廈沙A8標(biāo)羅巖山隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)交流材料課件

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嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力打造精品隧道施工

——廈沙高速公路羅巖山隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)

自進(jìn)場(chǎng)伊始，我部就把“全面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，打造隧道施工精品工程”作為總體目標(biāo)，在隧道施工管理過(guò)程中，認(rèn)真深入貫徹省高指關(guān)于全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求，轉(zhuǎn)變觀念、提高認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格履約；在省、市高指、業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的幫助、指導(dǎo)下，細(xì)化管理、加強(qiáng)工序控制，強(qiáng)力推行隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)格按照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》、《隧道施工安全九條規(guī)定》、《強(qiáng)化隧道施工安全管理十一項(xiàng)措施》要求科學(xué)組織施工，下面就我標(biāo)段羅巖山隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化的一些做法和體會(huì)進(jìn)行介紹，不足之處懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁批評(píng)指正。2

嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力打造精品隧道施工自進(jìn)場(chǎng)伊始3一二三四五企業(yè)簡(jiǎn)介項(xiàng)目簡(jiǎn)介

安全管理標(biāo)準(zhǔn)化六結(jié)束語(yǔ)

項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化目錄3一二三四五企業(yè)簡(jiǎn)介項(xiàng)目簡(jiǎn)介安全管理標(biāo)準(zhǔn)化六結(jié)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介4中鐵隧道股份有限公司是由世界雙500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道集團(tuán)為主發(fā)起人出資組建的國(guó)家綜合大型一級(jí)施工企業(yè)。主營(yíng)城市軌道交通、長(zhǎng)大隧道、市政公用工程、公路工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程施工，TBM、盾構(gòu)及隧道施工技術(shù)咨詢(xún)與服務(wù)。目前公司裝備有適用于城市軌道交通施工和穿江越海的盾構(gòu)機(jī)46臺(tái)、山嶺隧道施工的TBM9臺(tái)、液壓鑿巖臺(tái)車(chē)12臺(tái)套。公司代表著我國(guó)隧道和地下工程施工的先進(jìn)水平。打造了大瑤山隧道、秦嶺隧道、武漢長(zhǎng)江隧道、廈門(mén)翔安隧道、青島膠州灣隧道、南水北調(diào)穿黃隧道、廣深港客專(zhuān)獅子洋隧道、廣東臺(tái)山核電站海域隧道、遼寧大伙房輸水隧道、杭州慶春路過(guò)江隧道等著名隧道品牌。

公司共有11項(xiàng)工程入選“百年百項(xiàng)杰出土木工程”，先后榮獲國(guó)家建筑魯班獎(jiǎng)15項(xiàng)，詹天佑大獎(jiǎng)12項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)7項(xiàng)，中國(guó)市政工程金杯獎(jiǎng)5項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)100余項(xiàng)。公司將以鑄造隧道和地下工程施工旗艦品牌為發(fā)展愿景，秉承“至精、至誠(chéng)、更優(yōu)、更新”的企業(yè)精神，再鑄新的輝煌。一、企業(yè)簡(jiǎn)介4中鐵隧道股份有限公一、企業(yè)簡(jiǎn)介中國(guó)首條海底公路隧道（廈門(mén)翔安隧道）

中國(guó)鐵路第一長(zhǎng)隧（青藏鐵路關(guān)角隧道）中國(guó)最長(zhǎng)海底公路隧道（青島膠州灣隧道）中國(guó)首條海底盾構(gòu)隧道（臺(tái)山核電站）中國(guó)首條最長(zhǎng)水下鐵路隧道（廣深港客運(yùn)專(zhuān)線獅子洋隧道）中國(guó)首條過(guò)江隧道（武漢過(guò)江隧道）5一、企業(yè)簡(jiǎn)介中國(guó)首條海底公路隧道中國(guó)鐵路第一長(zhǎng)隧中國(guó)最長(zhǎng)1、標(biāo)段簡(jiǎn)介

廈沙高速公路（三明段）A8合同起訖樁號(hào)為K163+500～K173+350，全長(zhǎng)9.85km。本合同段主要工程量為路基挖方291.3萬(wàn)m3，填方263.8萬(wàn)m3（含互通區(qū)），橋梁1142.6m/5座（30米T型梁片預(yù)制370片，20米空心板梁48片），通道涵洞14座，羅巖山隧道3825m/0.5座，豎井1座高316.2m，互通1處，合同段總造價(jià)為4.78億元，合同工期24個(gè)月。二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介施工線路總平面圖61、標(biāo)段簡(jiǎn)介二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介施工線路總平面圖62、羅巖山隧道概況

羅巖山隧道設(shè)計(jì)為分離式特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)6549m，A8合同段承擔(dān)羅巖山隧道出口端3825m的施工，本合同段羅巖山隧道均位于直線段，縱坡為-1.9%；隧道在YK163+972處設(shè)置一座通風(fēng)豎井，豎井高316.2m，凈空為直徑7.2m圓形斷面。二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介72、羅巖山隧道概況二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介7隧道名稱(chēng)洞門(mén)

型式起止樁號(hào)長(zhǎng)度

（m）襯砌

類(lèi)型圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）ⅡⅢⅣⅤ深Ⅴ淺羅巖山隧道出口城墻式左線ZK163+500～ZK167+3233819復(fù)合式10181556505580160右線YK163+500～YK167+3253825復(fù)合式12321542536377138羅巖山隧道出口端圍巖劃分一覽表

羅巖山隧道出口端圍巖主要以強(qiáng)風(fēng)化-微風(fēng)化花崗巖為主，并穿越4條斷層破碎帶，破碎帶通過(guò)地質(zhì)鉆孔揭示巖芯破碎、風(fēng)化強(qiáng)烈、地下水呈涌流狀出水，自穩(wěn)能力差，在施工中對(duì)隧道圍巖影響較大。隧道洞口淺埋段埋深為2.5-25m，主要地質(zhì)圍巖為薄層坡積粘性土層及強(qiáng)風(fēng)化巖層，巖體極為破碎，洞口淺埋段和Ⅴ級(jí)圍巖軟弱地段采用CD工法開(kāi)挖，洞口開(kāi)挖遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定。二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介8隧道洞門(mén)

型式起止樁號(hào)長(zhǎng)度

（m）襯砌

類(lèi)型圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m1、管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目中標(biāo)后，公司嚴(yán)格按照項(xiàng)目經(jīng)理競(jìng)聘制度選取具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理任職，并配置業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)較高的五部?jī)墒胰藛T，組建項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)。2、項(xiàng)目策劃及隊(duì)伍選定項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期，公司領(lǐng)導(dǎo)于2014年9月25日帶領(lǐng)各系統(tǒng)部門(mén)成員到項(xiàng)目緊緊圍繞“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、抓質(zhì)量、重安全”的施工理念組織前期策劃，并針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行資源配置、項(xiàng)目規(guī)劃；為確保長(zhǎng)大隧道施工風(fēng)險(xiǎn)可控、滿(mǎn)足履約，確定采取組建“架子隊(duì)”模式組織隧道施工，并明確九大員人選（即隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、安全員、質(zhì)檢員、工班長(zhǎng)、技術(shù)員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員），為隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化91、管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)2、項(xiàng)目策劃及隊(duì)伍選定三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化93、標(biāo)準(zhǔn)化管理宣貫

項(xiàng)目部在開(kāi)工初期分批次組織管理層人員、執(zhí)行層人員、一線施工作業(yè)人員進(jìn)行精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化宣貫及隧道施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使全員能夠在施工中有標(biāo)準(zhǔn)化施工意識(shí)、有標(biāo)準(zhǔn)化施工思路、有標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工行為，讓標(biāo)準(zhǔn)化落地成為習(xí)慣。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化宣貫10三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化宣貫104、安全、技術(shù)管理培訓(xùn)在隧道施工前由項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)組織相關(guān)人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，并對(duì)所有管理人員、作業(yè)人員進(jìn)行全覆蓋的安全教育培訓(xùn)交底，參培375人次，使每位參建員工熟悉安全操作規(guī)程、清楚隧道施工風(fēng)險(xiǎn)源、掌握應(yīng)急救援技能，確保隧道能夠安全順利施工。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧道安全九條規(guī)定培訓(xùn)崗前培訓(xùn)考試班組安全交底114、安全、技術(shù)管理培訓(xùn)三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧道安全九條規(guī)定培訓(xùn)

由項(xiàng)目總工組織施工技術(shù)人員有針對(duì)性的進(jìn)行隧道施工技術(shù)培訓(xùn)，提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平；在各工序開(kāi)工前分批次對(duì)作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底，讓所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，清楚控制重點(diǎn)、掌握施工工藝。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧道技術(shù)培訓(xùn)技術(shù)人員交底管理層技術(shù)交底作業(yè)層技術(shù)交底12由項(xiàng)目總工組織施工技術(shù)人員有針對(duì)性的進(jìn)行隧道施工技術(shù)培5、隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家論證按照安全標(biāo)準(zhǔn)化指南要求，2014年11月5日由業(yè)主組織省內(nèi)隧道專(zhuān)家組對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估論證，為隧道順利施工提供安全保障。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家會(huì)135、隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家論證三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧136、技術(shù)準(zhǔn)備

在隧道施工前由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，由項(xiàng)目總工針對(duì)羅巖山隧道施工重難點(diǎn)及各關(guān)鍵工序進(jìn)行梳理分析，并編制隧道進(jìn)洞、軟弱圍巖施工、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等10余項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)方案，并報(bào)總監(jiān)辦審批。專(zhuān)項(xiàng)施工方案審批三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化146、技術(shù)準(zhǔn)備專(zhuān)項(xiàng)施工方案審批三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化14分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告審批三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化15分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告審批三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化151、“零開(kāi)挖”進(jìn)洞嚴(yán)格按照省高指標(biāo)準(zhǔn)化施工指南要求采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念，遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”施工原則，避免對(duì)山體大挖大刷，盡量維持原有的生態(tài)地貌。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化“零開(kāi)挖”進(jìn)洞161、“零開(kāi)挖”進(jìn)洞四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化“零開(kāi)挖”進(jìn)洞162、大管棚施工

進(jìn)洞超前支護(hù)采用40m大管棚進(jìn)洞，管棚鉆孔采用履帶式液壓潛孔鉆機(jī)，外插角度控制在1~3°，在孔位鉆進(jìn)過(guò)程中采用測(cè)斜儀嚴(yán)格控制上仰角度，避免出現(xiàn)鉆桿下垂導(dǎo)致侵限現(xiàn)象。洞口大管棚施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化172、大管棚施工洞口大管棚施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化173、CD法施工工藝

（插播CD法動(dòng)漫）

CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部開(kāi)挖隧道的軟弱一側(cè)，并施作中隔壁，然后再分部開(kāi)挖另一側(cè)的施工方法，單側(cè)可分為三個(gè)臺(tái)階，也可根據(jù)地質(zhì)情況分為兩個(gè)臺(tái)階施工，本隧道根據(jù)地質(zhì)情況及專(zhuān)家方案討論確定單側(cè)采用兩臺(tái)階施工四步開(kāi)挖CD法。

四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化

CD法進(jìn)洞（1部）183、CD法施工工藝（插播CD法動(dòng)漫）四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化

CD法施工工藝圖19四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化CD法19CD法施工分部開(kāi)挖示意圖20CD法施工分部開(kāi)挖示意圖20CD法施工步驟步驟施工內(nèi)容1左側(cè)上部導(dǎo)坑（①部）施工：開(kāi)挖需在拱部施作超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)加固后進(jìn)行，人工配合機(jī)械開(kāi)挖導(dǎo)坑，高約為，寬約為，為減少超挖，機(jī)械開(kāi)挖至距輪廓線時(shí)，采用人工開(kāi)挖，每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺控制為1榀鋼架間距。開(kāi)挖后及時(shí)初噴混凝土，架立型鋼鋼架和臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安裝鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，施工上部導(dǎo)坑底部臨時(shí)支護(hù)，施工φ25中空錨桿。2左側(cè)下部導(dǎo)坑（②部）施工：在滯后于上部導(dǎo)坑3～后開(kāi)挖下部導(dǎo)坑，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，下部導(dǎo)坑開(kāi)挖宜控制在2榀鋼架。開(kāi)挖后及時(shí)按照“噴+網(wǎng)+鋼架、噴、錨”的順序施作下部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。3右側(cè)上部導(dǎo)坑（③部）施工：在左側(cè)導(dǎo)坑前進(jìn)后，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖右側(cè)上部導(dǎo)坑，按照“噴+網(wǎng)+鋼架、噴、錨”的順序施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)、超前輔助措施及導(dǎo)坑底部臨時(shí)支護(hù)，并于左側(cè)導(dǎo)坑拱架連接閉合。4右側(cè)下部導(dǎo)坑（③部）施工：在滯后于上部導(dǎo)坑3～后，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖下部導(dǎo)坑，導(dǎo)坑周邊初噴厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，接長(zhǎng)型鋼鋼架至隧底，施工鎖腳錨桿（管），型鋼鋼架整體封閉成環(huán)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，施工φ25中空錨桿。5臨時(shí)支撐拆除：中隔壁拆除時(shí)間以拱頂下沉和凈空收斂為依據(jù)，在拱頂下沉7d內(nèi)增量以?xún)?nèi)作為拆除中隔壁的基準(zhǔn)，一次拆除長(zhǎng)度依據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)判定，一般為4~6榀，拆除采用風(fēng)鎬鑿出混凝土，由上至下拆除，拆除后及時(shí)施作仰拱。6仰拱施工：利用仰拱棧橋施工仰拱鋼筋及混凝土，每次施工長(zhǎng)度≤6m。仰拱距掌子面30米左右為宜，仰拱宜全幅施工，在地質(zhì)條件較差時(shí)，可在左側(cè)下部導(dǎo)坑初支完成后，施作半幅仰拱，再拆除中隔墻閉合另外半幅仰拱。在仰拱砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到70%后，進(jìn)行填充砼施工。7二次襯砌施工：利用作業(yè)臺(tái)架施工完防水板和鋼筋后，采用模板臺(tái)車(chē)一次性灌注拱墻襯砌，洞口段開(kāi)挖后需及時(shí)施作襯砌。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化21CD法施工步驟步驟施工內(nèi)容1左側(cè)上部導(dǎo)坑（①部）施工：開(kāi)挖需3.1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)本隧道超前預(yù)報(bào)采用超前加深炮孔、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、TGP、等，探測(cè)前方5m、10m、30m、120-150m的圍巖地質(zhì)、水文等情況，通過(guò)長(zhǎng)中短三種距離相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)掌控，相互驗(yàn)證，確保開(kāi)挖作業(yè)全過(guò)程能夠準(zhǔn)確掌握前方地質(zhì)情況，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化223.1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化223.2、超前支護(hù)

在掌子面開(kāi)挖前首先采用Φ50超前小導(dǎo)管對(duì)前方圍巖進(jìn)行預(yù)加固，小導(dǎo)管從鋼架腹部穿過(guò)，尾端與鋼架焊接，沿隧道縱向開(kāi)挖輪廓線向外10~15°的外插角鉆孔，將小導(dǎo)管打入地層，在鉆孔安裝完成后，管口安裝封頭和孔口閥，在注漿前對(duì)開(kāi)挖面及周邊噴射混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時(shí)發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象，注漿壓力控制在0.5~1.0MPa。施作超前小導(dǎo)管四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化233.2、超前支護(hù)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化233.3、開(kāi)挖CD法采用小型挖機(jī)配合人工進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格控制開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺（上部1榀鋼架間距，下部2榀鋼架間距）、周邊人工采用風(fēng)鎬修邊，減少超挖。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化人工配合機(jī)械開(kāi)挖243.3、開(kāi)挖四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化人工配合機(jī)械開(kāi)挖24初噴封閉掌子面開(kāi)挖面及時(shí)封閉→3.4、初期支護(hù)（1）初噴

開(kāi)挖完畢后，及時(shí)進(jìn)行初噴4cm混凝土封閉開(kāi)挖面及掌子面，避免暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)致使巖層風(fēng)化出現(xiàn)剝離脫落。

四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化25初噴封閉掌子面開(kāi)挖面及時(shí)封閉→3.4、初期支護(hù)四、隧道（2）網(wǎng)片施工鋼筋網(wǎng)宜隨初噴面起伏鋪設(shè)，焊接固定于拱架之上，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度為1～2個(gè)網(wǎng)格與受?chē)娒骈g隙宜控制在2-3cm內(nèi)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)片施工26（2）網(wǎng)片施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)片施工26（3）拱架施工鋼架加工：鋼拱架加工采用數(shù)控拱架彎曲機(jī)進(jìn)行制作，拱架分節(jié)弧度及底板連接處角度尺寸按照設(shè)計(jì)要求彎曲，連接鋼板采用等離子切割、機(jī)械鉆孔，拱架加工完成后在試拼臺(tái)整體試拼檢查精度，對(duì)拼裝精度滿(mǎn)足要求的拱架按單元進(jìn)行編號(hào)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化拱架試拼檢查27（3）拱架施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化拱27鋼架安裝：拱架在安裝時(shí)分節(jié)連接部位采用高強(qiáng)螺栓連接加固到位，軟弱部位拱腳采用混凝土墊塊支墊，中隔壁拱架落至底部；連接筋正反間隔錯(cuò)開(kāi)布設(shè)；各部每單元鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)向下傾角45o打設(shè)鎖腳錨桿（L=3.5m），并采用“L”型鋼筋與鋼架焊接牢固。

拱架鋼板連接中隔壁拱架中隔壁拱架連接連接筋設(shè)置鎖腳錨桿鎖腳錨桿布設(shè)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化28鋼架安裝：拱架在安裝時(shí)分節(jié)連接部位采用高強(qiáng)螺栓連接加固到位，（4）噴射混凝土CD法噴射混凝土采用濕噴（

PS7I型）工藝，在開(kāi)挖工法改為臺(tái)階法和全斷面后采用噴漿機(jī)械手,其具有操作輕巧方便、噴漿速度快、回彈率低、施工環(huán)境較好、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。噴漿平整度噴漿機(jī)械手機(jī)械手噴漿四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化噴漿機(jī)械手29（4）噴射混凝土噴噴漿機(jī)械手機(jī)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化噴漿機(jī)械手2（5）中空錨桿施工錨桿施作角度垂直巖面，在拱部120°范圍采用YSP-45向上式高頻鉆機(jī)，高頻鉆機(jī)可鉆設(shè)與水平面成60°至90°方向的向上錨桿孔,具有操作方便，鉆孔速度快等優(yōu)點(diǎn)。中空錨桿施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化高頻鉆機(jī)30（5）中空錨桿施工中空錨桿施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化高頻鉆機(jī)303.5、監(jiān)控量測(cè)

監(jiān)控量測(cè)由業(yè)主組織總監(jiān)辦統(tǒng)一招標(biāo)，本項(xiàng)目首次采用“隧道變形遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)”與傳統(tǒng)監(jiān)控量測(cè)相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)了“只要隧道洞口有手機(jī)信號(hào)就可自動(dòng)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，任何地點(diǎn)只要有網(wǎng)絡(luò)的地方就可以實(shí)時(shí)查看監(jiān)測(cè)結(jié)果，根據(jù)量測(cè)結(jié)果能夠及時(shí)有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)主要包括：監(jiān)測(cè)主機(jī)、無(wú)線傳輸設(shè)備、激光測(cè)距傳感器、安裝支架，計(jì)算機(jī)等，每個(gè)傳感器可自帶無(wú)線模塊。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化

監(jiān)測(cè)主機(jī)測(cè)距傳感器傳感器安裝支架313.5、監(jiān)控量測(cè)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)測(cè)主機(jī)該系統(tǒng)采用脈沖法激光測(cè)距原理，即利用激光脈沖持續(xù)時(shí)間短，能量在時(shí)間上相對(duì)集中，瞬時(shí)功率很大的特點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。脈沖激光測(cè)距原理圖同一監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)實(shí)測(cè)數(shù)值該系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程室內(nèi)實(shí)時(shí)查看同一時(shí)間各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值和變化值，亦可以實(shí)時(shí)查看同一監(jiān)測(cè)點(diǎn)的連續(xù)實(shí)測(cè)值和變化值,設(shè)置警戒值后，可自動(dòng)報(bào)警。該監(jiān)測(cè)系實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)、連續(xù)的監(jiān)測(cè)。相對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)控量測(cè)方法，可任意增加監(jiān)測(cè)頻率，減少現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作量，同時(shí)降低監(jiān)測(cè)人員在危險(xiǎn)部位監(jiān)測(cè)時(shí)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。32四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化傳感器現(xiàn)場(chǎng)安裝該系統(tǒng)采用脈沖法激光測(cè)距原理，即利用激光脈沖持續(xù)監(jiān)控量測(cè)33四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化33四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化表：隧道圍巖穩(wěn)定報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)現(xiàn)象特征相應(yīng)處理措施Ⅰ所有測(cè)點(diǎn)位移小于50%預(yù)警值，變化速率小于1mm/d掌子面穩(wěn)定，噴層不開(kāi)裂正常施工Ⅱ任一測(cè)點(diǎn)位移達(dá)到80%預(yù)警值，變化速率達(dá)到3mm/d噴層局部開(kāi)裂，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，圍巖變形趨勢(shì)穩(wěn)定監(jiān)測(cè)單位引起注意，增加監(jiān)測(cè)頻率，密切關(guān)注發(fā)展情況，通報(bào)施工單位Ⅲ任一測(cè)點(diǎn)達(dá)到預(yù)警值，變化速率連續(xù)三天超過(guò)3mm/d掌子面失穩(wěn)，局部小塌方，大量滲水，圍巖和支護(hù)位移和受力較大，地表出現(xiàn)裂縫布設(shè)臨時(shí)測(cè)點(diǎn)，通報(bào)有關(guān)各方，查找原因，研究臨時(shí)應(yīng)對(duì)方案Ⅳ一個(gè)測(cè)點(diǎn)位移達(dá)到預(yù)警值150%，變化速率連續(xù)三天超過(guò)5mm/d掌子面出現(xiàn)塌方，噴層大面積掉塊，初期支護(hù)明顯較大變形通報(bào)指揮部，采取特殊施工措施，增設(shè)臨時(shí)支護(hù)Ⅴ三個(gè)測(cè)點(diǎn)超過(guò)預(yù)警值兩倍，變化速率連續(xù)三天超過(guò)8mm/d初期支護(hù)大面積破壞，出現(xiàn)大量地下水，鋼架扭曲變形、塌方等災(zāi)害立即搶險(xiǎn)，加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)，同時(shí)停止隧道開(kāi)挖施工，研究應(yīng)急方案和對(duì)策四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化34表：隧道圍巖穩(wěn)定報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)報(bào)警報(bào)警指標(biāo)現(xiàn)象特征相應(yīng)處理措施Ⅰ所3.6、中隔壁拆除四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化中隔壁拆除在拱頂下沉7d內(nèi)增量2mm以?xún)?nèi)作為基準(zhǔn)，一次拆除長(zhǎng)度為4~6榀，拆除后及時(shí)施作仰拱封閉成環(huán)。

中隔墻拆除353.6、中隔壁拆除四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化中隔壁拆除在拱頂下沉7d3.7、CD法工藝要點(diǎn)(1)、CD法施工應(yīng)做好工序銜接，工序安排應(yīng)緊湊，盡量減少?lài)鷰r暴露時(shí)間，避免因長(zhǎng)時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn)，開(kāi)挖左側(cè)下導(dǎo)坑后及時(shí)將邊墻和中隔壁拱架、仰拱拱架封閉成環(huán)，右側(cè)下部開(kāi)挖完成后及時(shí)形成全斷面封閉成環(huán)。仰拱、襯砌應(yīng)步步緊跟，滿(mǎn)足步距要求。(2)、開(kāi)挖施工應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖長(zhǎng)度，嚴(yán)格遵守循環(huán)進(jìn)尺規(guī)定，每循環(huán)上導(dǎo)坑開(kāi)挖1榀鋼架，下導(dǎo)坑開(kāi)挖2榀鋼架。(3)、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作超前支護(hù)，嚴(yán)格按注漿工藝加固地層，保證隧道開(kāi)挖在超前支護(hù)的保護(hù)下施工。(4)、鋼架架設(shè)前進(jìn)行整體試拼，鋼架應(yīng)架設(shè)在堅(jiān)實(shí)基面上，嚴(yán)禁拱腳懸空或采用虛渣回填。(5)、隧道超挖部位噴砼回填密實(shí)，嚴(yán)禁初期支護(hù)背后存在空洞，保證初期支護(hù)與圍巖密貼。(6)、應(yīng)重視監(jiān)控量測(cè)工作，根據(jù)量測(cè)結(jié)果，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化363.7、CD法工藝要點(diǎn)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化36法各部施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化CD①部施工③部施工②部施工

④部施工37法四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化CD①部施工③部施工②部施工④部施工3.7、仰拱填充

利用仰拱棧橋施工仰拱鋼筋及混凝土，每次施工長(zhǎng)度不大于6m。仰拱距①部掌子面30米左右為宜，仰拱宜全幅施工，在仰拱砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到70%后，進(jìn)行填充砼施工。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化4、二次襯砌施工4.1臺(tái)車(chē)選擇仰拱填充羅巖山隧道為特長(zhǎng)隧道，工期緊任務(wù)重，且線路均處于直線地段，為加快施工進(jìn)度，減少施工縫數(shù)量，降低滲漏水風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)對(duì)襯砌臺(tái)車(chē)方案不斷研究討論，項(xiàng)目部對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)12m襯砌臺(tái)車(chē)思路，首次采用16m液壓襯砌臺(tái)車(chē)（梳型鋼堵頭）一次澆筑成環(huán)。383.7、仰拱填充四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化4、二次襯砌施工羅巖山隧四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化16m施工方案研討會(huì)襯砌臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收16m臺(tái)車(chē)驗(yàn)收梳型鋼堵頭39四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化16m施工方案研討會(huì)襯砌臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收16m16m襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)圖四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化4016m襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)圖四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化4016m襯砌臺(tái)車(chē)優(yōu)點(diǎn)：（1）可有利提高襯砌施工進(jìn)度，尤其在羅巖山隧道工期極為緊張情況下，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo)要求較高,可有效提高襯砌施工效率，控制襯砌距掌子面步距，確保施工安全。（2）減少施工縫設(shè)置，降低滲水風(fēng)險(xiǎn)；羅巖山隧道按照單洞施工段3825m計(jì)算，如按12m臺(tái)車(chē)施工，施工縫設(shè)置約320處；按照16m臺(tái)車(chē)施工，施工縫設(shè)置只需240處，將有效合理減少施工縫80處。（3）羅巖山隧道襯砌臺(tái)車(chē)采用特制可伸縮梳型鋼板進(jìn)行堵頭施工，以便快速規(guī)范安裝止水帶，并有效提高襯砌端頭施工縫防水質(zhì)量。梳型鋼堵頭可調(diào)范圍0~200mm，可滿(mǎn)足150~200mm止水帶安裝調(diào)節(jié)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化4116m襯砌臺(tái)車(chē)優(yōu)點(diǎn)：四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化41防排水系統(tǒng)排水管：排水管采用膨脹錨栓打入定位孔，定位孔間距在30cm～50cm。用無(wú)紡布包住盲管，用扎絲捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。采用三通與環(huán)向透水管、縱向波紋管相連，防水板土工布反包排水管。4.2、防排水施工防排水系統(tǒng)排水管：排水管采用膨脹錨栓打入定位孔，定位孔間距在四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化43防水板：施工前做好基面處理（表面鋼筋頭、錨桿頭等切除后砂漿抹平），并使其表面平順。防水板掛設(shè)松緊適度，一般松弛率環(huán)向10%、縱向6%。防水板掛設(shè)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化43防水板：施工前做好基面處理（表面鋼筋頭止水帶：為提高止水帶安裝質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化創(chuàng)新采用梳型鋼板堵頭加固止水帶，鋼堵頭分多塊梳型板組成，內(nèi)側(cè)固定于臺(tái)車(chē)端頭，外側(cè)通過(guò)鋼板卡與內(nèi)側(cè)梳型板固定為整體，通過(guò)采用梳型板加固改變了傳統(tǒng)止水帶加固易造成偏離的通病。梳型鋼堵頭止水帶安裝四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化止水帶44止水帶：為提高止水帶安裝質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化創(chuàng)新采用梳型鋼板堵頭加4.3、襯砌鋼筋施工

為有效提高鋼筋連接效果并徹底解決傳統(tǒng)焊接易造成防水板損傷的情況，在本隧道施工中鋼筋連接采用鋼筋套筒擠壓新工藝。

四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化454.3、襯砌鋼筋施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化45鋼筋套筒擠壓工藝四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化46四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化46二襯鋼筋綁扎定位

二襯鋼筋效果

為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋安裝間距及保護(hù)層厚度滿(mǎn)足要求，二襯鋼筋安裝采用鋼筋定位架進(jìn)行控制，鋼筋保護(hù)層墊塊采用高強(qiáng)砂漿墊塊間隔布設(shè)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化47二襯鋼筋綁扎定位二襯鋼筋效果為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)4.4、二襯混凝土施工

在混凝土澆筑前由質(zhì)檢工程師對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行拌制，在混凝土施工時(shí)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑，高差應(yīng)控制在50cm內(nèi)，以防止臺(tái)車(chē)偏位，混凝土施工過(guò)程中加強(qiáng)振搗，脫模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，洞口段100m養(yǎng)護(hù)期不少于14d。襯砌外觀質(zhì)量噴淋養(yǎng)護(hù)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化484.4、二襯混凝土施工襯砌外觀質(zhì)量5、過(guò)程自檢

項(xiàng)目開(kāi)工伊始首先完善質(zhì)保體系，隱蔽工程報(bào)檢嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，隧道施工配置現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、施工員3名、技術(shù)員2名、質(zhì)檢工程師1名，關(guān)鍵部位由施工員、技術(shù)員全程進(jìn)行旁站指導(dǎo)，質(zhì)檢工程師嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；同時(shí)由第三方對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量進(jìn)行過(guò)程抽檢，杜絕出現(xiàn)不合格產(chǎn)品。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化鋼架間距檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)材料抽檢錨桿孔檢測(cè)495、過(guò)程自檢四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化鋼架間距檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)材料抽檢錨桿孔四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化

鋼筋間距檢查

錨桿檢查防水板氣密性試驗(yàn)鋼筋保護(hù)層檢測(cè)50四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋間距檢查錨桿檢查防6、首件分析制

在分項(xiàng)工程試驗(yàn)段完成后由項(xiàng)目總工主持工序首例分析，業(yè)主、總監(jiān)辦、項(xiàng)目部、施工班組相關(guān)人員參加，對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)研討分析，制定下步整改措施，不斷提升隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。首例分析總結(jié)會(huì)議四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化516、首件分析制首例分析總結(jié)會(huì)議四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化51

首例分析報(bào)告四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化52首例分析7、文明施工

為確保隧道施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工常態(tài)化，對(duì)各班組文明施工區(qū)域進(jìn)行劃分，項(xiàng)目部另專(zhuān)門(mén)成立文明施工班組，配置6人，負(fù)責(zé)對(duì)仰拱至襯砌、襯砌至洞口區(qū)域日常清掃，同時(shí)配置灑水車(chē)。洞內(nèi)管線布設(shè)洞內(nèi)文明施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化537、文明施工洞內(nèi)管線布設(shè)

根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》、《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《強(qiáng)化隧道施工安全管理十一項(xiàng)措施》要求，為降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)、提高應(yīng)急救援能力，避免造成人員傷亡現(xiàn)象，項(xiàng)目部對(duì)文件要求進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)并貫穿整個(gè)隧道施工。1、安全防護(hù)

為確保行車(chē)安全，在開(kāi)工伊始對(duì)洞外施工便道進(jìn)行硬化并施作警示墩；同時(shí)對(duì)洞內(nèi)所有施工臺(tái)架設(shè)置霓虹燈、反光標(biāo)識(shí)進(jìn)行引導(dǎo)同行。施工便道防護(hù)臺(tái)架安全標(biāo)識(shí)五、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化54根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》、《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)2、逃生管道安裝、照明、應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備

軟弱圍巖地段在掌子面到襯砌部位安裝管壁不小于10mm，管徑不小于φ60cm的可拆卸逃生鋼管，每節(jié)3-5m采用法蘭盤(pán)連接，逃生管隨開(kāi)挖進(jìn)度進(jìn)行前移；隧道高壓風(fēng)、水管盡可能靠近掌子面（離掌子面不大于20m）；作業(yè)臺(tái)架按備齊扳手、應(yīng)急照明和應(yīng)急包，洞口位置配備相應(yīng)應(yīng)急物資。五、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化55逃生管道連接逃生管安裝2、逃生管道安裝、照明、應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備五、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化5臺(tái)架配置應(yīng)急包安全巡檢

洞內(nèi)照明應(yīng)急照明56五、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化臺(tái)架配置應(yīng)急包安全巡檢洞內(nèi)照明57五、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急物資57五、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急物資3、信息化監(jiān)控系統(tǒng)管理

羅巖山隧道建立隧道人員考勤定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，此系統(tǒng)可對(duì)施工人員進(jìn)行考勤、區(qū)域定位、日常管理等功能于一體的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的分布狀況和每個(gè)人