溶溪鎮(zhèn)九鑫廠橋建設(shè)工程橋涵設(shè)計(jì)說明

溶溪鎮(zhèn)九鑫廠橋建設(shè)工程橋梁設(shè)計(jì)說明S4-1第7頁共7頁橋涵設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；5、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）；6、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD65-2007）；7、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）；8、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）；9、《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）；10、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；11、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017)；12、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）；13、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）；14、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）；15、其它現(xiàn)行設(shè)計(jì)、技術(shù)及工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：四級(jí)公路；2、設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)；3、設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度：0.05g；抗震設(shè)防烈度6度，按C類設(shè)防，設(shè)防措施等級(jí)6級(jí)；4、橋梁橫斷面布置:0.5m（防撞護(hù)欄）+5.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=6.5m；5、橋面鋪裝從上至下分別為：10～15.5cmC50砼現(xiàn)澆層+FYT－Ⅰ防水劑。6、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)使用年限：50年。7、設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；8、環(huán)境類別：Ⅱ類環(huán)境；9、設(shè)計(jì)洪水頻率：中橋50年一遇；三、工程地質(zhì)條件1、氣象及水文據(jù)氣象局資料，秀山縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，降水充沛，日照偏少。全年平均氣溫為16℃。其中：一月最冷，月平均氣溫5℃；7月最熱，月平均氣溫為27.5℃。平壩、淺丘地帶平均氣溫在16℃至17℃之間；侵蝕中低山地區(qū)年平均氣溫在10℃至14℃之間；其余地區(qū)年平均氣溫在14℃至16℃之間。常年平均降水量為1341.1mm。80%以上年份降水量在1100至l700mm之間。以5、6兩月最多，均接近200mm。1月最少，不足30mm。從旬季分布看，全年有3個(gè)月明顯的降水高峰，即5月上旬、6月下旬或7月上旬、9月中旬，旬平均雨量分別為71.2、76.4、60mm。從四季降水分布看，以夏季降水最多，春季為次，秋季再次，冬季最少，分別占全年降水總量的37%、31%、24%和8%。1979年6月降大到暴雨155.5mm，為有記錄以來最大的一次暴雨。境內(nèi)年日照時(shí)數(shù)為1213.7小時(shí)，占可照時(shí)數(shù)的28%，屬全國日照低值區(qū)之一。80%的年份日照時(shí)數(shù)少于1300小時(shí)。日照以7月最多，為201.8小時(shí)，8月稍次，為199.4小時(shí)。7、8兩月日照時(shí)數(shù)占全年日照總時(shí)數(shù)的三分之一。1月較少，為48.8小時(shí)，2月最少，僅44.7小時(shí)。1、2月日照總時(shí)數(shù)僅占全年的8%。擬建溶溪鎮(zhèn)九鑫廠橋跨越溶溪河，河寬約35m，勘察期河流水位約336.50m，50年一遇洪水位339.300m。橋位處照片2、地形地貌擬建場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，丘陵斜坡地段植被發(fā)育，主要為荒地，沖溝及寬緩凹地地帶、農(nóng)田耕地及平壩地形。橋梁區(qū)總體地面起伏一般，丘陵斜坡坡角一般5～12°，呈上陡下緩。高程一般336～347m，場(chǎng)地中間河流穿過，兩邊高中間低，整個(gè)場(chǎng)地相對(duì)高差12m。3、巖土層特性據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪和鉆探揭露，區(qū)內(nèi)出露的土層主要為第四系全新統(tǒng)素填土層(Q4me)和沖洪積層(Q4al+pl)，下伏巖層主要為寒武系上統(tǒng)毛田組(∈3m)灰?guī)r，現(xiàn)由新到老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)(Q4)1)素填土(Q4ml)：雜色，褐色為主，主要由粉質(zhì)黏土、灰?guī)r碎塊石組成，廠區(qū)及道路范圍頂層分布有修建廠區(qū)的混泥土，局部地段范圍含磚瓦碎塊等，硬質(zhì)雜物含量15%～30%，直徑8～300mm，稍濕狀，結(jié)構(gòu)松散～稍密，堆積年限一般2年～5年，主要分布于居民區(qū)及已有道路范圍內(nèi)。2)殘坡積層(Q4al+pl)：主要黃褐色，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，呈可塑狀，局部夾卵石，卵石含量約20%～30%,卵石為淺灰黃色、灰色，飽和，中密，分選性差，以石英礫、卵石為主，石英砂次之，礫、卵石磨圓度較好，石英砂呈次棱角狀，主要分布于擬建橋梁區(qū)域，河道兩岸。2、寒武系上統(tǒng)毛田組(∈3m)灰?guī)r灰?guī)r：灰～淺灰色，由碳酸鹽礦物組成，微晶結(jié)構(gòu)，中厚～薄層構(gòu)造，局部為泥質(zhì)灰?guī)r，或含碳質(zhì)石灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎；中等風(fēng)化帶巖石強(qiáng)度較高，質(zhì)較硬，完整性較好，節(jié)長(zhǎng)7~31cm，錘擊聲較清脆，廣泛分布于勘察區(qū)內(nèi)，為本場(chǎng)地內(nèi)的主要巖層，鉆孔未擊穿灰?guī)r層。4、地質(zhì)構(gòu)造及地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料查證，溶溪鎮(zhèn)九鑫廠橋位于三塊土向斜西翼，巖層產(chǎn)狀：110°∠22°，橋梁區(qū)內(nèi)巖層處于單斜構(gòu)造，無斷層分布。巖層層面平直，結(jié)合程度一般～好，多呈閉合狀。同時(shí)測(cè)得場(chǎng)地內(nèi)裂隙2組：①292°∠81°，裂面平直，裂隙寬1～6mm，粘性土充填，延伸長(zhǎng)2～4m，裂隙間距1.4～3.1m，結(jié)合差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面；②28～32°∠60～69°，裂面平直，裂隙寬1～5mm，局部粘性土充填，延伸長(zhǎng)1～4m，裂隙間距1.2～2.4m，結(jié)合差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面；據(jù)鉆探揭露基巖證實(shí)，巖芯較完整，裂隙不發(fā)育，推測(cè)巖體亦較完整，整體上屬塊狀結(jié)構(gòu)巖體，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306～2015圖A及《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》GB18306～2015圖B，路線所經(jīng)區(qū)域地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為0.05g，對(duì)應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）及《公路橋梁抗震細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)防。5、水文地質(zhì)條件場(chǎng)地內(nèi)地層上部為松散土層，下伏基巖。區(qū)內(nèi)頁巖為相對(duì)隔水層，灰?guī)r中裂隙不發(fā)育，厚度變化小，因其天然露頭面積小，地下水補(bǔ)給來源有限，儲(chǔ)水性弱，水量貧乏。第四系素填土層主要由黏性土夾泥巖、巖石碎顆組成，鉆探揭露厚度較厚，碎顆含量在20%～30%。土體物質(zhì)均一性較差，與下伏基巖地下水水力聯(lián)系弱，自成補(bǔ)、逕、排系統(tǒng)，但由于土體中物質(zhì)含量存在差異，故在地表凹陷處附近形成上層滯水。地下水主要接受大氣降雨及地表水補(bǔ)給，地形坡角一般2～25°，大部分降雨順坡面向下徑流排泄，小部分滲入土體沿基巖面徑流，向丘包間寬緩的溝谷低洼處排泄，整個(gè)勘察線路區(qū)有利于地表水、地下水向丘包間的溝谷排泄，上覆土層以粉質(zhì)黏土為主，基巖以相對(duì)隔水的泥巖為主，均不利于地下水的貯存，根據(jù)對(duì)勘察區(qū)內(nèi)鉆探施工完后的鉆孔水位觀測(cè)，地下水位基本恢復(fù)較?。ㄖ饕芎恿鞣囱a(bǔ)給影響），鉆探深度范圍內(nèi)地下水發(fā)育一般。不存在地下水。場(chǎng)地由于局部場(chǎng)地覆蓋層較厚，故雨季在地勢(shì)低洼的土層較厚處有形成局部滯水條件。場(chǎng)地水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本場(chǎng)地工程地質(zhì)條件經(jīng)驗(yàn)判定該地下水、土壤對(duì)混凝土、鋼筋等建筑材料有弱腐蝕性。6、不良地質(zhì)條件經(jīng)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露表明：本場(chǎng)地在勘察期間勘察范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象、軟弱夾層、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，適宜橋梁建設(shè)。7、巖土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)本次勘察主要通過原位測(cè)試和取土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)等手段，獲取地基土各巖土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，所獲實(shí)測(cè)指標(biāo)成果按國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）中的有關(guān)方法進(jìn)行數(shù)據(jù)整理與分層統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)表明部份參數(shù)的變異性為中等-屬正常合理，可作為設(shè)計(jì)依據(jù)。統(tǒng)計(jì)時(shí)按極均差檢驗(yàn)法，舍去部分異常值。橋梁區(qū)土層主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議值土名參數(shù)指標(biāo)天然重度（KN/m3）孔隙比液性指數(shù)壓縮模量(MPa)壓縮系數(shù)(Mpa-1)內(nèi)聚力（Kpa）天然內(nèi)摩擦角（°）天然內(nèi)聚力（Kpa）飽和內(nèi)摩擦角（°）飽和地基承載力基本容許值（Kpa）基底摩擦系數(shù)粉質(zhì)粘土夾卵石20030*028*1500.30卵石21.00032*030*2000.35巖體主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議值指標(biāo)名稱巖石天然重度kN/m3巖石天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值MPa巖石飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值MPa地基承載力基本容許值kPa基底摩擦系數(shù)備注灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化27.00*350*0.40“*”代表經(jīng)驗(yàn)值中等風(fēng)化27.5024.6320.3120000.45四、橋梁布設(shè)情況全線共新建1座中橋：K0+053九鑫廠橋。橋梁中心樁號(hào)K0+053,橋梁全長(zhǎng)74m，為3孔20米簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡-0.4%；墩臺(tái)平行布置。橋面布置如下：0.5m（防撞護(hù)欄）+5.5（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=6.5m。橋梁設(shè)計(jì)角度為90°,橋梁墩臺(tái)平行布置。上部結(jié)構(gòu)采用3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板橋(后張法)，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用U型臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。五、橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)（一）上部結(jié)構(gòu)1、橋梁跨徑：采用3-20米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板。2、上部結(jié)構(gòu)：20米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板（后張法）。3、結(jié)構(gòu)體系：預(yù)制簡(jiǎn)支板(梁)，在橋臺(tái)處設(shè)置D40型伸縮縫。4、結(jié)構(gòu)尺寸：預(yù)制（板）梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖采用《公路橋梁通用圖》（交通部專家委員會(huì)等編制2009.1），并采用《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）及《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）進(jìn)行驗(yàn)算并調(diào)整。20米跨徑預(yù)制空心板梁高0.95米，預(yù)制板寬1.24米。（二）下部結(jié)構(gòu)1、橋臺(tái)結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用U型臺(tái)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)?；A(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)，為減少開挖設(shè)置縱向分臺(tái)階，樁底持力層為中風(fēng)化巖層中?；淄暾M(jìn)入中風(fēng)化巖層不小于0.5m，地基承載力不小于500KPa。2、橋墩結(jié)構(gòu)：橋墩采用雙柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩蓋梁寬1.7米，高1.2米，橋墩蓋梁橫坡為0%，橋面橫坡通過橋面鋪裝不等高調(diào)整。橋墩采用雙柱式墩，墩中心間距3.8m，墩身直徑1.1m?；A(chǔ)采用直徑1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁底持力層為中風(fēng)化巖層中。樁基終孔原則：樁底完整進(jìn)入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑。（三）附屬結(jié)構(gòu)1、橋面鋪裝：采用10～15.5cm厚C50砼+防水層。鋼筋采用HRB400Φ10焊接鋼筋網(wǎng)，間距10cm×10cm。鋪裝層與主梁之間鋪筑FYT－Ⅰ防水劑。防水層需具有以下技術(shù)指標(biāo)：①滲透性(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))≤2mm，無水跡無變色；②吸水率比≤20%；③滲透深度≥2、支座設(shè)置：橋臺(tái)處支座采用GYZF4250×54mm四氟滑板式橡膠支座，橋墩處支座采用GYZ250×52mm普通圓形板式橡膠支座。梁底支座預(yù)埋鋼板采用熱浸鍍鋅鋼板，鍍鋅層厚度0.1mm。3、伸縮縫：采用D40型伸縮縫，在0、3號(hào)橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫,伸縮縫應(yīng)伸入防撞護(hù)欄內(nèi)。4、橋面橫坡：橋面標(biāo)準(zhǔn)橫坡為雙向2%，墩臺(tái)帽頂水平，空心板水平放置，墊石頂面水平，支座水平放置，板底通過預(yù)埋鋼板調(diào)平。支座、支座墊石總高度為20cm(含預(yù)制板底預(yù)埋鋼板露出板底1.0cm厚度)。橋面橫坡通過橋面鋪裝不等高調(diào)整。5、防撞護(hù)欄：設(shè)置于橋梁兩側(cè)，高1.1m，防撞護(hù)欄底寬0.5m。6、橋臺(tái)搭板：?jiǎn)蝹€(gè)橋臺(tái)橫向設(shè)置1塊搭板，搭板寬度為5.49m，搭板長(zhǎng)度為8.0m，厚度30cm。搭板頂面設(shè)置10～15.5cmC30砼鋪裝層。搭板下設(shè)置20cm厚度的素混凝土墊層，強(qiáng)度等級(jí)C20。7、臺(tái)后回填：臺(tái)后回填透水性材料范圍為自地面標(biāo)高起向臺(tái)后2米，并以1：1坡度延至路基頂面，材料采用砂性土，壓實(shí)度不低于96%（四）設(shè)計(jì)材料1、混凝土材料規(guī)格以設(shè)計(jì)圖中標(biāo)明為準(zhǔn)，一般材料規(guī)格如下：C50混凝土：用于預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板及封錨砼，橋面鋪裝砼。C35細(xì)石混凝土：用于支座墊石。C30混凝土：用于蓋梁、墩身、系梁、臺(tái)帽及背墻、側(cè)墻帽、擋塊、防撞護(hù)欄及搭板。C25片石混凝土：臺(tái)身、側(cè)墻、擴(kuò)大基礎(chǔ)。C30水下混凝土：用于樁基礎(chǔ)。C20素砼：搭板墊層。砂性土：用于橋臺(tái)臺(tái)后回填。2、鋼絞線：采用高強(qiáng)度低松馳7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm，公稱面積139mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，其技術(shù)性能必須符合《預(yù)應(yīng)力筋用鋼絞線》(GB/T5224－203、普通鋼筋：采用HRB400鋼筋與HPB300鋼筋，其主要技術(shù)性能應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2017）及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2018）的有關(guān)規(guī)定。4、其它鋼材：除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235B鋼。采用符合國標(biāo)GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求。5、錨具：必須采用成品錨具及其配套設(shè)備，并應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370—2007)、《公路橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(JT/T329-2010)等技術(shù)要求。6、伸縮縫：伸縮縫采用D40型伸縮縫；橡膠類別為氯丁橡膠，其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327－2016)標(biāo)準(zhǔn)。7、支座：采用GYZF4250×54mm四氟滑板式橡膠支座和GYZ250×52mm普通板式橡膠支座。采用常溫型氯丁橡膠支座，其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T663-2006)標(biāo)準(zhǔn)。六、橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算1、預(yù)制空心板計(jì)算（1）結(jié)合交通部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015），采用《公路橋梁通用圖》（交通部專家委員會(huì)等編制）。簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)預(yù)制板：按A類預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件計(jì)算。采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算，運(yùn)營狀態(tài)下，主梁應(yīng)力考慮了預(yù)制板、鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件校核。（2）設(shè)計(jì)參數(shù)1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量Ec=3.45×104MPa。2)預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3。3)錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計(jì)算。4)塑料波紋管摩阻系數(shù)μ=0.17，偏差系數(shù)κ=0.0015。5)豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定取值。經(jīng)計(jì)算，結(jié)構(gòu)各截面的應(yīng)力、強(qiáng)度及位移均滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)安全可靠。2、下部結(jié)構(gòu)計(jì)算墩身、蓋梁和灌注樁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)及持久狀況正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。灌注樁按ｍ法計(jì)算內(nèi)力。經(jīng)計(jì)算，結(jié)構(gòu)各截面的強(qiáng)度、裂縫寬度及位移均滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)安全可靠。七、橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)1、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求本次設(shè)計(jì)，橋梁按Ⅱ類環(huán)境設(shè)計(jì)。橋梁設(shè)計(jì)使用年限為50年，按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，上部結(jié)構(gòu)主梁混凝土強(qiáng)度不小于C35，下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)身不小于C30，承臺(tái)及基礎(chǔ)不小于C25。2、構(gòu)造措施及裂縫控制（1）保證混凝土最小保護(hù)層厚度。其中：上部主梁及蓋梁受力主筋到混凝土表面的凈距離應(yīng)保證≥4cm，樁基礎(chǔ)受力主筋到混凝土表面的凈距離應(yīng)保證≥7.5cm。（2）裂縫控制。按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，橋梁上部板按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)裂縫寬度驗(yàn)算按0.2mm控制。八、施工注意事項(xiàng)1、空心板預(yù)制（1）澆注空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、防撞護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆注。施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力束管道及鋼筋位置準(zhǔn)確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆注混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制澆注質(zhì)量。（2）為了防止預(yù)制板上拱度過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值8mm,應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計(jì)算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆喉?xiàng)目鋼束張拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)邊板+13.5+16.6+17.5+18.0+9.2中板+10.0+12.1+12.7+13.0+3.1表注：正值表示位移向上，負(fù)值表示位移向下。（3）空心板預(yù)制時(shí)，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上500mm長(zhǎng)的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4）空心板預(yù)制時(shí)，除注意按本冊(cè)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄及其他相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照相關(guān)圖紙施工，護(hù)欄的預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)內(nèi)。2、預(yù)應(yīng)力施加工藝（1）預(yù)應(yīng)力束管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板的箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆注前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r阻塞管道。（2）預(yù)制空心板的預(yù)應(yīng)力鋼束必須待空心板澆注后的混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的90%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時(shí)宜適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減小反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。（3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤驨1→右N2→右N1→左N2。（5）孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、空心板安裝（1）預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)梁的吊裝方法。（2）橋梁架設(shè)若采用架橋機(jī)吊裝，必須經(jīng)過驗(yàn)算方可進(jìn)行，且架橋機(jī)的重量宜落在橋臺(tái)的立柱上。4、下部結(jié)構(gòu)（1）橋墩樁基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為中風(fēng)化巖層，樁底沉渣厚度不得大于5cm。若實(shí)際地質(zhì)情況與地勘資料不符應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位變更樁基設(shè)計(jì)。橋臺(tái)樁基終孔原則：樁底完整進(jìn)入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑。樁基礎(chǔ)施工需要特別注意的問題：本橋處于灰?guī)r區(qū)，橋梁施工時(shí)應(yīng)逐樁進(jìn)行樁底地質(zhì)情況檢測(cè)，以查明樁位處的地質(zhì)情況，確定合理安全的樁底標(biāo)高，檢驗(yàn)深度為樁底高程以下8米，待檢測(cè)合格后方可澆筑樁基砼。（2）橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔鉆孔灌注樁，嚴(yán)禁采用人工挖孔樁。（3）施工前先復(fù)核樁位坐標(biāo)、墩臺(tái)標(biāo)高，復(fù)核無誤方可施工。（4）施工前先復(fù)核橋位處地面高程，以確保墩臺(tái)基礎(chǔ)埋深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，若實(shí)際地面標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位變更。（5）本橋建議在枯水季節(jié)施工，并采用土石圍堰回填至1號(hào)及2號(hào)橋墩，土石圍堰作為1號(hào)及2號(hào)橋墩鉆孔施工平臺(tái)及施工臨時(shí)便道，回填標(biāo)高應(yīng)比施工時(shí)常水位高0.5m，施工期間河水導(dǎo)流至1號(hào)橋墩和2號(hào)橋墩之間。施工單位應(yīng)做好施工組織方案，確保施工安全和質(zhì)量。（6）樁基成孔后必須測(cè)量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和嵌巖深度，只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注混凝土。各項(xiàng)規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：?jiǎn)螛稙?0毫米傾斜度：小于1/100樁長(zhǎng)：不短于設(shè)計(jì)值及嵌中風(fēng)化巖深度3.0d要求沉渣厚度：不大于50毫米（7）鉆孔樁應(yīng)嚴(yán)格清孔，確?；炷临|(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。（8）為確保樁基質(zhì)量，成樁后應(yīng)對(duì)基樁進(jìn)行無破損檢驗(yàn)，對(duì)鉆孔樁要求每根樁均須檢驗(yàn)，并對(duì)樁的均質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。（9）墩柱、樁基的受力主鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，在任一接長(zhǎng)（搭接、焊接、機(jī)械連接接頭）區(qū)段內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時(shí)不大于25%，采用焊接、機(jī)械連接接頭時(shí)不大于50%。（10）橋墩墩身施工要求尺寸準(zhǔn)確，表面平整、光滑，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身施工傾斜度。（11）墩及臺(tái)帽頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。（12）墩頂及臺(tái)帽上支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整、清潔。5、其他（1）封錨端混凝土澆注前,須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆注新混凝土。（2）預(yù)制空心板頂面應(yīng)拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面積中不少于1個(gè)點(diǎn)，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。（3）本圖設(shè)計(jì)鋼筋長(zhǎng)度未考慮施工折減，實(shí)際施工下料時(shí)應(yīng)按照有關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)行控制。（4）嚴(yán)格控制支座高程，避免支座脫空。（5）橋臺(tái)臺(tái)后搭板素混凝土墊層下路基壓實(shí)度同相同部位路基壓實(shí)度。橋臺(tái)后路基回填料應(yīng)采用透水性材料，本次設(shè)計(jì)填筑透水性材料為砂性土。（6）搭板頂面橫坡度及縱坡度均與路面相同。（7）施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀施工圖紙，弄清各部位結(jié)構(gòu)和相關(guān)尺寸及各部位結(jié)構(gòu)相互關(guān)系，注意預(yù)埋構(gòu)件位置,并且核查無誤后方能施工。九、落后淘汰技術(shù)根據(jù)《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（第1～7號(hào)令）》，本項(xiàng)目禁止使用落后技術(shù)如下：1、脲醛樹脂生產(chǎn)的竹、木膠合板模板因耐水性較差，周轉(zhuǎn)使用次數(shù)少，浪費(fèi)資源，已被禁止使用，應(yīng)采用酚醛樹脂模板等鋼框竹（木）膠合板模板，鋼或膠合板大模板，塑料和玻璃鋼模殼等及相應(yīng)的支撐體系。2、普通原木未經(jīng)改造的模板因模板變形大，自然資源浪費(fèi)，吸水率大，混凝土工程易失水等缺點(diǎn)，已被限制使用。應(yīng)采用鋼框竹（木）膠合板模板，鋼或膠合板大模板，塑料和玻璃鋼模殼等及相應(yīng)的支撐體系。3、木腳手外架因自然資源浪費(fèi)，安全性、整體性和穩(wěn)定性差，幾何尺寸差易變形等缺點(diǎn)，已被禁止使用，應(yīng)采用碗扣式、門架式、懸挑式和整體爬升式腳手架。4、扣件式懸挑鋼管腳手架因整體性差，搭拆頻繁，存在安全隱患，已被禁止使用，應(yīng)采用型鋼懸挑或符合標(biāo)準(zhǔn)要