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高等內(nèi)燃機原理答案整理23．直噴式柴油機以動力性、經(jīng)濟性為優(yōu)化目標和以動力性、經(jīng)濟性、排放NOx量方法，用哪些量來評價系統(tǒng)的進氣性能進、排氣管，氣缸蓋，消聲器等；測量方法：等壓差法，等流量法（分別簡述）aa3速，應(yīng)適當加濃混合氣0.8~0.9；當汽油機在部分負荷范圍內(nèi)運行時，應(yīng)供給較稀電控器根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和表示發(fā)動機負荷的空氣流量液溫度、進氣溫度等都是用來對噴油脈寬修正的條件參數(shù)。噴油量取決于噴油器的開啟時間，即由送到噴油器電磁線圈的控制脈寬的寬度寬度就可以控制供油。節(jié)氣門開度傳感器信號對于怠速工況判斷、過渡工況噴油量開環(huán)控制：為單一方向的流程，無反饋信號。發(fā)動機在一定工況下，電控器從傳感器得到該工況的各種信息并從內(nèi)存中找出適合該工況的脈譜，制定各種控制指令送據(jù)此不斷地調(diào)節(jié)輸出指令使兩者差別達到最小，該系統(tǒng)中一定有反饋信號。閉環(huán)控4怠速控制：反饋信號：空氣流量傳感器檢測空氣流量ii示功圖法：根據(jù)燃燒始點和針閥升程始點（噴油始點）來確定，兩者角度之差以為壓縮溫度和壓力對滯燃期影響較大。隨著壓縮溫度和壓力的提高，滯燃期減少。如噴油過早或過遲都有可能增加滯燃期，存在一個使滯燃期最短的噴油提前角。在高如何提高最大噴油壓力：加大柱塞直徑、加大凸輪軸直徑改變凸輪型線加大凸輪升噴油泵的速度特性曲線一般都是隨轉(zhuǎn)速上升而向上傾斜，高速時才略為轉(zhuǎn)平，所以柴油機的轉(zhuǎn)矩速度特性變化比較平緩，在低速段和小油量位置時甚至呈上升趨勢。51：當齒桿固定在中大油量位置，柴油機雖然能穩(wěn)定在某一工況運行，但負荷的微2：當齒桿固定在小油量位置，柴油機將無法穩(wěn)定運行，因為當負荷少許變化而使差異：共軌系統(tǒng)的供油不像一般燃料供給系統(tǒng)的高壓油泵那樣與噴油同

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