銅陶北路改造工程總體設(shè)計(jì)說(shuō)明

銅陶北路（陶都醫(yī)院至馮家石壩段）改造工程S1-02項(xiàng)目概況本項(xiàng)目由西至東起于銅陶北路與白彭路交叉路口（陶都醫(yī)院），沿現(xiàn)狀X319，止于銅陶北路與陶跳路交叉路口（馮家石壩），路線全長(zhǎng)2.11公里。1.1既有道路的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)情況和使用情況及存在的問(wèn)題（一）既有道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)表1-1舊路技術(shù)狀況表測(cè)量里程樁號(hào)路段長(zhǎng)度（米）等級(jí)路基寬度（米）面層類(lèi)型車(chē)道狀況備注銅陶北路（K0+000～K0+690）690二級(jí)公路兼次干路25瀝青雙向4車(chē)道路面磨耗較重（局部存在病害）銅陶北路（K0+690～K1+600）910三級(jí)公路兼支路11.5瀝青雙向2車(chē)道路面磨耗較重（病害分布較多）銅陶北路（K1+600～K2+110）510一級(jí)公路兼主干路32瀝青雙向6車(chē)道路面磨耗較重（局部存在病害）合計(jì)：2110瀝青注：1）本次起點(diǎn)樁號(hào)按本次施工圖設(shè)計(jì)文件里程樁號(hào)。（二）建管養(yǎng)情況及使用情況本項(xiàng)目位于重慶市九龍坡區(qū)。本次設(shè)計(jì)的銅陶北路（陶都醫(yī)院至馮家石壩段）改造工程位于重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)。道路總長(zhǎng)2110m，本項(xiàng)目K0+000～K1+600段建成已10年以上，K1+600～K2+110段于2014進(jìn)行改擴(kuò)建，全線表面層磨耗嚴(yán)重。K0+000～K0+690段路基寬度25m路段，典型路基橫斷面組成形式為3m（人行道）+9.5m（車(chē)行道）+9.5m（車(chē)行道）+3m（人行道）=25m，舊路為瀝青混凝土路面+彩色人行道板。K0+690～K1+600段路基寬度11.5m路段，典型路基橫斷面組成形式為3m（人行道）+4.25m（車(chē)行道）+4.25m（車(chē)行道）=11.5m，舊路為瀝青混凝土路面+彩色人行道板。K1+600～K2+110段路基寬度32m路段，典型路基橫斷面組成形式為5m（人行道）+11m（車(chē)行道）+11m（車(chē)行道）+5m（人行道）=32m，舊路為瀝青混凝土路面+透水磚人行道。本項(xiàng)目路線為擬合原路路線走廊，路線方案單一，不對(duì)路網(wǎng)內(nèi)部交通產(chǎn)生干擾，故與沿線場(chǎng)鎮(zhèn)沒(méi)有沖突。全線無(wú)橋梁。根據(jù)《重慶市九龍坡區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》九龍坡區(qū)全面融入全市鐵路和軌道網(wǎng)絡(luò)，著力打造綜合性鐵路樞紐，加快推進(jìn)渝昆高速鐵路、成渝鐵路重慶站至江津站段改造、重慶西站綜合交通樞紐工程等項(xiàng)目建設(shè)，積極推動(dòng)跨鐵路貫通工程等項(xiàng)目實(shí)施。進(jìn)一步加密優(yōu)化軌道線網(wǎng)，促進(jìn)西部槽谷軌道交通加速成網(wǎng)，加快推進(jìn)軌道18號(hào)線等軌道交通線路及換乘樞紐建設(shè)，大力推動(dòng)軌道19號(hào)線、24號(hào)線、27號(hào)線等開(kāi)工建設(shè)，積極推動(dòng)軌道12號(hào)線、21號(hào)線、26號(hào)線等開(kāi)展項(xiàng)目前期工作。大力推動(dòng)骨架道路建設(shè)，積極推動(dòng)江瀘北線高速公路、快速路三縱線、四橫線分流道、銅罐驛長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目建設(shè)，著力推動(dòng)黃桷坪長(zhǎng)江大橋、李家沱復(fù)線橋、陶家隧道、白市驛隧道、一縱線、二縱線、華福立交、重慶西站東接線、嘉華大橋南延伸段三期等建成通車(chē)，全力打造核心片區(qū)、東西城區(qū)“半小時(shí)交通圈”。加密次支路網(wǎng)，打通“斷頭路”，提高城市路網(wǎng)密度，改善道路交通微循環(huán)，緩解城市交通擁堵。推動(dòng)公交優(yōu)先道建設(shè)，提高公共交通運(yùn)行效率。為響應(yīng)“一四五規(guī)劃”，九龍坡交通局對(duì)全區(qū)既有道路進(jìn)行排查，銅陶北路作為九龍坡區(qū)主要集散公路，是聯(lián)通陶家鎮(zhèn)、銅罐驛鎮(zhèn)、巴福鎮(zhèn)的重要交通要道。本次擬定銅陶北路（陶都醫(yī)院至馮家石壩段）公路提升改造。根據(jù)業(yè)主的要求，本次設(shè)計(jì)不改變既有道路的平面、縱坡、路面寬度，維持原有平面和縱坡，僅對(duì)路面和排水、交安進(jìn)行全面整治，并對(duì)有病害的沿線設(shè)施進(jìn)行拆除恢復(fù)。對(duì)于不良地質(zhì)滑坡等災(zāi)害不在本設(shè)計(jì)考慮范圍內(nèi)。1.2測(cè)設(shè)內(nèi)容及經(jīng)過(guò)（一）勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)業(yè)主的要求，本次設(shè)計(jì)不改變既有道路的平面、縱坡、路面寬度，維持原有平面和縱坡，僅對(duì)路面和排水、交安進(jìn)行全面整治，并對(duì)有病害的沿線設(shè)施進(jìn)行拆除恢復(fù)。本次調(diào)查內(nèi)容如下：1．既有公路設(shè)計(jì)及施工情況調(diào)查。2．現(xiàn)狀路基、路面破損情況調(diào)查及其成因分析，防護(hù)、排水、橋涵、沿線設(shè)施調(diào)查。3．沿線地形、地質(zhì)、水文及其特征調(diào)查。4．調(diào)查公路沿線筑路材料、環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)措施。5.交通量抽樣調(diào)查。6．舊路彎沉及其他力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)。7.測(cè)量既有道路平面圖。（二）測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)從2022年3月下旬開(kāi)始，我公司對(duì)所承擔(dān)的路面改造路段進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查，采用GPS進(jìn)行道路平面測(cè)量及擬合，由于現(xiàn)有公路里程樁號(hào)與實(shí)際測(cè)量里程差異較大，在道路測(cè)量時(shí)，均以現(xiàn)有公路處置范圍為起訖點(diǎn),每公里為獨(dú)立的計(jì)算長(zhǎng)度段落，進(jìn)行逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法完成路面、路基、排水、橋涵及沿線設(shè)施的調(diào)查，分車(chē)道進(jìn)行彎沉測(cè)量，對(duì)水泥路面進(jìn)行調(diào)查分析。于2022年6月完成施工圖文件的編制。（三）存在的主要問(wèn)題原路面為瀝青混凝土路面，到目前為止，因長(zhǎng)期受到超限車(chē)輛的影響，此瀝青混凝土路面磨耗嚴(yán)重，并出現(xiàn)不同程度的裂縫、車(chē)轍、沉降等病害。由于本項(xiàng)目通行多為重型汽車(chē)，勢(shì)必造成路面病害發(fā)育迅速。本次設(shè)計(jì)路面上面層重新鋪筑，全線病害處置，以全面適應(yīng)交通發(fā)展需求，遏制病害發(fā)展趨勢(shì)。沿線涵洞及排水管網(wǎng)設(shè)置基本滿(mǎn)足排水要求，對(duì)全線雨水管網(wǎng)進(jìn)行清掏，對(duì)部分堵塞的涵洞作清淤處理。沿線標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置較完整，僅按需增加人行橫道標(biāo)志；沿線波形梁多余，應(yīng)拆除，K1+600～K2+110段中央隔離設(shè)施缺失。1.3設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）設(shè)計(jì)原則本次路面改造方案設(shè)計(jì)遵循以下原則：（1）對(duì)原道路的平、縱、橫不作調(diào)整；（2）維修后的道路在正常交通增長(zhǎng)的情況下，安全運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)定年限；（3）滿(mǎn)足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資；（4）保持不中斷交通的快速維修；（5）針對(duì)路面破損的現(xiàn)狀，維修處治方案做到實(shí)事求是易于操作。（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況（1）道路的平縱橫標(biāo)準(zhǔn)按原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變，原則上不作調(diào)整。（2）路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)按使用年限15年進(jìn)行分析計(jì)算。本次道路設(shè)計(jì)平面線形采用擬合現(xiàn)狀道路平面的設(shè)計(jì)方案。本次道路設(shè)計(jì)縱斷面采用擬合現(xiàn)狀道路縱斷面的設(shè)計(jì)方案。1.4設(shè)計(jì)依據(jù)（一）本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同。（二）擬整治道路的勘測(cè)資料、檢測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果。（三）設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）；（5）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJ/TF20-2015）；（6）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；（7）交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)；（8）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；（9）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）；（10）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；（11）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制條文》（公路工程部分）；（12）國(guó)家及交通部頒布的現(xiàn)行有效的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.5初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況（一）建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容項(xiàng)目長(zhǎng)約2.2公里，瀝青路面，雙向6車(chē)道(中間段約600米為雙向2車(chē)道)。本次改造內(nèi)容對(duì)沿線路基病害進(jìn)行整治，銑刨原瀝青表路面并重新鋪裝，同步完善交安設(shè)施，修復(fù)破損管網(wǎng)、人行道、擋墻等。（二）上階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況1、根據(jù)銅陶北路不同路段公路等級(jí)情況進(jìn)一步完善交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。2、進(jìn)一步完善不同路幅漸變段的交安設(shè)計(jì)。3、查明路基沉陷原因，提出針對(duì)性病害治理方案。4、補(bǔ)充銑刨重鋪路段舊料回收利用方案。5、核實(shí)地材單價(jià)、保通措施費(fèi)和邊坡綠化費(fèi)用，完善初步設(shè)計(jì)概算文件。執(zhí)行情況：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集資料及業(yè)主提供原設(shè)計(jì)圖紙，確定銅陶北路K0+000～K0+690段、K1+600～K2+110段設(shè)計(jì)速度為V=50km/h，K0+690～K1+600段設(shè)計(jì)速度為V=30km/h，為保證本項(xiàng)目路段交通安全設(shè)施尺寸、樣式統(tǒng)一，根據(jù)設(shè)計(jì)速度V=50km/h交通安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)。詳見(jiàn)安全設(shè)施設(shè)計(jì)說(shuō)明及圖紙。對(duì)K0+690段、K1+600段公路漸變段設(shè)置標(biāo)線漸變、車(chē)道變窄標(biāo)志、限速標(biāo)志。詳見(jiàn)安全設(shè)施平面布置圖。3、經(jīng)核實(shí)，本項(xiàng)目路基沉陷主要原因?yàn)榻诟浇┕ろ?xiàng)目較多，施工重車(chē)長(zhǎng)期碾壓，路面產(chǎn)生裂縫、錯(cuò)位后，雨水滲入路基，進(jìn)一步加速路基破壞。公路范圍地下無(wú)地下水滲流。對(duì)病害路基挖除，采用合格填料回填。詳見(jiàn)路基、路面病害處治設(shè)計(jì)圖。4、將銑刨重鋪路段舊料運(yùn)至瀝青工廠加工回收，由業(yè)主協(xié)調(diào)利用在小型項(xiàng)目公路基層。5、采用最新地材單價(jià)及邊坡綠化植物單價(jià)，增加保通措施費(fèi)，詳見(jiàn)概算文件。1.6專(zhuān)家意見(jiàn)及執(zhí)行情況專(zhuān)家意見(jiàn)1、細(xì)化初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)及執(zhí)行情況。2、進(jìn)一步加強(qiáng)原路的病害調(diào)查和分析與歸納總結(jié)，補(bǔ)充相應(yīng)病害具體位置、類(lèi)型等。3、補(bǔ)充彎沉檢測(cè)資料、補(bǔ)充路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)。4、進(jìn)一步核查全線的路基病害段落，排水病害段落，明確病害處治標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)處治設(shè)計(jì)。5、根據(jù)調(diào)查資料，進(jìn)一步確定路面銑刨層數(shù)。6、補(bǔ)充舊路廢料的處置方案。7、進(jìn)一步加強(qiáng)施工期間的保通措施和交通安全措施。（二）執(zhí)行情況1、按意見(jiàn)補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)及執(zhí)行情況，詳見(jiàn)S1-02總說(shuō)明“初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況”及S1-05附件。2、補(bǔ)充原路的病害調(diào)查一覽表及現(xiàn)狀分析，詳見(jiàn)S1-02總說(shuō)明“沿線路面調(diào)查情況一覽表”，病害具體位置、類(lèi)型詳見(jiàn)S2-02原路平面及路面病害分布圖。3、按意見(jiàn)補(bǔ)充彎沉檢測(cè)資料、路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)。詳見(jiàn)S3-01路基說(shuō)明“路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果與分析”。4、按意見(jiàn)補(bǔ)充排水及處置標(biāo)準(zhǔn)，詳見(jiàn)S3-01路基說(shuō)明“邊溝處治段落表”，路基病害具體位置、處置措施詳見(jiàn)S2-02原路平面及路面病害分布圖、S3-04路基、路面病害處治設(shè)計(jì)圖。5、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集資料及舊路病害分析，確定K0+000-K0+690、K1+600～K2+110段銑刨瀝青表面層。K0+690～K1+600段銑刨瀝青上面層及中面層。6、將銑刨重鋪路段舊料運(yùn)至瀝青工廠加工回收，由業(yè)主協(xié)調(diào)利用在小型項(xiàng)目公路面層，運(yùn)距為10km?；鶎娱_(kāi)挖產(chǎn)生的水穩(wěn)廢料由業(yè)主協(xié)調(diào)利用在其他小型項(xiàng)目公路墊層，詳見(jiàn)S3-07路面工程數(shù)量表、S3-03路基、路面病害處治數(shù)量表。7、補(bǔ)充加強(qiáng)施工期間的保通措施，配套專(zhuān)業(yè)的提示、警告標(biāo)志，詳見(jiàn)S11-01施工組織計(jì)劃說(shuō)明及S11-03臨時(shí)設(shè)施一覽表。1.7建設(shè)條件（一）有關(guān)部門(mén)對(duì)重大問(wèn)題的意見(jiàn)，沿線居民的要求與建議1、業(yè)主根據(jù)對(duì)該路的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)彩色人行道板全部跟換為透水磚，對(duì)現(xiàn)狀行道樹(shù)進(jìn)行修剪，對(duì)中央分隔帶綠化重新設(shè)計(jì)。2、沿線行駛車(chē)輛較多，施工時(shí)應(yīng)充分考慮公路保通措施。（二）筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況及對(duì)項(xiàng)目的影響本項(xiàng)目位于九龍坡區(qū)，購(gòu)買(mǎi)材料方便快捷、運(yùn)距短，因此所需材料可在附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)買(mǎi)。（三）沿線自然地理概況1、地理位置擬建工程位于重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)，陶家鎮(zhèn)地處九龍坡區(qū)西南部，介于東經(jīng)106°18′45″—106°26′15″，北緯29°20′00″—29°25′00″之間，東與大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)相鄰，南與銅罐驛鎮(zhèn)、西彭鎮(zhèn)接壤，西與巴福鎮(zhèn)、江津區(qū)雙福鎮(zhèn)相連，北與石板鎮(zhèn)毗鄰，距九龍坡區(qū)人民政府駐地30千米，區(qū)域總面積42.5平方千米?，F(xiàn)狀路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通十分便利。2、氣象、水文陶家鎮(zhèn)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候；多年平均氣溫18.3℃，1月平均氣溫7.5℃，極端最低氣溫-1.6℃（2011年1月23日）；7月平均氣溫28.6℃，極端最高氣溫42.2℃（2011年8月16日）；生長(zhǎng)期年平均275.5天，無(wú)霜期年平均342天；年平均日照時(shí)數(shù)1244.7小時(shí)，年總輻射4138兆焦耳/平方米千卡/平方厘米；年平均降水量1079毫米；年平均降水日數(shù)為142天，最多達(dá)8天（1998年），最少為98天（2006年），降雨集中在每年5—10月，6月最多。陶家鎮(zhèn)境內(nèi)河道屬長(zhǎng)江流域，次級(jí)河流大溪河、磨刀溪河流經(jīng)境內(nèi)，境內(nèi)全長(zhǎng)13千米，其中大溪河8千米，磨刀溪河5千米。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，參照擬建場(chǎng)地周邊無(wú)溪流。3、地形地貌擬建場(chǎng)地屬于丘陵斜坡低山地貌，地處中梁山脈以西，地勢(shì)西高東低；地形以丘陵為主；主要山脈有中梁山，境內(nèi)最高點(diǎn)位于泡桐樹(shù)灣頂，海拔519.98米；最低點(diǎn)位于王道堰，海拔186.6米。4、地震據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月頒布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，地震動(dòng)峰值加速度值小于0.05g，地震設(shè)防烈度屬Ⅵ度區(qū)。具震級(jí)小、破壞程度低、發(fā)生地震的次數(shù)少等特點(diǎn)。5、水文及水文地質(zhì)條件測(cè)區(qū)地下水主要來(lái)自基巖裂隙，據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)報(bào)告》及工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下對(duì)混凝土一般無(wú)侵蝕性。2舊路狀況調(diào)查和路面狀況2.1原有公路路基路面情況本項(xiàng)目原路為瀝青混凝土路面，概述如下：K0+000～K0+690段路基寬度25m路段，典型路基橫斷面組成形式為3m（人行道）+9.5m（車(chē)行道）+9.5m（車(chē)行道）+3m（人行道）=25m，舊路為瀝青混凝土路面+彩色人行道板。K0+690～K1+600段路基寬度11.5m路段，典型路基橫斷面組成形式為3m（人行道）+4.25m（車(chē)行道）+4.25m（車(chē)行道）=11.5m，舊路為瀝青混凝土路面+彩色人行道板。K1+600～K2+110段路基寬度32m路段，典型路基橫斷面組成形式為5m（人行道）+11m（車(chē)行道）+11m（車(chē)行道）+5m（人行道）=32m，舊路為瀝青混凝土路面+透水磚人行道。2.2舊路調(diào)查內(nèi)容：（1）舊路路面調(diào)查內(nèi)容通過(guò)對(duì)業(yè)主有關(guān)工程技術(shù)人員的咨詢(xún)，了解路段的修建過(guò)程、路面結(jié)構(gòu)、地基、結(jié)構(gòu)物、地質(zhì)、氣象、交通量及目前的養(yǎng)護(hù)維修使用情況，針對(duì)目前路面破損情況，制定了逐段丈量里程，逐段調(diào)查的方法。路面破損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018，結(jié)合本工程的實(shí)際按下表分類(lèi)評(píng)定。表2.1主要調(diào)查內(nèi)容編號(hào)調(diào)查內(nèi)容備注1公路修建、管理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料2路面損壞狀況損壞類(lèi)型、輕重程度、范圍3環(huán)境條件氣候、地下水、排水狀況4路基及結(jié)構(gòu)物情況主要調(diào)查橋涵以及路基破壞（2）舊路面結(jié)構(gòu)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)探坑調(diào)查并結(jié)合建設(shè)方提供原設(shè)計(jì)資料，得知原路面結(jié)構(gòu)如下兩種：K0+000~K1+600段結(jié)構(gòu)層如下（70cm）：①4cm厚SMA13瀝青瑪蹄脂上面層②5cm厚AC-16改性瀝青混凝土中面層③6cm厚AC-25粗粒式密級(jí)配瀝青砼下面層④20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層⑤20cm厚4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層⑥15cm厚石灰土碎石墊層K1+600~K2+110段結(jié)構(gòu)層如下（81cm）：①4cm厚SMA13瀝青瑪蹄脂上面層②5cm厚AC-16中粒式密級(jí)配瀝青砼中面層③7cm厚AC-25粗粒式密級(jí)配瀝青砼下面層④20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層⑤25cm厚4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層⑥20cm厚級(jí)配碎石墊層（3）舊路面養(yǎng)護(hù)維修使用情況本項(xiàng)目路線由西向東起于銅陶北路與白彭路交叉路口（陶都醫(yī)院），沿現(xiàn)狀路X319，止于銅陶北路與陶跳路交叉路口（馮家石壩）。路線全長(zhǎng)2110m。本項(xiàng)目K0+000～K1+600段建成已10年以上，K1+600～K2+110段于2014進(jìn)行改擴(kuò)建，全線表面層磨耗嚴(yán)重。2.3舊路路面現(xiàn)狀沿線路面調(diào)查情況一覽表起訖點(diǎn)樁號(hào)路面狀況K0+000～K0+690該段位于陶家鎮(zhèn)，瀝青表面層磨耗嚴(yán)重，路面整體狀況較為良好，但局部有反射裂縫，車(chē)轍等現(xiàn)象發(fā)生，擬對(duì)破損病害位置挖除修補(bǔ)，整體銑刨瀝青表面層重新鋪筑。K0+690～K1+600該段位于陶家鎮(zhèn)，瀝青表面層磨耗嚴(yán)重，瀝青路面裂縫較為嚴(yán)重、伴有坑槽、松散等病害，已經(jīng)影響車(chē)輛行駛舒適感，擬對(duì)破損病害位置挖除修補(bǔ)，整體銑刨瀝青上面層及中面層重新鋪筑。K1+600～K2+110該段位于陶家鎮(zhèn)，瀝青表面層磨耗嚴(yán)重，路面整體狀況較為良好，但局部有反射裂縫，車(chē)轍等現(xiàn)象發(fā)生，雨水從裂縫處滲入路面結(jié)構(gòu)層，長(zhǎng)期浸泡，從而降低了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，出現(xiàn)路面沉陷，擬對(duì)破損病害位置挖除修補(bǔ)，整體銑刨瀝青表面層重新鋪筑。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)，重載車(chē)輛過(guò)多及交通壓力過(guò)大為路面損壞的主要原因。主要病害為路面破損、裂縫，雨水浸入路基，造成局部沉陷從而加速了瀝青路面的開(kāi)裂速度，路面病害不斷加重。分析其病害原因主要有以下幾個(gè)方面：1.由于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)項(xiàng)目不斷增多，從而重載、超載運(yùn)輸車(chē)輛的不斷增加，導(dǎo)致該段路面破損較為嚴(yán)重。2.由于路面裂縫不斷的增多，雨水從裂縫處滲入路面結(jié)構(gòu)層，長(zhǎng)期浸泡，從而降低了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重。3.路基病害特征反映在路面上。4.養(yǎng)護(hù)、維修不佳也是導(dǎo)致道路達(dá)不到使用年限就提前破壞的重要原因。2.4舊路橫坡及路面排水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，舊路橫坡在1.5%左右，由于原舊路橫坡不能及時(shí)將雨水排入排水系統(tǒng)，造成該段路面積水，部分發(fā)生沉降路段路面形成反坡，造成雨水聚集。最終導(dǎo)致路面使用過(guò)程中發(fā)生破損。2.5其他病害調(diào)查（1）原人行道狀況調(diào)查經(jīng)調(diào)查K0+000~K1+600段人行道為彩色人行道板鋪筑，破損率較高，裂縫較多，K1+600~K2+110段為透水磚鋪筑，狀況良好。本次設(shè)計(jì)為對(duì)K0+000~K1+600段人行道彩色人行道板全部更換為透水磚；對(duì)K1+600~K2+110段有破損的透水磚替換修補(bǔ)。K1+600~K2+110段K0+000~K1+600段K1+600~K2+110段K0+000