汽車車身修復(fù)技術(shù)題庫

汽車車身修復(fù)技術(shù)題庫〔共300題。判斷題110，單項(xiàng)選擇110，多項(xiàng)選擇80題〕一.判斷題〔共110題〕1.車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等?！矊Α??轎車車身校正工位的平安操作空間：長度一般為8m?10m,寬度一般為5m?6.5m?！矊Α耻嚿砭S修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位分管路的連接方法可任意設(shè)置,只要有足夠的氣量即可?！插e(cuò)〕車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的用電量最大。〔錯(cuò)〕在車身修復(fù)操作中不要穿著過于寬松的衣服?！矊Α秤岔斵I車的特征是只有一個(gè)中柱?！插e(cuò)〕常見的車身構(gòu)造主要分為車架式和整體式兩種?！矊Α耻嚰苡凶銐虻撵柟潭?，在發(fā)生碰撞時(shí)能保持汽車其他部件的正常位置。〔對〕車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。〔對〕整體式車身的門檻板是車身上的覆蓋件。〔錯(cuò)〕在車身前縱梁上有預(yù)應(yīng)力區(qū)設(shè)計(jì)，在碰撞時(shí)折曲并吸收沖擊能量。〔對〕前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大?！插e(cuò)〕強(qiáng)度最高、承載能力最強(qiáng)的車架是框式車架?！插e(cuò)〕X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受彎曲變形。〔錯(cuò)〕車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域設(shè)計(jì)成扭力箱構(gòu)造?！插e(cuò)〕車架在發(fā)生碰撞時(shí)，由中部車架變形吸收能量?！插e(cuò)〕整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會有變形?！矊Α钞?dāng)碰撞程度一樣時(shí)，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞小。錯(cuò)〕整體式車身前部構(gòu)造比車架式車身復(fù)雜得多?！矊Α痴w式車身前部板件承受的載荷更大，要求前部車身的強(qiáng)度要好?！矊Ω呖估瓘?qiáng)度鋼焊接時(shí)應(yīng)采用牌號為AWS-E-70S-6的焊絲?！矊Α绸R氏體鋼是一種雙相超高強(qiáng)度鋼?！插e(cuò)〕只要對鋼鐵中參加合金元素就可以得到高強(qiáng)度鋼?！插e(cuò)〕超高強(qiáng)度鋼不同尋常的高強(qiáng)度是由于在加工過程中產(chǎn)生特殊細(xì)化的晶粒形成的?！矊Α硨Φ吞间撨M(jìn)展加熱時(shí)，隨著鋼板溫度的增高，其強(qiáng)度和剛度也隨著下降停頓加熱，溫度下降到常溫后，它的強(qiáng)度又恢復(fù)到原來的程度?！矊Α硨Φ吞间撲摪暹M(jìn)展長時(shí)間加熱方式的修理，是允許的?！插e(cuò)〕對鋼鐵加熱時(shí)，其顏色會隨著溫度上升而發(fā)生變化?！矊Α充撹F的熱處理是通過調(diào)整加熱溫度和冷卻速率來實(shí)現(xiàn)的?！矊Α钞?dāng)鋼鐵經(jīng)過機(jī)械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部構(gòu)造將變得散亂，從而造成強(qiáng)度不均，此時(shí)可用回火處理來整頓其內(nèi)部構(gòu)造，改善機(jī)械性能?！插e(cuò)〕對高強(qiáng)度鋼加熱后可以用快速冷卻來處理，恢復(fù)它的強(qiáng)度?！插e(cuò)〕回火處理用來增加韌性，它是將淬火處理過的材料，再次加熱到200°C,然后冷卻的一種熱處理過程。〔對〕退火處理是材料加熱后，慢慢冷卻的一種熱處理過程?！矊Α痴w式車身上發(fā)生菱形變形時(shí)，可以在地板上發(fā)現(xiàn)皺褶和彎曲?！插e(cuò)整體式車身的增寬損傷和車架式車身上左右彎曲變形相類似?！矊Α沉庑巫冃我话氵€會附加有許多斷裂和彎曲的組合損傷?！矊Α痴w式汽車發(fā)生碰撞時(shí)，除了碰撞點(diǎn)的損傷外，離碰撞點(diǎn)很遠(yuǎn)的部位也會有損傷?！矊Α撑鲎颤c(diǎn)在汽車前部，汽車后部的損傷稱為二次損傷?！矊Α嘲l(fā)動(dòng)機(jī)罩沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)?！插e(cuò)〕新型汽車的縱梁前部會有用螺栓固定的保險(xiǎn)杠支撐件，在劇烈碰撞中吸收能量，可以快速更換。〔對〕如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會變形?！插e(cuò)〕車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的?！矊Α秤脤蔷€測量可以檢驗(yàn)出車身的扭轉(zhuǎn)損傷?！插e(cuò)〕超聲波電子測量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測量出測量點(diǎn)的數(shù)據(jù)?！矊Α场戕D(zhuǎn)動(dòng)自由臂式的電子測量系統(tǒng)在測量時(shí)不用調(diào)節(jié)水平?！插e(cuò)〕±1mm以下。〔對〕超聲波電子測量系統(tǒng)是根據(jù)聲音是以等速傳播的原理測量的。〔對〕在前端碰撞時(shí)，要選擇前部的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度的基準(zhǔn)?！插e(cuò)〕如果車身中部發(fā)生碰撞，那么要對中部進(jìn)展整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三個(gè)點(diǎn)的尺寸恢復(fù)了，才可以進(jìn)展下一步的測量?！矊Α呈褂贸暡娮訙y量系統(tǒng)測量時(shí)，可以任意選擇測量頭安裝在測量孔上〔錯(cuò)〕超聲波電子測量系統(tǒng)可以同時(shí)對多個(gè)點(diǎn)進(jìn)展實(shí)時(shí)測量?！矊Α吃谑褂脵C(jī)械式通用測量系統(tǒng)時(shí)，必須要把車輛的中心面.基準(zhǔn)面與測量系統(tǒng)的中心面.基準(zhǔn)面重合才能進(jìn)展測量?！插e(cuò)〕在測量時(shí)，車身必須要調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)?！插e(cuò)〕車身的基準(zhǔn)面.中心面和零平面各只有一個(gè)?！插e(cuò)〕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道式量規(guī)來測量，也可以使用三維測量系統(tǒng)來測量?！矊Α持辛⒅臏y量點(diǎn)一般是焊接裙邊搭接縫隙?！插e(cuò)〕車身側(cè)面的數(shù)據(jù)一般使用軌道式量規(guī)，不必使用三維測量系統(tǒng)。〔錯(cuò)〕測量系統(tǒng)自身的測量精度對測量結(jié)果影響不大?！插e(cuò)〕測量基準(zhǔn)選擇時(shí)，一般選擇汽車前縱梁或后縱梁的孔作為基準(zhǔn)。〔錯(cuò)〕引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷不會越過汽車的中心，后部的測量就沒有太多必要?！矊Α畴娮椟c(diǎn)焊時(shí)建議焊角為50°?！插e(cuò)〕保護(hù)焊焊接時(shí)，高電壓會導(dǎo)致燒穿?！插e(cuò)〕保護(hù)焊導(dǎo)電嘴的尺寸要和使用的焊絲尺寸相一致。〔對〕車身上的連接方式分為可拆卸連接和不可拆卸連接?！矊Α炽T釘屬于可拆卸連接方式。〔錯(cuò)〕熔焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱到熔點(diǎn)，使它們?nèi)刍B接在一起的方式?！矊Α逞跻胰埠冈诂F(xiàn)代整體式車身修復(fù)中不能使用?！矊Α逞跻胰埠秆趸嬷荒苡脕砬懈睿荒苡脕砗附?。〔錯(cuò)〕在整體式車身拉伸過程中，應(yīng)用最多的是單拉系統(tǒng)?！插e(cuò)〕車身校正儀是通過液壓力量進(jìn)展修復(fù)的?！矊Α耻嚿順?gòu)造件的校正可以使用錘子.墊鐵和外形修復(fù)機(jī)?！插e(cuò)〕拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸?！插e(cuò)〕不適當(dāng)?shù)能嚿砗蛙嚰苄Ｕ夹g(shù)，是車身構(gòu)造不能恢復(fù)到原來尺寸的主要原因?！矊Α耻嚿硇Ｕぷ鞯暮脡闹苯佑绊懙狡嚨钠桨残??！矊Α硨嚿硭胁考膿p壞都可以校正?！插e(cuò)〕對車身需要更換的板件，在校正前要拆下，以免阻礙校正工作的進(jìn)展?！插e(cuò)〕對車身所有板件變形，都可以按輸入力相反的方向拉伸?！插e(cuò)〕變形復(fù)雜的構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過程中，其強(qiáng)度和變形也隨著改變，因此拉伸力的大小和方向就需要適時(shí)改變?！矊Α吃谛Ｕ鞎r(shí)，要同時(shí)在損壞區(qū)域不同的點(diǎn)上施加拉力?！矊Α乘蓄愋偷能嚿硇Ｕ齼x都可以對整體式車身進(jìn)展修復(fù)?！插e(cuò)〕整體式車身的薄板構(gòu)造，反復(fù)拉伸會使板件破裂。〔對〕校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示：每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度〔變形〕的大小和非準(zhǔn)直度的方向?！矊Α吃谛Ｕ龝r(shí)，通過塔柱來監(jiān)控整個(gè)校正過程?！插e(cuò)〕在校正時(shí)，一般在車身下部的四個(gè)位置要進(jìn)展固定。〔對〕L型校正裝置只能在一個(gè)方向上拉伸?！矊Α矻型校正裝置適合大碰撞的拉伸?！插e(cuò)〕平臺式校正儀可在車身的任何角度、任何高度進(jìn)展拉伸?！矊Α硴p壞板件的拉伸操作是通過塔柱來實(shí)現(xiàn)的?！矊Α硨髠?cè)圍板的更換可以通過觀察其配合間隙來定位。〔對〕切割時(shí)要避開車身板件上的任何孔和加強(qiáng)件?！矊Α痴业杰嚿戆寮系碾娮椟c(diǎn)焊焊點(diǎn)的位置后，可用氧乙炔或氧丙烷焰燒焦底漆?！插e(cuò)〕切割更換后，車身板件上的毛刺可以不用去除?！插e(cuò)〕燒焦車身板件上的油漆層時(shí)要加熱到鋼板微微變色?！插e(cuò)〕等離子切割槍可以很快地除去焊點(diǎn)，但不能保證下層板材的完整?！矊Α耻嚿砩系姆雷参軈^(qū)在修復(fù)中盡量不要進(jìn)展切割別離?！矊Α扯栊詺怏w保護(hù)焊連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來切割?！插e(cuò)〕新板件的更換必須在相連接配合的板件徹底修復(fù)后才能進(jìn)展?！矊Α惩ǔＪ怯醚跻胰不虮楹笜屓刍F焊的金屬來別離車身上的電弧釬焊區(qū)域?！插e(cuò)〕在車身上所有其他焊接局部別離以后，別離釬焊區(qū)域是比擬容易的。〔對〕因?yàn)檫B接板件的內(nèi)外表不能進(jìn)展涂漆，所以焊接前要采用防銹底漆處理。〔對〕無論是構(gòu)造板還是裝飾板的更換，重點(diǎn)都在于準(zhǔn)確的配合?！矊Α澈附有落摪鍟r(shí)，應(yīng)從強(qiáng)度較低的部位開場焊接?！插e(cuò)〕插入件對接時(shí)，插入件可以使部件的裝配和對中更容易，但焊接難度增加?！插e(cuò)〕在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，其高度要最先調(diào)整?！插e(cuò)〕整體式車身部件分割時(shí)，一般在接縫處進(jìn)展別離?！矊Α钞?dāng)切割車身中立柱時(shí)，應(yīng)環(huán)繞D環(huán)面作偏心切割，防止影響平安。對〕車身板件上沒有插入物的對接方式，通常稱為偏置對接。〔對〕修理車身封閉截面梁，不能用插入件對接方式?！插e(cuò)〕車身地板更換時(shí)，前地板要搭在后地板的下面，然后用保護(hù)焊塞焊進(jìn)展焊接?！插e(cuò)〕在更換車身門檻外板時(shí)可采用插入件方式?！矊Α钞?dāng)車身中立柱的截面僅由兩件組成沒有內(nèi)部加強(qiáng)件時(shí)，不可采用插入件對接連接方式?！插e(cuò)〕二.單項(xiàng)選擇題〔共110題〕1.進(jìn)展等離子切割時(shí)的溫度可以到達(dá)〔A〕。20000°C?30000°C B.30000°C?40000°CC.10000C?20000C5mm時(shí)，要采用〔C〕。3.等離子切割操作時(shí)所用的壓縮空氣壓強(qiáng)要求是〔B〕。MPa?0.3MPa B.0.3MPa?0.5MPaC.0.5MPa?0.7MPa3mm以上時(shí)，切割槍要和工件呈〔B。ooOoo下面別離焊點(diǎn)錯(cuò)誤的操作方法是〔A。。用砂輪切割機(jī)別離焊縫時(shí)，砂輪盤與工件應(yīng)呈〔A。。oooooO車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以釬焊金屬的顏色識別，正確的選項(xiàng)是〔A。普通釬焊區(qū)域是黃銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是淡紫銅色的普通釬焊區(qū)域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃銅色的普通釬焊區(qū)域是淡紫色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃色的別離車身上電弧釬焊焊接板件的方法是〔A。。砂輪切除新更換車身板件的清潔很重要，原因是〔B〕。阻礙板件對齊當(dāng)切割門檻板時(shí)，為了防止切割到中立柱下面的加強(qiáng)件，應(yīng)離中立柱C〕。30mm處進(jìn)展切割40mm處進(jìn)展切割50mm處進(jìn)展切割門檻板對接時(shí)，為了焊透下面的板件，要留出〔B〕。mm?1.5mm的縫隙1.5mm?3mm的縫隙3mm?3.5mm的縫隙門檻板內(nèi)的插入件要用〔C〕。點(diǎn)焊固定門檻板在更換時(shí)可以采用搭接連接的是〔A〕。門檻外板前立柱如果使用插入件，其長度應(yīng)該是〔B〕。50mm?100mm100mm?150mm150mm?200mm對車身中立柱進(jìn)展切割時(shí)，下面操作正確的選項(xiàng)是〔B〕在外件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)展對接切割在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)展重疊切割在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)展重疊切割門檻板內(nèi)插入件的長度一般是〔B〕。10mm?15mm15mm?30mm30mm?40mm前立柱切割時(shí)，兩條切割線的距離不得小于〔A〕。50mm B.100mm C.200mm車身封閉梁不能采用的連接方式是〔B〕。對車地板進(jìn)展更換連接時(shí)，下面方法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔B〕A.不能切割座椅平安帶的固定位置新更換的車身板件要進(jìn)展塞焊或電阻點(diǎn)焊，焊點(diǎn)的分配應(yīng)〔B〕。先決定中間的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)先決定兩端的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)當(dāng)車身加強(qiáng)件錯(cuò)誤切割的尺寸超過某值時(shí)，即使修復(fù)好了，也會影響其強(qiáng)度，這個(gè)數(shù)值是〔C〕。A.4mm B.5mm C.6mm前縱梁在切割時(shí)，到前圍板的距離大約是〔A〕。300mm?350mm350mm?400mm250mm?300mm最快速拆卸車門外板的方法是〔C〕。安裝新車門面板前要使用密封劑，涂抹密封劑的厚度是〔B〕。A.2mm B.3mm C.4mm車身修理時(shí)等離子切割使用的氣體是〔A〕。以下部件損壞后不可以切割更換，要求整體更換的是〔C〕。門檻板車門加強(qiáng)梁更換的車身板件采用搭接連接時(shí)，板件的搭接寬度是〔B〕25mm?30mm18mm?24mm10mm?15mm必須用測量的方式進(jìn)展更換安裝的部件是〔C〕。A.車門外板C.水箱框架新更換的車門外板的邊緣彎至距內(nèi)板〔A〕。30mm時(shí)開場使用折邊工具40mm時(shí)開場使用折邊工具50mm時(shí)開場使用折邊工具車身行李箱地板在更換時(shí)可以采用的連接方式是〔A〕切割縱梁時(shí)，車輪罩側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的切割線之間的最正確距離是〔A〕。50mm?70mm75mm?125mm130mm?150mm以下屬于封閉梁構(gòu)造的部件是〔B〕?？梢允褂闷脤舆B接的車身板件是〔A〕。可以使用搭接連接的車身板件是〔B〕。對前縱梁切割操作時(shí)，錯(cuò)誤的操作是〔B〕。a.不能切割有波紋或凹痕加工的外表B為了保證整個(gè)前縱梁的吸能效果，必須更換整個(gè)縱梁36?硼鋼的抗拉強(qiáng)度可以到達(dá)〔C〕A.1200MPa?1400MPa B.1200MPa?1300MPaC.1300MPa?1400MPa37?現(xiàn)在車身上應(yīng)用的超高強(qiáng)度鋼可以到達(dá)〔B〕。A.10％ B.20％ C.30％現(xiàn)在車身上應(yīng)用的高強(qiáng)度鋼可以到達(dá)〔C〕。A.30% B.40% C.50%高強(qiáng)度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強(qiáng)度會〔C〕。40?當(dāng)鋼鐵呈現(xiàn)黃色時(shí)，溫度可以到達(dá)〔C〕。A.800°C B.900°C C.1000°C41?對高強(qiáng)度鋼進(jìn)展加熱處理時(shí)，加熱溫度不能超過〔B〕。A.100C B.200C C.300C600C加熱后冷卻，相當(dāng)于對它進(jìn)展了〔B〕。43?正火處理用來強(qiáng)化內(nèi)部構(gòu)造，正火處理要把鋼材加熱到〔A〕。A.850C B.750C C.650C44.車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是〔C〕。45?車身上應(yīng)用單面鍍鋅的部件是〔C〕。46?不銹鋼中銘的含量一般約為〔C〕。47?采用夾層制振鋼板制作的車身部件是〔C〕在車身制造中鋁的應(yīng)用可以使車輛減小〔B〕。A.10%?20%的質(zhì)量 B.20%?30%的質(zhì)量C.30%?40%的質(zhì)量鋁的密度大約是鋼鐵的〔A〕。4 C.1/550?鋁外層氧化物的熔點(diǎn)可以到達(dá)〔A〕。A.2050°C B.2150°C C.2100°C有經(jīng)歷的車身維修人員會把大量精力和時(shí)間用在損傷評估上，總的修理時(shí)間會〔A〕。對于比擬復(fù)雜的車身損壞檢查，需要使用〔B〕。50km/h的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長度會被壓縮〔B〕。A.20％?30％ B.30％?40％C.40％?50％50km/h的速度撞上障礙物時(shí)，乘客室的長度會被壓縮〔C〕。A.5％?10％ B.2％?5％C.1％?2％汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會〔A〕。汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠上部，后部會〔B〕。被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)和另一側(cè)縱梁的外側(cè)有皺曲，是發(fā)生了〔B〕。C.壓縮變形車身左側(cè)翼子板與車門縫隙變寬，右側(cè)縫隙消失，是發(fā)生了〔B〕。車身翼子板與車門縫隙上部變寬，下部變窄，是發(fā)生了〔C〕當(dāng)發(fā)生上下彎曲時(shí)，變形的部件在〔C〕。發(fā)動(dòng)機(jī)罩是否前移或后車窗是否后移；車門可能吻合得很好，但擋板.車身或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重變形，可能發(fā)生〔C〕。如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位，可能發(fā)生〔B〕。前端碰撞大約占到總碰撞的比例是〔B〕。A.60％ B.70％ C.80％在整體式車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件是〔C〕。車身前部碰撞吸收能量最大的部件是〔A〕。汽車前端碰撞較輕時(shí)，可能會損壞的部件是〔C〕。當(dāng)發(fā)生斷裂變形后，在〔C〕。當(dāng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，在〔A〕。整體式車身碰撞，會造成損壞的部件是〔C〕。車架式車身變形修復(fù)的順序是〔B〕。左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲在車身碰撞中不吸收能量，只傳遞能量的部件是〔C〕下面屬于機(jī)械測量系統(tǒng)的是〔B〕。點(diǎn)對點(diǎn)的測量可以使用〔A〕。麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測量車身的〔C〕。使用麥弗遜撐桿式中心量規(guī)時(shí)，安裝在減震器支座上的部件是〔B〕。以下可以測量出實(shí)際數(shù)值的測量系統(tǒng)是〔C〕。使用軌道式量規(guī)測量，當(dāng)測量孔徑大于測量頭直徑時(shí)使用〔B〕。C.同孔測量法在測量一輛前端碰撞的汽車時(shí)，要先測量〔B〕。C.車身前部包括水箱框架用同緣測量法測量兩個(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450mm,內(nèi)邊緣距離430mm,兩個(gè)孔的距離是〔B〕。A.430mm B.440mmC.450mm點(diǎn)對點(diǎn)測量時(shí)，兩測量孔直徑一樣時(shí)，兩個(gè)孔同側(cè)邊緣的距離和兩個(gè)孔中心的距離是〔B〕。一般來說，測量車身上部的測量點(diǎn)可以使用〔A〕。使用鋼卷尺可以測量〔B〕。三維測量系統(tǒng)的測量精度要求到達(dá)〔A〕。A.±lmm?±1.5mm B.±0.5mm?±1mmC.±1.5mm?±2mm中心量規(guī)的每一個(gè)橫臂與車身構(gòu)造呈〔B〕。o在使用專用測量頭測量時(shí)，要把注意力放在〔B〕。關(guān)于機(jī)械通用式測量系統(tǒng)表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔C〕。各汽車生產(chǎn)廠.數(shù)據(jù)公司提供的車身數(shù)據(jù)的格式〔B〕。C.只有高度數(shù)據(jù)一樣，其他不同可以進(jìn)展實(shí)時(shí)測量的測量系統(tǒng)是〔B〕。車身測量時(shí)的長度基準(zhǔn)選擇的位置是〔A〕。A.在汽車的中部 B.車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭C.在底部長測量尺的中間位置半機(jī)械半電子測量系統(tǒng)同時(shí)可以對〔B〕。自由臂式測量系統(tǒng)的測量傳感器是〔B〕。激光測量系統(tǒng)標(biāo)把的作用是〔B〕。超聲波測量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是〔C〕。關(guān)于車身數(shù)據(jù)表達(dá)正確的選項(xiàng)是〔B〕。每個(gè)超聲波發(fā)射器有〔B〕。使用超聲波測量系統(tǒng)測量時(shí)，要測量3對點(diǎn)，需要〔B〕測量時(shí)發(fā)現(xiàn)測量孔已經(jīng)變形，但仍需要測量，應(yīng)該〔B〕。車身數(shù)據(jù)俯視圖中標(biāo)的數(shù)據(jù)有〔B〕。車身高度數(shù)值的測量基準(zhǔn)是〔A〕。在實(shí)際測量時(shí)，車輛的基準(zhǔn)面和測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面要求〔C〕。在進(jìn)展車身測量時(shí)，長、寬、高的基準(zhǔn)各有〔B〕。A.1個(gè)、1個(gè)、2個(gè) B.2個(gè)、1個(gè)、1個(gè)C.1個(gè)、2個(gè)、1個(gè)中心面把汽車分為〔C〕。在使用機(jī)械通用測量系統(tǒng)測量時(shí)，車輛的中心面向右偏離測量系統(tǒng)的中心面50mm,右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是250mm,那么這個(gè)點(diǎn)寬度實(shí)際數(shù)值是〔C〕。A.200mm B.250mm C.300mm在使用機(jī)械通用測量系統(tǒng)測量時(shí),車輛的中心面向右偏離測量系統(tǒng)的中心面50mm，右側(cè)某點(diǎn)的高度讀數(shù)是250mm,那么這個(gè)點(diǎn)高度實(shí)際數(shù)值是〔B〕。A.200mm B.250mm C.300mm車輛長度的基準(zhǔn)在車身的〔B〕。使用通用測量系統(tǒng)測量時(shí)，測量系統(tǒng)基準(zhǔn)面在車身基準(zhǔn)上面50mm并保持平行，某點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高度數(shù)值是386mm，實(shí)測高度數(shù)據(jù)是〔A〕。A.336mm B.386mm C.436mm車身俯視圖的中心線上面局部表示的是〔B。。在車身數(shù)據(jù)圖上，一對點(diǎn)的在寬度方向的距離是510mm,那么每個(gè)點(diǎn)的寬度尺寸是〔B。。A.510mm B.255mm C.1020mm538mm,而從車身中部前方基準(zhǔn)點(diǎn)測量同一點(diǎn)的長度是2186mm,車身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的長度是〔C〕。A.538mmB.2186mmC.1646mm110.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，表達(dá)正確的選項(xiàng)是〔C〕A.只能用點(diǎn)對點(diǎn)的尺寸表示三．多項(xiàng)選擇題（共80題）車架的縱梁截面形狀通常有〔AD〕。前置前驅(qū)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車身構(gòu)造與前置后驅(qū)車身構(gòu)造上有明顯不同的部件是〔AC〕。整體式車身上由高強(qiáng)度鋼制造的部件有〔BD〕。整體式車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有〔AD〕。5?車架式的前車身的組成部件有〔ACD〕。6?整體式車身構(gòu)造根本類型有〔ACD〕。7?轎車常用的車門類型有〔ABD〕。8.車架式車身在受到側(cè)面碰撞時(shí)主要吸收能量的部件有〔ABD〕。9?在車身中應(yīng)用的鋁合金件的類型有〔ABD〕。A.鑄造件 B.沖壓件10身的測量位置包括〔ABC〕。11車身修復(fù)的各個(gè)工序中，需要使用測量系統(tǒng)的有〔ABD〕。12得到正確的車身數(shù)據(jù)，一般要選擇〔ABD。13用測量系統(tǒng)測量長度時(shí)，長度基準(zhǔn)的選擇位置在（AD）。14般車身數(shù)據(jù)圖中有〔ABCD〕。15量車門數(shù)據(jù)時(shí)，要測量〔AC。。16身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用〔BD。。17下面表達(dá)正確的有〔BD。。A.對角線測量正確，那么就沒有變形所有的尺寸都要用三維測量的方法進(jìn)展用軌道式量規(guī)可以測量車門、車身側(cè)面尺寸18體式車身發(fā)生輕微碰撞時(shí)，可以使用〔BD〕。19列部件的數(shù)據(jù)，可用軌道式量規(guī)快速測量的有〔BD〕。麥弗遜撐桿式中心量規(guī)除了可以檢測減震器支座外，還可以檢測〔BC〕使用測量系統(tǒng)時(shí)，要求〔AB〕。22面表達(dá)正確的有〔ABD〕。A.激光測量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測量C.自由臂式測量系統(tǒng)只顯示實(shí)際測量數(shù)據(jù)23?鋁車身的優(yōu)點(diǎn)有〔BCD〕24對車身進(jìn)展檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車身板件有銳利的邊緣，處理方法是〔AC〕。25車身診斷分析時(shí)，要斷開蓄電池的原因是〔BD〕。26橫向行駛的車輛撞在縱向行駛的車輛的中部，橫向行駛的車輛的變形有AD〕。27車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有〔ACD〕。28確定車架變形的方法有（ABCA車門檻板與車架前后之間的空間尺寸C.檢查保險(xiǎn)杠上的后孔到前車架橫梁之間左右尺寸29整體式車身上可能會發(fā)生的變形有〔ABC〕。30汽車發(fā)生翻滾后，一般會造成某些部件的損傷，這些部件有ACD。31車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有〔ABC〕。32在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正時(shí)，進(jìn)展輔助定位的方法有〔AD〕。33前立柱碰撞后長度減小，要恢復(fù)前立柱長度尺寸，可以通過拉伸〔BC。。34身校正設(shè)備應(yīng)該具備的功能有〔AC〕?！?mm35修理好的車輛在行駛一段時(shí)間后，車身上由于應(yīng)力產(chǎn)生的變形有〔ABCD〕。36適合對整體式車身校正的設(shè)備有〔CD〕。37下面表達(dá)正確的有〔BD〕。車身校正設(shè)備只要配備測量系統(tǒng)就可以高質(zhì)量修復(fù)車身C.朝某一側(cè)大力拉伸時(shí)，只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了38拉伸時(shí)，塔柱鏈條的正確操作方法有〔ABD〕39修理完畢后，某些部件上還存在應(yīng)力，可能是由于〔ABCD〕40進(jìn)展氣體保護(hù)焊時(shí)，要使焊接熔深增大可調(diào)整的參數(shù)有〔ABC〕。41黏結(jié)連接不單獨(dú)應(yīng)用，以下方式能與其共同使用的有〔AC〕。42氧乙炔可以對整體式車身進(jìn)展的操作有〔ABCD〕。43惰性氣體保護(hù)焊的優(yōu)點(diǎn)有(ABCD)。可以使鋼板100%熔化c.焊縫打磨后強(qiáng)度不下降44更換車身中立柱可采用的焊接方式有〔AD〕。45高質(zhì)量氣體保護(hù)焊塞焊的要求有〔ABD〕。46氣體保護(hù)焊焊接熔深缺乏的原因可能有〔AcD〕。A.電流太小 B.焊接速度太慢47氣體保護(hù)焊焊縫產(chǎn)生氣孔的原因可能有〔AB〕。電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有〔ABCD〕。對電阻點(diǎn)焊質(zhì)量進(jìn)展外觀檢查時(shí)要檢查〔ABCD〕。50?釬焊中焊劑的作用有〔ACD〕。下面表達(dá)正確的有〔BD〕。A.釬焊接頭的強(qiáng)度高于板件關(guān)于電阻點(diǎn)焊的表達(dá)，正確的有〔ACD〕。A.前、后車窗角落裙邊上不能焊接影響電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的因素有〔BCD〕。關(guān)于惰性氣體保護(hù)焊的表達(dá)，錯(cuò)誤的有〔ACD〕。A.焊接熔深與電流有關(guān)，與電壓無