天然氣管道涵洞

天然氣管道涵洞

武漢天河機場其次大路通道工程穿自然氣管線蓋板涵施工方案一、工程概況本工程是連接武漢市區(qū)與天河機場的快速通道,同時也是武漢市環(huán)線上的一條放射線,是武漢市西北部的重要出口通道,在整個區(qū)域大路網中占據(jù)較為重要的地位。

除滿意城市圈進出機場交通快速進出天河機場外,同時兼顧武漢市出口大路的性質。

本工程建設后,將為武漢市及其周邊地區(qū)進出機場車輛制造較好的交通條件,使航空與大路有機地協(xié)調起來;同時增加了武漢市西北地區(qū)進出城通道,使得武漢市出口大路分布更加合理,能更多地節(jié)省資源。

本工程位于武漢市黃陂區(qū),路線起于黃陂區(qū)藥草灣四周,起點樁號13+600,經丁店村四周跨越武漢繞城高速大路,終點樁號為15+220,。

本工程按設計速度為100的高速大路標準進展建設,。

本工程在0+,其交角為29。

其中在0+,總涵長為108。

根底為分別式根底,蓋板為實體砼板,洞口形式為一字墻并漿砌片石護坡。

涵臺根底為20砼,涵臺臺身為30砼,蓋板為30砼,涵底鋪砌為20砼;檢查井井身為25砼、井底為10砼。

二、施工組織準備一預備工作1、征地拆遷已完成,大路用地、臨時占地已在當?shù)卣膮f(xié)調下得到解決。

2、全線的路線導線點已經復測、恢復,原地面高程已經測量,并得到測量監(jiān)理工程師的認可。

放樣出蓋板涵軸線把握點,并埋設護樁,以便施工中隨時恢復。

3、施工場地布置合理,施工操作便利。

砂石料分類堆放并做隔離墻,鋼材亦分類堆放并設標識牌,鋼筋的堆放應距離地面50以上,以免上潮銹蝕。

水泥堆放在工棚內。

使用過程中須露天堆放時,距離地面應在50以上,而且堆放高度不超過包,另外要加蓋防水布,以免天氣突變時被雨淋濕,造成不必要的損失。

4、項經部治理人員已到場,組織機構、質檢體系已經建立健全,施工治理、技術人員已按合同規(guī)定全部到場,鋼筋砼工程施工機具、設備已按規(guī)定全部到場,完好率達100%。

5、施工臨時設施己經建成,供水已聯(lián)系沿線地方供水單位,供水可以滿意要求,用電問題已經解決。

6、項經部工地試驗室已建成,砼施工協(xié)作比試驗報告及相關砂石料試驗報告出具,并得到監(jiān)理工程師的簽字認可。

7、項經部技術人員已對設計圖紙、資料進展核對,并與設計代表進展了核實。

8、施工便道已開通,交通管制標牌已安裝,危險地段有專人把守。

9、平安和環(huán)保措施已制定,已經支配落實。

武漢天河機場其次大路通道工程二人員配置、施工機械配置1、見附表《分項工程施工主要人員報驗單》2、見附表《進場設備報驗單》三施工工期支配①施工進度準備:開工時間:4月5日完工時間:6月5日②工期保證措施:、項經部工程技術部首先進展技術交底,組織技術人員生疏圖紙,生疏技術標準;、標準施工方法,支配好施工程序,合理施工。

力爭做到流水作業(yè)、到達不窩工、小返工,工程到達一次合格:、應用技術、選用先進設備,加大技術投入、進展技術攻關;、勤準備、抓落實,做好工序的連接;、加強同地方政府的聯(lián)系和協(xié)調,為施工制造良好的外部壞境。

四施工工藝及方案工序流程:確定管道位置—測量放線一根底開挖一基底檢查基底承載力觸探一根底砼澆筑一墻身澆筑一蓋板預制一蓋板安裝一洞口施工方法、開挖前依據(jù)批準后的圖紙及方案放出開挖邊線,為愛護管道不受損害,管道中心左右5范圍內承受人工開挖。

結合輸氣單位提武漢天河機場其次大路通道工程供的管道及光纜埋深,承受輕挖慢挖的方式。

根底開挖深度在以上時,依據(jù)土質確定基坑邊坡的坡率,防止基坑塌方。

、基坑開挖應保持良好的排水,假設基坑內有滲水現(xiàn)象,開挖集水坑和排水溝,將基坑內的水引至基坑以外,再用水泵抽出。

、因本涵跨越自然氣管道,為保證管道及光纜平安,基坑開挖承受分段分級的開挖方案逐步實施,以免管道及光纜因撓曲產生破壞。

基坑開挖跨度超過3時,在管道及光纜底部用55角鐵或Φ5鋼管橫挑支撐。

、基坑修整完畢后準時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力,符合要求后,在最短的時間內澆筑根底砼,不能讓基坑暴露或浸水過久,以免影響地基承載力。

、假設地基承載力不能到達設計要求,經監(jiān)理工程師認可后,承受認可的方案進展換填。

、涵洞墻身完工后,洞身內回填細土,細土分層填筑,用小型機具〔夯機、插入式振搗棒〕密實,密實時嚴禁機具與管道直接接觸。

涵洞進出口處承受漿砌片石封堵,待涵頂填土完成后,在涵洞范圍內沿路基邊坡滿鋪漿砌片石,阻擋外來水浸入洞身內。

、路基邊溝處理:涵洞范圍內邊溝施工前,精確?????定位管道及光纜位置并做好標記,邊溝與管道穿插處5范圍內承受人工開挖,嚴禁機械開挖傷及管道。

根底及臺身砼的施工、模板的制安武漢天河機場其次大路通道工程模板內砂漿等雜物要去除十凈,不準承受廢機油代替脫模劑。

模板間固定承受鋼管支撐,模板間接縫要平坦、嚴密、不漏漿。

澆筑砼前必需對模內幾何尺寸、支撐的穩(wěn)定狀況進展檢杳。

經監(jiān)理工程師檢查認可前方能進展砼的施工。

、砼的澆筑、砼按每層30厚,。

、砼由高處落下的高度超過2時,承受導管或溜槽。

導管或溜槽保持潔凈,在使用過程中避開發(fā)生離析現(xiàn)象。

、振搗器要求能以每分鐘不小于4500脈沖的頻率傳遞振動于砼,。

、振搗應在澆筑點和澆筑砼面上進展,振搗器插入砼或拔出時速度要漫,以免產生空洞。

、振搗器要垂直地插入砼內,并要插至前一層砼上,以保證澆砼與先澆砼結臺良好,插入深度一般為50~00。

Ⅵ、,不能在模板內利用振搗器,使砼長距離流淌或運送砼,以免引起砼離忻。

Ⅶ、砼振搗密實的標志是砼停頓下沉,不冒氣泡、泛漿,外表平坦。

Ⅷ、當承受人工搗實時,在無筋或配筋稀疏的位置,澆筑層厚度小超過20;在配筋較密實的位置,澆筑層厚度應不超過15。

武漢天河機場其次大路通道工程Ⅸ、蓋板涵洞身每隔4~6設沉降縫一道,洞身端部依據(jù)實際狀況可適當調整沉降縫長度,沉降縫貫穿整個斷面,縫寬~2,用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。

、模板的撤除、非承重側模板應在混凝土強度能保證其外表及棱角不至于因拆模而受損時方可撤除,。

、模扳的撤除應在得到監(jiān)理的同意前方能進展。

、模板撤除應按設計的挨次進展,設計無規(guī)定時,應遵循先支后拆,后支先拆的挨次,模板撤除后,應修理整理,分類妥當存放。

、混凝土的養(yǎng)生1、一般混凝土澆筑完成后,應在收漿后盡快予以掩蓋和灑水養(yǎng)護。

有條件的可在澆筑完成后立刻加設棚罩,待收漿后再予以掩蓋和灑水養(yǎng)生。

掩蓋時不得損傷或污染混凝土的外表。

混凝土面有模板掩蓋時,應在養(yǎng)護期間經常使模板保持潮濕。

、當氣溫低于5℃時,。

、混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為7天,可依據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種等狀況,酌情延長或縮短。

每天灑水次數(shù)以能保持混凝土外表經常處于潮濕狀態(tài)為度。

、當混凝土與流淌性的地表水或地下水接觸時,應實行防水措施,保證混凝土在澆筑后7天以內不受水的沖刷侵襲。

當環(huán)境水具有侵蝕作用時,應保證混凝土在10天以內,且強度到達設計強度的武漢天河機場其次大路通道工程70%以前,不受水的侵襲。

蓋板的施工蓋板實行集中預制場地預備:蓋板承受集中預制,預制場地選在經理部生活區(qū)后院,首先對場地進展整平、硬化,建兩個60米預制槽,槽底面承受5素混凝土面收光,外表平坦光滑,下為10素混凝土根底和10厚8%石灰土基層。

鋪設導軌立15門架一個;建306鋼筋棚一個,地上放方木存放鋼筋備料,上覆彩條布防雨水;在支模時應避開局部變形或裂縫位置。

鋼筋制作由特地的下料機械,焊接在施工現(xiàn)場進展,鋼筋的搭接長度雙面焊不小于5,單面焊不小于10。

綁扎時應留意愛護層厚度,保證愛護層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊,墊塊應與鋼筋扎緊并相互錯開,并檢查鋼筋與模板四周的間距,如有愛護層不夠的鋼筋,應當適當調整或者更換鋼筋;受力筋間距偏差把握在5以內〔預制邊板時按要求預埋護欄基座錨固鋼筋〕。

綁扎還應留意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固,以保證起吊和安裝平安。

綁扎完成并自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗,檢驗合格后安裝模板。

進、出口砌筑片石和砂漿質量必需滿意設計和標準要求,附屬工程尺寸符合施工圖設計要求,砌體砂漿應飽滿,砌體外觀美觀,翼墻和側墻設沉降縫斷開,縫隙寬~2,縫內填瀝青麻絮。

三、確保涵洞及輸氣管道施工平安的主要技術措施武漢天河機場其次大路通道工程1、自然氣管道事故應急預案發(fā)生事故時立刻上報駐地監(jiān)理、指揮部、供氣單位。

快速切斷氣源,封鎖事故現(xiàn)場和危險區(qū)域,快速撤離、疏散現(xiàn)場人員,設置警示標志,同時設法愛護相鄰裝置、設備,關停一切火源、電源,防止靜電火花,將易燃易爆物品搬離危險區(qū)域,防止事態(tài)擴大和引發(fā)次生災難;設置戒備線和劃定平安區(qū)域,對事故現(xiàn)場和周邊地區(qū)進展可燃氣體分析、有毒氣體分析、大氣環(huán)境監(jiān)測和氣象預報,必要時向周邊居民發(fā)出警報;準時制定事故應急救援方案〔滅火、堵漏等〕,并組織實施;現(xiàn)場救援人員要做好人身平安防護,避開燒傷、中毒等損害;愛護國家重要設施和標志,防止對江河、湖泊、交通干線等造成重大影響。

2、基地開挖保證措施保證在管道四周5米內實施人工開挖,并觀測開挖邊坡及基地沉降,針對不同的狀況實行切實有效的措施是保證開挖質量。

堅持“先治水、短進尺、必要支護、早襯砌”的原則開挖過程中嚴格按設計把握開挖斷面,每開挖循環(huán)均標出中線位置和開挖輪廓,嚴格把握超挖,愛護基底。

混凝土施工保障措施混凝土承受拌合站集中拌和,嚴格按混凝土協(xié)作比生產,混凝土輸送車輸送。

擋頭模板及臺車下緣留意模板拼縫防止漏漿,確保施工縫質量。

武漢天河機場其次大路通道工程承受同條件養(yǎng)護試件強度,把握襯砌混凝土強拆模時間,嚴禁提前拆模。

澆注基低下混凝土前,必需將通道根底和墻腳的虛碴、浮碴去除潔凈,確保模板置于堅實的根底上,避開受力不勻稱下沉開裂。

添加粉煤灰等改善混凝土性能,盡量降低水灰比,把握水泥用量。

周密組織混凝土運輸,防止混凝土離析,最大限度的縮減混凝土運輸時間和澆筑間歇時間,并加強混凝土灌注過程中搗固,確?；炷翐v固質量,保證混凝土的密實度。

把握混凝土入模、拆模時的環(huán)境溫度與混凝土溫差在標準范圍內。

在施工過程中,對自然氣管道承受柵欄進展封閉,并指派專職平安員進展巡邏檢查,制止閑雜人及明火等進入管道防護區(qū)域。

四、雨季施工措施、進場后,留意氣象部門的早期天氣預報,準時對施工做出支配或調整,提前做好防護和排水施工,做好所需材料和設備的預備。

2、機械設備及鋼筋等材料要實行防雨、防潮措施,進展掩蓋、墊高,保證通風良好,防止發(fā)生平安事故或造成材料鋪張。

在雨季施工時要實行些必要的防雨措施。

五、其它保證措施一質量保證措施、建立健全質量治理體系,加強工程施工過程中的“三檢”工武漢天河機場其次大路通道工程作,即:技術員自檢、技術員之間互檢、駐地監(jiān)理人員抽檢,實行一票拒絕制。

、嚴把“五關”,即:材料進場關,材料驗收關,材料領用核銷關,材料使用關和施工現(xiàn)場看管關;進入現(xiàn)場的物資要堅持“四驗”制度,即:驗數(shù)量,驗規(guī)格,驗品種,驗質量。

、。

、工程部成立特地質檢部,進展質量平安把握。

、實行質量過程把握,責任到人。

二平安保證措施仔細貫徹國家《平安生產法》,嚴格遵守《大路施工平安技術標準》的各項要求,加強全體職工的平安生產教育。

有針對性的平安生產事故的預防和排解方法,牢固