2-1欣賞汽車造型的演變課件

大家好學習單元二汽車外形藝術(shù)學習任務一欣賞汽車造型的演變觀察下面汽車圖片，猜猜它們的外形像什么？汽車=交通工具+流動的藝術(shù)品1885年德國卡爾本茨三輪汽油機汽車至今動力底盤車身電器等都有了突飛猛進的發(fā)展其中最具特色、最直觀的就是車身的演變一、確定車身外形的因素機械工程學人體工程學空氣動力學汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果二、汽車外形的演變馬車形汽車箱形汽車甲殼蟲形汽車（流水線型）船形汽車魚形汽車楔形汽車子彈頭形汽車馬車型箱型流線型（甲殼蟲型）船型魚型楔型

汽車車身的演進汽車誕生時，人們主要的精力集中在動力的更新上面，汽車的外形被忽視，仍沿用以前的馬車型，只是把馬改為發(fā)動機，所以被稱為“無馬的馬車”當時的馬車還算不上是交通工具，只能算是貴族們的娛樂工具

汽車車身的演進之一馬車型1892年的標致汽車1901～1905年在美國最暢銷的奧茲莫比爾彎擋板汽車

汽車車身的演進之一馬車型汽車車身的演進之一馬車型福特1903年A型車1908年T型車傾斜車頭擋風玻璃＋活動布蓬22箱形汽車

汽車車身的演進之二箱型后來的汽車又造出散熱器罩、發(fā)動機通風口和輪罩上的豪華裝飾件，箱型車變得越來越漂亮了。1928年的奧斯汀12型汽車

汽車車身的演進之二箱型美國通用1928年雪佛來為提高車速，人們開始降度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄,轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高，發(fā)動機罩也隨之變長。典型的例子就是1931年生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。

氣缸發(fā)動機罩開始演變26

汽車車身的演進之二箱型1932年的杜森博格SJ高級轎車27甲殼蟲形汽車

汽車車身的演進之三流水線型作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。甲殼蟲形汽車

汽車車身的演進之三流水線型1936年的寶馬328型汽車1938年的凱迪拉克汽車

汽車車身的演進之三流水線型1940年的林肯高級轎車1948年的別克轎車1946年的福特轎車大眾甲殼蟲汽車32大眾甲殼蟲33甲殼蟲1.62010款34船形汽車1949年，美國，福特推出V8汽車，該車的客艙前移，位于發(fā)動機和行李艙的中間，頭和尾部的長度幾乎相當，使汽車的側(cè)面形狀前后對稱，明顯地分為發(fā)動機艙、乘客艙、行李艙三個部分，是現(xiàn)代三廂車的首創(chuàng)。特色：強調(diào)以人為中心，設計便于操作，乘坐舒適的汽車。

汽車車身的演進之四船型1952年的福特轎車1949年福特V8汽車1952年的別克轎車1956年的雪佛蘭轎車

汽車車身的演進之四船型

汽車車身的演進之四船型1959年的凱迪拉克轎車2005款新克萊斯勒船形車的尾部過分地伸長，形成了階梯狀，高速行駛時會產(chǎn)生較強的空氣渦流，因此影響了車速的提高。為克服此缺點，設計者將汽車后窗傾斜，形成斜背式，類似魚形。

汽車車身的演進之五魚型1952年的別克汽車

魚形汽車與前期汽車的區(qū)別滑背式階梯背式半滑背式斜背式41

汽車車身的演進之五魚型楔形汽車楔形汽車是將車身整體向前下方傾斜，車身后像刀切一樣平直有效地克服汽車的升力問題，使汽車能穩(wěn)定的高速行駛。

汽車車身的演進之六楔型奔馳SLR43

NO.1蘭博基尼Miura楔形主義經(jīng)典楔形車盤點44

NO.2蘭博基尼Countach楔形主義經(jīng)典楔形車盤點45

NO.3蘭博基尼Reventon楔形主義經(jīng)典楔形車盤點46

NO.4比扎瑞尼Manta概念車楔形主義經(jīng)典楔形車盤點47

NO.5普利茅斯Superbird楔形主義經(jīng)典楔形車盤點48

NO.6法拉利F40楔形主義經(jīng)典楔形車盤點子彈頭形汽車

汽車車身的演進之七子彈頭型現(xiàn)代汽車造型特點

子彈頭形汽車貝殼型轎車是目前各國汽車造型師們正在探索和設計的一種新型轎車車型。特點：氣動性能最優(yōu)，車身光滑，造型新穎。

汽車車身的演進之八貝殼型轎車1976年貝殼型CNF52實用時尚多用途現(xiàn)代汽車外形531982年奧迪100船形＋楔形

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實用型54實用性更強2012款奧迪A1Sportback55*

時尚型現(xiàn)代伊蘭特船形＋楔形＋流線形56寶馬X6>時尚型至跑?至臻。新BMWX6。57*多用途形

別克子彈頭箱形＋楔形＋流線形日產(chǎn)在東京汽車展中推出新款蛋形概念車。這款概念車的車身就像一個大雞蛋，連司機在內(nèi)有三個座位。特點是車身可作360度旋轉(zhuǎn)，底盤卻留在原位。

這款飛行汽車機翼可以折疊，翼展為約8.3米，飛行距離可達740公里，飛行最高時速185km/h。在路面行駛可以變換成汽車模式，最高行駛速度為105km/h。這款飛行汽車和普通汽車一樣，可以在正常的汽車車庫或是停車場內(nèi)停放。機翼展開只需30秒，這和敞篷車敞篷的時間差不多。

動物形汽車三、汽車車身造型體現(xiàn)的特性時代性20世紀初，美國的汽車完全以實用、堅固、方便為目的，形象樸素，不拘泥于細節(jié)，無多余的裝飾。20世紀60年代，“太空熱”使轎車倒向清一色的宇宙色——銀色。20世紀80年代后，汽車設計開始走向?qū)庫o，主要目的是更好地體現(xiàn)功能，更加人性化，體現(xiàn)一種單純、科學的現(xiàn)代美。三、汽車車身造型體現(xiàn)的特性三、汽車車身造型體現(xiàn)的特性汽車品牌個性化藝術(shù)性中國人對汽車的態(tài)度汽車外觀的性別特征四、汽車設計到量產(chǎn)的過程1、總體布置（草圖）包括：車廂及駕駛室的布置，發(fā)動機與離合器及變速器的布置、傳動軸的布置、車架和承載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。

2、造型設計（手繪草圖）設計草圖是設計師快速捕捉創(chuàng)意靈感的最好方法，最初的設計草圖都比較簡單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設計造型的神韻，設計師通過大量的設計草圖來盡可能多的提出新的創(chuàng)意。這個車到底是簡潔、還是穩(wěn)重、是復古、還是動感都是在此確定的。3、制作油泥模型

隨著計算機的應用，草圖繪制完成后，可以用使用各種繪圖軟件制作三維電腦數(shù)據(jù)模型（這種模型能夠直接將數(shù)據(jù)輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現(xiàn)效果，然后進行1：5的油泥模型制作。

4、全尺寸模型完成小比例油泥模型制作后，進行評審，綜合考慮各種因素：美學、工藝、結(jié)構(gòu)等，OK后進行1:1的油泥模型制作。

5、工程設計階段（數(shù)模構(gòu)建）

在完成造型設計后，開始進入工程設計階段，工程設計是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進行設計開發(fā)。6、樣車試驗階段

樣車的試驗包括兩個方面：性能試驗和可靠性試驗。汽車的試驗形式主要有試驗場測試、道路測試、風洞試驗、碰撞試驗等。試驗場的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

7、投產(chǎn)啟動階段

投產(chǎn)啟動階段的主要任務是進行投產(chǎn)前的準備工作，包括制定生