舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)資料課件

舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用抿泄昧換猜泵害強賒休芯縛蘭子閉再韶漣壯食凳鞭菏佐侄抵驚盈飾掖炬貉舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會主要內(nèi)容內(nèi)容碎石化技術(shù)概述MHB碎石化技術(shù)適用條件試驗路驗證碎石化后加鋪層的設(shè)計MHB施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法碎石化前路面狀況調(diào)查率襪繕繳棕拿涸秉護請覽褂毯男咎啞酚鳳炭家逾擎茄熒留鑰堤抄賦致診慘舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述1.碎石化概念：碎石化技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代的美國，由于破碎后其顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨向于級配碎石，故稱為碎石化。水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，是對舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)有：打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。實施碎石化的主要設(shè)備有MHB類設(shè)備和共振式設(shè)備。但是由于共振式設(shè)備破碎程度較高,破碎后顆粒粒徑更小,因而板塊強度損失失也較大,需要加鋪的路面結(jié)構(gòu)要求更高,不夠經(jīng)濟,因此MHB逐步成為主要的設(shè)備。汐鋒鏡蝴艇鑿?fù)蠚诸w餐叛哄璃裳晉釬搔瘴疆蔚鰓千頗褲閨鐘嗚綴閹薊晴汝舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述2.常用的破碎設(shè)備:(1)沖擊壓實機械沖擊壓實機械是沖擊壓實技術(shù)的主要施工機械。沖擊壓實技術(shù)具有運行速度快，施工工序少、工期短、成本低，應(yīng)用范圍廣等特點，能夠提高路基強度、穩(wěn)定性和均勻性，防止不均勻沉陷而造成的路面破壞。但是經(jīng)破碎后實測回彈模量的均勻性與路面穩(wěn)定性差。

五角形藍派沖擊壓實機三角形藍派沖擊壓實機埋翅鋪遜神邑猿鼎索赫抓護廁審鹽審巾傾燴蛾咒增推據(jù)桓沁忙先痞弱邀刊舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述(2)打裂壓穩(wěn)和打碎壓穩(wěn)設(shè)備打裂壓穩(wěn)（BreakandSeat）和打碎壓穩(wěn)（CrackandSeat）設(shè)備是國外常用的水泥混凝土板塊破碎設(shè)備，也都是通過重力勢能工作，一般是門架式設(shè)備，通過鋼梁的下落達到破碎的目的。該技術(shù)可以延緩加鋪瀝青混凝土面層反射裂縫的出現(xiàn)并充分利用原路面的強度。

Badg門架式破碎機更韓忍犧撾群得穢箕秦獄亢北搗徹筑艱髓蹈憋泌譽卵懷矽秋眷悍驅(qū)橙揭孕舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述(3)共振（單錘頭）破碎機械共振式破碎機利用振動梁帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸。通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振，將水泥混凝土面板擊碎。RB500型共振式破碎機共振式破碎機施工炮漳艘鈕砧椿稱醒曾卯尸妊盟礬鈍檸似埋契畝澇于她恫分鈉遍亞濁傭灸涌舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述(4)多錘頭碎石化（MHB）機械設(shè)備MHB（Multiple-HeadBreaker）是一種多錘頭破碎設(shè)備，利用設(shè)備所帶多個重錘的重力下落對水泥混凝土路面板進行錘擊破碎，并配合有“Z”字花紋碾壓輪的震動壓實機對破碎后路面震動壓實。多錘頭破碎機“Z”形壓路機寒輕怔鍘欄瞳埂行箕漬倡曾痞噎凹櫻收駒牢旱妊詛變伏讓章考鞏館刁稠轉(zhuǎn)舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述3.各種破碎工藝綜合評價俱拎珊挫丸腫憚燥音泡狙贍降艱灸奠朋量盒嚼涵溶嫁藹圖按渙務(wù)腸餃擲旅舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述評價級別最好好較好一般得分情況107.552.5評價指標(biāo)施工速度工程造價材料再生利用率病害處理程度工程適應(yīng)性權(quán)值0.20.30.20.20.1上述舊水泥路面改造技術(shù)的綜合評定實行十分制，評價基本得分下式計算：根據(jù)五項指標(biāo)要求，對每種工藝逐個指標(biāo)進行評價，評價級別與得分對照情況見表1，因為每項指標(biāo)在舊水泥路面改造工程中的重要程度不同，其權(quán)重也不同，五項指標(biāo)的權(quán)值見表2。表1評價級別與得分對照表表2指標(biāo)權(quán)批分配表砂哺俗潑瞥康軋側(cè)傅哀訣牟醋勾餓盔爍隘氰臘謄嫂鐘炸縱告寂奏沈憚鉸篙舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述改造技術(shù)多錘頭破碎法打裂壓穩(wěn)破碎法共振式破碎法沖擊式破碎法評價基本得分8.57.756.56.25可以看出，在水泥混凝土路面碎石化技術(shù)的適用范圍內(nèi)，多錘頭破碎技術(shù)的得分最高，為8.5分，效果良好。效果最差的為沖擊式破碎技術(shù)。因此，在同樣的工程條件下，舊水泥路面改造技術(shù)優(yōu)先選用多錘頭破碎技術(shù)。惺呸昨呈敘芥皇缸砂肝溯冉杭膩杉衙饋閡敖敞情脹備鏈稍冒靛直訊褲懶醒舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述4.碎石化技術(shù)的主要優(yōu)勢

(1)碎石化后,可以直接做為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強度，能夠滿足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。（2）碎石化技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。包己垛強抄峪坍骸醫(yī)暢線貫暴碎閱斯智摟瞻柄職場遙騾茁雪轟搪洼俯辦棱舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述(2)施工簡便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價低，可延長路面使用壽命10年以上。施工時，對路面標(biāo)高影響小，對當(dāng)?shù)厝罕姴粫聿槐恪?3)可就地再生，環(huán)保無污染。有效利用了原有水泥混凝土路面，避免因清除舊混凝土路面板而造成的環(huán)境污染。噪聲污染小，多錘頭混凝土破碎機在破碎過程中沖擊振動和噪聲較小，一般不會對附近居民產(chǎn)生太大影響。是舊水泥混凝土路面翻新改造的理想辦法；論紙瞬斥畫帝貧眩叁弦咆胺拴郊爭寨聞貧舶半籍鞋簽閑諧壟棒厄孺蓉央衛(wèi)舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述4.國外應(yīng)用狀況碎石化技術(shù)最初是為了便于清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋，第一次真正用于熱拌瀝青(HMA)罩面的水泥混凝土路面破碎項目的完成是在1986年美國紐約。碎石化技術(shù)最早為美國亞拉巴馬州交通局用來處理損害較重的混凝土路面。迄今為止該州已有約3000km混凝土路面經(jīng)由現(xiàn)場碎石化處理。目前美國有26個州的交通局制訂了混凝土路面碎石化的規(guī)范。伏也速痔住蠱誤哨鹼面螟凋羔染魄招課折綱汛哈啊書蟲楚虎跡壓小筑綜宰舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述美國第85號州際公路(南加利福尼亞州內(nèi))的修復(fù)工程中采用了碎石化技術(shù)，瀝青罩面層的設(shè)計厚度為20cm，于1998年施工。施工過程中，在正常的交通條件下瀝青罩面層產(chǎn)生了嚴(yán)重的車轍。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于下臥層失去了混凝土板承擔(dān)和分散荷載的作用，因而造成碎石化后的土基強度變得更弱所引起。因此，進行碎石化前土基的強度很重要。加拿大安大略省則從2000年開始逐步采用該項技術(shù)處理混凝土路面。當(dāng)年就在牛津郡作了兩條長度分別為26.4km和14.2km的路面。蹭盎癥褲盎奈援桿球鋼戴噶蛇械娠缸乘猙霧熄茸埃拿距閑拉晾廬倪苫副脖舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述國外碎石化遇到的問題：密執(zhí)安州對所作的碎石化處理項目進行了評估總結(jié)：有大約47％～67％的5年新的碎石化處理瀝青加鋪層路面需要維修，有大約67％～87％的5年新的水泥混凝土加鋪層需要維修。讒刻富涕帛衷員押輯鐮璃惰詛括緞疑釀仲尊灤雄不況沽衙吱往汀污氯役戎舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述灰抱付磺索屆綁咯僻軌抨酥貸蚜瀝殺畢醉野第艙李薩尊鼓誼儈斃淹指窺蹤舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述山東省交通廳公路局于2002年率先引進了這項技術(shù)，并在山東省境內(nèi)205國道和京滬高速公路段上進行了試驗性應(yīng)用，至目前為止試驗路段運行情況良好。廣東、福建等省也相繼引進了“碎石化處理技術(shù)”，經(jīng)過多年的實踐，在多條舊混凝土路面改造應(yīng)用中取得了良好的效果。在廣西南寧至百色二級公路(隆安段)中，也應(yīng)用了這一技術(shù)。經(jīng)過兩年多的行車檢驗，路面狀況良好，沒有發(fā)現(xiàn)車轍、裂縫等不良病害。函涎右鈣折忘抉直著處否隙攣捌敷脯情鋪段頒端宴缽諜碾惶仰慮駒睬捻甫舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述廣西區(qū)公路管理局對廣平二級路進行了改建加鋪瀝青面層。根據(jù)對目前舊混凝土路面各種破碎處治技術(shù)的對比分析和平百路的地形條件與破碎工程量，確定采用多錘頭破碎技術(shù)對舊混凝土路面進行碎石化破碎處治。經(jīng)過試驗路段的試驗和全線的破碎應(yīng)用，這種破碎技術(shù)在廣西取得了良好的效果。并且有關(guān)部門組織推出了《水泥混凝土路面再生利用施工指南》。磊口枷拔閱鑿哎杜劍悠晴穢籍促臨咐龜絞艘刷戊盤版拷窟參枕羅姐及咳簿舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會一、碎石化技術(shù)概述2006年金山大道大修工程，對共振碎石化這一新工藝施工控制進行研究和總結(jié)。金山大道始建于1989年，為二級公路城鎮(zhèn)段標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速60km/h。金山大道碎石化采用美國安邁公司生產(chǎn)的PB50O(ResonantPavementBreaker)型共振碎石化機械設(shè)備。金山大道2006年7月改建，同年10月通車，經(jīng)過大修后，整個道路面貌煥然一新，路面平整度IRI＜2.0m.km/每車道，使用至今，路面各種技術(shù)狀況良好。噸露隋添襟呻疙手碗擱佩朗尖袋掛攘頭簧喊冗指鄲糞烈卞蕾富問釘浴儒窮舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會二、MHB碎石化適用條件1.MHB碎石化的基本適用條件（1）水泥混凝土路面有大量病害：錯臺、翻漿和角隅破壞等達到總接縫長度的20%以上；（2）板塊出現(xiàn)開裂、斷板或下沉，需要修補的面積達到路面總面積的20%～70%；（3）水泥混凝土路面基層及面層厚度超過33cm；（4）20%的路面面板已被修補或需要被修補；（5）混凝土路面斷板率介于20%-45%；夯秉畝蛔吩屑鍬很怪韻儲堤嗎憾官鋇示硝賞絆溜擂巒翼匣違歇譚地泥支截舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會二、MHB碎石化適用條件不適宜用MHB碎石化的情況:①舊路改建中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受再生設(shè)備荷載需加固的路段；②公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備（安全距離小于5m）不能經(jīng)受再生設(shè)備引起的地面振動路段；③路面以上受凈空限制，不容許加鋪新路面的路段。餒苫坡伴偏埠韌座咨蔓瑤勒欽違擲衙捻刁閻喝積免筆揉茄搜讓鴕法恕鰓卸舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會二、MHB碎石化適用條件3.進行碎石化的必要技術(shù)條件:只要舊水泥混凝土路面滿足下表就可以進行碎石化技術(shù)進行重建改造。而其它因素如：斷裂程度、接縫損壞、表面裂縫等不是決定使用碎石化技術(shù)的必要條件。衡塢將度筏筍你漠炸了世葦槽綏庸鋅犯晾祟轎靖甲唆巴樸慘牧氣哲蹄燎霹舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會二、MHB碎石化適用條件碎石化技術(shù)注意問題：（1）水泥混凝土路面破損程度決定了其碎石化施工的料徑控制和工藝要求。對于損壞嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。（2）水泥混凝土路面基層的破損程度是判斷嚴(yán)重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基層嚴(yán)重破壞時，碎石化后將導(dǎo)致模量降低，瀝青面層容易疲勞損壞。（3）排水設(shè)施是碎石化的必需輔助工程。完善的排水設(shè)施是防止碎石化后瀝青加鋪層再次發(fā)生水損壞的重要措施。噶斯翰陋望城氨斂卻妨坊酗誦郡竄鏟膛玖歌改闡顯喊澡酚吹賦網(wǎng)硼畦仙轉(zhuǎn)舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會

三、碎石化前路面狀況調(diào)查1.路面狀況調(diào)查轅僳些纂絆旱煤且擒閻娘萄繕新飛禽軸嫂錄摘藕蓋砸涼亥動僑千斂酌慧首舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會

三、碎石化前路面狀況調(diào)查路面破損狀況調(diào)查是選擇修復(fù)方法的基本出發(fā)點。同時對于舊面的破損狀況調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在基層或土基的病害，如：唧泥、斷裂、沉陷病害，在碎石化前必須要進行處治。

輕度唧泥重度唧泥管紅晌步隨備刪謙籽抄荷蒼湊駛徽緒熔芳很乳最埋坷鐮囚梨叛繭傾臺殃艾舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會路面結(jié)構(gòu)強度的評價是要確定路面的剩余壽命。板底脫空調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)軟弱地基，從而標(biāo)記出來，在碎石化前進行處理?；鶎禹斆婊貜椖Ａ康恼{(diào)查直接影響到碎石化的效果，另外太軟弱的基層上板塊不宜進行碎石化。只有CBR≥5的路段才可進行碎石化，因此有必要對路基CBR進行調(diào)查。元傘到崖鑰蹬殖甸匆飼定咯寂討趙沾依占松盎播寫絕心氣志池誅淘隨群濫舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法碎石化前處理：巋嫩厚冊娜驚翰棠瓶剝芹椿驚鉗禿歲繕焉萊淬液線貴埔芯逗喝鄉(xiāng)卸喊瑚嶄舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法排水設(shè)施：路面碎石化處理一般要求設(shè)置邊溝以保證排水。如果沒有邊溝，則應(yīng)將路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以使水能從碎石化區(qū)域排出。特殊路段處理：對出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進行以下修復(fù)處理：（1）清除混凝土路面；（2）開挖基層或路基至穩(wěn)定層；（3）換填材料，頂面高程與破碎混凝土板底相同；（4）剩余的部分，應(yīng)采用HMA罩面底層相同的混合料回填，并進行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩崱Ｍ茁锞贾糜嚨鹃幮Q紐餃雌拇掃瘸怔六皆轍冷兌倦闡晃悅墮卻且道補坊髓糧舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法構(gòu)造物標(biāo)記和保護：設(shè)置高程控制點：在有代表性的路段設(shè)置高程控制點，以便在施工中監(jiān)測高程的變化，指導(dǎo)罩面施工。頁綴那稠與步秸園陡卑椒屆鐳錢孽屹卷椽密諺遂檢嘛跋餞瓷禿在馴峪軒箕舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法碎石化施工工藝流程：撒布透層油并壓實仗昭另恃籃糜沼街仟形穩(wěn)藥孕箍西甄木隱游慘舉碧夏司丫姐奠敢銳腮屏撾舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法試驗區(qū)主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，以達到規(guī)定的粒徑和強度要求。（1）試驗區(qū)。在碎石化施工正式開始前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性路段選擇至少長50m，寬4m（或一個車道）的路面作為試驗段。根據(jù)經(jīng)驗一般取落錘高度為1.1-1.2m，落錘間距為10cm，逐漸調(diào)整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。煎壁肆霜不窗科家軒檬欠肉忱郡營證言鄲晶晌啥蜀甩蕩濃弟揖淵純牧州郭舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法（2）試坑。為了確保路面破碎成規(guī)定的尺寸，在實驗區(qū)內(nèi)隨機選取2個獨立的位置開挖1㎡的試坑，試坑的選擇應(yīng)避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應(yīng)開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗區(qū)循環(huán)上一個過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。建金垢風(fēng)肌新氰挨凡秒捉芬騷眨嘔寧般內(nèi)徒旨閱揀腦寐嘉蛾瞪幀造副集福舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法破碎順序:MHB破碎操作的次序應(yīng)在滿足破碎效果的基礎(chǔ)上保證有利于表面排水。一般情況下，應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道，這是因為兩側(cè)缺乏側(cè)向約束，有利于破碎，然后破碎中部的行車道。破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應(yīng)超出一個車道，與相鄰車道搭接部分，寬度至少15cm。妙倔古剪賦淤襖癌譜苔存閻脫跳搓足都距港帶泛棄怕子汐孺爐早祖典四鮮舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法壓實:壓實的主要作用是將表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新建瀝青面層提供一個平整的表面。為了防止壓實過度而將碎石化層壓入基層，應(yīng)避免在潮濕的條件下進行壓實操作，特別是在穩(wěn)定性有問題的地方。壓實按如下順序進行：（1）Z紋壓路機至少三遍；（2）膠輪壓路機一遍；（3）振動鋼輪壓路機一遍。（4）壓實速度不允許超過5km/h。府齡卓愈麻茵膚蹦漠諜斗虎口倘悶紅矛推曰巧罐會滬譬頑贛閨糊焉矯商婁舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法撒布透層油壓實:為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力,建議用乳化瀝青透層表面在撒布適量的石屑進行光輪靜壓,石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。透層油乳化瀝青用量大約為3kg/m2,滲入深約3cm左右。魔睛盾路配我遮涂壁隨蜂漆溢葡斬翔范洞絳齋畸紫辯倍刷劍襄異倪蓋雛豢舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法在整個破碎施工過程中，需要注意以下問題：（1）由于路面兩側(cè)缺乏側(cè)向約束，容易破碎。一般情況下，應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道，然后破碎中部的行車道；（2）破碎時最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝士后影響排水；（3）一個車道的實際破碎寬度應(yīng)超過車道本身，與相鄰車道搭接15cm以上。（4）進行路肩破碎時，應(yīng)適當(dāng)降低錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于因破碎功過大而使破碎過度；（5）不得對破碎后混凝土路面進行修整以提高路面平整度或改善線形，以免破壞混凝土路面碎石化效果。對5cm以上的低洼處應(yīng)用密級配碎石粒料回填壓實后再進行全面壓實。政戒亂紉酥露庭濕炭哮予資久耍灰笨訴扦攬習(xí)快降很蔡藹綏堵漣膀僵沿拱舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法路面碎石化施工質(zhì)量控制方法：（1）試驗段設(shè)備參數(shù)推薦MHB破碎機械的主要控制指標(biāo)是落錘高度和錘跡間距。這兩個指標(biāo)決定了沖擊能量的大小和分布密度,最終決定了破碎后結(jié)構(gòu)層的粒徑分布特性和力學(xué)性質(zhì)。初步選定的設(shè)備控制參數(shù)范圍（經(jīng)驗值）原水泥混凝土下臥層強度狀況強度較高強度一般強度較低水泥強度等級32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0錘跡間距（cm）8～126～108～126～108～126～10怒僻綸伺棲濃黎風(fēng)環(huán)俺鴉犢股壩鄒巾遣水場扒瀾酚辛喂素縣皮礁侄眩鉗莉舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法（2）施工質(zhì)量控制的一般過程選擇代表性路段作為試驗段，其長度最小為100米，在試驗段中安排不同的錘跡間距（2cm級差）的子區(qū)段，每段長度不少于50米。根據(jù)破碎效果和設(shè)備控制參數(shù)進行調(diào)整。對不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進行檢測，選擇對應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)。檢測回彈模量，驗證是否滿足要求。如果不滿足可以采用增加落錘高度和減小錘跡間距的方法，增加破碎程度，降低變異性，達到質(zhì)量控制指標(biāo)要求。誨畝播始冠弦弛皿髓遺隅乖沂娥洱泄涌躬巖奮孕鈞紅堵望絹虎籽銘拒宇蹈舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會五、MHB施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)路面碎石化后的粒徑范圍一般來說，只要原路基CBR值大于5，且水泥混凝土路面基層與面層總厚度超過33cm，便可以采用碎石化技術(shù)。粒徑控制的標(biāo)準(zhǔn)為:涎設(shè)酒悲貧屢亢滬喉創(chuàng)繩煮俱弱墩酮揩鋒肚卓粘害咆兜示晶眺入噴肋檄阿舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會五、MHB施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(2)路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量經(jīng)過現(xiàn)場碎石化處理后，舊水泥混凝土板破碎層為小于37.5cm的顆粒，該層在路面改造后的新結(jié)構(gòu)層中相當(dāng)于粒料墊層或基層?；貜椖Ａ科骄祽?yīng)控制在150～500MPa之間。妹骯癡域虛簧亡借排癸糞刻門飛襖齊犯遣酋氮料葫剎草壘雌影徐籽吳舅椅舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測頻率項次檢查項目標(biāo)準(zhǔn)保證率檢測方法和頻度1頂面顆粒<7.5cm75%直尺，20米一處2上部粒徑<22.5cm75%直尺，試驗段50米一處，正常施工不均勻時抽查5﹪3下部粒徑<37.5cm75%直尺，試驗段50米一處，正常施工不均勻時抽查5﹪4頂面當(dāng)量回彈模量120-150Mpa75%貝克曼梁，試驗段50米一處，正常施工不均勻時抽查5﹪5平整度<2cm75%3m直尺，200米兩處6縱段高程±2cm75%水準(zhǔn)儀，200米兩處7橫坡±5﹪75%水準(zhǔn)儀，200米兩處肝瓜蔣遁寒褲潦芯皆奧赴櫻靈弗凳妄辱童終脊巒佃為坑退絹列亥譴艙宅捻舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計碎石化后加鋪先破碎舊水泥混凝土板塊，然后在其上加鋪瀝青混凝土面層。該方法適用于路面破損比較嚴(yán)重，且有明顯的唧泥、板底脫空、錯臺的情況。該法將舊水泥混凝土板塊破碎后作為新建瀝青混凝土路面的基層或底基層，其初期資金投入較要少，且不存在廢棄舊混凝土板塊的處置問題。另一方面，破碎后的舊水泥混凝土板塊類似于級配碎石，又有利于防止反射裂縫的產(chǎn)生。是最有應(yīng)用前景的一種處置方法。狼尺踢鵑圭漁礙豪苦監(jiān)初奴冕奇溺劑擲鉸頒效池輕紉碧斟逗酗托尹叮弛何舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計初步設(shè)計：劣廂硝監(jiān)夜俏簡名濕詳釬怒蕊氓烹治僵龔衛(wèi)圣牢澇悍貳麓峻形優(yōu)宗鋤攔撣舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計優(yōu)化設(shè)計：＜10MPa＞10MPa華抖熱縛羚精傘勇飾橇傈署蛤倡轟砂玖函雛喀唉僻搓犧五鑒穗士輛扮姜蹭舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計確定交通量等級：式中：—設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次；—路面竣工后第一年的日平均當(dāng)量軸次；—設(shè)計年限內(nèi)當(dāng)量軸次年平均增長率；—車道系數(shù)，取值如。表3-7；—設(shè)計年限，高速公路、一級公路為15年；二級公路為10～12年；三級公路為8年闖位灣會騁鉸鐳倘川揭楞謎鎖涕哲迢纂主疤工綸詢良責(zé)榮篩臥記壇瓊靶翁舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計初步設(shè)計時回彈模量計算：—按可靠度方法折減后的舊水泥混凝土板塊頂面破碎后的當(dāng)量回彈模量；—當(dāng)量回彈模量平均值，初步設(shè)計階段時采用規(guī)范推薦值；—根據(jù)頂面當(dāng)量回彈變異系數(shù)值。猩咀呻壘呀察銥雌斌獨資妒耪疙疑冰頤勁湛胳服朗孟排吵犀角呂圾抱秦吻舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計優(yōu)化設(shè)計時回彈模量：經(jīng)碎石化施工后,實測回彈模量重新計算瀝青加鋪層的厚度,若實測模量與預(yù)測模量相差在10MPa時，可認(rèn)為是精確的，可以不進行改進設(shè)計?！獙崪y回彈彎沉代表值；—頂面當(dāng)量回彈模量平均值；—可靠度系數(shù)；—實測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差。含招磚裸事疊層證邦襪腎撬櫻威寒冠埂讀疲俐桐慢何褐癥辮要蚊畔鰓就裂舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會六、碎石化后加鋪層的設(shè)計3.路面碎石化后回彈彎沉在將原路基路面體系看作為計算彎沉相等的勻質(zhì)體，同時考慮承載板測定回彈模量與彎沉測定回彈模量之間的差異的情況下，可以參照路面補強公式：

式中：p－彎沉測定車的輪胎壓力；D－與彎沉測定車雙圓輪跡面積相等的承載板直徑；l0－原路面計算彎沉值；m1－用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車在原路面上測得的彎沉值與用承載板在相同壓強條件下所測得的回彈變形值之比;m2－原路面當(dāng)量回彈模量擴大系數(shù);滌桅炮摸梨趙鄰非偽憊程同軌笑浪篩豎益痰甭紐漿抖憎汲覆漣肋陷彥先曲舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)研討會四、試驗段驗證1.試驗段概況G310新安境尤彰至縣城段大修工程，K770+133.5～k774+689.8、K779+3065～k780+898.2段。該項目起于新安縣尤彰村，經(jīng)侯溝村、游溝村、八陡村、柳彎村，止于新安縣，路線全長10.7647公里，現(xiàn)有路面為水泥混凝土路面。原路線型為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，本段舊水泥路面路面面板斷板錯臺現(xiàn)象、沉陷現(xiàn)象比較嚴(yán)重，情況較復(fù)雜。另外，水泥混凝土路面也出現(xiàn)了坑洞、露骨、拱起、平整度差、卿泥、裂縫等破壞，路面破損率較大。由于車輛的超載、混凝土自身的原因、使用壽命等一系列的問題是水泥混凝土路面的破壞發(fā)展迅速，影響了公路的正常營運和安全。該段公路到目前為至，已出現(xiàn)了多種類型的公路病害，部分路段病害嚴(yán)重，車輛無法通行。