老城區(qū)病害道路整治工程（第二批）-黃金路綜合整治工程設(shè)計(jì)說(shuō)明

老城區(qū)病害道路整治工程（第二批）——黃金路綜合整治工程DL-02第第頁(yè)目錄TOC\o"1-2"\h\z\u196871、概述 2180841.1項(xiàng)目概況 28921.2設(shè)計(jì)依據(jù) 2305181.3技術(shù)規(guī)范 2255861.4設(shè)計(jì)基本原則 3127841.5設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容 319391.6強(qiáng)制性條文及審查意見(jiàn)執(zhí)行情況 349332、建設(shè)條件 4102522.1區(qū)域地質(zhì)概況 4268962.2沿線自然條件 4294812.3沿線氣候特征 4194232.4路面主要材料 53613、道路工程 5296253.1原路技術(shù)狀況 5118253.2路面使用性能（PQI）評(píng)價(jià) 7112623.3病害原因分析 9180943.4路面維護(hù)整治設(shè)計(jì) 9100583.5人行道維護(hù)整治設(shè)計(jì) 11278093.6原路面病害處治 13152443.7主要材料技術(shù)要求 15134803.8施工要求及質(zhì)量控制 2240124、拌和場(chǎng)、棄渣場(chǎng)的調(diào)查 279684.1瀝青拌和場(chǎng) 27203334.2水泥混凝土拌和站 2736464.3棄渣場(chǎng) 27244445、施工組織計(jì)劃 27107225.1施工組織 2768485.2合同段劃分及工期安排 27308845.3施工單位主要設(shè)備要求 27111166、環(huán)保實(shí)施方案 27214826.1設(shè)計(jì)依據(jù) 27259546.2環(huán)境保護(hù)實(shí)施措施 28265787、未盡事宜 29299267、附件 30

設(shè)計(jì)說(shuō)明1、概述1.1項(xiàng)目概況本次設(shè)計(jì)為老城區(qū)病害道路整治工程（第二批）——黃金路綜合整治工程，黃金路起于成溫邛高速輔道，止于來(lái)鳳路，路線總長(zhǎng)約1.218km。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，道路現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，局部出現(xiàn)破碎板、井周破碎、板角斷裂、邊角剝落等路面病害，路面可見(jiàn)大面積修補(bǔ)痕跡；人行道以混凝土彩磚材質(zhì)為主，局部商業(yè)建筑段為花崗巖。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為對(duì)原混凝土路面病害進(jìn)行處理并鋪筑瀝青混凝土，人行道整治加鋪，全線更換井圈井蓋及雨篦子，樹(shù)池改造、預(yù)埋交安過(guò)街管線，恢復(fù)原路面標(biāo)線，污水管改造。圖項(xiàng)目地理位置圖表道路一覽表序號(hào)道路原路現(xiàn)狀道路長(zhǎng)度（m）車(chē)行道寬度（m）人行道寬度（m）1黃金路水泥1218.434143.0-9.51.2設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū)；（2）《成都市溫江區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于成都錦城光華投資集團(tuán)有限公司申請(qǐng)建設(shè)“老城區(qū)病害道路整治工程（第二批）——黃金路綜合整治工程”的批復(fù)》（溫發(fā)改投資[2021]37號(hào)）；（3）本項(xiàng)目排水方案設(shè)計(jì)；（4）業(yè)主提供的溫江區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)、1:500道路地形圖、道路現(xiàn)狀管網(wǎng)探測(cè)資料、《黃金路綜合整治工程巖土工程勘察報(bào)告》、本項(xiàng)目檢測(cè)報(bào)告。1.3技術(shù)規(guī)范（1）中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）2013年版；（2）中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）2013年版；（3）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-1986）；（4）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)；（5）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；（6）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；（7）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）；（8）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（9）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）；（10）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；（11）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019）；（12）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）；（13）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(2016版)（CJJ37-2012）；（14）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；（15）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；（16）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）；（17）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ152-2010)；（18）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012)；（19）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；（20）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）；（21）《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》(成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員2012年版)；（22）《成都市人行道建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》(成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2012年版)；（23）《成都市城市管理委員會(huì)關(guān)于印發(fā)成都市中心城區(qū)人行道提升整治三年行動(dòng)計(jì)劃技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》成城發(fā)〔2019〕49號(hào)；（24）《成都市城鎮(zhèn)道路工程瀝青路面施工與質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定》2013.4.1執(zhí)行；（25）《成都市成都道路各類(lèi)地下管線檢查井、井圈、井蓋設(shè)計(jì)施工補(bǔ)充規(guī)定》（2012年版）；（26）《球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋安裝及維護(hù)技術(shù)規(guī)程》（DB5101/T4-2018）；（27）《成都市成都道路水泥混凝土路面黑化維護(hù)整治設(shè)計(jì)及施工指導(dǎo)意見(jiàn)》（2015年3月）。1.4設(shè)計(jì)基本原則1.4.1車(chē)行道整治（1）考慮本項(xiàng)目為道路維護(hù)整治工程，主要為改善原車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)將水泥路面改造為瀝青路面，改造雨水口，更換破損檢查井蓋，提高道路服務(wù)水平為主；（2）本次維護(hù)整治工程保持既有平面、縱斷面及橫斷面不變，如遇路面加鋪則縱斷高程相應(yīng)提高；（3）本次維護(hù)整治工程保持既有道路等級(jí)不變。1.4.2人行道整治（1）提高道路整體形象，人行道維持原有人行道寬度不變，只對(duì)結(jié)構(gòu)層全面維護(hù)整治；（2）結(jié)合車(chē)行道維護(hù)整治現(xiàn)狀，適當(dāng)提升人行道高度，根據(jù)兩側(cè)商鋪分布情況，結(jié)合商鋪進(jìn)入口地面高程，本次設(shè)計(jì)路緣石外露高度為15cm。坡度宜為1.0%～2.0%，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，保證人行道不出現(xiàn)反坡情況；（3）減少開(kāi)挖，盡量充分利用原人行道完好基層；（4）充分考慮與周邊環(huán)境平順銜接及排水通暢問(wèn)題。1.5設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容本次設(shè)計(jì)范圍為溫江區(qū)黃金路道路車(chē)行道和人行道維護(hù)整治工程，改善原路路面結(jié)構(gòu)，將水泥路面改造為瀝青路面，提高人行道整體形象，對(duì)結(jié)構(gòu)層全面維護(hù)整治。設(shè)計(jì)內(nèi)容：車(chē)行道改造、人行道改造、污水管網(wǎng)改造、沿線檢查井、雨水篦子提升加固改造、標(biāo)線恢復(fù)完善。1.6強(qiáng)制性條文及審查意見(jiàn)執(zhí)行情況1.6.1強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況（1）瀝青路面：執(zhí)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）中6.1.1及8.0.3條規(guī)定的“設(shè)計(jì)理論與方法”及5.5.10條“瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)要求”。（2）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的4.2.1條“道路石油瀝青技術(shù)要求”、4.6.2條“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”、4.8.2條“瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”、4.8.5條“粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術(shù)要求”、4.9.2條“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求”、4.10.1條“瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求”、5.3.4條“瀝青混合料使用性能檢驗(yàn)”、11.4.4條“混合料質(zhì)量檢查要求”、11.4.5條“施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”。（3）水泥混凝土路面：執(zhí)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40－2011）中強(qiáng)制性條文3.0.8條“水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。（4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）強(qiáng)制性條文第6.2.5條“水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。1.6.2對(duì)相關(guān)部門(mén)提出的初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的執(zhí)行情況1、《成都市公安局交通管理局第十一分局關(guān)于<關(guān)于征求黃金路初步設(shè)計(jì)修改意見(jiàn)>的復(fù)函》：（1）設(shè)施方面：①方案中道路交通標(biāo)線中導(dǎo)向箭頭的尺寸設(shè)計(jì)存在部分問(wèn)題，在無(wú)信號(hào)燈控制的路段中也未設(shè)計(jì)人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)，建議根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線（GB5768.3-2009）》規(guī)范中的相關(guān)要求進(jìn)行施劃。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。②方案中黃金路與新南路交叉路口設(shè)置的人行橫道和成都金鼎安全印制有限責(zé)任公司大門(mén)處兩條人行橫道之間的距離較近，建議取消成都金鼎安全印刷有限責(zé)任公司大門(mén)處南側(cè)人行橫道線。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)核實(shí)，結(jié)合本條意見(jiàn)及第④條意見(jiàn)，本次設(shè)計(jì)考慮取消黃金路與新南路交叉口南側(cè)人行橫道線；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮到現(xiàn)場(chǎng)成都金鼎安全印制有限責(zé)任公司大門(mén)處過(guò)街人流量較大，保留成都金鼎安全印制有限責(zé)任公司大門(mén)處人行橫道線。（2）交通組織優(yōu)化方面：①為了增加標(biāo)線抗滑和高耐磨性能，延長(zhǎng)標(biāo)線壽命，增強(qiáng)雨夜反光效果，建議采用雙組份道路標(biāo)線涂料設(shè)置相關(guān)標(biāo)線。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。②方案中新建道路接入現(xiàn)狀道路時(shí)應(yīng)將整個(gè)路口納入設(shè)計(jì)范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，建議整體考慮路口交安設(shè)施，包含重新制定交通組織方案以及重新設(shè)計(jì)路口標(biāo)志、標(biāo)線、隔離設(shè)施、信號(hào)燈等，避免接入道路后與現(xiàn)狀道路交通組織沖突。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，由于原路已有標(biāo)志標(biāo)牌，本次不新增，本次對(duì)交叉口的標(biāo)線按意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)一考慮。③方案中管線鋪設(shè)方案應(yīng)預(yù)留管線通道，為了避免道路建成后路面的二次開(kāi)挖，建議為智能交通系統(tǒng)及公安天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)留弱電、通信等管線通道。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。④由于黃金路與新南路交叉路口存在障礙物（三棵樹(shù)），建議取消該處人行橫道標(biāo)線，保障行人過(guò)街安全。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。⑤建議依據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2012）中的相關(guān)規(guī)定，在路口處渠化出1條非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)口道（例如：通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度或偏移道路中心線等方式）執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。2、區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局《關(guān)于黃金路初設(shè)意見(jiàn)反饋》：（1）電力方面，道路沒(méi)有新建電力通道，建議不上：道路紅線寬22米左右，應(yīng)配套建設(shè)12孔175內(nèi)徑+2孔110內(nèi)徑電力排管，或者1.2×1.0的電力淺溝，結(jié)合道路管網(wǎng)實(shí)際情況，應(yīng)建設(shè)在道路西側(cè)；（2）通信方面，道路配套建設(shè)8孔110通信管道，過(guò)街管道使用鋼管材質(zhì)。執(zhí)行情況：由于本項(xiàng)目可研階段未收到上述意見(jiàn)，目前項(xiàng)目初設(shè)未包含此類(lèi)資金，故不能增加電力和通訊預(yù)埋管線。2、建設(shè)條件本項(xiàng)目區(qū)域地理位置優(yōu)勢(shì)比較明顯，項(xiàng)目區(qū)周邊水、電、通訊、交通條件方便。工程所需砂石、水泥、瀝青、商品水泥混凝土、商品瀝青混凝土可就近購(gòu)買(mǎi)。2.1區(qū)域地質(zhì)概況總體來(lái)說(shuō)，成都地區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，東側(cè)距龍泉山褶斷帶約20km，西側(cè)距龍門(mén)山褶斷帶約50km，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動(dòng)較微弱，2008年5月龍門(mén)山褶皺帶發(fā)生8.0級(jí)強(qiáng)烈地震，對(duì)成都城區(qū)影響較小，從地殼穩(wěn)定性來(lái)看應(yīng)屬穩(wěn)定區(qū)，場(chǎng)地屬穩(wěn)定場(chǎng)地。2.2沿線自然條件項(xiàng)目位于成都平原屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，降雨充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫15.8～16.7℃，七月份最高氣溫平均29.3℃，平均七天最高溫度32.1℃，年極端最高氣溫為37.3℃，且蒸發(fā)量較大，一月份平均氣溫5.6～6.5℃，年極端最低氣溫為-5.9℃；年平均降雨量為976毫米，降雨量集中于6～9月，約占全年降雨量的50～60%，冬春季節(jié)12月～3月降雨最少；相對(duì)濕度，多年平均為70～80%，蒸發(fā)量多年平均值為800～950毫米，以7～8月最大。暴雨期普遍出現(xiàn)在5～9月，常年暴雨出現(xiàn)的始終期分別在6月底7月初和8月下旬。瀝青及瀝青混合料路用性能氣候分區(qū)屬夏炎熱冬溫潮濕區(qū)。2.3沿線氣候特征測(cè)區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點(diǎn)是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無(wú)酷暑、冬少冰雪。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向，常年平均風(fēng)速為1.2m/s，年平均風(fēng)壓140Pa，最大風(fēng)壓約250Pa，年平均降雨量為900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根據(jù)成都?xì)庀笈_(tái)觀測(cè)資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：（1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。（2）降水量：多年平均降水量為947.00mm。最大日降水量為195.2mm。（3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。（4）相對(duì)濕度：多年平均為82％。（5）日照時(shí)間：多年平均為1228.3小時(shí)。（6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向，多年平均風(fēng)速為1.35m／s。（7）最大風(fēng)速為14.8m／s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m／s(1961年6月21日)。2.4路面主要材料項(xiàng)目附近地方性筑路材料比較豐富，被周邊眾多高速公路和城市道路采用。質(zhì)量和數(shù)量均可滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。（1）礫卵石：分布于岷江、金馬河、青白江、濛陽(yáng)河沿岸的漫灘上（其中以金馬河供應(yīng)成都量最大，且運(yùn)距最近），成份以花崗巖、玄武巖、石英巖為主，灰?guī)r次之，粒徑一般2～10厘米，大者20～30厘米，含泥量大多偏大，需要過(guò)篩清洗后軋制。目前均已大量開(kāi)采，卵石但汛期多數(shù)料場(chǎng)被水淹沒(méi)。交通便利，皆有便道與省道國(guó)道相連，運(yùn)距不等，一般40～100公里。（2）天然砂：岷江、金馬河、沱江、鴨子河等天然中、粗砂可供開(kāi)采使用。（3）玄武巖碎石：產(chǎn)于峨眉山市九里鎮(zhèn)、沙灣、洪雅縣境內(nèi)高廟鎮(zhèn)，玄武巖產(chǎn)于二迭系下統(tǒng)，呈灰褐、灰綠色，巖質(zhì)堅(jiān)硬?，F(xiàn)為工廠生產(chǎn)，有鐵路和公路運(yùn)輸上路，線外運(yùn)距約210公里。主要用于罩面層的粗集料。（4）灰?guī)r機(jī)制砂:沿線未見(jiàn)生產(chǎn)，需從都江堰市龍溪或彭州購(gòu)買(mǎi)。線外運(yùn)距約70公里。交通方便，有國(guó)道、省道與工地連接。制作機(jī)制砂用于罩面層。（5）水泥：成都拉法基水泥廠、峨眉水泥廠所生產(chǎn)的水泥可滿(mǎn)足質(zhì)量要求。（6）瀝青：瀝青路面選用成品改性瀝青，需外購(gòu)。圖河灘卵礫石圖軋制的潔凈碎卵石圖優(yōu)質(zhì)玄武巖片石3、道路工程3.1原路技術(shù)狀況3.1.1黃金路黃金路起于成溫邛高速輔道，止于來(lái)鳳路，路線全長(zhǎng)1218.434m，道路車(chē)行道寬度為14m，現(xiàn)狀道路為水泥砼路面，局部出現(xiàn)破碎板、井周破碎、板角斷裂、邊角剝落等路面病害，路面可見(jiàn)大面積修補(bǔ)痕跡；人行道以混凝土彩磚材質(zhì)為主，局部商業(yè)建筑段為花崗巖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及地勘報(bào)告，原車(chē)行道結(jié)構(gòu)暫定為：20cm水泥混凝土面層20cm水泥穩(wěn)定碎石基層20cm墊層黃金路為城市支路。車(chē)行道圖黃金路車(chē)行道現(xiàn)狀黃金路現(xiàn)狀道路為水泥砼路面，路面整體情況較差，局部出現(xiàn)板角斷裂、邊角剝落、井周破損、路面錯(cuò)臺(tái)等路面病害。部分小區(qū)入口標(biāo)高低于現(xiàn)有車(chē)行道路面標(biāo)高，但有截水暗溝，不存在雨水倒灌現(xiàn)象。圖道路現(xiàn)狀病害（2）人行道圖黃金路人行道現(xiàn)狀黃金路人行道寬度3.0m～9m不等，以混凝土磚材質(zhì)為主，局部路段為花崗石地磚，道磚有破損、松動(dòng)、沉陷跡象；部分檢查井井蓋破損，井周有沉陷；樹(shù)池框破損，樹(shù)根外露。路緣石高度15-18cm，局部路段商鋪低于現(xiàn)有人行道，現(xiàn)場(chǎng)有排水暗溝，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)，雨季不存在淹水問(wèn)題。3.1.2戰(zhàn)備渠橋戰(zhàn)備渠橋橋梁全長(zhǎng)19m，寬20m，橋梁孔跨布置為1x13m。橋面鋪裝為水泥混凝土橋面鋪裝。圖橋梁現(xiàn)狀按照最新2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，既有橋梁加固，在既有道路荷載不提高的前提下，既有橋梁加固黑化后承載力需滿(mǎn)足原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。由于目前本橋暫無(wú)檢測(cè)報(bào)告及竣工資料，現(xiàn)給出戰(zhàn)備渠橋的建議性黑化處理方案：①銑刨4cm原橋面砼，②清理橋面后施工防水層，③鋪筑4cm瀝青砼橋面鋪裝面層。建議業(yè)主盡快聘請(qǐng)具有相應(yīng)資質(zhì)單位對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢測(cè)，待取得橋梁檢測(cè)報(bào)告（含荷載試驗(yàn)結(jié)果）后，再根據(jù)檢測(cè)報(bào)告（含荷載試驗(yàn)結(jié)果），確定橋面具體改造方案。由于橋梁結(jié)構(gòu)加固不在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍，建議業(yè)主應(yīng)在橋面改造完成后，委托具有相應(yīng)資質(zhì)單位對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢測(cè)，若檢測(cè)后橋梁承載能力不能滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范要求，業(yè)主應(yīng)另行委托對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，確保橋梁承載能力能滿(mǎn)足使用需要，杜絕安全隱患。3.2路面使用性能（PQI）評(píng)價(jià)水泥混凝土路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)內(nèi)容應(yīng)包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況和綜合評(píng)價(jià)，相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)為路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面狀況指數(shù)（PCI）和路面綜合評(píng)價(jià)指數(shù)（PQI）。路面使用性能指數(shù)（PQI）按下式計(jì)算。式中：PQI——路面綜合評(píng)價(jià)指數(shù)，數(shù)值范圍1~100；T——RQI分值轉(zhuǎn)換系數(shù)，T取值為20；ω1、ω2——P分別取值為RQI、PCI的權(quán)重;對(duì)快速路或主干路，ω1取值為0.6，w2取值為0.4；對(duì)次干路或主干路，ω1取值為0.4，w2取值為0.6。綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)AB快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路PQI[90,100][85,100][80,100][75,90)[70,85)[65,80)評(píng)價(jià)指標(biāo)CD快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路PQI[65,75)[60,70)[60,65)[0,65)[0,60)[0,60)3.2.1路面損壞狀況指數(shù)（PCI）根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018），根據(jù)路面破損的具體種類(lèi)和嚴(yán)重程度，調(diào)查水泥路面破損率DR，計(jì)算路面破損狀況指數(shù)PCI，對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)定。路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)PCI按下式計(jì)算。DR——路面破損率（%）；a0——瀝青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；a1——瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；Ai——第i類(lèi)路面損壞的面積（m2）；A——路面檢測(cè)或調(diào)查面積（m2）；wi——第i類(lèi)路面損壞的權(quán)重或換算系數(shù)；i——路面損壞類(lèi)型，包括損壞程度（輕、中、重）；i0——損壞類(lèi)型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20。根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018），路面破損狀況分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。表路面破損狀況等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)PCI≥90＜90，≥80＜80，≥70＜70，≥60＜60依據(jù)本項(xiàng)目檢測(cè)報(bào)告，路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評(píng)定結(jié)果見(jiàn)下表：表路面損壞狀況指數(shù)（PCI）結(jié)果評(píng)定表檢測(cè)樁號(hào)車(chē)道方向車(chē)道破損率DR（%）損壞狀況指數(shù)

（PCI）評(píng)價(jià)K0+000-K1+1000上行1車(chē)道6.6974.40中K1+1000-K1+210上行1車(chē)道1.0988.91良K0+000-K1+1000上行2車(chē)道1.9785.44良K1+1000-K1+210上行2車(chē)道1.9985.35良K0+000-K1+1000下行1車(chē)道3.6480.66良K1+1000-K1+210下行1車(chē)道3.3681.37良K0+000-K1+1000下行2車(chē)道7.7272.65中K1+1000-K1+210下行2車(chē)道7.0073.86中K0+000-K1+210上行、下行全幅4.7278.20中溫江區(qū)黃金路整治項(xiàng)目K0+000-K1+210段路面損壞狀況指數(shù)（PCI）78.20；依據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）評(píng)價(jià)等級(jí)為“中”。檢測(cè)結(jié)果表明：上行1車(chē)道、下行2車(chē)道整體路面損壞指數(shù)（PCI）相對(duì)其他車(chē)道破損狀況較差。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查，從整體來(lái)看，調(diào)查路段中典型病害主要為裂縫、板角斷裂、破碎板等。3.2.2路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）應(yīng)以1000m路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元。路面行駛質(zhì)量指數(shù)計(jì)算:IRI——國(guó)際平整度指數(shù)(m/km)；——高速公路和一級(jí)公路采用0.026，其他等級(jí)公路采用0.0185；——高速公路和一級(jí)公路采用0.65，其他等級(jí)公路采用0.58；表公路技術(shù)狀況分項(xiàng)指標(biāo)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定指標(biāo)優(yōu)良中次差RQI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60溫江區(qū)黃金路整治項(xiàng)目K0+000-K1+210段路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）75.64；依據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）評(píng)價(jià)等級(jí)為“中”。3.2.3水泥混凝土路面板脫空檢測(cè)1、檢測(cè)指標(biāo)利用落錘式彎沉儀（FWD）進(jìn)行原有路面板板角彎沉值測(cè)試，并結(jié)合AASHTO方法，檢測(cè)板角同一點(diǎn)的三個(gè)荷載水平下的彎沉，并進(jìn)行線性回歸，綜合判斷板底是否脫空。2、檢測(cè)及調(diào)查頻率：每車(chē)道1處/20m。3、彎沉檢測(cè)結(jié)果水泥混凝土路面脫空評(píng)定結(jié)果見(jiàn)下表：表水泥混凝土路面脫空評(píng)定結(jié)表檢測(cè)樁號(hào)檢測(cè)點(diǎn)數(shù)脫空點(diǎn)數(shù)脫空率（%）K0+000-K1+210右幅1車(chē)道2549236.22K0+000-K1+210右幅2車(chē)道1284635.94K0+000-K1+210左幅1車(chē)道25412047.24K0+000-K1+210左幅2車(chē)道1284635.94K0+000-K1+210全幅總評(píng)76430439.79溫江區(qū)黃金路整治項(xiàng)目K0+000-K1+210段水泥混凝土路面脫空比例較高，四個(gè)車(chē)道平均脫空率為39.8%，左幅、右幅脫空率分別為36.12%、43.46%，這與原路面出現(xiàn)裂縫、破碎板等病害確實(shí)有關(guān)，雨水沿裂縫進(jìn)入基層，在行車(chē)荷載的泵吸作用下導(dǎo)致板底脫空。施工階段應(yīng)自行進(jìn)行彎沉檢測(cè)判斷未開(kāi)挖修復(fù)的水泥路面板底脫空情況，對(duì)脫空板塊進(jìn)行針對(duì)性壓漿處治。4、評(píng)價(jià)方法（1）條件①：一級(jí)荷載（50KN）作用下彎沉值大于140m。條件②：采用AASHTO指南中判別板底脫空方法，結(jié)合成都市以及省內(nèi)多條市政道路及公路的實(shí)際檢測(cè)結(jié)果，在同一測(cè)點(diǎn)測(cè)出3個(gè)不同級(jí)別荷載下彎沉，建立荷載與彎沉的相關(guān)關(guān)系，并計(jì)算出彎沉軸截距，判定彎沉軸截距是否大于30m。如果測(cè)點(diǎn)滿(mǎn)足以上其中任意一個(gè)條件，即判定該測(cè)點(diǎn)脫空。（2）對(duì)各板邊測(cè)點(diǎn)測(cè)試結(jié)果建立荷載與彎沉的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)關(guān)系如下式：D=a×P+b式中：D——FWD荷載盤(pán)中心彎沉值，m；P——荷載值，kPa；a，b為關(guān)系系數(shù)，b為彎沉軸截距。3.3病害原因分析3.3.1行車(chē)道1、根據(jù)病害調(diào)查情況分析，本項(xiàng)目道路路面病害主要有以下幾方面原因：（1）破碎板和裂縫板是水泥混凝土路面的一種嚴(yán)重破壞形式，對(duì)行車(chē)的安全和舒適性產(chǎn)生較大的影響，路面板厚度不足或強(qiáng)度偏低，板底脫空基層松散或強(qiáng)度不夠，土基的不均勻沉降地下水位過(guò)高路基液化等都可能會(huì)導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板。另外，當(dāng)路面出現(xiàn)縱向橫、斜向等各種裂縫時(shí)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，路表水沿縫隙進(jìn)入基層或路基，導(dǎo)致基層和路基浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，如此循環(huán)，久而久之，路面就會(huì)產(chǎn)生交叉裂縫，甚至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。（2）混凝土板塊經(jīng)過(guò)多年的使用，接縫材料老化缺失，使得水滲入接縫，接縫處板塊在荷載及水作用下出現(xiàn)脫空，在荷載作用下出現(xiàn)啃邊、接縫破碎、板角斷裂等；（3）錯(cuò)臺(tái)的病因：①當(dāng)脹縫下部接縫板與上部縫隙未能對(duì)齊，或賬縫不垂直，則縫旁?xún)砂逶谏烀洈D壓過(guò)程中會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)而形成錯(cuò)臺(tái)；②由于水的滲入使基層軟化；③傳力桿放置不合理，使傳力效果降低，都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生；④當(dāng)交通量或基層承載力在橫向各幅上分布不均勻，各幅的沉降不一致，或路基填料土質(zhì)不均勻，地下水位高，碾壓不密實(shí)。這三種情況結(jié)合在一起，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹，縱縫也產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。（4）部分檢查井周?chē)炷涟鍓K出現(xiàn)破碎，這與檢查井周?chē)鶎釉谑┕r(shí)未能進(jìn)行有效壓實(shí)有關(guān)，檢查井加固強(qiáng)度不夠，基層承載力不足，經(jīng)車(chē)輛常年碾壓，使車(chē)行道上沿檢查井周?chē)霈F(xiàn)破損裂縫等情況；（5）雨篦子及排水設(shè)施經(jīng)過(guò)多年使用，部分排水通道堵塞，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)及路基過(guò)分潮濕，結(jié)構(gòu)承載能力下降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷破損的原因。（6）改造敷設(shè)的道路管線涉及恢復(fù)的道路結(jié)構(gòu)層及溝槽回填方未能進(jìn)行有效壓實(shí)，導(dǎo)致管溝段地基不均勻下沉、路面破損。2、根據(jù)原道路調(diào)查結(jié)果、使用年限及交通量情況，以及壽命周期費(fèi)用分析，同時(shí)考慮到市政道路特點(diǎn)，對(duì)該段道路車(chē)行道路面進(jìn)行維護(hù)整治十分必要和迫切。3.3.2人行道根據(jù)對(duì)人行道調(diào)查情況分析，本項(xiàng)目人行道損壞主要有以下幾方面原因：（1）人行道磚下基層松散，道磚發(fā)生松動(dòng)，受力不均時(shí)斷裂；（2）基層不密實(shí)，發(fā)生沉陷；（3）結(jié)構(gòu)層偏薄，機(jī)動(dòng)車(chē)停泊人行道，荷載偏大，發(fā)生斷裂；（4）出現(xiàn)積水、滲水，軟化基層，受力不均時(shí)斷裂。3.4路面維護(hù)整治設(shè)計(jì)3.4.1路面維護(hù)整治設(shè)計(jì)原則維護(hù)整治工程貫徹“安全、耐久、舒適、和諧、環(huán)保、節(jié)約”的設(shè)計(jì)理念。確定整治原則如下：（1）以車(chē)行道路面維護(hù)整治設(shè)計(jì)為主，合理控制路面改造標(biāo)高，徹底處治原路面病害，重點(diǎn)改善車(chē)行道平整度，充分利用原路面，即采用加鋪罩面的整治方案。（2）不改變道路現(xiàn)有斷面形式。（3）充分考慮與周邊道路的平順銜接問(wèn)題。3.4.2維護(hù)整治內(nèi)容（1）原混凝土破損面板挖除與恢復(fù)；（2）原水泥混凝土路面與交叉道路交叉口銜接段已罩面段路面病害處治；（3）基層病害的修補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)；（4）混凝土板塊脫空注漿補(bǔ)強(qiáng)；（5）各類(lèi)管線井蓋及防排水井口設(shè)施更換提升；（6）人行道鋪裝整治；（7）瀝青混凝土加鋪罩面；（8）交通標(biāo)線恢復(fù)完善；（9）被交叉道路的銜接；（10）管線過(guò)街通道預(yù)留；（11）污水管改造及路面恢復(fù)等。3.4.3維護(hù)整治的目標(biāo)車(chē)行道維護(hù)整治工程，應(yīng)達(dá)到如下目標(biāo)：（1）全面提高道路的服務(wù)水平；（2）徹底改善道路的行駛安全性及舒適性；（3）增強(qiáng)路面防滑、防水、降噪等多種功能，確保周邊環(huán)境友好；（4）優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路設(shè)計(jì)使用壽命。3.4.4維護(hù)整治設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)城建委發(fā)【2011】285號(hào)文及《成都市成都道路水泥混凝土路面黑化維護(hù)整治設(shè)計(jì)及施工指導(dǎo)意見(jiàn)》及其他相關(guān)指示規(guī)范，確定主要技術(shù)指標(biāo)如下，其他各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定和要求。工程性質(zhì)：城市道路維護(hù)整治道路名稱(chēng)：黃金路道路類(lèi)別：城市支路設(shè)計(jì)車(chē)速：30km/h交通等級(jí)：中型交通路面等級(jí)：高級(jí)路面路面設(shè)計(jì)使用年限：5年路面材料：瀝青混凝土平整度標(biāo)準(zhǔn)差：不大于2.4mm道路橫坡：1.5%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100（路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量次數(shù)400-1200萬(wàn)次）3.4.5路面整治結(jié)構(gòu)1、路面整治結(jié)構(gòu)（1）整治結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，結(jié)合調(diào)查資料，原路為城市支路，考慮到原水泥混凝土路面或原罩面層較薄、行車(chē)舒適性、耐久性、施工過(guò)程質(zhì)量控制，針對(duì)車(chē)行道推薦采用方案如下：水泥路面結(jié)構(gòu)采用：4cm改性瀝青AC-13C+改性乳化瀝青粘層+6cm瀝青混凝土AC-20C面層+改性乳化瀝青粘層+水泥砼板塊對(duì)縫條鋪SBS防裂卷材+處置合格的原水泥面層。（2）檢查井及進(jìn)水井車(chē)行道上所有檢查井更換為可調(diào)升式球墨鑄鐵檢查井蓋，承載能力為D400；進(jìn)水井更換為球墨鑄鐵防盜水箅子，承載能力為250KN。（3）路面防排水同時(shí)優(yōu)化平交口及出入口水井布置，通暢排水，避免路面積水，路表水可以通過(guò)路拱橫坡直接進(jìn)行路側(cè)雨水口。3.4.6路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基橫斷面維持原道路橫斷面不做調(diào)整，車(chē)行道寬度為14米。如下圖所示：圖14m車(chē)行道路面整治標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（黃金路）3.5人行道維護(hù)整治設(shè)計(jì)3.5.1人行道維護(hù)整治設(shè)計(jì)原則維護(hù)整治工程貫徹“安全、耐久、舒適、和諧、環(huán)保、節(jié)約”的設(shè)計(jì)理念。確定整治原則如下：（1）提高道路整體形象，人行道維持原有人行道寬度不變，只對(duì)結(jié)構(gòu)層全面維護(hù)整治；（2）結(jié)合車(chē)行道維護(hù)整治現(xiàn)狀，適當(dāng)提升人行道高度，原則上要求路緣石外露高度15cm以上，坡度宜為1.0%～2.0%，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整；（3）減少開(kāi)挖，盡量充分利用原人行道完好基層；（4）充分考慮與周邊環(huán)境平順銜接及排水通暢問(wèn)題。3.5.2人行道維護(hù)整治1、人行道材質(zhì)比較為響應(yīng)海綿城市設(shè)計(jì)理念，結(jié)合方案匯報(bào)會(huì)意見(jiàn)，本項(xiàng)目人行道磚采用透水磚。2、人行道結(jié)構(gòu)組合本項(xiàng)目人行道維護(hù)整治設(shè)計(jì)方案采取對(duì)原人行道面磚挖除后，根據(jù)基層完好情況，推薦方案如下：（1）基層完好時(shí)，人行道面層采用6cm厚透水磚+3cm砂漿墊層+C20調(diào)平層。（2）基層破損，整體強(qiáng)度不滿(mǎn)足要求時(shí)，人行道面層采用6cm厚透水磚+3cm砂漿墊層+C20調(diào)平層+基層采用平均厚度20cmC20混凝土現(xiàn)澆。（3）對(duì)于原有人行道出現(xiàn)沉陷，基層破損嚴(yán)重且墊層或路基出現(xiàn)沉陷時(shí)，考慮將原有墊層、路基挖除后采用C20砼進(jìn)行回填處理，挖除及回填深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，原則上不應(yīng)大于30cm。（4）對(duì)于沿線人行道上有綠道的段落，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)狀綠道路面完好，無(wú)需進(jìn)行處理，本次在原混凝土面層上加鋪10cm厚C30彩色透水混凝土面層，綠道與人行道之間原有嵌邊石拆除后更換為10×15×100預(yù)制C20砼嵌邊石+3cmM7.5水泥砂漿。3、其它整治內(nèi)容（1）原路緣石拆除后，路緣石均采用150*300*1000mm預(yù)制C30砼路緣石恢復(fù)，外露高度一般在15cm，受周邊店面等因素制約外露高度不滿(mǎn)足15cm時(shí)至少應(yīng)滿(mǎn)足排水要求，在人行道內(nèi)側(cè)增設(shè)截水溝，接入最近雨水口。（2）人行道提升后必須滿(mǎn)足排水通暢，必要時(shí)增設(shè)雨水篦子進(jìn)水口，確保周邊排水順暢、不積水。（3）檢查井蓋及井圈：井蓋井座采用“五防”球墨鑄鐵材料，做法符合國(guó)標(biāo)《檢查井蓋》（GB/T23585-2009）、《球墨鑄鐵件》（GB/T1348）、國(guó)標(biāo)圖集《鋼筋混凝土及磚砌排水檢查井》（20S515）、成都市地方標(biāo)準(zhǔn)《球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋安裝及維護(hù)技術(shù)規(guī)程》（DB5101/T4-2018）中的相關(guān)要求，球化率大于90％，球化級(jí)別達(dá)三級(jí)以上。車(chē)行道上井蓋荷載不小于400KN，雨水篦子荷載不小于250KN，均應(yīng)設(shè)置防跳裝置。人行道上井蓋荷載不小于250KN。綠化帶禁止機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)氲膮^(qū)域采用B125級(jí)，其他地方采用C250級(jí)。設(shè)于人行道下的檢查井井蓋頂面必須與路面齊平，設(shè)于綠化帶下的檢查井井蓋頂面可高于地面0.2m。雨水口及檢查井按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集06MS201-8、20S515有關(guān)圖施工。（4）方形樹(shù)池一般每邊凈寬為1.2m，凈寬受限時(shí)至少應(yīng)維持原樹(shù)池凈寬，樹(shù)池內(nèi)框內(nèi)采用彩色透水混凝土處理，樹(shù)池邊框采用預(yù)制C20砼邊框砌筑，詳見(jiàn)嵌邊石要求。（5）為防止路面整治結(jié)束后對(duì)路面的再次破壞，本次在沒(méi)有交通信號(hào)燈的道路交叉口設(shè)置交通設(shè)施過(guò)街預(yù)埋管。3.5.3施工注意事項(xiàng)1、施工打圍由于施工區(qū)域內(nèi)車(chē)流量大、住宅區(qū)行人多，為確保安全、施工質(zhì)量及通行順暢，施工人行道時(shí)應(yīng)做好施工打圍，施工區(qū)域進(jìn)行四面全封閉打圍，可采用鋼管支架彩鋼瓦。在施工打圍后，應(yīng)合理設(shè)置通道口，每個(gè)通道口設(shè)置施工公告和安全警示標(biāo)志，避免不必要的誤會(huì)，杜絕安全事故的發(fā)生。2、嵌邊石（1）嵌邊石規(guī)格嵌邊石為預(yù)制C20砼嵌邊石，嵌邊石規(guī)格為10*20*100cm（用于人行道與綠化帶分隔處）、10*15*100cm（用于人行道與綠道分隔處）、10*10*60cm（用于樹(shù)池邊框）。（2）嵌邊石安裝嵌邊石的安裝為C20砼嵌邊石10*20（15、10）*100（60）cm+3cm水泥砂漿。3、透水磚透水磚的有效孔隙率應(yīng)≥15%，滲透系數(shù)應(yīng)≥1.0×10-2cm/s。透水磚性能質(zhì)量及施工要求應(yīng)符合《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ╱T188-2012等相關(guān)規(guī)范規(guī)程。4、盲道磚人行道盲道采用盲道磚，寬度一般按30cm，要求如下：（1）盲道磚規(guī)格盲道磚采用透水磚盲道磚規(guī)格：30×30×6cm。（2）施工注意事項(xiàng)①盲道磚檢查：對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的盲道磚再次進(jìn)行檢查色澤、外觀尺寸。②事先計(jì)算好每段路口盲道磚塊數(shù)，盲道磚調(diào)整塊應(yīng)用機(jī)械切割成型。盲道磚安裝時(shí)要平順，線條直順美觀。盲道磚的安裝速度應(yīng)能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，必須在下面層施工之前安裝好。③盲道磚的位置，距墻60cm與樹(shù)池30cm之間位置調(diào)整，考慮自行車(chē)、電瓶車(chē)停放點(diǎn)，保證每段道路通視。④盲道磚安裝后，必須再掛線，調(diào)整至順直平整。⑤盲道磚安裝、養(yǎng)護(hù)完后，及時(shí)澆筑面層鋪裝。⑥場(chǎng)地清理：安裝完畢后，及時(shí)對(duì)有污染的場(chǎng)地和路面進(jìn)行清理。⑦已完工的盲道磚用油布覆蓋，進(jìn)行成品保護(hù)，防止損害及表面污染。⑧盲道磚的直順度合格后采用M1O的砂漿進(jìn)行勾縫，使相鄰路緣石的縫隙應(yīng)均勻密實(shí)，路緣石與路面無(wú)縫隙、不漏水。⑨勾縫前先將盲道磚縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤(rùn)濕，然后用符合設(shè)計(jì)要求的水泥砂漿灌縫填充密實(shí)后勾平，用彎面壓子壓成凹型。用軟掃帚除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)。⑩施工中采用水平尺進(jìn)行控制，砌筑應(yīng)穩(wěn)固，頂面平整，線條直順，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，無(wú)雜物污染，然后采用油布覆蓋進(jìn)行成品保護(hù)3.6原路面病害處治3.6.1破碎板處理對(duì)于破碎板塊，采用更換破碎板的方法進(jìn)行處治，換板時(shí)采用C40混凝土澆筑面板（彎拉強(qiáng)度不低于5MPa）。具體的換板條件如下：（1）當(dāng)水泥混凝土板塊已破損開(kāi)裂成3個(gè)及以上塊狀的均按整塊板換板；（2）當(dāng)水泥混凝土板塊有一條明顯的裂縫貫通全板且縫兩側(cè)有錯(cuò)臺(tái)的，該板塊為整塊板換板；（3）當(dāng)水泥混凝土板塊有一個(gè)角的破損面積大于四分之一板塊，同時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)或沉陷或唧漿的，該板塊為整塊板換板；（4）當(dāng)水泥混凝土面板有連續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的混凝土板時(shí)，將連續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超過(guò)兩個(gè)以上完好的板塊時(shí)對(duì)這些好的板塊予以保留。換板的施工工藝如下：（1）首先采用全深度切割機(jī)將破損板與完好板塊完全分離開(kāi)，然后將破碎的板塊鑿除，此過(guò)程不得擾動(dòng)及損傷周?chē)陌鍓K。（2）檢查基層的完整性，如果基層松散，應(yīng)鑿除基層松散部分，清掃基面后同面板一同澆筑C40混凝土面板，采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜養(yǎng)生，用切縫機(jī)沿原縫位置切縫，灌注聚氨脂填縫料。（3）為加強(qiáng)新舊面板縱向連接，需新增加拉桿。拉桿用長(zhǎng)60cm的Φ14的鋼筋，間距60cm嵌入相鄰板內(nèi)30cm，拉桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面。（4）為提高接縫的傳荷能力，所有橫縫均設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面且在面板厚度的中間位置等間距布置。傳力桿采用Φ32，長(zhǎng)度為50cm，間距為30cm，嵌入舊板內(nèi)25cm，活動(dòng)端位于舊板內(nèi)?；炷涟屦B(yǎng)護(hù):混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土中混凝土養(yǎng)護(hù)水分會(huì)蒸發(fā)過(guò)快，形成脫水現(xiàn)象，會(huì)使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，從而會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強(qiáng)度時(shí)，水分過(guò)早的蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護(hù)非常重要，混凝土終凝后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，干硬性混凝土應(yīng)于澆筑完畢后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)要求：（1）兩相鄰的膜搭接寬度不得少于50mm。（2）水泥混凝土路面養(yǎng)生灑水時(shí)，路面游離水厚度為3mm~4mm。（3）養(yǎng)生期間應(yīng)相對(duì)禁止車(chē)輛在上面通行碾壓(特別是前四天)。（4）應(yīng)相對(duì)禁止人為在路面拖，磨，腳踹養(yǎng)護(hù)膜，以免造成養(yǎng)護(hù)膜損傷，導(dǎo)致降低養(yǎng)生質(zhì)量。（5）要隨時(shí)巡視，若發(fā)現(xiàn)破裂口或破洞，應(yīng)及時(shí)用透明膠粘貼修補(bǔ)。（6）養(yǎng)生期結(jié)束后應(yīng)及時(shí)收掉養(yǎng)護(hù)膜，以免被風(fēng)吹起，影響工程形象，及環(huán)境保護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過(guò)20℃。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋?寒季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過(guò)大的溫差應(yīng)力。3.6.2裂縫修補(bǔ)裂縫修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)裂縫損壞嚴(yán)重程度分別處治，當(dāng)板內(nèi)有輕微裂縫且板內(nèi)無(wú)錯(cuò)臺(tái)時(shí)，則不需要換板，只進(jìn)行裂縫維修及混凝土板穩(wěn)固處理即可，但經(jīng)過(guò)處理后，斷板間應(yīng)滿(mǎn)足采用落錘式彎沉儀FWD逐板檢測(cè)板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載下彎沉曲線的截距小于0.05mm、單點(diǎn)彎沉小于0.2mm的技術(shù)要求，否則應(yīng)采取灌漿等技術(shù)措施進(jìn)行再處理。如果混凝土板有錯(cuò)臺(tái)時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行換板處理。（1）對(duì)于板塊基層穩(wěn)固、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、寬度小于3mm的輕微裂縫維修，清縫后采用環(huán)氧樹(shù)脂灌縫。（2）對(duì)于寬度大于3mm裂縫、縫邊有破碎或錯(cuò)臺(tái)的，應(yīng)進(jìn)行板塊更換。如果基層、底基層甚至路基松軟的，參照3.6.1條相關(guān)要求執(zhí)行。對(duì)水穩(wěn)基層、原路墊層采用C20修補(bǔ)處理，處治合格完成后進(jìn)行面層恢復(fù)。3.6.3邊角斷裂剝落修補(bǔ)（1）當(dāng)混凝土面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個(gè)角破損，且破損板角的面積在四分之一板塊面積內(nèi)時(shí)，可只進(jìn)行板塊的局部更換，采用局部切除后進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)方法見(jiàn)裂縫修補(bǔ)中寬度大于3mm裂縫修補(bǔ)，新老水泥混凝土界面采用界面劑處理加強(qiáng)界面粘結(jié)強(qiáng)度，界面處理劑1天齡期的抗折粘結(jié)強(qiáng)度不小于2.4MPa。（2）混凝土面板局部修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：一是平面切割的幾何尺寸；二是與舊板塊的連接。（3）在同一個(gè)板塊內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊，否則按整塊板更換進(jìn)行處理。3.6.4錯(cuò)臺(tái)處治對(duì)于完好的混凝土板與板之間發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，處治方法為采用壓漿抬板并輔以磨平法。對(duì)于板塊因脫空下沉，在壓漿完畢彎沉檢測(cè)滿(mǎn)足其要求后，仍有錯(cuò)臺(tái)的板塊可采用磨平機(jī)磨平（對(duì)高差小于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可直接用磨平機(jī)磨平，對(duì)大于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可借助人工將高出的錯(cuò)臺(tái)板基本鑿平，然后再用磨平機(jī)磨平），應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開(kāi)始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止，磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)用聚氨醋填縫料填縫。3.6.5接縫維修對(duì)于縱橫向接縫填縫料應(yīng)采用填縫料進(jìn)行重新灌縫處理；灌縫時(shí)需將縫內(nèi)碎屑及雜物用勾子清除，并按規(guī)定將專(zhuān)用填縫料灌入縫內(nèi)，填縫材料及工藝應(yīng)符合以下要求：①接縫均采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前采用干法銑縫，徹底清縫，填縫料必須按規(guī)定的深度及形態(tài)進(jìn)行灌縫（見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖）。②聚氨酯填縫料應(yīng)具有與混凝土板接縫槽壁粘結(jié)牢固，回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌，低溫不脆裂，耐久性好的材料。3.6.6混凝土板塊病害處治合格的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)對(duì)混凝土板塊病害的處理后，砼的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于5MPa：采用落錘式彎沉儀FWD逐板檢測(cè)板角處的彎沉，應(yīng)滿(mǎn)足不同荷載下彎沉曲線的截距小于0.05mm、單點(diǎn)彎沉小于0.2mm的技術(shù)要求，否則，應(yīng)再次進(jìn)行處治，直至合格為止。3.6.7原路面銑刨工藝要求采用至少2臺(tái)銑刨機(jī)對(duì)原水泥混凝土面層進(jìn)行銑刨拉毛1cm，清掃車(chē)進(jìn)行反復(fù)清掃，人工對(duì)銑刨余下的夾層進(jìn)行清理，銑刨結(jié)束段應(yīng)銑刨縱坡過(guò)渡段至少5m，縱坡不超過(guò)2%，以保證白天正常通車(chē)，為防通車(chē)后揚(yáng)塵需要對(duì)銑刨后的混凝土基面用水車(chē)高壓沖洗。白天應(yīng)根據(jù)揚(yáng)塵情況及時(shí)進(jìn)行灑水防揚(yáng)塵。對(duì)沖洗進(jìn)入集水井沉渣池的細(xì)料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清掏。3.6.8其它設(shè)施的整治（1）道路進(jìn)出口處理為確保道路排水通暢和與周邊道路順接，特別是道路進(jìn)出口處理按照以下原則：瀝青混凝土面層進(jìn)出口：采用控制高程銑刨瀝青混凝土面層，調(diào)整高程與周邊順接；（2）道路縱橫坡控制要求為確保道路排水通暢和與周邊道路順接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)舊路面測(cè)量結(jié)果對(duì)道路進(jìn)行縱、橫斷面設(shè)計(jì)，縱坡參考原道路設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)行調(diào)整，橫坡為1.5%。（3）過(guò)街管線通道預(yù)留本次路面維護(hù)整治后，杜絕在5年內(nèi)鋪設(shè)過(guò)街管線對(duì)路面的開(kāi)挖，本次路面維護(hù)整治時(shí)應(yīng)根據(jù)周邊管線情況及近期內(nèi)可能需要鋪設(shè)過(guò)街管線的路段預(yù)留通道。本項(xiàng)目道路范圍內(nèi)的各交叉口預(yù)埋交通信號(hào)過(guò)街通道，采用3×φ125鍍鋅鋼管內(nèi)套PVC管+φ80鍍鋅鋼管內(nèi)套PVC管?；謴?fù)原結(jié)構(gòu)層，增設(shè)防裂貼。具體按照以下原則：①管線位于水泥混凝土路面時(shí)，澆筑混凝土至原水泥混凝土面層頂面，板邊參照板塊植筋加固處理，保證板間的連接，新舊縫口間切縫，灌聚氨酯膠泥。②管線位于瀝青混凝土路面時(shí)，澆筑混凝土至基層頂面。③最后在接縫處后鋪貼防裂卷材，面層按設(shè)計(jì)要求施工。（4）增設(shè)排水設(shè)施在道路縱坡變坡凹點(diǎn)處和道路交叉口位置須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)進(jìn)水井和支管，以免道路積水；對(duì)進(jìn)水井存在于車(chē)行道上的，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)升至設(shè)計(jì)標(biāo)高并移至路邊；新設(shè)Ф300混凝土雨水支管C15混凝土包封，埋深0.8m。進(jìn)水井詳見(jiàn)圖集號(hào)（06MS201-8-35）。（5）調(diào)升、更換各類(lèi)檢查井、進(jìn)水井采用可調(diào)式檢查井，承載能力為D400；對(duì)于內(nèi)徑規(guī)格為700mm以?xún)?nèi)（含700mm）檢查井更換為內(nèi)徑650mm可調(diào)式檢查井；對(duì)于內(nèi)徑規(guī)格為700mm以上檢查井蓋，進(jìn)行井周改造，更換為內(nèi)徑650mm可調(diào)式檢查井。對(duì)電力等個(gè)別規(guī)格為800檢查井采用特殊定制檢查井蓋處理。部分井周沉陷嚴(yán)重檢查井應(yīng)先對(duì)井周沉陷病害處理后再進(jìn)行更換，井蓋與周邊路面頂面高差控制在±5mm之間。進(jìn)水井全部更換為球墨鑄鐵防盜井蓋，承載能力為250KN。（6）施劃路面標(biāo)線對(duì)原有道路標(biāo)線做好記錄，待道路重新鋪筑瀝青后按原位置恢復(fù)標(biāo)線，先施工冷涂標(biāo)線再施工熱熔標(biāo)線。若交管部門(mén)對(duì)該改造路段交通組織有變動(dòng)，與其及時(shí)溝通再確定是否實(shí)施。3.7主要材料技術(shù)要求3.7.1水泥路面修補(bǔ)材料組成及要求1、水泥混凝土（1）水泥：采用大廠旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、或硅酸鹽水泥，其28天抗壓強(qiáng)度不低于42.5MPa，抗折強(qiáng)度不低于7.5MPa。水泥的各項(xiàng)化學(xué)成分、物理性能指標(biāo)均應(yīng)滿(mǎn)足下表要求。表水泥的化學(xué)成分及物理指標(biāo)要求水泥性能要求鋁酸三鈣不宜>7.0%鐵鋁酸四鈣不宜<15.0%游離氧化鈣不得>1.0%氧化鎂不得>5.0%三氧化硫不得>3.5%堿含量Na2O+0.658K2O≤0.6%，混合材料類(lèi)不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土燒矢量不得＞3.0%細(xì)度（80um）篩余量不得＞10%初凝時(shí)間不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于10h安定性雷氏夾法或蒸煮法檢驗(yàn)合格28天干縮率不得＞0.09%耐磨性不得＞3.6kg/m2注：表中加“*”的項(xiàng)目采用《道路硅酸鹽水泥》（GB13693）標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)試驗(yàn)方法。粗集料：采用沿線附近河段符合質(zhì)量要求的卵石（粒徑應(yīng)大于5cm）軋制碎石，形狀接近立方體。應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級(jí)配，粗集料級(jí)別應(yīng)不低于II級(jí)。最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)超過(guò)26.5mm，空隙率小于47%，壓碎值不大于24%，堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）不大于8%，針片狀顆粒含量不大于15%，硫化物及硫酸鹽含量（拆算為SO3）不大于1%，含泥量不大于1%，碎石中粒徑小于0.075mm的石粉含量不大于1%，軟弱顆粒含量不大于5%。碎石應(yīng)按下表控制級(jí)配。表粗集料級(jí)配范圍粒徑（mm）通過(guò)下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519169.54.752.364.75~26.510095~10060~7530~5010~300~100~5（3）細(xì)集料：采用卵石軋制碎石過(guò)程中的石屑、卵石軋制的機(jī)制砂及少量當(dāng)?shù)丶?xì)度模數(shù)較大的天然中砂，質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈無(wú)污染，含泥量不大于2%，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）不大于0.5%，細(xì)集料級(jí)別應(yīng)不低于II級(jí)。機(jī)制砂中水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3%，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。（4）水：采用可飲用水。（5）外加劑：可考慮采用減水劑以減少砼拌和用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高砼強(qiáng)度，夏季施工可考慮摻入緩凝劑。（6）填縫料：應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、低溫不脆裂、耐久性好的材料，要求使用滿(mǎn)足下表要求的聚胺酯類(lèi)填縫料。表聚氨酯填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求失粘（固化）時(shí)間（h）3～16彈性復(fù)原率（%）≥90流動(dòng)性（mm）0（-10℃）拉伸量（mm）≥25與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度（MPa）≥0.4粘結(jié)延伸率（%）≥400脹縫接縫板：應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性良好的材料，可采用瀝青纖維板、塑膠或橡膠泡沫板，脹縫板的技術(shù)要求應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求。背襯墊條采用直徑9～12mm的泡沫塑料墊條。表脹縫板的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目脹縫板種類(lèi)塑膠、橡膠泡沫類(lèi)纖維類(lèi)壓縮應(yīng)力（MPa）0.2～0.62.0～10.0彈性復(fù)原率（％）≥90≥65擠出量（mm）<5.0<3.0彎曲荷載（N）0～505～40（8）混合料：最大水灰比為0.44，最小單位水泥用量為300kg/m3，水泥混凝土面板設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度為5MPa。（9）為盡快開(kāi)放交通，減少對(duì)施工交通的干擾，提高水泥混凝土的早期強(qiáng)度，應(yīng)在水泥混凝土中添加早強(qiáng)減水劑（質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014表3.6.1的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)）等，保證水泥混凝土面板澆筑完成后3天內(nèi)可開(kāi)放交通（水泥混凝土彎拉強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的85%）。2、水泥漿原材料及混合料要求板底脫空壓漿材料，宜選擇流動(dòng)性高，具有一定微膨脹能力的水泥漿。水泥漿以水泥和水調(diào)和，并加入早強(qiáng)減水劑等。調(diào)和水泥漿的原材料應(yīng)滿(mǎn)足以下的要求。（1）水泥：采用道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，水泥28天齡期的抗壓強(qiáng)度不低于42.5MPa。（2）水：人、畜飲用水。（3）早強(qiáng)減水劑：質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014)表3.6.1的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。（4）水泥漿的主要技術(shù)性能應(yīng)達(dá)到如下要求：為緩解交通壓力，保證壓漿效果，需采用孔道壓漿料，孔道壓漿料水泥漿的參考水灰比為0.30～0.35，實(shí)際水灰比需據(jù)試驗(yàn)確定。3小時(shí)齡期的抗壓強(qiáng)度不小于5MPa，24小時(shí)齡期的抗壓強(qiáng)度不小于10MPa。具有自流淌密實(shí)性，漿液的初始25℃流動(dòng)度應(yīng)介于16～20s,30min時(shí)25℃流動(dòng)度不大于28s。早期具有一定微膨脹性能，3h自由膨脹率為0～2%,24h為0～3%。凝結(jié)時(shí)間適中，初凝時(shí)間不宜早于2小時(shí)，終凝時(shí)間不宜超過(guò)3小時(shí)。漿液結(jié)石率應(yīng)達(dá)到100%，固結(jié)過(guò)程不得析水。3.7.2瀝青混合料材料要求1、瀝青混凝土面層（AC-13CSBS改性瀝青、普通瀝青砼AC-20C）（1）基質(zhì)瀝青：采用A級(jí)道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號(hào)采用70號(hào)。其技術(shù)要求如下表：表道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗(yàn)法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI－1.5～1.0T0604軟化點(diǎn)（R＆B）不小于℃46T060660℃動(dòng)力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點(diǎn)不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607質(zhì)量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605表SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗(yàn)法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604延度5℃5cm/min不小于cm20T0605軟化點(diǎn)（R＆B）不小于℃60T0606135℃運(yùn)動(dòng)粘度不大于Pa·s3T0625T0619閃點(diǎn)不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607質(zhì)量變化不大于%±1.0T0610或T0609殘留針入度比25℃不小于%65T0604殘留延度（5℃）不小于cm15T0605SHRP：原樣瀝青動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ,最小(kPa)1.0AASHTOTP5RTFOT試驗(yàn)后ASTMD2872動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ,最小(kPa)2.2AASHTOTP5壓力老化后AASHTOPP1動(dòng)態(tài)剪切31℃G*/sinδ,最小(kPa)5000AASHTOTP5蠕變勁度-12℃，最大m值，最小(MPa)300AASHTOTP10.3路用性能分級(jí)PG76-22注：SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對(duì)每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制（2）粗集料：采用潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)的片石軋制碎石，要求采用大型反擊式多級(jí)聯(lián)合碎石機(jī)加工（其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級(jí)），破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3瀝青混合料用粗集料S10、S12和S14規(guī)格的要求。表粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位表面層下面層石料壓碎值，不大于%2628洛杉磯磨耗損失，不大于%2830表現(xiàn)相對(duì)密度，不小于2.602.5吸水率，不大于%2.03堅(jiān)固性，不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料），不大于%1518水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%11軟石含量，不大于%35粗集料與瀝青的粘附性，不小于級(jí)541個(gè)破碎石2個(gè)及以上破碎面不小于%9080表粗集料規(guī)格要求規(guī)格公稱(chēng)粒徑（mm）通過(guò)各個(gè)篩孔的質(zhì)量百分率（％）19.052.360.6S1010～1510090～1000～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～3（3）細(xì)集料：采用新鮮、堅(jiān)硬、潔凈的硬質(zhì)灰?guī)r由專(zhuān)用設(shè)備加工的機(jī)制砂（細(xì)集料在加工過(guò)程中必須具有吸塵設(shè)備）。加工出的細(xì)集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿(mǎn)，潔凈無(wú)雜質(zhì)，粉塵含量低，其技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格應(yīng)滿(mǎn)足下表要求。表細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀相對(duì)密度，不小于2.5堅(jiān)固性（＞0.3mm部分），不小于%12含泥量（＜0.075mm的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S30（細(xì)集料的潔凈程序，天然砂以小于0.075mm的含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于0～2.36mm和0～0.15mm））表瀝青混合料用細(xì)集料規(guī)格類(lèi)別通過(guò)下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.30.150.075S16—10080～10050～8025～608～450～250～15注：1、采用水洗法篩分；2、關(guān)于細(xì)集料中小于0.075mm顆粒含量的說(shuō)明：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的拌和設(shè)備應(yīng)事先標(biāo)定經(jīng)過(guò)二級(jí)除塵后各級(jí)熱料倉(cāng)中小于0.075mm的顆粒含量是否符合要求（0～3mm熱料倉(cāng)中小于0.075mm顆粒含量不得超過(guò)3%，其余各級(jí)熱料倉(cāng)中小于0.075mm顆粒含量不得超過(guò)1%），如果設(shè)備之最大除塵能力仍不能滿(mǎn)足此要求，應(yīng)采取措施嚴(yán)格控制冷料加工過(guò)程中的粉塵含量，尤其是細(xì)集料中小于0.075mm顆粒的含量，并據(jù)此確定細(xì)集料中小于0.075mm顆粒含量的控制上限（將上表中0.075mm篩孔通過(guò)率的上限10%下調(diào)，但不得上調(diào)）。（4）填料：填料必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)的礦粉，瀝青上面層嚴(yán)禁使用拌和機(jī)除塵裝置回收的粉塵。原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉必須干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉(cāng)流出。表填料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范圍＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090～10075～100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4（5）抗剝落劑為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結(jié)力不低于4級(jí)。瀝青抗剝落劑，建議其摻量為瀝青重量的0.4%。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定程度老化（薄膜烘箱中加熱96小時(shí)，有條件可在壓力老化儀PAV中進(jìn)行）然后進(jìn)行粘附性試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。（6）混合料的級(jí)配指標(biāo)要求見(jiàn)下表：表推薦混合料礦料級(jí)配范圍規(guī)格通過(guò)各個(gè)篩孔的質(zhì)量百分率（%）瀝青含量（%）26.5191652.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～84.5～6.5AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～74.0～6.0瀝青混合料礦料級(jí)配應(yīng)在施工前通過(guò)配合比試驗(yàn)確定，按規(guī)范進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及各項(xiàng)配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，并滿(mǎn)足下表要求。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)按以下步驟進(jìn)行：①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）附錄B的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌合機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。②生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：對(duì)間隙式拌和機(jī)，應(yīng)按規(guī)定方法取樣測(cè)試各料倉(cāng)的材料級(jí)配，確定各熱料倉(cāng)的配合比，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉(cāng)的供料大體平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青OAC、OAC±0.3%等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于±0.2%。③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱(chēng)最大粒徑篩孔的通過(guò)率接近優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，并避免在0.3～0.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對(duì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，再次進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定檢驗(yàn)等瀝青混合料試驗(yàn)。（7）瀝青混凝土面層混合料技術(shù)指標(biāo)對(duì)于瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量，參照《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》提供滿(mǎn)足設(shè)計(jì)參數(shù)要求的瀝青混合料。瀝青混凝土上面層AC-13C、AC-20C的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求見(jiàn)下表。表SBS改性瀝青AC-13C混合料性能要求試驗(yàn)項(xiàng)目改性AC-13C擊實(shí)次數(shù)（次）雙面各擊75穩(wěn)定度（KN）不小于9流值（0.1mm）20～40空隙率（%）3～6瀝青飽和度（%）65～75礦料間隙率（%）不小于13殘留穩(wěn)定度（48h）（%）不小于85凍融劈裂強(qiáng)度比（%）不小于80動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000馬歇爾試驗(yàn)密實(shí)度（%）98表AC-20C瀝青混合料性能要求試驗(yàn)項(xiàng)目AC-20C擊實(shí)次數(shù)（次）雙面各擊75穩(wěn)定度（KN）不小于8流值（0.1mm）20～40空隙率（%）3～6瀝青飽和度（%）65～75礦料間隙率（%）不小于12殘留穩(wěn)定度（48h）（%）不小于80凍融劈裂強(qiáng)度比（%）不小于75動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）不小于1200馬歇爾試驗(yàn)密實(shí)度（%）97（8）瀝青混凝土路面抗滑性能指標(biāo)瀝青路面在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定：表瀝青路面抗滑性能指標(biāo)年平均降雨量（mm）橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）>1000≥54≥0.553.7.3SBS改性瀝青防裂卷材防裂卷材用于所有接縫（原水泥砼路面縱、橫縫，新澆水泥砼路面板和舊水泥砼路面板之間的接縫，瀝青路面與水泥砼路面之間的接縫，瀝青路面縱、橫向裂縫）的鋪貼，寬度0.5m。防裂卷材采用以SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料浸涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防裂卷材，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的相關(guān)要求。表防裂卷材技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求卷材下表面瀝青涂蓋層厚度mm≥1可溶物含量g/m2≥1700耐熱性110℃無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落低溫柔性-25℃無(wú)裂紋拉力/N(N/50mm)≥800最大拉力時(shí)延伸率%≥40鹽處理拉力保持率/%≥90低溫柔性-25℃無(wú)裂紋質(zhì)量增加/%≤1熱老化拉力保持率/%≥90延伸率保持率/%≥90低溫柔性-20℃無(wú)裂紋尺寸變化率/%≤0.5質(zhì)量損失/%≤1滲油性/張數(shù)≤1自粘瀝青剝離強(qiáng)度/N/mm≥150℃剪切強(qiáng)度/MPa≥0.1250℃粘結(jié)強(qiáng)度/MPa≥0.050熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無(wú)破壞3.7.4改性乳化瀝青粘層原材料設(shè)計(jì)要求瀝青：粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青。推薦使用PC－3乳化石油瀝青。用量為0.3－0.6L/m2。施工時(shí)采用瀝青灑布車(chē)噴灑，灑布應(yīng)符合規(guī)范要求。鋪筑瀝青砼前應(yīng)待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后再鋪筑。表改性乳化瀝青粘層油技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上剩余物含量（1.18mm篩）(％)不大于0.1T0652粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）12～60T0621恩格拉粘度E253～30T0622與礦料的粘附性，裹附面積，不小于，%90T0654蒸發(fā)殘留物含量，不小于（%）60T0651針入度（100g,25℃,5s）(0.01mm)40～90T0604軟化點(diǎn)，不小于（℃）57T0606延度（5℃），不小于（cm）20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于（%）97.5T0607存儲(chǔ)穩(wěn)定性1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T06553.7.5水泥穩(wěn)定碎石基層基層為水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所備材料進(jìn)行試驗(yàn)確定；碎石的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；基層要求7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa，壓實(shí)度要求按重型擊實(shí)試驗(yàn)≥98%。水泥：應(yīng)選初凝時(shí)間4h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜大于6小時(shí))，且各項(xiàng)性能指標(biāo)滿(mǎn)足要求的42.5級(jí)水泥，不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥，水泥摻量按配合比試驗(yàn)來(lái)確定，一般可按5%考慮，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整級(jí)配，但水泥最大劑量不應(yīng)超過(guò)6%。集料：?jiǎn)蝹€(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm，集料中不應(yīng)含有塑性指數(shù)的土，對(duì)所用的碎石，宜預(yù)先篩分成3～4個(gè)不同粒級(jí)，然后配合。壓碎值不得大于35%。配合比：施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體材料和試驗(yàn)確定施工配合比。混合料中的碎石級(jí)配范圍要求見(jiàn)表，基層壓實(shí)度≥98%(重型)，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa，設(shè)計(jì)水泥用量4～6%，實(shí)際施工時(shí)水泥用量以達(dá)到7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。表水泥穩(wěn)定碎石基層的級(jí)配范圍表（骨架密實(shí)型）層位通過(guò)下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.519.09.54.752.360.60.075基層10090～10081～9483～6745～6430～5019～369～182～73.7.6水泥穩(wěn)定碎石底基層底基層為水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所備材料進(jìn)行試驗(yàn)確定；碎石的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定;基層要求7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥2.5MPa，壓實(shí)度要求按重型擊實(shí)試驗(yàn)≥97%。水泥：采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)的42.5級(jí)水泥。粗集料：碎石壓碎值不大于35%，粒料中碎石最大粒徑不大于37.5mm。細(xì)集料：有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)2%。配合比：其水泥配合比根據(jù)試驗(yàn)確定，建議水泥用量為3%-4%，實(shí)際施工時(shí)水泥用量以達(dá)到7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度控制，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級(jí)配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過(guò)6%。3.7.7天然砂礫天然砂礫石用于換填、填方、基坑回填等部位，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，礫石顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒的含量不超過(guò)20%，級(jí)配應(yīng)參考《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第7.6.2條“底基層”的“砂礫”的級(jí)配要求。表天然砂礫石的集料組成范圍表通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)5350.60.075液限(%)塑性指數(shù)10080～10040～10025～858～450～15<28<93.8施工要求及質(zhì)量控制3.8.1原水泥混凝土路面換板維修的施工要求及質(zhì)量控制措施在水泥混凝土路面上加鋪瀝青路面，瀝青路面的耐久性很大程度上取決于對(duì)原路面處治的是否徹底。因此施工前應(yīng)對(duì)逐塊水泥混凝土面板進(jìn)行編號(hào)，板塊編號(hào)沿著路線樁號(hào)增大的方向逐塊進(jìn)行，將原路面的病害情況進(jìn)行調(diào)查并做好相關(guān)記錄，病害調(diào)查包括破碎板、裂