高鐵隧道培訓(xùn)心得

高鐵隧道培訓(xùn)心得高鐵隧道培訓(xùn)心得

培訓(xùn)心得

參與由貴廣公司外方代表組織的關(guān)于隧道施工技術(shù)培訓(xùn)，使我的眼界為之一寬，有受益匪淺之感，通過這次培訓(xùn)，再把原來把握的很多關(guān)于隧道的學(xué)問進展整合，使自己在此方面有了更進一步的提高，下面我就說說自己的心得體會：

在隧道施工這方面，自參與工作以來始終都是負(fù)責(zé)橋梁施工，以前對于隧道施工了解得不多，從未參與過隧道施工的現(xiàn)場工作，對于隧道施工技術(shù)的了解是分散的。經(jīng)過這次培訓(xùn)，對隧道方面有了大體熟悉，個人覺得有很大的進步，這與本次培訓(xùn)是分不開的，特殊是：一、隧道系統(tǒng)錨桿的熟悉。1.植入系統(tǒng)錨桿的目的是保持巖體自身承載力；2.要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求施作錨桿（留意錨桿的數(shù)量，錨桿的長度，錨桿的施作角度）；3.要盡早植入系統(tǒng)錨桿，盡量削減對鋼拱架施作的延誤；4.植入的系統(tǒng)錨桿要與巖層角度成直角，要與鋼拱架成直角。二、沉降問題。山體對拱頂、拱墻，仰拱之間行程的相互變形為收斂沉降，其速度取決于四周巖體，要盡量削減隧道的收斂沉降。1.要做到掌子面的定向爆破；2.施作的炮眼要淺；3.要施作超前小導(dǎo)管；4.植入系統(tǒng)錨桿并注漿；5.要盡早設(shè)置最終有效拱架；5.超前對破裂的巖面進展壓漿；6.要盡早設(shè)置封閉環(huán)構(gòu)造。三、隧道施工中對人員的安全及勞動愛護問題不容無視，要做到防火、防灰塵、防噪音，要對自己負(fù)責(zé)，要對其他人員負(fù)責(zé)，真要做到：抓緊不能焦急，保質(zhì)保量的完成各項工作。誠然，自己的理解力量有限，在這次培訓(xùn)中所學(xué)到的很多學(xué)問只是其中的很小一局部，還有更多的只是等著去解讀，去接觸。通過這次培訓(xùn)也要鼓勵自己在以后的工作中，要積極的結(jié)合本次培訓(xùn)，做好現(xiàn)場的各項工作，不停的學(xué)習(xí)，深層次的挖掘，以此來提高自己。盼望可以多多參與此類培訓(xùn)，并在培訓(xùn)中提升自己。馮秀龍201*.3.

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隧道施工技術(shù)治理培訓(xùn)之心得體會

201*年4月8日至13日，我在局機關(guān)進展隧道專業(yè)施工技術(shù)治理的培訓(xùn)及學(xué)習(xí)，通過這幾天的培訓(xùn)，使我本人對隧道的安全施工治理有了更加全面和系統(tǒng)的熟悉，提高了個人的施工治理水平，增加了個人對隧道施工的安全及防范意識，加深了對隧道施工（特殊是新奧法施工）的設(shè)計和施工理念的理解。以下是我個人對本次培訓(xùn)的簡要心得體會：

一、隧道施工前的根本要求：

1、必需建立健全的安全生產(chǎn)治理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各種安全治理制度,并確保有效實施。

2、必需編制施工組織設(shè)計、安全技術(shù)交底、專項施工方案;必需編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空區(qū)等；。

3、應(yīng)對全部作業(yè)人員進展培訓(xùn)和安全教育并簽字備查。4、應(yīng)建立搶救隊，配備搶救裝備。

5、監(jiān)控量測應(yīng)符合以下規(guī)定：①隧道洞口必需設(shè)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的專職安全員及值班人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格做好進出洞人員的記錄。②量測儀器必需定期進展校驗。凡經(jīng)大修的儀器,必需經(jīng)計量檢定合格前方可使用。③易產(chǎn)生局部塌方、突水突泥等地點，必需重點監(jiān)測,并實行有效措施進展處理。二、施工安全措施：

1、隧道施工應(yīng)仔細(xì)編制工地安全實施細(xì)則、全面規(guī)劃、合理安排、標(biāo)準(zhǔn)指揮。

2、實施性施工組織設(shè)計要根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》《安規(guī)》和設(shè)計要求,結(jié)合地形、地貌、水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定施工工藝，制定具體詳細(xì)的安全技術(shù)措施并在施工中不斷的補充完善，仔細(xì)做好安全教育和技術(shù)交底。

3、不良地質(zhì)及特別地質(zhì),應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。

4、洞內(nèi)通風(fēng)、照明、電線等要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維護，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。

5、洞內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)。

6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，嚴(yán)格掌握周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，削減對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。

7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進展檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進入作業(yè)面。

8、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，一般狀況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。

9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)掌握拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并仔細(xì)做好記錄備查。

10、轉(zhuǎn)變臨時支護類型、標(biāo)準(zhǔn)，必需經(jīng)工程經(jīng)理部、設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支護標(biāo)準(zhǔn)。

11、洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，實行綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。

12、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴(yán)禁庫外存放，現(xiàn)場爆破員應(yīng)詳細(xì)負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，把握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。

13、洞內(nèi)、洞外都應(yīng)設(shè)宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見,提高“三不損害”的安全防范意識。

14、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進展一次全面檢查，尤其要留意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并做好記錄。發(fā)覺問題準(zhǔn)時報告主管部門妥當(dāng)處理。

15、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，消失問題快速實行措施，削減損失。

三、施工中根本作業(yè)要點:

隧道施工中，鉆爆、出碴、支護、襯砌等稱為根本作業(yè)。1、隧道洞口開挖前，先進展邊坡防護、超前支護，在超前支護愛護下進展開挖作業(yè)，確保施工安全。

2、開挖施工過程中，加強監(jiān)測工作，以監(jiān)測信息指導(dǎo)施工，在施工過程中，依據(jù)監(jiān)測信息準(zhǔn)時調(diào)整施工方法。

3、做好各分部工程之間的協(xié)調(diào)工作，加強施工組織，保證各個分部各工序順當(dāng)綻開，削減窩工現(xiàn)象。

4、爆破作業(yè)時必需戴安全帽，聽從值班調(diào)度、值班安全員的安排。進展爆破時，全部人員必需撤離至安全地點，爆破后必需待有害氣體排解前方可進至開挖工作面。

5、超前支護是進洞成敗的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖進展施工。一

般的超前支護措施有超前小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿，超前大管棚，超前錨桿等，在施作超前支護前應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報。

6、噴錨支護應(yīng)緊跟開挖面準(zhǔn)時施工，以削減圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。在噴錨支護施工時，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求進展施工，嚴(yán)禁偷工減料，初支背后脫空。

7、噴射混凝土應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求的協(xié)作比及施工工藝，嚴(yán)禁使用干噴工藝。

8、在施工中嚴(yán)格按設(shè)計要求進展加強量測，準(zhǔn)時反應(yīng)，以便修正設(shè)計，指導(dǎo)施工。

四、幫助施工要點：

為根本作業(yè)供應(yīng)必要的施工條件，并直接為根本作業(yè)效勞的作業(yè)，稱為幫助作業(yè)。其內(nèi)容包括施工供風(fēng)、施工防水與排水、施工通風(fēng)與防塵、施工供電與照明等。

1、通風(fēng)、防塵主要措施有：

（1）、濕式作業(yè)：濕式鑿巖、水封爆破、裝碴灑水噴霧、噴霧捕塵（2）、機械通風(fēng)（3）、噴霧灑水（4）、個人防護。2、隧道內(nèi)應(yīng)保證排水通暢，避開因排水不暢，隧道內(nèi)拱腳長期浸泡導(dǎo)致拱頂及仰拱下沉等安全質(zhì)量事故。

3、隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)應(yīng)符合安全施工用電的標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格根據(jù)“三相五線制”和“一機一閘一漏”的要求進展安全用電。

五、監(jiān)控量測要點：

隧道監(jiān)控量測的工程主要依據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測目

的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、構(gòu)造形式、施工方法、經(jīng)濟狀況、工程周邊環(huán)境等綜合因素而定，力求在滿意需要的前提下，少而精。

主要內(nèi)容有：①目測檢查有無明顯開裂和變形；②初期支護拱頂下沉量測；③拱腳、邊坡處水平凈空收斂量測；④洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y。

六、安全、文明施工

1、貫徹“不坍就是進度”的指導(dǎo)思想，“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針，正確處理好進度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。

2、斷層破裂帶及其它不良地質(zhì)段，施工前制定具體的切實可行的技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書。

3、加強監(jiān)控量測的治理，嚴(yán)格按設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求進展布點，每天準(zhǔn)時進展量測的分析、反應(yīng)，準(zhǔn)時調(diào)整圍巖支護參數(shù)，正確安全指導(dǎo)施工。

4、做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，采納超前水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等綜合預(yù)報手段對開挖面前方的地質(zhì)狀況作出具體的預(yù)報。每個工點配一名工程師跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開挖過程中，配備有閱歷的地質(zhì)工程師，24小時輪番值班，準(zhǔn)時把握地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

5、不良地質(zhì)段隧道施工時，嚴(yán)格遵循“先治水，短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則保證不坍方。

6、施鉆人員到達(dá)工作面后，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀

態(tài)。支護、拱頂是否穩(wěn)定，如有松動危石應(yīng)去除并加以支護。

7、操作人員必需相互協(xié)作，并保持必要的安全操作距離。8、在鉆工鉆孔前，對風(fēng)鉆和工具應(yīng)做好安全檢查，不符合要求的應(yīng)馬上修理或更換。

9、風(fēng)鉆鉆孔時，將支架平穩(wěn)妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩(wěn)定，平臺上是否鋪滿板，外側(cè)的防護欄桿是否堅固，防止高處墜落。

10、不得在工作面折卸、修理風(fēng)鉆。嚴(yán)禁騎著氣腿操作風(fēng)鉆，鉆眼時先開水后開風(fēng)，停鉆時先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。

以上是我在本次隧道施工技術(shù)治理培訓(xùn)中的一點心得體會。隧道施工是一個有機的系統(tǒng)的卡控過程，重點在于對隧道施工的監(jiān)控量測、過程掌握和安全意識。由于字?jǐn)?shù)限制，文中對隧道施工技術(shù)治理中的主要方面僅只做了簡要概述，有錯之處還請指正。