滬杭城際高鐵的概況_第1頁
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滬杭城際高鐵的概況上海（虹播）全長松江嘉善上海（虹播）全長松江嘉善設(shè)計時速開工建設(shè)完成全線鋪軌耕杭,高錢對2公里35蚣里2009年2月26B2010年8月6日杭ttl（杭州東站）示寤圖滬杭高鐵杭州至上海試運(yùn)行途中￡瞪最高速.達(dá)到416.6公里仝靖桐鄉(xiāng)#滬杭城際高速鐵路為中國一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線，連接上海、浙江省杭州，是中國''四縱四橫〃客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的其中一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉(xiāng)-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡(luò)線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87%為橋梁工程，全線設(shè)車站9座。全線設(shè)計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工設(shè)計時速：350公里/小時，滬至杭的時間：38分鐘，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬人。滬杭全線共設(shè)9個車站滬杭高鐵從2008年12月26日正式開工，正線全長168公里。在上海境內(nèi)，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車站，在浙江境內(nèi)則設(shè)嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南、杭州南站等6站，共計9站。現(xiàn)在各大車站的主體結(jié)構(gòu)也基本建設(shè)完畢。除了車站和部分線路條件限制沒辦法架橋外，其余的線路都是橋梁，''以橋代路〃的線路占總線路的87%；再加上滬杭高鐵采用的日本新干線道版運(yùn)用一種新的軌道施工技術(shù)，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術(shù)，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。最快38分鐘可到達(dá)杭州進(jìn)入9月后，滬杭高鐵已開始進(jìn)行列車上線調(diào)試。第一天調(diào)試時速已達(dá)332公里，動車調(diào)試的速度還會逐漸增加，最高測試時速可達(dá)350公里及以上。目前初步計劃在9月中旬左右開始乘務(wù)員搭乘試跑，10月下旬左右全線投入運(yùn)營。最高時速350公里的高速動車組，從上海虹橋站出發(fā)，最快只要38分鐘就能到達(dá)杭州，比現(xiàn)在滬杭之間最快的動車組要快40分鐘。滬寧高鐵開通后，上海與南京之間最快只需要78分鐘；而滬杭高鐵使上海、杭州的旅

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