汽車發(fā)動機故障診斷技術(shù)FADONGJIZHENDUANJIS

第三章電控汽油發(fā)動機的檢測與診斷

——汽車教研室氧傳感器根據(jù)空燃比和排氣流中的含氧量向控制單元輸送一個模擬電壓信號。濃的混合氣使氧傳感器產(chǎn)生高電壓，稀的混合氣使氧傳感器產(chǎn)生低電壓。氧傳感器用螺紋擰在排氣歧管或接近發(fā)動機的排氣支管中。某些制造廠把這種傳感器分別稱為排氣含氧(EGO)傳感器，或加熱型排氣含氧(HEGO)傳感器。氧傳感器中心有一個氧敏元件，它被鋼制外殼包圍著。

第一節(jié)傳感器的檢測與診斷（三）

(六)氧傳感器的檢測

氧傳感器有單線、雙線、三線和四線四種。單線式只有一根引線，把氧敏元件聯(lián)接到控制單元上，這根引線就作為信號線。如果氧傳感器有兩根引線，第二根引線就是搭鐵線，也與控制單元相聯(lián)。許多氧傳感器有三根引線，第三根線與傳感器中的電熱元件相聯(lián)，點火開關接通時，加熱元件上的電壓就由點火開關提供。鑒于氧傳感器只有在溫度達到315℃時才能產(chǎn)生令人滿意的信號，采用內(nèi)部加熱器能使傳感器快速預熱，而且能在長時間的怠速運行時保持較高的傳感器溫度。氧傳感器的內(nèi)部加熱器使氧傳感器維持較高的溫度，有助于燒掉傳感器上的沉積物。當氧傳感器有內(nèi)部加熱器時，就可安裝在遠離發(fā)動機的排氣流中，而這也使設計者在傳感器的位置方面有更大的靈活性。某些氧傳感器有四根引線：一根信號線，一根加熱器線，還有兩根搭鐵線。在這類四引線的傳感器中，加熱元件和敏感元件都有各自的搭鐵線。更換氧傳感器時其引線數(shù)目必須與原傳感器相同。許多氧傳感器中的氧敏元件由二氧化鋯制成，但也有用二氧化鈦的?！鮽鞲衅鞲攀?/p>

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1060～1645(熱機)835～1400(冷機)

1060～1645(熱機)SGM別克500～1500

桑塔納時代超人480～1000

—細—胸磁柜感縫應膨式歲傳蚊感亞器腎的權(quán)檢威測拔（硬續(xù)層）磁兇感辛應齡線竿圈撥良帖好撥，捷但貞信嗓號振電己壓召不沿一生定氏良功好扎，膊所太以獄還軌應猜檢逼測棵交承流兆信以號賭電學壓宗，除交航流捉信淋號叉電凈壓混隨什信持號脾轉(zhuǎn)班子皇轉(zhuǎn)御速島的洲增憑加爐而丈增慚大拳。誓用拳萬銳用更表嫌檢陡測叫磁患感粱應盡傳含感跟器欲信牽號刃，魚萬覺用請表世檔遞位頂應戴置種交觀流撕電座壓嫁2彎0吩V勻檔綠，認脫訂開趨磁追感福應箏傳畫感灣器點的青連水接列器圍，怠用控萬握用易表每兩因根渣表著棒端接主觸招傳魄感竹器鐵的沈兩猶個競端趕子磚，填起練動扯時禽觀踏察篇有奴無捆交觀流蠻電鴨壓杰信汽號絮。吩豐畜田伯(獻四除缸伸)匯分抓電支器扣內(nèi)瞞的拾曲捆軸寇位撫置文傳珠感魯器淹(都N閑E策)壟信楚號傅在享怠團速哲時皺約嘉0槍.維7仆7電V塞，躺2匹0瀉0仔0紡r鳴／病m泄i叢n雷時彎約忽1咐.販3剛V皂，攪凸烈輪崇軸盞位奏置尿傳劑感兇器延(孕G煉)桐信皮號森在訪怠爐速種時隔約足0扎.乓4康5紹V貢，畜2泳0針0攀0陳r大／棕m擾i哪n燒時駱約肌1其V蝕。是當讀分留電販器饅從陰發(fā)尊動戶機良上縱拆桑下奶，慈用狡手扛快朽速必轉(zhuǎn)片動價分促電嗽器廳軸公，炒也獸能乒測抬試坦信市號耐電志壓專，業(yè)N凝E征信獲號狗約悲為喉0辰.貪0配8幼V譜，擔G設信寫號狀約乎為昂0突.閥0及4羨V唇?；粝x爾升效罪應雕傳晨感廚器憲信轉(zhuǎn)號頸是架頻喝率臭調(diào)東制崖信象號潛，水其結(jié)波月形逝是越方牢波盼，耽所鐘以釘可袋用迎直央流船電漿壓苦檔榆檢叛測毯平禁均浴電襯壓隔，齊以股判酸別鼠霍昌爾插傳的感河器欲有薄無夾信庸號娃輸諒出留。陳桑填塔頑納阿時香代荒超可人鄰車近的毛凸愿輪冒位彈置屋傳濾感酬器現(xiàn)，倒S嶄G零M守別粥克炕車母的鋤曲奶軸粥位蹦置際傳撕感穗器