交通運(yùn)輸方式和布局變化對區(qū)域發(fā)展的影響（一）（湘教版）二輪專題復(fù)習(xí)課件(共38張PPT)

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交通運(yùn)輸方式和布局變化

對區(qū)域發(fā)展的影響（一）

考綱呈現(xiàn)

1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式;

2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響

自然環(huán)境

農(nóng)業(yè)工業(yè)

人口

旅游業(yè)

聚落形成和分布

思維導(dǎo)圖

一.交通運(yùn)輸方式和布局變化

現(xiàn)代

古代

近代

交通運(yùn)輸方式演變

南方河運(yùn)

北方大道

鐵路公路海運(yùn)

高速公路高速鐵路

航空運(yùn)輸

綜合運(yùn)輸

由線狀到網(wǎng)狀

由沿海到內(nèi)陸

交通運(yùn)輸方式和布局變化對區(qū)域發(fā)展的影響

區(qū)域隨著新的交通方式發(fā)展

交通運(yùn)輸布局變化

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成

區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會條件變化

1.不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，加劇洪澇災(zāi)害；

2.山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，引發(fā)水土流失、荒漠化等環(huán)境問題，甚至誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；

3.交通運(yùn)輸線路建設(shè)破壞地表植被，甚至阻隔野生動物遷移，破壞生物多樣性。

二.交通運(yùn)輸方式和布局變化對區(qū)域自然環(huán)境的影響

忠鵝原油管道途經(jīng)黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)13個縣市區(qū),止于大慶。下圖為忠鵝原油管道路徑和東北部分地區(qū)等高線圖。讀圖回答下列問題。(18分)

簡述忠鵝原油管道在修建和運(yùn)營過程中可能對環(huán)境造成的不利影響。(6分)

破壞沿線植被;造成土壤侵蝕,水土流失;破壞生物多樣性;破壞凍土層;施工揚(yáng)塵造成短期內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量下降;在運(yùn)營過程中,輸油管線破裂造成原油泄漏,嚴(yán)重污染土壤、水體等。

閱讀圖文材料,完成下列要求。

尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2023年11月20日,尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元,全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn),以及針對此氣候特點(diǎn),我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時,為保障身體安康,需要防范的問題。(6分)

氣候特點(diǎn):(緯度低,屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。

需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬;野生動物侵襲;疫病;瘴氣;等。

1.交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；交通線的延伸，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)的規(guī)?；?；

2.乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運(yùn)輸，也要沿交通線分布；

3.自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。

三.交通運(yùn)輸方式和布局變化對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

（一）對農(nóng)業(yè)發(fā)展影響

塔斯馬尼亞島是澳大利亞優(yōu)質(zhì)乳品生產(chǎn)基地。該島乳產(chǎn)品主要供應(yīng)本土及海外市場。下圖為塔斯馬尼亞島主要乳品區(qū)分布示意圖。據(jù)此回答下面兩題。

10.(2023河南信陽教學(xué)質(zhì)量檢測)該島生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)乳品的主要區(qū)位條件是()

A.氣候適宜,空氣清新

B.晝夜溫差大,病蟲害少

C.經(jīng)濟(jì)落后,地價較低

D.科技發(fā)達(dá),交通便利

11.(2023河南信陽教學(xué)質(zhì)量檢測)該島乳品生產(chǎn)集中于北部地區(qū)的主要社會經(jīng)濟(jì)原因是()

①土地租金低②海運(yùn)便利

③距本土市場近④工資水平低

A.①②B.①③C.②③D.②④

A塔斯馬尼亞島地處澳大利亞大陸的東南部,為溫帶海洋性氣候,有利于天然牧草生長,同時,環(huán)境優(yōu)美,空氣清新,有利于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)乳品

C該島乳品生產(chǎn)集中于北部地區(qū)的主要社會經(jīng)濟(jì)原因是距本土市場近和海運(yùn)便利。

交通通達(dá)度是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近，沿江沿海港口和鐵路公路沿線樞紐地區(qū)對工業(yè)布局有很大的吸引力，所以區(qū)域交通區(qū)位的改善會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，甚至形成工業(yè)地域

（二）交通運(yùn)輸變化對工業(yè)發(fā)展的影響

交通運(yùn)輸在不同社會階段，對工業(yè)的影響有明顯差異，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為工業(yè)走向分散提供了條件：

一方面，交通運(yùn)輸條件的改善，使工廠對原料燃料地的依賴性減弱，在交通便利的地區(qū)，也可以布局加工業(yè)；

另一方面，交通運(yùn)輸條件的改善，擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)原料燃料的來源范圍和產(chǎn)品銷售市場，使以跨國公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)，可在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位。

隨著汽車等工業(yè)產(chǎn)品的廢棄量增加,主要利用廢鋼冶煉的電爐煉鋼技術(shù)

日漸普及。下圖示意國外某流域的鋼鐵廠分布。讀圖,回答下題。

甲、乙兩類鋼鐵廠在區(qū)位選擇上均靠近()

①鐵礦②大城市

③交通線路④鋼鐵消費(fèi)地

A.①②B.③④

C.①③D.②④

本題考查工業(yè)區(qū)位。甲類鋼鐵廠分布靠近大城市,乙類鋼鐵廠分布靠近小城鎮(zhèn),②錯誤;甲類鋼鐵廠有的(西北部)靠近鐵礦,有的位于沿海交通方便地區(qū),①錯誤;甲、乙兩類鋼鐵廠都位于城鎮(zhèn)附近、交通方便的地方,③④正確,選擇B項(xiàng)。

閱讀圖文材料,完成下列要求。

尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2023年11月20日,尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元,全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分)

鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。

鐵路對尼日利亞的影響？

2023年12月,中老鐵路老撾段正式開工建設(shè),建成后將擴(kuò)大老撾與中國和東盟其他國家的陸路聯(lián)系和合作基礎(chǔ)。讀中老鐵路示意圖，回答問題。

簡述中老鐵路修建的意義。(6分)

中老鐵路的修建,將極大地帶動老撾社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展;

提高當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸效率和水平;

為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會;

將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力;

有利于促進(jìn)泛亞鐵路中線的構(gòu)建。

（三）交通運(yùn)輸變化對聚落和城市的影響

1.交通運(yùn)輸與聚落形成

①沿重要的交通線可以形成城市軸線；

②交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市；

聚落的形成與交通運(yùn)輸有著密切的關(guān)系。交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動的重要條件。

(2)圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為()

A．分布較分散，無規(guī)律可循

B．沿湖分布

C．沿交通線分布

D．沿等高線分布

(1)圖中a、b、c、d四個聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是()

A．a(chǎn)B．bC．cD．d

B

C

讀圖，完成下面兩題

主要運(yùn)輸方式交通工具聚落分布舉例

古代北方陸路交通（馬路）馬車聚落往往在陸路干道附近。中心城市則位于許多條馬路通過的地方絲綢之路

上的城

市；邯鄲

南方水運(yùn)交通（河運(yùn)）輪船臨水分布，既方便用水，又利于航運(yùn)，更可營造秀美的濱水景觀。揚(yáng)州；蘇

州；杭州

現(xiàn)代鐵路火車聚落分布在鐵路沿線鄭州、石

家莊、徐

州

公路汽車聚落分布在公路沿線海運(yùn)輪船聚落分布在沿海地區(qū)青島；日

照；煙臺

2.交通運(yùn)輸變化與聚落分布

描述圖中城市分布的特征并分析影響城市分布的原因

原因之一：鐵路的建設(shè)可促進(jìn)城市的崛起和繁榮

地形和交通對城鎮(zhèn)空間布局的影響：

交通發(fā)達(dá)，人流、物流的集聚部位，形成比較大的城市；

沿河、沿湖、沿海地區(qū)，城鎮(zhèn)較多，兩條河流交匯處，或河流入海處，交通便利，常形成比較大的城市；

交通運(yùn)輸樞紐處，也會形成比較大的城市。

交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸種類舉例

城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運(yùn)我國南方沿河設(shè)城

城市的發(fā)展隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運(yùn)營、對外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián)

表解交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響

城市的變化交通運(yùn)輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響水運(yùn)、鐵路、公路等揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞，發(fā)展受阻

交通運(yùn)輸布局變化

交通線發(fā)展

交通網(wǎng)完善

交通線衰落

發(fā)展速度緩慢

城市規(guī)模穩(wěn)定

城市化速度

減慢或衰落

工商業(yè)衰落

3.交通運(yùn)輸變化與聚落發(fā)展

交通線的變化會影響城市的興衰

城市地域擴(kuò)展

城市化速度加快

規(guī)模擴(kuò)大

推動了工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展

加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系

促進(jìn)大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展，使城市等級體系更加完善

城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級提升，形成城市群

【2023北京36.（1）10分】北京與河北張家口相鄰。讀下圖，回答下列問題：

（1）說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化對聚落興衰的影響。（10分）

運(yùn)輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；

交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。

古代驛站衰落；

部分聚落（張家口、崇禮等）等級提升。

下圖示意高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化。

1．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()

A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時間距離縮短

C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵

高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時間縮短，但實(shí)際距離不會改變，故A項(xiàng)錯誤。

C

下圖示意高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化。

2．由圖中信息預(yù)測，有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()

A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城

圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。

B

自2023年第一條高鐵開通以來,我國高鐵建設(shè)發(fā)展迅速,到2023年全國高鐵已基本形成四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。與此同時,高鐵對城市發(fā)展的影響也逐漸顯現(xiàn),特別是對不同規(guī)模城市發(fā)展的影響引起廣泛關(guān)注。據(jù)此完成下面兩題。

7.(2023山西太原模擬)大城市群內(nèi)高鐵的開通,有利于()

A.提高城市的等級B.增大貨物運(yùn)輸量

C.推動產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化D.加快同城一體化進(jìn)程

8.(2023山西太原模擬)研究發(fā)現(xiàn),高鐵沿線某些中小城市經(jīng)濟(jì)增長緩慢,其解決對策是()

A.出臺人才保護(hù)政策,防止人才流失

B.發(fā)揮優(yōu)勢,與大城市產(chǎn)業(yè)錯位互補(bǔ)發(fā)展

C.以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo),形成區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

D.充分利用自然風(fēng)光,發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)

答案D大城市群內(nèi)高鐵開通,會使城市間的交流更為便捷,加快同城一體化進(jìn)程,則D正確。都是大城市,其等級不會有太大的變化,則A錯誤;高鐵主要以客運(yùn)為主,則B錯誤;交通便捷,利于城市之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作,即利于各城市之間發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè),則C錯誤。

答案B高鐵縮短了沿線中小城市與大城市的距離,大城市對中小城市的資源要素吸引力增強(qiáng),從而使中小城市增長緩慢。其解決對策是中小城市可發(fā)展與大城市不一樣的產(chǎn)業(yè),即錯位互補(bǔ)發(fā)展。

金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河,距倫敦老城區(qū)約5千米,這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20世紀(jì)60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落;80年代,政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD;90年代,世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等國際知名金融企業(yè)在此落戶。目前,金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國際金融中心。據(jù)此完成下面三題。

1.20世紀(jì)60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的原因可能是()

A.交通運(yùn)輸方式進(jìn)步

B.河道彎曲,淤積嚴(yán)重

C.倫敦金融城的沖擊

D.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

A

碼頭繁榮

河運(yùn)發(fā)展

促進(jìn)城市發(fā)展

河運(yùn)衰落

城市規(guī)劃

公路鐵路興起

答案C“金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國際金融中心”，則為獲得集群效應(yīng)而很多金融機(jī)構(gòu)云集于此。

3.如今，越來越多的金融企業(yè)云集金絲雀碼頭，其主要原因是

A.延長交易時間B.共享客戶信息

C.獲得集群效應(yīng)D.河港地位恢復(fù)

金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河,距倫敦老城區(qū)約5千米,這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20世紀(jì)60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落;80年代,政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD;90年代,世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等國際知名金融企業(yè)在此落戶。目前,金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國際金融中心。據(jù)此完成下面三題。

2.與倫敦金融城相比，金絲雀碼頭吸引花旗銀行和匯豐銀行落戶的主要條件是

A.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好B.水陸交通便利

C.人口素質(zhì)較高D.租金稅收優(yōu)惠

答案D由“80年代，政府決定”可知，吸引銀行落戶的主要條件可能是政策，即租金稅收優(yōu)惠?！芭c倫敦金融城相配合的新興CBD”，說明當(dāng)時沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人口素質(zhì)優(yōu)勢;“碼頭地區(qū)走向衰落”，說明水運(yùn)不具優(yōu)勢。

水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響

4.交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)

時期運(yùn)輸方式的變化城市分布城市形態(tài)

古代步行馬車時期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要動力，城市居民幾乎都集中在內(nèi)城區(qū)沿陸路、水路及其交點(diǎn)形成與發(fā)展

近代火車電車時期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展沿公路、鐵路分布

現(xiàn)代汽車時期私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大沿交通線分布，城市密度增大

現(xiàn)代高速公路時期地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展城市規(guī)模和密度進(jìn)一步增大

緊湊的帶狀或塊狀

城市郊區(qū)沿交通線向外擴(kuò)展，并在外圍形成次級城鎮(zhèn)

城市空間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城市群

陸路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響

沿交通軸發(fā)展呈星狀

交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成

促使多個城市相互連接,形成沿交通運(yùn)輸網(wǎng)分布的大城市帶

高鐵有專用道路和站臺。為保障安全，線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的。受高鐵的影響未來的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成為

解析交通線經(jīng)過的地區(qū)，出行便利，聚落往往沿交通線呈帶狀分布。但是，高鐵線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的，這導(dǎo)致聚落主要分布在站臺周圍，呈點(diǎn)狀分布，如A圖所示。

A

下圖為我國某特大城市不同區(qū)域就業(yè)崗位與居民數(shù)量之比的比值分布圖

推測該特大城市可能是

A.廣州B.北京C.武漢D.重慶

B

據(jù)團(tuán)塊狀的城市空間形態(tài)推斷地形河流分布特點(diǎn)

而交通運(yùn)輸條件對聚落空間形態(tài)、興衰的影響也越來越深刻,因此,交通運(yùn)輸條件對聚落的影響要具體問題具體分析:一個城市新建一條交通干線,城市就會以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài);而一條交通干線的衰落也會導(dǎo)致其附近聚落發(fā)展緩慢,逐漸走向衰落。

特別提醒

交通條件對聚落形態(tài)的影響很大,但并非起決定作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響,并非是由一個因素決定的。

--下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖,完成下列各題。(1)從城市略圖中可以看出早期的城市是()A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸(2)從1980年到2023年,圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A.交通運(yùn)輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化DA(浙江高考)甲、乙為兩個交通擁堵的大城市，下圖是兩城市地鐵規(guī)劃走向示意圖。讀圖并根據(jù)所學(xué)知識，回答下列問題。

(1)乙城市空間布局形態(tài)是()

A．一城一區(qū)B．分散成組C．城鎮(zhèn)組群D．串珠狀

(2)說明甲城市規(guī)劃地鐵走向的特征及其目的。

(3)分析乙城市地鐵建設(shè)對