【順豐速運(yùn)快遞企業(yè)成本控制分析8700字（論文）】

第第頁順豐速運(yùn)快遞企業(yè)成本控制分析目錄TOC\o"1-3"\h\u8669摘要 I18925一、緒論 113610二、相關(guān)知識(shí)概述 127033（一）成本控制含義 118565（二）成本控制原則 1233051.全面性原則 1270942.經(jīng)濟(jì)效益原則 111728三、順豐速運(yùn)成本控制現(xiàn)狀、問題及其分析 21647（一）順豐速運(yùn)快遞企業(yè)簡介 2281291.成立背景 217422.經(jīng)營規(guī)模 293903.業(yè)務(wù)范圍及業(yè)務(wù)流程 419913（二）順豐快遞成本控制現(xiàn)狀 521562（三）順豐快遞企業(yè)成本控制分析 6240131.外包成本環(huán)節(jié) 6173572.倉儲(chǔ)成本環(huán)節(jié) 6156983.運(yùn)輸成本環(huán)節(jié) 7294774.配送成本環(huán)節(jié) 8152855.裝卸搬運(yùn)成本環(huán)節(jié) 828764（四）順豐速運(yùn)成本控制存在的問題 85301.外包成本過高 8281272.倉儲(chǔ)管理成本高 8306863.運(yùn)輸成本較高 984804.裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)力成本高 9329（五）順豐速運(yùn)成本控制問題的原因分析 9307091.外包成本占比高增加成本 935022.倉儲(chǔ)管理水平低提高倉儲(chǔ)成本 9250173.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致成本增加 10242294.缺乏專業(yè)管理人才 104779四、順豐速運(yùn)成本控制建議 106951（一）合理控制外包成本 1012983（二）加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理成本 1014751（三）合理控制運(yùn)輸成本 1010571（四）加強(qiáng)人力成本控制 1117804五、結(jié)論 111448參考文獻(xiàn) 12一、緒論隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展及電商行業(yè)的興起，物流業(yè)也取得了快速發(fā)展，使得市場(chǎng)競(jìng)爭變得愈加激勵(lì)。物流企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中占據(jù)主導(dǎo)地位實(shí)現(xiàn)盈利最大化，需要對(duì)物流成本進(jìn)行合理有效控制。實(shí)現(xiàn)成本有效控制最主要的就是要降低物流成本，控制降低物流成本是物流企業(yè)提升競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要途徑，對(duì)成本進(jìn)行優(yōu)化控制不僅能更好的優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu)，還有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，同時(shí)提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)互利共贏效益。因此本文通過對(duì)順豐速運(yùn)快遞企業(yè)的成本構(gòu)成情況進(jìn)行分析，從其成本現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)物流成本控制中存在的問題，并針對(duì)存在的問題提出可行性的建議，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化企業(yè)營運(yùn)成本，同時(shí)希望能夠給整個(gè)物流企業(yè)提供借鑒。二、相關(guān)知識(shí)概述（一）成本控制含義成本控制是指運(yùn)用一定的方法確定成本目標(biāo)，然后再將實(shí)際發(fā)生的成本與目標(biāo)成本進(jìn)行比較，用來衡量企業(yè)的運(yùn)營情況以便糾正偏差，以實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。從企業(yè)運(yùn)營流程劃分，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整個(gè)物流成本控制中最首要的環(huán)節(jié)，事前成本控制活動(dòng)主要包括物流倉儲(chǔ)中心和物流配送站建設(shè)的成本控制；成本的事中控制是對(duì)物流活動(dòng)中設(shè)備及勞動(dòng)力的控制，包括物流履約設(shè)施成本的控制、倉配人工成本的控制以及其他費(fèi)用支出的控制等方面；成本的事后控制是通過事前成本控制和事中成本控制的反饋數(shù)據(jù)，總結(jié)歸納物流成本管控措施。企業(yè)只有通過對(duì)成本進(jìn)行控制實(shí)時(shí)監(jiān)控成本動(dòng)態(tài)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中成本控制存在的問題，并能及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理改進(jìn)，才能在一定程度上控制減少物流成本支出，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利最大。（二）成本控制原則1.全面性原則全面性原則是指對(duì)物流活動(dòng)發(fā)生全過程進(jìn)行全面控制。主要包括對(duì)全人員、全部以及全過程進(jìn)行控制。全員是不僅是要企業(yè)全體成員樹立具有成本意識(shí)，更要其積極參與到成本控制過程中。全部是對(duì)物流活動(dòng)過程中發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行全部控制。全過程是對(duì)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到銷售等過程進(jìn)行控制，并在整個(gè)應(yīng)該業(yè)務(wù)過程中對(duì)其進(jìn)行分析。2.經(jīng)濟(jì)效益原則經(jīng)濟(jì)效益原則關(guān)鍵在于減少消費(fèi)支出，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。其核心原則是盡量的降低各個(gè)成本要素的消耗，在收入不變的情況下增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，一般情況下，成本控制的效益評(píng)價(jià)都需要采取橫向?qū)Ρ群涂v向?qū)Ρ鹊姆椒?。一般來說，企業(yè)想要真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，不能僅僅通過降低成本來實(shí)現(xiàn)，更重要的是要實(shí)現(xiàn)成本相對(duì)節(jié)約來獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效益。三、順豐速運(yùn)成本控制現(xiàn)狀、問題及其分析（一）順豐速運(yùn)快遞企業(yè)簡介1.成立背景1993年，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）成立于廣東順德，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞等相關(guān)業(yè)務(wù)。2017年2月，公司正式更名為順豐控股。經(jīng)過多年的探索和發(fā)展，已成為國內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)商，為廣大海內(nèi)外客戶提供快捷、安全、優(yōu)質(zhì)的快遞物流服務(wù)。自成立以來，順豐致力于將“成就客戶、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、發(fā)展民族速遞業(yè)”作為企業(yè)經(jīng)營理念，立足于各行業(yè)客戶群體的多樣化需求，堅(jiān)持以客戶為核心，以需求為導(dǎo)向積極探索，持續(xù)不斷開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。順豐為能夠給客戶提供優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，建立了自主的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，重點(diǎn)提高快遞服務(wù)質(zhì)量，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營理念，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營管理和高質(zhì)量物流服務(wù)，不斷開發(fā)引進(jìn)高技術(shù)含量設(shè)備，努力提升設(shè)備自動(dòng)化水平，加強(qiáng)培訓(xùn)提高員工綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，全面打造“順豐”民族品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展，順豐以其高服務(wù)質(zhì)量在快遞服務(wù)行業(yè)廣受好評(píng)，贏得廣大客戶、行業(yè)和社會(huì)的認(rèn)可，創(chuàng)造良好的企業(yè)形象和品牌價(jià)值。2.經(jīng)營規(guī)模順豐對(duì)全網(wǎng)絡(luò)實(shí)施強(qiáng)有力控制的直營經(jīng)營管理模式，掌握整體的管理權(quán)和所有權(quán)，實(shí)行對(duì)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)自上而下的統(tǒng)一管理，對(duì)各終端網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分撥及運(yùn)輸?shù)鹊孛娣?wù)實(shí)施強(qiáng)有力控制，確保服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。加強(qiáng)企業(yè)管理和戰(zhàn)略高度統(tǒng)一，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)建領(lǐng)先行業(yè)水平的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，形成標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)范的實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)的管控，形成極具穩(wěn)定性和靈活性的網(wǎng)絡(luò)底盤。目前，順豐擁有全貨機(jī)、散航、無人機(jī)組成相輔相成的天網(wǎng)，依托由終端點(diǎn)、陸路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)客服終端以及最后一公里組成的“地網(wǎng)”，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、智慧物流地圖、智能化設(shè)備、物流網(wǎng)等智能技術(shù)構(gòu)成的“信息網(wǎng)”，形成覆蓋國內(nèi)外獨(dú)特、稀缺的“三網(wǎng)合一”物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)力管控。順豐經(jīng)營規(guī)模如下所示：（1）天網(wǎng)。截至2020年末，順豐運(yùn)營75架全貨機(jī)，其中自營61架，租賃14架，2110條通達(dá)國內(nèi)外全貨機(jī)及散航路線；共有220對(duì)時(shí)刻，覆蓋德里、胡志明等52個(gè)大中城市和國際站點(diǎn)，成為國內(nèi)最大的貨運(yùn)航空公司。建立以湖北國際物流為中心的國際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)1.5至2小時(shí)飛行覆蓋全國90%以上GDP城市與更多城市互寄次日達(dá)服務(wù)，建設(shè)覆蓋全國、輻射全球的航空運(yùn)輸體系。（2）地網(wǎng)。順豐經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國335個(gè)市區(qū)及2847個(gè)區(qū)縣，覆蓋率超過97%，建立自營網(wǎng)點(diǎn)1.9萬家；國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋國外78個(gè)國家。已建立10個(gè)樞紐中心，39個(gè)鐵路航空站點(diǎn)，147個(gè)中轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)，其中121個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)已使用自動(dòng)化分揀設(shè)備。陸運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擁有自營外包車輛5.8萬輛，10.5萬輛終端車輛，并開通13萬多條干支線；高鐵覆蓋城市高達(dá)79個(gè)；還開通了119條通用鐵路，更加穩(wěn)固了中長途鐵路運(yùn)輸能力。順豐倉儲(chǔ)主要由自營倉和加盟倉組成。倉儲(chǔ)共有374個(gè)不同類型倉庫，面積約占486萬平方米，自營倉228個(gè)，加盟倉146個(gè)。其中自營154個(gè)電商倉庫、62個(gè)食品冷庫、12個(gè)醫(yī)藥冷庫，形成并加強(qiáng)全國領(lǐng)先的倉儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的輻射，鞏固物流行業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)能力。終端客服網(wǎng)絡(luò)已建立4個(gè)獨(dú)立呼叫中心及6個(gè)理賠中心，從而實(shí)現(xiàn)每天提供100萬次客戶服務(wù)，并通過微信程序、順豐官網(wǎng)等多種服務(wù)渠道為客戶提供在線自助服務(wù)。豐巢寄遞專柜也為客戶提供了更多便利，擁有5萬家城市驛站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理、物業(yè)公司等合作終端網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最后一公里全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率。（3）信息網(wǎng)：順豐在發(fā)展過程中持續(xù)不斷研發(fā)新技術(shù)，致力產(chǎn)品科技創(chuàng)新。順豐自主研發(fā)了一套完整的智慧網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能及機(jī)器設(shè)備等綜合應(yīng)用服務(wù)，利用人工智能推動(dòng)物流信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)環(huán)節(jié)及場(chǎng)景全面覆蓋，能夠靈活、快速、安全、全面地賦能快遞業(yè)務(wù)，通過科技的運(yùn)用來提高自身業(yè)務(wù)能力和運(yùn)營效率。表1順豐經(jīng)營規(guī)模資源項(xiàng)目規(guī)模資源項(xiàng)目規(guī)模全貨機(jī)61架自營，14架租賃自營及外包干支線車輛5.8輛樞紐中轉(zhuǎn)場(chǎng)10個(gè)運(yùn)輸干、支線13萬航空、鐵路站點(diǎn)39個(gè)末端收派車10.5萬片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)147個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)1.9萬高鐵79個(gè)普列運(yùn)力119條倉庫374個(gè)面積486萬平3.業(yè)務(wù)范圍及業(yè)務(wù)流程自成立經(jīng)營多年來，順豐從提供單一傳統(tǒng)快遞服務(wù)朝向多元化發(fā)展綜合物流。并建立了集成供應(yīng)鏈的綜合物流服務(wù)，為海內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的綜合性物流服務(wù)，順利發(fā)展成為國內(nèi)最大的綜合快遞物流服務(wù)商。順豐以客戶為中心，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，為客戶提供從生產(chǎn)到銷售的一體化、全方位物流服務(wù)。同時(shí)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，為客戶提供安全、快捷的物流服務(wù)。順豐綜合物流業(yè)務(wù)范圍主要包括幫我買、幫我賣等業(yè)務(wù)的同城配送服務(wù)，以順豐即日、次晨、標(biāo)快為核心的時(shí)效快遞，國際標(biāo)快、國際特惠以及國際小包為主的國際快遞，經(jīng)濟(jì)及倉儲(chǔ)服務(wù)，以零擔(dān)為核心的重貨包裹、整車直達(dá)、大票直送的快運(yùn)產(chǎn)品；以及為生鮮、醫(yī)藥食品提供的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，主要為冷運(yùn)特惠、冷運(yùn)零擔(dān)、專車的冷運(yùn)產(chǎn)品，還包括精溫專遞、整車、定達(dá)、定航的醫(yī)藥產(chǎn)品等多種快遞服務(wù)。除此之外，同時(shí)順豐還為客戶提供了定時(shí)派送、包裝服務(wù)、委托收件、保鮮服務(wù)、簽單返還以及代收貨款等多種增值服務(wù)，為客戶提供涵蓋多品種、多行業(yè)、多元化的物流服務(wù)。順豐采用直營經(jīng)營模式，發(fā)展多元化產(chǎn)品，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，降低信息管理成本，加強(qiáng)企業(yè)增值服務(wù)。采用先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備作為產(chǎn)品和服務(wù)不斷創(chuàng)新的支撐，使企業(yè)在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)有效降低運(yùn)營成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤最大化。（二）順豐快遞成本控制現(xiàn)狀從順豐營業(yè)成本構(gòu)成來看，主要由職工薪酬、外包成本、運(yùn)輸成本、物資及材料費(fèi)用、辦公及租賃費(fèi)等多項(xiàng)成本構(gòu)成，成本構(gòu)成如下表2。從順豐近幾年成本數(shù)據(jù)可以看出，順豐三項(xiàng)最為主要的成本是職工薪酬、外包及運(yùn)輸成本，2020年三項(xiàng)成本占總成本83%以上，職工薪酬和外包成本占總成本比重相對(duì)較高，其中外包成本占比重最大，占總成本62.76%；其次為辦公及租賃費(fèi)、物資及材料費(fèi)用、折舊及攤銷費(fèi)三項(xiàng)成本，約占成本12%-16%。表2順豐2017-2020年成本構(gòu)成單位：萬元項(xiàng)目2017年2018年2019年2020年職工薪酬金額1,018,878.531,200,753.111,169,221.621,304,669.18占比17.90%16.09%12.61%10.13%外包成本金額2,786,481.053,956,328.245,382,753.278,084,015.06占比48.97%53.00%58.10%62.76%運(yùn)輸成本金額823,792.27941,144.131,039,457.031,426,386.11占比14.48%12.61%11.22%11.07%辦公及租賃費(fèi)金額338,646.93494,794.87645,561.74746,549.68占比5.95%6.63%6.97%5.80%物資及材料費(fèi)用金額298,955.57374,620.52390,925.41461,412.29占比5.25%5.02%4.22%3.58%折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)金額273,509.03296,929.88374,098.73444,478.24占比4.81%3.98%4.04%3.45%銷售商品成本金額7,515.2939,868.7048,286.21113,099.95占比0.13%0.53%0.52%0.88%關(guān)務(wù)成本金額32,456.2430,070.1728,452.6737,455.45占比0.57%0.40%0.31%0.29%IT及信息平臺(tái)費(fèi)金額22,870.2222,185.0033,307.6943,712.32占比0.40%0.30%0.36%0.34%理賠成本金額58,624.0868,346.2584,590.07116,467.44占比1.03%0.92%0.91%0.90%交通差旅費(fèi)金額5,328.916,987.149,040.159,542.85占比0.09%0.09%0.10%0.07%稅費(fèi)金額1,220.51557.82501.56792.05占比0.02%0.01%0.01%0.01%其他金額22,230.9531,632.4558,765.4892,422.70占比0.39%0.42%0.63%0.72%合計(jì)金額5,690,509.567,464,218.299,264,961.6212,881,003.32占比100.00%100.00%100.00%100.00%從表2可以看出，順豐2017-2020年總成本逐年增多。其中，順豐外包成本、運(yùn)輸成本、辦公及租賃費(fèi)、物資及材料費(fèi)用、折舊及攤銷費(fèi)、銷售商品成本、IT及信息平臺(tái)費(fèi)、理賠成本、交通差旅費(fèi)及其他相關(guān)成本逐年增多；稅費(fèi)和關(guān)務(wù)成本2017-2019年逐年減少，2020年成本有所上升；職工薪酬上下波動(dòng)，且占總成本比重在逐年下降，由2017年的17.90%逐漸下降至2020年的10.13%，這說明企業(yè)人工成本在一定程度上取得有效控制。通過上表數(shù)據(jù)看出，運(yùn)輸、人力及外包等成本是順豐成本的主要組成部分，是因?yàn)轫権S采用的直營模式，對(duì)各經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)有力的控制，因此需要投入大量的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸車輛、全貨機(jī)航空運(yùn)輸及大量運(yùn)輸和派送人員等資源，因此產(chǎn)生了較高的運(yùn)輸、人力成本。同時(shí)順豐將收攬派件、中轉(zhuǎn)裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)進(jìn)行外包，造成外包成本逐年上升。（三）順豐快遞企業(yè)成本控制分析1.外包成本環(huán)節(jié)順豐外包成本主要包括外包運(yùn)輸成本和人力成本。主要是將收攬派件、中轉(zhuǎn)裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)外包給勞務(wù)單位，由此產(chǎn)生相關(guān)的人工、運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸車輛、機(jī)器設(shè)備的折舊等費(fèi)用成本由外包單位承擔(dān)，順豐則承擔(dān)相應(yīng)的外包成本。從上表數(shù)據(jù)來看，2017至2020年順豐外包成本一直處于增長模式，外包成本占比逐年上升，由占總成本的比重從2017年的48.97%持續(xù)增長至2020年的62.76%，成為總成本占比最大的一項(xiàng)成本。2.倉儲(chǔ)成本環(huán)節(jié)順豐倉儲(chǔ)成本主要為辦公及租賃費(fèi)、折舊和攤銷費(fèi)以及物料及材料費(fèi)用三項(xiàng)成本，主要包括倉庫和辦公場(chǎng)地經(jīng)營租賃費(fèi)、倉庫保管費(fèi)用、倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)折舊和倉儲(chǔ)保管人員工資等。由圖1看出，順豐2017-2020年辦公及租賃費(fèi)、物料及材料費(fèi)用和折舊費(fèi)和攤銷費(fèi)這三項(xiàng)成本金額逐年增加，其占比總成本比重在逐年減少。從下圖3.2可以看出，辦公及租賃費(fèi)增長幅度相對(duì)較大，因此企業(yè)想要控制好倉儲(chǔ)成本，就必須加強(qiáng)力度降低辦公及租賃費(fèi)、物資及材料等相關(guān)費(fèi)用。圖1倉儲(chǔ)成本折線圖3.運(yùn)輸成本環(huán)節(jié)運(yùn)輸作為物流活動(dòng)過程中最為重要的環(huán)節(jié)，運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本是所有物流企業(yè)不可避免的成本，因此其占比也相對(duì)較高。順豐快遞運(yùn)輸主要為航空和陸路運(yùn)輸。運(yùn)輸成本主要為運(yùn)輸和管理人員工資、飛機(jī)及運(yùn)輸車輛購置租賃費(fèi)、折舊和維修保養(yǎng)費(fèi)、燃油費(fèi)、以及跨區(qū)域運(yùn)輸產(chǎn)生的路橋費(fèi)等。從圖2可以看出，2017至2020年順豐運(yùn)輸成本逐年增加，特別是2020年，基于穩(wěn)定的直營網(wǎng)絡(luò)，順豐在疫情期間承擔(dān)大量的快遞業(yè)務(wù)，投入大量外包運(yùn)力、人力及臨時(shí)的場(chǎng)地等資源，使得運(yùn)輸成本大幅增加，在一定程度上增加了成本支出，這說明順豐運(yùn)輸成本隨著規(guī)模的擴(kuò)大在不斷提高。同時(shí)其占總成本比重在逐年下降，由2017年14.48%降至2020年的11.07%，說明企業(yè)在發(fā)展過程中運(yùn)輸成本也得到了有效的控制，成本結(jié)構(gòu)不斷得到優(yōu)化，從而有助于運(yùn)輸成本降低。圖2運(yùn)輸成本折線圖4.配送成本環(huán)節(jié)順豐配送是配送人員將產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一處理后，按照制定的配送路線將產(chǎn)品送到客戶手中，特別是最后一公里和同城配送，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)量的高速增長，需要投入大量的配送人員，特別在“雙十一”快遞高峰期時(shí)也會(huì)投入大量的臨時(shí)工，從而使得在配送過程中產(chǎn)生較高人工成本。5.裝卸搬運(yùn)成本環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)始終貫穿整個(gè)物流業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，如果物流活動(dòng)缺少這一環(huán)節(jié)，貨物流通的目的最終就無法實(shí)現(xiàn)。目前，順豐物流裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)主要依靠人工進(jìn)行搬運(yùn)，隨著物流業(yè)務(wù)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量逐年增加，因此需要增加大量勞動(dòng)力，加上我國人工費(fèi)用在不斷上漲，導(dǎo)致人力成本也在不斷提高。同時(shí)在裝卸搬運(yùn)過程中造成產(chǎn)品的損壞也會(huì)在一定程度上增加成本。因此要加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行工作培訓(xùn)及作業(yè)監(jiān)督，合理控制裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)導(dǎo)致的貨物損壞率，有效控制降低裝卸搬運(yùn)成本。（四）順豐速運(yùn)成本控制存在的問題1.外包成本過高近幾年，順豐在直營的模式下，將收攬派件、中轉(zhuǎn)裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)外包給勞務(wù)單位。在這種模式下，將部分業(yè)務(wù)外包出去，并鼓勵(lì)公司員工積極創(chuàng)業(yè)等方式來承擔(dān)外包服務(wù)，將運(yùn)輸成本、職工薪酬、人力成本轉(zhuǎn)化為外包成本，從而使得外包成本逐年增加。2.倉儲(chǔ)管理成本高在直營經(jīng)營模式下，企業(yè)新增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的全部租金、倉儲(chǔ)管理人員工資及運(yùn)輸成本等均由順豐承擔(dān)，因此會(huì)產(chǎn)生較高成本。順豐經(jīng)營主要優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)輸速度，但在倉儲(chǔ)管理方面還是相對(duì)較弱，沒有形成統(tǒng)一的倉儲(chǔ)管理部門，倉儲(chǔ)管理人員技術(shù)水平不高，使得倉庫管理費(fèi)很難得到有效控制，倉庫、辦公場(chǎng)所租賃的費(fèi)用也在不斷提高，因而會(huì)產(chǎn)生較高成本。3.運(yùn)輸成本較高順豐物流運(yùn)輸主要是陸運(yùn)和航空運(yùn)輸，順豐為追求快速服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)的高效性，因而大量運(yùn)用航空運(yùn)輸，因此會(huì)產(chǎn)生較高的運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸過程中存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的情況，如運(yùn)輸車輛存在單線路迂回、空載等現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛裝載率不高，及在運(yùn)輸搬運(yùn)過程中分揀操作不當(dāng)造成不必要的資源浪費(fèi)，在無形中增加企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。近年來，受燃油費(fèi)、路橋費(fèi)以及人工成本的波動(dòng)影響，特別是跨區(qū)域運(yùn)輸配送時(shí)還需支付相應(yīng)的路橋費(fèi)，長途運(yùn)輸造成運(yùn)輸車輛不同程度的損耗，因此需要對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本有所增加。4.裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)力成本高順豐在攬件、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞、運(yùn)輸?shù)雀鳂I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)均需要大量人力手工完成，在這種情況下會(huì)消耗大量人力資源，且在分揀搬運(yùn)過程中易出現(xiàn)工作失誤情況，導(dǎo)致搬運(yùn)操作不當(dāng)造成產(chǎn)品損壞或丟失，在這過程中產(chǎn)生的不利因素?zé)o形中會(huì)導(dǎo)致成本有所增加，進(jìn)而使得總成本增加，因裝卸搬運(yùn)貫穿整個(gè)物流環(huán)節(jié)，由此產(chǎn)生的成本也會(huì)相對(duì)較高，加上目前我國人口紅利的不斷下降，人力成本存在一定的上升壓力，因而會(huì)對(duì)企業(yè)的成本造成一定的影響。（五）順豐速運(yùn)成本控制問題的原因分析1.外包成本占比高增加成本將順豐將收攬派件、中轉(zhuǎn)裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)外包給勞務(wù)單位，使得外包成本占比逐年增加，將業(yè)務(wù)外包雖然在一定程度上可以節(jié)約相應(yīng)的員工成本，從而降低企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但在外包的過程中仍存在很多不可控因素，從而導(dǎo)致外包成本不斷增加。2.倉儲(chǔ)管理水平低提高倉儲(chǔ)成本首先，順豐建立倉庫數(shù)量較多但存在選址不合理，倉庫布局沒有得到合理規(guī)劃，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)較多沒有形成統(tǒng)一的倉儲(chǔ)管理部門，倉儲(chǔ)管理者技術(shù)水平不高不重視倉儲(chǔ)管理，機(jī)械化水平低使得倉儲(chǔ)管理水平較低。其次，倉儲(chǔ)管理主要是對(duì)貨物的在庫、出入庫的管理，由于物流活動(dòng)的需要往往很多時(shí)候貨物都需要存放于倉庫里保管，因此產(chǎn)生的倉儲(chǔ)保管費(fèi)這一部分成本對(duì)于企業(yè)來說是不可避免的，且成本也會(huì)相對(duì)較高。3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致成本增加目前順豐的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相對(duì)完善，但是運(yùn)輸效率不高。車輛空載、單線路迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，這無形中增加了運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸過程中人力手工搬運(yùn)貨物造成運(yùn)輸效率較低，這會(huì)增加人力成本導(dǎo)致運(yùn)輸成本有所增加。特別是快遞服務(wù)的最后一公里的物件配送主要以人工派送為主，相對(duì)來說會(huì)產(chǎn)生較高運(yùn)輸成本。其次，燃油費(fèi)、過路費(fèi)及人工費(fèi)用也是運(yùn)輸成本的重要組成部分，近年來燃油費(fèi)及人工成本的不斷上漲對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸成本造成一定的影響。4.缺乏專業(yè)管理人才從順豐現(xiàn)有員工數(shù)量及專業(yè)構(gòu)成來看，操作類員工共有66015人，專業(yè)類36039人，而管理類僅有19871人。從數(shù)量上來看，管理類員工僅占總員工16.30%，專業(yè)管理者相對(duì)來較少。而企業(yè)對(duì)物流成本管理需要對(duì)口專業(yè)人才，這不僅需要員工了解物流基礎(chǔ)知識(shí)，更需要有著專業(yè)的管理知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，只有在物流管理過程中把實(shí)踐和理論相結(jié)合，才能把管理工作做得更好。四、順豐速運(yùn)成本控制建議面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，物流企業(yè)為獲取更大的利潤而將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)物流成本控制，將通過降低企業(yè)物流成本來控制總成本的支出來增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭能力。所以，根據(jù)當(dāng)前順豐速運(yùn)快遞企業(yè)管理中存在的問題，提出以下幾點(diǎn)建議：（一）合理控制外包成本順豐在外包模式下，有必要對(duì)外包成本進(jìn)行管理優(yōu)化，對(duì)外包業(yè)務(wù)資源進(jìn)行合理安排，適當(dāng)縮小外包業(yè)務(wù)規(guī)模，并根據(jù)企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況和外包業(yè)務(wù)加強(qiáng)對(duì)外包成本的控制。將非核心的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，充分利用專業(yè)技術(shù)集成資源。降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平，保證企業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。（二）加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理成本在倉儲(chǔ)的管理上，要有專業(yè)的人員進(jìn)行倉庫的選址，及倉庫網(wǎng)絡(luò)地址的布局，以此更好的降低倉儲(chǔ)費(fèi)用并能快速高效的服務(wù)于客戶，向著倉儲(chǔ)“零庫存”的經(jīng)營模式發(fā)展。加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理人員工作培訓(xùn)管理，組織各業(yè)務(wù)領(lǐng)域日常經(jīng)營培訓(xùn)管理工作，提高倉儲(chǔ)管理水平。同時(shí)加大自動(dòng)化設(shè)備的投入提高倉儲(chǔ)科技水平，優(yōu)化倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備，加強(qiáng)科技投入將出入庫、分揀等物流活動(dòng)交由設(shè)備完成，設(shè)備運(yùn)行則由員工負(fù)責(zé)監(jiān)控，以此來減少部分人力成本支出。進(jìn)行有效的倉儲(chǔ)管理，通過適當(dāng)使用自動(dòng)化設(shè)備可有效提高裝卸工作的效率，可以優(yōu)化企業(yè)倉儲(chǔ)處理能力，實(shí)現(xiàn)節(jié)約運(yùn)營成本。（三）合理控制運(yùn)輸成本有效的運(yùn)輸管理對(duì)順豐運(yùn)輸成本的控制至關(guān)重要。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要由陸運(yùn)及航空運(yùn)輸構(gòu)成。首先，要充分利用現(xiàn)有設(shè)施資源，從全局出發(fā)建立健全的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路線，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，進(jìn)行線路規(guī)劃、車輛數(shù)量控制以及根據(jù)貨量變化及時(shí)調(diào)整線路，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，提升線路的合理