施工圖蓋章太平街道水毀公路橋梁恢復(fù)整治項(xiàng)目全套

太平街道2020年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)（審定版）第

一

冊(cè)

共

二

冊(cè)四

川

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公

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d都太平街道2020年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：總

經(jīng)

理：公路設(shè)計(jì)：丙級(jí)

證書編號(hào)：A251022436發(fā)證部門：四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳四

川S

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d成

都總

目

錄太平街道2020年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目第

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號(hào)圖

表

名

稱圖

表

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備

注序

號(hào)圖

表

名

稱圖

表

編

號(hào)

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數(shù)

備

注一、總說明26

袁家灣路口水毀平面圖S5-8S5-9112113112水毀工點(diǎn)點(diǎn)位地理位置圖說明書S1-1S1-2127

擋土墻側(cè)面封堵示意圖28

路基支擋防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖29

路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖30

交通標(biāo)線設(shè)計(jì)圖36S5-10S5-11S5-12S5-13S5-14二、鹿溪村3456789鹿溪村點(diǎn)位工程數(shù)量表S2-1S2-2S2-3S2-4S2-5S2-6S2-71111112富民路鹿紅路水毀平面圖31

波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)圖32

欄桿設(shè)計(jì)圖大樣圖富民路鹿溪橋段水毀平面圖路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖路緣石大樣圖六、桃源村33

桃源村點(diǎn)位工程數(shù)量表S6-1S6-2S6-3S6-4S6-5S6-6S6-71111113新舊瀝青路面搭接處理圖交通標(biāo)線設(shè)計(jì)圖34

東山旅游廊道天臺(tái)山路段水毀平面圖35

小堰小桃路水毀平面圖36

路基支擋防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖37

路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖38

交通標(biāo)線設(shè)計(jì)圖三、合江場(chǎng)社區(qū)10

合江社區(qū)點(diǎn)位工程數(shù)量表11

涵洞設(shè)計(jì)圖S3-1S3-2S3-312112

蓋板涵臺(tái)背回填示意圖39

波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)圖第一冊(cè)第一冊(cè)四、鹿林村七、三鵝湖村13

鹿林村點(diǎn)位工程數(shù)量表S4-1S4-2S4-3S4-4S4-5S4-6111111水毀道路部分14

鹿林村6組富民路水毀平面圖15

路基支擋防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖16

路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖17

邊溝大樣圖40

三鵝湖村點(diǎn)位工程數(shù)量表41

圍湖路水毀平面圖S7-1S7-2S7-3S7-4S7-5S7-6S7-7S7-81111111442

圍湖路龍王棠橋段水毀平面圖43

圍湖路團(tuán)結(jié)橋段水毀平面圖44

路基支擋防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖45

路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖18

交通標(biāo)線設(shè)計(jì)圖五、小堰村19

小堰村點(diǎn)位工程數(shù)量表S5-1S5-2S5-3S5-4S5-5S5-6S5-711111114647交20

小堰小桃路水毀平面圖波21

小堰小環(huán)路水毀平面圖22

東山旅游廊道毛庭才房后水毀平面圖23

小堰小桃路水毀平面圖4849項(xiàng)S7-9S7-10S7-11S7-121111主24

劉白路水毀平面圖50

橋位平面圖51

橋型布置圖25

東山旅游廊道文安華房前段水毀平面圖總

目

錄太平街道2020年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目第

2

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2

頁序

號(hào)圖

表

名

稱圖

表

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號(hào)

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數(shù)

備

注序

號(hào)圖

表

名

稱圖

表

編

號(hào)

頁

數(shù)

備

注52

橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖S7-13S7-14S7-15S7-16S7-17S7-18S7-19S7-20S7-21S7-22S7-23S7-24S7-25S7-26S7-27S7-28S7-29S7-30S7-31S7-32S7-33S7-34S7-35S7-36S7-37S7-38S7-39S7-40S7-4111111111111111111111111111111安定橋橋梁引道部分53

空心板一般構(gòu)造圖82

路線平面圖S7-43S7-44S7-45S7-46S7-47S7-48S7-49S7-50S7-51S7-52S7-53S7-54S7-55S7-56S7-57S7-58S7-59S7-60S7-61S7-62S7-6311111113121411114113154

預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖83

路線縱斷面圖55

中板鋼筋構(gòu)造圖（一）56

中板鋼筋構(gòu)造圖（二）57

邊板鋼筋構(gòu)造圖（一）58

邊板鋼筋構(gòu)造圖（二）59

封錨及錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造84

直線、曲線及轉(zhuǎn)角表85

縱坡、豎曲線表86

拆遷電力、通信設(shè)施及其他管線表87

控制測(cè)量成果表88

逐樁坐標(biāo)表60

橋面鋪裝鋼筋及鉸縫鋼筋構(gòu)造61

支座構(gòu)造圖89

路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖90

一般路基設(shè)計(jì)圖91

路基橫斷面設(shè)計(jì)圖92

路面工程數(shù)量表93

路面結(jié)構(gòu)圖62

預(yù)制堵頭板鋼筋構(gòu)造圖63

防震緩沖裝置設(shè)計(jì)圖（一）64

防震緩沖裝置設(shè)計(jì)圖（二）65

0#橋臺(tái)一般構(gòu)造圖66

1#橋臺(tái)一般構(gòu)造圖67

臺(tái)帽鋼筋構(gòu)造圖第一冊(cè)94

土方總量數(shù)量表95

橋頭路基處理工程數(shù)量表96

橋頭路基處理設(shè)計(jì)圖97

波形梁護(hù)欄工第一冊(cè)68

0#橋臺(tái)背墻鋼筋構(gòu)造圖69

1#橋臺(tái)背墻鋼筋構(gòu)造圖70

0#橋臺(tái)耳墻鋼筋構(gòu)造圖71

1#橋臺(tái)耳墻鋼筋構(gòu)造圖72

墊石擋塊鋼筋構(gòu)造圖73

樁基鋼筋構(gòu)造圖98

波形梁護(hù)欄設(shè)99

標(biāo)志設(shè)置一覽100

標(biāo)線設(shè)置一覽101

交通標(biāo)志設(shè)計(jì)102

交通標(biāo)線設(shè)計(jì)74

0#橋臺(tái)搭板一般構(gòu)造圖75

1#橋臺(tái)搭板一般構(gòu)造圖76

搭板鋼筋構(gòu)造圖八、施工圖預(yù)算第二冊(cè)77

伸縮縫構(gòu)造圖78

錐坡構(gòu)造圖79

防撞護(hù)欄構(gòu)造圖80

附屬工程示意圖一、總說明太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目.項(xiàng)目地理位置圖

S1-1水毀工點(diǎn)點(diǎn)位地太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2總說明一、概述1.3.1

《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB

50162-92；1.1

工程概況1.3.2

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG

B01-2014；四川省成都市天府新區(qū)太平街道，位于天府新區(qū)成都直管區(qū)的東側(cè)，西接興隆街道、南靠永興街道、北連新興街道和龍泉驛區(qū)，幅員面積

85.36

平方公里，轄

10

個(gè)村、2

個(gè)社區(qū)，人口約

4.95

萬人。

2019

年

12

月

23

日，四川省人民政府關(guān)于同意成都市調(diào)整龍泉驛區(qū)等15

個(gè)縣（市、區(qū)）部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃的批復(fù)（川府民政〔2019〕24

號(hào)）：撤銷太平鎮(zhèn)、合江鎮(zhèn)，設(shè)立太平街道，以原太平鎮(zhèn)和原合江鎮(zhèn)所屬行政區(qū)域?yàn)樘浇值赖男姓^(qū)域，太平街道辦事處駐政府街

999

號(hào)。1.3.3

《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

B04-2013；1.3.4

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

D20-2017；1.3.5

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

D30-2015；1.3.6

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

D40-2011；1.3.7

《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/T

F30-2014；1.3.8

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T

3610-2019；1.3.9

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/T

F20-20151.3.10

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

D81-2017；1.3.11

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第

1

部分：總則》GB

5768.1-2009；1.3.12

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第

2

部分：道路交通標(biāo)志》GB

5768.1-2009；1.3.13

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第

3

部分：道路交通標(biāo)線》GB

5768.1-2009；1.3.14

《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG

F71-2006；1.3.15

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG

D60-2015；1.3.16

《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG

H11-2004；1.3.17

《公路橋涵施工2020

年全國范圍內(nèi)發(fā)生了大暴雨，大暴雨對(duì)天府新區(qū)天平鎮(zhèn)各鄉(xiāng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施造成不同的損壞，2020

年

9

月，根據(jù)成都市天府新區(qū)成都管委會(huì)自然資源和規(guī)劃建設(shè)局

2020

年第8次交通運(yùn)輸工資專題會(huì)議通過了對(duì)四川天府新區(qū)直管區(qū)2020年水毀公路橋梁恢復(fù)整治實(shí)施方案，2020

年

10

月，太平街道綜合辦

2020

年第

22

次委員會(huì)議確定了《關(guān)于啟動(dòng)實(shí)施太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治項(xiàng)目的請(qǐng)示》確定開始實(shí)施本工程。太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治項(xiàng)目位于成都市天府新區(qū)南側(cè)，恢復(fù)整治范圍主要涉及到太平街道的

6

個(gè)村，分別為鹿溪村、合江社區(qū)、鹿林村、小堰村、桃源村和三鵝湖村。實(shí)施內(nèi)容主要包括：橋梁和引道、防護(hù)工程、路基、路面、交通工程、排水工程、防護(hù)工程等。1.2

設(shè)計(jì)依據(jù)1.3.18

《公路環(huán)境保護(hù)1.2.1

與我公司簽定的設(shè)計(jì)合同；1.3.19

《小交通量農(nóng)村1.2.2

業(yè)主提供的

1:500

地形圖；1.3.20

《農(nóng)村公路路面1.2.3《Y043

線安定橋定期檢查報(bào)告》（四川華騰公路試驗(yàn)檢測(cè)有限責(zé)任公司?二〇二〇年五1.3.21

《農(nóng)村公路建設(shè)月）；1.3.22

《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》交公路發(fā)[2004]372

號(hào)1.3.23

《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）1.3.24

《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG

F9—2015）1.3.25

《農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理指南》；1.2.4《太平街道三峨湖村安定橋重建項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告》（中基基固建設(shè)工程有限公司?二〇二〇年八月）。1.2.5

收集相關(guān)資料；1.3

采用或參照的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定1.3.26

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）；第

1頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2口標(biāo)高介于

563.30～564.30

之間，相對(duì)高差為

1.00m；工點(diǎn)

8

段道路鉆孔孔口標(biāo)高介于

520.00～1.3.27

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3363-2019）；1.3.28

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008；1.3.29

《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D61-2005）1.3.30

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F80/1－2017）1.3.31

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT

2231-01—2020）1.3.32

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）1.3.33

《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

B07—01—2006）二、建設(shè)條件520.70

之間，相對(duì)高差為

0.70m；工點(diǎn)

9

段道路鉆孔孔口標(biāo)高介于

498.30～509.00

之間，相對(duì)高差為

10.70m；工點(diǎn)

10

段道路鉆孔孔口標(biāo)高介于

563.75～565.85

之間，相對(duì)高差為

2.10m。2.2

地質(zhì)構(gòu)造與地震2.2.1

區(qū)域地質(zhì)概況從區(qū)域上看，工作區(qū)屬新華夏系第三沉降帶～四川沉降帶之川西褶皺帶中的成都拗陷。屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)中的四級(jí)構(gòu)造。成都拗陷與成都平原分布基本一致，系走向

N30°～40°E，西陡東緩，不對(duì)稱的向斜斷陷盆地，北起安縣，南抵名山，西以龍門山前、東以龍泉山為界。“喜山”運(yùn)動(dòng)以來，一直處于相對(duì)下降，堆積了厚度不等的第四系松散地層，不整合于侏羅系和白堊系地層之上。2.1

場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件2.1.1

區(qū)域氣象特征成都坳陷隱伏基底斷裂，根據(jù)衛(wèi)星像片解譯圖，存在

NNE

向?yàn)橹鞯臄嗔讶M十余條，鳳凰山～茶店子以東，褶皺和斷裂均呈

N30°～40°E，大致平行雁列展布；以西為成都斷陷的中央凹陷，向北西傾斜。以鳳凰山～茶店子斷裂為代表，該斷裂更新世活動(dòng)強(qiáng)烈，斷裂以西沉降較快，以東基底沉降較晚較緩。自上更新世及其以后至今，其活動(dòng)性已大為減弱或趨于穩(wěn)定。場(chǎng)地位于龍泉山脈中低山地帶，氣候?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。根據(jù)成都地區(qū)氣象表明，成都地區(qū)氣象特征為：（1）

氣溫：多年年平均氣溫為

16.2℃，極端最高氣溫為七月中旬

37.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。（2）降水量：多年平均水量為

947.00mm，豐水期為

6～9

月份，多年平均降水量為

698.90mm，占全年降水量的

74％；枯水期為

10

月至次年

5

月份，多年年平均降水量為

248.10mm，占全年降水量的

26％，豐、枯水期地下水位年變幅量為

1.50～2.50m。（3）蒸發(fā)量：多年年平均蒸發(fā)量為

1020.50mm。（4）相對(duì)濕度：多年年平均濕度為

82％。（5）風(fēng)速風(fēng)向：多年年平均風(fēng)為

1.35m/s，最大風(fēng)速為

14.8m/s，極大風(fēng)速為

27.4m/s，最多風(fēng)向?yàn)?/p>

NNE

向。2.1.2

地理位置及地形地貌各工點(diǎn)場(chǎng)地位于成都天府新區(qū)太平街道區(qū)域內(nèi)，均有鄉(xiāng)村公路通至現(xiàn)場(chǎng)，交通便利。場(chǎng)地所處地貌為多位于低山地貌區(qū)，僅有工點(diǎn)

2“報(bào)恩寺小區(qū)道路”段場(chǎng)地所處地貌為Ⅲ級(jí)階地。工點(diǎn)

1

段道路鉆孔孔口標(biāo)高介于

478.9孔孔口標(biāo)高介于

453.22～453.73

之間，相對(duì)495.50～498.30

之間，相對(duì)高差為

2.80m；工相對(duì)高差為

1.18m；工點(diǎn)

5

段道路鉆孔孔口工點(diǎn)

6

段道路鉆孔孔口標(biāo)高介于

732.60～7段道路鉆介于18

之間，2.70m；2.2.2

地震據(jù)歷史地震調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)尚未發(fā)生過強(qiáng)烈地震的歷史記載與證據(jù)，已有地震反應(yīng)，均為周路鉆孔孔第

2頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2圍地震波及所致。如疊溪、松潘、平武、2008

年

5

月

12

日汶川

8.0

級(jí)大地震中的強(qiáng)震，波及到5).泥巖（K2j）：磚紅～棕紅色，稍濕～濕，主要以粘土礦物為主，含少量長石、石英礦物，工作區(qū)，強(qiáng)度均≤8

度。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。泥質(zhì)膠結(jié),

膠結(jié)程度中等,勘察深度范圍內(nèi)揭見強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化層，其特征分述如下：根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2010，2016

年版）成都天府新區(qū)（屬雙流區(qū)行政區(qū)域）按基本烈度

7

度設(shè)防安全度是有保障的。a、強(qiáng)風(fēng)化泥巖：結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理較清晰，風(fēng)化節(jié)理裂隙很發(fā)育，部分已近于全風(fēng)化，沖擊鉆進(jìn)較容易，取芯率可達(dá)

85%左右，巖芯呈碎塊狀，RQD<30%，層厚：1.00～4.80

m。巖石分級(jí)為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2010，2016

年版）《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的相關(guān)規(guī)定，工程場(chǎng)地地震設(shè)防烈度為

7

度，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的相關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)基本地震峰值加速度值為

0.10g，反應(yīng)譜特征周期

0.45s。本工程場(chǎng)地抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，構(gòu)筑物需按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。b、中風(fēng)化泥巖：結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理清晰，裂隙較發(fā)育，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)較困難。局部夾薄層狀砂巖。該層巖芯采取率約為

90%。巖芯呈短柱狀～長柱狀,RQD＞60%。巖石分級(jí)為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí).

該層未揭穿。2.3

地層結(jié)構(gòu)2.4

水文地質(zhì)條件經(jīng)鉆探揭示，場(chǎng)地內(nèi)主要分布地層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）,第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）之粉質(zhì)黏土及含黏土卵石，下伏白堊系上統(tǒng)夾關(guān)組泥巖（K2j），分述如下：1).雜填土（Q4ml）：色雜，稍濕。主要為現(xiàn)狀道路的混凝土層及回填的路基層，見卵石、巖塊及建筑垃圾等，層厚

1.80～4.20m。2.4.1

地表水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工點(diǎn)

1“羅朝春家外道路”新建涵洞位置處現(xiàn)為一水溝，溝道現(xiàn)狀無流水，溝道多用于汛期排水。工點(diǎn)

7“2-6

社聯(lián)社路雄家坡河邊”道路路基外側(cè)為水溝，現(xiàn)狀溝道內(nèi)水量小，但在暴雨工況下會(huì)出現(xiàn)較大的水流沖刷路基。目前該工點(diǎn)由于雨季沖刷路基已經(jīng)導(dǎo)致路基部分坍塌及路面板塊脫空，后期道路恢復(fù)設(shè)計(jì)時(shí)路基支擋結(jié)構(gòu)需考慮水流沖刷，沖涮深度考慮至基巖頂板。2).素填土（Q4ml）：色雜，松散～稍密，濕。以人工回填的碎石土和巖塊等物質(zhì)為主,局部地段含少許有機(jī)質(zhì)。該層回填時(shí)間

3～5

年左右，部分回填時(shí)間大于

5

年。層厚

0.60～7.50m。3).粉質(zhì)黏土（Q3al+pl）：褐黃色，濕，可塑。含鐵、錳質(zhì)氧化物和鈣質(zhì)結(jié)核，分布有條帶狀或團(tuán)塊狀的白色黏土。無搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層在僅在工點(diǎn)

2“報(bào)恩寺小區(qū)道路”段揭見，層厚

1.0～2.0m。4).含黏性卵石（Q3al+pl）：灰褐色，灰黃色，稍濕。以花崗巖、石英巖、閃長巖等硬質(zhì)巖石為主，磨圓度較好，呈圓～亞圓形；卵石表面風(fēng)化程度強(qiáng)風(fēng)化～中等風(fēng)化，粒徑以

20～60mm

為主，最大可達(dá)

120mm，充填物以細(xì)砂混泥質(zhì)為主。該層在僅在工點(diǎn)

2“報(bào)恩寺小區(qū)道路”段揭見。根據(jù)鉆探取芯野外鑒定、取樣定名及

N120

超重型動(dòng)力觸探測(cè)試結(jié)果，依據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB51/T5026—2001）的規(guī)定，并根據(jù)其密實(shí)程度以及填充物等差異，結(jié)合

N120

動(dòng)力觸探原位測(cè)試數(shù)據(jù)，，可分為以下二個(gè)亞層：2.4.2

地下水勘察區(qū)內(nèi)地下水類型主要為基巖風(fēng)化裂隙水。含水巖組主要由白堊系夾關(guān)組泥巖組成，巖性主要為泥巖，賦存于其間的地下水多為風(fēng)化裂隙潛水，在接受降雨補(bǔ)給后，大多就近排泄，循環(huán)途徑很短，井、泉水動(dòng)態(tài)變化很大，主要受大氣降水控制。泥巖塑性強(qiáng)，因此構(gòu)造裂隙不發(fā)育，以風(fēng)化裂隙為主。

本次勘察鉆“紅層”貧水地區(qū)，基巖裂隙水料表明，擬建區(qū)域?qū)俸吐坊┕o影響。2.5

外部條件2.5.1

交通基礎(chǔ)條件項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆诖_發(fā)區(qū)域，周邊有東山大道、白三路、太合路等主要道路，還有農(nóng)村公路、通村公路等，交通條件非常便利。①松散含黏土卵石：卵石含量

50～55%，排列十分混亂，絕大部分不接觸，N120

擊數(shù)為

2～4擊（修正后）。2.5.2

周圍建筑物和環(huán)境條件②稍密含黏土卵石：卵石含量

55～60%，排列混亂，大部分不接觸，N120

擊數(shù)為

4～7

擊（修正后）。呈透鏡體分布或?qū)訝罘植急卷?xiàng)目建設(shè)期間，按照國務(wù)院令

2017

年第

682

號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例(2017

年修訂)》要求對(duì)施工廢水、廢氣、固體廢棄物和噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境和建筑產(chǎn)第

3頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2生嚴(yán)重影響，尤其應(yīng)防止施工噪聲對(duì)周圍居民生活產(chǎn)生的影響。因此只要對(duì)項(xiàng)目污染源采取151617181920東山旅游廊道天臺(tái)山路段圍湖路團(tuán)結(jié)橋段圍湖路新建路肩墻，恢復(fù)路面等新建路肩墻，恢復(fù)路面等對(duì)沉陷的路面破除后新建路面對(duì)沖毀的路面、路緣石進(jìn)行修護(hù)對(duì)舊路坑洞修補(bǔ)9

組9

組合理的處理和監(jiān)控措施，就不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成較大影響。2.5.3

公共設(shè)施依托條件三鵝湖村12

組圍湖路龍王棠橋段土門子水庫路安定橋項(xiàng)目所在區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，城市供電、給排水系統(tǒng)、管道煤氣、通訊電纜等設(shè)施均已建成。新建橋梁和引道4.1.1

鹿溪村水毀點(diǎn)位2.6

施工條件（1）富民路鹿紅路和富民路鹿溪橋段水毀現(xiàn)狀和成因項(xiàng)目所在區(qū)域地勢(shì)較起伏較大，項(xiàng)目施工需要的道路、水、電可以從原有基礎(chǔ)設(shè)施就近接入現(xiàn)場(chǎng)。能夠滿足施工及工人生活需要。總體來說該項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的施工條件比較完善能夠滿足施工需要。此二處病害相同，河道彎曲，排水不流暢，雨季期間洪水翻越道路，導(dǎo)致道路瀝青路面面層與基層脫落，被雨水沖走至路外或位移。場(chǎng)地周圍由東山大道等主要城市路網(wǎng)構(gòu)成主要道路網(wǎng)絡(luò)，交通便捷，區(qū)位條件優(yōu)越，運(yùn)輸方便，給、排水等市政管網(wǎng)完善，天然氣、通訊、電力、等配套齊全，有利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工。四、工程設(shè)計(jì)4.1

工程設(shè)計(jì)內(nèi)容本次恢復(fù)整治范圍主要涉及太平街道的

6

個(gè)村，分別為鹿溪村、合江社區(qū)、鹿林村、小堰村、桃源村和三鵝湖村。實(shí)施內(nèi)容主要包括：橋梁和引道、防護(hù)工程、路基、路面、交通富民路鹿紅路富民路鹿溪橋段工程、排水工程、防護(hù)工程等，詳見下表.水毀點(diǎn)位（2）處治措施清理原有沖毀的瀝4.1.2

合江社區(qū)恢復(fù)。工點(diǎn)號(hào)村莊村組7

組7

組位置恢復(fù)措施12富民路鹿紅路富民路鹿溪橋段對(duì)沖毀的路面、路緣石進(jìn)行修護(hù)對(duì)沖毀的路面、路緣石進(jìn)行修護(hù)鹿溪村（1）羅家灣路水毀該處主要為原有涵拆除原涵洞，新建鋼筋混凝土蓋板涵，同時(shí)恢復(fù)路面3合江社區(qū)6

組羅家灣路1.3m，雨季大暴雨導(dǎo)致原45鹿林村1

組2

組鹿林村

6

組富民路劉白路新建擋土墻；新建排水邊溝內(nèi)側(cè)修建路塹擋土墻涵洞排放不暢，根據(jù)業(yè)主要求拆除原涵洞后新建

2x2m

蓋板涵。62

組東山旅游廊道文安華房前段小堰小環(huán)路新建消力池，新建混凝土邊溝新建路肩墻，恢復(fù)路面?zhèn)让嫘藿ㄤ摻罨炷练舛聜?cè)面修建鋼筋混凝土封堵新建路肩墻，恢復(fù)路面等對(duì)沉陷的路面破除后新建路面填筑，恢復(fù)路面等72

組84

組東山旅游廊道紙廠坡段東山旅游廊道燈桿堡段東山旅游廊道毛庭才房后袁家灣路口9小堰村桃源村4

組10111213146

組7

組2-6

組2-6

組2

組小堰小桃路小堰小桃路新建路肩墻，恢復(fù)路面等新建路肩墻，恢復(fù)路面等羅家灣路小堰小桃路第

4頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目（2）處治措施S1-2拆除原涵洞，新建新建

2x2m

鋼筋混凝土蓋板涵，同時(shí)恢復(fù)路面。4.1.3

鹿林村（1）鹿林村

6

組富民路水毀現(xiàn)狀和成因該路段現(xiàn)狀道路內(nèi)側(cè)為一魚塘，南側(cè)為農(nóng)田，地形較平緩，現(xiàn)狀道路在原地面上回填了2.5m

左右的人工填土層作為路基層，與道路南側(cè)農(nóng)田有

2.0m

左右高差，穩(wěn)定性較差，路基層南側(cè)靠砌筑的擋土墻進(jìn)行支擋，目前該段道路擋土墻基礎(chǔ)下沉，擋土墻已坍塌?，F(xiàn)狀道路兩側(cè)無排水措施，在暴雨工況下雨水會(huì)在路面匯集后從路面下泄沖刷南側(cè)道路擋土墻及其基礎(chǔ)，引發(fā)變形坍塌。劉白路（2）東山旅游廊道文安華房前段1）水毀現(xiàn)狀和成因該段道路主要為原內(nèi)側(cè)邊溝為

U

型槽，雨季期間北沖毀，導(dǎo)致雨水沖刷路基，局部路基硬路肩下北掏刷。鹿林村

6

組富民路（2）處治措施對(duì)該路段南側(cè)邊坡進(jìn)行支擋，采用重力式擋土墻，以粉質(zhì)黏土層或卵石層作為基礎(chǔ)持力層，擋土墻應(yīng)設(shè)置好泄水孔保證排水通暢。東山旅游廊道文安華房前段4.1.4

小堰村2）處治措施（1）劉白路清理邊溝石塊及淤泥，對(duì)（3）小堰小環(huán)路排水溝。1）水毀現(xiàn)狀和成因該路段道路內(nèi)側(cè)邊坡高

2～11m

左右，為幾年前修路時(shí)人工削坡而成，坡體整體穩(wěn)定，坡體中下部基巖出露，表層已風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，已出現(xiàn)局部掉塊的現(xiàn)象。2）處治措施1）水毀現(xiàn)狀和成因道路外側(cè)邊坡部分回填有被沖毀垮塌，垮塌長度

15

米左擋，因暴雨沖刷局部線，道路波形護(hù)欄在道路內(nèi)側(cè)設(shè)置擋墻結(jié)合拱形骨架對(duì)邊坡進(jìn)行支擋，坡頂設(shè)置截排水溝，做好排水工作。

被損毀。第

5頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-220

米左右，路面下沉，部分路面下形成凹腔，凹腔進(jìn)深

30cm

左右。小堰小環(huán)路2）處治措施東山旅游廊道毛庭才房后2）處治措施在道路外側(cè)新建重力式擋土墻進(jìn)行支擋，以強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力層，擋墻基礎(chǔ)嵌入基巖一定深度：擋土墻修建完成后該段道路路基土分層碾壓以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4）東山旅游廊道紙廠坡段和東山旅游廊道燈桿堡段1）水毀現(xiàn)狀和成因在道路外側(cè)新建重力式擋土墻進(jìn)行支擋，以強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力層，擋墻基礎(chǔ)嵌入基巖一定深度：擋土墻修建完成后該段道路路基土分層碾壓以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（5）袁家灣路口該二處的損壞類型相同，都為擋土墻未嵌入基巖，雨季期間雨水從擋土墻側(cè)面溢出帶出擋土墻內(nèi)的回填土。1）水毀現(xiàn)狀和成因原道路路面基層未碾壓密實(shí)導(dǎo)致瀝青路面開裂，路基輕微沉陷。東山旅游廊道紙廠坡段東山旅游廊道燈桿堡段袁家灣路口2）處治措施2）處治措施對(duì)擋土墻側(cè)面進(jìn)行封堵，采用

C20

混凝土澆筑，并分別在坡面及擋土墻內(nèi)植入鋼筋。（4）東山旅游廊道毛庭才房后挖出開裂和沉陷部分路面（6）小堰小桃路路面。1）水毀現(xiàn)狀和成因1）水毀現(xiàn)狀和成因該路段道路內(nèi)側(cè)為混凝土擋土墻，邊坡穩(wěn)定性好；道路外側(cè)邊坡坡上部覆蓋有

0.8～3.0m左右厚的填土，原道路未進(jìn)行有效支擋，道路外側(cè)邊坡因暴雨沖刷局部被沖毀垮塌，垮塌長度道路外側(cè)邊坡部分回填有，道路外側(cè)邊坡因暴雨沖刷局部被沖毀垮塌，垮塌長度

15

米左右，道路路面開裂下沉，部分路面下形成凹腔，凹第

6頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目腔進(jìn)深

30cm

左右。S1-24.1.5

桃源村1）小堰小桃路和東山旅游廊道天臺(tái)山路段水毀現(xiàn)狀和成因該二處都是道路外側(cè)邊坡部分回填的填土，未進(jìn)行有效支擋，道路外側(cè)邊坡因暴雨沖刷局部被沖毀垮塌，部分路面下形成凹腔。小堰小桃路2）處治措施該段外側(cè)坡度較緩，采用回填壓實(shí)的方法層層碾壓到路基后新建硬路肩。小堰小桃路東山旅游廊道天臺(tái)山路段（7）小堰小桃路2）處治措施1）水毀現(xiàn)狀和成因在道路外側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，采用重力式擋土墻，以強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力該路段道路內(nèi)側(cè)為修路時(shí)人工削坡形成的巖質(zhì)邊坡，穩(wěn)定性較好；道路外側(cè)為河道，河床底距路面高差

7m

左右。道路外側(cè)邊坡坡體為

6.5～7.0m

左右厚的填土，目前穩(wěn)定性較差。目前道路外側(cè)路基外側(cè)整體坍塌，導(dǎo)致路面底脫空形成凹腔，深度約

1～1.5m

左右，長度

20m

左右。層，擋墻基礎(chǔ)需考慮沖刷影響應(yīng)嵌入基巖一定深度；擋土墻修建完成后該段道路路基土建議重新分層碾壓以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.1.6

三鵝湖村（1）圍湖路團(tuán)結(jié)2）處治措施1）水毀現(xiàn)狀和成在道路外側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，采用重力式擋土墻，以強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力層，擋墻基礎(chǔ)需考慮沖刷影響應(yīng)嵌入基巖一定深度；擋土墻修建完成后該段道路路基土建議重新分層碾壓以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。道路外側(cè)邊坡部分滲透的影響及路基土中路面脫空路面下形成凹有效支擋，由于被雨水沖刷、外側(cè)邊坡發(fā)生局部滑塌，部分小堰小桃路圍湖路團(tuán)結(jié)橋段第

7頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目2）處治措施S1-22）處治措施在道路外側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，采用重力式擋土墻，以強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力層，擋墻基礎(chǔ)需考慮沖刷影響應(yīng)嵌入基巖一定深度；擋土墻修建完成后該段道路路基土建議重新分層碾壓以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。清理原有沖毀的瀝青后清洗基層，對(duì)沖毀路段原狀恢復(fù)路面；清理上游河道淤積塊石等。（4）土門子水庫路該段主要主要為道路在使用過程中，經(jīng)過長年使用，局部區(qū)域出現(xiàn)坑洞等病害，根據(jù)業(yè)主要求本次只對(duì)出現(xiàn)病害區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。（2）圍湖路1）水毀現(xiàn)狀和成因原道路路面基礎(chǔ)未碾壓密實(shí)導(dǎo)致瀝青路面開裂，路基輕微沉陷。土門子水庫路4.2

安定橋4.2.1

原橋概況圍湖路三峨湖村安定橋拆除重建項(xiàng)目位于成都市天府新區(qū)太平街道三峨湖村境內(nèi)，Y043

線丹寨路2）處治措施K5+145

處。原橋全長原上部結(jié)構(gòu)采用

1976

年建成通車。挖出開裂和沉陷部分路面、路基后，壓實(shí)基礎(chǔ)后恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)。（3）圍湖路龍王棠橋段片

T

梁，梁高

0.7m，底寬

0.25m，全橋

T

梁在橋臺(tái)前口附原橋下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)1）水毀現(xiàn)狀和成因工砌筑。河道上游淤積

，導(dǎo)致排水不流暢，雨季期間洪水翻越道路，導(dǎo)致道路瀝青路面面層與基層脫落，被雨水沖走至路外或位移。原橋橋面系：橋面易護(hù)欄，護(hù)欄高

0.7m，未設(shè)置伸縮縫。原橋概況見下圖。圍湖路龍王棠橋段第

8頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-22020

年

5

月，四川華騰公路試驗(yàn)檢測(cè)有限責(zé)任公司對(duì)

Y043

線安定橋做了定期檢查報(bào)告，檢術(shù)要求。施工中鋼筋的連接：應(yīng)按照國家現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公測(cè)結(jié)論為：安定橋總體技術(shù)狀況評(píng)分為

87.44，但安定橋

0#臺(tái)身左右側(cè)側(cè)墻存在

1

條沿砌縫開裂的豎向裂縫病害，最大裂縫寬度

30mm，且伴有外傾現(xiàn)象，外傾距離約

14mm。0#橋臺(tái)裂縫發(fā)展較快，

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等有寬度嚴(yán)重超限，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，橋臺(tái)存在隨時(shí)垮塌風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。（JTG/T

H21-2011）中第

4.1.8

章節(jié)相關(guān)規(guī)定，可按照橋梁最差缺損部件進(jìn)行評(píng)定，將安定橋最（3）預(yù)應(yīng)力鋼筋終技術(shù)狀況評(píng)定為

4

類，橋梁主要構(gòu)件大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能。本項(xiàng)目的拆除重建亟采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）

標(biāo)準(zhǔn)的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其抗拉強(qiáng)待進(jìn)行。度標(biāo)準(zhǔn)值

fpk=1860MPa，公稱直徑

d=15.2mm，彈性模量

Ep=1.95×10鋼束控制張拉力σ

=0.75f

=1395MPa。5MPa，松馳系數(shù)

0.3。本設(shè)計(jì)4.2.2

設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)conpk1)荷載等級(jí)：公路－Ⅱ級(jí)。（4）錨具用材料2)橋面寬度：8.5m=0.5m（護(hù)欄）+7.5m（行車道）+0.5m（護(hù)欄）。3)設(shè)計(jì)使用年限：30

年。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅雙波紋圓管，計(jì)算用管道摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)

k=0.0015，金屬波紋管鋼帶厚度不應(yīng)小于

0.35mm。鋼筋回縮及錨具變形為

12mm（兩端合計(jì)）。錨具和波紋管的質(zhì)4)設(shè)計(jì)洪水頻率：1/25。量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5)地震基本烈度：根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015），項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為

0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期

0.45s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為

7

度。6)通航標(biāo)準(zhǔn)：無通航要求。（5）支座采用的板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T

4-2019等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.2.3

主要材料及質(zhì)量要求（6）天然建筑材料（1）混凝土①、粗集料水下

C30

砼：鉆孔灌注樁。必須符合

GB/T14685-2011

標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。強(qiáng)度指標(biāo)（巖石抗壓強(qiáng)度/砼標(biāo)號(hào)）≥1.5，最好選用致密的花崗巖、灰?guī)r等。特別注意粗集料的片狀、針狀含量和含泥量必須小于標(biāo)準(zhǔn)限值。本項(xiàng)目粗集料應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配碎卵石，其中梁體砼的粗骨料應(yīng)采用最大粒徑不超過

2cm

的軋制碎石。C30

砼：防撞墻、橋頭搭板等。C35

砼：臺(tái)帽、耳背墻等。C40

砼：支座墊石、橋面鋪裝等。C50

砼：16m

空心板、鉸縫等。②、細(xì)骨料水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的的硅酸鹽水泥或普通水泥，質(zhì)量符合

GB175-2007

標(biāo)準(zhǔn)，不得采用復(fù)合必須符合

GB/T14684-2011。C25

砼及以上標(biāo)號(hào)水泥或變質(zhì)水泥。工地上的水泥按存儲(chǔ)條件及時(shí)間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲(chǔ)質(zhì)量。

砼不得采用細(xì)砂。（2）普通鋼材(7)

砼外加劑硅灰：必須符合

GB/T18736-2002《高強(qiáng)高性能砼用礦物外加劑》標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)指標(biāo)見下表。本設(shè)計(jì)采用的

HPB300

鋼筋和

HRB400

鋼筋，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為

300MPa、400Mpa，其技術(shù)條件必須符合《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB

1499.1—2017）和《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（GB

1499.2—2018）的規(guī)定。比表面積（m≥150002/kg

）

SiO2

含量≥85%燒失量≤6%CL

含量≤0.02膠砂活性指數(shù)85（28d）硅灰具有很高的火山灰活性和細(xì)度，摻入砼后可以大大提高砼的力學(xué)性能和耐太性，是高強(qiáng)高性能砼必須外加的礦物外加劑。焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質(zhì)量必須滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB50661-2011）的技第

9頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2磨細(xì)礦渣：必須符合

GB/T18046-2008《用于水泥和砼中的?；郀t礦渣粉》標(biāo)準(zhǔn)。其主要技1、氣象術(shù)指標(biāo)見下表。場(chǎng)地位于成都平原，氣候?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，四季分明。多年年平均氣溫為

16.2℃，極端最高氣溫為七月中旬可達(dá)

40.0℃，極端最低氣溫-5.9℃。多年年平均風(fēng)速為

1.35m/s，最大風(fēng)速為

14.8m/s，極大風(fēng)速為

27.4m/s，最多風(fēng)向?yàn)?/p>

NNE

向。比表面積（m2/kg

）≥350活性指數(shù)7d膠砂流動(dòng)度比≤90%SO2

含量≤4.0%燒失量≤3.028d≥75≥100磨細(xì)礦渣微粉同樣具有良好的火山灰性，能增進(jìn)砼的后期強(qiáng)度（早期強(qiáng)度隨摻入量的加大而降低），能改善新拌砼的工作性，坍落度經(jīng)時(shí)損失小，易振搗，泌水性小，礦渣微粉的基本力學(xué)性能與普通砼基本一致，并且干燥收縮和徐變較低。但在高強(qiáng)砼中依據(jù)《粒化高爐礦渣微粉在水泥砼中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DG∕TJ

08-501-2016），礦渣不宜超過

30%。磨細(xì)礦渣也是高強(qiáng)高性能砼必須外加的礦物外加劑。2、水文多年平均水量為

947.00mm，豐水期為

6～9

月份，多年平均降水量為

698.90mm，占全年降水量的

74％；枯水期為

10

月至次年

5

月份，多年年平均降水量為

248.10mm，占全年降水量的

26％，豐、枯水期地下水位年變幅量為

1.50～2.50m；多年年平均蒸發(fā)量為

1020.50mm。多年年平均濕度為

82％。減水劑：必須符合

JT/T523-2004《公路工程混凝土外加劑》標(biāo)準(zhǔn)，常用的有

FDN、UNF

或木質(zhì)素磺酸鈣。（3）工程地質(zhì)1、地質(zhì)構(gòu)造高效減水劑在高強(qiáng)高性能砼中是必須的化學(xué)外加劑。為了在砼保持流動(dòng)性的條件下，可以大幅減少砼用水量，使高強(qiáng)高性能砼具有低水灰比、高流動(dòng)性的要求，減水劑選用以及用量須經(jīng)試驗(yàn)確定；可以選擇幾種高效減水劑，通過砼試驗(yàn)，檢查其與水泥和其它輔助膠凝材料的適應(yīng)性。成都地區(qū)屬川西褶皺帶中的成都坳陷，在大地構(gòu)造分區(qū)中，屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)中的四級(jí)構(gòu)造。成都坳陷與成都平原分布基本一致，長軸走向

N30°～40°E，北起安縣，南抵名山，西以龍門山山前斷裂，東以龍泉山為界，成都市位于其東南隅。拌和用水：不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等。拌合及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。成都地區(qū)為近期形成的不對(duì)稱斷陷盆地，沉積了巨厚的第四系堆積物。下、中更新統(tǒng)沉積巨厚，鳳凰山——茶店子隱伏斷裂活動(dòng)較強(qiáng)烈。沉積厚度呈西厚東薄現(xiàn)象顯著；布上更新統(tǒng)則呈薄層迭積其上。全新統(tǒng)僅分布在現(xiàn)河床及兩岸附近地區(qū)，厚度較薄，分布面積狹小，說明成都坳陷在下、中更新統(tǒng)活動(dòng)強(qiáng)烈，上更新世及其以后至今，沉降及其鳳凰山——茶店子斷裂活動(dòng)性已大為減弱，趨于穩(wěn)定。4.2.4

橋梁工程地質(zhì)概況（引用地質(zhì)勘察報(bào)告）（1）地形、地貌成都平原四周群山環(huán)抱。龍門山山脈（鄧峽山）斜列于西，龍門山橫攔于東，南連名鄧冰汛形成之高臺(tái)地，北接安縣秀水一帶山地丘陵，地形上形成南北對(duì)峙，東西夾持，從平原中心向周邊階梯狀抬升的、封閉的菱形盆地景觀。平原內(nèi)部地形平坦，南北長約

200

千米，東西寬近

90千米，地面高程

730-460

米，由北西向南東傾斜，地面比降

3-11‰。從地形上可將平原分為扇狀平原和周邊臺(tái)地兩大部分。前者位平原主體，稱為平壩區(qū)；后者圍繞平原周邊斷續(xù)分布。場(chǎng)地位于成都天府新區(qū)太平街道三峨湖村，地形有一定起伏，孔口高程為

510.11～510.30m，2、地震效應(yīng)分析與評(píng)價(jià)（1）抗震設(shè)防烈度場(chǎng)地位于成都天府新區(qū)太平街0，2016

年版)及，設(shè)計(jì)地震分組為梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18第三組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為最大高差為

0.19m。場(chǎng)地地貌單元單一，場(chǎng)地所處地貌為龍泉山脈邊緣淺丘地貌。（2）氣象、水文（JTG/B02-01---2008）該橋梁抗震設(shè)防類別為

C

類、抗震設(shè)防措施等級(jí)

7

級(jí)。（2）場(chǎng)地建筑類別第

10頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2進(jìn)較容易，取芯率可達(dá)

80%左右，巖芯呈碎塊狀，RQD<20%，層厚：5.50～5.60

m。強(qiáng)風(fēng)化泥巖天然極限抗壓強(qiáng)度

fr=0.97MPa，巖石分級(jí)為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。、②中風(fēng)化泥巖：結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理清晰，裂隙較發(fā)育，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)較困難。該層巖芯采取率約為90%。巖芯呈短柱狀～長柱狀,RQD＞80%。中風(fēng)化巖層整體因厚度大未予揭穿，中風(fēng)化泥巖飽和極限抗壓強(qiáng)度

fr=2.91MPa，巖石分級(jí)為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí).

該層未揭穿。4、水文地質(zhì)條件根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2001，2016

年版）第

4.1.3～6

條規(guī)定，并結(jié)合本次勘察成果與地區(qū)勘察經(jīng)驗(yàn)，本場(chǎng)地內(nèi)的各類土層的相關(guān)參數(shù)按

4.1.3

估算剪切波速，根據(jù)鄰近場(chǎng)地勘察資料查證。其成果見下表：擬建場(chǎng)地地層等效剪切波速估算及場(chǎng)地類別判定成果表承載力土層剪切波速Vs(m/s)各土層平均厚度di(m)波傳播

波傳播時(shí)

間

總時(shí)間ti(ms)

t(s)覆蓋層計(jì)算厚度do(m)地層等效剪切波速Vse(m/s)特征值fak(kPa)土的類型人工填土80120320根據(jù)勘察資料查證，中風(fēng)化基巖頂板埋深計(jì)算厚度按

12m7.05.00.058（1）地表水0.074162.16強(qiáng)風(fēng)化泥巖2400.016勘察期間對(duì)擬建橋址區(qū)進(jìn)行了調(diào)查，根據(jù)調(diào)查得知：現(xiàn)場(chǎng)地表水體主要是三峨湖排洪道中的渠水，主要為泄洪用。溝道寬

8m

左右，平時(shí)水量較小，排洪時(shí)水量較大。勘察期間為豐水期，溝渠內(nèi)有

0.50m

左右深的渠水，流速約為

0.1m/S。走訪調(diào)查溝道的歷史最高洪水位

506.00m

左右（含泄洪時(shí)最高水位）。河床上有少許沖填土淤積（厚度

0.1～0.5m

左右），河床為基巖，河床的沖刷深度可按

1.0m

考慮。按上表成果，擬建場(chǎng)地各土層平均等效剪切波速值為

Vse=162.16m/s：場(chǎng)地地基土屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地覆蓋層厚度均在

3.0～50.0m

之間。場(chǎng)地類別為Ⅱ類建筑場(chǎng)地，設(shè)計(jì)特征周期均為

0.45s。擬建場(chǎng)地位于河岸的邊緣，總體評(píng)價(jià)為對(duì)建筑抗震不利的地段。3、地層巖性據(jù)鉆探揭露，該場(chǎng)地巖土層由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、白堊系上統(tǒng)灌口組粉砂質(zhì)泥巖（K2g）組成?，F(xiàn)將各地層分述如下：（2）地下水根據(jù)所搜集的水文地質(zhì)資料和勘察結(jié)果，場(chǎng)地內(nèi)中下部為相對(duì)隔水的素填土和泥巖層，水量ml（1）雜填土（Q

）：不大。場(chǎng)地受地形地貌、巖根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料表明隙及軟弱層中，主要以大氣影響較小?？辈炱陂g（202隙水水量極小且不穩(wěn)定。主要賦存于泥巖節(jié)理、裂方式排泄，對(duì)本工程施工地下水位

6.6～6.8m，相4色雜，稍濕。主要為現(xiàn)狀道路的混凝土層及回填的路基層，見卵石、巖塊及建筑垃圾等，層厚

0.70～0.80m。ml（2）素填土（Q

）4應(yīng)高程

503.5m

左右。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及鄰近工程經(jīng)驗(yàn)，地下水豐、枯水季節(jié)變化為

1.0～黃褐，稍密，濕。以粘性土為主,局部地段表層含少許植物根系。該層為為為修建道路及橋梁2.0m。堆填而成，回填時(shí)間大于

10

年，在場(chǎng)地內(nèi)均有分布。層厚

4.70～9.20m。（3）泥巖（K2j）5、腐蝕性評(píng)價(jià)（1）地下水腐蝕性評(píng)價(jià)磚紅～棕紅色，干～稍濕，主要以粘土礦物為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。泥質(zhì)膠結(jié),

膠結(jié)程度中等,產(chǎn)狀

135o∠4o，產(chǎn)狀平緩?？辈焐疃确秶鷥?nèi)揭見強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化層，其特征分述如下：①強(qiáng)風(fēng)化泥巖：結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理較清晰，風(fēng)化節(jié)理裂隙很發(fā)育，部分已近于全風(fēng)化，沖擊鉆本次勘察，在場(chǎng)地三峨湖排洪道中內(nèi)及附近農(nóng)戶井內(nèi)共取得

3

組水樣并作室內(nèi)水質(zhì)簡(jiǎn)分析，根據(jù)水質(zhì)分析成果，按照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG

C20—2011）的相關(guān)規(guī)定，對(duì)地（表）第

11頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目下水的腐蝕性判別見表。S1-26、不良地質(zhì)作用及不利埋藏物場(chǎng)地地下（表）水腐蝕性判定表場(chǎng)區(qū)地貌為四川盆地邊緣丘陵地貌，地形有一定的起伏，地貌單一，未見崩塌、滑坡、泥石評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境類型為Ⅱ腐蝕等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)價(jià)類型腐蝕介質(zhì)測(cè)試范圍值流等不良地質(zhì)現(xiàn)象,無防空洞、溝浜、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。（4）巖土參數(shù)統(tǒng)計(jì)SO42-（mg/L）Mg2+（mg/L）總礦化度44.206～65.5149.720～13.213255.23～407.577.35～7.510<300<2000<20000>6.5微微微微微微1、原位測(cè)試和室內(nèi)土工試驗(yàn)混凝土結(jié)

構(gòu)對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性本次勘察通過對(duì)地基土做現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試、取樣做試驗(yàn)等手段獲取各地基土的物理力學(xué)性質(zhì)，PH

值現(xiàn)將各項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)于以下列表。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果表侵蝕性

CO2（mg/L）<15HCO3-（mmo1/L）2.163～3.560>1.0統(tǒng)計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)修

統(tǒng)計(jì)標(biāo)狀態(tài)或密實(shí)度范圍值(擊)平均值(擊)標(biāo)準(zhǔn)差(σ)變異系數(shù)（δ）砼結(jié)構(gòu)中的鋼14.976～對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性土名正系數(shù)(γs)準(zhǔn)值(擊)Cl-(mg/L)<100微筋20.5411（次）備注按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG

C20—2011）的相關(guān)規(guī)定評(píng)價(jià)素填土稍密42.5～43.4根據(jù)上表的判定結(jié)果，場(chǎng)地地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性。（2）土的腐蝕性評(píng)價(jià)變異系數(shù)：d

=

s

/f

，擊數(shù)大于

15

擊按

15

擊計(jì)fmé1.704

4.678ù統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)：y

=

1±

ê備注+úd

,修正值：f

=y

fi2kim?nn?本次勘察于鉆孔內(nèi)取得

2

件素填土土樣進(jìn)行土壤易溶鹽試驗(yàn)，并依據(jù)試驗(yàn)成果，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG

C20—2011）的相關(guān)規(guī)定判定其腐蝕性，判定結(jié)果見表。土的腐蝕性判別表巖石試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表變異系數(shù)統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)ψ統(tǒng)計(jì)數(shù)

n平均值

標(biāo)準(zhǔn)差б標(biāo)準(zhǔn)值土名指標(biāo)范圍值Xδ天然密度(g/cm評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)環(huán)

腐蝕性評(píng)價(jià)結(jié)果2.15～2.240.84～1.292.191.100.029

0.0130.154

0.1400.9890.8852.170.972.322.91評(píng)價(jià)類型測(cè)試項(xiàng)目硫酸鹽含量

SO4

(mg/L)鎂鹽含量

Mg2+(mg/L)銨鹽含量

NH4+(mg/L)測(cè)試值強(qiáng)風(fēng)化泥3)境類型為Ⅱ等級(jí)巖天然極限抗壓強(qiáng)度(MPa)263.17～76.07<300<2000<500微微微微微微微612.96～14.17天然密度(g/cm3)/對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性苛性堿含量

OH-(mg/L)/<43000<20000飽和極限抗中風(fēng)化泥

壓強(qiáng)度(MPa)巖混凝土結(jié)

構(gòu)總礦化度(mg/L)PH

值/7.34～7.38BB>5.0<30內(nèi)聚力Ck（kPa）侵蝕性

CO2(mg/L)/2內(nèi)摩擦角φk（°）HCO3(mg/kg)144.21～155.96A>1.0微對(duì)

混

凝

土結(jié)

構(gòu)

中

鋼筋

具

有

微腐蝕性混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋土中的

Cl-含量上述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)基本揭示了場(chǎng)地巖土體的物理力學(xué)性能，為分析評(píng)價(jià)的主要依據(jù)。2、各巖土層物理力學(xué)參數(shù)建議15.03～17.70B<250微(mg/kg)備注按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JGC20—2011)附錄

K

進(jìn)行評(píng)價(jià)。經(jīng)野外鉆探鑒別，現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試、室內(nèi)土工試驗(yàn)成果，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，擬建場(chǎng)區(qū)各巖土層根據(jù)上表的判定結(jié)果，場(chǎng)地地基土對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性。第

12頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目物理力學(xué)參數(shù)建議按下表采用。S1-2（沖）孔灌注樁，以中風(fēng)化泥巖作為樁端持力層。擬建橋梁橋位下伏基巖巖性單一，厚度大，差各巖土層物理力學(xué)參數(shù)建議表異風(fēng)化小，若采用樁基礎(chǔ)則穩(wěn)定性較好，適宜采用樁基礎(chǔ)方案。（6）結(jié)論與建議抗剪強(qiáng)度天然(飽和)極限抗壓強(qiáng)度承載力特征值faυ沖(鉆)孔灌注樁壓縮模量Es天然基底摩擦系數(shù)u指標(biāo)重

度γ內(nèi)摩擦內(nèi)聚力1、結(jié)論土名(KN/m3)角qsik（kPa(MPa)

C

k（kPa）（Mpa）qpk（kPa）(kPa)φk（°）（1）擬建橋址區(qū)場(chǎng)地地勢(shì)地形有一定起伏，為淺丘地貌。地貌單一，交通便利，無不良地質(zhì)現(xiàn)象；無墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜修建橋梁。（2）場(chǎng)地為地震基本烈度

7

度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為

0.10g，設(shè)計(jì)特征周期為

0.45s，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。場(chǎng)地土層等效剪切波速為

162.16m/s，場(chǎng)地地基土屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地覆蓋層厚度均在

3.0～50.0m

之間。場(chǎng)地類別為Ⅱ類建筑場(chǎng)地，設(shè)計(jì)特征周期均為

0.45s。擬建場(chǎng)地位于河岸的邊緣，總體評(píng)價(jià)為對(duì)建筑抗震不利的地段。）雜填土20.019.021.923.57080-20-20160250素填土強(qiáng)風(fēng)化泥巖中風(fēng)化泥巖2406000.972.910.400.4552932.72700（5）巖土工程分析評(píng)價(jià)1、橋址區(qū)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建橋址區(qū)屬四川盆地邊緣丘陵地帶，地形有一定起伏。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)較簡(jiǎn)單，無斷裂、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋址區(qū)現(xiàn)狀兩岸未被破壞，在現(xiàn)有狀況下，均為穩(wěn)定坡面，因此橋址區(qū)穩(wěn)定性好，適宜修建橋梁。但修建該橋時(shí)可能對(duì)現(xiàn)有地形進(jìn)行開挖破壞，引起水土流失，造成岸坡失穩(wěn)，故在施工時(shí)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有岸坡進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)對(duì)河堤進(jìn)行有效的支護(hù)，支護(hù)措施可采用內(nèi)支撐、混凝土擋墻等。（3）場(chǎng)地地下水以賦存于基巖裂隙水為主，地下水埋藏較深，對(duì)擬建橋梁基礎(chǔ)施工影響較小。地表水（渠道內(nèi)）和地下水（基巖裂隙水）對(duì)砼及砼中鋼筋具微腐蝕性，場(chǎng)地土對(duì)砼及砼中鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（4）走訪調(diào)查橋址區(qū)歷史最高洪水位

506.00m

左右。2、建議2、地基均勻性評(píng)價(jià)（1）場(chǎng)地的巖土層物理力學(xué)指標(biāo)建議按表

8

取用。該場(chǎng)地地基巖土由素填土、基巖組成，素填土均有分布，但其結(jié)構(gòu)松散，地基土均勻性差；基巖層物理力學(xué)性質(zhì)較好，地基土均勻性較好，綜合評(píng)價(jià)場(chǎng)地地基均勻性一般。3、地質(zhì)條件對(duì)工程的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)（2）在施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)地基驗(yàn)槽工作，對(duì)出現(xiàn)的地質(zhì)異常現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理。（3）橋梁施工前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查溝渠以防造成不良影響及損失。，方可開挖基槽。若采用天然地基明挖施工，部分位置開挖深度較大，開挖深度范圍內(nèi)形成的基坑坑壁土質(zhì)以人工填土為主，局部為基巖。人工填土的穩(wěn)定性較差，基槽開挖后坑壁邊坡容易失穩(wěn)，且周邊為道路及行人通行，因此有一定安全風(fēng)險(xiǎn)，因此做好基槽開挖后的護(hù)壁工作也是工作的重點(diǎn)。4、地基與基礎(chǔ)方案建議（4）建議在橋梁施工時(shí)，應(yīng)做好（5）擬建橋梁主要地基土為強(qiáng)～保護(hù)。（6）擬建橋梁宜采用天然地基作為橋梁基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)型式可用采用重力式臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)；也采用樁基礎(chǔ)方案。4.2.5

橋梁設(shè)置概況根據(jù)場(chǎng)工程地質(zhì)條件，并結(jié)合擬建橋梁特征，基礎(chǔ)形式建議：①擬建橋梁采用天然地基，以強(qiáng)化泥巖作為橋梁天然地基基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)型式可采用重力式臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。②擬建橋梁采用鉆（1）橋梁設(shè)計(jì)原則第

13頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目1、橋梁橋孔設(shè)計(jì)S1-2層的深度不小于

3

倍樁徑。4.2.6

橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)以“經(jīng)濟(jì)、適用、安全、協(xié)調(diào)和美觀”為原則，在選擇孔徑時(shí)還根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)和地質(zhì)情況以及施工要求和使用效果、路線走向、受限條件以及與周圍自然景觀是否協(xié)調(diào)等進(jìn)行綜合考慮，以中等跨徑為主，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。并盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工機(jī)械化。(1)預(yù)應(yīng)鋼筋混凝土上部結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目空心板采用

2016

版交通部橋涵通用圖裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板上部結(jié)構(gòu)，空心板板厚

0.85m，板寬

1.25m，設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)。1、設(shè)計(jì)參數(shù)橋孔布置時(shí)，考慮橋孔附近的其他構(gòu)造物，防止與既有構(gòu)造物之間相距太近，避免造成路基壓實(shí)時(shí)作業(yè)面過小、近距離多處橋頭跳車現(xiàn)象等。1）

C50

混

凝

土

：

重

力

密

度

γ

=26.0kN/m3，

彈

性

模

量

為

E=3.45×

104MPa。2、橋梁結(jié)構(gòu)型式2）

預(yù)

應(yīng)

力

鋼

鉸

線

:彈

性

模

量

Ep=1.95×

105MPa，

松

馳

系

數(shù)

ξ

=0.3。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并結(jié)合業(yè)主意見，上部結(jié)構(gòu)選用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為

16m

的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板。下部結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)根據(jù)地質(zhì)情況，采用樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。(2)抗震設(shè)防措施3）錨具:錨具變形、鋼筋回縮按

6mm(一端)計(jì)算;

金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按現(xiàn)行規(guī)范取值。2、一塊板板端支點(diǎn)最大反力：根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015），項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為

0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期

0.45s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為

7

度。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T

B02-01-2008），本項(xiàng)目位于

7

度區(qū)，對(duì)橋梁采取如下措施：反力（kN）轉(zhuǎn)角（rad）汽車項(xiàng)

目恒載恒+活邊板支點(diǎn)反力中板支點(diǎn)反力2422134283690.000660.000621.

在梁與梁之間和梁與橋臺(tái)之間加裝橡膠墊或其他彈性墊，以緩和沖擊作用和限制梁的位移。（2）橋梁墩臺(tái)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)尺寸詳見施工圖。橋臺(tái)臺(tái)背回填時(shí)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，要求回填透水性材料，壓實(shí)度不得低于

96%。（3）橋面系及附屬構(gòu)造2.

在臺(tái)帽和蓋梁橫橋向兩側(cè)均設(shè)置橫向擋塊，防止上部結(jié)構(gòu)橫向移動(dòng)，并在梁體與擋塊間設(shè)置橡膠墊塊。1、橋面鋪裝采用

15cm

厚

C40

鋼纖維防水混凝土。2、伸縮縫采用

40

型。伸縮縫采用3.

在軟弱黏性土層、液化土層和不穩(wěn)定的河岸處建橋時(shí)，對(duì)于大、中橋，可適當(dāng)增加橋長，合理布置橋孔，使墩、臺(tái)避開地震時(shí)可能發(fā)生滑動(dòng)的岸坡或地形突變的不穩(wěn)定地段。否則，應(yīng)采取措施增強(qiáng)基礎(chǔ)抗側(cè)移的剛度和加大基礎(chǔ)埋置深度；3、16m

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板采4、臺(tái)后搭板、支座、伸縮縫、護(hù)4.

高度大于

7

米的柱式橋墩和排架樁墩設(shè)置橫系梁。4.2.7

橋梁施工要點(diǎn)5.

墩臺(tái)基礎(chǔ)必須置于基巖或堅(jiān)硬土層上。（3）橋梁設(shè)置概況（1）上部構(gòu)造有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT

F50-2011）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：1、空心板預(yù)制全線共設(shè)小橋

1

座，位于太平街道三峨湖村。橋位處地質(zhì)情況良好，地表覆蓋層為第四系全ml新統(tǒng)人工填土層（Q

），下覆強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化泥巖，樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)進(jìn)入中風(fēng)化4第

14頁太平街道

2020

年水毀公路橋梁恢復(fù)整治工程項(xiàng)目S1-2（1）施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性，確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直，墊板中板后鋼筋密集區(qū)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致振搗，確保錨下混凝土密實(shí)。心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)管道中心。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)制空心板定位鋼筋在曲線部分以間隔為

400

mm、直線段間隔為

800mm

設(shè)置一組。（7）預(yù)制板在澆筑混凝土過程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和施工用混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，應(yīng)從構(gòu)件不同部位分別進(jìn)行取樣。施工試件應(yīng)隨板體或在同樣條件下振動(dòng)成型、養(yǎng)護(hù)，28d標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。（2）澆筑空心板混凝土前除注意按本冊(cè)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，確定預(yù)埋件安裝無誤后方可澆筑預(yù)制空心板混凝土；護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板頂板內(nèi)；支座處板底混凝土楔形塊應(yīng)與預(yù)制空心板混凝土同時(shí)澆筑。（8）板體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對(duì)梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿，最后進(jìn)行拉毛處理。（9）預(yù)制板拆模時(shí)梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差均不宜大于

15℃，氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。還應(yīng)防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫聚降等）而發(fā)生劇烈變化。預(yù)制梁拆模后應(yīng)安裝自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分。保濕養(yǎng)護(hù)期不應(yīng)少于

14d。（3）預(yù)制板頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗(yàn)；梁端2m

范圍內(nèi)、管道密集部位及錨固區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確?；炷恋馁|(zhì)量。（4）為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與整體化層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過

90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值

10mm，應(yīng)采取控制措施。不同存梁期上拱值（計(jì)算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負(fù)),施工單位可根據(jù)工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗(yàn)設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過

10mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)稀?、預(yù)應(yīng)力工藝（1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管