公路路基工程基本施工方法

公路路基工程基本施工方法摘要：土方路基是公路設計中最為普遍的一種形式，是公路的重要組成部分。路基工程也是路面的基礎，其工程質量直接影響到路面工程質量及公路的使用壽命，所以施工時候應確保路基工程質量。公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理等，本文結合國家有關規(guī)范及一些施工經驗談一下土方路基施工中一些關鍵過程的施工方法。關鍵詞：土方開挖路堤填筑臺背回填軟土地基1、土方開挖挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在設計界線內進行，所有挖掘出的土的清除、運輸、適當利用和處理都要依照圖紙上的開挖線、水平線、坡度尺寸及截面并按業(yè)主要求實施。路塹開挖：路塹施工就是按設計要求進行挖掘，并將挖掘出來的土方運到路堤地段作填料，或者運往棄土地點。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實的問題，但是路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的結構，處于地殼表層的路塹邊坡開挖暴露于大氣中，受到各種人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹的開挖方式有：1．1、橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設計高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖。1.2、縱挖法沿路塹縱向將高度分成不大的層次依次開挖，縱挖法適用于較長的路塹。縱挖分以下幾種方法：1.2.1、分層縱挖法：路塹的寬度及深度都不大時可以按橫斷面分層挖掘。1.2.2、通道縱挖法：路塹的寬度和深度都比較大，可沿縱向分層，每層先挖一條通道，然后開挖兩旁，通道可作為機械通行或出口路線，以加快速度，如路線很長可以在適當位置將路塹的一側橫向挖穿，分成幾段，亦稱為分段縱挖法。1.3、注意的問題無論采取哪種開挖方法，在挖掘時都應該利用挖掘機把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中邊挖邊做坡，否則，一旦挖掘機深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難，因此在挖掘過程中，測量人員應該及時按照圖紙要求把開挖邊坡線放好，力爭利用機械一次做好邊坡。2、路堤填筑在路堤填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應首先予以整平然后進行碾壓（填前碾壓）達到規(guī)定的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應首先從低處填起分層填筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利于新舊土的結合，臺階寬度應在1米左右，厚度應根據分層填筑的厚度加以確定。2.1測量放線2.1.1、恢復中線控制點。2.1.2、測設中線控制樁。按20-25米整樁號和曲線起止點等控制中心的各點測設，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法是：方樁用于控制中心準確位置，并可以在樁頂定釘，釘頂的標高與路面設計標高平齊，頂面涂紅漆，在中心線垂直方向1米以外釘標志樁，并寫上里程樁號，寫有里程的一面朝向中心方木樁，其它中心樁用扁形或圓形木樁，垂直釘入樁位處，上露一半多，寫有里程樁號的一面要面向起始方向。2.1.3、根據計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。2.1.4、按路基頂面設計寬度加余寬30-50cm放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色邊線作為填土范圍的明顯標記。2.1.5、分層計算路基的設計寬度，以備在施工中根據進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。2.2、施工一般應采用全幅施工，采用半幅施工時，要注意兩幅路基沉降時間不同，最終沉降量發(fā)生的時間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降。2.3、布土合理的土方調配和運土路線是非常重要的，應根據取土場位置及地形確定經濟、合理的運土路線，布土時應根據壓路機能達到的壓實度（或規(guī)范及業(yè)主同意的厚度）計算卸車數量。條件好時最好是做到：打格上土，掛線施工。2.4、按規(guī)定厚度進行攤鋪，一般情況如用推土機攤鋪，虛鋪系數為1.2-1.3，如用平地機攤鋪，虛鋪系數為1.1-1.2。由于土質不同，應根據實際情況確定虛鋪系數。2.5、平地機整平當一段落（50米以上）由推土機攤平并經復測符合要求時就可用平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度要求，在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季應適當加大橫坡（3%-4%），以利排水。2.6、路基碾壓其方法是：第一遍用震動壓路機靜壓進行穩(wěn)壓，然后再震動壓實，具體要求是：通過鉆桿旋轉，徐徐上升，將預先配好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液撐拌成混合體，形成具有一定強度的人工地基。最大有效處理深度20米。總之，了解和掌握土方路基工程一些關鍵過程的施工方法以是保證工程質量的前提，在具體工程的施工中，我們還需要根據實際情況，因地制宜，靈活采用各種方法不斷學習總結更加先進的施工技術、管理經驗，