海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量課件

第六章港口工程測(cè)量6.1港口工程6.2港口工程勘測(cè)設(shè)計(jì)的測(cè)量工作6.3港口工程施工控制的建立6.4高樁板梁式碼頭工程施工測(cè)量6.5重力式碼頭施工測(cè)量6.6其他典型港口工程施工測(cè)量6.7港口工程建筑物的變形監(jiān)測(cè)6.8港口工程岸坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.1港口工程海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量海洋工程測(cè)量與陸地工程測(cè)量類似，在工程建設(shè)前、施工過程中和建成后都要進(jìn)行測(cè)量工作。所謂港口工程是指港口設(shè)施的新建、改建、維護(hù)、修復(fù)等工程。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量港口工程的測(cè)量工作：（1）碼頭選址不僅需要陸地地形圖，還需要許多海洋測(cè)量資料。

（2）進(jìn)出港航道的選址需要大比例尺的水深測(cè)量資料。

（3）新港建成后，需要有新的港灣圖，以備船舶進(jìn)出港時(shí)使用。

（4）對(duì)碼頭等建筑物進(jìn)行變形觀測(cè)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量與路上工程相比，港口工程的特點(diǎn)：（1）海上作業(yè)。

（2）使用工程船舶。

（3）預(yù)制裝配化。

（4）有潛水作業(yè)。

（5）受波浪影響。

（6）受潮汐、潮流影響。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.2港口工程勘測(cè)設(shè)計(jì)的測(cè)量工作港口工程設(shè)計(jì)一般分為3個(gè)階段：（1）在規(guī)劃選址階段需要1：500~1：1000的地形圖。

（2）在初步設(shè)計(jì)階段，需要1：1000~1：2000的地形圖。

（3）在施工設(shè)計(jì)階段，需要1：500~1：1000的地形圖。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.2.1港口工程地形測(cè)量港口共才占地面積一般不是太大，所以陸地和水下地形圖都是實(shí)測(cè)的。陸地地形圖需測(cè)繪港口及其周圍的局部地形圖。水下地形測(cè)量通常采用斷面法測(cè)量。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量常用的測(cè)深平面定位方法有交會(huì)法、極坐標(biāo)法、斷面索法、無線電定位、GPS定位等，其平面定位精度一般規(guī)定為圖上±1.5mm。水深測(cè)量主要是應(yīng)用測(cè)深桿、測(cè)深錘、回聲測(cè)深儀等方法。測(cè)深精度與水深有關(guān)，一般情況下水深＜10m測(cè)深精度為0.15m，10m～20m之間為0.20m，＞20m時(shí)為水深的1%。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.2.2海洋水文觀測(cè)由于港口位置的特殊性，需要對(duì)海洋水文進(jìn)行觀測(cè)。海洋水位觀測(cè)包括波浪觀測(cè)、潮流觀測(cè)、潮位觀測(cè)等。受波浪影響較劇烈的堤防工程，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行波浪觀測(cè)。波浪觀測(cè)項(xiàng)目包括波向、波速、波高、波長(zhǎng)、波浪周期及沿堤坡或建筑物的風(fēng)波爬高等。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1.波浪波高和周期觀測(cè)波高和周期的觀測(cè)方法有兩種：直接測(cè)定表面波形和間接測(cè)定表面波形。（1）直接測(cè)定法：把敏感元件設(shè)置在海底附近或海中，直接測(cè)定海面水位變動(dòng)。

（2）間接測(cè)定法：把敏感元件設(shè)置在海底或海中，利用測(cè)定的水壓力變化間接推算波高。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.波向觀測(cè)（1）經(jīng)緯儀測(cè)量法：在海岸上最容易觀測(cè)海上來波的置高點(diǎn)處安置經(jīng)緯儀，直接利用經(jīng)緯儀測(cè)定波向。

（2）電阻應(yīng)變線型波向儀法：利用固定式電阻應(yīng)變線型波向儀的自動(dòng)記錄裝置測(cè)定波向。

（3）雷達(dá)顯示測(cè)量法：利用雷達(dá)顯示器可以觀測(cè)波峰線的平面分布。

（4）航空攝影測(cè)量法：利用航空攝影和實(shí)物照相的方法測(cè)定波向。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量3.潮流觀測(cè)潮流觀測(cè)成果對(duì)于設(shè)計(jì)港口設(shè)施，研究港口、航道和海岸泥沙運(yùn)動(dòng)以及制定航道疏浚設(shè)計(jì)等工作是必需的資料。一般利用海流計(jì)測(cè)定潮流的流速和流向。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量4.潮位觀測(cè)堤防工程沿線，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)和工程部位進(jìn)行水位或潮位觀測(cè)。當(dāng)進(jìn)行短時(shí)間的臨時(shí)性的岸邊潮位觀測(cè)時(shí)，可利用驗(yàn)潮桿，尺上標(biāo)有刻劃，觀測(cè)時(shí)讀取海面在尺上的讀數(shù)，并且記錄相應(yīng)的時(shí)間。對(duì)于港口工程來說，需要長(zhǎng)期在岸邊進(jìn)行潮位觀測(cè)，應(yīng)采用驗(yàn)潮站觀測(cè)潮位。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.2.3海岸泥沙運(yùn)動(dòng)和海底地質(zhì)調(diào)查1.海岸泥沙運(yùn)動(dòng)海底物質(zhì)受到波浪和潮流的作用之后，會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。海岸泥沙運(yùn)動(dòng)會(huì)造成港口、航道回淤，河口淤積，海岸侵蝕，港口建筑物基礎(chǔ)被沖刷等。若海底為沙土，或附近有攜帶泥沙下瀉的河流時(shí)，必須考慮海岸泥沙運(yùn)動(dòng)。當(dāng)在這種地點(diǎn)進(jìn)行開挖和疏浚作業(yè)時(shí)，必須考慮防淤措施，同時(shí)也要考慮沖刷、淤積對(duì)水上工程樁位施工的影響。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.海底地質(zhì)調(diào)查當(dāng)港口位置選在河口或海灣內(nèi)時(shí)因?yàn)檫@種地方?jīng)_積層發(fā)達(dá)、地基軟弱，給港口設(shè)施的設(shè)計(jì)施工帶來許多困難。為了了解底質(zhì)的情況，多在海上進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查。常用的方法有：（1）鉆孔探測(cè)法。

（2）彈性波探測(cè)法。

（3）聲波探測(cè)法。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.3港口工程施工控制的建立6.3.1施工控制網(wǎng)港口共施工控制網(wǎng)的建網(wǎng)方法可采用小三角測(cè)量或光電測(cè)距導(dǎo)線的形式。這是由于港口工程通常都是沿岸附近布置成狹長(zhǎng)的形狀，利用小三角鎖或光電測(cè)距導(dǎo)線的方法作為控制，既能滿足港口工程建設(shè)的需求，又具有布設(shè)方便、靈活、工作量小等優(yōu)越性。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量進(jìn)行控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)充分了解港口工程的特點(diǎn)，熟悉施工計(jì)劃和施工程序，結(jié)合施工總布置圖選定控制點(diǎn)點(diǎn)位，使所選的控制點(diǎn)盡量避開施工干擾，在施工放樣時(shí)能發(fā)揮較大的作用，并利于其長(zhǎng)期保存。港口工程施工控制中，除必須建立控制網(wǎng)外，還需結(jié)合港口工程的特點(diǎn)布設(shè)構(gòu)筑物修建中專用的基線和局部的矩形網(wǎng)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.3.2施工基線的布設(shè)由于港區(qū)布設(shè)的控制網(wǎng)不可能完全滿足每個(gè)構(gòu)筑物施工放樣的需要，因此必須根據(jù)工程的特點(diǎn)建立新的施工控制。港口工程中，有些建筑物位于水域內(nèi)，題目的施工控制就不可能像陸地上那樣進(jìn)行，考慮到它們的特殊性，以施工基線的形式作為放樣中施測(cè)的依據(jù)，是一種常見的方法。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況以及港口延伸至水域的情況，港口工程的施工基線一般布設(shè)成兩種形式：兩條相互垂直的基線和兩條任意夾角的基線。1.兩條相互垂直的基線在有利的地形條件下，應(yīng)盡量布設(shè)兩條相互垂直的基線。平行于碼頭前沿線的基線稱正面基線；垂直于碼頭前沿的基線稱側(cè)面基線或平臺(tái)基線。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.兩條任意夾角的基線海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.3.3矩形控制網(wǎng)港口公眾的船塢、船閘等設(shè)施修建時(shí)，通常宜布設(shè)矩形控制網(wǎng)進(jìn)行放樣。矩形控制網(wǎng)的邊長(zhǎng)應(yīng)視建筑物尺寸而定，為便于使用的測(cè)設(shè)，邊長(zhǎng)盡可能為50m或100m的整數(shù)倍。矩形網(wǎng)的方向由工程建筑物的主軸線決定，且通常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量這種獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)是以網(wǎng)的軸線方向?yàn)樽鴺?biāo)軸，并使建筑范圍內(nèi)的坐標(biāo)均為正號(hào)。但網(wǎng)的原點(diǎn)應(yīng)與測(cè)量系統(tǒng)的坐標(biāo)相聯(lián)系，以便在必要時(shí)方便地進(jìn)行兩種坐標(biāo)的換算。此外，在多數(shù)情況下，矩形網(wǎng)點(diǎn)也同時(shí)作為高程控制點(diǎn)?？紤]到它們有可能被破壞，應(yīng)在可靠的地方布設(shè)一定數(shù)量的校核控制點(diǎn)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量港口工程的矩形控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)總平面進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)先選定軸線點(diǎn)的位置，然后再布置各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)設(shè)計(jì)后的方案還需經(jīng)過實(shí)地勘查，確保能符合具體情況，且在施測(cè)中沒有困難。這種矩形網(wǎng)施測(cè)方法隨工程建筑物的大小和重要性而異，可分為兩種：①對(duì)于較大的建筑物，可按導(dǎo)線法、軸線法、歸化法等方法進(jìn)行施測(cè)；②對(duì)于較小的建筑物，矩形控制網(wǎng)的施測(cè)則更為簡(jiǎn)單。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.4高樁板梁式碼頭工程施工測(cè)量港口由水域和陸域兩部分組成，其陸域部分包括碼頭、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、鐵路、公路及其他輔助設(shè)施。碼頭是?？看?、上下旅客及裝卸貨物的場(chǎng)所，碼頭的前沿線是指港口水域和陸域的交接線。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量高樁板梁式碼頭是一種重要的碼頭結(jié)構(gòu)形式。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.4.1直樁定位測(cè)量高樁板梁式碼頭測(cè)量主要是樁位的施工定位，根據(jù)不同用途和它承受荷載的情況，一般布設(shè)成直樁和斜樁，樁形有方形斷面樁和圓形斷面樁。目前，在碼頭等港口工程中用得最廣的是方形鋼筋混凝土樁和圓形鋼樁。1.方形直樁的定位測(cè)量通常采用直角坐標(biāo)交會(huì)法和在正面基線上的前方交會(huì)法。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1）直角坐標(biāo)交會(huì)法利用兩條相互垂直的正、側(cè)面基線，構(gòu)成直角坐標(biāo)系，用這樣的基線對(duì)樁進(jìn)行交會(huì)定位的方法，稱為直角坐標(biāo)交會(huì)法。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2）在正面基線上的前方交會(huì)法當(dāng)沒有條件設(shè)立側(cè)面基線時(shí)，課采用在正面基線上的角度前方交會(huì)法進(jìn)行定位。角度交會(huì)法最好用3臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行交會(huì)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.圓形直樁的定位測(cè)量港口工程中有時(shí)使用圓柱樁，主要有鋼管樁、鋼筋混凝土樁等。由于圓形樁吊入龍口時(shí)會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，定位時(shí)就不能用樁的中心線作為定位標(biāo)志，一般采用輔助測(cè)桿法和切線法等。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1）輔助測(cè)桿法在打樁船樁架的龍口兩側(cè)前方安置測(cè)桿，測(cè)桿與圓柱之間保持一定的幾何關(guān)系，即兩前測(cè)桿間距為2b，其中線通過圓樁的圓心。定位時(shí)交會(huì)點(diǎn)在測(cè)桿上，兩根測(cè)桿可看作方形樁的棱角點(diǎn)，其坐標(biāo)計(jì)算方法與方形樁基本相同。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2）切線法切線法定位就是利用兩臺(tái)經(jīng)緯儀交會(huì)的視線與樁在控制標(biāo)高上的側(cè)面相切，從而進(jìn)行定位的方法。（1）用正、側(cè)面基線切線法交會(huì)；

（2）任意基線切點(diǎn)交會(huì)法。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.4.2斜樁定位測(cè)量1.方形斜樁基線法定位測(cè)量方形斜樁定位時(shí)，正、側(cè)面基線上定位控制點(diǎn)的計(jì)算應(yīng)考慮斜樁的傾斜度及平面扭角兩個(gè)因素。所謂斜樁的傾斜度是指傾斜樁在垂直方向上的投影與在水平方向上的投影的比值，一般用n:1表示，也可用

表示。打樁時(shí)，可以通過打樁船上打樁架的俯與仰，使樁處于設(shè)計(jì)的傾斜位置。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量斜樁的平面扭角是指斜樁中心軸線的水平投影與樁排方向間的夾角，常用表示。也可用m:1表示，m為斜樁在樁排方向上的水平投影，而在正面基線方向上的投影為1，即。在樁位計(jì)算時(shí)，以樁排中心線方向?yàn)榱悖槙r(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的角度為右旋轉(zhuǎn)角，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的角度為左扭轉(zhuǎn)角。右扭轉(zhuǎn)時(shí)取正值，左扭轉(zhuǎn)時(shí)取負(fù)值。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1）正面基線上定位控制點(diǎn)的計(jì)算正面基線上斜樁的樁位定位控制點(diǎn)主要由斜樁的平面扭角決定，樁軸線水平投影的延長(zhǎng)線與正面基線的交點(diǎn)即為定位控制點(diǎn)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2）側(cè)面基線上定位控制點(diǎn)的計(jì)算側(cè)面基線上定位控制點(diǎn)的計(jì)算與樁的傾斜度、水平扭角的方向和大小、仰打或俯打及選用的標(biāo)高等因素有關(guān)。由于斜樁在不同標(biāo)高時(shí)，其樁中心位置在平面上的投影不在同一點(diǎn)上，而設(shè)計(jì)人員提供的樁的設(shè)計(jì)中心坐標(biāo)是指樁在設(shè)計(jì)標(biāo)高上的中心坐標(biāo)，因此在側(cè)面基線上控制的角點(diǎn)一般應(yīng)該是設(shè)計(jì)標(biāo)高上的角點(diǎn)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量按兩種不同的情況定位控制點(diǎn)的計(jì)算方法有：（1）選用設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)定位控制點(diǎn)的計(jì)算。

（2）選用控制標(biāo)高時(shí)樁位控制點(diǎn)的計(jì)算。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量3）斜樁定位作業(yè)步驟：（1）由正側(cè)面基線的儀器和定位標(biāo)桿3，引導(dǎo)打樁船大致就位，使船上標(biāo)桿1、2與岸上的標(biāo)桿3在一條直線上，用以控制打樁船停泊的方向。

（2）由水準(zhǔn)儀觀測(cè)員指揮船上樁旁的持尺員，將水準(zhǔn)尺在樁面上作上、下移動(dòng)，定出控制標(biāo)高的位置，并作出記號(hào)。

海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量（3）正面基線上的經(jīng)緯儀照準(zhǔn)樁的中心線；側(cè)面基線上的經(jīng)緯儀照準(zhǔn)控制標(biāo)高截面上的棱角點(diǎn)，指揮打樁船精確定位，然后進(jìn)行打樁。整個(gè)打樁過程中，定位棱角的棱線都應(yīng)通過十字絲的交點(diǎn)，并隨時(shí)觀測(cè)其偏位及標(biāo)高，及時(shí)糾正，使樁打在應(yīng)有的位置上。

（4）打樁結(jié)束后應(yīng)測(cè)出每根樁的偏量。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.方形斜樁前方交會(huì)法定位測(cè)量在沒有條件布設(shè)兩條相互垂直的施工基線時(shí)，可布設(shè)成兩條任意夾角的基線，采用前方交會(huì)法確定樁位。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量方形斜樁前方交會(huì)法定位測(cè)量測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算在設(shè)計(jì)標(biāo)高面上測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算在控制標(biāo)高面上棱邊測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算岸上定向花桿位置的確定定位施工海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量3.圓形斜樁定位測(cè)量切線法用正、側(cè)面基線切線法交會(huì)用任意基線切點(diǎn)交會(huì)法正面基線上定位控制點(diǎn)計(jì)算側(cè)面基線上的樁位控制點(diǎn)計(jì)算計(jì)算中心樁的坐標(biāo)反算控制點(diǎn)到樁位點(diǎn)的方位角和距離海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.4.3樁頂標(biāo)高定位測(cè)量打樁錢，先要在樁面上彈墨線，除在樁的正面畫出中心線，供正面基線上經(jīng)緯儀對(duì)樁進(jìn)行平面定位外，還應(yīng)從樁尖起每隔1m或0.5m畫一橫線，并注以米數(shù)，供水準(zhǔn)測(cè)量讀數(shù)使用。當(dāng)樁平面定位后，在進(jìn)行穩(wěn)樁和壓樁過程中，要用水準(zhǔn)儀觀測(cè)樁上的分劃，并計(jì)算出樁沉入土中的深度，填入沉樁表中，作為施工資料。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)情況和樁作用，對(duì)樁頂標(biāo)高的控制法主要有按貫入度控制和按高程控制兩種。每擊一錘樁的入土深度，稱為貫入度。對(duì)于以貫入度控制的樁，只要了解沉樁過程中樁尖處的標(biāo)高是否符合要求，對(duì)樁頂最后標(biāo)高可不必進(jìn)行控制。對(duì)于摩擦樁或?qū)俄敇?biāo)高必須滿足設(shè)計(jì)要求的樁，要進(jìn)行樁頂標(biāo)高的測(cè)量。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1.直樁標(biāo)高定位測(cè)量沉樁過程中要根據(jù)水位計(jì)算樁尖標(biāo)高。打樁開始時(shí)，水準(zhǔn)儀在樁上的讀數(shù)不斷增加，當(dāng)讀數(shù)超過樁上最大分劃值后，水準(zhǔn)儀只能通過替打上的分劃來讀數(shù)。接著通過替打上面的水準(zhǔn)標(biāo)尺來讀數(shù)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.斜樁樁頂標(biāo)高定位測(cè)量斜樁的樁頂?shù)膬A斜的，它的設(shè)計(jì)標(biāo)高是指樁頂最低處的標(biāo)高，因此在斜樁標(biāo)高定位時(shí)，必須考慮樁身的傾斜度的影響。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.4.4GPS定位測(cè)量隨著GPS定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用，基于GPSRTK技術(shù)開發(fā)了GPS打樁船系統(tǒng)，可以很好地解決海上樁位定位測(cè)量工作。系統(tǒng)主要包括GPS實(shí)時(shí)定位、傾斜儀姿態(tài)監(jiān)控、測(cè)距儀抱樁改正、聲控傳感器樁錘與貫入監(jiān)控、無線傳輸設(shè)備和打樁定位系統(tǒng)軟件等。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.5重力式碼頭施工測(cè)量重力式碼頭也是港口工程常見的碼頭結(jié)構(gòu)形式，主要由墻身、基床、墻后拋石棱體、上部結(jié)構(gòu)等組成，按形式可分為方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭等。下圖為混凝土方塊墻身結(jié)構(gòu)形式的重力式碼頭，它是依靠碼頭結(jié)構(gòu)本身和其上填料的重量來維持穩(wěn)定，因此要有良好的地基。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量重力式碼頭的優(yōu)點(diǎn)是不需要鋼材，耐久性好，施工簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)：水下作業(yè)量大，施工進(jìn)度慢，測(cè)量工作必須有潛水員配合。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量重力式碼頭施工測(cè)量的主要內(nèi)容有：施工控制網(wǎng)和施工基線的測(cè)設(shè)、基槽開挖、基床拋填、基床整平和預(yù)制物件安裝的測(cè)量。其高程控制除建立一定數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)外，還需在附近設(shè)立水尺，觀測(cè)水位，用以計(jì)算測(cè)量點(diǎn)的高程。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.5.1基槽開挖測(cè)量工作開挖基槽一般有挖泥船進(jìn)行。測(cè)量工作的主要任務(wù)是：設(shè)置挖泥導(dǎo)標(biāo)以控制開挖的寬度和方向，進(jìn)行挖泥前后的橫斷面測(cè)量以檢查開挖是否合乎設(shè)計(jì)要求。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.5.2基床拋填測(cè)量工作根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基床施工的順序是先鋪砂后拋石，然后對(duì)基床表面進(jìn)行粗平、細(xì)平和極細(xì)平。測(cè)量放樣的任務(wù)必須為基床拋填設(shè)置方向標(biāo)，同時(shí)為基床平整進(jìn)行放樣工作。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1.設(shè)置方向標(biāo)施測(cè)時(shí)，首先在基線上測(cè)設(shè)各邊線的控制樁，然后在各樁垂直于基線的方向上設(shè)置一對(duì)方向標(biāo)。一般基線上的控制樁可兼作一個(gè)方向標(biāo)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.基床整平的測(cè)量工作基床的整平包括粗平、細(xì)平、極細(xì)平3項(xiàng)工作。1）粗平2）細(xì)平和極細(xì)平細(xì)平和極細(xì)平是基床施工的最后一道工序，兩者采用的方法相同，但精度要求不同。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，細(xì)平精度為±5cm，極細(xì)平精度為±3cm。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.5.3方塊吊裝的放樣工作方塊安裝的測(cè)量主要是確保碼頭前沿線的碼頭橫斷線安裝在設(shè)計(jì)位置上。一般在水下底層方塊外緣約5cm～10cm處測(cè)設(shè)一條安裝基準(zhǔn)線，作為潛水員進(jìn)行水下安裝的依據(jù)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量1.吊垂法安裝基準(zhǔn)線的測(cè)設(shè)2.方塊的安裝海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.5.4墻后拋填的放樣工作重力式碼頭的上部結(jié)構(gòu)一般為現(xiàn)澆，測(cè)量人員只要按設(shè)計(jì)尺寸和標(biāo)高，測(cè)設(shè)出必要的點(diǎn)和線，為立模板提供依據(jù)。在吊裝方塊2層～3層后，就可以開始?jí)髵佁?，測(cè)量放樣工作和基床拋填一樣，在岸上或水區(qū)布置拋填標(biāo)志，控制各層標(biāo)高。必要時(shí)進(jìn)行斷面測(cè)量并繪制斷面圖，檢查坡度和分層標(biāo)高是否滿足要求。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.7港口工程建筑物的變形觀測(cè)港口工程在施工期間或工程竣工后，由于水文地質(zhì)條件，荷載、水流或波浪沖刷影響、地下水的作用、邊坡開挖、地震或打樁以及爆破震動(dòng)等原因，會(huì)引起岸坡和建筑物發(fā)生變形，如滑移、沉降、傾斜、裂縫等。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量為了保證建筑物的安全，必須重視變形觀測(cè)工作，通過觀測(cè)，可以監(jiān)視變形的程度和發(fā)展趨勢(shì)，掌握變形的規(guī)律，以便提出防治措施，并為今后的設(shè)計(jì)積累資料。由于變形的原因比較復(fù)雜，因此，變形觀測(cè)項(xiàng)目和方法以及觀測(cè)方案的布置，應(yīng)根據(jù)具體情況，由設(shè)計(jì)、科研、施工和地質(zhì)等方面的技術(shù)人員與測(cè)量工作者共同商定。建筑物變形觀測(cè)主要有水平位移監(jiān)測(cè)和垂直位移監(jiān)測(cè)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.7.1碼頭水平位移觀測(cè)1.方向線法根據(jù)碼頭所在地區(qū)的地形條件布置方向線，方向線的兩端基點(diǎn)布設(shè)在碼頭的左右兩側(cè)岸坡上，有時(shí)受地形限制可以將兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于碼頭的同一側(cè)或者將另一基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在垂線上，但盡可能使兩基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離更遠(yuǎn)些。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量位移觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿著方向線埋設(shè)，點(diǎn)位的數(shù)量應(yīng)符合監(jiān)測(cè)要求。定期觀測(cè)這些點(diǎn)偏離方向線的距離，計(jì)算出各點(diǎn)在不同時(shí)期測(cè)得的偏離值之差，求得其水平位移值?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，同時(shí)應(yīng)能夠與其他控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。為了減少一起與覘牌的對(duì)中誤差，基準(zhǔn)點(diǎn)上宜設(shè)置帶有強(qiáng)制對(duì)中裝置的觀測(cè)墩。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量方向線法所使用的覘牌有固定覘牌和活動(dòng)覘牌，為了便于精確瞄準(zhǔn)，通常覘牌的圖案涂成黑白或紅白兩組顏色。這種團(tuán)的覘牌照準(zhǔn)精度高，觀測(cè)距離遠(yuǎn)，且適合各種望遠(yuǎn)鏡內(nèi)十字絲的形狀和寬度。此外，還需要一個(gè)安置活動(dòng)覘牌的活動(dòng)對(duì)中圓盤。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量利用活動(dòng)覘牌測(cè)定位移的步驟：（1）在一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，在另一基準(zhǔn)點(diǎn)安置固定覘牌，以經(jīng)緯儀嚴(yán)格照準(zhǔn)覘牌的中心并固定儀器。

（2）把活動(dòng)覘牌安置在觀測(cè)點(diǎn)上，由觀測(cè)員指揮測(cè)點(diǎn)處的操作人員旋動(dòng)活動(dòng)覘牌上的微動(dòng)螺旋，使得覘牌上的中心線與望遠(yuǎn)鏡豎絲重合，讀取活動(dòng)覘牌上的讀數(shù)。進(jìn)一步按遠(yuǎn)方向旋動(dòng)活動(dòng)覘牌，使其發(fā)生一個(gè)微小的移動(dòng)，然后反方向?qū)牖顒?dòng)覘牌使其與方向線嚴(yán)格重合，讀取第二次讀數(shù)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量（3）第二個(gè)測(cè)回開始時(shí)，應(yīng)重新整平儀器并定向，其余步驟與上述相同。對(duì)于每個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)都要進(jìn)行往返各兩個(gè)測(cè)回的觀測(cè)。返測(cè)時(shí)，儀器與固定覘牌需要互換位置。采用多測(cè)回往返觀測(cè)時(shí)，偏差值取所有測(cè)次的平均值。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量2.支距法當(dāng)條件限制不能利用方向線時(shí)，可使用支距法測(cè)定水平位移。在支距丈量之前，應(yīng)先用方向線法檢查和測(cè)定測(cè)點(diǎn)的偏離值，然后用兩把檢定過的鋼尺，各往返測(cè)量一次，每次觀測(cè)3個(gè)讀數(shù)，取其平均值。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量3.前方交會(huì)法當(dāng)碼頭離岸較遠(yuǎn)，用方向線法和支距法均有困難時(shí)，在碼頭周圍建筑物頂上或在便于交會(huì)的地方設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行前方交會(huì)測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的位移。觀測(cè)時(shí)盡可能選擇較遠(yuǎn)的穩(wěn)固的目標(biāo)作為定向點(diǎn)。除了上述方法之外，還可應(yīng)用全站儀極坐標(biāo)法、波帶板激光準(zhǔn)直法等測(cè)定碼頭的水平位移。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.7.2碼頭垂直位移（沉降）觀測(cè)沉降觀測(cè)是觀測(cè)碼頭在垂直方向上的變動(dòng)。尤其對(duì)于建造在軟基礎(chǔ)上的碼頭，沉降觀測(cè)是必需的。同其他建筑物的沉降觀測(cè)一樣，要測(cè)定碼頭的沉降量，必須設(shè)置一個(gè)穩(wěn)定可靠高程基準(zhǔn)點(diǎn)。若碼頭附近有國(guó)家Ⅰ、Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可作為高程基準(zhǔn)點(diǎn)使用，或者在高程基準(zhǔn)點(diǎn)附近設(shè)置一組校核點(diǎn)，以檢查進(jìn)準(zhǔn)點(diǎn)本身是否變動(dòng)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量高程基準(zhǔn)點(diǎn)一般離碼頭較遠(yuǎn)，不便于使用，通常在靠近碼頭且適當(dāng)?shù)牡胤铰裨O(shè)沉降觀測(cè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)，供施工時(shí)和運(yùn)行后沉降觀測(cè)使用，而工作基準(zhǔn)點(diǎn)的高程定期由高程基準(zhǔn)點(diǎn)檢核和測(cè)定。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量沉降觀測(cè)的主要方法是幾何水準(zhǔn)測(cè)量，觀測(cè)時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)以國(guó)家Ⅰ等或Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量的精度往返觀測(cè)。沉降觀測(cè)點(diǎn)高程的測(cè)定是按固定的水準(zhǔn)路線、固定的測(cè)站以Ⅱ等或Ⅲ等水準(zhǔn)測(cè)量的精度往返觀測(cè)，各沉降觀測(cè)點(diǎn)不同時(shí)間的高程之差為個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的沉降量。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.8港口工程岸坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)港口工程施工中經(jīng)常會(huì)開挖形成岸坡，岸坡的施工和安全對(duì)工程質(zhì)量非常重要，必須進(jìn)行岸坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。岸坡工程監(jiān)測(cè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它不僅取決于監(jiān)測(cè)手段的差異和優(yōu)劣，更取決于監(jiān)測(cè)人員對(duì)巖體介質(zhì)的了解程度和工況情況的掌握程度，以選擇相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法和手段。岸坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)對(duì)于工程的施工與運(yùn)營(yíng)有著十分重要的作用。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.8.1岸坡工程監(jiān)測(cè)的目的監(jiān)測(cè)的目的主要有：（1）評(píng)價(jià)岸坡施工及其使用過程中的穩(wěn)定性，并作出有關(guān)預(yù)報(bào)。

（2）為防治滑坡及可能的滑動(dòng)和蠕動(dòng)變形提供技術(shù)依據(jù)，預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)今后岸坡位移、變形的發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)巖體的時(shí)效特性進(jìn)行相關(guān)的研究。

（3）通過岸坡監(jiān)測(cè)，確定不穩(wěn)定岸坡的滑動(dòng)模式，確定不穩(wěn)定岸坡滑移方向和速度，掌握岸坡發(fā)展變化規(guī)律，為采取必要的防護(hù)措施提供重要依據(jù)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量（4）通過對(duì)岸坡加固工程的監(jiān)測(cè)，評(píng)價(jià)治理措施的質(zhì)量和效果。

（5）為進(jìn)行有關(guān)位移反分析及數(shù)值模擬計(jì)算提供必要參數(shù)。海洋測(cè)繪第六章港口工程測(cè)量6.8.2岸坡工程監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和方法目前，岸坡工程監(jiān)測(cè)內(nèi)