車輛作業(yè)安全知識(內(nèi)含大量事故案例圖片)課件

鐵道車輛部門安全知識

(預防事故傷害)鐵道車輛部門安全知識

(預防事故傷害)2

預防勞動安全傷害1.機車車輛傷害2.機械傷害3.觸電傷害4.起重傷害2

預防勞動安全傷害1.機車車輛傷害3

第一章預防機車車輛傷害第一節(jié)機車車輛傷害的定義及原因機車車輛傷害是鐵路運輸生產(chǎn)過程中的主要傷害種類之一。鐵路作業(yè)人員在站場與線路上行走侵入限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護不當、未執(zhí)行作業(yè)安全標準等，極易造成機車車輛傷害。掌握預防機車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護技能，是確保鐵路勞動安全的前提。所謂機車車輛傷害是鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機車車輛是指在鐵路線路上運行的鐵路機車、客車、貨車、動車組及各類自輪運轉(zhuǎn)特種設備等。3

第一章4

按其造成傷害的主要因素可以分為：1.作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵線等人為因素造成的傷害。2.線路上作業(yè)不設防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。通過一個短片認識一下機車車輛傷害的危害性。責問（警示錄）.mpeg第二節(jié)機車車輛傷害事故危險辨識鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機車車輛傷害的危險和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4個方面。預防機車車輛傷害4

按其造成傷害的主要因素可以分為：預防機車5

預防機車車輛傷害一、人的不安全行為1.作業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏防護技能。如：作業(yè)人員沒有樹立安全意識，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章的壞習慣；工作不認真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實，應變能力差，未掌握相關安全作業(yè)標準及防護知識，缺乏安全防護技能等。2.作業(yè)人員侵入機車車輛限界。如：檢查作業(yè)時侵入鄰線；不按規(guī)定的走行路線行走；沿線路行走時走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息；未隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)；扒乘機車車輛、以車代步；接發(fā)列車時，未按照規(guī)定的地點站立；距線路安全距離不夠等。5

預防機車車輛傷害一、人的不安全行為6

預防機車車輛傷害3.作業(yè)人員盲目穿越線路。如：橫越線路時，未執(zhí)行“一站、二看、三確認、四通過”規(guī)定；未確認機車、車輛暫無移動就翻越車輛；在運行的機車、車輛前搶越軌道等。4.防護用品、用具使用不規(guī)范。如：未正確使用勞動防護用品；夜間作業(yè)時穿戴無反光標志的防護服等。5.常見的不安全行為：鉆車.mp4、搶道.avi、單溜.mp4、接打手機.mp4二、物的不安全狀態(tài)1.作業(yè)設備存在缺陷。如：車輛扶手、踏板、車輛閘臺等穩(wěn)定性差，強度不夠；列車裝載貨物時的固定裝置不良等。2.防護裝置、設施存在缺陷。如：防護裝置、設施損壞、失效、失靈；防護裝置、設施使用不當?shù)取?

預防機車車輛傷害3.作業(yè)人員盲目穿越線路預防機車車輛傷害3.勞動安全防護用品、用具存在缺陷。如：使用不符合標準的勞動安全防護用品、用具；防護用品、用具作用不良；高可視警示服反光標志失效；防護雨衣、防寒帽無耳孔等。三、作業(yè)環(huán)境不良1.作業(yè)場所環(huán)境不良。如：作業(yè)處所多條線路間距離較近；作業(yè)通道狹窄、雜亂、不平整、濕滑；作業(yè)處所聲音嘈雜；作業(yè)處所貨物堆放安全距離不足。如存在未回收的廢舊軌料等。2.惡劣天氣。如：寒冷的冬季進行室外作業(yè)；高溫天氣進行室外作業(yè)；作業(yè)時遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣等。預防機車車輛傷害3.勞動安全防護用品、用具存在缺陷。如：使用預防機車車輛傷害3.站場照明條件不良。如：照明燈具少，照明燈具作用不良、損壞嚴重等。4.特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道、瞭望條件不良；作業(yè)處所存在無避車臺的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。四、管理缺陷1.安全規(guī)章制度不完善。如：單位安全管理職責不清；未根據(jù)實際情況制定相關安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標準不規(guī)范；作業(yè)項目缺乏安全控制措施；應急預案及響應存在缺陷等。預防機車車輛傷害3.站場照明條件不良。如：照明燈具少，照明燈預防機車車輛傷害2.培訓教育不到位。如：未按規(guī)定對作業(yè)人員進行安全警示教育培訓；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進行作業(yè)技能及安全防護知識教育培訓等。3.監(jiān)督檢查不到位。如：單位對現(xiàn)場作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀現(xiàn)象不重視、不整改、不考核；處理影響安全的問題不主動、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全問題沒有及時整改，未做到閉環(huán)管理等。4.勞動安全投入不足。如：勞動安全管理未投入相應資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動防護用品；配發(fā)防護用品不全等。

預防機車車輛傷害2.培訓教育不到位。如：未按規(guī)定對作業(yè)人員進預防機車車輛傷害

第三節(jié)預防機車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護措施檢車員在作業(yè)過程中，違反預防機車車輛傷害的安全規(guī)定，不執(zhí)行作業(yè)防護措施，是造成機車車輛傷害的直接原因。如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關鍵，安全避車是避免被運行中的機車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。一、在站內(nèi)或線路上作業(yè)、行走、休息時安全要求1.“四不走”：不走軌道中心及枕木頭；不由車底下通過；未確認安全情況不得越過軌道及兩車間隙（天窗）；不得在站臺安全線以外行走。預防機車車輛傷害第三節(jié)預防機車車輛傷害安全知識和作預防機車車輛傷害2.“五確認”：工作時確認是否插設安全防護裝置；插設安全防護裝置時確認是否符合規(guī)定，脫軌器插銷是否打緊；撤除安全防護裝置時確認車下是否有人；起鎬時確認是否墊穩(wěn)，工作完了時是否撤鎬；工作完了后確認是否撤除安全防護裝置。3.“六不要”：不要搶越軌道及在高站臺上跳上跳下；不要坐在鋼軌、枕木頭休息和在車下及高站臺檢修地溝內(nèi)避雨雪、乘涼等；非作業(yè)時間內(nèi)不要單獨行動，列車間隔時間由組長集合適當?shù)攸c學習；不要攀登車輛飛上飛下；不要戴影響聽、視覺的帽子；當班不要打盹睡覺。預防機車車輛傷害2.“五確認”：工作時確認是否插設安全防護裝預防機車車輛傷害4.過鐵路必須“一站、二看、三確認、四通過”。橫越有停留車輛的線路時，應先確認無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動的可能，再由車鉤上方通過，要手抓牢腳踩穩(wěn)，不得腳踩鉤頸、鉤舌連接處、鉤提銷及折角塞門。5.不準倚靠在車邊、車端或站臺邊閑談和休息；不準使用自備交通工具進入作業(yè)場所。6.從停留車端部橫過線路時，必須首先確認車輛無移動可能，要留有安全距離，徒手通過時不少于3米，搬運物料時不少于5米。橫越地溝線路時，應使用防護設施（如渡板等），嚴禁跨越。7.在線路間行走時，禁止侵入機車車輛限界，要隨時注意兩鄰線來往的機車車輛，防止機車車輛傷害或被車輛墜落脫出物品和篷布繩索等物品擊打傷害。預防機車車輛傷害4.過鐵路必須“一站、二看、三確認、四通過”預防機車車輛傷害8.在站內(nèi)抬運笨重工具、材料時，要呼喚應答、步調(diào)一致，并注意鄰線列車動態(tài)；搬運材料、配件需在兩線間行走時，應設置防護，不得緊靠線路。二、接發(fā)列車作業(yè)安全1.列檢人員必須熟悉車站、線路、設備、建（構(gòu)）筑物以及列車運行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。列檢（包括庫檢）人員對到達始發(fā)列車的檢修，由工長負責，執(zhí)行整隊出發(fā)、列隊回歸制度，嚴禁單獨行動。2.列檢人員在接發(fā)列車時，應提前5分鐘到達接送車位置，接車時，在接車地點蹲式接車。接發(fā)列車均要目迎目送，注意車輛運行安全情況。預防機車車輛傷害8.在站內(nèi)抬運笨重工具、材料時，要呼喚應答、預防機車車輛傷害3.車輛作業(yè)人員均須在直達、特快旅客列車到達前10分鐘，停止在列車通過的相鄰線路側(cè)的技術作業(yè)，處于距通過直達、特快列車線路鋼軌頭部外側(cè)3米以外的安全位置避讓列車。4.在帶有地溝線路上進行檢修作業(yè)時禁止腳踏地溝邊緣，地溝邊緣的油垢必須及時清除。作業(yè)地面結(jié)冰、油垢處要采取防滑措施。5.作業(yè)時嚴禁侵入鄰線機車車輛限界，嚴格執(zhí)行互控制度。三、車輛檢修作業(yè)安全防護要求預防機車車輛傷害3.車輛作業(yè)人員均須在直達、特快旅客列車到達預防機車車輛傷害

1.在站內(nèi)線路上進行車輛檢修作業(yè)時，應按照《技規(guī)》規(guī)定在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（簡稱脫軌器，以下同）（燈）進行防護。前后兩端距離均應不少于20米。2.在裝有固定脫軌器和電控試風的線路上，檢修車輛兩端與固定脫軌器須有不少于20米的防護距離，且檢修車輛一端應停放在有電控試風的標記處，不得影響檢車作業(yè)。到發(fā)列車停留位置距警沖標不足20米時（包括列車端部與警沖標相齊或在警沖標以外時），列檢應通知車站將有關道岔鎖閉于不能通向該線路的位置，并在鎖閉道岔內(nèi)警沖標相對處插設脫軌器。檢修作業(yè)完畢，撤除脫軌器后，應及時通知車站。

預防機車車輛傷害1.在站內(nèi)線路上進行車輛檢修作業(yè)時，應按照預防機車車輛傷害3.列車到達摘機車后，在線路有效長度允許的條件下，機車應運行至30米以外（插設脫軌器距機車需有不少于10米的距離，因故不足10米時應向司機說明），不得影響列檢作業(yè)。如需要利用機車試風，在到達機車未摘前或始發(fā)列車機車連掛后，前端可不插設脫軌器，但必須與司機聯(lián)系，并將防護信號插于兩端車輛司機側(cè)。始發(fā)列車機車連掛后，僅做簡略試驗，不進入車下作業(yè)時，可不插設脫軌器。如有故障需要進行處理時，仍需按規(guī)定插設脫軌器防護。機車連掛著插有防護信號的車輛時，不得有壓鉤、對油眼及其他移動車輛的情況。預防機車車輛傷害3.列車到達摘機車后，在線路有效長度允許的條預防機車車輛傷害

4.在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)車站同意。檢修車輛距該線路上其他車輛有40米及以上天窗時，可在距檢修車輛兩端20米以上處所插設脫軌器，否則，應在該線路兩端距停留車20米以上處所插設脫軌器，一并防護。5.車輛檢修人員在中間站檢修車輛時，須事先經(jīng)車站同意，并在車輛兩端明顯處所插設防護信號，不設脫軌器。6.在線路上作業(yè)時，晝間要穿戴規(guī)定的標志服，夜間要穿戴反光警示防護服，客貨列檢、乘檢人員夜間上道作業(yè)時，并可在能夠前后方向易于觀察的部位佩戴方位燈。禁止佩戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。預防機車車輛傷害4.在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)預防機車車輛傷害7.脫軌器、紅旗、紅燈的插撤，應有明確的聯(lián)系和信號傳遞辦法（不得隔位或用對講機進行傳遞），嚴禁無號志看車，以防誤插誤撤和忘插忘撤，必須有專人負責和確認，嚴禁他人動用或撤除。脫軌器應加強日常和定期保養(yǎng)、維護，保持作用良好，顏色明顯。8.在列檢作業(yè)現(xiàn)場，如遇施工、堆放路料等影響列檢作業(yè)和人身安全時，應停止該線路的列車技術作業(yè)。預防機車車輛傷害7.脫軌器、紅旗、紅燈的插撤，應有明確的聯(lián)系第二章預防觸電傷害為了適應電氣化鐵路勞動安全管理的特點和要求，防止可能發(fā)生的觸電傷亡事故，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，確保運輸生產(chǎn)經(jīng)營的順利進行，應嚴格遵守國家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定。重點學習《濟南鐵路局電氣化鐵路有關人員人身安全細則

》（濟鐵安發(fā)〔2014〕80號）。1.凡涉及電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員，都必須認真學習電氣化鐵路的相關知識和規(guī)定，經(jīng)考試合格后方準上崗作業(yè)，并按規(guī)定每年進行一次全員培訓考試。2.自接觸網(wǎng)設備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有車間、部門及人員均須按有電對待。第二章預防觸電傷害為了適應電氣化鐵路勞動安全管理的特點和預防觸電傷害支持裝置接觸懸掛附加懸掛支柱基礎預防觸電傷害支持裝置接觸懸掛附加懸掛支柱基礎預防觸電傷害3.從業(yè)人員進入電氣化鐵路區(qū)域工作前，分配工作的領導或管理、指揮人員，必須向其傳達或講明有關安全注意事項。4.從業(yè)人員必須按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品；所使用的生產(chǎn)作業(yè)工具、量具，必須按規(guī)定進行檢查、檢測，確保性能良好。5.任何人不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品，攀登支柱或在支柱旁休息。預防觸電傷害3.從業(yè)人員進入電氣化鐵路區(qū)域工作前，分配工作的預防觸電傷害預防觸電傷害預防觸電傷害6.除供電段等專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離。預防觸電傷害6.除供電段等專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其預防觸電傷害7.發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達并采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10m以外。預防觸電傷害7.發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引預防觸電傷害8.通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝;車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人;行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持2m以上的距離。預防觸電傷害8.通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）預防觸電傷害9.電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，立即向車站值班員或列車調(diào)度員報告;距牽引供電設備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電;超過2m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。10.在接觸網(wǎng)未停電接地的情況下，嚴禁開閉罐車、保溫車的注口(蓋)；嚴禁使用水流沖洗車輛上部，沖洗下部時軟管口嚴禁朝上。11.處理車輛故障距牽引供電設備高壓帶電部分不足2m時，必須將車輛調(diào)至無接觸網(wǎng)的線路上；確需就地處理時，應按規(guī)定停電接地后，方能作業(yè)。預防觸電傷害9.電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，立即向車站值班員或預防觸電傷害8.預防觸電傷害8.預防觸電傷害12.在帶電的接觸網(wǎng)線路上處理車輛故障時，作業(yè)人員不得登上棚車(在區(qū)間和中間站不得登上敞車)使用人力制動機；編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200mm及其以上的線路上準許使用敞車人力制動機時，作業(yè)人員不得踏在高于人力制動機踏板臺的車幫上或貨物上作業(yè)；新型及其它類型的車輛，當不能保證與牽引供電設備高壓帶電部分不足2m的安全距離時，不得使用人力制動機。13.禁止在接觸網(wǎng)下使用或運送侵入安全距離之內(nèi)的各種工具、設備、物件，以及拋擲工具、索具及物件等；在鄰近接觸網(wǎng)的高處作業(yè)時，嚴禁向接觸網(wǎng)側(cè)拋扔任何物品。預防觸電傷害12.在帶電的接觸網(wǎng)線路上處理車輛故障時，作業(yè)人預防觸電傷害14.電氣化鐵路區(qū)段應掌握的應急處置方法：（1）一旦發(fā)生觸電事故，發(fā)現(xiàn)者應首先查明電源并切斷或應用絕緣手鉗或木柄工具切斷電源線，如是接觸網(wǎng)導線斷落造成的觸電，應立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)進行處理，嚴禁用手觸拉觸電者。確認觸電者脫離電源后，應立即對觸電者進行人工呼吸，并快速將傷者送往醫(yī)院搶救，在送醫(yī)院途中，不能停止人工呼吸。（2）脫離跨步電壓危險區(qū)的方法：電氣設備發(fā)生接地故障時，接地電流由接地點作球狀向大地擴散，使大地表面各點電位不同，且距接地點越遠越低，直至20m處以外，可視為零電位。人站在接地短路回路上，兩腳間就受到預防觸電傷害14.電氣化鐵路區(qū)段應掌握的應急處置方法：預防觸電傷害地面上不同點之間的電位差，此電位差，稱為跨步電壓?？绮诫妷貉貎赡_產(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，從而造成電流途經(jīng)人體重要器官發(fā)生進一步傷害。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應單足或并步跳離危險區(qū)域，并盡量減少跨步距離。預防觸電傷害地面上不同點之間的電位差，此電位差，稱為跨步電壓直接觸電預防觸電傷害直接觸電預防觸電傷害預防觸電傷害預防觸電傷害第三章預防機械傷害使用機械設備過程中，由于操作者的不安全行為、機械設備的不安全狀態(tài)等原因，往往容易引發(fā)各種機械傷害事故，嚴重的造成人員傷亡，影響生產(chǎn)正常進行。因此，為了防止和減少事故的發(fā)生，應采取安全防護措施，預防機械傷害事故的發(fā)生。第一節(jié)機械傷害事故類型機械設備種類繁多，設備運行時，其加工部件和機械設備本身可進行不同形式的機械運動，在其制造及運行、使用過程中，也會帶來撞擊、擠壓、切割等，容易導致機械傷害事故的發(fā)生。第三章預防機械傷害使用機械設備過程中，由于操作者的不安全預防機械傷害一、常用的通用機械1.金屬切削機床，如鉆床、車床、刨床、銑床、砂輪機等。2.鍛壓機械，如壓力機等。3.沖剪壓機械，如剪板機、液壓機等。4.起重機械，如輕小型起重機械、橋式起重機等。5.木工機械，如輕型帶鋸機、平包機、圓鋸機等。預防機械傷害一、常用的通用機械預防機械傷害二、常見的機械傷害類型機械傷害是指人們在接觸設備或靜止設備某部位作相對運動時，機械設備運動（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等的傷害。預防機械傷害二、常見的機械傷害類型預防機械傷害1.機械設備零部件作旋轉(zhuǎn)運動時造成的傷害。例如機械設備中的輪、皮帶輪、滑輪、軸、絲杠、聯(lián)軸節(jié)等零部件，傷害的形式主要有絞傷和物體打擊傷。2.機械設備的零部件作直線運動時造成的傷害。例如鍛錘、沖床、切板機的施壓部件、牛頭刨床的床頭，龍門刨床的床面及橋式吊車大、小車和升降機構(gòu)等，傷害的主要形式有壓傷、砸傷、擠傷。預防機械傷害1.機械設備零部件作旋轉(zhuǎn)運動時造成的傷害。例如機預防機械傷害3.刀具造成的傷害。例如車床上的車刀、銑床上的銑刀、鉆床上的鉆頭、磨床上的磨輪、鋸床上的鋸條等刀具，傷害的主要形式有燙傷、刺傷、割傷。4.被加工的零件造成的傷害。這類傷害事故主要有：（1）被加工零件固定不牢被甩出傷人，例如車床卡盤夾不牢，在旋轉(zhuǎn)時將工件甩出傷人。（2）被加工的零件在吊運和裝卸過程中，可能造成砸傷。預防機械傷害3.刀具造成的傷害。例如車床上的車刀、銑床上的銑預防機械傷害5.電氣系統(tǒng)造成的傷害。主要包括電動機、配電箱、開關、按鈕、局部照明燈以及接零（地）和饋電導線等，傷害的主要形式是電擊。6.手用工具造成的傷害。7.其他傷害。例如有的機械設備在使用時伴隨著發(fā)出強光、高溫，還有的放出化學能、輻射能，以及塵毒危害物質(zhì)等，這些對人體都可能造成傷害。預防機械傷害5.電氣系統(tǒng)造成的傷害。主要包括電動機、配電箱、預防機械傷害第二節(jié)機械傷害危險辨識為了便于進行危險源辨識和分析，首先應對危險因素與危害因素進行分類。機械傷害危險源主要分為：人的因素、物的因素、環(huán)境的因素、管理的因素。一、人的不安全行為（一）操作失誤1.機械產(chǎn)生的噪聲使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤。預防機械傷害第二節(jié)機械傷害危險辨識預防機械傷害2.依據(jù)錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤。3.機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作。4.控制與操縱系統(tǒng)的識別性、標準化不良而使操作者產(chǎn)生操作失誤。5.時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題。6.缺乏對動機械危險性的認識而產(chǎn)生操作失誤。預防機械傷害2.依據(jù)錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤預防機械傷害7.技術不熟練，操作方法不當。8.準備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤。9.作業(yè)程序不當，監(jiān)督檢查不夠，違章作業(yè)。10.人為的使設備處于不安全狀態(tài)，如取下安全罩、且書連鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全程序。如不盤車、不置換分析等。預防機械傷害7.技術不熟練，操作方法不當。預防機械傷害（二）誤入危險區(qū)1.操作機器的變化，如改變操作條件或改進安全裝置時。2.圖省事、走捷徑的心理，對熟悉的機器，會有意省掉某些程序而誤入危險區(qū)。3.信息溝通不良而誤入危險區(qū)。4.單調(diào)的操作使操作者疲勞而誤入危險區(qū)。5.由于身體或環(huán)境影響造成視覺或聽覺失誤而誤入危險區(qū)。預防機械傷害（二）誤入危險區(qū)預防機械傷害6.錯誤的思維和記憶，尤其是對機器及操作不熟悉的新工人容易誤入危險區(qū)。7.指揮者錯誤指揮，操作者未能抵制而誤入危險區(qū)。8.異常狀態(tài)及其他條件下的失誤。二、物的不安全狀態(tài)1.旋轉(zhuǎn)的機件具有將人體或物體從外部卷入的危險；機床的卡盤、鉆頭、銑刀等，傳動部件和旋轉(zhuǎn)軸的突出部分有鉤掛衣袖、褲腿、長發(fā)等而將人卷入的危險；風翅、葉輪有絞碾的危險；相對接觸而旋轉(zhuǎn)的滾筒有使人被卷入的危險。預防機械傷害6.錯誤的思維和記憶，尤其是對機器及操作不熟悉的預防機械傷害2.旋轉(zhuǎn)部位楔子、銷子突出，沒加防護罩，易絞纏人體。飛出的裝夾具或機械部件，飛出的切屑或工件、砂輪碎片等傷人。3.作直線往復運動的部位存在撞傷和擠傷的危險。沖壓、剪切、鍛壓等機械的模具、錘頭、刀口等部位存在著撞壓、剪切的危險。4.切削刀具與刀刃，突出較長的機械部分，毛坯、工具和設備邊緣鋒利飛邊及表面粗糙部分。預防機械傷害2.旋轉(zhuǎn)部位楔子、銷子突出，沒加防護罩，易絞纏人預防機械傷害5.機械的搖擺部位存在著撞擊的危險。6.防護保險裝置、防護欄、保護蓋不全或維修不及時，造成絞傷、碾傷。7.機械的控制點、操縱點、檢查點、取樣點、送料過程等也存在著不同的潛在危險因素。8.木工作業(yè)中當用手推壓木料送進時，往往由于遇到節(jié)疤、彎曲或其他缺陷，而使手與刀刃接觸，造成傷害。預防機械傷害5.機械的搖擺部位存在著撞擊的危險。預防機械傷害三、作業(yè)環(huán)境不良1.木工作業(yè)在切削過程中噪聲大、振動大。2.采光照明不良、無通風、場地狹窄、布局不合理等。3.氣溫過高或過低。預防機械傷害三、作業(yè)環(huán)境不良預防機械傷害四、安全管理缺陷1.安全操作規(guī)程和規(guī)章制度不健全。2.安全教育和業(yè)務技術培訓、考核落實不到位。3.故應急預案及響應缺陷。4.未按規(guī)定進行安全檢查或巡回檢查落實不到位。預防機械傷害四、安全管理缺陷預防機械傷害

第三節(jié)預防機械傷害的安全知識和作業(yè)要求

有效消除和控制設備、設施、作業(yè)環(huán)境的不安全因素和人的不安全行為，改善機械設備操作的不安全狀況，加強從業(yè)人員的人身保護，避免或減少機械傷害事故的發(fā)生。預防機械傷害第三節(jié)預防機械傷害的安全知識和作業(yè)要求預防機械傷害一、安全知識（一）一般安全知識1.未經(jīng)授權(quán)許可，任何人不得拆除設備的安全裝置或?qū)Π踩b置進行改造。2.嚴禁動用未經(jīng)授權(quán)許可操作的設備。3.嚴禁隨意更改設備的參數(shù)，以免影響安全從左。4.作業(yè)前穿戴好相應個人防護用品，著裝要“三緊”：領口緊、袖口緊、下擺緊。預防機械傷害一、安全知識預防機械傷害5.設備的危險處所、不安全因素的部件，需要設置安全標志及明顯的指示牌。6.不得用手或身體任何部位接觸運轉(zhuǎn)中設備的運轉(zhuǎn)部件。7.2m以下的齒輪、三角帶、聯(lián)軸器均需設置安全護罩并妥加維護。8.有連鎖裝置的防護門在連鎖失效后嚴禁操作。9.需要打開或卸下安全裝置時，應有顯示危險的標志，防止設備被意外啟動。預防機械傷害5.設備的危險處所、不安全因素的部件，需要設置安預防機械傷害（二）操作安全規(guī)定1.操作者須經(jīng)相關安全培訓，充分了解設備的安全性能及操作規(guī)范；嚴禁未經(jīng)安全培訓上崗作業(yè)。2.每日作業(yè)前應對設備進行點檢，嚴禁設備帶故障運行。3.開機前應檢查是否有維修人員在維修，輸送帶上是否有雜物。4.開機前禁止將各種工具、工件材料放在設備臺面上，防止對象墜落傷人。預防機械傷害（二）操作安全規(guī)定預防機械傷害5.操作車床、銑床等設備，操作者應佩戴防護眼鏡；禁止徒手清理鐵屑等雜物。6.操作旋轉(zhuǎn)設備，嚴禁戴手套、穿寬松的衣服，長頭發(fā)必須用頭巾包好。7.清理、維護、維修設備時，必須停機后進行。8.設備運行中，禁止身體任何部位靠近、接觸設備運動或旋轉(zhuǎn)部件。預防機械傷害5.操作車床、銑床等設備，操作者應佩戴防護眼鏡；預防機械傷害9.禁止伸手越過轉(zhuǎn)動的部位或工件進行操作、調(diào)整。10.操作機床時，在旋轉(zhuǎn)刀具未完全停止轉(zhuǎn)動前，不得用手接觸刀具或使用工具制動。11.操作設備時發(fā)現(xiàn)任何異常狀態(tài)應立即停車，報告主管或請設備維修人員進行檢查；嚴禁操作人員私自維修設備。預防機械傷害9.禁止伸手越過轉(zhuǎn)動的部位或工件進行操作、調(diào)整。預防機械傷害12.設備長時間不用時，必須使機器各部件設定歸為零位，并切斷電源、氣源、水源。（三）特殊安全規(guī)定防止機械傷害的“一禁、二必須、三定、四不準”的安全規(guī)定：1.不懂電器和機械的人員嚴禁使用和擺弄機電設備。2.機電設備應完好，必須有可靠有效的安全防護裝置。3.機電設備停電、停工休息時必須拉閘關機，電箱按要求上鎖。預防機械傷害12.設備長時間不用時，必須使機器各部件設定歸為預防機械傷害4.機電設備應做到定人操作、定人保養(yǎng)、檢查。5.機電設備應做到定機管理、定期保養(yǎng)。6.機電設備應做到定崗位、定崗位職責。7.機電設備不準帶病運轉(zhuǎn)。8.機電設備不準超負荷運轉(zhuǎn)。9.機電設備不準在運轉(zhuǎn)時維修保養(yǎng)。10.機電設備運行時，操作人員不準將頭、手、身體伸入運轉(zhuǎn)的機械行程范圍內(nèi)。預防機械傷害4.機電設備應做到定人操作、定人保養(yǎng)、檢查。預防機械傷害二、作業(yè)安全要求（一）停機維修時作業(yè)要求1.機械維修人員必須經(jīng)相關專業(yè)培訓并取得維修資格后才能進行維修作業(yè)。2.維修機械時，必須停機，切斷設備的動力源（電、氣、水）后并掛標志牌（如“設備維修中，禁止啟動”）。3.進入設備內(nèi)維修時必須做好相關防護，并要派專人看護。4.對機械設備進行保養(yǎng)時（如清潔、加油等），必須停機并切斷電源。預防機械傷害二、作業(yè)安全要求預防機械傷害5.維修人員在高處（2m以上）作業(yè)時，應戴安全帽、系安全帶。6.維修作業(yè)時，對設備中松動和仍能自由移動的部件加以固定。7.維修作業(yè)時，應防止維修部位受到外力突然運動。（二）切削剪壓加工作業(yè)要求1.車床作業(yè)（1）轉(zhuǎn)動的夾具部分不得突出過長，以防轉(zhuǎn)動傷人。（2）在開反車時應預先檢查卡盤保險裝置是否上好后，方準使用。預防機械傷害5.維修人員在高處（2m以上）作業(yè)時，應戴安全帽預防機械傷害（3）拆卸卡盤時應用撬棍撬松卡盤主軸螺栓，不準用倒車或用棒頂，以防卡盤脫落。（4）在加工長的工作物超過床身時，一定要有安全防護措施，防止甩彎傷人和損壞機床。（5）利用正向卡盤夾持工作物時，其直徑不得大于卡盤直徑的三分之二。（6）在使用頂針頂工作物時，頂針孔大小要適合。旋笨重物件時，頂針伸出量不得大于大于三分之一，旋一般工件不得大于二分之一。（7）車床運轉(zhuǎn)中，不能隔著機床取物件、傳遞物品和清除切屑。切斷工作物時，不要正對切口站立。預防機械傷害（3）拆卸卡盤時應用撬棍撬松卡盤主軸螺栓，不準用預防機械傷害（8）加工偏心工作物時要加平衡鐵。切削鑄鐵、鑄銅毛坯突出部分要先用手盤車試轉(zhuǎn)。在切屑中發(fā)現(xiàn)砂眼時要減少切屑量，防止打刀傷人。（9）在加工內(nèi)孔時，嚴禁不停車將手伸到孔內(nèi)試摸工作物或?qū)㈩^部靠近轉(zhuǎn)動部分看切屑內(nèi)孔情況。（二）鐵路專用設備作業(yè)要求1.架落車作業(yè)（1）各種擊落車用的機具及其附屬配件、吊具、吊索等都必須訂立檢查制度，要做好記錄備查。（2）架落車作業(yè)前，應對架車機具、負重量及基地狀態(tài)進行技術檢查。稿和鐵馬的頂部應防止不超過兩塊的防滑木墊，并在車輛的另一端打好止輪器。預防機械傷害（8）加工偏心工作物時要加平衡鐵。切削鑄鐵、鑄銅預防機械傷害（3）有下列情況之一者嚴禁架車：①裝載液體的罐車②裝載不均衡的重車③庫外遇大風雨時④車頂、車內(nèi)、車下有人時（不包括架車人員）⑤固定架車機的稿頂與窄車體的側(cè)梁搭載量小于100mm時⑥少于3名作業(yè)人員時⑦非指定可架重車的地面預防機械傷害（3）有下列情況之一者嚴禁架車：預防機械傷害（4）架車作業(yè)時，應與該車其他作業(yè)人員取得聯(lián)系，停止其他作業(yè)后方可緩慢開啟塞門手把（或按鈕），嚴禁猛起急落和兩端同時起落。車體架起后，應立即插好固定架車器插銷或架好鐵馬，保持車體平穩(wěn)，注意車輛狀態(tài)。固定架車機圓銷應每月探傷檢查一次。（5）架落車時禁止不墊安全木、手扶心盤銷、調(diào)整旁承間隙、抽彈簧和墊。任何情況下不得將身體伸入枕梁與搖枕之間。（6）車體架起后，采取可靠穩(wěn)固措施后再將轉(zhuǎn)向架推出。落車時必須將轉(zhuǎn)向架推入車下定位后，方可落車。推轉(zhuǎn)向架時，身體各部不得超過輪緣高度。預防機械傷害（4）架車作業(yè)時，應與該車其他作業(yè)人員取得聯(lián)系，預防機械傷害2.車鉤緩沖裝置的檢修作業(yè)（1）分解、組裝車鉤緩沖裝置，應使用工具，嚴禁直接落地。在沒有擰妥前后托板螺栓的前提下，必須要有架起的車鉤頂鎬。（2）分解組裝鉤舌時，必須兩腿分開，將鉤舌貼胸攏抱，鉤舌入位后立即穿上鉤舌圓銷。拆卸鉤舌銷時，注意提開鉤鎖后防止鉤舌落下砸腳。（3）遇有車鉤及車鉤尾框不能自然落下時，應使用工具壓縮緩沖器彈簧，不得打入鐵楔。預防機械傷害2.車鉤緩沖裝置的檢修作業(yè)預防機械傷害（4）分解檢修各型緩沖器時，要安裝好防護裝置，否則容易敲打、震動。卸下緩沖器時應檢查彈簧壓縮狀態(tài)。往下溜放緩沖器時，滑梯要勾牢，禁止用人李抬腿。（5）使用電、風動扳手裝、卸托板螺母時，要遵照操作過程調(diào)整好倒、順位置，嚴禁用手扶防轉(zhuǎn)卡具。4.制動裝置檢修作業(yè)：(1)拆裝、檢修各閥門、儀表、管理及其他配件時，必須新階段風源，排凈余風，然后才能作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后要恢復開通位置。預防機械傷害（4）分解檢修各型緩沖器時，要安裝好防護裝置，否預防機械傷害(2)分解組裝制動缸、副風缸應使用專用工具，兩人操作，做到呼喚應答。分解制動蓋螺母前，要在鞲鞴桿上套好安全圈，插上安全銷，頭部要偏離鞲鞴桿伸出方向。(3)吹掃各種貯風缸、制動管，其風壓不得超過2公斤/平方厘米。開放折角塞門吹塵時應緊握制動軟管連接器。(4)使用單車試驗器時，每次試驗前都要大聲呼喚或明笛確認車下無人后方可進行。車體未落妥前禁止施行單車試驗。試驗結(jié)束，要全面排風。因故暫時離開，要關閉塞截斷塞門。預防機械傷害(2)分解組裝制動缸、副風缸應使用專用工具，兩人預防機械傷害(5)登高檢修手制動機前，要先檢查扶手、腳踏板、制動臺的安裝螺栓是否牢固，工具配件壓迫防妥，防止墜落傷人。(6)分解制動軟管要卡緊。試壓時管堵要安裝正位，進風要緩慢，風、水壓力不得超過規(guī)定，要在無壓力的情況下處理故障。(7)四門研磨機要由熟練工人操作，裝卸塞門時要先打開離合器。分解三通閥時要卡緊，拆卸的配件要擺放好。禁止在研磨機上敲擊震動。檢查研磨質(zhì)量時要先打開離合器。嚴禁兩同在一臺三通閥上進行作業(yè)。預防機械傷害(5)登高檢修手制動機前，要先檢查扶手、腳第四章預防起重傷害鐵路作業(yè)人員在貨物裝卸、搬運作業(yè)過程中，經(jīng)常發(fā)生因起重機械操作不當?shù)仍蛟斐傻钠鹬貍κ鹿省Ｆ鹬貦C械是蘊含危險因素較多、引發(fā)事故率較大的特種設備之一。但是，實踐證明，只要掌握起重機械傷害事故的類型、特點以及其內(nèi)在原因，制定防范事故發(fā)生的作業(yè)要求和措施并切實予以落實，起重傷害是可以防止和避免的。第四章預防起重傷害鐵路作業(yè)人員在貨物裝卸、搬運作業(yè)過程中預防起重傷害第一節(jié)起重傷害事故類型起重機械結(jié)構(gòu)型式可分為多個類型。一般具有較為龐大的金屬結(jié)構(gòu)、復雜的工作機構(gòu)、復雜的工作環(huán)境，容易導致起重傷害事故的發(fā)生。一、起重機械類型依據(jù)國家質(zhì)檢總局《特種設備目錄》（國質(zhì)檢鍋〔2004〕31號）等規(guī)定，起重機械預防起重傷害第一節(jié)起重傷害事故類型預防起重傷害按照其結(jié)構(gòu)型式，可分為橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、流動式起重機、鐵路起重機、門座起重機、升降機、纜索起重機、桅桿起重機、懸臂式起重機、輕小型起重設備、機械式停車設備12類。其中，鐵路常用起重機主要包括橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、流動式起重機、鐵路起重機和輕小型起重設備。預防起重傷害按照其結(jié)構(gòu)型式，可分為橋式起重機、門式起重機、預防起重傷害二、起重傷害事故類型起重傷害事故主要是指在起重機械使用、維修等各種作業(yè)中發(fā)生的人身傷害事故。從起重傷害情況和原因來分，起重傷害事故類型主要有以下5類：1.打擊傷害事故：起重作業(yè)中，由于吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)零件故障（特別是制動器失靈，鋼絲繩

預防起重傷害二、起重傷害事故類型預防起重傷害斷裂）等原因，吊重、吊具等物件從空中墜落，造成傷害。2.夾擠傷害事故：起重作業(yè)中，起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對作業(yè)人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害。預防起重傷害斷裂）等原因，吊重、吊具等物件從空中墜落，造成傷預防起重傷害3.墜落傷害事故：人員在離地面大于2m的高度進行起重機械作業(yè)時，因墜落造成傷害。4.觸電傷害事故：起重作業(yè)人員在使用、維修中，因觸電遭受電擊發(fā)生傷害。觸電一般是因為起重機械本身作為觸電源造成觸電事故，或是因為起重機械在輸電線附近作業(yè)時，距離高壓帶電體過近，感應帶電或觸碰帶電物體，引發(fā)觸電傷害。預防起重傷害3.墜落傷害事故：人員在離地面大于2m的高度進行預防起重傷害5.傾翻傷害事故：由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，或者由于坡度或風載荷作用，起重機傾翻，造成傷害。三、起重傷害事故的特點1.事故大型化、群體化。一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。2.事故類型集中。一臺設備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。3.事故后果嚴重。只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是死亡就是重傷。預防起重傷害5.傾翻傷害事故：由于操作不當（例如超載、臂架變預防起重傷害4.傷害范圍廣。傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。5.隨機發(fā)生率高。在起重機械吊運、安裝（拆卸）、維修作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，吊運作業(yè)中發(fā)生的事故最多。預防起重傷害4.傷害范圍廣。傷害涉及的人員可能是司機、司索工預防起重傷害起重傷害事故類型與起重機械類別有關，打擊傷害是各類起重機械共同的易發(fā)事故，此外還有橋、門式起重機的夾擠傷害事故，汽車起重機的傾翻傷害事故，塔式起重機倒塔折臂造成的傾翻傷害事故，門式起重機在風載作用下脫軌造成的傾翻傷害事故。第二節(jié)起重傷害危險辨識預防起重傷害事故，須對所有起重作業(yè)活動中存在的危險源加以識別、評價，確定風險等級，依據(jù)法規(guī)要求及控制目標，落實管理措施，通過監(jiān)控機制發(fā)現(xiàn)問題并予以糾正。起重傷害危險源主要分為人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素等四個主要方面。預防起重傷害起重傷害事故類型與起重機械類別有關，打擊傷害是各預防起重傷害一、人的不安全行為1.生理/心理性危險源。（1）健康狀況異常；（2）聽力負荷超限；（3）視力負荷超限；（4）心理異常；（5）從事晉級作業(yè)。預防起重傷害一、人的不安全行為預防起重傷害2.行為性危險源。（1）起重機在開車前未發(fā)出開車信號；（2）斜拉物料；（3）未緊固物料；（4）起吊埋在地下的工件或設備；（5）超載起重；（6）人站在起重臂下以及物料上、下等危險區(qū)域；預防起重傷害2.行為性危險源。預防起重傷害（7）用起重機吊運人員；（8）緊急啟動或制動；（9）上下起重機扶梯時不注意；（10）未按規(guī)定穿戴、使用防護帽、防護服和安全帶等防護用品；（11）未按照指揮信號作業(yè)；（12）在起重機運行時進行調(diào)整、保養(yǎng)和檢修；預防起重傷害（7）用起重機吊運人員；預防起重傷害（13）在軌道兩側(cè)狹小地方行走；（14）誤操作；（15）指揮失誤或違章指揮；（16）監(jiān)控失誤；（17）在輸電線路下進行起重作業(yè)；（18）作業(yè)中徒手直接矯正已起吊的物料或吊具；（19）其它危險行為。預防起重傷害（13）在軌道兩側(cè)狹小地方行走；預防起重傷害二、物的不安全狀態(tài)1．設備設施缺陷。（1）使用時限過長造成零部件因磨損、變形或裂紋而失效；（2）強度不夠、剛度不夠、穩(wěn)定性差造成起重機折斷或坍塌；（3）制動器出現(xiàn)裂紋、摩擦墊片磨損過多造成制動失效；預防起重傷害二、物的不安全狀態(tài)預防起重傷害（4）鋼絲繩繩端固接不合格要求造成鋼絲繩脫落或破斷；（5）起重量限制器、力矩限制器、起升高度限制器、吊鉤防脫裝置等安全防護裝置缺失或失效；（6）警鈴聲響信號或指示燈失效；（7）汽車起重機作業(yè)場所地面不平整、支撐不穩(wěn)定、配重不平衡而造成起重機傾覆；預防起重傷害（4）鋼絲繩繩端固接不合格要求造成鋼絲繩脫落或破預防起重傷害（8）離地2米以上的平臺或走道無防滑功能；（9）車輪和軌道存在安全隱患造成起重機脫軌或坍塌；（10）其它設備缺陷。2.防護缺陷。（1）旋轉(zhuǎn)部件等危險部位未安裝防護罩；（2）消防器材缺失或失效；預防起重傷害預防起重傷害（3）重物有快口棱角時，未加襯墊。（4）其它防護缺陷。3.電氣缺陷。如帶電部件、靜電現(xiàn)象、短路、過載、電壓、電弧、與高壓帶電部件無足夠距離、在故障條件下變?yōu)閹щ娏慵?。?）電氣設備損壞而造成觸電事故；預防起重傷害（3）重物有快口棱角時，未加襯墊。預防起重傷害（2）電氣設備保護裝置失效、裸導線未加屏蔽等造成觸電；（3）吊具或鋼絲繩與導電滑線意外接觸；（4）電氣短路、過載等造成停電；（5）其它電氣缺陷。4.振動危險。如機械/部件振動、機械移動、運動部件偏離軸心、刮擦表面、不平衡的旋轉(zhuǎn)部件等。預防起重傷害（2）電氣設備保護裝置失效、裸導線未加屏蔽等造成預防起重傷害5.噪聲危害。如氣穴現(xiàn)象、氣體高速泄漏、氣體嘯聲等。6.防護用品缺陷。如安全帽質(zhì)量差、防護手套破損等。7.警示標志缺陷。（1）危險區(qū)域警示標志缺失或損壞；預防起重傷害5.噪聲危害。如氣穴現(xiàn)象、氣體高速泄漏、氣體嘯聲預防起重傷害（2）手柄、手輪、按鈕及踏板等附近表示其用途和操作方向的標志缺失或損壞造成誤操作；（3）其它警示標志缺陷。三、作業(yè)環(huán)境缺陷1.起重現(xiàn)場霧大、風沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物，這是發(fā)生事故的隱患之一。2.生產(chǎn)噪聲大，地面人員聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，導致物體墜落傷人；3.起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離；預防起重傷害（2）手柄、手輪、按鈕及踏板等附近表示其用途和操預防起重傷害4.司機視線不良和遮擋視線導致誤操作；5.地面油污導致人員跌倒或墜落；6.因雷電、陣風、龍卷風、臺風、地震等強自然災害造成的出軌、倒塌、傾翻等設備事故；7.因場地擁擠、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；8.夜晚作業(yè)燈光太暗；預防起重傷害4.司機視線不良和遮擋視線導致誤操作；預防起重傷害9.作業(yè)場地粉塵嚴重，造成靜電或?qū)υO備形成腐蝕；10.其它作業(yè)環(huán)境缺陷。四、安全管理缺陷1.現(xiàn)場無人指揮；2.作業(yè)區(qū)內(nèi)有人逗留；3.無證人員操作起重機；4.作業(yè)人員業(yè)務技能生疏；5.日常安全檢查不到位；預防起重傷害9.作業(yè)場地粉塵嚴重，造成靜電或?qū)υO備形成腐蝕；預防起重傷害6.交接班制度不落實；7.起重機作業(yè)完畢后未歸位停放；8.安全操作規(guī)程缺失或不合理；9.其它安全管理缺陷。第三節(jié)預防起重傷害的安全知識和作業(yè)要求預防起重傷害6.交接班制度不落實；預防起重傷害起重機械設備安全，是操作起重機械、有效預防起重傷害事故的根本，充分掌握起重機械安全作業(yè)知識和要求，通曉事故傷害危險辨識，才能在起重作業(yè)中起到有效防范事故，保障作業(yè)人員人身安全的作用。（1）履帶式起重機：履帶壓強大，行走時需要有較好的道路;（2）輪胎式和汽車式起重機：不適合在松軟或泥濘的地面工作。必須穩(wěn)定放妥撐腳減輕輪胎受載，不能用履帶吊物行走；（3）塔式起重機（軌道）：按規(guī)定鋪設軌道，以防造成倒塔事故;（4）塔式起重機（建筑師I型）：6～8t上旋式，安裝須注意地錨埋設，并由專人檢查。預防起重傷害起重機械設備安全，是操作起重機械、有效預防起重傷預防起重傷害3.起重機械工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、攬風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于以下的規(guī)定：①輸電線路電壓﹤1KV，最小距離1.5m；②輸電線路電壓1～35KV，最小距離3m；③輸電線路電壓≥60KV，最小距離0.01（V-50）+3m；預防起重傷害3.起重機械工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、攬預防起重傷害4.多臺起重機同范圍作業(yè)注意事項⑴兩臺起重機塔身間最小距離為低位起重機起重臂長加2m，以防兩機相碰。一臺起重機中最低部件〈吊鉤在最高位置或被提升物品的最高位置〉和另一臺起重機中最高部件之間垂直距離不小于2m。⑵兩臺起重機平行移動，兩機相距不小于2m，并須采取措施防止其中一臺靠近另一臺起重機。預防起重傷害4.多臺起重機同范圍作業(yè)注意事項預防起重傷害⑶一臺起重機在另一臺頂部工作時，高位的須有設備裝置，防止起升鋼絲繩進入低位起重機的起重臂和平衡重掃過的范圍內(nèi)，它們間距最小應保持2m。⑷所有起重機作業(yè)應裝風向標。⑸兩臺起重機抬吊，應選同型起重機，動作必須互相配合，兩臺吊鉤滑輪組不能有較大傾斜，以防一臺失重致使另一臺超載。作業(yè)起重機安全載荷不得超過起重量的80%。預防起重傷害⑶一臺起重機在另一臺頂部工作時，高位的須有設備裝預防起重傷害（6）吊運不允許同時操作三個機構(gòu)（即大車、小車、卷揚）；有主、副兩套起升機構(gòu)的，嚴禁同時利用主、副鉤工作（設計允許的專用起重機除外）。5．起重機械須設安全裝置。如：起重量限制器、行程限制器、過卷揚限制器、電氣防護性接零裝置、端部止擋、緩沖器、聯(lián)鎖裝置、夾軌鉗、信號裝置等；起升高度大于8預防起重傷害（6）吊運不允許同時操作三個機構(gòu)（即大車、小車、預防起重傷害米時應安裝風速儀，風速大于11米／秒時能發(fā)出停止作業(yè)信號（汽車起重機等安裝困難時可交給班組保管）。6.起重機須設電器安全保護裝置，如：主隔離開關、緊急開關、短路保護、零位保護、失磁保護、過流保護、聯(lián)鎖保護、接地保護。并具有良好照明、音響信號等裝置，起升、變幅、運行機構(gòu)要有可靠的制動裝置。7.起重機必須按照《起重機械安全標志和危險圖形符號總則》（GB15052-2010）規(guī)定設置安全警示標志。預防起重傷害米時應安裝風速儀，風速大于11米／秒時能發(fā)出停預防起重傷害8.軌道露天作業(yè)起重機，應設防風制動裝置。在工作結(jié)束后;風力大于6級，停止工作后;在沿海工作的起重機，風力大于7級，停止工作后，均需將起重機可靠錨定。9.起重機安裝與拆卸須嚴格按設備說明書、施工技術方案、安全技術交底實施。安裝與拆卸人員須具備特種設備作業(yè)人員資格，持證進行操作。預防起重傷害8.軌道露天作業(yè)起重機，應設防風制動裝置。在工作預防起重傷害10.吊鉤、吊環(huán)應用鍛制毛坯加工，并有產(chǎn)品檢驗合格證。吊鉤、吊環(huán)磨損嚴禁補焊，并嚴格按要求報廢。11.起重機械設備存在安全隱患，絕不得僥幸?guī)Р∵\行，一律禁止使用，待修復檢驗和驗收合格后，才能繼續(xù)運行使用。二、起重機安全操作措施1.作業(yè)前準備（1）必須正確佩戴個人防護用品。起重機司機、指揮人員需持證上崗。（2）檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物。室外作業(yè)應了解天氣預報。流動式起重機要墊實支撐地面，牢固可靠打好支腿，防止地基沉陷。預防起重傷害10.吊鉤、吊環(huán)應用鍛制毛坯加工，并有產(chǎn)品檢驗合預防起重傷害（3）對起重機各設備部件狀態(tài)和吊裝工具、輔件等進行安全檢查、交接。（4）熟悉吊物狀況，根據(jù)技術數(shù)據(jù)進行受力計算，確定吊點位置和捆綁方式。（5）對于大型、重要物件吊運或多臺共同作業(yè)吊裝，須由物件有關人員、指揮、起重機司機和司索工共同確定作業(yè)方案，必要時提報審查批準。預防起重傷害（3）對起重機各設備部件狀態(tài)和吊裝工具、輔件等進預防起重傷害（6）作業(yè)前應做好安全預測，對可能出現(xiàn)事故，采取有效預防措施，制定應急處置對策。2.作業(yè)過程中安全事項（1）操作前和操作中接近人，必須及時鳴鈴或示警；（2）操作過程中，“六不得”：不得利用權(quán)限位置限制器停車；不得利用打反車進行制動；不得在起重作業(yè)中進行檢查和維修；不得帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；不得吊物從人頭頂上通過；吊物和起重臂下不得站人。預防起重傷害（6）作業(yè)前應做好安全預測，對可能出現(xiàn)事故，采取預防起重傷害（3）嚴格按指揮信號操作，接到緊急停止信號，均必須立即緊急停止作業(yè)。（4）吊載接近或達到額定值，或起吊危險品（液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物）時，吊運前認真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認沒有問題后再吊運。3.作業(yè)過程中指揮注意事項（1）無論采用何種指揮信號，必須規(guī)范、準確、明了。預防起重傷害（3）嚴格按指揮信號操作，接到緊急停止信號，均必預防起重傷害（2）指揮者所處位置應能全面觀察作業(yè)現(xiàn)場，并使司機、司索工都可清楚看到。（3）在作業(yè)進行的整個過程中（特別是重物懸掛在空中時），指揮者和司索工都不得擅離職守，應密切注意觀察吊物及周圍情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時發(fā)出指揮信號。4.作業(yè)過程中，所有人員應根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。在卷揚機與地滑輪之間穿越鋼絲繩的區(qū)域，禁止人員停留和通行。起重吊裝過程中必須設專人指揮，其他人員必須服從指揮。預防起重傷害（2）指揮者所處位置應能全面觀察作業(yè)現(xiàn)場，并使司預防起重傷害5.作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行"十不吊"：①超重或埋藏地下物不吊。②非信號人員指揮或信號不明不吊。③重量不明不吊。④吊鉤沒對準貨物重心（歪拉斜拽）不吊。⑤未試吊不吊。⑥簡化掛索、捆綁不牢不吊。⑦6米以上長大件貨物無牽引繩不吊。預防起重傷害5.作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行"十不吊"：預防起重傷害⑧貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊。⑨吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）。⑩金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。8.作業(yè)過程中吊運物品堅持"三不越過"：①不從人頭上越過。②不從汽車、火車頭上越過。③不從設備上越過。預防起重傷害⑧貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊。預防起重傷害9.作業(yè)完畢（1）將吊鉤升至規(guī)定高度，吊鉤不準懸掛重物；小車停到駕駛室一端。（2）露天起重機作業(yè)完畢后應加以錨定。（3）各控制器手柄必須放于"0"位，切斷電源。（4）認真填寫運行記錄、交接班記錄，特別是不安全因素必須交待清楚。預防起重傷害9.作業(yè)完畢預防起重傷害10.工作中突然斷電，應將所有控制器手柄扳回零位;重新工作前，應檢查起重機是否正常。預防起重傷害10.工作中突然斷電，應將所有控制器手柄扳回零位105

1.2006年萊蕪列檢“1.24”責任重傷事故。（一）事故簡要經(jīng)過2006年1月24日，萊蕪東列檢所乙班上夜班，2點40分值班員預報接7股35022次列車，楊慶梅與中間5位檢車員一同出務到7股接車，當作業(yè)基本完了，楊慶梅從7股北頭返回中間待檢室途中，被萊蕪東站自北向南由1股向3股推送運行的車輛碰倒，隨后被第三位車C62B4630558的2位車輪軋傷；3點10分左右，車站執(zhí)行調(diào)車作業(yè)的連結(jié)員李加坤發(fā)現(xiàn)楊慶梅被軋傷，隨即告訴列檢職工程安國，值班干部

第三單元人身傷害事故案例分析105

1.2006年萊蕪列檢“1.24”責106

馬新平和車間主任宋來賢接到報告后，立即趕到事故現(xiàn)場，并撥打120急救電話，約3點30分120急救車到達現(xiàn)場，將楊慶梅送往萊蕪市人民醫(yī)院；經(jīng)醫(yī)院手術，楊慶梅左膝、右踝以上截肢，左手小指缺失。（二）事故原因分析1.直接原因楊慶梅違反《車輛作業(yè)人身安全標準》中第4.1.4條“過鐵路必須一站、二看、三通過……”和第5.2.1條“列檢、庫檢、站檢、乘務人員必須熟悉人身傷害事故案例分析106

馬新平和車間主任宋來賢接到報告后，立107

車站、線路、設備、建筑物以及列車運行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。列檢人員對到達始發(fā)列車的檢修，要執(zhí)行整隊出發(fā)、列隊回歸制度，嚴禁單獨行動?！敝?guī)定，單獨行動，并在未確認安全的情況下橫越線路。2.主要原因楊慶梅安全意識淡薄，思想上沒有真正樹立起“安全第一”的思想，不能落實《車輛作業(yè)人身安全標準》，導致事故發(fā)生。

人身傷害事故案例分析107

車站、線路、設備、建筑物以及列車運行108

2.2010年原青島運用車間“7.28”職工死亡事故（一）事故簡要經(jīng)過2010年7月28日，青島運用車間下行作業(yè)場甲班一名檢車員，在青島西站下行場三場2道作業(yè)時，侵入3道機車車輛限界，被推送的車輛碰撞，經(jīng)搶救無效死亡。構(gòu)成職工死亡事故。（二）事故原因分析：檢車員李軍文在三場2股48005次始發(fā)作業(yè)過程中，單獨行動，擅自離開作業(yè)現(xiàn)場，向南盲目穿越三場3股線路，違反《車輛作業(yè)人身安全標準》第4.1.1條“……未確認安全情況不得越過軌道及兩車間隙（天窗）……”、人身傷害事故案例分析108

2.2010年原青島運用車間“7.2109

第4.1.4條“過鐵路必須一站、二看、三通過……”和第5.2.1條“……列檢人員對到達始發(fā)列車的檢修，……，嚴禁單獨行動。”之規(guī)定，被正在向三場3道調(diào)車推送作業(yè)的車列與停留車輛撞擊，并導致死亡。人身傷害事故案例分析109

第4.1.4條“過鐵路必須一站、二看110事故現(xiàn)場照片人身傷害事故案例分析110事故現(xiàn)場照片人身傷害事故案例分析111人身傷害事故案例分析111人身傷害事故案例分析112

人身傷害事故案例分析112

人身傷害事故案例分析113

人身傷害事故案例分析113

人身傷害事故案例分析114

人身傷害事故案例分析114

人身傷害事故案例分析115

3.1991年“1.13”職工重傷事故（一）事故簡要經(jīng)過1991年1月13日，檢車員楊XX在1602次列車二次啟動時，盲目靠近運行車輛，被尾前14輛二位車門底部插銷受處外伸鐵絲鉤鉤住棉衣，使其失去重心摔倒，右腿進入鋼軌內(nèi)側(cè)，被尾前14輛C62740550二位臺車扎傷右腿，高位截癱，構(gòu)成重傷事故。人身傷害事故案例分析115

3.1991年“1.13”職工重傷事116

（二）事故原因分析楊XX在線路上行走時安全防護意識不強，違反《人安標》第5.2.1條“列檢……人員必須熟悉車站、線路、設備、建（構(gòu)）筑物以及列車運行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況……”之規(guī)定，是事故發(fā)生的主要原因。人身傷害事故案