有關(guān)在機(jī)場實習(xí)報告三篇

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生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。

1、實習(xí)單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參與實習(xí)，南通興東機(jī)場〔IATA代碼NTG，四字碼ZSNT〕位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)〔3.2-3.20〕，每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

2、實習(xí)目的

通過實習(xí)，熟識機(jī)場工作崗位的工作狀況，將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固；

通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量討論打下基礎(chǔ)；

通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；

通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實習(xí)內(nèi)容與體會

分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：

1、通導(dǎo)

第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，關(guān)心監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保存一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運行和保障的重要。

2、場務(wù)

其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。

平常的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行掌握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃〔含冰、雪、雜物〕、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場的基本狀況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m〔2100m瀝青道面，1300m混凝土道面〕，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文打算的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常打算也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的打算和發(fā)布情報。

4、塔臺

第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時1小時40分鐘勝利抵達(dá)南通興東機(jī)場。

5、氣象

最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特別和惡劣天氣進(jìn)行通報。

在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實習(xí)總結(jié)

經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到許多，體會許多。。。

很興奮有這次南通機(jī)場的實習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加熟悉到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。

通過實習(xí)，我慢慢熟悉到機(jī)場是一個大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)督，平安順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C(jī)場每天的飛行工作，下班后任然互相關(guān)懷，我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部

門人員力量特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)椭?。單位也是一個大家庭啊。

對于這次學(xué)校支配的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，盼望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大關(guān)心，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和喜愛的抱負(fù)工作。

在機(jī)場實習(xí)報告篇2

實習(xí)報告

《客運實習(xí)》

20xx～20xx學(xué)年第1學(xué)期

客運實習(xí)報告

連續(xù)教育學(xué)院航空經(jīng)營管理〔工商管理〕龔弢Y81102028

20xx.1.8

我從事的主要工作：

1.把握航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時報告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時精確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準(zhǔn)時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時的平安指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

來到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們緊急的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個徒弟，但究竟剛熟悉，多少會有些害羞。在跟師傅的三個星期里，我們漸漸的熟悉彼此，師傅都很仔細(xì)的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機(jī)開頭，我就喜愛用小卡片記錄一些流程、指令、簡單遺忘的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐煩的一邊說，讓我一邊記。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特別旅客服務(wù)。

進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機(jī)停機(jī)位準(zhǔn)時間〔假如飛機(jī)臨時更改停機(jī)位需準(zhǔn)時上報〕，在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá)到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是

否通暢，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清晰飛機(jī)號〔機(jī)尾部或機(jī)翼下方〕，等地勤〔移動廊橋或梯車的地勤人員〕敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時，報機(jī)場生產(chǎn)調(diào)度某飛機(jī)號

在機(jī)場實習(xí)報告篇3

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟識吳圩國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的.工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解吳圩國際機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對吳圩國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

20xx年12月15日，我們開頭了持續(xù)六個月的實習(xí)生活，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。根據(jù)安排，我們首先開頭了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的便利。面的老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更賜予特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，交上一個伴侶，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也簡單誤機(jī)，對此，服務(wù)員也熱心關(guān)心他們，耐煩的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.把握航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)

定的時間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過

站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時報告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別

旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時精確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心