老年人代步車設(shè)計(jì)

摘要老年人用品的短缺和老年人消費(fèi)能力的增長(zhǎng)使得老年人消費(fèi)市場(chǎng)日益得到更多的關(guān)注，老年市場(chǎng)是值得積極開發(fā)的市場(chǎng);另外，隨著能源環(huán)境等問(wèn)題的出現(xiàn)，電力成為今后代步工具良好的動(dòng)力來(lái)源。本文是以老年人代步電動(dòng)車的開發(fā)設(shè)計(jì)為目標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)的研究工作，研究?jī)?nèi)容涉及設(shè)計(jì)開發(fā)的可行性分析，造型設(shè)計(jì)研究，人一機(jī)一環(huán)境關(guān)系研究等等。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)目前我國(guó)老年人消費(fèi)能力、消費(fèi)心理和老年人用品市場(chǎng)狀況進(jìn)行分析;同時(shí)對(duì)代步電動(dòng)車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，對(duì)該產(chǎn)品的技術(shù)的先進(jìn)性、適用性、技術(shù)的可靠性、技術(shù)后果加以陳述，并且分析了制造成本，從而說(shuō)明對(duì)老年人代步電動(dòng)車進(jìn)行商品開發(fā)具有可行性。接著從道路、停車場(chǎng)等使用環(huán)境，其他車輛駕駛者及行人與老年人代步車的聯(lián)系，說(shuō)明環(huán)境對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響:以及人體工程學(xué)、設(shè)計(jì)心理學(xué)等對(duì)老年人代步車的設(shè)計(jì)要求;強(qiáng)調(diào)老年人代步車設(shè)計(jì)開發(fā)中人-機(jī)-環(huán)境三者關(guān)系的和諧。然后是確定老年人代步車車身外觀設(shè)計(jì)的目標(biāo)和流程，根據(jù)總體布置設(shè)計(jì)的要求提出老年人代步車外觀多種方案，最后從車身覆蓋件的分塊設(shè)計(jì)，車身與車架的連接與固定等說(shuō)明老年人代步車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面內(nèi)容。本項(xiàng)研究的成果對(duì)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，改進(jìn)舊產(chǎn)品可能會(huì)有重要參考價(jià)值，尤其是代步工具和老年人用品的設(shè)計(jì)開發(fā)。關(guān)鍵詞:老年人用品電動(dòng)代步車造型設(shè)計(jì)人機(jī)工程AbstractTheagemarketsgetmoreattention,becausethatmerchandiseforoldpeopleismissingandtheoldpeople'sabilitiesofconsumptionisincreasing.Anotherthing，a1ongwiththeenergyandenvironmentofprob1emcomingforth,theelectricpowerbecomesthegoodmotivesourceofthevehicle.Thedissertationdiscussedsomethingaboutthefeasiblestudyondesigningcellmulti-wheelerfortheage，thestudyoncolorandshapedesign,therelationsstudyontheperson-things-factorsofcircumstance.Theyinvestigatedthestateofthecurrentoldagemarket，andanalyzedtheabilities，behaviorsandideasofconsumptionontheoldpeople.And,wecollectedtheinformationaboutthedesignanddevelopmentofthee1eetrievehiclefortheoldpeople.Thesametime,thenexplainedthatthetechnologyoftheelectricvehicleisfavorableandthattheelectricvehicledesignanddevelopmentfortheageisfeasible.webrieflyintroducedtheprincipleofmodeling，theillusionphenomenonandhowitisappliedandcorrected.Thenweelaboratedhowchoosethelinetype，howorganizedthelinesandetc.Theyexplainedtheenvironment(theroad，parking，…)willbringtherestrictofthesizetotheelectricmulti-wheelerforoldpeopleandsomethingothers.Moreover,wegavesomeexamplestoexplainhowthefundamentalofthedesignpsychologyandthehumanfactorsengineeringwillchangethemodelingofdesign.Weelucidatedthattheuser,theproduct,andtheenvironmenthaveimportantrelationship.Theyapartisthedesigntopractice，makesurethetargetandprocessesofdesigningtheelectricmulti-wheelerforoldpeoplevariousprojects,Thenwemadecertainwhichoneisbetterbysomeassessmentsystemofproduction.Finally,weintroducedsomecontentaboutstructuredesignoftheVehicle,suchasthefixingoftherindwiththevehiclebody，thefixingofcalashandleaderwiththebody.Themeaningofthisitemmayimprovethevalueoftheproduct，andcouldgivereferenceindesignonsomevehicleandthethingsforoldpeople.KeyWords:theagemarket;themodelingdesign;humanfactorsengineering;theelectricmulti-wheeler目錄摘要 1第一章緒論 11.1老年人代步電動(dòng)車簡(jiǎn)介 11.2研究目的及研究意義 11.2.1研究的目的 11.2.2研究意義 21.3電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)外的研究和應(yīng)用狀況 21.3.1國(guó)外情況 21.3.2國(guó)內(nèi)情況 31.4本章小結(jié) 4第二章老年人代步車開發(fā)的可行性分析 62.1老年人消費(fèi)市場(chǎng)分析 62.1.1老年人的消費(fèi)能力 62.1.2老年人消費(fèi)特點(diǎn) 62.1.3老年人用品現(xiàn)狀 72.2代步電動(dòng)車的分析 72.2.1我國(guó)現(xiàn)有代步電動(dòng)車市場(chǎng)分析 72.2.2代步電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)分析 82.2.3代步電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性分析 102.3綜合分析 102.4本章小結(jié) 11第三章老年人代步車造型設(shè)計(jì)研究 123.1造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 123.1.1造型的基本元素 123.1.2造型的一般法則 133.1.3視錯(cuò)覺及其應(yīng)用 153.2造型中的線型 163.2.1線型的選擇 163.2.2線型的組織 173.2.3裝飾線 183.3老年人代步車造型設(shè)計(jì)要點(diǎn) 193.4本章小結(jié) 19第四章老年人代步車開發(fā)中人—機(jī)—環(huán)境和諧的研究 204.1車與環(huán)境 204.1.1老年人代步車與使用環(huán)境 204.1.2老年人代步電動(dòng)車與環(huán)境中人 214.2老年人代步車與使用者 224.2.1操作簡(jiǎn)便性 244.2.2駕乘舒適性 274.2.3視野及頭部空間 284.3本章小結(jié) 31第五章老年人代步車身外觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 335.1車身外觀設(shè)計(jì)概述 335.1.1設(shè)計(jì)目標(biāo) 335.1.2設(shè)計(jì)流程 335.2總布置 345.3方案的提出及選定 345.3.1方案效果圖 365.3.2確定方案 375.4車身外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 395.4.1前后支撐板設(shè)計(jì) 415.5本章小結(jié) 44第六章結(jié)論與展望 456.1結(jié)論 456.2展望 45參考文獻(xiàn) 47附錄A文中所引圖片、圖表來(lái)源 49致謝 50天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科畢業(yè)生畢業(yè)論文PAGE50第一章緒論1.1老年人代步電動(dòng)車簡(jiǎn)介有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，60歲以上的老年人在社會(huì)中所占的比例逐年提高，但是他們中的大多數(shù)身體健康狀況良好，依然可以從事各種各樣的室內(nèi)外活動(dòng)和公共活動(dòng)，不少人甚至依然在工作一線。其活動(dòng)范圍大多并不隨年齡的增大而減小，但畢竟歲月不饒人，老年人在身體諸多方面出現(xiàn)了衰退現(xiàn)象，比如體力等[1]。與普通人力代步車，如自行車、三輪車相比，電動(dòng)代步電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在于方便、便捷，大大節(jié)省體力，能夠保證老年人活動(dòng)的空間。同時(shí)，代步電動(dòng)車不像汽車的價(jià)格那樣高得讓普通人承受不起，它擁有合理的價(jià)格，是讓老年人也可以接受的價(jià)格，而且代步電動(dòng)車目前是不需要參加任何需要專門的駕駛培訓(xùn)，這與騎自行車是一樣的，自行學(xué)會(huì)控制即可。而且若設(shè)計(jì)三輪或多輪代步電動(dòng)車，所具有的穩(wěn)定性會(huì)更加適合老年人使用[2]。本文提出的老年人代步電動(dòng)車是作為電動(dòng)自行車的擴(kuò)展或者是細(xì)分產(chǎn)品系來(lái)研究和開發(fā)的，相對(duì)于傳統(tǒng)意義上作為有障礙人士的輔助器械而言，是有相當(dāng)大的區(qū)別的，尤其是外觀設(shè)計(jì)方面所以老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)研究的目標(biāo)，主要是為廣大普通的老年人(本文界定為年齡大于60歲的人群)設(shè)計(jì)個(gè)體代步交通工具。因此，與普通電動(dòng)自行車相比，要求其操作符合一般老年人的生理和心理特點(diǎn)，要求其具有更高的安全性和保護(hù)性;而與作為醫(yī)療器械的電動(dòng)車相比，要求通過(guò)外觀造型、色彩設(shè)計(jì)等消除老年人代步電動(dòng)車只是供行動(dòng)有障礙人士使用的概念。這會(huì)盡可能地拓寬產(chǎn)品的消費(fèi)群體，希望它以休閑代步的城市個(gè)體交通工具形象為市場(chǎng)所認(rèn)可，這是本次設(shè)計(jì)開發(fā)任務(wù)的重要任務(wù)。同時(shí)，由于技術(shù)和成本的原因，比如它的減震、電池供電能力和電機(jī)動(dòng)力以及車身自重等等問(wèn)題的存在，會(huì)使得老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)受到相當(dāng)大的限制，比如較為突出的是代步車對(duì)路況的要求，所以目前老年人代步電動(dòng)車設(shè)計(jì)的使用環(huán)境定義為城區(qū)街道，而且參照相關(guān)法規(guī)規(guī)定，要求其通行于非機(jī)動(dòng)車道，速度設(shè)計(jì)不宜超過(guò)每小時(shí)20公里，參照相關(guān)法規(guī)和同類產(chǎn)品的時(shí)速設(shè)計(jì)值，最佳值為時(shí)速15公里每小時(shí)。1.2研究目的及研究意義1.2.1研究的目的本文以老年代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和開發(fā)為目標(biāo)，研究?jī)?nèi)容涉及產(chǎn)品商品化可行性研究，造型設(shè)計(jì)研究，人機(jī)環(huán)境協(xié)調(diào)性研究，內(nèi)部空間布置、機(jī)構(gòu)以及車身覆蓋件設(shè)計(jì)制造等等，以探討工業(yè)產(chǎn)品的藝術(shù)設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題，設(shè)計(jì)一款符合老年人使用的綠色電動(dòng)代步車的外觀。1.2.2研究意義電動(dòng)代步車是在環(huán)境污染、能源危機(jī)日益嚴(yán)峻的社會(huì)背景下的歷史產(chǎn)物，在對(duì)環(huán)境問(wèn)題日益關(guān)注的今天，作為新一代“綠色”交通工具的電動(dòng)代步車的推廣是一項(xiàng)造福社會(huì)和人類的工程[3]。不論從市場(chǎng)需求，電力能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展，還是以人為本的設(shè)計(jì)思想出發(fā)，研發(fā)設(shè)計(jì)適合中國(guó)城市需求的，老年人用的代步電動(dòng)車是有必要的，即滿足市場(chǎng)需求，是設(shè)計(jì)工作者的責(zé)任，是企業(yè)需求發(fā)展的空間。同時(shí)，研究外觀造型如何在人機(jī)工程，價(jià)值工程等諸多限制因素中的需求突破，滿足特定消費(fèi)群體，使設(shè)計(jì)更加符合服務(wù)對(duì)象的生理和心理需求更是本項(xiàng)研究之目的。本項(xiàng)目的成果不僅適用于老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)開發(fā)，對(duì)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，改進(jìn)舊產(chǎn)品有重要的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于設(shè)計(jì)工作者沿著正設(shè)計(jì)(即先外觀造型，后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì))的方向或反設(shè)計(jì)的方向探索自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的道路，取得更高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都可能產(chǎn)生一定的借鑒作用。特別是對(duì)相關(guān)的個(gè)體交通工具的設(shè)計(jì)開發(fā)和老年人用品的設(shè)計(jì)開發(fā)會(huì)有參考意義。1.3電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)外的研究和應(yīng)用狀況電動(dòng)車主要有電動(dòng)汽車，電動(dòng)自行車，其中的區(qū)別主要通過(guò)國(guó)家相關(guān)法規(guī)界定。目前，對(duì)于老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，上路等都沒有明確的法規(guī)規(guī)定，就其技術(shù)含量、技術(shù)指標(biāo)、尺寸規(guī)范，以及大眾的觀念和廠家的意愿而言，老年人代步電動(dòng)車可以歸屬于電動(dòng)自行車類，是對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品系列的細(xì)分和豐富，而且目前老年人代步電動(dòng)車這個(gè)獨(dú)特品種在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并不普遍，所以本文除了針對(duì)老年人休閑代步車外，同時(shí)也針對(duì)電動(dòng)自行車在國(guó)內(nèi)外的研究和應(yīng)用狀況展開資料整理與分析，因?yàn)殡妱?dòng)自行車的市場(chǎng)情況可以成為老年人代步車商品化設(shè)計(jì)開發(fā)的重要參考[4]。1.3.1國(guó)外情況出于對(duì)環(huán)境因素的考慮，總的來(lái)說(shuō)國(guó)外對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展給予很高的期望和很大投入，主要體現(xiàn)在電動(dòng)汽車方面，而電動(dòng)汽車各項(xiàng)技術(shù)的飛躍發(fā)展，尤其是電池技術(shù)的發(fā)展，使得電池的續(xù)航能力、快速充電能力不斷加強(qiáng)，這也帶動(dòng)了電動(dòng)自行車的發(fā)展，產(chǎn)品不斷豐富。日本是電動(dòng)自行車商品化最早的國(guó)家之一。1994年雅馬哈公司首先推出商品名為"PAS”的電動(dòng)自行?！癙AS”是PowerAssistantSystem的縮寫。本田、三洋、松下等公司也不甘落后，紛紛推出自己的產(chǎn)品。歐美等西方國(guó)家生產(chǎn)銷售電動(dòng)自行車也較早。如“Cityblitz”，“Electry”等等品牌的電動(dòng)自行車,例如圖1-1，圖1-2，圖1-3。圖1-1產(chǎn)品一圖1-2產(chǎn)品二圖1-3產(chǎn)品三美國(guó)、英國(guó)、日本、德國(guó)、荷蘭等絕大多數(shù)國(guó)家都不要求電動(dòng)自行車辦理牌照，也不要求駕駛?cè)藛T具備駕駛執(zhí)照，對(duì)其上路更是不作限制。而且，相當(dāng)多的現(xiàn)代化大城市，如巴黎、東京等，還投入巨資重新修建自行車(包括電動(dòng)自行車)專用車道。針對(duì)老年人的電動(dòng)車開發(fā)也不斷有新品出現(xiàn)。但主要開發(fā)的是作為醫(yī)療器械范疇的電動(dòng)輪椅車，而不是針對(duì)普通的老年人，這可能與國(guó)外的生活水平，汽車的普及有關(guān)系，一般老年人也都以私家小汽車作為出行首選工具。所以由于市場(chǎng)因素的問(wèn)題，在老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)開發(fā)上，國(guó)外不如臺(tái)灣地區(qū)。1.3.2國(guó)內(nèi)情況臺(tái)灣開發(fā)電動(dòng)車起步較早，據(jù)有關(guān)消息透露，他們將開發(fā)電動(dòng)車計(jì)劃分為“三時(shí)期五階段”進(jìn)行。即:第一期，1996~2000年為市場(chǎng)導(dǎo)入期;第二期，2001-2005為強(qiáng)制使用期;第三期，2006-2010年為自由競(jìng)爭(zhēng)期?！拔咫A段”是指電動(dòng)助力車，電動(dòng)助力自行車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)公共汽車、出租車及電動(dòng)轎車五個(gè)品種階段。由于政府制定的發(fā)展規(guī)劃的引導(dǎo)和大力資金投入支持，比如在1998年臺(tái)灣地區(qū)行政院環(huán)保環(huán)保署投資了63億元新臺(tái)幣補(bǔ)助電動(dòng)摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)費(fèi)用。為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買，還實(shí)施電動(dòng)摩托車購(gòu)置補(bǔ)貼計(jì)劃，自1999年至2002年度，對(duì)使用者給予獎(jiǎng)勵(lì)措施，可分為車體與電池兩大部分，車體部分最高補(bǔ)貼5000元新臺(tái)幣。目前臺(tái)灣的電動(dòng)車的發(fā)展比計(jì)劃更快，產(chǎn)品更為豐富，其中發(fā)展規(guī)模最大，設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)最完備的是電動(dòng)摩托車行業(yè)，是大陸地區(qū)電動(dòng)自行車生產(chǎn)的主要模仿和參照對(duì)象，也是國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車發(fā)展趨于輕摩化的主要原因之一。國(guó)內(nèi)各城市隨著城區(qū)的不斷擴(kuò)大，人們生活水平的日益提高，電動(dòng)自行車也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，數(shù)量激增，消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大。產(chǎn)品技術(shù)方面具有以下特點(diǎn):輕型化設(shè)計(jì)，即保持輕便靈活的特性，又可彌補(bǔ)蓄電池提供的動(dòng)力不足，同時(shí)也說(shuō)明各廠家研制的注意力集中在功能、成本和主要部件的質(zhì)量上，沒有更多地去顧及改進(jìn)提高上;國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車配置的電機(jī)基本上都選用了減速器和電機(jī)合二為一的有刷或無(wú)刷輪毅式盤形電機(jī)，直接傳動(dòng)，效率高;配置的蓄電池幾乎全是閥控式密封免維鉛酸蓄電池，而且全采用可拆卸式安裝;控制器多采用電子式，無(wú)級(jí)變速脈寬調(diào)制，可靠性高，操作簡(jiǎn)便[5]。而在產(chǎn)品外觀方面具有以下特點(diǎn):從自行車電動(dòng)助力形式，轉(zhuǎn)為車身及覆蓋件向輕摩化發(fā)展，不同廠家的產(chǎn)品部件通用互換性不斷加強(qiáng)提高，從而形成專門的覆蓋件設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家，為各個(gè)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家提供塑料覆蓋件，但由于出于模具成本因素考慮，必然要求產(chǎn)品要具有一定的批量，因而出現(xiàn)了不同電動(dòng)自行車廠家產(chǎn)品外觀相當(dāng)雷同，甚至完全相同的局面。不過(guò)令人欣喜的是，由于專門的設(shè)計(jì)廠家的出現(xiàn)，電動(dòng)自行車己經(jīng)逐漸從整體復(fù)制、局部改型中擺脫出來(lái)，進(jìn)入自主開發(fā)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的階段，例如圖1-4，圖1-5，圖1-6。圖1-4產(chǎn)品四圖1-5產(chǎn)品五圖1-6產(chǎn)品六就老年人代步電動(dòng)車而言，沒有普通電動(dòng)自行車發(fā)展那么迅速、火爆，主要原因可能是它并沒有普通電動(dòng)車那么廣闊的市場(chǎng)和豐富的消費(fèi)群體，所以國(guó)內(nèi)只有幾家推出該類產(chǎn)品，而且雖然稱為休閑代步車，實(shí)際上依然是作為有障礙人士出行的輔助工具，人們更多將其視為類似電動(dòng)輪椅的醫(yī)療器械產(chǎn)品，所以多見于電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品名冊(cè)，市場(chǎng)上、生活中卻都比較少見。表1-1羅列的是國(guó)外和臺(tái)灣地區(qū)現(xiàn)有部分具有代表性的產(chǎn)品對(duì)照。這些產(chǎn)品從功能上看，它只能作為單人出行工具，承載能力十分有限，產(chǎn)品適用的廣泛性有待提高;從產(chǎn)品外觀造型看，它幾乎是電動(dòng)輪椅車的改良版，有太多醫(yī)療器械形象的殘存，這妨礙了更多普通老年人選擇其作為個(gè)人交通工具的決心。另外，從文獻(xiàn)檢索的結(jié)果方面看，研究主要集中于電動(dòng)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研究?？赡芾夏耆舜诫妱?dòng)車由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，除有些論述其機(jī)構(gòu)改進(jìn)的論文外，其他相關(guān)論文較少，尤其是外觀藝術(shù)設(shè)計(jì)方面，未檢索到專門論述老年人代步車的外觀造型藝術(shù)設(shè)計(jì)的相關(guān)文章。1.4本章小結(jié)本章對(duì)老年人代步電動(dòng)車的使用對(duì)象、主要優(yōu)點(diǎn)和特征進(jìn)行了簡(jiǎn)要地講述。并對(duì)電動(dòng)車尤其是電自行車和小型電動(dòng)代步車的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀作了一定的介紹，以及與老年人代步車相關(guān)的產(chǎn)品資料的收集與整理。簡(jiǎn)單介紹了本淪文的研究?jī)?nèi)容，研究方法和研究意義。附表1-1現(xiàn)有產(chǎn)品參照表第二章老年人代步車開發(fā)的可行性分析2.1老年人消費(fèi)市場(chǎng)分析2.1.1老年人的消費(fèi)能力首先從老年人數(shù)量看，2005年12月底，新華社報(bào)道，民政部的統(tǒng)計(jì)顯示我國(guó)目前60歲以上老年人口達(dá)到1.34億，占總?cè)丝诘?0%以上;65歲以上人口超過(guò)9400萬(wàn)，占總?cè)丝?%以上。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入老年型，并已成為世界上老年人口最多的國(guó)家。在今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)60歲以上人口還將繼續(xù)以年均約3.2%的較快速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2030年前后，我國(guó)60歲以上老年人口將增至4億;到2050年，我國(guó)60歲和65歲以上的老齡人口總數(shù)將分別達(dá)到4.5億和3.35億，這意味著每三個(gè)人中就有一個(gè)老人。人口老齡化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平普遍提高、醫(yī)療衛(wèi)生條件改善和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。同時(shí)，隨著人口老齡化程度的不斷加深，特別是老年人口的高齡化，也會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活等各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)廣泛而深刻的影響[6]。再?gòu)睦夏耆耸杖肟矗?000年，全國(guó)60歲以上未在業(yè)人口中，家庭成員的供養(yǎng)是老年人收入的主要來(lái)源，占65.40%;其次是退休金，占29.27%:依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的很少，占2.38%。未在業(yè)女性老年人口中，由家庭成員供養(yǎng)的占80.07%，有退休金的占12.5%，依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占2.71%。未在業(yè)男性老年人口中，由家庭成員供養(yǎng)占62.97%，有退休金的占24.17%，依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占4.14%。同時(shí)，有關(guān)方面提供的資料表明，目前，我國(guó)每年老年人的離退休金、再就業(yè)收入、親朋好友的資助可達(dá)3000至4000億元，目前己具有相當(dāng)購(gòu)買力的老年人主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)和一些大中城市。10年之后，當(dāng)現(xiàn)在50歲左右的人進(jìn)入60歲以后，老年市場(chǎng)的巨大購(gòu)買力將會(huì)充分地顯現(xiàn)出來(lái)。這批人中有許多人事業(yè)有成，退休金和儲(chǔ)蓄存款比現(xiàn)在60歲以上老年人有很大的提高。預(yù)計(jì)到2025年和2050年，老年人潛在的市場(chǎng)購(gòu)買力可望達(dá)到14000億元和50000億元[7]。2.1.2老年人消費(fèi)特點(diǎn)一般來(lái)說(shuō)，老年人首先考慮的是子女的成家添口的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，用于自身消費(fèi)的并不多，表現(xiàn)出我國(guó)傳統(tǒng)文化的一個(gè)側(cè)面，即老年人消費(fèi)的自我壓抑。但由于中國(guó)少生優(yōu)育的人口政策，使得老年人這一消費(fèi)特點(diǎn)正逐漸在改變，即子女壓力從業(yè)收入的提高，從而其購(gòu)買力的不斷增強(qiáng)，表現(xiàn)出日益變化的消費(fèi)觀念;另外，最早一批獨(dú)生子女的父母也慢慢開始進(jìn)入老年階段，即子女少的狀況也會(huì)使他們更多地依賴于自己，依賴社區(qū)服務(wù)。因此，現(xiàn)在的老年人會(huì)選擇不同的養(yǎng)老方式和消費(fèi)方式，逐漸從自我壓抑的消費(fèi)狀態(tài)中解脫出來(lái)。但總的來(lái)說(shuō)，老年人的消費(fèi)需求穩(wěn)定而集中，因?yàn)樗麄兿嘈抛约旱南M(fèi)習(xí)慣，不輕易為新產(chǎn)品廣告所動(dòng)，他們一般根據(jù)自己心理和生理變化的特點(diǎn)，相應(yīng)地增減消費(fèi)需求。同時(shí)，出于少花錢多辦事的緣由，價(jià)廉物美是中老年人的座右銘，通?！耙晃锒嘤谩钡漠a(chǎn)品會(huì)更受他們的青睞。2.1.3老年人用品現(xiàn)狀如今國(guó)外市場(chǎng)上專為老年人設(shè)計(jì)的商品比比皆是，如帶放大鏡的指甲刀，可自由調(diào)節(jié)音量的增音電話機(jī)，專為老年人設(shè)計(jì)的、比一般乒乓球大一倍的休閑乒乓球，專為老年婦女設(shè)計(jì)的減皺鏡子，以及不僅可以幫助老人穩(wěn)步行走而且還可在老人遇到歹徒襲擊時(shí)放出高壓電流擊昏歹徒的防暴手杖等。但是，這些在國(guó)外市場(chǎng)十分暢銷的老年商品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻難覓蹤跡。與同為特殊消費(fèi)群體的兒童相比，兩者待遇簡(jiǎn)直是天壤之別。兒童用品從品牌到賣場(chǎng)都數(shù)不勝數(shù)，且同一種商品可供選擇的空間也很大，而老年用品專賣店卻寥若晨星。最近的一份網(wǎng)上權(quán)威調(diào)查顯示，老年人對(duì)現(xiàn)在老年用品市場(chǎng)不滿意的占89%。不滿的意見包括商家、廠家沒有仔細(xì)研究過(guò)市場(chǎng)，不注意市場(chǎng)需求的調(diào)查，對(duì)老年人的特殊需求了解少，適合老年人需求的商品少，品種單調(diào)，買不到款式新穎色彩靚麗的老年人服裝、適合老年人的鞋子、急救報(bào)警器、適合老年人的休閑娛樂(lè)品，更不用說(shuō)專門為一般老年設(shè)計(jì)的交通工具，以滿足他們的日常方便出行的要求。2.2代步電動(dòng)車的分析2.2.1我國(guó)現(xiàn)有代步電動(dòng)車市場(chǎng)分析從電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)分析，它有兩類目標(biāo)市場(chǎng)，一是用于火車站、倉(cāng)庫(kù)、房地產(chǎn)會(huì)所、旅游景區(qū)、醫(yī)院、郵局、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、大型工廠、大型商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、碼頭及大賣場(chǎng)等的較大型的車型，如電動(dòng)游覽車、電動(dòng)高爾夫球車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車等;另一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)是個(gè)人代步交通工具，如電動(dòng)助行(代步)車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車等。我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展在九十年代前基本都依靠進(jìn)口，自九二年以來(lái)，我國(guó)有了自的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過(guò)十多年年的發(fā)展，現(xiàn)己初步形成以一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，我國(guó)逐步進(jìn)入由電動(dòng)車代替燃油車的過(guò)渡，代步電動(dòng)車因?yàn)樽陨淼奶攸c(diǎn)以及費(fèi)用低、省時(shí)間、省體力等優(yōu)點(diǎn)而受到廣大城市，甚至農(nóng)村居民的追捧，其中以兩輪的電動(dòng)自行車的市場(chǎng)最為廣闊，購(gòu)買代步電動(dòng)車的主要用于上下班(約占75%)，休閑購(gòu)物(約占10%)，上學(xué)(約占7%)，作為運(yùn)輸工具(約占8%)。消費(fèi)對(duì)象集中在剛剛走上工作崗位的年輕白領(lǐng)，中學(xué)生，走讀大學(xué)生，以及30-40歲中青年上班族，其中又以女性消費(fèi)者居多。有些老年人也因?yàn)榉奖愠鲂卸x擇使用兩輪的電動(dòng)自行車[8]。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車熱買的信號(hào)，強(qiáng)烈地刺激了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)積極性。我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展更是突飛猛進(jìn)，2000年中國(guó)市場(chǎng)保有量才20萬(wàn)輛，2005年達(dá)到800萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到5000萬(wàn)輛。而且市場(chǎng)正逐漸從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品和品牌魚龍混雜的狀態(tài)，向有序、規(guī)范發(fā)展，但競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。目前，代步電動(dòng)車的產(chǎn)品升級(jí)，款式更新速度大大加快，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必然要求對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，滿足不同的消費(fèi)群體，這正是當(dāng)前電動(dòng)代步產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急。比如電動(dòng)滑輪車的開發(fā)，以靈動(dòng)時(shí)尚吸引更多年輕人的注意力;而將兩輪的電動(dòng)自行車，設(shè)計(jì)改造成為三輪或者四輪的代步電動(dòng)車，以車輛的穩(wěn)定性吸引更多的中老年人選擇電動(dòng)車作為個(gè)體交通工具。高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，正是設(shè)計(jì)生存發(fā)展的熱土。2.2.2代步電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)分析我國(guó)石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來(lái)大中城市大氣污染的主要污染源。為此電動(dòng)車輛的發(fā)展無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，電動(dòng)車輛環(huán)保，低能耗，它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通工具，可以給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，它是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。代步電動(dòng)車的主要優(yōu)點(diǎn)如下:1)方便:代步電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，不像汽車、摩托車需更換機(jī)油、油泵、化油器等等，它日常保養(yǎng)的工作量極少，而且經(jīng)久耐用;2)無(wú)污染:代步電動(dòng)車在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣排放，并且電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音小，不產(chǎn)生噪音污染。代步電動(dòng)所具備的這些優(yōu)點(diǎn)是由其所采用的技術(shù)所決定。代步電動(dòng)車是集機(jī)械制造、電機(jī)、自動(dòng)控制、電化學(xué)、材料科學(xué)等多學(xué)科于一身的產(chǎn)品，特別是智能化電動(dòng)車更是應(yīng)用了大量新技術(shù)和新材料。代步電動(dòng)車主要由車架、控制器、傳感器、電機(jī)、蓄電池等五部分組成。其系統(tǒng)原理如圖2-l所示(注:部分代步電動(dòng)車采用了人力腳踏板作為輔助動(dòng)力裝置)可以看出，代步電動(dòng)車是由蓄電池內(nèi)的電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生車輛行進(jìn)動(dòng)力的。這是一種既傳統(tǒng)又先進(jìn)的技術(shù)。電動(dòng)車誕生于1834年，但主要由于動(dòng)力問(wèn)題得不到解決而未能有更好的發(fā)展，直到能源危機(jī)的出現(xiàn)，人們開始重新致力于電動(dòng)車的研究。對(duì)于發(fā)展電動(dòng)車技術(shù)的必然性，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉曾作這樣的分析:“能源和環(huán)境問(wèn)題加速了電動(dòng)車在過(guò)去30年的發(fā)展，電動(dòng)車不僅是一種交通工具，而且有潛力大大影響到能源、環(huán)境和交通，以及高技術(shù)的推廣、新產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在能源方面:電動(dòng)車提供一種安全、全面和平衡的能源選擇，它高效、環(huán)保，因?yàn)殡娪腥肆δ_踏板踏動(dòng)人力腳踏板踏動(dòng)力矩傳感器轉(zhuǎn)速傳感器驅(qū)動(dòng)控制器電池組電機(jī)圖2-1系統(tǒng)原理圖多種原始能源來(lái)源，而從原始能源轉(zhuǎn)化成為電動(dòng)車的輸出能源比內(nèi)燃機(jī)車要高效。在環(huán)境方面，電動(dòng)車是一種無(wú)排廢的城市交通工具。即使考慮到為電動(dòng)車提供燃料的電廠的排放，使用電動(dòng)車仍然可以大大降低全球的空氣污染。在交通方面，電動(dòng)車可以提供智能交通系統(tǒng)，改善道路使用和交通安全[9]。而發(fā)展電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下三個(gè)方面:1)高功率密度和高運(yùn)行效率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù);2)高功率密度、高運(yùn)行效率和長(zhǎng)壽命的蓄電池或其他的儲(chǔ)能技術(shù);3)高效率、高可靠性電池充電系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。目前，小型車(包括代步電動(dòng))廣泛應(yīng)用純電動(dòng)技術(shù)，根本的原因在于小型車的電池缺點(diǎn)不那么明顯。而且包含更高、更多的技術(shù)要求電動(dòng)汽車的發(fā)展也進(jìn)一步帶動(dòng)和促進(jìn)了小型車的發(fā)展。另外，應(yīng)用于代步電動(dòng)車的各項(xiàng)技術(shù)都較為成熟，為其性能的可靠性提供良好的保障，同時(shí)眾多的配套生產(chǎn)廠家的存在可以為生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)成本的控制提供有利條件，而且由于產(chǎn)學(xué)結(jié)合的契機(jī)，多項(xiàng)專利技術(shù)為產(chǎn)品品質(zhì)奠定了良好基礎(chǔ)。需要補(bǔ)充說(shuō)明的是代步電動(dòng)車的電池問(wèn)題。目前市場(chǎng)上的代步電動(dòng)車大都采用鉛酸電池，其特點(diǎn)是價(jià)格低，能夠大量生產(chǎn)。在性能上基本可以滿足代步電動(dòng)的使用需求，但在廢舊電池的處理上會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的危害，要注意對(duì)電池的回收和統(tǒng)一處理。而更為理想的鎳氫電池，鏗離子電池雖然研究成果不斷呈現(xiàn)，但其高昂的價(jià)格使其并不適宜廣泛應(yīng)用到代步電動(dòng)車的開發(fā)之中[10][]11]。2.2.3代步電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性分析l)主要成本產(chǎn)生代步電動(dòng)車主要成本產(chǎn)生于裝配工時(shí)和材料，而其材料成本主要由車身覆蓋件成本，車架輪子成本，電機(jī)電池組成本構(gòu)成。(l)車身覆蓋件覆蓋件主要由玻璃鋼材料制作，其費(fèi)用構(gòu)成為模具制作費(fèi)用和材料費(fèi)用，而材料費(fèi)用以成品重量為計(jì)算依據(jù)。(2)車架與輪子車架按工程設(shè)計(jì)圖紙以方鋼為主材自行焊接制作，成本以鋼材加工長(zhǎng)度計(jì)，輪子則選用生產(chǎn)廠家現(xiàn)有規(guī)格產(chǎn)品。(3)電機(jī)電池組這部分是產(chǎn)品成本的主要構(gòu)成，可變量是電池組數(shù)量和電池容量，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理選擇，控制成本。2)替代產(chǎn)品價(jià)格市場(chǎng)上，與多輪代步電動(dòng)車的功能、價(jià)位相近的的產(chǎn)品，主要有電動(dòng)自行車和殘疾人專用機(jī)動(dòng)車。據(jù)了解，電動(dòng)自行車的價(jià)格一般在1000元到3000元之間，以2000元左右的產(chǎn)品為電動(dòng)自行車市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品;簡(jiǎn)易三輪機(jī)動(dòng)車(包括殘疾人專用機(jī)動(dòng)車)的價(jià)格在3000元到5000元之1’fjJ，通常還要另加上牌照等管理費(fèi)用。最近，也有不少電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家退出了三輪的電動(dòng)車，其價(jià)格在2500元到3500元不等3)消費(fèi)者的承受能力根據(jù)老年人的收入分析、市場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者心理價(jià)格的影響、以及設(shè)計(jì)委托廠家的一份市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)位的調(diào)查，消費(fèi)者對(duì)代步電動(dòng)車的承受價(jià)格在4000元以內(nèi)。通過(guò)廠家成本核算與消費(fèi)者承受能力之間的比較分析，老年人代步車的設(shè)計(jì)開發(fā)可以為廠家提供經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)空間2.3綜合分析在日漸進(jìn)入老齡社會(huì)的背景下，設(shè)計(jì)生產(chǎn)滿足老年人各項(xiàng)需求的產(chǎn)品，既是對(duì)老年人群體的關(guān)愛，更是廣大生產(chǎn)廠家的無(wú)限商機(jī)。正因?yàn)槿绱?，為給老年人提供更適合自身生理心理特征的中短距離出行工具，我們希望設(shè)計(jì)開發(fā)新的老年人代步電動(dòng)車。開發(fā)可行性理由主要包括以下幾個(gè)方面:首先，老年人有出行的要求。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最近公布的第五次人口普查資料，2000年，我國(guó)60歲以上老年人口的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與率為32.99%，其中城市老年人口的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與率有10.10%，鎮(zhèn)老年人口的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與率為19.72%。即使老年人完全退休后，仍然會(huì)參加一些休閑娛樂(lè)活動(dòng)，會(huì)有地理位置的移動(dòng)的需求。第二，隨著城市的發(fā)展，城區(qū)的不斷擴(kuò)大，由于電動(dòng)自行車自身的諸多特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，已然成為我們現(xiàn)代城市交通中間的中短距離，速度比較低的，最貼近人的不可缺少的一種交通工具，它可以方便快捷地拓寬人們的活動(dòng)范圍。但目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，不論外觀還是技術(shù)指標(biāo)都日趨迎合青年人，比如速度等技術(shù)指標(biāo)常超出國(guó)家規(guī)定，并不十分適合老年人使用。即使國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)上推出的提供給老年人使用的三輪或四輪代步電動(dòng)車，也并沒有做到從老年人的特征入手進(jìn)行設(shè)計(jì)，與普通的兩輪電動(dòng)自行車相比，僅僅只是在行車的穩(wěn)定性方面有所提高，而在功能和使用方面無(wú)法較好滿足老年人對(duì)交通工具的要求。第三，市場(chǎng)上能滿足空間移動(dòng)需求可作為老年人選擇的交通工具還有機(jī)動(dòng)車，包括汽車、正三輪摩托車(多數(shù)分類屬于殘疾人專用車)。但是，目前擁有汽車的主要是高收入家庭。這從經(jīng)濟(jì)角度說(shuō)明開多輪電動(dòng)車的造價(jià)遠(yuǎn)比汽車低得多，而且還少了培訓(xùn)和上機(jī)動(dòng)車牌照等多項(xiàng)費(fèi)用。而殘疾人專用車，不論在外觀造型、人們的思維慣性，還是經(jīng)濟(jì)、便捷等方面無(wú)法滿足更廣大的老年人消費(fèi)群體，而且涉及城市的環(huán)境保護(hù)等方面問(wèn)題。綜上所述，老年人消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，蘊(yùn)涵著廣闊的發(fā)展空間和無(wú)限的商機(jī)。設(shè)計(jì)開發(fā)符合老年人生理心理特點(diǎn)的代步電動(dòng)車，使其作為交通工具方面較好地滿足老年人出行的需求，審美需求和情感需求是具有市場(chǎng)前景的。同時(shí)，代步電動(dòng)車本身技術(shù)較為成熟，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位與市場(chǎng)開發(fā)就成為了產(chǎn)品成功的關(guān)鍵因素，老年人代步電動(dòng)車基本上處于市場(chǎng)空白，或者說(shuō)是現(xiàn)有產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。而且，二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，電力驅(qū)動(dòng)的車輛就成了最為理想的個(gè)人交通工具，所以對(duì)老年人代步電動(dòng)車的開發(fā)更可能受到政策的支持。所以說(shuō)，老年人代步電動(dòng)車的開發(fā)具有可行性[12]。2.4本章小結(jié)本章分析了老年人消費(fèi)能力、消費(fèi)心理和老年人用品市場(chǎng);同時(shí)對(duì)代步電動(dòng)車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，對(duì)該產(chǎn)品的技術(shù)的先進(jìn)性、適用性、技術(shù)的可靠性、技術(shù)后果加以陳述，并且主要從制造的經(jīng)濟(jì)成本和購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)能力上對(duì)代步電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而說(shuō)明老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和開發(fā)具有可行性。第三章老年人代步車造型設(shè)計(jì)研究3.1造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)雖然設(shè)計(jì)的最終產(chǎn)品會(huì)因?yàn)闀r(shí)代、設(shè)計(jì)者的不同而呈現(xiàn)各異的風(fēng)采，但將其設(shè)計(jì)分解之后所得的基本元素卻相差無(wú)幾，所以對(duì)造型的基本元素的把握和分析以及它們?cè)谠O(shè)計(jì)實(shí)踐中的應(yīng)用與研究就顯得格外重要。3.1.1造型的基本元素點(diǎn)、線、面是造型設(shè)計(jì)的基本元素，因?yàn)槿魏卧煨臀锒挤纸鉃檫@三個(gè)元素，對(duì)它們的了解和把握，有助于從根本上分析、優(yōu)化造型物設(shè)計(jì)的藝術(shù)性。l)點(diǎn)點(diǎn)是相對(duì)于大面而產(chǎn)生的形態(tài)，它只有位置、沒有方向、沒有長(zhǎng)度或闊度、只有微小面積的形狀。點(diǎn)是線的始或終，也可存在于兩線交叉處，是活潑跳躍的形狀。點(diǎn)有其自身的視覺效果，比如單點(diǎn)具有收縮性，以及孤獨(dú)的性格;由小到大順序排列的點(diǎn)具有韻律感和視覺導(dǎo)向作用[13][14][15]。2)線線是點(diǎn)的集合，它比點(diǎn)更豐富，具有更強(qiáng)裝飾能力。線的種類有以下幾種:(l)曲線:幾何曲線、自由曲線(流向、回轉(zhuǎn)、凸凹);(2)直線:水平線、垂直線、斜線(長(zhǎng)度、方向、位置)。同時(shí)，不同類型的線具有不同的特點(diǎn)與性格:(l)斜線:不穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)感;(2)直線:規(guī)整，嚴(yán)格，力量，陽(yáng)性;(3)水平線:穩(wěn)定，平靜，堅(jiān)固，松弛;(4)垂直線:高聳，進(jìn)取感，挺拔向上，剛強(qiáng);(5)曲線:流暢，活潑，親切，典雅，陰性;(6)幾何曲線:規(guī)整，規(guī)律性，如拋物線、雙曲線等;(7)自由曲線:奔放，活潑，它是隨意繪制極難用數(shù)學(xué)方式描述一般不具可復(fù)制性。3)面面是有大小，無(wú)厚度的形狀，是點(diǎn)的擴(kuò)大、線的集合。它包括平面和曲面兩大類:(1)平面:自由形，有機(jī)形，偶然形，不規(guī)則形，幾何形;(2)曲面:單曲面，雙曲面，空間旋轉(zhuǎn)曲面。3.1.2造型的一般法則l)統(tǒng)一與變化(l)統(tǒng)一產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、功能、材料、加工工藝及配置選用件等各種因素，形成了產(chǎn)品形象的客觀差異性。因此要加強(qiáng)產(chǎn)品的統(tǒng)一性就要合理協(xié)調(diào)上述因素之間的關(guān)系，不應(yīng)一味追求統(tǒng)一而影響產(chǎn)品功能的正常發(fā)揮，以致造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜或加工困難。構(gòu)成產(chǎn)品協(xié)調(diào)統(tǒng)一的造型風(fēng)格常采用以下幾種方式:①比例與分割的協(xié)調(diào)統(tǒng)一同一產(chǎn)品的總體與部分及部分與部分之間應(yīng)盡量選取相同或相近的比例關(guān)系，以加強(qiáng)各部分之間的相互聯(lián)系和共性。比例統(tǒng)一可加強(qiáng)條理性，容易達(dá)到統(tǒng)一的整體效果。②線型風(fēng)格的協(xié)調(diào)統(tǒng)一將一件產(chǎn)品作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來(lái)對(duì)待，其總體的輪廓線型及組成的產(chǎn)品各獨(dú)立部分的輪廓線應(yīng)大體一致，有確定的線型主調(diào)，如直線平面型或曲線曲面型。總體線型設(shè)計(jì)就做到了前后呼應(yīng)、整體一致。(2)變化產(chǎn)品造型形式的變化是相對(duì)統(tǒng)一而言的。如果產(chǎn)品過(guò)分統(tǒng)一就會(huì)顯得呆板、生硬和笨重。在統(tǒng)一中尋求適當(dāng)?shù)淖兓?，是取得造型形式豐富多彩、生動(dòng)活潑并具有吸引力的基本手段。在整體造型形式統(tǒng)一的基礎(chǔ)上尋求變化的方式主要有對(duì)比變化和節(jié)奏變化。①對(duì)比變化對(duì)比是為突出表現(xiàn)產(chǎn)品造型各要素的差異性。對(duì)比變化主要表現(xiàn)為彼此作用、相互襯托，顯明地突出產(chǎn)品功能和形態(tài)特點(diǎn)。但是這種對(duì)比只存在于同一形態(tài)要素的差異之中。如形狀的大小、曲直、方圓、位置。②節(jié)奏變化節(jié)奏是運(yùn)用某些造型要素有變化的重復(fù)、有秩序的變化，以形成一種有條理、有秩序、有重復(fù)、有變化的連續(xù)性的形式美。2)比例與尺度(1)比例工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中的比例包括兩個(gè)方面的含義:首先，比例是整體的長(zhǎng)、寬、高之間的大小關(guān)系。其次，比例是整體與局部或局部與局部之間的大小關(guān)系。良好的比例關(guān)系不只是直覺的產(chǎn)物，而且是符合科學(xué)理論的。它是用幾何語(yǔ)言對(duì)產(chǎn)品造型美的描繪，是一種以數(shù)比的詞匯來(lái)表現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)沒的抽象藝術(shù)形式。正確的比例關(guān)系，不僅在視覺習(xí)慣上感到舒適，在其功能上也會(huì)起到平衡穩(wěn)定的作用抽象的幾何形狀的美感主要取決于其外形的“肯定性”，外形的肯定性越強(qiáng)(即數(shù)值關(guān)系的制約越嚴(yán)格)，引起美感的可能性越大。具有肯定性外形的幾何體主要有以下幾種:①三原形包括正方形、等邊三角形、圓形。由于具有肯定的外形，易引起視覺注意，都具有引起美感的特性。②黃金率矩形指長(zhǎng)邊與短邊之比為黃金分割比的矩形。由于同樣具有肯定的外形，因此，也具有美感的特性。黃金比巾的定義:在一直線AB上取點(diǎn)C，使得AC:CB=AB:AC，該比值即為黃金比中，約為1.618，C點(diǎn)稱為黃金分割點(diǎn)。進(jìn)而可以得到黃金矩形，以及黃金渦線。③平方根矩形。由于同樣具有肯定的外形，因此，也容易引起視覺上的美感。常用的平方根有。其矩形短邊與長(zhǎng)邊之比分別為:1:，1:和1:。在工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中，比例的數(shù)值關(guān)系必須嚴(yán)謹(jǐn)、簡(jiǎn)單，相互形成倍數(shù)或分?jǐn)?shù)的關(guān)系，才能創(chuàng)造出良好的比例形式。常有等差數(shù)列比、調(diào)和數(shù)列比(倒數(shù)數(shù)列)、等比數(shù)列比(幾何數(shù)列)和弗波納齊數(shù)列比(相加級(jí)數(shù)，該數(shù)列為前兩項(xiàng)的和等于第三項(xiàng)，如1，2，3，5，8，…其特點(diǎn)與黃金分割比相近，如2:3=l:1.5;3:5=l:1.67:5:8=1:1.6，…因此，運(yùn)用弗波納齊數(shù)列比造型與運(yùn)用黃金比造型效果有相近似之處)等數(shù)學(xué)法則應(yīng)用與造型藝術(shù)[16]。另外，還有比例的模數(shù)法則(模數(shù)是一種度量單位)，它是指造型從整體到部分，從部分的到細(xì)部都是由一種或若干種模數(shù)推衍出來(lái)而成的，并由此而產(chǎn)生的統(tǒng)一、和諧的美感。(2)比例的改變隨著物質(zhì)技術(shù)條件和產(chǎn)品物質(zhì)功能的不斷變革、發(fā)展以及人們觀念的改變，比例的形式亦會(huì)產(chǎn)生很大的變化。比例的變化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:①力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué)和材料科學(xué)的發(fā)展，促使產(chǎn)生新的比例關(guān)系;②不同的物質(zhì)功能，產(chǎn)生不同的比例關(guān)系;③人類審美情趣的變化，導(dǎo)致產(chǎn)生新的比例關(guān)系。所以，我們不能脫離物質(zhì)技術(shù)條件及產(chǎn)品的物質(zhì)功能來(lái)討論某種數(shù)學(xué)或幾何上的純比例，而應(yīng)根據(jù)具體情況，對(duì)產(chǎn)品形態(tài)比例關(guān)系進(jìn)行具體的研究。2)尺度尺度指的是產(chǎn)品與人兩者之間的比例關(guān)系。尺度與產(chǎn)品的功能效用是分不開的，工業(yè)產(chǎn)品上諸如操縱手柄、旋鈕等，雖然具有不同的物質(zhì)功能，使用者的生理?xiàng)l件和使用環(huán)境也各異，但他們的尺度卻必須較為固定。因?yàn)樗麄儫o(wú)論被設(shè)計(jì)在什么產(chǎn)品上，都必須與人發(fā)生關(guān)系。因而，它們的設(shè)計(jì)必須與人的生理心理特點(diǎn)相適應(yīng)適合，而不能單純從比例美的角度出發(fā)，來(lái)確定它們的尺度。因此產(chǎn)品的尺度，應(yīng)該在產(chǎn)品物質(zhì)功能允許的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整和確定。而良好的比例關(guān)系和正確的尺度，對(duì)于一件工業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是非常重要的。一般來(lái)說(shuō)，在工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先應(yīng)解決尺度問(wèn)題，然后再推敲比例關(guān)系。研究工業(yè)產(chǎn)品的尺度關(guān)系應(yīng)主要考慮兩個(gè)方面的問(wèn)題:產(chǎn)品整體與人或人的習(xí)慣標(biāo)準(zhǔn)、人的使用生理的比例關(guān)系及局部與人或人的習(xí)慣標(biāo)準(zhǔn)、人的使用生理的比例關(guān)系[17]。3)對(duì)稱與均衡(1)對(duì)稱對(duì)稱是指整體中各個(gè)部分的空間和諧布局與相互對(duì)應(yīng)的形式表現(xiàn)。是一種普遍存在的形式美。對(duì)稱的表現(xiàn)形式主要有鏡面對(duì)稱、點(diǎn)對(duì)稱和旋轉(zhuǎn)對(duì)稱三種。對(duì)稱具有一種定性的統(tǒng)一形式美，給人以嚴(yán)肅、莊重、有條理的靜態(tài)美，一般宜表現(xiàn)莊嚴(yán)性或紀(jì)念性產(chǎn)品或作品，也適用于會(huì)場(chǎng)或某種儀式的總體布局。(2)均衡均衡是對(duì)稱形式的發(fā)展，是一種不對(duì)稱形式的心理平衡形式。均衡的形式法則一般以等形不等量、等量不等形和不等量不等形三種形式存在。均衡是打破靜止，追求一種動(dòng)感的美。利用均衡形式造型，在視覺上給人感到一種內(nèi)在的有秩序的動(dòng)態(tài)美，它比對(duì)稱形式更富有變化，具有動(dòng)中有靜、靜中寓動(dòng)、生動(dòng)感人的藝術(shù)效果，是產(chǎn)品造型中廣泛采用的造型形式之一。對(duì)稱形式具有穩(wěn)定感，均衡形式具有輕巧感，而在實(shí)際使用中，往往是對(duì)稱和均衡同時(shí)使用。此外，在設(shè)計(jì)中常用的一般法則還包括節(jié)奏與韻律、穩(wěn)定與輕巧、對(duì)比與調(diào)和、過(guò)渡與呼應(yīng)、主從與重點(diǎn)、比擬與聯(lián)想等，在此就不一一敘述了。3.1.3視錯(cuò)覺及其應(yīng)用1)視錯(cuò)覺概念視錯(cuò)覺是指視感覺與客觀存在不一致的現(xiàn)象。即人們觀察物體時(shí)，由于物體受到形、光、色的干擾，加上人們的生理、心理原因而誤認(rèn)物象，會(huì)產(chǎn)生與實(shí)際不符的判斷性的視覺誤差?？梢苑譃樾蔚腻e(cuò)覺和色的錯(cuò)覺兩大類。2)視錯(cuò)覺現(xiàn)象舉例l)長(zhǎng)度錯(cuò)覺:是指等長(zhǎng)的線段在兩端附加物的作用下，產(chǎn)生與實(shí)際長(zhǎng)度不符的錯(cuò)覺現(xiàn)象。當(dāng)附加物向外時(shí)，感覺偏長(zhǎng);向內(nèi)時(shí)，感覺偏短。因?yàn)檠劬Ρ桓郊游飶?qiáng)制向其延伸方向掃描運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。(2)長(zhǎng)度相等:是相互垂直的兩直線，但垂直線看起來(lái)比水平線長(zhǎng)。原因是眼球的上下運(yùn)動(dòng)較左右運(yùn)動(dòng)困難，所需時(shí)間不相等，因而產(chǎn)生誤差。為取得等長(zhǎng)的視覺效果，可以使垂直線與水平線長(zhǎng)度之比為14:15。(3)分割錯(cuò)覺:是指圖形受分割線分割后而產(chǎn)生的與實(shí)際大小不等的錯(cuò)覺現(xiàn)象。兩個(gè)形狀相同，大小相等的長(zhǎng)方形，由于中間水平線和垂直線產(chǎn)生的慣性誘導(dǎo)作用，被橫線分割的顯得要寬，被豎線分割的顯得要高。但分割線超過(guò)四條以上時(shí)，則情況發(fā)生變化，誘導(dǎo)向相反方向變化[18]。常見的視錯(cuò)覺現(xiàn)象還包括對(duì)比錯(cuò)覺、變形錯(cuò)覺、透視錯(cuò)覺、光滲錯(cuò)覺、翻轉(zhuǎn)錯(cuò)覺等3)視錯(cuò)覺的應(yīng)用和矯正利用視錯(cuò)覺就是借錯(cuò)視規(guī)律來(lái)加強(qiáng)造型效果。例如上海的金茂大廈，它的設(shè)計(jì)就利用了透視錯(cuò)覺，人為逐步縮小縮短各上部建筑體，增強(qiáng)其高聳入云的氣勢(shì)。矯正視錯(cuò)覺就是事先預(yù)計(jì)到錯(cuò)覺的產(chǎn)生，借錯(cuò)視規(guī)律使造型物改變實(shí)際形狀，受錯(cuò)視作用而還原，從而保證預(yù)期的造型效果。如人民英雄紀(jì)念碑，碑體四棱視覺上是直線，而實(shí)際是略向外鼓的曲線，這是對(duì)光滲錯(cuò)覺的矯正[19]。在造型設(shè)計(jì)中，要獲得完美的造型，就需要從錯(cuò)覺現(xiàn)象中研究錯(cuò)覺規(guī)律，從而達(dá)到合理地利用錯(cuò)覺和矯正錯(cuò)覺，保證預(yù)期治療效果的實(shí)現(xiàn)。3.2造型中的線型在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中，線型在造型中最富有情感和表現(xiàn)力，方向不同、曲直不同、曲率、斜率不同都會(huì)造成不同的心理感受。因此，線型設(shè)計(jì)直接影響造型物的外觀質(zhì)量及藝術(shù)效果。所以，對(duì)其加以專門論述。通常，造型物的線性可以分為視向線和實(shí)際線兩類。視向線是指造型物的輪廓線。由于觀察者的觀察視線不同，產(chǎn)品的輪廓線不是固定不變的，因此，產(chǎn)品的輪廓線會(huì)隨著觀察者的視向變化而不同。而實(shí)際線指裝飾線、分割線、亮線、壓條線等，這些都是客觀存在的線。3.2.1線型的選擇不同的線型，決定著造型物形態(tài)的不同的基本性格。同時(shí)體現(xiàn)出造型物的形式美。而線型的選擇主要與下列因素有關(guān):(l)線型的選擇應(yīng)與產(chǎn)品的物質(zhì)功能相適應(yīng)。如交通工具，要求行駛時(shí)的阻力最小，因而多采用流線型造型，以體現(xiàn)其速度感及力學(xué)特性。(2)線型的選擇應(yīng)考慮各種線型的性格特征，使之與人的心理需求相適應(yīng)。如以直線為主的基本幾何形，具有莊重、工整、冷靜、渾厚的感覺，而以自由曲線構(gòu)成的形體具有奔放、活潑、輕快、生動(dòng)的感覺。(3)線型的選擇應(yīng)考慮整個(gè)產(chǎn)品的形式美。即在變化中追求統(tǒng)一，在統(tǒng)一中尋求變化，曲中有直，動(dòng)中有靜[20]。3.2.2線型的組織(l)突出產(chǎn)品某一方向的線型以產(chǎn)生線型主調(diào)。由于任何造型物的線型組織至少是在水平與垂直兩個(gè)方向上進(jìn)行的，因此在線型的組織過(guò)程中，必須突出某一方向的線型以產(chǎn)生線型“主調(diào)”使造型物具有鮮明的性格特征。線型主調(diào)不但與造型物的物質(zhì)功能有關(guān)，而且還與造型物的動(dòng)式有關(guān)，而動(dòng)式是造型物具有生命力的體現(xiàn)。(2)在線型組織中要注意同族曲線的運(yùn)用。同族曲線的運(yùn)用能使造型物既統(tǒng)一協(xié)調(diào)、又有變化趣味。所謂同族曲線是指不同曲率的同性質(zhì)曲線，如圓、橢圓、雙曲線、拋物線等等。因?yàn)椋瑑H使用相同曲率的曲線構(gòu)成的造型，由于缺乏變化，難免會(huì)使產(chǎn)品顯得呆板、單調(diào);而沒有共同性質(zhì)的曲線所構(gòu)成的造型，由于缺乏統(tǒng)一性，也會(huì)顯得零亂。(3)線條的組織技巧。以汽車車身線條的組織為例。車身上各種線條很多，如果它們?cè)谛螤詈头较蛏蠜]有什么聯(lián)系，就會(huì)顯得雜亂無(wú)章。所以必須使車身上的線條以一定的方法組織起來(lái)[21]。第一種方法是在車身上重采用復(fù)的字樣線條。例如，客車上常常采用一些重復(fù)的零件(窗及窗框便是)能使汽車各部分更加協(xié)調(diào)，但這種標(biāo)準(zhǔn)零件的重復(fù)幾乎是精確的重復(fù)，用得太多，就會(huì)削弱汽車的動(dòng)感。第二種方法是把線條組織起來(lái):放射式的、相互平行的、相互垂直的、曲率相等的，幾何形狀相似的等等。圖3-1是40年前繪制的一張典型的車身線條組織方法的例圖，但至今仍有較大的參考價(jià)值。圖3-1車身線條組織比例第三種方法，是在車身上采用比例曲線。如圖3-2所示，將某一圖形或線條(如P字)置于某一坐標(biāo)網(wǎng)格之中，.然后按一定的變化規(guī)律更改網(wǎng)格的形狀，所得的圖形與原圖形既有聯(lián)系又有變化，形成既多樣又統(tǒng)一的一組圖形。也可以采用這種方法使汽車各部分的線條呼應(yīng)和聯(lián)系，達(dá)到統(tǒng)一。圖3-3A汽車前翼子板切口的側(cè)面形狀，為了使后翼板切口的形狀與它相呼應(yīng)，可以改變縱坐標(biāo)的比例而獲得另一條比例曲線圖3-3B從而使前后兩條曲線達(dá)到既有重復(fù)又有變化的效果。圖3-2圖形按比例規(guī)律變化圖3-3設(shè)計(jì)前、后翼板切口曲線的方法舉例3.2.3裝飾線裝飾線的設(shè)計(jì)，要從產(chǎn)品的整體出發(fā)，以加強(qiáng)產(chǎn)品的動(dòng)勢(shì)，點(diǎn)綴為目的進(jìn)行設(shè)計(jì)。裝飾線主要有以下幾種類型:(1)明線裝飾明線裝飾是采用與造型物不同的材料，不同的色彩的立體裝飾條，固定在造型物的表面上，起著裝飾的作用(有時(shí)也可用色線裝飾)。但應(yīng)注意，采用明線裝飾時(shí)，裝飾條(線)的工藝應(yīng)精致、美觀，這樣才能給裝飾物增添生氣。(2)暗線裝飾暗線裝飾是在造型物上做出凸線或凹槽以形成裝飾線。這種線與造型物色彩一致，視覺效果協(xié)調(diào)、素雅、又富有層次感。同時(shí)，這種線性裝飾還具有省工、省料的特點(diǎn)。暗線裝飾還可以起著藏缺的作用，它可以把某些加工誤差、材料表面缺陷及其他缺陷通過(guò)陰影掩蓋起來(lái)，增加造型物的緊密感[22]。3.3老年人代步車造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)隨著生活水平的提高，人們對(duì)商品的需求不再只停留于功能的滿足，日益注重產(chǎn)品的外觀及其包含的情感因素，所以說(shuō)造型是一個(gè)產(chǎn)品必須的軀體，不但承擔(dān)對(duì)產(chǎn)品和使用者的保護(hù)功用還承擔(dān)審美的意義。老年人代步車造型設(shè)計(jì)的基本要求是形象上完全區(qū)別與殘疾人專用車和輪椅車，要符合老年人的審美心理和審美情趣，體現(xiàn)時(shí)尚感。而與兩輪電動(dòng)自行車相比，老年人代步電動(dòng)車的最大優(yōu)勢(shì)是三輪或四輪所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性，所以在造型上也要保證視覺穩(wěn)定，即產(chǎn)品外觀的量感重心，滿足視覺上的穩(wěn)定。視覺穩(wěn)定問(wèn)題最為突出的在于車身的前后視圖，因?yàn)槔夏耆舜诫妱?dòng)車定位于個(gè)發(fā)另一方面，老年人代步電動(dòng)車，以老年人為設(shè)計(jì)對(duì)象主要要求產(chǎn)品實(shí)際穩(wěn)定和視覺穩(wěn)定，但作為交通工具又要求有一定速度感的造型。這可參考轎車設(shè)計(jì)，其穩(wěn)定感通過(guò)梯形主體來(lái)實(shí)現(xiàn)，而通過(guò)車體外輪廓(側(cè)面)采用富有動(dòng)態(tài)的曲線(流線型)體現(xiàn)速感。所以，穩(wěn)定絕不等同與笨重，雖然笨重的事物可以給人更多的安全感，但同時(shí)會(huì)使人對(duì)其機(jī)動(dòng)性能產(chǎn)生懷疑，這樣的造型就有妨礙到了對(duì)于產(chǎn)品功能的正確認(rèn)識(shí)，即形式有體現(xiàn)功能的職責(zé)。總之，正如其他工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)一樣，老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)要明確設(shè)計(jì)對(duì)象，綜合運(yùn)用各種造型法則、造型手段，充分利用各種材料的視覺特性、造型特點(diǎn)以及工藝要求，以實(shí)現(xiàn)“實(shí)用，經(jīng)濟(jì)，美觀”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。3.4本章小結(jié)本章介紹了造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)涉及點(diǎn)、線、面三個(gè)造型的基本元素，造型的一般法則，和視錯(cuò)覺現(xiàn)象及其應(yīng)用與矯正，再是闡述了造型中較為重要的線型選擇、線型組織、裝飾線的內(nèi)容，以及老年人代步車造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)。第四章老年人代步車開發(fā)中人—機(jī)—環(huán)境和諧的研究4·1車與環(huán)境任何產(chǎn)品都會(huì)與環(huán)境發(fā)生關(guān)系，同時(shí)還會(huì)與環(huán)境中的人發(fā)生關(guān)系。因?yàn)槿魏螌?shí)物產(chǎn)品要占據(jù)一定的空間，從而導(dǎo)致原有環(huán)境發(fā)生變化，其中可能發(fā)生和諧或不和諧的變化?，F(xiàn)代人更多的會(huì)追求和諧，要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品融入環(huán)境，而不是破壞環(huán)境的協(xié)調(diào)。所以，產(chǎn)品的陳列和使用環(huán)境，尤其是產(chǎn)品的使用環(huán)境，就對(duì)其提出了相應(yīng)的要求和限制。比如道路對(duì)于公路交通工具，雖然說(shuō)最初道路的寬度是由交通工具的尺寸確立的，但現(xiàn)代的交通工具卻不得不考慮道路寬度，以及現(xiàn)有停車場(chǎng)的尺寸。同時(shí)，產(chǎn)品使用環(huán)境中人的因素也要考慮。現(xiàn)代設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)以人為本，這當(dāng)中的人不僅僅只是產(chǎn)品的使用者，還包括受到該產(chǎn)品影響的人。最突出的例子是現(xiàn)代汽車的安全性設(shè)計(jì)，不僅強(qiáng)調(diào)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)，還要考慮發(fā)生狀況時(shí)應(yīng)減少對(duì)行人的傷害[22]。老年人電動(dòng)代步車的設(shè)計(jì)同樣也將涉及以上產(chǎn)品本身與環(huán)境相聯(lián)系的兩個(gè)方面問(wèn)題，以下將分別加以闡述。4.1.1老年人代步車與使用環(huán)境老年人電動(dòng)代步車作為日常交通工具，必然是在現(xiàn)有道路及相關(guān)設(shè)施中使用或放置，也就是說(shuō)這些因素將會(huì)限制老年人電動(dòng)代步車的外形尺寸設(shè)計(jì)。道路行駛主要對(duì)老年人電動(dòng)代步車的寬度造成限制。因?yàn)槔夏耆穗妱?dòng)代步車是作為電動(dòng)自行車的擴(kuò)展產(chǎn)品系設(shè)計(jì)開發(fā)的，而且最高時(shí)速不超過(guò)20公里，同時(shí)參照現(xiàn)有交通法規(guī)有關(guān)規(guī)定，所以它將占用非機(jī)動(dòng)車道行駛。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的道路設(shè)計(jì)，非機(jī)動(dòng)車道一般設(shè)計(jì)為單向通行，寬度依據(jù)為單位時(shí)間車輛的流量以及主要通行車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，表4-1所列為非機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)參考值。表4-1非機(jī)動(dòng)車車道寬度（寬度：米）車輛種類自行車三輪車獸力車板車非機(jī)動(dòng)車車道寬度1.02.02.51.5~2.0根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5022O一95)的規(guī)定，自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5米，混有其它非機(jī)動(dòng)車的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5米。但目前非機(jī)動(dòng)車道實(shí)際上并沒有達(dá)到以上寬度，一般寬度為2.2米一2.4米。同時(shí)，考慮道路的現(xiàn)實(shí)使用情況，比如單車在單邊非機(jī)動(dòng)車道里雙向行駛等因素，所以由于行駛道路的限制，老年人代步電動(dòng)車的寬度不超過(guò)1米(實(shí)際選擇是四輪軸距的寬度為0.80米，三輪的則為0.65米，能夠保證整體寬度在1米以內(nèi))。再看老年人代步車的停車環(huán)境，如果能從汽車車位中劃分出專門供其停車之用那么受限因素就會(huì)少得多，但出于使用成本和便利性考慮，老年人代步車的整體尺寸最好能適用現(xiàn)有的自行車或電動(dòng)自行車的停車場(chǎng)地，即要求只占用其兩到三個(gè)停車位，這在寬度上對(duì)其基本不產(chǎn)生限制，主要考慮長(zhǎng)度方面的限制因素。表4-2自行車停車場(chǎng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)停車方式停車帶寬（米）車輛橫向間距（米）過(guò)道寬度（米）單位停車面積（平方米）單排雙排單排雙排單排一側(cè)停車單排兩側(cè)停車雙排一側(cè)停車雙排兩側(cè)停車斜30o1.001.600.501.202.002.202.002.001.80列45o1.402.260.501.202.001.841.701.651.51式60o1.702.770.501.502.601.851.731.671.55垂直式2.003.200.601.502.602.101.981.861.74通過(guò)幾個(gè)小區(qū)的實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自行車停放處均采用垂直停放方式，同時(shí)考慮60“斜列的停放方式，參考表4-2中所列停車帶寬和過(guò)道寬度，老年人代步電動(dòng)車的長(zhǎng)度不宜超過(guò)1.7米。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，停車處的門大都左右對(duì)開，即使單開門的寬度也不止1.0米，所以不對(duì)所選的老年人代步電動(dòng)車外觀尺寸產(chǎn)生較大影響。4.1.2老年人代步電動(dòng)車與環(huán)境中人我們說(shuō)事物之間的影響都是相互的，環(huán)境對(duì)老年人代步電動(dòng)車的尺寸造成限制，老年人代步電動(dòng)車占據(jù)環(huán)境空間。由于老年人代步電動(dòng)車的動(dòng)力是無(wú)污染的電能驅(qū)動(dòng)，對(duì)環(huán)境的其壓力基本沒有，只是對(duì)于環(huán)境中其他人的影響更大些。這里主要是涉及安全性方面的內(nèi)容。首先是車輛行駛行為的信號(hào)指示，即在左右轉(zhuǎn)向時(shí)預(yù)先告知環(huán)境中的其他人以避免事故的發(fā)生。這即使在騎普通自車時(shí)也常見的，只不過(guò)騎車人以手勢(shì)而非信號(hào)燈進(jìn)行指示而己。再者是設(shè)計(jì)要求允許車輛前后輕微的碰撞的發(fā)生，這就要求老年人代步電動(dòng)車有保護(hù)車身減少或避免傷害的設(shè)計(jì)。同時(shí)特別注意在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車前行人的保護(hù)，即使車速設(shè)計(jì)并不高也必須考慮這一點(diǎn)。因?yàn)槿f(wàn)一傷害形成，不僅給他人身體造成了傷害，更重要的是可能對(duì)我們的使用者的駕駛信心造成更嚴(yán)重的傷害。第三是老年人代步電動(dòng)車的色彩、造型對(duì)環(huán)境中人的影響，這包括對(duì)一般路人與道路管理人員的影響。即老年人代步電動(dòng)車的用途與形象可能使大家更為禮讓，獲得道路管理人員的更多關(guān)注。這再加點(diǎn)色彩的有關(guān)內(nèi)容。比如紅色容易從環(huán)境中“跳”出來(lái)，更容易引起交警的注意，但也容易造成他們的視覺疲勞。另外，在汽車研究領(lǐng)域，有關(guān)人士通過(guò)研究可以明確的是，在霧天、雨天或每天清晨、傍晚時(shí)分，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)的距離比發(fā)現(xiàn)一般深色汽車要遠(yuǎn)3倍左右。因此，淺淡且顏色鮮艷不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使反向開來(lái)的汽車駕駛員精神振奮，精力集中。4·2老年人代步車與使用者產(chǎn)品的誕生首先是要滿足設(shè)計(jì)對(duì)象的功能需要，或者說(shuō)設(shè)計(jì)的首要目的是讓使用者更輕松，更自在，更容易地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能。而人相對(duì)與設(shè)計(jì)而言是確定，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中必須先研究設(shè)計(jì)服務(wù)的對(duì)象—人的諸多因素對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)生的限制，包括生理和心理，甚至在某些產(chǎn)品中還要考慮使用者的情感因素。首先涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)問(wèn)題。人機(jī)工程學(xué)又被稱作人因工學(xué)或人機(jī)工學(xué)，它們產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和研究側(cè)重面雖有所不同，但本質(zhì)大同小異。這是一個(gè)研究人與產(chǎn)品的關(guān)系，并使這種關(guān)系合理化的學(xué)科，更具體地說(shuō)，它是研究人類操作能力及其深度，使工作及相關(guān)環(huán)境適合人體結(jié)構(gòu)、生理、心理等特征的科學(xué)，目的是為了人。它具有一系列的知識(shí)基礎(chǔ)和研究方法，其知識(shí)基礎(chǔ)來(lái)源于工程心理學(xué)、預(yù)防醫(yī)學(xué)、技術(shù)美學(xué)、人體測(cè)量學(xué)等，其研究方法包括自然觀察、訪談和問(wèn)卷調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室的對(duì)照比較和測(cè)試、有關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析等;然后是整理形成的設(shè)計(jì)技術(shù)，包括設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件等;這些設(shè)計(jì)技術(shù)再和特定領(lǐng)域的其他設(shè)計(jì)技術(shù)及制造技術(shù)相結(jié)合，就形成符合人體工學(xué)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品讓使用者更健康、高效、愉快地工作和生活，是一門關(guān)于技術(shù)和人的協(xié)調(diào)關(guān)系的科學(xué)。因?yàn)槿说姆N族、性別和年齡等，都存在明顯的差異，所以以測(cè)量為基礎(chǔ)的美國(guó)人體工程學(xué)的數(shù)據(jù)和圖表研究比起歐洲以理論為主的功效學(xué)具有更多的實(shí)用價(jià)值。在人體工程學(xué)中，人的尺度、動(dòng)作與姿態(tài)、視覺以及操縱是它的卜要研究范圍。人作為一個(gè)基木參數(shù)成為設(shè)計(jì)對(duì)于產(chǎn)況;的首要考慮因素。早在1960年，美國(guó)設(shè)計(jì)師亨利·德雷夫斯(HeoryDreyf。S、)發(fā)表了著名的《人體測(cè)量))(圖4-1)，最早為設(shè)計(jì)界在人體工程學(xué)方面提供了使用的數(shù)據(jù)資料，可以說(shuō)從“為適應(yīng)的設(shè)計(jì)”到“為工作的人的設(shè)計(jì)，這是人體工程學(xué)最大的貢獻(xiàn)，也是設(shè)計(jì)一的回歸。除人機(jī)工程學(xué)方面內(nèi)容外，還涉及設(shè)計(jì)心理學(xué)方面的相關(guān)內(nèi)容。設(shè)計(jì)心理學(xué)是工業(yè)設(shè)計(jì)與心理學(xué)交叉的一門邊緣學(xué)科，是應(yīng)用心理學(xué)的一個(gè)分支，主要是研究設(shè)計(jì)與心理學(xué)相匹配的問(wèn)題。目一前這一領(lǐng)域的研究存在一定的分歧，即有的側(cè)重消費(fèi)行為(心理)研究，有的側(cè)重產(chǎn)品的使用生理心理因素的研究，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，這是兩個(gè)自然、密切、關(guān)聯(lián)的階段:消費(fèi)者通過(guò)購(gòu)買獲得商品的使用權(quán)，圖4—1人體測(cè)量銷售是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的必然環(huán)節(jié)，所以設(shè)計(jì)充分考慮商棍.的包裝和外觀，達(dá)到吸引消費(fèi)這的目的;然后，消費(fèi)者回家按照說(shuō)明材料(設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖)使用產(chǎn)品。但從消費(fèi)者的心理學(xué)度分析，這是兩個(gè)完全不同的兩個(gè)階段:購(gòu)買階段，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)某種產(chǎn)品功能正是他所需要的，毛白于同類產(chǎn)品的存在，他會(huì)考慮審美，情感，品牌等諸多方面的因素而最終選定特定商品;而在使用階段，通常消費(fèi)者是按照自己內(nèi)在認(rèn)識(shí)模式使用產(chǎn)品，當(dāng)用戶的心理模式與產(chǎn)品使用的設(shè)計(jì)模式不一致，而且產(chǎn)品本身無(wú)法指示時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致出錯(cuò)甚至產(chǎn)品的損毀，即產(chǎn)品的易用性問(wèn)題。即要求在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者要確保:用戶能夠掌握產(chǎn)品的操作方法;用戶能夠明了產(chǎn)品操作系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并能在其狀態(tài)下，進(jìn)行正確的操縱控制[23]。所以，在設(shè)計(jì)心理學(xué)研究領(lǐng)域認(rèn)為:人，產(chǎn)品，應(yīng)用環(huán)境之間的相互關(guān)系是存在和可利用的。設(shè)計(jì)者可以利用這些自然關(guān)系和自然限制因素，讓產(chǎn)品的功能，操縱達(dá)到一目了然。即設(shè)計(jì)者必須了解心理學(xué)相關(guān)內(nèi)容，利用設(shè)計(jì)手段增強(qiáng)用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度。以下為常用的六點(diǎn)有關(guān)認(rèn)知心理學(xué)在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的原則:l)結(jié)合應(yīng)用外在信息和操縱者記憶中的信息;2)簡(jiǎn)化產(chǎn)品操作任務(wù)的結(jié)構(gòu);3)注重可識(shí)別性;4)進(jìn)行操縱-顯示協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì);5)利用自然和人為的限制性因素;6)考慮可能出現(xiàn)的人為差錯(cuò)。以下主要以中國(guó)老年人人體結(jié)構(gòu)尺寸、生理等特征為依據(jù)，討論在老年人代步電動(dòng)車中涉及到的人體工程學(xué)和設(shè)計(jì)心理學(xué)的相關(guān)方面內(nèi)容與原則的應(yīng)用。4.2.1操作簡(jiǎn)便性隨著年齡的增長(zhǎng)，通常老年人會(huì)表現(xiàn)出平衡能力差，缺乏協(xié)調(diào)能力，精力有限，手掌和手指持物困難，彎腰下蹲不便，腿腳不靈活，聽力和視力有所下降等等特征。所以在老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)中，要充分考慮到老年人表現(xiàn)出的這些特征，設(shè)計(jì)要使得產(chǎn)品的操作服從、適合使用者的能力。操作簡(jiǎn)便性的改善與提高關(guān)鍵在于滿足界面設(shè)計(jì)和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與人的相適應(yīng)。在人機(jī)工程領(lǐng)域，通常把控制面板稱之為“界面”，實(shí)際上界面有更為豐富的內(nèi)涵，它是人與物溝通的橋梁，是人機(jī)信息交流、人機(jī)相互施加影響的區(qū)域。正如美國(guó)學(xué)者赫伯特·A·西蒙提出的:設(shè)計(jì)是人工物的內(nèi)部環(huán)境(人工物自身的物質(zhì)和組織)和外部環(huán)境(人工物的工作或使用環(huán)境)的接合。所以設(shè)計(jì)是把握人工物內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境接合的學(xué)科，這種接合是圍繞人來(lái)進(jìn)行的?！叭恕笔窃O(shè)計(jì)界面的一個(gè)方面，是認(rèn)識(shí)的主體和設(shè)計(jì)服務(wù)的對(duì)象，而作為對(duì)象的“物”則是設(shè)計(jì)界面的另一個(gè)方面。它是包含著對(duì)象實(shí)體、環(huán)境及信息的綜合體，就如我們看見一件產(chǎn)品、一棟建筑，它帶給人的不僅有使用的功能、材料的質(zhì)地，也包含著對(duì)傳統(tǒng)思考、文化理喻、科學(xué)觀念等的認(rèn)知。所以，人機(jī)界面的設(shè)計(jì)直接關(guān)系人機(jī)關(guān)系的合理性，而研究人機(jī)界面主要針對(duì)兩個(gè)問(wèn)題:顯示與控制[24]。1)顯示界面設(shè)計(jì)在人機(jī)界面設(shè)計(jì)中，根據(jù)人接受信息的感覺通道不同，可以將顯示截面氛圍視覺現(xiàn)實(shí)界面、聽覺顯示界面和觸覺顯示界面。其中以視覺和聽覺顯示界面最為廣泛。由于人對(duì)突然發(fā)生的聲音具有特殊的反應(yīng)能力，所以聽覺顯示器作為緊急情況下的報(bào)警裝置，比視覺顯示器具有更大的優(yōu)越性。一般來(lái)講，視覺顯示界面可分為數(shù)量型、性狀型、再顯性、報(bào)警與信號(hào)等幾種。在老年人代步電動(dòng)車的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮老年的生理心理特征，選擇合適的視覺顯示界面。特別注意字體設(shè)計(jì)、符號(hào)設(shè)計(jì)、指針設(shè)計(jì)要符合老年人的視覺習(xí)慣和思維慣性。比如，考慮到使用者可能存在視力老花的現(xiàn)象，須將字體的尺寸設(shè)計(jì)大于普通字號(hào)。在時(shí)速表設(shè)計(jì)中，一般會(huì)選擇使用指針移動(dòng)式顯示界面指示速度，為了提高視覺識(shí)別的效率，除了數(shù)字標(biāo)注，通常還會(huì)選用性狀顯示界面，即用綠、黃、紅的色條表示正常狀態(tài)、注意狀態(tài)和危險(xiǎn)狀態(tài)。這里的色彩就不得隨意換，要注意人們?nèi)粘５牧?xí)慣。圖4-2是一個(gè)顯示界