超輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明

1/6飛機(jī)構(gòu)造學(xué)結(jié)課大作業(yè)——超輕型飛機(jī)構(gòu)造總體設(shè)計(jì)名目一．總體外形設(shè)計(jì)二．機(jī)翼構(gòu)造設(shè)計(jì)三．機(jī)身構(gòu)造設(shè)計(jì)四．尾翼構(gòu)造設(shè)計(jì)五．起落架構(gòu)造設(shè)計(jì)六．連接處構(gòu)造設(shè)計(jì)七．設(shè)計(jì)心得與體會一． 總體外形設(shè)計(jì)飛機(jī)主機(jī)翼承受中單翼布局，附加翼尖小翼。主翼接口放在機(jī)身重心附設(shè)置整流罩減阻。二． 機(jī)翼構(gòu)造設(shè)計(jì)機(jī)翼的后掠，能增加橫向安定性。平凸翼型：構(gòu)造簡潔，便與生產(chǎn)，而且氣動(dòng)特性比較好。翼尖渦流。翼梁次設(shè)計(jì)承受具有“工”字形剖面的腹板式翼梁。任何開孔,其強(qiáng)度最大。另外，這種構(gòu)造的翼梁制造工藝簡單,本錢低，適用于超輕型飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造?？v墻受機(jī)翼扭矩。翼肋構(gòu)架式翼肋：由緣條,直支柱,斜支柱組成。用于構(gòu)造高度較大的機(jī)翼上。局部氣動(dòng)力傳給翼梁腹板。加強(qiáng)翼肋：主要用于傳遞和承受較大的集中載荷。其中緣條承受彎矩引起的軸力,腹板受剪力作用。蒙皮腹板或縱墻形成的閉室承受扭矩。本次設(shè)計(jì)承受夾芯蒙皮。1〕剛度高，質(zhì)量輕，氣動(dòng)外表質(zhì)量好。隔熱效果好，保護(hù)部設(shè)備。耐疲乏性好，不易產(chǎn)生疲乏裂紋。密封性好，削減密封環(huán)節(jié)三． 機(jī)身構(gòu)造設(shè)計(jì)利于承受局部空氣動(dòng)力載荷。環(huán)式加強(qiáng)框:用于機(jī)身與其它部件連接處,機(jī)身部空間可以得到充分的利用。剛度和承受氣動(dòng)載荷力量強(qiáng).四． 尾翼構(gòu)造設(shè)計(jì)的升降舵組成。垂直尾翼由固定的垂直定面和可偏轉(zhuǎn)的方向陀組成。平尾安裝在垂尾上的后掠翼式布局:可以較好地避開機(jī)翼產(chǎn)生的渦流影響，提高平尾的氣動(dòng)效率。五． 起落架構(gòu)造設(shè)計(jì)前三點(diǎn)起落架：〔1〕具有良好的方向穩(wěn)定性。阻力小，起飛加速性好，灼熱噴流對機(jī)場影響小。六． 連接處構(gòu)造設(shè)計(jì)向上下翼面布置，增大耳片距離，減小耳片載荷。