無砟軌道(路基地段)施工技術(shù)交底(1)

1、高速鐵路高速鐵路CRTSCRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道（路基地段）施工技術(shù)交底（路基地段）施工技術(shù)交底中國水利水電第七工程局有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部二一三年六月目錄v1、施工依據(jù)v2、設(shè)計概況v3、施工準(zhǔn)備v4、施工工藝v5、安全文明施工1、施工依據(jù)1）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（TB10621-2009）2）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010）4）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（TB10005-2010）5）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3-2005）6）鐵路橋涵設(shè)計基

2、本規(guī)范（TB10002.1-2005）7）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號）8）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號）9）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）10）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）1、施工依據(jù)11）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）12）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）13）鋼筋混凝土用鋼（GB1499）14）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）15）高速鐵路CRTS型雙塊式無砟軌道 路基地段（通線20112351-）16）鐵

3、路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301）17）WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號）18）客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函(2006)248號）19）關(guān)于印發(fā)局部修訂條文的通知（科技基201081號）20）客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）2、設(shè)計概況2.1路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道 路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成自上而下由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層組成，軌道結(jié)構(gòu)高度815mm。2.2鋼軌：正線采用60kg/m，100m定尺長U71MnG無螺栓孔熱軋新軌，與正線相鄰的到發(fā)線采用60kg/m，100m定尺

4、長U71Mn無螺栓孔熱軋新軌。2.3扣件：采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。2.4軌枕：軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，軌枕強(qiáng)度等級為C60。 軌枕間距一般取值650mm，不宜小于600mm。2、設(shè)計概況2.5道床板 路基上道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2.80m，厚度為260mm。 道床板配筋采用連續(xù)鋪設(shè)、雙層配筋結(jié)構(gòu)。 道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架鋼筋）節(jié)點(diǎn)采用絕緣卡絕緣，在道床板混凝土澆筑前進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測試檢驗(yàn)，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。 無砟軌道中的接地鋼筋財通道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋，及道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋，連續(xù)道床

5、板不超過100m設(shè)置一條橫向接地鋼筋，縱。橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)采用焊接。 路基上連續(xù)道床板澆筑在支承層上，支承層表面進(jìn)行拉毛處理。2、設(shè)計概況2.6支承層 在路基基床表層鋪設(shè)水硬性支承層，困難條件下可采用C15混凝土支承層（我標(biāo)段均采用C15混凝土）。支承層底面寬度為3400mm，厚度為300mm，支承層兩側(cè)邊設(shè)置3:1的斜坡。支承層應(yīng)連續(xù)攤鋪并每隔5.2m左右設(shè)一處深度約105mm的橫向伸縮假縫。道床澆筑前在假縫位置設(shè)置200mm寬的土工布。伸縮假縫通過測量在兩軌枕正中間設(shè)置，誤差不超過30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。伸縮假縫斷面應(yīng)垂直軌道中心線，施工縫應(yīng)設(shè)在伸縮假縫處，或與其間距

6、2.5m。支承層在澆筑完畢后應(yīng)在其道床板寬度范圍內(nèi)的表面內(nèi)進(jìn)行拉毛，拉毛深度宜為1.52.0mm。2、設(shè)計概況2.7端梁設(shè)置 路基長度100m地段路基兩端各設(shè)置兩個端梁，30m路基長度L100m地段路基兩端各設(shè)置一個端梁。端梁沿線路橫向3.4m，沿線路縱向0.8m，端梁設(shè)置于軌枕正下方，端梁與道床板澆筑成為一個整體，端梁在路基基床表層內(nèi)埋置深度為1m，在端梁后20m范圍內(nèi)，道床板下的支承層采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土底座內(nèi)采用HRB40016的雙層鋼筋網(wǎng)片，縱橫向鋼筋間距250mm，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度為50mm，混凝土強(qiáng)度等級為C25。鋼筋混凝土底座表面不切割假縫。道床板與鋼筋混凝土

7、底座之間采用預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接。2.8超高設(shè)置 路基上曲線超高在路基基床表層設(shè)置，采用外軌抬高方式。2、設(shè)計概況2.9排水設(shè)計 直線地段兩線之間設(shè)置C25混凝土封面，其上設(shè)2%的人字坡，將水排到線路兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)。C25混凝土封面與道床板間采用聚氨酯密封膠處理。曲線地段間采用線間集水井方式進(jìn)行排水，線間兩集水井之間應(yīng)縱向順坡確保排水順暢不應(yīng)存在積水現(xiàn)象。3、施工準(zhǔn)備3.1無砟軌道施工前，按客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南及高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求對線下工程進(jìn)行評估驗(yàn)收。線下工程驗(yàn)收合格、工后沉降變形符合設(shè)計要求后方可開始無砟軌道施工。3.2做好前期施工調(diào)查。重點(diǎn)調(diào)查場

8、地、運(yùn)輸通道等，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及相關(guān)接口工程要求，確定合理的施工組織及物流組織。3.3熟悉相關(guān)設(shè)計及變更文件，核對施工圖，領(lǐng)會設(shè)計意圖，明確設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。3.4完成實(shí)施性施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書報批，完善無砟軌道施工各項(xiàng)管理制度，完成混凝土配合比設(shè)計和審批，無砟軌道施工架子隊組建完畢，所有人員均按要求已進(jìn)行交底及培訓(xùn)工作。3.5無砟軌道施工所需原材料符合設(shè)計及規(guī)范要求，原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格；所有機(jī)具設(shè)備均已到場，特殊設(shè)備按要求完成相關(guān)檢測及驗(yàn)收。4、施工工藝4.1路基支承層4.1.1工藝流程圖施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)面清理及濕潤放樣、安裝模板混凝土施工拉毛及修整拆除模板切 縫覆蓋養(yǎng)生質(zhì)量檢查低塑性混凝土拌制、運(yùn)輸配

9、合比設(shè)計原材料進(jìn)場檢驗(yàn)4、施工工藝4.1.2施工準(zhǔn)備1）開始施工支承層前，檢查級配碎石高度、形狀、密度和承載力是否符合設(shè)計規(guī)定，承載面上出現(xiàn)任何沉降、變低、凹槽等，在開始支承層施工前予以修整。2）沿線路方向根據(jù)CP點(diǎn)按510m間距測放出支承層模板放樣點(diǎn)，同時測出放樣點(diǎn)的高程，為模板定位提供基準(zhǔn)。3）對路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤，并至少保濕2小時。4、施工工藝4.1.3模板安裝1）在已標(biāo)記的邊線點(diǎn)打入鋼筋，用施工線將相鄰鋼筋連接，安裝兩側(cè)模板。模板采用定型鋼模，在模板連接處外側(cè)設(shè)拉桿、打鋼筋加固模板。模板安裝前對進(jìn)行除銹及涂刷脫模劑，模板間接縫采用雙面膠密貼止?jié){，模板與基床表層的縫隙采用砂漿填塞

10、。模板組裝完成后，再次復(fù)測模板位置和頂面高程，檢查是否滿足設(shè)計要求。4、施工工藝2）模板安裝完成后每5米檢查一處，其安裝允許偏差見下表：模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置5全站儀2頂面高程+2-5水準(zhǔn)儀3寬度+100尺量4、施工工藝4.1.4混凝土施工1）混凝土在拌合站集中拌制，運(yùn)輸時車頂蓋篷布，以防雨水或暴曬，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場后由專人指揮均勻卸至模板內(nèi)，盡量使其鋪開后略高于支承層頂面標(biāo)高。2）支承層一線施工時，混凝土運(yùn)輸車沿另一線開至模板的側(cè)方向，直接將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)；二線施工時，混凝土運(yùn)輸車通過施工便道進(jìn)入場地，然后掉頭，倒車至施工的最前方，將混凝土導(dǎo)

11、入模板內(nèi)。4、施工工藝4.1.4混凝土施工3）混凝土采用振搗棒振搗，振搗時先搗兩側(cè)模板邊再搗中間，避免過搗、漏搗。振搗堅持快插慢拔的原則。搗固以砼不下沉，無氣泡，表面泛漿為準(zhǔn)。振搗密實(shí)后，采用振搗梁加強(qiáng)振搗，混凝土高程過高時，人工在振搗梁前刮除多余部分，過低時，人工在振搗梁前隨時補(bǔ)充混凝土，以保證振搗梁經(jīng)過后，支承層頂面平整，密實(shí)。4、施工工藝4.1.5拉毛修整混凝土澆筑完成后，在初凝結(jié)束前人工進(jìn)行表面拉毛處理，拉毛處理范圍為支承層2.8m范圍內(nèi)（兩側(cè)各留30cm），其拉毛深度為1.5mm2.0mm；拉毛完成后對兩側(cè)各35cm范圍內(nèi)壓光并收出設(shè)計要求的排水坡，表面及邊角有缺陷的部分應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)處

12、理。4.1.6切縫支承層施工完成12h內(nèi)切縫，每隔5.2m左右設(shè)一處深度約105mm的橫向伸縮假縫。道床澆筑前在假縫位置設(shè)置200mm寬的土工布。伸縮假縫通過測量在兩軌枕正中間設(shè)置，誤差不超過30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。伸縮假縫斷面應(yīng)垂直軌道中心線，施工縫應(yīng)設(shè)在伸縮假縫處，或與其間距2.5m。4、施工工藝4.1.7養(yǎng)護(hù)砼澆筑初凝后，對其表面及四周進(jìn)行噴霧灑水養(yǎng)生，并用土工織物、塑料薄膜進(jìn)行遮蔽濕潤養(yǎng)護(hù)，其時間至少為7天。4.1.8質(zhì)量檢查支承層施工完畢，對其外觀質(zhì)量、外形尺寸、伸縮假縫位置及深度、表面拉毛質(zhì)量、寬出道床板范圍的橫坡坡度等進(jìn)行全面檢查。 支承層外形尺寸允許偏差及檢

13、驗(yàn)方法 （每20m檢測一處）序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1厚度20尺量2中線位置10全站儀3寬度+15 0尺量4頂面高程+5 -15水準(zhǔn)儀5平整度74m直尺4、施工工藝4、施工工藝4.1.9其他說明1）支承層施工縫：因外界因素中斷混凝土澆筑的設(shè)施工縫。施工縫處要設(shè)置端模板，留直茬，但表面必須粗糙，在下次施工前將施工縫處的浮漿清理干凈，并對施工縫表面進(jìn)行鑿毛處理，已確保新老混凝土界面的粘結(jié)力。2）鋼筋混凝土底座：在路基上連續(xù)梁道床板的起終點(diǎn)至端梁后20m范圍內(nèi)，道床板下的支承層采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土底座內(nèi)采用HRB40016的雙層鋼筋網(wǎng)片，縱橫向鋼筋間距250mm，鋼筋的混凝

14、土保護(hù)層厚度為50mm，混凝土強(qiáng)度等級為C25。鋼筋混凝土底座表面不切割假縫。鋼筋混凝土底座表面預(yù)埋“門”型鋼筋，門型鋼筋采用HRB40014鋼筋。預(yù)埋門型鋼筋的設(shè)置應(yīng)避免與道床板下層鋼筋的交錯，在縱向應(yīng)設(shè)置在兩根雙塊式軌枕中間，在橫向應(yīng)根據(jù)道床板下層縱向鋼筋配筋位置設(shè)置在其間距范圍內(nèi)。4、施工工藝4.2道床板施工4.2.1工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放線鋪設(shè)道床板底層鋼筋鋪設(shè)軌枕、組裝軌排軌枕、工具軌質(zhì)量檢查粗調(diào)軌排、安裝螺桿調(diào)整器螺桿調(diào)整器準(zhǔn)備道床板上層鋼筋綁扎鋼筋接地焊接鋼筋絕緣性能檢測模板安裝精調(diào)并固定軌排軌道幾何狀態(tài)測量儀器準(zhǔn)備道床板混凝土澆筑、抹面初凝后松扣件及螺桿調(diào)整器混凝土養(yǎng)護(hù)螺桿調(diào)

15、整器、模板等拆除填充螺桿遺留孔質(zhì)量檢查4、施工工藝4.2.2施工準(zhǔn)備 1）對支承層質(zhì)量及表面拉毛質(zhì)量進(jìn)行檢查，拉毛紋路需均勻、清晰、整齊、質(zhì)量符合設(shè)計要求，當(dāng)質(zhì)量不符合要求或拉毛破壞時必須重新鑿毛，確保道床板與支承層連接質(zhì)量。2）軌枕驗(yàn)收在軌枕場進(jìn)行，由質(zhì)檢人員按照高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）第“4.7.7節(jié) CRTS型雙塊式軌枕進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及儲運(yùn)”的要求進(jìn)行驗(yàn)收及現(xiàn)場存放。軌枕存放地基要用方木墊平，不能存放于松軟地基上。施工正線時一次必須把雙線軌枕運(yùn)輸?shù)轿唬慷衍壵矸謨啥獯娣?，垛與垛之間預(yù)留足夠間隙作為吊具掛、脫鉤以及散枕裝置抓枕預(yù)留空間用。3）清洗支承層。人工清掃

16、細(xì)小雜物，最后用風(fēng)力滅火機(jī)吹灰；對于有油污地段，用清洗劑清洗。4、施工工藝4.2.3測量放線道床板施工前，依據(jù)經(jīng)評估合格的CP點(diǎn)每隔10米在基礎(chǔ)面上放出軌道中線加密控制樁。為方便散枕控制尺寸，用紅油漆標(biāo)明中心里程，點(diǎn)與點(diǎn)之間用墨斗彈出中心線。以軌道中心線為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和模板內(nèi)側(cè)縱、橫邊線位置。4.2.4鋪設(shè)道床板底層鋼筋根據(jù)道床板配筋圖，在基礎(chǔ)面上畫出底層縱向鋼筋位置，放置縱向鋼筋（HRB33520鋼筋，共11根，間距265mm），然后放置橫向鋼筋（HRB33516鋼筋，間距650mm），橫向鋼筋位于兩根軌枕中間位置。鋼筋交叉點(diǎn)均采用絕緣卡進(jìn)行連接，縱向鋼筋距道床板底面凈保護(hù)層厚度為

17、35mm。道床板縱向鋼筋接頭應(yīng)分散布置。同一連接區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向鋼筋占縱向鋼筋總數(shù)百分率：焊接接頭不大于50%、結(jié)緣搭接接頭不大于25%。“同一連接區(qū)段”長度：焊接接頭為35d，絕緣搭接接頭為1.3倍搭接長度，凡接頭中點(diǎn)位于此區(qū)段內(nèi)的接頭均屬同一區(qū)段。4、施工工藝4.2.5鋪設(shè)軌枕、組裝軌排軌枕吊運(yùn)前，采用高壓水對其表面進(jìn)行清洗除塵。沖洗后采用專用吊具每次抓取5根軌枕，分兩次放置在分枕平臺上。由人工使用毛刷再次對軌枕表面進(jìn)行清理（重點(diǎn)是承軌臺部位），去除表面殘留的浮渣及灰塵。對軌枕外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，重點(diǎn)為承軌臺外觀、桁架鋼筋及焊接質(zhì)量等。安裝WJ-8B扣件系統(tǒng)，擺放順序?yàn)椋簭椥詨|板鐵墊板軌下

18、墊板軌距擋板。自動分枕平臺將10根軌枕按650mm的設(shè)計間距自動平均分布后，人工使用鋼尺復(fù)核軌枕間距，確認(rèn)無誤后方可組裝軌排，如個別間距不滿足時以人工方式調(diào)整軌枕至滿足要求。用龍門吊將空載的軌排框架吊運(yùn)至自動分枕平臺處，通過自動分枕平臺一端的軌排框架定位裝置精確定位到自動分枕平臺上的軌枕上進(jìn)行軌排組裝。4、施工工藝4.2.5鋪設(shè)軌枕、組裝軌排就位后安裝絕緣塊并與鋼軌密貼，再安裝彈條（彈條三點(diǎn)應(yīng)與絕緣塊同側(cè)），最后將螺旋道釘擰入螺栓孔（螺旋道釘擰入螺栓孔扭力為160Nm）。清理干凈螺桿調(diào)整器托盤，確保托盤伸縮靈活，同時螺桿調(diào)整器在橫向、高程方向均處于居中位置。軌排組裝完成后檢查組裝質(zhì)量：軌排整體

19、方正、左右兩根工具軌端部接縫位置偏差不大于100mm、軌枕間距允許偏差為5mm、軌距允許偏差為1mm（變化率不大于1/500）；扣件完整，無缺少、無損壞、無污染，彈條安裝中枝部與軌距擋板凸出部分密貼，最大空隙不大于0.5mm，扣件緊固時保證扣壓力達(dá)到設(shè)計要求。說明：軌排框架應(yīng)編號配對使用，相鄰工具軌配軌時應(yīng)考慮鋼軌不對稱度、斷面尺寸偏差等對軌道平順性的影響，合理配對。4、施工工藝4.2.6軌排就位及粗調(diào)軌排框架組裝完成后，龍門吊從分枕平臺上將軌排吊運(yùn)至道床板鋪設(shè)工作面，利用全站儀（精調(diào)小車、水準(zhǔn)儀及軌距尺等）對軌排進(jìn)行粗調(diào)。軌排就位按中線和高程進(jìn)行定位，中線允許偏差為10mm、高程允許偏差為-

20、10 0mm軌排粗調(diào)遵循“先中線、后高程”的原則，軌排起升應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行。粗調(diào)時應(yīng)先對偏差較大處進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)軌排橫向偏差較大時，粗調(diào)應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。軌排粗調(diào)中遵循“寧低勿高”的原則，軌頂標(biāo)高允許偏差為0mm-5mm，中線位置允許偏差為5mm。軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排用魚尾板進(jìn)行連接，軌縫一般控制在10mm30mm（根據(jù)軌排框架上工具軌長度確定，一般不宜過大），鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯牙及錯臺。4、施工工藝4.2.7道床板上層鋼筋綁扎粗調(diào)完成后，鋪設(shè)道床板上層鋼筋，放置縱向鋼筋（HRB33520鋼筋，共9根），然后在縱向鋼筋下穿橫向鋼筋（HRB33516鋼筋），兩根軌

21、枕中間設(shè)置2根橫向鋼筋。除縱、橫向接地鋼筋間交叉點(diǎn)采用焊接外，其余縱向鋼筋搭接或縱向與橫向鋼筋（含軌枕衍架筋鋼筋）交叉點(diǎn)處均采用絕緣卡連接?？v向鋼筋搭接時搭接長度不得小于700mm。道床板鋼筋網(wǎng)每不大于100m作為一個接地單元（接地單元應(yīng)根據(jù)貫通地線預(yù)留的接地端子的位置進(jìn)行劃分），每個接地單元選擇三根上層縱向鋼筋作為接地鋼筋（即第1、5、9根），同一接地單元內(nèi)縱向鋼筋接長采用焊接搭接處理，單面焊長度不小于100mm，雙面焊小于55mm，焊縫厚度不小于4mm；接地單元間縱向接地鋼筋采用絕緣卡搭接，搭接長度不小于700mm。同一接地單元內(nèi)，選擇一根橫向接地鋼筋與三根縱向接地鋼筋焊接。接地端子（連接

22、端子）不銹鋼套筒端頭要緊貼模板。鋼筋接頭數(shù)量的要求同下層鋼筋網(wǎng)的要求。絕緣鋼筋的絕緣電阻實(shí)測值不得大于2M。 4、施工工藝4.2.7道床板鋼筋綁扎道床板鋼筋加工允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長10尺量（按鋼筋編號各抽檢10%，且各不少于3件）2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的5%。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個/m3。鋼筋綁扎安裝允許偏差（每施工段檢查10處）序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置20尺量2保護(hù)層厚度c30mm+10 0c30mm+5 04、施工工藝4.2.8模板安裝道床板模板采用與

23、軌排框架相配套的鋼模（根據(jù)線路條件選用普通模板或超高模板）。模板安裝前，檢查模板有無變形、污染、表面凹凸不平的情況，在模板內(nèi)側(cè)表面均勻涂刷脫模劑。按照模板邊線位置彈線，安裝縱向模板，再采用自制的模板定位尺，配合水平尺，對兩側(cè)模板進(jìn)行精確定位，確?？v向模板的平順及垂直度。模板安裝完成后，采用側(cè)向支承對模板進(jìn)行加固，確保模板穩(wěn)定。兩塊相鄰模板間采用螺栓固定，板縫及兩側(cè)采用雙面膠條封堵，避免漏漿。 道床板模板安裝允許偏差表（每5m檢查一次）序號項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度53中線位置24、施工工藝4.2.9精調(diào)并固定軌排軌排精調(diào)前對道床板鋼筋進(jìn)行驗(yàn)收、絕緣電阻測

24、試，驗(yàn)收合格后，除配合精調(diào)的人員外，其余人員全部撤離現(xiàn)場，進(jìn)行軌排精調(diào)。精調(diào)內(nèi)容包括軌距、高低、水平、扭曲、方向以及左軌高程、右軌高程及其與設(shè)計值的偏差、軌枕間距等。軌排精調(diào)所用軌檢小車、全站儀、棱鏡等均應(yīng)滿足精度要求，且在標(biāo)定合格有效期內(nèi)。軌道精調(diào)遵循“先軌向、后軌距”、“先高低、后水平”的原則。軌排精調(diào)的方法： 確定全站儀坐標(biāo)。全站儀通過觀測附近4對CP點(diǎn)自由設(shè)站，設(shè)站間距不得大于70m，兩次設(shè)站至少重疊觀測2對CP點(diǎn)，設(shè)站精度符合相關(guān)規(guī)定。自由設(shè)站應(yīng)盡量靠近軌道中線，并宜設(shè)于相鄰兩對CP點(diǎn)中部位置。測量軌道數(shù)據(jù)。將軌檢小車置于軌道上推行，由遠(yuǎn)及近靠近全站儀，全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡

25、，自動測量每根軌枕的軌距、超高、水平等集合形位。 4、施工工藝軌排精調(diào)的方法：反饋信息。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。注意：軌道精調(diào)中及精調(diào)完成后，禁止軌排上進(jìn)行任何作業(yè)或行人，避免影響精調(diào)質(zhì)量。每次精調(diào)時需與上次精調(diào)或前一站重疊至少8根軌枕，同一點(diǎn)位的橫向和高程

26、的相對偏差均不應(yīng)超過2mm。精調(diào)過程中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，相鄰幾對螺桿調(diào)整器同時調(diào)整，調(diào)整步驟應(yīng)協(xié)調(diào)一致。曲線地段調(diào)整時豎直和水平方向同時調(diào)整。4、施工工藝軌排精調(diào)后幾何形位允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差備注1軌距1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a（m）基線長48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長3m）2mm包含緩和曲線上由于超高順坡造成的扭曲量6軌面高程一般情況2mm緊靠站臺+2mm 0mm7軌道中線2mm8線間距+5mm 0mm注：表中a為扣件

27、節(jié)點(diǎn)間距，m。4、施工工藝4.2.10道床板混凝土澆筑1）澆筑前準(zhǔn)備清理支承層或底座表面雜物。復(fù)測軌排幾何形位、鋼筋、模板狀態(tài)，復(fù)測接地及絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。對鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器和軌枕等采取防護(hù)措施，不得污染。對調(diào)整螺栓涂刷油脂等，便于混凝土澆筑后拆卸。澆筑前半小時左右，對澆筑道床板范圍內(nèi)的支承層或底座及軌枕灑水濕潤，但澆筑面不得有明顯積水。2）混凝土澆筑道床板混凝土混凝土拌合站供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，下料時盡量降低混凝土下落高度，選擇合理下料位置，避免混凝土澆筑時對模板及鋼筋絕緣卡的沖擊。混凝土澆筑從道床板一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動漫流至下一根

28、軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)向前澆筑。4、施工工藝4.2.10道床板混凝土澆筑混凝土振搗采用振搗棒進(jìn)行，振搗時不得觸碰鋼筋、軌排及模板，以免造成鋼筋絕緣卡脫落或軌排位置變化，同時加強(qiáng)軌枕底部混凝土振搗，確保振搗密實(shí)，避免漏振和欠振。 混凝土澆筑完成后及時收面。收面分三次進(jìn)行，在混凝土入模振搗后及時用木抹完成粗平，隨后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面、壓光。抹面時按設(shè)計要求設(shè)置排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面標(biāo)高和平整度，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面。注：混凝土澆筑中，應(yīng)隨時監(jiān)測軌排幾何形位的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。施工中應(yīng)采取措施加強(qiáng)高程控制機(jī)排水坡的設(shè)置控制。3）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后進(jìn)行全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)所用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不少于7d。 4、施工工藝4.2.11軌排框架及模板拆除混凝土初凝后，及時松開螺桿調(diào)整器、扣件和魚尾板，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的鋼軌應(yīng)力。松開扣件一般在松解螺桿調(diào)節(jié)器后約12h，正確的時機(jī)應(yīng)通過試驗(yàn)檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認(rèn)。 混凝土澆筑完成24h后，方可拆除螺桿調(diào)整器、模板及軌排框架。拆除下來的螺桿調(diào)整器、模板及框架等及時運(yùn)至指定區(qū)域進(jìn)行清理或涂油，不得堆放在道床板上。采用同強(qiáng)度無收縮混凝土及時封堵拆除螺桿留下的孔洞。對道床板的缺棱掉角及局部混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ)