鋼箱梁支架計(jì)算書

鋼箱梁支架計(jì)算書鋼梁支架及承載力驗(yàn)算1、支架驗(yàn)算一、計(jì)算內(nèi)容計(jì)算各臨時(shí)支撐荷載、各臨時(shí)支撐及其地基承載力。二、計(jì)算參數(shù)2.1依據(jù)計(jì)算依據(jù)規(guī)范為《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63—2007和《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。2.2概況為防止基礎(chǔ)下陷，將每組鋼管支撐底部最多設(shè)有4片1米x3米的混凝土基礎(chǔ)，每組支架由8根鋼管及槽鋼組成；匝道橋?qū)⒚拷M鋼管支撐底部最多設(shè)有3片1米x3米的混凝土基礎(chǔ)，每組支架由6根鋼管及槽鋼組成。主線橋鋼梁橫向組合(箱室節(jié)段+懸臂節(jié)段)最重163.6t，匝道橋鋼梁橫向組合(箱室節(jié)段+懸臂節(jié)段)最重98.5t，。主橋橋鋼梁支架斷面圖(最高支架)匝道橋鋼梁支架斷面圖(最高支架)2.3承載力計(jì)算a、主線橋一組鋼梁由兩組鋼管支架支撐，且每組鋼管支架同時(shí)支撐兩個(gè)鋼梁，相當(dāng)于一組鋼梁由一組鋼管支架支撐；一組鋼管支架最大自重16.94t（含基礎(chǔ)）。施工階段的吊機(jī)縱橫向穩(wěn)定計(jì)算，其構(gòu)件自重效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.2，附加的其他荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.4。N=1.2×16.94×10+1.4×163.6×10=2493.68KNA=3×1×4=12㎡P=N/A=2493.68/12=207.81KN/㎡=207.8kpa考慮到上跨高速架梁施工，取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力為fa≥1.2*P=249.37kpa≈249kpa即樞紐主線橋現(xiàn)場(chǎng)碾壓夯實(shí)后的地基承載力必須大于等于249kpa，取300kpa。b、匝道橋一組鋼梁由兩組鋼管支架支撐，且每組鋼管支架同時(shí)支撐兩個(gè)鋼梁，相當(dāng)于一組鋼梁由一組鋼管支架支撐；一組鋼管支架最大自重10.85t（含基礎(chǔ)）。施工階段的吊機(jī)縱橫向穩(wěn)定計(jì)算，其構(gòu)件自重效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.2，附加的其他荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.4。N=1.2×10.85×10+1.4×98.5×10=1509.2KNA=3×1×3=9㎡P=N/A=1509.2/9=167.69KN/㎡=167.7kpa考慮到上跨高速架梁施工，取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力為fa≥1.2*P=201.23kpa≈201kpa即匝道橋現(xiàn)場(chǎng)碾壓夯實(shí)后的地基承載力必須大于等于201kpa，取250kpa。三、計(jì)算荷載①主線橋鋼箱梁最重為163.6t，匝道橋鋼箱梁最重為98.5t。②其它荷載：臨時(shí)施工荷載取10t。四、臨時(shí)支撐頂受力計(jì)算取載荷不均勻系數(shù)ψ=2；臨時(shí)支撐頂最大受力如下：主線橋單管最大受力=2x（163.6+10）/8=43.4噸；匝道橋單管最大受力=2x（98.5+10）/6=36.2噸；以下驗(yàn)算以主線橋支架為例。五、臨時(shí)支撐驗(yàn)算①底部應(yīng)力驗(yàn)算計(jì)算橫向應(yīng)力：1)、橫向驗(yàn)算：式中：為單管所受的豎向力，A為鋼管截面面積由圖紙取A=7967.08mm2立柱采用φ325x8的鋼管，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，驗(yàn)算其強(qiáng)度及穩(wěn)定性如下強(qiáng)度驗(yàn)算：ff為鋼管材質(zhì)設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度值，f=210N/mm2通過強(qiáng)度公式得出54.47MPa≤210Mpa安全。②單根鋼管穩(wěn)定性驗(yàn)算：φ325x8鋼管最大計(jì)算長(zhǎng)度L=12m回轉(zhuǎn)半徑，長(zhǎng)度系數(shù)ψ=1計(jì)算得鋼管最大長(zhǎng)細(xì)比λ=L/r=107.1f穩(wěn)定系數(shù)查表為φ=0.442則=54.47/0.442=123.2MPa≤210Mpa安全！2、吊車支腿在偏心受壓狀態(tài)下的地基承載力驗(yàn)算一、依據(jù)計(jì)算依據(jù)規(guī)范為《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63——2007和《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。二、概況鋼梁安裝采用300t吊車，300t吊車自重79.65t、最大配重98.2t；吊車支腿下墊鋼板為2.5m×2.5m×0.05m。吊裝鋼梁最重54t。三、承載力計(jì)算一臺(tái)吊車吊梁過程勻速水平，吊車承受梁重；承載力計(jì)算考慮300t吊車自重及最大配重，并且4個(gè)支腿受力均勻，考慮到吊車可能出現(xiàn)支腿偏心受壓不利狀態(tài)，計(jì)算時(shí)考慮2個(gè)支腿受力。施工階段的吊機(jī)縱橫向穩(wěn)定計(jì)算，其構(gòu)件自重效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.2，附加的其他荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.4。N=1.2×（79.65+98.2）×10+1.4×54×10=2890.2KNA=2×2.5×2.5=12.5㎡P=N/A=2890.2/12.5=231.216KN/㎡=231.2kpa考慮到上跨高速架梁施工，取