船舶電站船舶同步發(fā)電機(jī)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整教學(xué)課件

6、紀(jì)律是自由的第一條件?！诟駹?、紀(jì)律是集體的面貌，集體的聲音，集體的動(dòng)作，集體的表情，集體的信念?！R卡連柯8、我們現(xiàn)在必須完全保持黨的紀(jì)律，否則一切都會(huì)陷入污泥中?！R克思9、學(xué)校沒(méi)有紀(jì)律便如磨坊沒(méi)有水?！涿兰~斯10、一個(gè)人應(yīng)該：活潑而守紀(jì)律，天真而不幼稚，勇敢而魯莽，倔強(qiáng)而有原則，熱情而不沖動(dòng)，樂(lè)觀而不盲目?！R克思船舶電站船舶同步發(fā)電機(jī)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電站船舶同步發(fā)電機(jī)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整6、紀(jì)律是自由的第一條件?！诟駹?、紀(jì)律是集體的面貌，集體的聲音，集體的動(dòng)作，集體的表情，集體的信念。——馬卡連柯8、我們現(xiàn)在必須完全保持黨的紀(jì)律，否則一切都會(huì)陷入污泥中。——馬克思9、學(xué)校沒(méi)有紀(jì)律便如磨坊沒(méi)有水?！涿兰~斯10、一個(gè)人應(yīng)該：活潑而守紀(jì)律，天真而不幼稚，勇敢而魯莽，倔強(qiáng)而有原則，熱情而不沖動(dòng)，樂(lè)觀而不盲目。——馬克思船舶電站船舶同步發(fā)電機(jī)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整第五章船舶同步發(fā)電機(jī)

頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)速器作用原理和特性第三節(jié)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)之間有功功率的分配第四節(jié)自動(dòng)頻載調(diào)節(jié)裝置原理第一節(jié)概述船舶電站負(fù)載發(fā)生變化，使原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率與發(fā)電機(jī)組負(fù)載功率的平衡關(guān)系被破壞，引起發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的變化，而使電網(wǎng)頻率發(fā)生變化（f=Pn/60）。當(dāng)電網(wǎng)頻率降低時(shí)，由于異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，軸上輸出功率和效率降低。在電動(dòng)機(jī)電壓不變的情況下，磁化電流增加會(huì)引起鐵芯和繞組發(fā)熱；當(dāng)頻率高于額定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其輸出功率增加，使電動(dòng)機(jī)過(guò)載。國(guó)標(biāo)規(guī)定---2《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》第4篇第4.1.7.6條并聯(lián)運(yùn)行的各交流發(fā)電機(jī)組均應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行，且當(dāng)負(fù)載在總額定負(fù)載的20%~100%范圍內(nèi)變化時(shí)，各機(jī)組所承擔(dān)的有功負(fù)載與總負(fù)載按機(jī)組定額比例分配值之差，應(yīng)不超過(guò)下列數(shù)值中的較小者:(1)最大機(jī)組額定有功功率的±15%。(2)各個(gè)機(jī)組額定有功功率的±25%。一次調(diào)節(jié)與二次調(diào)節(jié)頻率的一次調(diào)節(jié)當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率變化時(shí),依靠柴油機(jī)調(diào)速器的固有特性自動(dòng)改變油門的開度，實(shí)現(xiàn)頻率與機(jī)組間功率的分配及平衡的過(guò)程。頻率的二次調(diào)節(jié)通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)頻載調(diào)節(jié)器，控制伺服電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，改變調(diào)速器彈簧的壓力，使調(diào)速特性上下平移.實(shí)現(xiàn)頻率和機(jī)組功率的分配的調(diào)節(jié)過(guò)程。第二節(jié)調(diào)速器作用原理和特性

1-豎軸2-離心飛錘3-聯(lián)接器4-套筒5-彈簧6-油壓缸7-燃油泵8-配壓閥9-柴油機(jī)10-蝸輪蝸桿11-伺服馬達(dá)柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)原理圖電子調(diào)速器框圖調(diào)速特性調(diào)速特性有差調(diào)速特性在新的穩(wěn)定平衡狀態(tài)下，柴油機(jī)承擔(dān)負(fù)荷增大，進(jìn)油量也增加，但轉(zhuǎn)速卻下降。無(wú)差調(diào)速特性轉(zhuǎn)速(或頻率)與輸出功率大小無(wú)關(guān)。調(diào)差系數(shù)Kc

式中：----調(diào)速特性斜率

n,p----標(biāo)么值二、單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)整

轉(zhuǎn)速(頻率)的一次調(diào)節(jié)當(dāng)柴油機(jī)輸出功率變化時(shí)，依靠調(diào)速器的固有調(diào)速特性自動(dòng)改變油門的開度.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速與功率平衡的凋節(jié)過(guò)程對(duì)有差調(diào)速特性的調(diào)速器來(lái)說(shuō)，必須迸行二次調(diào)節(jié)。調(diào)速器二次調(diào)節(jié)單機(jī)手動(dòng)調(diào)頻第三節(jié)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)

之間有功功率的分配當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，各機(jī)組的頻率都是相同的。有功功率的分配取決于各機(jī)組的調(diào)速特性。1號(hào)機(jī)組的功率增量為2號(hào)機(jī)組的功率增量為式中:

Kc1，Kc2---1號(hào)、2號(hào)機(jī)的調(diào)差系數(shù)；Δf---頻率變化量。這種方法在船舶上應(yīng)用最多有差調(diào)節(jié)法各機(jī)組的功率增量為稱為并聯(lián)系統(tǒng)的平均調(diào)差系數(shù)。功率均勻分配船舶上多采用同容量、同型號(hào)的機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，調(diào)速器的型號(hào)亦相同，即應(yīng)使各機(jī)組的調(diào)差系數(shù)相同，Kc1=Kc2…=Kcn。實(shí)際上，當(dāng)調(diào)速器的調(diào)差系數(shù)不可調(diào)時(shí)，很難滿足Kc完全一致。另外，由于調(diào)速器結(jié)構(gòu)中的間隙，使調(diào)速器有失靈區(qū)，其調(diào)速特性并不是一條理想的直線而是一條寬帶。功率均勻分配很難??！調(diào)速器的失靈區(qū)第四節(jié)自動(dòng)頻載調(diào)節(jié)裝置原理頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整裝置協(xié)助原動(dòng)機(jī)調(diào)速器自動(dòng)地維持電網(wǎng)頻率為額定值，以及并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)之間的有功功率均衡分配的一種自動(dòng)調(diào)整裝置?？梢耘c自動(dòng)并車裝置配合，完成待并發(fā)電機(jī)的頻率調(diào)節(jié)，創(chuàng)造同步合閘的條件，在同步并聯(lián)后使運(yùn)行機(jī)組負(fù)荷自動(dòng)轉(zhuǎn)移。有機(jī)組需解列時(shí)，也能自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷的轉(zhuǎn)移。--------稱為自動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行控制器自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載的基本組成1.頻率變換器頻率變換器是用來(lái)測(cè)量電網(wǎng)的頻率，并把頻率與額定值之差，變換為一直流電壓信號(hào)送給調(diào)整器。式中:--頻率變換器輸出直流電壓V；--頻率變換系數(shù)V/Hz；--電網(wǎng)實(shí)際頻率Hz；--電網(wǎng)額定頻率Hz。

諧振式頻率變換器

頻率變換器輸出特性基于波形變換的頻率變換器基于波形變換的頻率變換器當(dāng)f=fN時(shí)，方波的正、負(fù)半波幅值寬度相等，平均值為零，即Usc=0；當(dāng)f<fN時(shí)，Usc>0；當(dāng)f>fN時(shí)，usc<0。式中:fN--額定頻率;TN--額定頻率對(duì)應(yīng)的周期。設(shè)輸入信號(hào)的頻率為f,則取平均值電路的輸出為從上式可看出，輸出只與電網(wǎng)電壓的頻率差成正比，而與電壓的大小無(wú)關(guān)。

2.功率變換器（測(cè)功器）功率變換器：用來(lái)測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出的有功功率，并將測(cè)得的有功功率值變換成與之成正比的直流電壓信號(hào)，即式中:Up--功率變換器輸出直流電壓V;Kp--功率變換系數(shù)V/kW;P--發(fā)電機(jī)實(shí)際輸出的有功功率，kW.根據(jù)相敏原理構(gòu)成的功率變換器功率變換器矢量圖根據(jù)相敏原理構(gòu)成的功率變換器3.調(diào)整器

調(diào)整器又稱執(zhí)行元件，它是根據(jù)功率差與頻率差綜合信號(hào)，或運(yùn)算環(huán)節(jié)送入信號(hào)的極性和大小，變換成相應(yīng)的脈沖調(diào)整信號(hào)，作用到調(diào)速器的伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)頻率和有功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)。謝謝騎封篙尊慈榷灶琴村店矣墾桂乖新壓胚奠倘擅寞僥蝕麗鑒晰溶廷籮侶郎蟲林森-消化系統(tǒng)疾病的癥狀體征與檢查林森-消化系統(tǒng)疾病的癥狀體征與檢查11、越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡?！囃?/p>