共振碎石施工方案

共振碎石施工方案共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。共振碎石施工方案一、設(shè)備及施工工藝上世紀(jì)末，美國(guó)人首先研制出了共振式破碎設(shè)備，在長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)室及試用改進(jìn)、換代提高后，由美國(guó)共振機(jī)器公司將這種技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于工程施工中并取得了理想的效果。圖1為美國(guó)RMI公司的RB500系列共振破碎機(jī)。它的出現(xiàn)使水泥路面破碎改造工藝實(shí)現(xiàn)了新的突破。圖1-RB500型共振式破碎機(jī)1、共振破碎原理共振式破碎設(shè)備是利用振動(dòng)梁帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸。錘頭的振動(dòng)頻率約44Hz左右，振幅為20mm。通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振，即可輕而易舉的將水泥混凝土面板擊碎。其原理圖如圖2所示。工作錘頭上裝有專(zhuān)用傳感器，感應(yīng)路面的振動(dòng)反饋，由電腦共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。圖2-共振破碎機(jī)錘頭工作原理圖自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，如圖3所示。同時(shí)還可控制被擊碎的碎塊粒度和破碎深度。圖3-共振式破碎機(jī)工作錘頭的共振破碎實(shí)況效果共振破碎的特點(diǎn)共振破碎技術(shù)完全克服了重錘沖擊式破碎法的不足，并帶來(lái)了在水泥路面破碎改造工程中意想不到的好處。破碎后的碎石尺寸理想、均勻由于共振破碎力發(fā)生在整個(gè)水泥板塊厚度范圍內(nèi)，能使板塊較均勻地分裂，通過(guò)微調(diào)振動(dòng)頻率，改變振動(dòng)的力度，可使破碎后的碎塊尺寸達(dá)到2.5-15.2厘米的較理想尺寸。破碎后的粒度上部較小，下部較大由于振動(dòng)力是由面板上部向下部傳遞的，振動(dòng)錘并不在一個(gè)點(diǎn)上連續(xù)振動(dòng)，而是快速向前移動(dòng)的，所以振動(dòng)在混凝土中存在衰減梯度，從而使上部的破碎粒度較小，下部的破碎粒度較大。這樣的結(jié)構(gòu)帶來(lái)了更大的好處。首先是小粒度可更好地消除反射裂縫，同時(shí)下部的較大的粒度提高了路基的承載能力。其次是上部小粒度有利于路面滲水的橫向排除，下部的大粒度又可起到阻止?jié)B水向下滲透的作用。共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。破碎后的碎石紋路規(guī)則排列，并與路面成30-60夾角共振破碎的工作錘頭在激發(fā)路面共振的同時(shí)快速向前移動(dòng)，沖擊的合力指向前下方，從而使振碎的裂紋與路面形成了一定的夾角。這一夾角可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實(shí)后相互嚙合的更緊，從而使碎石層起到更好的礫石穩(wěn)定層的作用。共振破碎機(jī)使碎石裂紋走向傾斜的示意圖如圖4所示，實(shí)際效果（截面）如圖5所示。而普通重錘沖擊式破碎方法的沖擊力是垂直向下的，碎石裂紋也只能是大致垂直于路面的，這不利于穩(wěn)定層的承重與穩(wěn)定。圖4-共振破碎頭使面板裂紋傾斜示意圖圖5-共振破碎機(jī)破碎后的面板截面破碎深度可控制，不沖擊路基，保證路基下的管線設(shè)施完好無(wú)損共振式破碎機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率和振幅，即可控制破碎的深度。因?yàn)樗窃谠噲D以接近混凝土的固有頻率而振動(dòng)，在發(fā)生共振的瞬間，錘頭就向前運(yùn)動(dòng)了，垂直向下的沖擊力很小，而且面板下邊的材料為非混凝土，不會(huì)與之共振，所以避免了對(duì)路基的沖擊，路基下的其它管線設(shè)施自然就不會(huì)受到影響了。路基不受沖擊，保持了原有路基的平整度和密實(shí)度的均勻性。如圖6所示。圖6-共振破碎對(duì)路基的影響比較小振動(dòng)影響小，施工適應(yīng)范圍大共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。共振破碎技術(shù)是工作頭與局部水泥板塊之間的振動(dòng)，高頻低幅，振動(dòng)波衰減很快，傳遞范圍很小，一般不會(huì)影響到施工點(diǎn)附近2-3米外的構(gòu)件。噪音小，不擾民共振破碎的振幅較小，錘頭與路面共振破碎所產(chǎn)生的噪音還沒(méi)有機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大。破碎深度大通過(guò)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率和振幅，共振破碎設(shè)備可使破碎深度達(dá)到660毫米。完全滿足一般機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪和一些港口碼頭水泥面板的破碎改造任務(wù)。施工效率高每臺(tái)共振破碎機(jī)的生產(chǎn)率可達(dá)每天20XX年平方米。二、破碎施工（一）施工準(zhǔn)備（1）交通控制對(duì)于碎石化范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車(chē)道，施工作業(yè)區(qū)域的兩個(gè)車(chē)道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志，或派人負(fù)責(zé)指揮交通，碎石化施工將不會(huì)影響對(duì)向交通通行。（2）揚(yáng)塵控制碎石化施工過(guò)程中，若揚(yáng)塵現(xiàn)場(chǎng)明顯，應(yīng)灑水控制。（3）隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如暗涵、地下管線等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察并設(shè)置標(biāo)記，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造件造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎而帶來(lái)?yè)p壞。（4）與橋梁連接段的路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。（二）、工程破碎共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。在對(duì)水泥混凝土路面展開(kāi)施工之前，應(yīng)首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段破碎并經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可。試驗(yàn)路段應(yīng)在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車(chē)道全寬，長(zhǎng)度為200?300米。并詳細(xì)記錄不同的破碎情況相對(duì)應(yīng)水泥路面破碎機(jī)械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度、共振頻率和地面行駛速度等。若機(jī)動(dòng)車(chē)道兩邊都有隔離帶，共振破碎機(jī)無(wú)法破碎到機(jī)動(dòng)車(chē)邊緣，所以采用輔助機(jī)械先進(jìn)行破碎機(jī)動(dòng)車(chē)兩邊緣（約1m寬），然后進(jìn)行共振破碎。為確保路面被破碎成達(dá)到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的指令，開(kāi)挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測(cè)，試坑應(yīng)用密級(jí)配碎?；靥畈簩?shí)至要求。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。試驗(yàn)路段確定的施工數(shù)據(jù)將用于本工程。在施工過(guò)程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以確保達(dá)到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應(yīng)隨時(shí)注意觀察機(jī)械工作情況、錘頭破碎效果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達(dá)到較好的破碎效果。因此，對(duì)操作人員的要求很高，必須是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，據(jù)本試驗(yàn)路段的現(xiàn)場(chǎng)施工破碎狀況，駕駛員往往根據(jù)破碎時(shí)的聲音來(lái)判斷錘頭工作效果，從而做出可能的調(diào)整。破碎完畢后，必須采用高頻、低幅震動(dòng)鋼輪壓路機(jī)（最小不小于10噸）碾壓速度不得大于1.83m/s,碾壓遍數(shù)初步按最三個(gè)來(lái)回來(lái)控制，碾壓完畢后，應(yīng)用灑水車(chē)進(jìn)行噴霧灑水，以防揚(yáng)塵。（三）、破碎后混凝土路面的養(yǎng)護(hù)除了必須開(kāi)放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開(kāi)放交通（包括不必要的施工運(yùn)輸）。（四）、交通管制由于破碎后的路面在沒(méi)有攤鋪完瀝青面層之前不允許開(kāi)放交通，所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格，建議在條件允許時(shí)一次性封閉施工路段。三、施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)采用舊水泥混凝土碎石化加鋪技術(shù)的質(zhì)量目標(biāo)是：消除舊水泥路面及路基結(jié)構(gòu)性病害，破碎并穩(wěn)固水泥混凝土板，使破碎層粒徑較小且級(jí)配良好，形成高強(qiáng)度的嵌鎖結(jié)構(gòu)，為瀝青加鋪層提供穩(wěn)固的施工平臺(tái)，有效減少或消除反射裂縫，共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。同時(shí)不至于產(chǎn)生過(guò)量車(chē)轍，提高改建路面的使用壽命。碎石化層破碎質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).粒徑。碎石化層破碎粒徑大部分在15.2cm以?xún)?nèi)，破碎粒徑大于20.3cm的含量不超過(guò)2%,粒徑集中在2.5?7.6cm；破碎層粉塵含量（小于0.075mm）不大于7%。.級(jí)配。碎石化層0?10cm以?xún)?nèi)，級(jí)配控制在級(jí)配碎（礫）范圍以?xún)?nèi)；0?15.2cm以?xún)?nèi)，級(jí)配接近級(jí)配碎（礫）石。.回彈模量。碎石化層模量（靜態(tài)）應(yīng)大于500MPa,但宜小于900MPa。模量的檢測(cè)，可以采用承載板法，通過(guò)在破碎前對(duì)舊路基層頂面第一次測(cè)試，然后在破碎后相鄰位置（同一測(cè)點(diǎn)周?chē)?m2的范圍）做第二次測(cè)試，兩次測(cè)算結(jié)果計(jì)算出碎石化層模量值（靜態(tài)），為了減小因舊水泥混凝土板厚度所帶來(lái)的計(jì)算誤差，可同時(shí)進(jìn)行鉆芯取樣做厚度檢測(cè)；碎石板層模量，還可以通過(guò)FWD測(cè)試，反算出動(dòng)態(tài)模量，再根據(jù)比例關(guān)系計(jì)算靜態(tài)模量。.碾壓遍數(shù)。碎石化層碾壓不宜超過(guò)5遍，宜根據(jù)破碎程度控制在2?4遍內(nèi)。.碎石化層碾壓后，不允許有鋼筋外露，不允許有瀝青接縫料、補(bǔ)塊等存在；攤鋪前不允許碎石化表面出現(xiàn)凹陷深度超過(guò)2cm。四、安全施工注意事項(xiàng)1、操作設(shè)備，及時(shí)保養(yǎng)檢修，以確保能按計(jì)劃正常施工；2、操作設(shè)備施工時(shí)，要確保施工區(qū)域內(nèi)無(wú)閑雜人員；3、設(shè)備在調(diào)頭和后退時(shí)，有專(zhuān)門(mén)的工作人員指揮交通；4、在工作區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全設(shè)施設(shè)備等；5、在施工中，確保不損壞其他設(shè)施，如供電設(shè)施排水設(shè)施；6、施工人員在工作區(qū)必須佩帶安全帽，安全背心等，并且定期進(jìn)行施工教育；五、應(yīng)急預(yù)案（一）p指導(dǎo)思想共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。為認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的勞動(dòng)保護(hù)工作方針p政策p法規(guī)和制度，加強(qiáng)公司對(duì)勞動(dòng)保護(hù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，各項(xiàng)目部經(jīng)理p主管部門(mén)，必須及時(shí)準(zhǔn)確的掌握職工的身體健康狀況，特別是特殊工種作業(yè)人員，機(jī)械操作人員身體情況。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)要立足于防范，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)作業(yè)點(diǎn)監(jiān)控，有效地采取措施，預(yù)防各類(lèi)傷亡事故，保證安全生產(chǎn)，特制定醫(yī)療急救工作預(yù)案。（二）p組織領(lǐng)導(dǎo)（三）p醫(yī)療急救預(yù)案1p當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生施工人員墜落事件的處置：Ap當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生人員高出墜落事件時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)采取臨時(shí)的急救措施，并安排車(chē)輛送進(jìn)醫(yī)院急救，并向上級(jí)匯報(bào)Bp保持事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，向周邊施工人員了解事發(fā)情況；Cp密切配合醫(yī)院對(duì)傷者全力進(jìn)行搶救，通知傷者家屬，安排來(lái)上海事宜；Dp對(duì)重傷人員須安排專(zhuān)門(mén)看護(hù)人員24小時(shí)看護(hù)，積極配合醫(yī)院急救。2P對(duì)傷亡家屬對(duì)妥善安排預(yù)案：Ap對(duì)傷亡家屬來(lái)上海的住p食p行，應(yīng)妥善安排，并落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)全程陪同。幫助傷亡家屬解決困難；共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機(jī)場(chǎng)、廣場(chǎng)等施工工藝。Bp對(duì)情緒激動(dòng)p態(tài)度粗暴的家屬p親友，既要迅速平息事態(tài)，又要堅(jiān)持“可解不可結(jié)”p“可順不可激”的處理原則，做好疏導(dǎo)工作；Cp對(duì)傷亡家屬人員防止隨便表態(tài)p許愿p態(tài)度粗暴，防止事態(tài)蔓延擴(kuò)大。六、碎石化對(duì)周?chē)h(huán)境造成的影響控制1、用噪音分貝測(cè)試器在共振機(jī)器施工時(shí)5米處，測(cè)試器顯示為