第四篇橋涵20河背2號(hào)大橋

前

廣州增城至從化高速公路(含街口支線)06

30.4m左右。2.2 地槽褶皺帶，中 屬于陸緣活化造山帶的一部分，出現(xiàn)了大面積的巖漿侵入。路交通不發(fā)達(dá)，主要交通為與省道S256相連的鄉(xiāng)村公路。起止里程左幅為ZK40+985.00～7(QZK30～36)。鉆探及室內(nèi)試驗(yàn)等綜合勘察對(duì)橋位區(qū)進(jìn)行了工程地質(zhì)詳細(xì)勘察工作，完成實(shí)物工作量見(jiàn)表1.2.1 點(diǎn)7次7 m/組0件0組7標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)次0監(jiān)理驗(yàn)收和院內(nèi)，認(rèn)為取得的勘察成果資料滿足施工圖設(shè)計(jì)要求。

根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，橋址區(qū)勘察深度范圍內(nèi)地層主要為第四系填（Qme40.00m，80.41m，QZK354qik=35kPa4<2-8>沖洪積碎石土（Qal+pl）：5～79.81m，QZK354qik=120kPa0.85m，0.00m，84.43～96.08m，QZK30、QZK31、QZK33、QZK34qik=60kPa7.50m，77.71～95.38m，QZK31～3618.0MPa，承載力基本容許值［fa0］=2400kPa，qik=200kPa。<5-4>微風(fēng)化花崗巖（γ5）：灰白色，粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成份為長(zhǎng)石、石英及5～95cmRQD=90～952.60～14.20m9.30m0.90～8.30m74.51～93.18mQZK30～36推薦其單軸飽和抗壓強(qiáng)度值為40.0MPa，承載力基本容許值［fa0］=4000kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=260kPa橋址區(qū)地表水系發(fā)育，主要為小溪流，地表水主要接受大氣降水、水的補(bǔ)給，雨季水量水（1）水類型及特區(qū)內(nèi)水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水，水量較豐富，勘察期間實(shí)測(cè)穩(wěn)定水位埋0.00～6.400m。（2）橋址內(nèi)水主要接受大氣降水、地表水的垂直入滲補(bǔ)給，總體徑流方向由次級(jí)沖溝兩側(cè)的高坡向沖溝匯集，以裂隙下降泉的形式排泄于橋址區(qū)的沖溝，水徑流條件較好。（3）水影橋址內(nèi)水徑流條件較好，水量豐富，易疏排，對(duì)擬建橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工影響不大地表水、水的腐蝕性評(píng)據(jù)隧道所取水樣簡(jiǎn)分析結(jié)果，橋址區(qū)地表水、水對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，SZK2

3.1基本烈度及抗震設(shè)VI度（動(dòng)峰值加速度為0.05g，動(dòng)反映譜特征周期0.35s），擬建高速公路工程構(gòu)造物宜按照VII度設(shè)防，設(shè)計(jì)分組為第一組。32橋址區(qū)屬剝蝕丘陵地貌，以來(lái)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大面積的間歇性隆起上升為主，未發(fā)現(xiàn)新斷地基巖土層承載力基本容許值[fa0]和摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik根據(jù)橋址區(qū)各巖土層原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)確定橋位處各地基土層承載力基本容許值[fa0]及鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik4.1.1。4.1.1巖土工程設(shè)計(jì)參數(shù)建議值qik--結(jié)根