車輛齒輪油第六液力傳動油

車輛齒輪油第六液力傳動油第1頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月1.四球法試驗

四球法是在四球極壓試驗機（圖5.1）上測定潤滑劑承載能力的一種方法。按照GB/T12583－1998《潤滑劑極壓性能測定法（四球法）》，在四球極壓試驗機上按等邊四面體排列著4個鋼球，上球以1400～1500r/min旋轉(zhuǎn)，下面3個鋼球用油盆固定在一起，通過杠桿或液壓系統(tǒng)由下而上對鋼球施加負(fù)荷。在試驗過程中，4個鋼球的接觸點都浸沒在潤滑劑里。每一級負(fù)荷每次試驗時間為10s，試驗后測量油盒內(nèi)任何一個鋼球的磨痕直徑。按照規(guī)定的程序反復(fù)試驗，直到求出代表潤滑劑承載能力的指標(biāo)，包括最大無卡咬負(fù)荷PB，燒結(jié)負(fù)荷PD等。第2頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月a)四球極壓試驗機工作示意圖b)四球極壓試驗機實物照片圖5.1四球極壓試驗機第3頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月

在四球法試驗中，由不同負(fù)荷下鋼球的平均磨痕直徑所作出的一條曲線，叫做磨損—負(fù)荷曲線，如圖5.2所示。圖5.2磨損——負(fù)荷曲線

在圖5.2中，曲線AB段表示摩擦面間的油膜沒有破裂，是吸附膜起著潤滑作用，控制磨損，機械能正常工作，此段稱為無卡咬區(qū)域。在試驗條件下不發(fā)生卡咬的最高負(fù)荷pB稱為最大無卡咬負(fù)荷，它表示油膜強度，在此負(fù)荷下摩擦表面間能保持完整的油膜。第4頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月2.臺架試驗

車輛齒輪油極壓性的評定雖可在極壓試驗機上進(jìn)行，但對使用性能級別較高的車輛齒輪油的極壓性須采用汽車后橋傳動裝置在試驗臺上進(jìn)行評定。

目前，國際上使用較廣泛的評定GL－5車輛齒輪油極壓性的臺架試驗方法有兩種，即CRCL－37法和CRCL－42法。前者是評價低速高扭矩（相當(dāng)于汽車滿載爬坡的情況）下的極壓性。后者是評價高速和沖擊載荷（相當(dāng)于汽車緊急制動時的情形）下的極壓性。表6-1列出了CRCL－37和CRCL－42的試驗規(guī)范。第5頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月

三、低溫操作性和黏溫性車輛齒輪油應(yīng)具有良好的低溫操作性和黏溫性。為了保證軸和軸承的潤滑、齒輪容易起動，要求車輛齒輪油在低溫條件下應(yīng)保持必要的流動性，但是高溫時黏度也不能過低，即有良好的黏溫性。車輛齒輪油的低溫操作性和黏溫性的評價指標(biāo)有傾點、成溝點、黏度指數(shù)和表觀黏度150Pa·s時的溫度等。第6頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月四、熱氧化安定性

熱氧化安定性指齒輪油在空氣、水分、金屬的催化作用和熱作用下抵抗氧化變質(zhì)的能力。汽車主減速器使用的齒輪油溫度較高，使油的氧化傾向增大，再加上齒輪箱中金屬的催化作用，容易使油的使用性能變壞。因此，要求汽車齒輪在較高溫度下不易氧化變質(zhì)。提高齒輪油熱氧化安定性的一個主要途徑是加抗氧化添加劑。第7頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月評定GL－5車輛齒輪油熱氧化安定性的代表性試驗方法是CRC－60法，主要評定車輛齒輪油氧化后的黏度增長及不溶物含量。此方法是在用圓柱齒輪和軸承組成的齒輪箱模型，放入0．12L試油，以1725r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，在162℃高溫下，以1．11L/h的流量通入空氣，并以銅作為催化劑，經(jīng)強制氧化50h后測定正戊烷不溶物、苯不溶物、酸值和運動黏度等，來評定車輛齒輪油的熱氧化安定性。我國的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是SH/T0520—1992《車輛齒輪油熱氧化安定性的評定法（L－60法）》。第8頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月

五、抗腐性和防銹性

車輛齒輪油抗腐性是指齒輪油在金屬表面形成保護(hù)膜，以防止腐蝕性物質(zhì)侵蝕金屬的能力；齒輪油的防銹性是指齒輪油保護(hù)齒輪不受銹蝕，保證齒輪的使用性能和延長齒輪使用壽命的能力。腐蝕和生銹的產(chǎn)生原因：1.油內(nèi)的水分和氧化生成的酸性物質(zhì)2.極壓抗磨劑對金屬有一定的腐蝕作用抗腐性和防銹性評定：第9頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月對車輛齒輪油的抗腐性的測定按照GB/T5096－1985《石油產(chǎn)品銅片腐蝕試驗法》，采用如下圖所示的銅片腐蝕測定器進(jìn)行評定。車輛齒輪油防銹性多采用CRCL－33防銹性試驗法，我國相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)為SH/T0517－1992《車輛齒輪油銹蝕評定法（L－33法）》。

銅片腐蝕測定器第10頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月六、良好的抗泡性

在齒輪油中，泡沫一旦形成，油和空氣會一起到達(dá)潤滑部位，油就不能充分供給，必然導(dǎo)致齒輪磨損和膠合等破壞。因此，齒輪油應(yīng)具有良好的抗泡性。以保證齒輪劇烈攪拌過程中產(chǎn)生的泡沫少并易于消失。為減少泡沫，一方面要破壞已產(chǎn)生的泡沫，另一方面要抑制泡沫的產(chǎn)生。前者可用醇類實現(xiàn)，后者一般采用在齒輪油中添加抗泡劑來達(dá)到目的。第11頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月§5.2齒輪油的分類與規(guī)格

一、車輛齒輪油的分類：1.SAE車輛齒輪油粘度分類：包括70W、75W、80W、85W、90、140和250共7個黏度牌號，多級油常用的有80W／90、85W／90和85W/140三種。2.API車輛齒輪油使用性能分類：包括GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六級。3.我國車輛齒輪油的分類：使用性能分類：CLC、CLD、CLE。第12頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月二、車輛齒輪油的規(guī)格：

1.普通車輛齒輪油（GL-3）：包括80W／90、85W／90和90號三個黏度牌號2.中負(fù)荷車輛齒輪油（GL-4）：包括80W／90、85W／90和90號三個黏度牌號3.重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）：包括75W、80W／90、85W／90、85W／140、90和140共六個黏度牌號第13頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月圖5.4幾種常用的車輛齒輪油第14頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月§5.3齒輪油的選擇與使用

一、齒輪油的選擇：1.使用性能級別的選擇2.粘度級別的選擇

二、齒輪油選用注意事項：1.低級油不可以用在高級車輛上，高級油可以用在低級車輛上，但是降級過多會不經(jīng)濟。2.應(yīng)盡可能使用適合條件的多級齒輪油。3.不同等級的車輛齒輪油不能混用。第15頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月4.齒輪油油面一般要加到與齒輪箱加油口下緣平齊，不可過高或過低。并要經(jīng)常檢查各齒輪箱是否滲漏，保證各襯墊、油封的完好。5.齒輪油的使用壽命長，在換季維護(hù)時放出的舊油如未到換油指標(biāo)，可在再次換油時加到車?yán)锸褂?。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防污染。6.按照規(guī)定的指標(biāo)換油或按期換油。由于齒輪油中加有各種性能優(yōu)異的添加劑，其質(zhì)量變化緩慢，國外汽車廠推薦的換油周期是5萬㎞～12萬㎞，我國汽車第16頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月運輸企業(yè)多在4萬㎞～6萬㎞，結(jié)合車輛定期維護(hù)換油，SH/T0475-92推薦的換油里程為4.5萬㎞，換油時應(yīng)趁熱放出舊油，并清洗齒輪箱。

三、換油設(shè)備

汽車變速器和后橋的齒輪油加油口由于設(shè)計位置比較難以接近，在車輛齒輪油的更換過程中，往往是放掉舊油比較容易而加注新油很困難。第17頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月圖5.5齒輪油注油機第18頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月圖5.6使用齒輪油注油機進(jìn)行加注作業(yè)第19頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月復(fù)習(xí)思考題

1.車輛齒輪油的使用性能指標(biāo)有哪些？2.車輛齒輪油的極壓性評定試驗有哪兩種方法？3.SAE是如何對車輛齒輪油進(jìn)行分類的？4.API是如何對車輛齒輪油進(jìn)行分類的？5.我國是如何對車輛齒輪油進(jìn)行分類的？6.我國車輛齒輪油規(guī)格分為哪三大類？7.如何選用車輛齒輪油？第20頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月

第6章液力傳動油液力變矩器和液力耦合器，都是依靠傳動液來傳遞動力，近年的新型乘用車很多采用自動變速器，自動變速器的工作介質(zhì)也是液力傳動油，液力傳動油又被稱為自動變速器油（AutomaticTransmissionFluid，簡稱為ATF），自動傳動液是一種多功能、多用途液體，是液力傳動裝置的工作介質(zhì)，它主要用于轎車和輕型卡車的自動變速系統(tǒng)，也可用于大型裝載車的變速傳動箱、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、農(nóng)用機械的分動箱。第21頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月§6.1液力傳動油的使用性能

一、液力傳動油的作用

二、液力傳動油的使用性能指標(biāo)1.粘度6.摩擦特性2.熱氧化安定性7.防腐性能3.抗泡沫性8.貯存安定性4.抗磨性能5.與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性第22頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月

§6.2液力傳動油的分類

一、國外液力傳動油的分類

美國材料試驗協(xié)會（ASTM）和美國石油協(xié)會（API）將液力傳動油分為：PTF-1、PTF-2和PTF-3三類。使用和分類見下表：分類適用范圍相應(yīng)規(guī)格PTF-1轎車、輕型卡車的自動傳動裝置通用汽車公司GMDexronⅡ福特汽車公司Mson,newmerconPTF-2履帶車、農(nóng)用車、越野車的自動變速器。多級變矩器和液力耦合器埃列遜公司AllimC-3PTF-3農(nóng)業(yè)和建筑機械的分動箱傳動裝置，建筑機器用的液力傳動液。約翰狄爾公司J-20BJ-l4B

福特汽車公司

W2C41A

第23頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月上表中的PTF-1類油主要用于轎車、輕型貨車，此類油對低溫黏度要求較高，即要有好的低溫起動性。PTF-2類油與前者最大的不同是負(fù)荷高，因此對極壓、抗磨要求較高，而對低溫黏度要求放寬了。PTF-3類油主要用在農(nóng)業(yè)和建筑業(yè)機械的低速運轉(zhuǎn)的變速器中，對耐負(fù)荷性和抗磨性的要求比PTF-2類油更嚴(yán)格。第24頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月

二、國內(nèi)液力傳動油的分類我國目前尚未制定液力傳動油的詳細(xì)國家標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的產(chǎn)品，按中國石油化工總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為8號液力傳動油和6號普通液力傳動油兩種。此外還另有一種拖拉機傳動、液壓兩用油。8號液力傳動油（Q／SH003．01．012－1988）是以潤滑油餾分經(jīng)脫蠟、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧、防腐、防銹、油性、抗磨、抗泡等多種添加劑而制成的液力傳動油，外觀為紅色透明體，適用于各第25頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月種具有自動變速器的汽車。它接近于PTF-1級油。6號普通液力傳動油（Q／SH003.01.012－1988）是以深度精制的石油餾分，加入抗氧、抗磨、防銹、降凝、抗泡等添加劑調(diào)制而成，適用于內(nèi)燃機車、載貨汽車的液力變矩器，它接近于PTF-2級油。拖拉機傳動、液壓兩用油（Q／SH007.1.23－1987）是由深度精制的中性油加入多種添加劑調(diào)制而成，按40℃運動黏度中心值劃分有68、100和100D三個牌號，適用于國產(chǎn)及進(jìn)口拖拉機、工程機械和車輛作為液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)和齒輪傳動機構(gòu)的潤滑油。第26頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月§6.3液力傳動油的選擇與使用

一、液力傳動油的選擇原則1.自動變速器油的型號很多，各國的用油規(guī)定也不同，一般應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定選用。2.我國煉油企業(yè)生產(chǎn)的液力傳動油，按100℃運動黏度分為6號、8號兩種規(guī)格，其中6號液力傳動油用于內(nèi)燃機車或載貨汽車的液力變矩器，8號液力傳動油用于各種轎車、輕型客車的液力自動變速器。第27頁，課件共31頁，創(chuàng)作于2023年2月3.目前，世界各國普遍使用美國生產(chǎn)的自動變速器油，主要有通用公司生產(chǎn)的Dexron、DexronⅠ、DexronⅡ、DexronⅢ型和福特公司生產(chǎn)的E、F型。我國部分國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車多用通用公司生