫達(dá)昌副組長：陳召富劉建民鄭華米飛雷云龍組員：項目部各部門、施工隊伍質(zhì)量負(fù)責(zé)人險的日常管理工作。質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖見下圖：工程部部長綜合部部長分管質(zhì)量監(jiān)理各主體工程1省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法2.2項目部的管理職責(zé)(1)制訂項目部工程質(zhì)量風(fēng)險管理實施辦法，建立和健全各項質(zhì)量管理制度，督促所有參建單位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。(2)負(fù)責(zé)組織對各分部施工單位施工文件進(jìn)行核對，避免因各分部施工原因構(gòu)成質(zhì)量風(fēng)險。(3)項目部領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人對各分部施工單位所監(jiān)管施工的工程質(zhì)量全面監(jiān)督、管理。(4)本項目實行質(zhì)量一票否決制，任何不合格的分項工程或工序都必須進(jìn)行返工，任何質(zhì)量責(zé)任人都必須接受項目部的管理。2.3項目部各部門職責(zé)(1)質(zhì)量部職責(zé)進(jìn)行檢查，分項工程合格率必須達(dá)到100%。督促各分部施工開展工供方信用評價。(3)工程管理部職責(zé)負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員對各分部施工單位各分部施工文件進(jìn)行審核，定期、不定期對各分部施工單位存在的技術(shù)風(fēng)險進(jìn)行檢查。2.4各參建單位職責(zé)(1)ppp項目部職責(zé)ppp項目部應(yīng)成立工程施工質(zhì)量風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，監(jiān)督、管理好各分部施工單位的各分部施工文件滿足各分部施工標(biāo)準(zhǔn)要求及各分項工程、分部工程、單位工程質(zhì)量100%合格。(2)勘察設(shè)計單位職責(zé)2省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法質(zhì)量管理，提高工程各分部施工水平，保證工程建設(shè)質(zhì)量，滿足各分殊工程、有較高質(zhì)量風(fēng)險工程、新技術(shù)、新工藝做出詳細(xì)說明，從而降低工程質(zhì)量風(fēng)險。(3)施工項目部職責(zé)：理機構(gòu)，組建施工隊伍，配足機具設(shè)備，建立并落實好標(biāo)準(zhǔn)化管理的(4)監(jiān)理單位職責(zé)重要的作用，要嚴(yán)格按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》履行好自己的職責(zé)，對風(fēng)險控制工程，要加大監(jiān)理力度，強化質(zhì)量的事前預(yù)控，嚴(yán)格施工過程控制，做好施工后的檢查，消除工程質(zhì)量風(fēng)險的隱患。各參建單位要重視人員的培訓(xùn)工作，提高參建人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，證上崗。作業(yè)指導(dǎo)書，層層技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)的強制性標(biāo)準(zhǔn)，按要求配齊各類管理人員。驗和見證工作。3省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法3主要質(zhì)量風(fēng)險源的分析過工藝優(yōu)化或改良，或加強管理來降低風(fēng)險發(fā)生的概率。省道502公路建設(shè)工程包括有路基工程、橋梁（涵）工程等關(guān)鍵(1)路基工程：路基特別是軟基的處理、路床填筑、過渡段的施工，質(zhì)量風(fēng)險較高。其中：軟基的處理；路床的填筑：路床由上路床和下路床組成，上路床層厚0.3m，下路床層厚0.5m，施工質(zhì)量受施工方法、填料質(zhì)量、氣候影響大。過渡段是路基施工質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，最容易形成沉降差。(2)橋梁工程：樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量是關(guān)鍵；連續(xù)梁施工、箱梁預(yù)制工期長、技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高。故將樁基基礎(chǔ)、連續(xù)梁施工和箱梁預(yù)制列為質(zhì)量風(fēng)險控制工程。(3)路面工程：主要為基層、底基層、瀝青混凝土面層施工，施工工藝和試驗是關(guān)鍵，原材料檢測合格是必要條件。4主要質(zhì)量風(fēng)險源監(jiān)控要點4.1路基填方4.1.1清表深度不夠【后果】路基基地難以壓實，壓實度不滿足設(shè)計要求，工后沉降量大。【措施】在施工時，應(yīng)清除表層松散土及樹根、植物，避免壓路4省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法度不夠。4.1.2路基基底壓實度不夠【后果】路基基底壓實度不夠，工后沉降量較大，路面凹陷。【措施】路基基地應(yīng)按照設(shè)計處理，壓實度不應(yīng)小于90%，淺填路基，壓實度不小于96%，在路基清表后，根據(jù)設(shè)計要求采用沖擊碾壓20遍。4.1.3黃土含水量過高合格。固措施，當(dāng)采用壓實處理時，應(yīng)翻挖晾曬再進(jìn)行壓實。4.1.4粉砂質(zhì)土較厚【后果】粉砂質(zhì)土為松散土，壓實度不符合要求?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)清除表層粉砂質(zhì)土，由于粉砂質(zhì)土礦物質(zhì)20噸震動壓路機和合理的含水率進(jìn)行壓實。4.1.5軟基處理不規(guī)范【后果】軟基處理不規(guī)范，施工不規(guī)范會造成工后沉降大，路基整體下沉，路面開裂?！敬胧柯坊霈F(xiàn)軟基時，應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行換填或者采用CFG樁加固地基，施工時應(yīng)嚴(yán)格施工方法及施工工藝要求，處理后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢測，檢測合格后，方能進(jìn)入下一道工序。5省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.1.6新老路基結(jié)合處處理不規(guī)范現(xiàn)裂縫，路面開裂?！敬胧繎?yīng)按照設(shè)計要求，對新老路基結(jié)合處挖1m向內(nèi)3%坡度的臺階。分層填筑路基，分層壓實，保證壓實度。4.1.7蓄滯洪區(qū)路基水毀【后果】蓄滯洪區(qū)洪水水淹，路基出現(xiàn)下沉，路面出現(xiàn)裂縫，路面開裂。M7.5漿砌片石防護(hù)，漿砌片石采用坐漿法施工，避免對蓄滯洪區(qū)路堤水毀。4.1.8蓄滯洪區(qū)低填路基處理不好【后果】蓄滯洪區(qū)低填淺挖路基處理不好，路基出現(xiàn)下沉，路面出現(xiàn)裂縫、開裂。1.47m保證壓實度，根據(jù)設(shè)計要求，壓實度不小于96%，然后采用30cm5%石灰土處理下路床，頂部設(shè)置反濾土工布一層；最后采用30cm級配碎石處理上路床。4.1.9縱、橫向填挖交界處處理不好【后果】縱、橫向填挖交界處理不好，路基產(chǎn)生不均勻下沉，路面出現(xiàn)裂縫、開裂?！敬胧吭诳v向和橫向填挖交界處，應(yīng)做特殊處理。在填挖交界處挖2m寬臺階，頂面呈3%向內(nèi)的橫坡，分層填筑，分層壓實，至路6省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法床頂面60cm和60cm以下均鋪設(shè)2土工格柵之間回填30cm厚的5%石灰土和30cm厚的干壓碎石。非蓄滯洪區(qū)處理80cm，在處理層頂面和底面分別鋪設(shè)一層土工格柵，挖方部分中間回填5%石灰土。4.1.10臺背、涵背回填處理不好【后果】臺背、涵背回填處理不好，路基產(chǎn)生不均勻下沉，路面出現(xiàn)沉降，會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象?！敬胧亢郴靥顬?0%灰土，處理寬度底面不小于3m，頂面根據(jù)填土高度確定，分層回填，分層壓實，壓實度不小于96%。臺背回填采用8%灰土回填，處理寬度底寬為5m，縱向坡度為1:1.5，并應(yīng)挖1m寬、4%橫坡的臺階，分層填筑，分層壓實，壓實度符合規(guī)范要求。4.2路基挖方4.2.1淺挖路基處理不好【后果】淺挖路基處理不好，路面會下沉開裂。20～40cm，然后壓實，壓實度不小于96%。在蓄滯洪區(qū)，翻挖為20cm，采用壓路機壓實，壓實度不小于96%，然后鋪設(shè)30cm厚5%石灰土，石灰土上鋪設(shè)一層土工布，再上層為30cm級配碎石，石灰土和級配碎石均分兩層施工，每層15cm，分層壓實。4.2.2挖方坡比不滿足設(shè)計要求7省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法較差，容易垮塌；坡度較緩會產(chǎn)生路基或者碎落臺寬度不夠?！敬胧渴┕r，嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工，邊挖邊坡，邊進(jìn)行坡坡腳線符合設(shè)計要求。4.3路面施工4.3.1底基層水泥石灰穩(wěn)定土質(zhì)量不好【后果】底基層出現(xiàn)開裂、強度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、起皮等現(xiàn)象，或造成路面層開裂、出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，影響道路使用。【措施】采用廠拌法拌和材料，配合比設(shè)計合理，碾壓遍數(shù)符合要求。攤鋪時，含水量控制在最佳含水量+3%左右，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求，養(yǎng)護(hù)及時，并且灑水養(yǎng)護(hù)7d，嚴(yán)禁通行重型車輛，施工前應(yīng)先做試驗段。4.3.2基層水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量不好【后果】基層出現(xiàn)開裂、強度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、起皮等現(xiàn)象，或造成路面層開裂、出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，影響道路使用?！敬胧坎捎脧S拌法拌和材料，選擇合適的水泥，減少基層的干縮性，在保證強度的同時，應(yīng)盡量降低水泥的用量，細(xì)集料對于干縮性影響較大，應(yīng)盡可能小，含泥量不超過規(guī)范要求。在施工時，應(yīng)采用重型壓路機碾壓密實，分層碾壓厚度不超過20cm，壓實度應(yīng)達(dá)到98%，強度應(yīng)符合規(guī)范要求。并且灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)7d，嚴(yán)禁通行重型車輛，施工前應(yīng)先做試驗段。4.3.3瀝青混凝土路面質(zhì)量不好8省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【后果】瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍、松散、滲水、裂縫，影響道路使用。驗，嚴(yán)格按照瀝青配合比進(jìn)行拌料。施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青的施工溫度，按照瀝青混凝土的施工工藝進(jìn)行攤鋪、壓實，壓實時，應(yīng)不留死角，在施工前應(yīng)做好試驗段。9省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.4樁基礎(chǔ)4.4.1孔底沉渣厚度超限【后果】樁基礎(chǔ)的承載力下降，結(jié)構(gòu)物沉降量加大?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)及時清孔，并保證沉渣厚度。如為干鉆，則應(yīng)采用泥漿護(hù)壁并及時灌注混凝土。如為水下樁基礎(chǔ)，則清孔后，應(yīng)保證沉渣厚度外，還需要測定泥漿的含砂百分比、泥漿濃度，在灌注混凝土前，應(yīng)測定沉渣厚度，如超限，則進(jìn)行二次清孔，保證沉渣厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4.4.2塌孔、斜孔及縮孔【后果】塌孔容易造成沉渣厚度超限，如澆筑過程坍孔，則容易造成樁間夾泥；斜孔時，如傾斜度過大，容易造成樁基礎(chǔ)的承載力下降，增加樁基礎(chǔ)的剪切力；縮孔時，由于樁徑不夠，樁承載力和抗彎剛度減小，容易造成結(jié)構(gòu)物下沉量變大，抗彎剛度變小，結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性變差?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)注意施工地質(zhì)變化情況，及時避免縮孔、塌孔，如遇地質(zhì)情況較差段時，應(yīng)增加剛性護(hù)壁，避免縮孔、塌孔。樁基礎(chǔ)的傾斜度，應(yīng)及時進(jìn)行測定，隨時調(diào)整鉆桿的垂直度，避免傾斜度超限。4.4.3鋼筋籠變形【后果】鋼筋籠變形分為內(nèi)陷和外鼓、主筋彎曲、箍筋散架等，鋼筋籠變形會影響樁基礎(chǔ)的抗彎剛度和鋼筋腐蝕速度等。10省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法擠壓，鋼筋的位置應(yīng)準(zhǔn)確及連接牢固。運輸時，應(yīng)采用平板運輸車，讓鋼筋籠全部放在車內(nèi)，并應(yīng)固定牢固，行車速度不應(yīng)過快，嚴(yán)禁急速啟動和急速制動，劇烈顛簸。4.4.4鋼筋籠定位不準(zhǔn)確層厚度不夠，腐蝕速度加快，構(gòu)筑物的耐久性不夠。標(biāo)高不準(zhǔn)確容易造成樁基礎(chǔ)的抗彎深度超過鋼筋籠底部位置，造成樁基礎(chǔ)提前斷裂，結(jié)構(gòu)物傾斜及坍塌?！敬胧夸摻罨\安裝前，應(yīng)注意檢查鋼筋籠的長度，是否符合設(shè)計要求；鋼筋籠安放時，應(yīng)采用測量的辦法進(jìn)行安裝，保證鋼筋籠的位置及標(biāo)高符合設(shè)計及規(guī)范要求。4.4.5聲測管堵管【后果】聲測管堵管后，造成樁基礎(chǔ)檢測困難，無法斷定樁基礎(chǔ)的質(zhì)量?！敬胧堪惭b聲測管時，應(yīng)注意聲測管位置準(zhǔn)確，檢查聲測管是應(yīng)采用灌水、滲水法進(jìn)行檢測聲測管是否漏水。4.4.6導(dǎo)管進(jìn)水【后果】灌注水下混凝土?xí)r，如導(dǎo)管進(jìn)水，混凝土強度不夠且離析。【措施】灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)檢查導(dǎo)管是否有裂縫，接頭是否11省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法嚴(yán)密，必要時，應(yīng)在有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測。首盤混凝土灌注時，應(yīng)嚴(yán)格按照“剪球法”進(jìn)行施工。4.4.7導(dǎo)管堵管【后果】灌注水下混凝土?xí)r，如導(dǎo)管堵管，則混凝土無法灌注，如拔出混凝土面，則造成樁間夾泥、斷樁。200左右且無大直徑集料且滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注樁頂部混凝土應(yīng)加入少量水泥漿，采用鐵錘進(jìn)行敲擊導(dǎo)管，如可以灌注，則繼續(xù)灌注，否則進(jìn)行斷樁處理。4.4.8導(dǎo)管拔不出【后果】灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管拔不出時，力量不能太大，否則容易拔出混凝土面，造成斷樁。【措施】在混凝土灌注前，應(yīng)在灌注地點測量混凝土坍落度，保證混凝土坍落度在200凝；管埋深入混凝土不要太深，管內(nèi)的混凝土不宜太多，導(dǎo)管不應(yīng)勾住鋼筋骨架。4.4.9水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁【后果】水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁后，造成樁基礎(chǔ)的質(zhì)量不好，容易造成結(jié)構(gòu)物沉降量變大、整體偏移等。12省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法200左右且無大直徑集料且滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注樁頂部混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制每次混凝土的灌注高度，及時拆除導(dǎo)管；在灌注時，應(yīng)盡量保證孔壁不產(chǎn)生大塊的坍塌。4.4.10樁頭澆筑高度不夠鑿除后，樁頂混凝土結(jié)構(gòu)強度和抗彎剛度降低?！敬胧咳绻歉煽坠嘧?，則應(yīng)采用振搗方式，保證樁頂混凝土50cm頂1m。4.4.11鋼筋籠“浮籠”造成鋼筋籠未在設(shè)計位置，給樁基礎(chǔ)質(zhì)量造成隱患。4.4.12成樁檢查樁基偏位承臺基礎(chǔ)受力不均勻。13省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法應(yīng)注意其位置的準(zhǔn)確性，保證偏差在允許范圍內(nèi)。在鉆孔時，可以進(jìn)鋼筋籠時，應(yīng)注意鋼筋籠位置的準(zhǔn)確性。4.5系梁、承臺4.5.1基礎(chǔ)模板缺陷【后果】基礎(chǔ)模板缺陷主要影響外觀質(zhì)量，但如模板變形大、漏漿嚴(yán)重，會對混凝土的質(zhì)量、安全造成影響。【措施】模板支立時，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng)側(cè)的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應(yīng)設(shè)置膠墊并擰緊螺栓，避免漏漿。模板接頭應(yīng)在試拼時進(jìn)行調(diào)整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。4.5.2樁頭鑿除問題。樁基礎(chǔ)連接上部構(gòu)筑物時，涉及到接觸部位受力問題，如處理不當(dāng)，會影響整個建筑物的質(zhì)量、安全?！敬胧咳缁A(chǔ)低，基礎(chǔ)以上結(jié)構(gòu)高，會影響整個構(gòu)筑物的抗彎剛度，一般應(yīng)保證樁鑿除部位高于設(shè)計3-5cm，如樁和墩柱連接時，需做樁頂鈍頭，則應(yīng)適當(dāng)加大，以保證受力。在樁和上部較大體積混凝土連接時，樁頂應(yīng)深入較大體積混凝土內(nèi)10-15cm，以增加連接部位的抗剪和較大體積混凝土承重結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力。4.5.3大體積混凝土裂縫14省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【后果】在澆筑大體積混凝土，如混凝土墩臺基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物時，土的外觀造成影響，當(dāng)裂縫大于規(guī)定或者通縫時，影響使用功能。其次優(yōu)化配合比，盡量減小水泥的標(biāo)號和用量。在澆筑時，混凝土內(nèi)大。澆筑時，盡量分層澆筑，分層厚度不宜過大，以加快散熱。在溫差較大或溫度較高時，應(yīng)盡量選擇在溫度較低、溫差較小時澆筑，澆筑完成后，立即覆蓋保溫，加強養(yǎng)生。一般來說，混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃。4.6立柱4.6.1立柱模板缺陷尺寸不準(zhǔn)、漏漿嚴(yán)重，會對混凝土的質(zhì)量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng)側(cè)的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應(yīng)設(shè)置膠墊并擰緊螺栓，避免漏漿。模板接頭應(yīng)在試拼時進(jìn)行調(diào)整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。4.6.2鋼筋籠保護(hù)層厚度超限筋籠較小時，影響柱的抗彎剛度，如鋼筋籠尺寸正確，則有保護(hù)層厚15省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法度不足的地方，會加快鋼筋籠的腐蝕速度，影響墩柱的耐久性。范圍之內(nèi)，選擇材料時，應(yīng)保證鋼筋順直，無彎曲現(xiàn)象。在安放鋼筋時應(yīng)注意位置準(zhǔn)確，并固定牢固，避免偏位。澆筑時，應(yīng)注意保護(hù)模板及鋼筋籠，避免模板跑位及鋼筋籠散架。4.6.3立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫【后果】立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫，立柱承受抗彎、抗剪、抗壓、抗扭等能力都會減弱，嚴(yán)重影響立柱的質(zhì)量。【措施】為避免立柱出現(xiàn)裂縫，主要是：澆筑前，混凝土的坍落度不宜過大，水灰比應(yīng)控制在有效范圍內(nèi)；澆筑過程中，應(yīng)采用振搗的強度，并應(yīng)保證模板拆除時，不對墩柱產(chǎn)生較大的外力；拆除模板后，應(yīng)及時進(jìn)行灑水、覆蓋養(yǎng)護(hù)。4.6.4立柱豎直度偏差過大【后果】立柱豎直度偏差過大，會影響整個立柱的受力特征，而且對蓋梁受力也有影響，影響構(gòu)筑物的使用功能?！敬胧苛⒅鶟仓r，首先應(yīng)保證立柱的位置正確，且應(yīng)保證立柱模板、鋼筋籠穩(wěn)固；然后應(yīng)采用錘球或者直接測量使模板、鋼筋籠時，模板不跑位、豎直度符合要求。16省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.6.5成品保護(hù)不到位、或安全標(biāo)識不清，被機械設(shè)備刮碰外觀質(zhì)量，重者影響構(gòu)筑物的使用功能?！敬胧苛⒅鶟仓瓿珊螅鹉r，應(yīng)注意吊車碰撞；拆模完成后，在路邊的立柱，應(yīng)做好醒目的標(biāo)識，并且需要做好行車和立柱之間的安全間距的防護(hù)。4.7蓋梁、支座墊石4.7.1蓋梁模板缺陷梁底下?lián)线^大、漏漿嚴(yán)重，會對混凝土的質(zhì)量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng)側(cè)的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應(yīng)設(shè)置膠墊并擰緊螺栓，避免漏漿。模板接頭應(yīng)在試拼時進(jìn)行調(diào)整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。蓋梁下?lián)隙炔怀^蓋梁跨度的1/400。4.7.2抱箍、橫梁不穩(wěn)固導(dǎo)致模板傾斜【后果】蓋梁抱箍、橫梁不穩(wěn)固導(dǎo)致模板傾斜，輕者影響外觀，重者會對蓋梁的使用功能造成影響。【措施】模板支立時，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng)滿足施工要求。抱箍與柱間的摩擦力應(yīng)滿足他靜載+動載）×安全系數(shù)。橫梁應(yīng)采用縱梁對拉連接，或者采用其他拉桿進(jìn)行連接緊固，以增加橫梁的穩(wěn)定性和整體剛度。17省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.7.3蓋梁預(yù)埋筋（孔）位置偏差超限括支座錨栓孔偏差超限，將影響橋梁的使用功能。埋，采用定位筋定位牢固，定位筋間距50cm一道。由于一級公路路面寬，支座個數(shù)較多，汽車動載較小，上部結(jié)構(gòu)整體橫向位移較小，一般不采用預(yù)埋錨栓支座。4.7.4墊石標(biāo)高、偏位、平整度超限上部結(jié)構(gòu)的橫、縱向截面特性會變化，會影響橋梁的使用功能；墊石平整度超限會對橋梁的橫、縱坡、支座受力產(chǎn)生影響，橋梁上部結(jié)構(gòu)縱、橫向位移會變大，支座受力不均，會影響橋梁的使用功能。【措施】墊石標(biāo)高、位置應(yīng)現(xiàn)場進(jìn)行測量，并且保證所使用的后行調(diào)整，以保證平整度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4.8預(yù)制梁4.8.1梁外模缺陷18省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法對梁體的截面特性受到影響，影響橋梁使用功能。接縫應(yīng)平整、嚴(yán)密，不漏漿，然后按設(shè)計圖紙將側(cè)模調(diào)整成為設(shè)計坡度，鋸齒側(cè)模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計中心線按設(shè)計尺寸進(jìn)行放置。4.8.2梁內(nèi)膜上浮【后果】梁內(nèi)膜上浮會造成底板、腹板、頂板尺寸不符合設(shè)計要求。底板、腹板尺寸會變大，頂板尺寸會變小，箱梁的截面特性會發(fā)生改變，影響橋梁的使用功能?！敬胧績?nèi)膜制作時，內(nèi)膜底部不應(yīng)封口；內(nèi)膜安裝時，內(nèi)部應(yīng)采用剛性支撐，腹板應(yīng)采用限位鋼筋，以保證內(nèi)膜位置固定，尺寸準(zhǔn)筑。4.8.3脹模一般會影響箱梁的外觀質(zhì)量，如尺寸變化大，會增加成本，而且會增加箱梁的自重?！敬胧棵浤Ｖ饕且驗槟０宓膭偠炔粔颍谥谱髂０鍟r，應(yīng)保振搗器振搗，振搗棒配合，振搗棒不應(yīng)碰撞模板。4.8.4預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道堵塞19省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【后果】預(yù)應(yīng)力管道堵塞會造成鋼絞線穿束困難，如堵塞嚴(yán)重，將會在梁體上開孔，嚴(yán)重影響工作效率和施工質(zhì)量?！敬胧堪惭b波紋管時，應(yīng)注意孔道位置的準(zhǔn)確性，嚴(yán)密性，澆4.8.5預(yù)應(yīng)力管道線形與設(shè)計偏差較大效果，減少箱梁的承重能力和耐久性。【措施】安裝預(yù)應(yīng)力管道時，應(yīng)注意孔道位置的準(zhǔn)確性，且應(yīng)按紋管。4.8.6錨墊板碎裂【后果】錨墊板碎裂會使預(yù)應(yīng)力損失大，減小預(yù)應(yīng)力效果。同時會使預(yù)應(yīng)力錨固性能變差，影響預(yù)應(yīng)力質(zhì)量?！敬胧吭诎惭b鋼筋時，錨下加強筋要按照設(shè)計要求進(jìn)行安裝，在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意錨墊板下振搗應(yīng)密實。4.8.7錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離如偏值太大會對鋼絞線產(chǎn)生剪切力，影響預(yù)應(yīng)力效果?！敬胧堪惭b預(yù)應(yīng)力管道時，應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)安裝，按照20省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法密貼，并采用螺栓擰緊。4.8.8錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂小預(yù)應(yīng)力效果。同時會使預(yù)應(yīng)力錨固性能變差，影響預(yù)應(yīng)力質(zhì)量。【措施】在安裝鋼筋時，錨下加強筋要按照設(shè)計要求進(jìn)行安裝，在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意錨墊板下振搗應(yīng)密實。4.8.9預(yù)應(yīng)力發(fā)生斷絲、滑絲張拉過程中滑絲、斷絲會使鋼絞線伸長量明顯增加。斷絲時，鋼絞線的1%，則應(yīng)重新張拉滑絲、斷絲束鋼絞線。油，并且在每級張拉完成后，預(yù)留持荷時間，以保證鋼絞線應(yīng)力傳遞時間；張拉環(huán)境溫度不宜太低，以免鋼絞線發(fā)生脆斷；張拉及錨固用夾片應(yīng)檢查，如有缺損，應(yīng)更換；張拉端外露鋼絞線應(yīng)保持清潔，無銹蝕。4.8.10張拉后預(yù)應(yīng)力伸長率偏差過大21省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法降或者橋梁承重后撓度過大，影響橋梁使用功能。單位按照規(guī)范要求進(jìn)行校正，按讀數(shù)分級張拉，緩慢供油，并且在每級張拉完成后，預(yù)留持荷時間，以保證鋼絞線應(yīng)力傳遞時間；張拉過程中，無滑絲、斷絲現(xiàn)象。4.8.11預(yù)應(yīng)力管道壓漿不密實不好，在使用過程中，預(yù)應(yīng)力損失加快和橋梁下?lián)隙茸兇螅绊憳蛄菏褂霉δ芎湍途眯?。時間-強度關(guān)系、膨脹系數(shù)，有泌水要求的，應(yīng)做好泌水試驗等；施應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，在達(dá)到設(shè)計強度要求后，方可移動梁體。4.8.12預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁上拱度差過大【后果】預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁上拱度差過大，在梁體使用時，下?lián)隙茸兇?，梁體會開裂，影響使用功能?！敬胧渴紫葢?yīng)注意混凝土材料的配和比，如最終強度、時間-強度、時間-彈模關(guān)系等；張拉時，應(yīng)壓同養(yǎng)試件，強度和齡期均達(dá)22省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法求且臺座不下陷，雙層存梁時，上層梁體兩端應(yīng)支墊，以保證兩層梁體不直接接觸；存梁時間不超過規(guī)范要求，否則應(yīng)對箱梁進(jìn)行壓載；箱梁架設(shè)完成后，應(yīng)及時進(jìn)行二期恒載施工。4.8.13未按規(guī)定進(jìn)行張拉機具的校驗及張拉力驗算降，影響橋梁使用功能。行重進(jìn)計算，以保證延伸量的準(zhǔn)確性。4.8.14箱梁常見裂縫要求或者為通縫，則會影響其使用功能。養(yǎng)護(hù)及時，養(yǎng)護(hù)方法和時間符合設(shè)計及規(guī)范要求。澆筑過程中，分層式應(yīng)正確，振搗應(yīng)充分。4.8.15箱梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫23省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法如果裂縫小，會影響外觀，裂縫超過規(guī)范要求，會影響使用功能?！敬胧吭诎惭b波紋管時，應(yīng)按設(shè)計要求居中安放，并按設(shè)計要求設(shè)置好定位筋，避免張拉后，鋼絞線上下受力不均勻，混凝土變形裂；注漿后，如是在天氣寒冷時，應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，避免冰凍脹裂。4.8.16箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫【后果】箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫，如裂縫小，影響外觀質(zhì)量，如過大且有進(jìn)一步的發(fā)展趨勢，則會影響使用功能。【措施】安裝預(yù)應(yīng)力時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力位置準(zhǔn)確，兩邊應(yīng)對稱，承重，否則可能產(chǎn)生裂縫。4.8.17箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面【后果】箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面，輕者影響外觀質(zhì)量，如空洞大露筋，會影響使用功能。【措施】在澆筑混凝土?xí)r，首先保證混凝土的質(zhì)量，其次應(yīng)在澆筑時，箱梁梁體拐角處、鋼筋密集處，采用振搗棒振搗密實。4.8.18鑿毛不到位【后果】鑿毛不到位會影響接觸面的強度，影響使用功能?！敬胧吭谙淞盒枰F(xiàn)澆接觸的部位，應(yīng)進(jìn)行鑿毛，鑿毛采用風(fēng)鎬或電錘進(jìn)行鑿毛，主要是鑿除水泥砂漿層，露出集料，保證粗糙度24省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法和強度，以達(dá)到和現(xiàn)澆混凝土充分接觸的目的。4.8.19臺座【后果】存梁臺座主要保證穩(wěn)固不下陷，不開裂，高度要求達(dá)到箱梁底面不接觸地面，否則會影響箱梁的存放質(zhì)量?！敬胧看媪号_座應(yīng)保證基礎(chǔ)承載力，保證排水暢通，不滲入基鋼筋；臺座高度應(yīng)高出地面30cm左右。4.8.20支點不準(zhǔn)確和箱梁的上拱度，最終影響橋梁的使用功能。支點上，兩端梁外露臺座長度不宜過大，并能保證有人行通道。4.8.21排水【后果】如存梁區(qū)積水下滲至支點底，會引起基礎(chǔ)承載力下降，影響橋梁的使用功能?！敬胧看媪簠^(qū)應(yīng)設(shè)置單面或者“人”字形排水坡，兩邊設(shè)置排水溝，以保證存梁區(qū)不積水。4.8.22預(yù)埋筋不準(zhǔn)確及路面寬度，如果偏差過大，將會割掉鋼筋重新植入，造成護(hù)欄質(zhì)量25省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法面預(yù)埋筋不準(zhǔn)確，影響橋面鋼筋網(wǎng)位置，最終影響橋面質(zhì)量。置準(zhǔn)確，鋼筋焊接時，應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行焊接；橋面預(yù)埋筋位置應(yīng)按照設(shè)計位置進(jìn)行預(yù)埋，外露長度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。4.8.23連續(xù)段梁端不整齊【后果】連續(xù)段梁端不整齊，如果偏差太大會影響接頭寬度，會影響架梁、受力等?！敬胧吭谙淞侯A(yù)制時，應(yīng)注意測量梁長的準(zhǔn)確性，安裝端模的等級混凝土，且應(yīng)搗固密實，支座位置應(yīng)準(zhǔn)確。4.9現(xiàn)澆梁4.9.1支架搭設(shè)地基處理不到位，基礎(chǔ)承載力不足【后果】支架搭設(shè)地基處理不到位，基礎(chǔ)承載力不足，梁體線形得不到保證，施工后，梁體由于自重容易出現(xiàn)裂縫，影響外觀及使用功能?！敬胧恐Ъ艽钤O(shè)基礎(chǔ)承載力應(yīng)根據(jù)梁體及支架、模板、安全系足，頂面采用支墊或者混凝土墊層。4.9.2支架基礎(chǔ)未設(shè)排水或排水設(shè)置不當(dāng)，引起地基下沉26省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【后果】支架基礎(chǔ)未設(shè)排水或排水設(shè)置不當(dāng)，引起地基下沉，梁體線形得不到保證，施工后，梁體由于自重容易出現(xiàn)裂縫，影響外觀及使用功能，如下沉量過大，會影響支架的穩(wěn)定性，特別是碗口式支架，地基不均勻下沉量過大，會引起支架傾覆。【措施】基礎(chǔ)處理時，首先應(yīng)保證承載力，其次基礎(chǔ)邊緣應(yīng)設(shè)置好排、擋水設(shè)施，避免水浸入基礎(chǔ)受力區(qū)。4.9.3支架搭設(shè)不規(guī)范【后果】支架搭設(shè)不規(guī)范，會引起支架受力達(dá)不到設(shè)計要求，容能?！敬胧恐Ъ艽钤O(shè)時，應(yīng)先按照設(shè)計進(jìn)行點位測量，然后設(shè)置掃縱、橫桿應(yīng)保證在同一水平面，支架縱、橫向間距、步距符合設(shè)計要求，剪刀撐根據(jù)受力大小可適當(dāng)增減，但外層必須設(shè)置剪刀撐。支架所用鋼管必須無外觀缺陷，無裂縫，碗口與扣件必須緊固，并經(jīng)常檢查。支架側(cè)面必須設(shè)置上人通道，其步距和寬度、坡度應(yīng)符合要求；臺、防拋安全網(wǎng)、防護(hù)欄等。4.9.4支架預(yù)壓噸位不足，未分級預(yù)壓【后果】支架預(yù)壓噸位不足，未分級預(yù)壓，不能消除支架及基礎(chǔ)非彈性變形，不能測量彈性形變，不能驗證支架的安全性，影響施工質(zhì)量及安全。27省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【措施】支架完成后，應(yīng)采用分級預(yù)壓，加載方式按照施工荷載進(jìn)行加載，加載按30%、60%、100%、120%進(jìn)行加載。加載前，應(yīng)測2h等待1d，測量支架標(biāo)高后，進(jìn)行卸載。卸載時，按加載的分級進(jìn)行卸載，每級卸載完成后，進(jìn)行測量支架標(biāo)高，直至卸載全部完成，最后測量支架標(biāo)高。按照各級所測標(biāo)高計算出彈性形變、非彈性形變，然后根據(jù)計算結(jié)果設(shè)置橋梁線形或?qū)嶋H標(biāo)高。4.9.5鋼筋保護(hù)層不足【后果】鋼筋保護(hù)層不足，鋼筋的腐蝕速度加快，給橋梁的耐久性造成影響。塊，按照規(guī)范要求數(shù)量綁扎墊塊，綁扎絲不能伸入保護(hù)層內(nèi)。4.9.6鋼筋接頭設(shè)置不符合要求，不同軸、同截面搭接【后果】鋼筋接頭設(shè)置不符合要求，不同軸、同截面搭接，容易影響?！敬胧夸摻钪谱鲿r，焊接應(yīng)保證連接鋼筋在同一軸線上，且焊上，受拉區(qū)不超過總設(shè)計數(shù)量的50%，受壓區(qū)不超過25%，受拉、受壓不明顯時，按受拉處理。4.9.7混凝土表面缺陷，蜂窩、麻面、露筋、孔洞、漏漿【后果】混凝土表面缺陷，蜂窩、麻面、露筋、孔洞、漏漿一般28省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法會影響混凝土外觀質(zhì)量，如不密實、大面積露筋，漏漿嚴(yán)重會影響橋梁使用。集結(jié)；模板內(nèi)側(cè)應(yīng)打磨光滑，應(yīng)刷油或脫模劑，接縫應(yīng)采用膠墊或者雙面膠，螺栓擰緊固，保證不漏漿；混凝土應(yīng)振搗密實，特別是拐角處、鋼筋密集處，更應(yīng)振搗密實，模板內(nèi)傾時，振搗棒角度和模板保持一致。4.9.8混凝土表面裂縫擴大、寬度超過允許或者形成通縫會影響橋梁使用?！敬胧炕炷临|(zhì)量應(yīng)保證，嚴(yán)格控制水灰比及坍落度；預(yù)應(yīng)力要求；養(yǎng)生應(yīng)符合規(guī)范要求。4.9.9混凝土養(yǎng)護(hù)齡期不到、強度不足拆?；虿鹉７椒ú徽_，造成混凝土缺棱掉角能。承重模板按跨度分強度拆模；拆模時，應(yīng)注意混凝土拐角等處，應(yīng)注意拆除，不應(yīng)采用較大外力如猛敲、猛撬等方式拆模；棱角處的模板設(shè)計應(yīng)合理。29省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.9.10預(yù)應(yīng)力孔道堵塞【后果】預(yù)應(yīng)力管道堵塞會造成鋼絞線穿束困難，如堵塞嚴(yán)重，將會在梁體上開孔，嚴(yán)重影響工作效率和施工質(zhì)量?！敬胧堪惭b預(yù)應(yīng)力管道前，應(yīng)檢查管道是否有裂縫、沙眼，接頭是否嚴(yán)密等；安裝時，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力管道的定位準(zhǔn)確，定位筋是否按照設(shè)計布置；澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意不讓振搗棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道，后，應(yīng)拉出內(nèi)襯管或小鐵球，保證管道不堵塞。4.9.11壓漿不密實使用功能。時間-強度關(guān)系、膨脹系數(shù)，有泌水要求的，應(yīng)做好泌水試驗等；施應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，在達(dá)到設(shè)計強度要求后，方可讓梁體承受荷載。4.9.12鋼絞線隨意切割不夠，會影響耐久度?！敬胧夸摻g線應(yīng)采用圓盤砂輪切割，嚴(yán)禁采用電弧焊切割；切割時，應(yīng)保證露出夾片外4.10橋面系和附屬工程30省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.10.1負(fù)彎矩孔道預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束困難接整體性能、抗彎、抗扭以及抗剪，影響橋梁使用功能。【措施】在預(yù)應(yīng)力管道施工時，應(yīng)注意負(fù)彎矩的位置、預(yù)埋件的型號等，不能有誤；預(yù)埋時應(yīng)做好定位筋的設(shè)置，波紋管內(nèi)應(yīng)設(shè)置內(nèi)襯管，混凝土振搗時，注意不碰撞。4.10.2橋面橫向、縱向裂縫【后果】橋面橫向、縱向裂縫會影響橋面的抗剪切拉伸能力，影響耐久性?！敬胧繚仓蛎婊炷?xí)r，應(yīng)保證混凝土水灰比，澆筑過程中應(yīng)振搗密實，拉毛后，應(yīng)立即覆蓋養(yǎng)生；未達(dá)到設(shè)計強度前，嚴(yán)禁車輛通過施工橋梁。4.10.3橋面混凝土鋪裝表面平整度超限【后果】橋面混凝土鋪裝表面平整度超限會影響橋面的抗剪切、拉伸能力和二期恒載以及瀝青混凝土的厚度，影響橋梁使用?！敬胧繚仓蛎驿佈b混凝土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行橋面中線、里程、里振動梁進(jìn)行控制標(biāo)高及平整度。4.10.4橋面混凝土鋪裝鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度超標(biāo)凝土的抗剪切、拉伸能力，影響橋梁使用?！敬胧繚仓蛎驿佈b混凝土?xí)r，應(yīng)先鋪設(shè)鋪裝鋼筋網(wǎng)片，鋼筋31省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法在鋪裝層混凝土中間。4.10.5橋面鋪裝標(biāo)高偏差過大和二期恒載以及瀝青混凝土的厚度，影響橋梁使用。【措施】澆筑橋面鋪裝混凝土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行橋面中線、里程、里振動梁進(jìn)行控制標(biāo)高及平整度。4.10.6表面粗糙度土的結(jié)合性能；如只有混凝土層，則會影響車輛的行車安全問題，影響橋梁使用。【措施】在鋪裝層澆筑完成后，終凝前，應(yīng)拉毛，以保證混凝土表面的粗糙度，如只有混凝土層，則需要按設(shè)計紋路間距、刻痕深度進(jìn)行處理，以保證粗糙度符合要求。4.10.7混凝土護(hù)欄模板缺陷（錯臺、漏漿）會影響強度，使護(hù)欄防護(hù)能力變低?！敬胧磕０迨褂们皯?yīng)進(jìn)行試拼，接縫處應(yīng)打磨平整，并應(yīng)墊設(shè)膠墊或者是雙面膠，螺栓擰緊固，模板底面應(yīng)采用砂漿進(jìn)行封堵，避免漏漿。4.10.8護(hù)欄線型不順適32省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法度，占用了行車道。越大，反之越??；在支立好模板后，應(yīng)按照護(hù)欄的設(shè)計高程、傾斜度進(jìn)行調(diào)試，以保證線型。4.10.9表面裂縫防撞性能?！敬胧炕炷恋馁|(zhì)量應(yīng)保證；混凝土澆筑后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生；拆模時，強度要達(dá)到要求，并且不能大力敲、撬模板進(jìn)行拆模；嚴(yán)禁在沒有達(dá)到設(shè)計強度前進(jìn)行碰撞，重車在橋梁上行駛。4.10.10預(yù)埋位置不準(zhǔn)確果偏差過大，將會割掉鋼筋重新植入，造成護(hù)欄質(zhì)量隱患，還會影響施工效率。架設(shè)梁體時應(yīng)位置準(zhǔn)確，鋼筋焊接時，應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行焊接。4.11掛籃施工4.11.1掛籃剛度不夠【后果】掛籃剛度不夠，在施工時，撓度會變大，抗傾覆能力變差，不易控制橋梁線型，使合攏時，橋梁線型偏差大。33省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【措施】掛籃制作時，應(yīng)按照設(shè)計要求計算最大塊重、掛籃自重剪應(yīng)經(jīng)過驗算，吊帶的強度經(jīng)過驗算，符合設(shè)計要求；抗傾覆能力應(yīng)結(jié)合荷載、梁體尺寸進(jìn)行計算；掛籃系數(shù)應(yīng)在允許范圍內(nèi)。4.11.2掛籃移動不靈活，壓重裝置安全系數(shù)不夠【措施】行走時，應(yīng)在掛籃后端進(jìn)行壓重。壓重時，應(yīng)按照掛籃性能符合要求，勤檢查，勤加潤滑油。4.11.3掛籃拼裝好后，沒有進(jìn)行安全技術(shù)檢查以及沒有進(jìn)行模擬荷載施工和預(yù)壓就正式使用。掛籃移動操作不當(dāng)、安全措施不當(dāng)影響掛籃施工的安全和橋梁的線型控制?！敬胧繏旎@拼裝好后，應(yīng)進(jìn)行檢查構(gòu)件連接、插銷等，確認(rèn)無預(yù)壓，并測量標(biāo)高，準(zhǔn)確計算非彈性變形和彈性變形，以代入預(yù)拱度設(shè)置，并消除非彈性變形和驗證掛籃的穩(wěn)定性。掛籃移動前，應(yīng)確保梁體張拉壓漿完成，然后松動底模。掛籃移動前，應(yīng)先對掛籃壓重，再松動前后錨固點，接長行走導(dǎo)梁，開動行走設(shè)備，應(yīng)保證行走時，34省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁急剎、急起，掛籃到位后，錨固前、后錨點，按照放4.11.4預(yù)拱度設(shè)置不夠或考慮不周【措施】預(yù)拱度應(yīng)首先進(jìn)行計算，然后在過程中進(jìn)行線性監(jiān)控，以便在施工時對計算預(yù)拱度進(jìn)行修正。4.11.5鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力管道或其他預(yù)留孔道發(fā)生沖突時隨意切斷鋼筋切斷鋼筋會影響梁體的受力，影響橋梁使用。【措施】一般來說，預(yù)應(yīng)力管道不能移動，如與鋼筋有沖突時，當(dāng)移動位置。4.11.6墩頂臨時錨固不足或措施不當(dāng)措施不當(dāng)會影響拆除困難或者是達(dá)不到臨時錨固效果。按照梁體的縱向坡度、允許不平衡重量和掛籃、附加荷載、安全系數(shù)算，墊塊的強度應(yīng)符合計算要求，電阻絲的間距應(yīng)根據(jù)融化性確定，35省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法磺砂漿墊塊。4.11.7起步段支架現(xiàn)澆施工時，臨時荷載超載過多、支架未經(jīng)預(yù)壓或預(yù)高不夠，支架的非彈性變形過大【后果】起步段支架現(xiàn)澆施工時，臨時荷載超載過多、支架未經(jīng)實在相差太大，影響支架的安全性能，影響橋梁使用。【措施】支架搭設(shè)前，應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格處理控制，做好排水工作，防止水下滲。支架搭設(shè)時，應(yīng)先按照設(shè)計進(jìn)行點位測量，然后設(shè)置掃地桿、立桿、縱、橫桿件、剪刀撐等，在立桿頂和底均設(shè)置可調(diào)承托，縱、橫桿應(yīng)保證在同一水平面，支架縱、橫向間距、步距符合支架所用鋼管必須無外觀缺陷，無裂縫，碗口與扣件必須緊固，并經(jīng)常檢查。支架完成后，應(yīng)采用分級預(yù)壓，加載方式按照施工荷載進(jìn)行加載，加載按30%、60%、100%、120%進(jìn)行加載。加載前，應(yīng)測量初始標(biāo)高，然后每級加載2h后，測量支架標(biāo)高，最后一級加載后，等待1d，測量支架標(biāo)高后，進(jìn)行卸載。卸載時，按加載的分級進(jìn)行卸載，每級卸載完成后，進(jìn)行測量支架標(biāo)高，直至卸載全部完成，最后測量支架標(biāo)高。按照各級所測標(biāo)高計算出彈性形變、非彈性形變，然后根據(jù)計算結(jié)果設(shè)置橋梁線形或?qū)嶋H標(biāo)高。36省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.11.8節(jié)段懸臂澆筑施工時，未定期復(fù)測檢查觀測系統(tǒng)影響橋梁線型，使合攏段偏差過大?！敬胧吭谑┕r，連續(xù)梁預(yù)拱度除了計算或設(shè)計值以外，還應(yīng)均應(yīng)進(jìn)行測量，然后根據(jù)測量數(shù)值進(jìn)行修正預(yù)拱度設(shè)置。4.11.9對箱梁的裂縫盲目處理是混凝土一般養(yǎng)生裂縫，修補即可，如是受力產(chǎn)生裂縫，則需要進(jìn)行維修加固等方式，如承載力達(dá)不到要求，則需返工處理，否則影響橋梁使用?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)注意混凝土的質(zhì)量，模板的穩(wěn)定性、剛度等應(yīng)滿足要求，混凝土的澆筑應(yīng)符合設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，養(yǎng)生應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求；其次在張拉時，混凝土強度、齡期、張拉方法、方式、先后順序應(yīng)符合設(shè)計要求；張拉機具、拉力應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，壓漿應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4.11.10邊跨合攏時溫差較大，邊跨段一端與支架存在較強的縱向約束，沒有及時放松【后果】邊跨合攏時溫差較大，會影響澆筑混凝土后的伸縮性，37省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法的線型?！敬胧亢蠑n段澆筑，應(yīng)在一天溫度較低時澆筑，一般選擇在夜4.11.11懸臂現(xiàn)澆合攏段施工前，兩端懸臂沒有預(yù)壓順和在合攏段處出現(xiàn)自重而產(chǎn)生的剪切荷載，影響橋梁使用。進(jìn)行，應(yīng)以合攏段塊重的50%重量壓載，在澆筑合攏段時，應(yīng)一邊澆混凝土不受剪切破壞而產(chǎn)生裂縫。4.11.12箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋位置偏差大，預(yù)留張拉槽口過淺受力等，預(yù)留張拉槽口過淺，橋面施工荷載容易對錨固端產(chǎn)生影響，用?！敬胧控Q向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)保證預(yù)埋管道和鋼筋位置準(zhǔn)確、豎直，4.11.13未按設(shè)計要求分階段張拉同截面預(yù)應(yīng)力筋變形，線型變化，從而影響橋梁的受力結(jié)構(gòu)，影響橋梁的使用。應(yīng)力筋，先后順序應(yīng)符合設(shè)計要求，張拉力及張拉方方法、張拉機具38省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法說，張拉順序應(yīng)根據(jù)張拉變形情況確定順序，先張拉變形較大的，再張拉變形較小的，先張拉長束，再張拉短束,應(yīng)考慮相互影響和施工的方便性。4.12鋼筋4.12.1搭接長度不夠【后果】搭接長度不夠會影響鋼筋受力，特別是拉、壓力，影響梁體的耐久性和剛度?！敬胧夸摻钪谱靼惭b時，應(yīng)注意鋼筋的搭接，一般要求是雙面焊不小于5d（d10d，綁扎時應(yīng)根據(jù)混凝土對鋼筋的錨固力來確定，C15、C20、C25、C35、≥C40的鋼筋搭接長度如下：光圓鋼筋鋼筋（III）級55d、40d、35d。4.12.2彎起角度不合適，不同軸【后果】彎起角度不合適，不同軸會影響鋼筋的受力，對鋼筋搭接處的焊接受力會影響?！敬胧夸摻钪谱鲿r，焊接應(yīng)保證連接鋼筋在同一軸線上，且焊上，受拉區(qū)不超過總設(shè)計數(shù)量的50%，受壓區(qū)不超過25%，受拉、受壓不明顯時，按受拉處理。39省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4.12.3焊縫不飽滿、焊渣不敲混凝土的整體性。【措施】鋼筋制作時，焊接應(yīng)保證連接鋼筋在同一軸線上，且焊上，受拉區(qū)不超過總設(shè)計數(shù)量的50%，受壓區(qū)不超過25%，受拉、受壓不明顯時，按受拉處理。4.12.4鋼筋焊接燒傷【后果】鋼筋焊接燒傷會影響接頭強度，影響橋梁的耐久性?！敬胧夸摻詈附訒r，首先應(yīng)根據(jù)鋼筋強度來選擇電焊條型號，一般要求Q235鋼電焊條必須為502以上的電焊條；電焊時，應(yīng)注意調(diào)整焊接的電流大??；焊接操作人員應(yīng)保證有作業(yè)證件；焊接時，溫度不應(yīng)過低。4.12.5鋼筋間距不均勻如有外焊接時，會影響外焊接焊接質(zhì)量，影響橋梁的使用。【措施】鋼筋安裝時，應(yīng)采用尺量或者卡具進(jìn)行安裝鋼筋，保證鋼筋間距符合設(shè)計要求。4.12.6保護(hù)層厚度超標(biāo)容易出現(xiàn)裂縫，影響橋梁的使用。40省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法【措施】鋼筋制作時，應(yīng)按照設(shè)計尺寸進(jìn)行制作，安裝時，應(yīng)按置應(yīng)準(zhǔn)確。5日常管理和檢查(1)項目部對本項目施工現(xiàn)場的總體質(zhì)量目標(biāo)和階段性目標(biāo)完成情況進(jìn)行定期和不定期的檢查。①定期檢查的內(nèi)容包括：a檢查質(zhì)量保證體系及各項管理制度的運轉(zhuǎn)情況；b檢查技術(shù)方案的執(zhí)行情況；c抽查施工原始記錄資料；d抽查工程試驗資料；e抽查某道工序的自檢記錄及工序間的交接記錄資料；f對某施工項目的現(xiàn)場質(zhì)量檢查、評定。(2)不定期質(zhì)量檢查的內(nèi)容包括：①對某施工項目的施工方法、施工工藝、材料使用、幾何尺寸、外觀、試驗數(shù)據(jù)等進(jìn)行檢查；進(jìn)行可追溯性檢查；理情況。④檢查工地試驗室的工作。(3)項目部定期進(jìn)行的質(zhì)量大檢查、交通主管部門和公路質(zhì)量監(jiān)使用不合格材料的分項工程必須進(jìn)行返工。41省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法(4)對于質(zhì)量通病治理，項目部、各施工分部要根據(jù)相應(yīng)合同段限度地杜絕突出質(zhì)量通病的發(fā)生。(5)關(guān)鍵工序開工前項目部要組織各施工分部列出質(zhì)量控制點明細(xì)表，詳細(xì)列出各質(zhì)量控制點的名稱或控制內(nèi)容、檢驗標(biāo)準(zhǔn)及方法，督，必要時直接對工程質(zhì)量進(jìn)行抽查。(6)施工項目部對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件及有關(guān)原材料，必具有相應(yīng)資質(zhì)等級的試驗檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測。(7)經(jīng)質(zhì)量工程師驗收通過的工程，必須是合格產(chǎn)品。如果項目部、質(zhì)監(jiān)站檢查發(fā)現(xiàn)不合格，將追究有關(guān)質(zhì)量人員責(zé)任。(8)質(zhì)量處罰①不合格分項工程和使用不合格材料的分項工程必須進(jìn)行返工，因返工對工程造成的一切損失由各施工分部自負(fù)。約金5萬元／次。件返工處理，全部費用自行承擔(dān)，并按合同違約處罰10萬元/次。(9)對于施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量隱患和問題，將視情節(jié)嚴(yán)重分別42省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法給予責(zé)任單位和責(zé)任人員通報批評、警告和罰款，甚至清除出場，承擔(dān)法律責(zé)任。6質(zhì)量管理體系為保證本工程順利實施和兌現(xiàn)確定的工程質(zhì)量目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想實際的質(zhì)量管理體系。43省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法技術(shù)保證提高質(zhì)量意識簽定包保責(zé)任狀下道工序是用戶檢查落實技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制提高工作技能反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)7質(zhì)量保證措施7.1思想教育保證措施44省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法(1)在本項目參戰(zhàn)員工中，廣泛經(jīng)常開展“責(zé)任、市場”質(zhì)量觀市場，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平；(2)深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工深刻認(rèn)識人、機、料、法、環(huán)五大因素對工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究并實施不斷提高工程質(zhì)量的措施和辦法；(3)開工后組織本項目員工學(xué)習(xí)公路工程的質(zhì)量要求和我公司有標(biāo)和措施；(4)認(rèn)真編制施工組織設(shè)計。7.2組織保證措施⑴按照質(zhì)量管理組織機構(gòu)配齊、配強本項目質(zhì)量管理的各級機構(gòu)或部門的工作人員，將質(zhì)量意識強、施工經(jīng)驗豐富、組織能力強的人作權(quán)威；⑵各級質(zhì)量管理部門及人員質(zhì)量職責(zé)明確，工作內(nèi)容清楚，形成質(zhì)量工作人人有責(zé)；⑶健立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度及制訂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工程質(zhì)量評比；交流，堅持“樣板”引路并落到實處；⑸每月發(fā)布質(zhì)量簡報，公布本項目工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進(jìn)，指出不足，鞭策落后；45省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法7.3技術(shù)管理保證措施⑴建立并實行以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人；⑵運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，在周密調(diào)查研究業(yè)主批準(zhǔn)。在嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施的同時，實行動態(tài)管理，根據(jù)變化了的情況，及時調(diào)整，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)；⑶認(rèn)真編制施工技術(shù)方案。單項工程由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，根據(jù)深織有關(guān)人員對所提出的方案進(jìn)行對比分析、優(yōu)化，最后確定方案，報業(yè)主批準(zhǔn)后實施；