新建客貨線鐵路路基主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)課件_第1頁(yè)
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新建客貨興線鐵路路基主要術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工關(guān)健技術(shù)品祖zrl898yahoo目錄一、新建鐵路路基的技術(shù)要求二、路基基床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理三、路基施工工藝四、工后沉降控制五、路基加固六、橋涵過(guò)渡段★1新建鐵路路基要求1)基床的強(qiáng)度高、剛度大;2)地基沉降很小或沒(méi)有沉降;3)路基剛度縱向平順變化;4)良好的耐久性★新建鐵路路基要求由于我國(guó)以往的鐵路工程對(duì)路基的重視程度不夠,使得近年來(lái)鐵路路基出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越明顯,發(fā)生了許多安全事故,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。新建鐵路路基要求隨著大秦、廣深、秦沈客運(yùn)專線的建設(shè),人們對(duì)路基的研究和重視程度也在逐步提高,現(xiàn)在,路基在鐵路工程中與橋涵隧道一樣,已明確被作為“結(jié)構(gòu)物來(lái)看待,路基工程的地位已得到明顯提高★斗1)、強(qiáng)度高剛度大一般鐵路路基是以強(qiáng)度控制設(shè)計(jì),而對(duì)于高速鐵路,變形控制是路基工程設(shè)計(jì)的主要控制因素。因?yàn)樵趶?qiáng)度破壞前,可能已出現(xiàn)了不容許的過(guò)大變形?！锒?)地基沉降很小或沒(méi)有沉降路基沉降變形主要包括三個(gè)方面:①列車行駛中路基面產(chǎn)生的彈性變形;②長(zhǎng)期行車引起的基床累積下沉;③路基本體填土及地基的壓縮下沉?！锒?)地基沉降很小或沒(méi)有沉降路基沉降變形按肘間劃分①施工沉降:施工期問(wèn)產(chǎn)生的沉降②工后沉降:竣工后至使用期內(nèi)的沉降★斗各個(gè)規(guī)范工后沉降要求序標(biāo)準(zhǔn)般路基過(guò)渡段年沉降速工后沉降工后沉降0高速公路30151秦沈客運(yùn)專線暫規(guī)|15時(shí)速200公里客貨204(5)共線3|京滬高速鐵路暫規(guī)|54時(shí)速300-350公里|3縱向平順度每20m小于客運(yùn)專線20mm3)路基剛度縱向平順變化列車速度越高,要求路基的剛度越大,彈性變形越小。但剛度過(guò)大也會(huì)使列車振動(dòng)加大,也不能平穩(wěn)運(yùn)行。路基剛度的不平順則會(huì)給軌道造成動(dòng)

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