蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案-課件

蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案1PPT課件1.編制說明1.1編制依據(jù)(1)新疆維吾爾自治區(qū)G30烏魯木齊繞城高速（東線）公路工程第WRDX-3標(biāo)段招標(biāo)文件。(2)標(biāo)前會(huì)議澄清的有關(guān)問題等。(3)合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程和業(yè)主關(guān)于精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的指導(dǎo)文件和要求。(4)我公司的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。(5)我公司的技術(shù)實(shí)力以及近年來參加高速公路等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，目前可投的機(jī)械設(shè)備和人員等。2PPT課件(6)兩階段施工圖。(7)參考資料、規(guī)范。1.2編制原則(1)管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路路基、橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有高原高寒地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。(2)施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。3PPT課件(3)機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。(4)施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)的工法和施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。(5)文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對(duì)自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。

4PPT課件(6)精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化施工：通過建立、健全項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，明確每位建設(shè)管理者的職責(zé)和崗位責(zé)任，明確每項(xiàng)工作的責(zé)任人，任務(wù)到崗、責(zé)任到人，保證各項(xiàng)技術(shù)要求能夠落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的精細(xì)化。通過實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理，更新管理理念，使項(xiàng)目建設(shè)全過程始終實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化的施工，確保各項(xiàng)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)得到認(rèn)真執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程驗(yàn)收均達(dá)到優(yōu)良。5PPT課件2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介蘭新高架橋全長(zhǎng)628.5m（ZK59+868～ZK60+496.5，YK59+865.834～YK60+494.334），該橋跨蘭新鐵路，下部橋墩采用樁柱式墩，橋墩以系梁連接，雙幅結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)采用(4×50+3×50+4×30+5×30)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、箱梁結(jié)構(gòu)。全橋共分16跨。共有50mT梁：98片，30m箱梁：90片。該橋處于直線以及R-2200米圓曲線、Ls-300米的緩和曲線上，橋梁墩臺(tái)采用輻射狀布置，在橋臺(tái)處背墻前緣線與梁端線平行布設(shè)。為美觀左右雙線的墩臺(tái)保持6PPT課件平行。2.2蘭新高架橋與既有蘭新鐵路線的位置關(guān)系該橋上跨蘭新鐵路而過，蘭新鐵路位于3#～4#墩之間,對(duì)應(yīng)鐵路里程為K1866+217；該橋第4跨（ZK60+018～ZK60+068，YK60+015.834～YK60+065.834）跨越蘭新鐵路，此跨的3#、4#橋墩分別位于鐵路的兩側(cè)，距鐵路軌道中心線最小垂直距離為18m，樁中心距離鐵路路基坡腳3.3m，梁底高程比鐵路軌面高程高16.87m。3#、4#墩柱基礎(chǔ)灌注樁的直徑皆為φ240cm，墩柱直徑都是φ220cm，3#、4#墩柱高為22m。該跨上部結(jié)構(gòu)為50m預(yù)應(yīng)力T梁，單幅7片，左右幅共14片，單片預(yù)制長(zhǎng)度為49.62m。7PPT課件2.3、工程地質(zhì)情況跨鐵路線處地質(zhì)狀況：從地面向下：由表至下分布碎石土、角礫土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖。本項(xiàng)目區(qū)屬VII級(jí)地震區(qū)。強(qiáng)風(fēng)化巖：容許承載力[σ0]=650-700Kpa中風(fēng)化巖：容許承載力[σ0]=850-900Kpa。3.跨蘭新鐵路施工方案3.1施工順序樁基施工→墩柱及蓋梁的施工→梁體的架設(shè)→橫梁及濕接縫的施工→上部橋面系的施工→防護(hù)拆除及安全交接3.2施工方案8PPT課件3.2.1、樁基施工本橋的3#、4＃橋墩分別位于蘭新鐵路的兩側(cè)。3#、4#橋墩共有4根直徑240cm的樁基,樁深均為15m，均為嵌巖樁。樁基成孔的方式均采用人工開挖成孔方法施工。人工挖孔樁的施工工藝圖如下頁圖所示。

樁基施工中，對(duì)鐵路影響最大的是原有地基的影響，為了減少對(duì)鐵路的影響，施工中特別重視以下方面：（1）人工挖孔要做好護(hù)壁防護(hù)，防止塌孔。（2）清孔到達(dá)要求后，及時(shí)灌注混凝土。（3）樁基開挖時(shí)使用放炮開挖時(shí)，要做好對(duì)放炮飛出的石塊的攔截防護(hù)。對(duì)列車過該區(qū)段的時(shí)間

9PPT課件鋼筋籠制作砼拌制砼拌制循環(huán)驗(yàn)收清底制作試件下節(jié)樁身開挖持力層檢測(cè)安放鋼筋籠施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、定位挖孔、鉆眼、放炮提升出碴砼護(hù)壁澆筑檢測(cè)標(biāo)高、樁位軸線垂直度、直徑炮眼設(shè)計(jì)工程試爆灌注砼達(dá)到設(shè)計(jì)深度通風(fēng)及涌滲水處理樁身無損檢測(cè)

10PPT課件進(jìn)行記錄總結(jié)，推算時(shí)間開挖，將挖孔放炮安排在無列車經(jīng)過的時(shí)間段并在鐵路側(cè)做好攔截防護(hù)。3.2.2墩柱及蓋梁施工3#、4#橋墩的墩柱設(shè)計(jì)為直徑均為240cm,橋墩的立柱高度為22m。墩柱施工,首先對(duì)支架的基礎(chǔ)進(jìn)行硬化處理,防止支架因基礎(chǔ)下沉而失穩(wěn),影響鐵路安全；墩柱腳手架用鋼管固定在已經(jīng)澆筑完成的結(jié)構(gòu)物上,鋼管支架的面積要足夠大,縱橫向的剪刀撐要足夠多,并設(shè)置纜風(fēng)繩,以保證鋼管支架的穩(wěn)定性。腳手架外側(cè)鋪掛密目安全網(wǎng)，靠鐵路側(cè)掛三層安全網(wǎng),第一層采用粗尼龍繩編結(jié)的安全網(wǎng),這種安全網(wǎng)比較結(jié)實(shí),可以防止較大型器具、土、石等落到網(wǎng)外；第二11PPT課件層采用密目安全網(wǎng),防止小型材料、器具落到網(wǎng)外；第三層采用彩條布包裹，三層安全網(wǎng)形成比較嚴(yán)密的封閉型施工場(chǎng)地。施工過程中，隨著結(jié)構(gòu)物高度的增高,腳手架和安全網(wǎng)形成的封閉層也相應(yīng)加高,封閉層始終高于施工作業(yè)面2m以上。蓋梁施工采用穿鋼棒施工，墩柱施工時(shí)頂部應(yīng)預(yù)留孔洞，穿Φ10cm以上鋼棒，其上部設(shè)置“工”字鋼（型號(hào)不小于40號(hào)），其上布置方木,然后支立蓋梁模板,模板加固采用縱、橫向鋼管圍囹加固,間距不大于0.8m,確保澆筑砼模板不變形移位。蓋梁鋼筋骨架在地面綁扎焊接,16t吊車提升安裝,砼水平運(yùn)送采用砼攪拌運(yùn)輸車,采用16t吊車或混凝土輸12PPT課件送泵入倉(cāng)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，拆除模板，并加強(qiáng)養(yǎng)生，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。3.2.3梁體的架設(shè)梁體架設(shè)采取封鎖施工。在橋梁架設(shè)之前,向鐵路部門申報(bào)施工計(jì)劃,申請(qǐng)封鎖施工。獲得鐵路部門批準(zhǔn)后利用封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行橋梁架設(shè)。在正式架梁前,嚴(yán)格檢查墩臺(tái)蓋梁頂面及支座墊塊頂面高程及其尺寸,劃出每片梁和支座的位置,為架梁做好充分的準(zhǔn)備。架梁采用DF50/16型架橋機(jī),該機(jī)起吊能力為160t，架設(shè)跨度50m，該架橋機(jī)為雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，具有橫移梁功能，從喂梁、架梁到橫移就位，其各項(xiàng)技術(shù)13PPT課件指標(biāo)均滿足本工程要求。架橋機(jī)組拼在16＃橋臺(tái)端路基上進(jìn)行，架梁施工由大里程向小里程推進(jìn)（先左幅后右幅），按常規(guī)施工工藝進(jìn)行。架梁步驟如下（架梁過程如下圖所示）：步驟1：行走前準(zhǔn)備：聯(lián)結(jié)臨時(shí)斜撐，兩小車移到架橋機(jī)后部并與主梁連接，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用葫蘆或其它聯(lián)結(jié)架將前支腿與橋臺(tái)或已安裝好的梁拉緊，放下后支腿。步驟2：頂起前支腿，升高后支腿，利用起吊小車將中支腿移至前支腿附近，調(diào)整中支腿至合適的位置，運(yùn)梁平車移至架橋機(jī)后下部與主梁聯(lián)結(jié)，收起前支腿和后支腿，此時(shí)，架橋機(jī)置于中支腿和運(yùn)梁平車之上，具備縱移條件。14PPT課件

架梁步驟示意圖15PPT課件步驟3：拆除前支腿與主梁下弦的錨固，利用中支腿上行走機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動(dòng)力使架橋機(jī)縱移且導(dǎo)梁前支腿至前一跨橋墩預(yù)定位置，注油升高導(dǎo)梁前支腿使架橋機(jī)主梁水平，將導(dǎo)梁前支腿與墩帽固定。步驟4：拆除前支腿與橋臺(tái)或梁板的聯(lián)結(jié)，利用前支腿上的吊掛輪使前支腿縱移到導(dǎo)梁前支腿處，前支腿與墩頂錨固，收起導(dǎo)梁前支腿，準(zhǔn)備再次縱移主梁。步驟5：再次利用中支腿上行走機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動(dòng)力將架橋機(jī)主梁再次縱移到如圖所示的位置，前支腿上部與主梁下弦錨固，中支腿上部與主梁下弦錨固，頂高后支腿，解除運(yùn)梁平車與主梁的聯(lián)結(jié)，16PPT課件此時(shí)，架橋機(jī)具備架梁條件。步驟6：利用運(yùn)梁平車將預(yù)備安裝的梁運(yùn)至架橋機(jī)后部，改用前小車吊梁，用前小車和后平車攜梁繼續(xù)前移至后小車下部，改用后小車吊梁，前小車和后小車攜梁前移，運(yùn)梁平車退回制梁場(chǎng)繼續(xù)運(yùn)梁。步驟7：前、后小車攜梁前移至安裝位置，下落，收起后支腿，橫移架橋機(jī)使梁就位。若安裝邊梁，重復(fù)步驟6，到位后將邊梁臨時(shí)放在墩頂上，用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)攜梁橫移到位。根據(jù)施工安排，該橋梁板從左幅16#橋臺(tái)開始起架，第4跨跨蘭新鐵路T梁、箱梁架設(shè)前需安裝90片箱梁，42片T梁。在這些過程中，統(tǒng)計(jì)架設(shè)1片T梁在17PPT課件正常情況下所需的時(shí)間，并進(jìn)行架梁演練，將單片梁架設(shè)時(shí)間控制在50分鐘以內(nèi)，以便架梁在給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成。3.2.4橫梁及濕接縫施工為確保安全，在橫梁及濕接縫施工時(shí)，跨鐵路的梁體架設(shè)完畢后,從一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上掛雙層密目安全網(wǎng)，安全網(wǎng)通過梁底延伸至另一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上，防止施工過程中砂、石、小型機(jī)具等落入鐵道上，在進(jìn)行安全網(wǎng)鋪掛過程中提前向鐵路供電部門提出停電申請(qǐng)，在申請(qǐng)的給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工；同時(shí)，在橋面施工時(shí)，如有列車通過橋下時(shí),要停止施工,防止意外事故發(fā)生。18PPT課件整孔橋梁就位后，連接街頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭數(shù)頂板束紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連接接頭中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力剛束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。端橫梁、中橫梁及濕接縫模板均采用竹膠板制作。橫梁的鋼筋及模板施工采用吊籃進(jìn)行,施工人員從梁縫處下至吊籃中進(jìn)行作業(yè)。橫梁模板通過方木進(jìn)行加固,上下設(shè)拉桿,方木固定在行車道板上。橫梁混凝土拆完模板后,即可進(jìn)行縱向濕接縫施工,濕接縫采用吊模施工，模板體系包括底板、上

19PPT課件橫擔(dān)、下橫托、拉桿、墊木等。底板用竹膠板,其固定在下橫桿上,下橫桿使用10cm×10cm方木,間距70cm；上橫桿使用槽鋼,下放墊木支承在行車道板上；上下橫桿對(duì)應(yīng)設(shè)置,通過Φ14拉桿加固成一體,拉桿外套PVC管,以拆除后重復(fù)利用。

3.2.5上部橋面系的施工跨鐵路的梁體架設(shè)、橫梁、濕接縫施工完后,下方三層安全網(wǎng)不拆除，兩側(cè)繼續(xù)向上延伸，用于橋面系施工防護(hù)。在列車通過橋下時(shí),要停止施工,防止意外事故發(fā)生。3.2.6防護(hù)拆除及安全交接所有施工結(jié)束后，拆除安全網(wǎng)和鋼管樁。拆除時(shí)利用鐵路檢修時(shí)間以及列車通過間隙施工,防護(hù)員加20PPT課件強(qiáng)防護(hù),防止人員、機(jī)械、材料侵入限界,同時(shí)嚴(yán)防“搭鐵”現(xiàn)象。防護(hù)措施拆除完畢,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員檢查符合安全條件后,請(qǐng)鐵路部門現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后辦理施工安全交接手續(xù)。4.施工安全保證措施4.1、做好施工前的準(zhǔn)備工作在進(jìn)行跨蘭新鐵路橋的橋墩施工時(shí)，事前要做好充分的施工準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的安全、質(zhì)量保證措施，對(duì)施工機(jī)具設(shè)備，材料檢驗(yàn)及成品檢查，機(jī)具檢查以及臨時(shí)設(shè)施的布置等各項(xiàng)工作應(yīng)按要求完成，責(zé)任落實(shí)到人，并認(rèn)真做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備等。21PPT課件（1）、施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員仔細(xì)熟悉圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)化指南，學(xué)習(xí)遵照《鐵路技術(shù)規(guī)范》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《架規(guī)》等有關(guān)規(guī)則。（2）、對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，使他們從思想上高度重視跨鐵路施工的安全工作。（3）、邀請(qǐng)鐵路供電、安監(jiān)、電務(wù)等部門專業(yè)人員對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。（4）、積極主動(dòng)與鐵路部門聯(lián)系，清除鐵路兩側(cè)的樹木，修通便道，平整場(chǎng)地，為施工創(chuàng)造條件，保證工程的順利進(jìn)行。（5）、加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，做到提前通報(bào)并將編制的施工組織設(shè)計(jì)送交鐵路部門征求意見。22PPT課件4.2、做好與鐵路部門的工作協(xié)調(diào)（1）、安排專職副經(jīng)理事前與鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電部門等簽訂施工安全協(xié)議書，并共同制定安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則，施工時(shí)請(qǐng)鐵路工務(wù)、電務(wù)部門派安全員進(jìn)行安全指導(dǎo)、監(jiān)督并配合施工。（2）、加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，在封鎖施工1個(gè)月前上報(bào)需要封鎖施工的申請(qǐng)計(jì)劃。（3）、在施工開始前派遣防護(hù)員與兩端車站調(diào)度室聯(lián)系，共同進(jìn)行施工安全防護(hù)。4.3、施工防護(hù)（1）、人員設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)人員從鐵路部門聘請(qǐng)具有資格的人員擔(dān)任，或安排項(xiàng)目人員到烏魯木齊23PPT課件鐵路局相關(guān)部門進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。在3#、4#墩樁基施工開始至第4跨橋面鋪裝結(jié)束，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職防護(hù)員2名（2班倒24小時(shí)防護(hù)）、兼職防護(hù)員2名（施工過程防護(hù)）。專職防護(hù)員帶齊防護(hù)用品，配備對(duì)講機(jī)、手機(jī)等通訊設(shè)施，與項(xiàng)目部、兩側(cè)火車站保持密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)影響到列車運(yùn)行安全的情況，立即攔停列車并按防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)，同時(shí)向項(xiàng)目部、車站匯報(bào)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（2）、防護(hù)用品防護(hù)員必備的防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、手機(jī)（24小時(shí)保持開通）、信號(hào)燈、信號(hào)旗、口笛、響墩、火炬24PPT課件列車時(shí)刻表、記錄本、筆、移動(dòng)防護(hù)牌等。同時(shí)，根據(jù)鐵路部門要求配足其它防護(hù)用品。（3）、防護(hù)措施施工正常進(jìn)行過程中，防護(hù)員職責(zé)為：a監(jiān)督施工隊(duì)按規(guī)范和安全措施要求施工，有權(quán)制止違章行為。b檢查安全防護(hù)設(shè)施是否正常，警惕工地上發(fā)生的異常情況。c防止機(jī)械、工具、廢渣、土石方等侵入鐵路路基內(nèi)。d嚴(yán)密監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，經(jīng)常檢查鐵路軌道的幾何狀態(tài)及邊坡的變化情況。當(dāng)出現(xiàn)異常情況并威脅到鐵路運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，立刻25PPT課件進(jìn)行緊急防護(hù)：a向項(xiàng)目部作簡(jiǎn)要匯報(bào)。b項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況，做好應(yīng)急前的準(zhǔn)備工作。c及時(shí)聯(lián)系鄰近兩側(cè)火車站并報(bào)告情況,根據(jù)車站指示,采取應(yīng)急防護(hù)措施。d項(xiàng)目部相關(guān)施工組織人員守在事故現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)向兩側(cè)車站作詳細(xì)匯報(bào),根據(jù)鐵路部門的指示,做下一步工作。5.施工過程安全保證措施本橋的第4跨越蘭新鐵路,在施工中,為確保鐵路行車及人身安全,順利完成本工程的施工任務(wù),必須遵照《鐵路技術(shù)規(guī)范》《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《架規(guī)》26PPT課件等有關(guān)規(guī)則、條例文件執(zhí)行,切實(shí)做好鐵路行車安全防護(hù)工作,施工時(shí)我們將與鐵路相關(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議和提前向鐵路有關(guān)部門匯報(bào),請(qǐng)求要點(diǎn)和封鎖,確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?.1、保證鐵路安全措施

（1）、根據(jù)T梁自重大、跨徑大的特點(diǎn),每片T梁吊裝須中斷交通,以確保列車行車安全。在T梁吊裝前一個(gè)月和鐵路有關(guān)部門聯(lián)系,取得鐵路有關(guān)部門審核批準(zhǔn)吊裝施工方案后,方可施工。

（2）、T梁架設(shè)過程中，聘請(qǐng)鐵路工作人員統(tǒng)一指揮和控制吊裝施工時(shí)間,因吊一片梁所需的時(shí)間約一個(gè)小時(shí)（所有準(zhǔn)備工作必須全部就緒）,T梁的吊裝時(shí)間安排在非通車時(shí)段。27PPT課件（3）、墩柱施工采取全封閉施工方式。墩柱的支架必須搭設(shè)穩(wěn)固,首先要對(duì)支架的基礎(chǔ)進(jìn)行硬化處理,防止支架因基礎(chǔ)下沉而失穩(wěn),影響鐵路安全；墩柱腳手架用鋼管固定在已經(jīng)澆筑完成的結(jié)構(gòu)物上,鋼管支架的面積要足夠大,縱橫向的剪刀撐要足夠多,并設(shè)置纜風(fēng)繩,以保證鋼管支架的穩(wěn)定性；腳手架外側(cè)鋪掛密目安全網(wǎng)，靠鐵路側(cè)掛三層安全網(wǎng),第一層采用粗尼龍繩編結(jié)的安全網(wǎng),這種安全網(wǎng)比較結(jié)實(shí),可以防止施工器具、土、石等落到網(wǎng)外；第二層采用密目安全網(wǎng),防止小型材料、器具落到網(wǎng)外；第三層采用彩條布包裹，進(jìn)行封閉施工。施工過程中，隨著結(jié)構(gòu)物的增高，腳手架和安

28PPT課件全網(wǎng)形成的封閉層也相應(yīng)加高,封閉層始終高于施工作業(yè)面2m以上。

（4）、為確保安全，在橫梁及濕接縫施工時(shí)，跨鐵路的梁體架設(shè)完畢后,從一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上掛雙層密目安全網(wǎng)，安全網(wǎng)通過梁底延伸至另一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上，防止施工過程中砂、石、小型機(jī)具等落入鐵道上，在進(jìn)行安全網(wǎng)鋪掛過程中提前向鐵路供電部門提出停電申請(qǐng)，在申請(qǐng)的給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工；同時(shí)，在橋面施工時(shí)，如有列車通過橋下時(shí),要停止施工,防止意外事故發(fā)生?？紤]橫梁及濕接縫施工時(shí)可能有水泥漿和水滴落到接觸網(wǎng)上，影響電網(wǎng)安全，在上部安全網(wǎng)中間加29PPT課件設(shè)雙層塑料膜，滴落的水和水泥漿將沿塑料膜表面流至接觸網(wǎng)范圍以外。(5)

、上部橋面系施工時(shí)，為防止塑料袋、水泥袋、電線、鐵絲、飯盒等雜物落至接觸網(wǎng)上，影響電網(wǎng)安全，在邊梁架設(shè)完成后，利用防撞欄預(yù)埋鋼筋，搭設(shè)不低于1.2m高的鋼管架護(hù)欄，護(hù)欄外鋪掛雙層密目安全網(wǎng)；同時(shí)，安排1名清潔工，隨時(shí)清掃橋面雜物?？玷F路的梁體架設(shè)、橫梁、濕接縫施工完后,下方三層安全網(wǎng)不拆除，兩側(cè)繼續(xù)向上延伸，用于橋面系施工防護(hù)。在列車通過橋下時(shí),要停止施工,防止意外事故發(fā)生。5.2、T梁安裝安全措施

30PPT課件（1）、為加強(qiáng)架橋機(jī)的穩(wěn)定性,架前在架橋機(jī)頂部加設(shè)橫向連接桿,并在兩側(cè)加設(shè)斜桿,在T梁架設(shè)完成后拆除。（2）、T梁起吊時(shí),兩端應(yīng)同步起吊,并注意控制好傾斜度。（3）、邊梁起吊應(yīng)加以配重,使其不出現(xiàn)橫向彎矩。（4）、T梁吊裝到位后,梁的斜度不能超過設(shè)計(jì)斜度的1.2%,支座中線設(shè)梁軸線,偏位不能超過5mm。（5）、架橋機(jī)懸臂導(dǎo)梁撓度控制在20cm以內(nèi),以確保移梁安全。31PPT課件5.3、安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)（1）、完善安全管理業(yè)務(wù)程序,減少管理層次,擴(kuò)大安全監(jiān)控面,從整體上提高專、兼職安全監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)控水平,從業(yè)務(wù)規(guī)范化入手,不斷完善業(yè)務(wù)管理程序、方法,提高安全監(jiān)控水平,提高工作效率和工作質(zhì)量。（2）、T梁吊裝作業(yè)鐵路安全防護(hù)措施為保證運(yùn)營(yíng)及施工安全,本橋T梁吊裝橫跨蘭新鐵路作業(yè),必須制定切實(shí)有效的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格落實(shí)T梁吊裝安全防護(hù)施工規(guī)定。（3）、制定有效防護(hù)方案組織有關(guān)部門和人員,共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,根據(jù)吊裝工程范圍、施工環(huán)境、施工方案和安全防護(hù)措施32PPT課件建議封鎖時(shí)間等,報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。（4）、吊裝施工前的準(zhǔn)備a對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、工地電話員、T梁吊裝技術(shù)員、通訊工選配正式職工擔(dān)任并進(jìn)行培訓(xùn),考試合格后方可上崗;b除安裝電話外,配足對(duì)講機(jī),保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通;c按鐵路部門要求配齊防護(hù)用品;d與鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議,取得相關(guān)部門的支持與配合;e對(duì)必要的運(yùn)營(yíng)設(shè)施和設(shè)備,采用防護(hù)覆蓋,保證線路保持良好狀態(tài)。

5.4、施工過程中的安全防護(hù)（1）駐站聯(lián)絡(luò)員在T梁吊裝前2h向車站提出33PPT課件“申請(qǐng)T梁吊裝施工表”,經(jīng)認(rèn)可后,即通知施工;（2）在吊裝前半小時(shí)