魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）工程一期路基路面設計說明

魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）工程（一期)施工圖設計第1頁第NUMPAGES23頁TOC\o"1-3"\h\u112831概述 2132281.1項目概況 2156071.2設計的依據(jù) 2103701.3采用的規(guī)范 2226661.4工程設計規(guī)模及標準 355471.5初步設計評審意見執(zhí)行情況 3181862路基工程 3182582.1地表處理 3238712.2路基填筑及壓實度 370063路基、路面排水工程 4216954路基防護 4130735軟基處理工程 419605.1場地位置及地理環(huán)境 4200825.2巖土的工程地質(zhì)特征及分布情況 5130145.3軟土路基設計原則 620655.4軟土路基設計方案 6151345.5路面結(jié)構(gòu)設計 871465.5.1現(xiàn)狀路概況及水泥路面使用性能評價 854045.5.2設計參數(shù) 10313505.5.3加鋪改造方案 10113995.5.3路面結(jié)構(gòu)設計 11125855.5.5舊水泥路面病害處理方案 12202765.5.6罩面施工措施 13153395.6人行道路面結(jié)構(gòu)設計 133065.6.1設計依據(jù)和設計方案 13121095.6.2人行道與兩側(cè)接順 1427115.7路面主要材料組成及技術(shù)要求 14270275.7.1瀝青材料技術(shù)要求 14217625.7.2集料技術(shù)要求 14104315.7.3瀝青混合料配合比設計要求 1676425.7.4透層材料的技術(shù)要求 1856985.7.5封層材料的技術(shù)要求 19275995.7.6粘層材料的技術(shù)要求 1974325.7.7水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)要求 19269285.7.8級配碎石墊層技術(shù)要求 20176465.7.9路床頂面驗收標準 2046175.7.9土工合成材料 21263435.8人行道有關(guān)材料技術(shù)要求 21235995.9路面施工基本要求 21264645.10.1設計依據(jù)和設計方案 22288305.10.2技術(shù)要求 22206405.11無障礙通道設施設計 2222635.12裝飾井 22136155.13路基、路面排水工程 22225585.14施工方法及注意事項 23170465.14.1路基施工方法及注意事項 23265765.14.2路面施工方法及注意事項 23路基路面設計說明1概述項目概況魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）為城市主干路，西起現(xiàn)狀南沙大道，東接東部快線北延長線，呈西東走向，位于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)中部。道路全長6.503km，紅線寬60米，分為2個標段本項目分兩期實施，先實施現(xiàn)狀魚窩頭大道改造路段（一期K0+000~K1+260），其余路段（二期K1+260~終點）做為項目儲備，在具備實施條件后再實施，本項目具體位置如下圖所示:圖1.1-1項目地理位置圖設計的依據(jù)（本項目的設計依據(jù)如下：（1）《魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）（K0+000～K3+200）勘察設計中標通知書》；（2）《開發(fā)區(qū)發(fā)改局關(guān)于魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延段）工程項目建議書的復函》穗南發(fā)改項目[2015]37號廣州南沙開發(fā)區(qū)發(fā)展與改革局（3）中國華西工程設計建設有限公司編制《魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）工程項目建議書》；（4）《魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）（K0+000～K3+200）勘察設計合同》；（5）《魚窩頭大道（南沙大道至東部快線北延長線段）規(guī)劃設計條件的復函》（6）《東涌鎮(zhèn)駿馬大道擴建工程相關(guān)工作協(xié)調(diào)會紀要》穗南建會紀[2015]407號廣州南沙區(qū)建設局；（7）住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的標準、規(guī)范、規(guī)定等，以及廣東省和廣州市南沙區(qū)地方頒發(fā)的標準、地方規(guī)范等。1.3采用的規(guī)范（一）路基路面《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）《城市道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）《公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)細則》（JTG/TD31-02-2013）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）（二）材料《公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/D32-2012）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）（三）施工及質(zhì)量驗收《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（四）地方性標準《南沙新區(qū)市政基礎設施基礎指引（試行）》（2015年10月版）《井蓋設施建設技術(shù)規(guī)范》（DBJ440100/T160-2013）1.4工程設計規(guī)模及標準表1.4-1道路規(guī)模及標準表序號道路名稱道路等級設計時速車道數(shù)道路寬度Km/h道m(xù)1魚窩頭大道主干路608601.5初步設計評審意見執(zhí)行情況路基專業(yè)的評審意見及執(zhí)行情況如下：1、路基處理方案基本合理，進一步細化新舊搭接方案、低填淺挖與軟基處理的銜接等內(nèi)容；補充說明現(xiàn)狀管線遷改與項目實施的相互關(guān)系。執(zhí)行情況：本工程道路兩側(cè)多為民居建筑，現(xiàn)狀道路與現(xiàn)狀道路兩側(cè)房屋接順，不存在路基拼接問題。本次結(jié)合拓寬路面結(jié)構(gòu)及軟基處理方式，以舊路面標高向下淺挖122cm（42cm拼寬路面結(jié)構(gòu)+80cm淺挖層）。現(xiàn)狀管線大多位于現(xiàn)狀人行道下，本次實施時需先將部分管線遷改后，才能進行道路軟基處理。1.6施工圖設計評審意見執(zhí)行情況路基專業(yè)的評審意見及執(zhí)行情況如下：路基橫斷面圖，要標注挖方或填方及其面積；橫斷面設計中人行道坡度建議朝向車行道。執(zhí)行情況：已補充挖方或填方面積等標注，橫斷面設計中人行道坡度修改為朝向車行道。軟基處理、路基填挖方等設計中，需明確雨污水管、電力管溝與常規(guī)路段的處理標準、開挖及回填界面。執(zhí)行情況：設計說明以及相關(guān)大樣圖中已補充完善雨污水管與常規(guī)路段的處理標準，電力管溝結(jié)構(gòu)物較小，經(jīng)本項目特殊路基處理后可滿足其地基承載力要求，無需單獨做地基處理，開挖及回填界面詳見排水專業(yè)圖紙。低填淺挖路段設計為填50cm碎石和填30cm粘土，距民宅較近處建議填30cm石屑，水密法密實，既保證填方質(zhì)量也減少了對民宅的干擾。執(zhí)行情況：已按評審建議進行修改，距離民宅較近處采用50cm碎石+30cm石屑進行回填，并采用水密法密實。細化完善施工過程的交通疏解方案、地下管線臨遷、永遷或回遷設計方案。執(zhí)行情況：施工過程的交通疏解方案詳見交通圖冊，地下管線的臨遷已補充三個施工階段順序橫斷面指導施工，并做相關(guān)說明。2路基工程2.1地表處理填筑路基前，先對路基表層的處理應符合以下要求：（1）現(xiàn)狀道路兩側(cè)多為草皮或民居房屋；（2）結(jié)合路面拓寬加鋪結(jié)構(gòu)及軟基處理方式，破除淺挖至拓寬路槽標高80cm以下并整平；2.2路基填筑及壓實度1、路基設計標高（1）滿足排水系統(tǒng)的最低路面標高的要求；（2）滿足規(guī)劃控制規(guī)劃標高的要求。2、路基填料根據(jù)道路縱斷面設計成果，本工程低填淺挖路段較多，填高較小，采用30cm回填土以及50cm碎石進行回填，部分靠近民宅路段采用30cm石屑以及50cm碎石墊層進行回填，并用水密法密實。碎石最大粒徑不得大于5cm。3、路基壓實度路基填料應均勻、密實并符合路基填土最小強度和壓實度要求，詳見如下表所示：表2.3-1路基填土最小強度和壓實度表項目分類路面底面以下深度范圍（cm）填料最小強度(CBR)（%）壓實度（%）主干路主干路填方路基0～3089530～8059580～150493>150392零填方路基及挖方路基0～3089530～80593注：①表列壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。表中數(shù)值均以重型擊實標準為準；特殊地區(qū)的路基壓實度可參照表列數(shù)值適當降低。②粗粒土填料的最大粒徑，不應超過壓實層厚度的2/3。4、路基施工要點（1）施工準備工作路基施工前應進行施工調(diào)查,核對設計文件,技術(shù)交底。施工測量,按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)條款,進行各項工作安排，搞好施工組織設計。（2）路基的填筑與壓實①路基的填筑：路基填筑采用水平分層填筑施工法,當分成不同作業(yè)段施工填筑時,先施工的填方段按1:1留臺階,以備每個壓實層相互重疊搭接,搭接長度不應小于200cm，保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實度。填土攤鋪前應堆放在路基的適當位置,路基邊緣及路中心處設置松鋪厚度控制樁,間距15m，掛線控制攤鋪厚度。填土的松鋪系數(shù)應通過試驗確定，松鋪厚度不宜超過40cm。無實測資料時,可按下列數(shù)值選用,并在施工中予以調(diào)整。推土機攤鋪:1.2～1.3；平地機攤鋪:1.1～1.2。②路基的壓實：填土應分層填,分層壓,每層壓實厚度不大于35cm。碾壓應遵循先輕后重的原則。碾壓完畢應及時檢驗,符合規(guī)定壓實要求后方可繼續(xù)填筑上層。碾壓順序應遵循先低后高的原則,直線段由兩側(cè)向路中心碾壓,曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度,靜壓時采用1檔(1.5～1.7km/h),振碾時用2檔(2.0～2.5km/h)為宜。碾壓輪跡應相互搭接,后輪必須超過兩段的接縫。每層填土碾壓結(jié)束后,應及時檢驗?？捎霉嗌胺?、核子密度儀等方法檢驗壓實度,對不同方法應建立相關(guān)關(guān)系,準確核實。最終以灌砂法為準。鋪筑上層時,應保持壓實層不失水,否則應灑水,保持填土濕潤,同時應嚴格控制卸料汽車的行駛方向和速度,不得高速行駛或急剎車,以免造成壓實層松散。（3）路基施工質(zhì)量控制為保證路基施工質(zhì)量，必須建立、健全質(zhì)量管理體系,實行施工單位自檢和質(zhì)監(jiān)部門抽檢相結(jié)合的質(zhì)量管理制度。檢查應做到方法規(guī)范、原始資料齊全、數(shù)據(jù)準確可靠。檢驗不合格的部位，必須采取補救措施,使其達到規(guī)定要求。經(jīng)檢查合格后方可進行下一道工序。路基施工結(jié)束后,應進行全面檢查、驗收。施工質(zhì)量管理包括所用材料的標準試驗、中間檢查和竣工檢驗。工程質(zhì)量檢驗評定標準應按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中關(guān)于土方路基的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工單位的工地試驗室應配備進行材料、施工質(zhì)量控制和檢驗所需的試驗設備和儀器，同時還應配備相應的技術(shù)和管理人員。①材料試驗。在組織現(xiàn)場施工前及填料來源變化時,必須對擬采用的填料進行基本性能試驗。相關(guān)性能試驗應遵照部頒《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行。②中間檢驗。施工過程中的檢驗,包括路基外形尺寸和路基質(zhì)量的控制、檢驗。外形尺寸主要靠日常管理加以控制。在各層施工中應注意路基寬度、包邊土寬度、邊坡率、松鋪厚度、平整度、高程、壓實度等項目的控制。當路基每填高2m時,每500m應挖能夠滿足分層檢查的試坑,檢查填砂的壓實度及碾壓層次。③竣工檢驗?？⒐z驗的目的是評價所完成的路基是否滿足設計文件和施工技術(shù)規(guī)范的要求。檢驗內(nèi)容包括基本要求、外觀鑒定和實測項目三部分。5、橋頭路基臺后回填（1）中粗砂臺后回填材料均采用中粗砂，中粗砂需潔凈，含泥量應≤5%，細度模量應≥2.7。（2）封層粘土、包邊土封層粘土應采用粘質(zhì)土，液限wl小于50%，塑性指數(shù)不低于12且不大于26。3路基、路面排水工程本工程道路兩側(cè)為民居建筑，路基無需設置邊溝排水，路面雨水由道路橫坡以及縱坡匯集于雨水口，并通過市政雨水管道進行排除，詳見排水相關(guān)圖紙。4路基防護本工程道路兩側(cè)為民居建筑，道路兩側(cè)需與房屋接順，故此次無路基防護工程設計，橋梁兩端填土相對較高處設置臺階接順，臺階面鋪3cm厚花崗巖石板。5軟基處理工程5.1場地位置及地理環(huán)境項目所處位于東涌鎮(zhèn)，屬南亞熱帶海洋季風氣候，冬無嚴寒、夏無酷暑、雨量充沛、光照充足、雨熱同期，全年平均氣溫21．8℃，無霜期346天；年平均降雨量1635毫米，全年日照時間為1930小時。由于地處珠江入?？谙痰唤缣?，轄區(qū)南部每年的12月至翌年的2月份為半咸水期，咸度約為1－8‰，其余為淡水期。全鎮(zhèn)地勢平坦、土地連片、土質(zhì)肥厚、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富。區(qū)內(nèi)軟土發(fā)育，廣泛分布有厚度較大的淤泥及淤泥質(zhì)粘土層，厚度可達10米以上，對區(qū)內(nèi)的工程會產(chǎn)生影響。規(guī)劃線位沿線地形平坦，地貌以低丘平地、濱海堆積為主，地表主要為簡易機耕路、菜地、農(nóng)田、魚塘，場地地面高程大約5.5～8.2米。5.2巖土的工程地質(zhì)特征及分布情況5.2.1地層巖性場區(qū)位于珠江三角洲斷陷區(qū)，它具有以沉降為主，周邊山地以抬升為主的差異性地殼活動特點。珠江三角洲為一灣頭式復合三角洲，沒有一般三角洲結(jié)構(gòu)中所發(fā)育的底積層和沉積層，或者說是這兩層不甚發(fā)育。它也不顯示沉積層由陸向海逐漸加厚的規(guī)律，原因是三角洲的沉積基底起伏很大，呈四周較高、中心低平的盆地式堆積，而盆地中心內(nèi)又被分割成若干次一級的沉積盆地，每個盆地就是一個沉積中心，例如沙滘、小攬－杏壇、北滘、萬頃沙等數(shù)個沉積中心，總的來看，珠江三角洲是一個具有盆地式沉積格局的三角洲。它的沉積厚度為20～30m，最厚可達60～70m。珠江三角洲沉積呈明顯的三分性。下部的第一套沉積是由河流底礫層逐漸相變?yōu)楹Ｏ喾凵百|(zhì)淤泥或淤泥的海進式旋回，發(fā)生在晚更新世后期，距今30000a左右；上部為一套由海相淤泥或粘土層過渡為三角洲相粉細砂、細砂層的海退式旋回，形成于冰后期的全新世。兩套沉積之間夾一層雜色粘土，顯示一次沉積間斷。珠江三角洲沉積區(qū)，大部分為第四系覆蓋。廣東新構(gòu)造運動具有繼承性和新生性特點，擬建場區(qū)所在的珠江三角洲斷陷區(qū)，為新構(gòu)造運動的產(chǎn)物，斷陷區(qū)的成因是復雜的外營力、內(nèi)營力綜合作用的結(jié)果。基底巖石斷裂構(gòu)造大多隱伏。近場區(qū)影響較大的區(qū)域地質(zhì)作用以斷裂活動為主，按照斷裂帶的平面展布和活動特征主要有獅子洋斷裂（F4）、白泥-沙灣斷裂（F5）、三角斷裂（F6）。（1）、獅子洋斷裂帶（F4）獅子洋斷裂帶是珠江三角洲斷陷盆地東緣一條重要的北西向斷裂，主要由兩條斷裂組成，分別沿珠江口和獅子洋東西向兩岸發(fā)育。斷裂帶的西支為化龍斷裂，北起黃埔吉山附近，往東南經(jīng)茅崗－蟹山一帶可見硅化構(gòu)造巖，在珠江西岸的馬腰崗東側(cè)，震旦系強烈硅化，在化龍一帶，斷裂傾向北東，傾角60°～70°，由構(gòu)造破碎帶、硅化石英巖及透鏡狀的石英脈組成，化龍斷裂發(fā)育在震旦系與上白堊統(tǒng)三水組康樂段紫紅色砂礫巖間，是獅子洋北段西側(cè)的控制構(gòu)造。斷裂帶的東支是文沖斷裂，西北起自文沖一帶，在珠江東岸的黃埔石化廠醫(yī)院內(nèi)，見燕山期花崗巖與震旦系呈斷層接觸，形成寬約10～20m的硅化構(gòu)造巖、夾礫巖與石英斑巖，往東南進入珠江水道，斷裂隱伏在第四系下，1984年廣州市規(guī)劃局在大蠔沙東側(cè)進行的水下鉆探結(jié)果發(fā)現(xiàn)，斷裂破碎帶寬度大120m。在石化廠醫(yī)院采集的獅子洋斷裂帶的斷層物質(zhì)樣品熱釋光年為距今17.45±1.45萬年，相當于中更新世晚期。據(jù)南海海洋地質(zhì)調(diào)查局水上地震勘探資料顯示，該斷裂切割了晚更新世至全新世早期的沉積層。由此可見，獅子洋斷裂帶曾有過強烈活動時代應在晚更新世至全新世早期。近期在南崗一帶記錄到小震微震活動，證明斷裂現(xiàn)今仍具一定的活動性。（2）、白坭-沙灣斷裂（F5）位于場區(qū)北側(cè)。該斷裂又稱炭步一大瀝斷裂，控制三水盆地的北東邊界，呈N330W延伸，約在場區(qū)東側(cè)約5公里。該斷裂北起花縣白坭，往南經(jīng)南海松崗、番禺沙灣，然后沿蕉門水道出伶仃洋，直到大濠島。區(qū)內(nèi)白坭—沙灣斷裂大部分隱伏在第四系之下，地表露頭很少。斷裂總體走向北30０～40０西，在沙灣附近的臺地,發(fā)育三條平行的硅化帶,硅化帶寬20m,同時斷裂使下古生界淺變質(zhì)巖遭受強烈擠壓,產(chǎn)生片理化和劈理化,走向北30０～40０西，傾向南西，傾角50０。白坭—沙灣斷裂在南海松崗以北，作為白堊系—老第三系的三水盆地東緣分界線，在沙灣以南，斷裂隱伏于第四系之下。在沙灣至魚窩頭一線斷裂隱伏地段，大于25m及400m的第四系等厚線呈北西走向。據(jù)地震記載公元２８８年至今地震活動頻繁，有感地震400多次，震級3～4級，破壞性地震少。（3）、三角斷裂帶（F6）三角斷裂帶由多條斷裂組成，主要隱伏在珠江三角洲下，在三角洲平原上的多個殘丘可見該斷裂的形跡。斷裂自西向東出露在牛崗、三角、獨崗一線，在東西長約20km的地段內(nèi)地表斷續(xù)出露。在獨崗所見的硅化巖帶規(guī)模較為宏偉，雖然出露的硅化巖帶寬約100m，但在巖石中未見再次破裂的形跡。在三角西側(cè)的震旦系變質(zhì)砂巖中發(fā)育一走向東西向，寬5～7m的硅化擠壓帶。位于三角以西的牛崗一帶，震旦系與燕山期花崗巖呈斷層接觸。上述斷裂構(gòu)造均離擬建場地有一定的距離，一般對工程影響不大，勘察過程中，也未見其構(gòu)造痕跡。根據(jù)周邊項目實施情況，沿線分布的地層主要有第四系全新統(tǒng)填筑土層(Q4me)、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層(Q4mc)、第四系更新統(tǒng)沖積層(Q3al)、第四系殘積層（Qel），下伏基巖為燕山期（γ）花崗巖。5.2.2不良地質(zhì)作用及特殊性巖土1.軟土根據(jù)勘察結(jié)果表明，場區(qū)軟土主要為海陸交互相淤泥質(zhì)土及第四系沖積淤泥質(zhì)土。其中淤泥質(zhì)土分布較廣，埋藏較淺，埋深深厚，目前揭露的軟土埋深達到40m，呈流塑狀態(tài)，天然含水量高，孔隙比大，壓縮性高，強度低，滲透系數(shù)小，具有如下工程性質(zhì)：1)、觸變性：即當原狀土受到擾動后，破壞了結(jié)構(gòu)連接，降低了土的強度或很快地使土變成稀釋狀態(tài)，易產(chǎn)生側(cè)向滑動、沉降及基底形變等現(xiàn)象。2)、流變性：軟土除排水固結(jié)引起變形外，在剪應力的作用下還會發(fā)生緩慢而長期的剪切變形。這對建筑地基的沉降及地基穩(wěn)定性均有不利影響。3)、高壓縮性：軟土屬高壓縮性土，極易因其體積的壓縮而導致地面和建（構(gòu)）筑物沉降。4)、低透水性：因其透水性弱和含水量高，對地基排水固結(jié)不利，不僅影響地基強度，同時延長了地基趨于穩(wěn)定的沉降時間。5)、低強度和不均勻性：軟土分布區(qū)地基強度很低，且極易出現(xiàn)不均勻沉降。綜上所述，由于該軟土工程性質(zhì)差，易引起地基、支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)及樁徑縮徑，施工時應予以注意。2.填筑土場區(qū)內(nèi)填筑土主要由粘性土混砂粒及少量碎石組成，局部不均勻混有建筑垃圾，多呈松散狀態(tài)，密實度不均勻，應注意填筑土性質(zhì)差異對各構(gòu)筑物的不同影響。5.3軟土路基設計原則根據(jù)項目工程勘察資料，本項目所在區(qū)域分布有軟土地基，軟土主要為淤泥和淤泥質(zhì)土。淤泥分布廣泛，全部鉆孔均有揭露，土質(zhì)呈深灰、灰黑色，不均勻混少量粉細砂和含少量貝殼，含有機質(zhì)，稍具臭味，搖震反應緩慢，光澤反應稍有光澤，干強度與韌性高，呈飽和、流塑狀態(tài)。分布連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高-4.95～5.31米，層頂埋深1.20～11.20米，層厚5.80～19.20米，平均厚度14.28米。淤泥質(zhì)粉砂分布較廣泛，全部鉆孔均有揭露，土質(zhì)呈深灰、灰黑色，局部偶見朽木，夾多層粉砂，無搖震反應，光澤反應稍有光澤，干強度與韌性高，呈飽和、流塑，分布連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高-24.52～-4.64米，層頂埋深11.00～30.00米，層厚1.70～22.50米，平均厚度9.78米。天然地基難以滿足路基填土的要求，需進行恰當?shù)能浲撂幚怼１敬卧O計的原則是在給定工期內(nèi)，使得地基的承載力及工后沉降達到要求；結(jié)合本地區(qū)的工程實踐，采用技術(shù)成熟、可操作性強的處理方法，在確保工期的基礎上盡量減少造價。5.4軟土路基設計方案5.4.1設計標準沉降要求：允許工后沉降量詳見下表：表5.4.1-1工后沉降控制表一般路段涵洞及通道路段橋頭路段≤30cm≤20cm≤10cm2、即有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%。3、地基承載能力標準：人行道范圍復合地基承載力≥80kPa；行車道范圍復合地基承載力≥100kPa；管道基礎≥100kPa。5.4.2設計方案 水泥攪拌樁處理拓寬路段為減少新舊路基的不均勻沉降，對魚窩頭大道拓寬的新路基采用水泥攪拌樁處理，攪拌樁長15m，樁徑50cm，新拓寬行車道范圍內(nèi)樁間距1.3m，新拓寬側(cè)綠化帶+非機動車道+人行道范圍內(nèi)樁間距1.5m，按正三角形布置，采用普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量約60kg/m。要求一般路段人行道范圍復合地基承載力≥80kPa，行車道范圍復合地基承載力≥100kPa，單樁承載力大于90KN。2、埋設雨污水管道基礎位置的處理為確保結(jié)構(gòu)物的安全及穩(wěn)定，減少工后變形和沉降，雨水、污水管線基礎路段樁間距1.2m，按“Z”字形布置。雨水、污水管的每座檢查井處設置3~4根樁，環(huán)繞布置。雨污水管的管壁范圍內(nèi)按管基布樁大樣圖布設，管壁外側(cè)范圍按照一般路段布樁，以保證攪拌樁間距。水泥攪拌樁28天無側(cè)限抗壓強度大于0.8MPa，復合地基承載力大于100Kpa，單樁承載力大于90KN。3、橋梁過渡段的處理為減少橋臺與路基銜接段的沉降高差，橋梁過渡段30m范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁處理，樁間距由1.1m漸變到1.3m,要求橋梁過渡段復合地基承載力大于100kpa。5.4.3軟土路基處理順序本次設計自現(xiàn)狀車行道范圍開始拓寬范圍全部進行軟土地基處理，即實施水泥攪拌樁。根據(jù)現(xiàn)有物探資料，在現(xiàn)狀道路兩側(cè)沿線有許多管線，故施工時需對這些管線進行相應的保護或遷改。本次設計采用三階段進行施工，第一階段先施工拓寬區(qū)域管線少的部分，現(xiàn)狀管線暫不做遷改，第二價段施工后續(xù)拓寬區(qū)域，現(xiàn)狀管線按規(guī)劃管線綜合橫斷面布置方式進行遷改，第三階段即是現(xiàn)狀管線按規(guī)劃管綜橫斷面完成遷改，處理如下圖所示：第一階段施工橫斷面示意圖5.4.4施工要求1、水泥攪拌樁（1）場地平整平整場地到預定工作面標高，機具進場。（2）樁體施工1）進行樁位放樣，樁機在地面上開始進行樁體施工。水泥攪拌樁按正三角形布置，樁徑為50cm，具體樁距、樁長詳見設計圖。2）鋪設50cm厚碎石墊層。3）水泥摻入量暫定為60kg/m，樁體施工完成后需進行樁體質(zhì)量檢測。檢測要求28d樁身無側(cè)限抗壓強度達到0.8MPa以上,90d樁身無側(cè)限抗壓強度達到1.2MPa以上；單樁容許承載力和復合地基承載力標準值達到設計要求。4）施工前應通過試驗確定水泥用量及施工工藝，以確定適用性，試打確定實際的摻粉量。加固后還需進行平板荷載試驗，以檢驗加固效果。（3）攪拌樁采用“四攪兩噴”的施工工藝，具體為：平整場地至設計高程，按施工圖設計樁位放樣后，調(diào)整鉆桿對準樁位；下鉆，啟動攪拌鉆機，鉆入0.5m后開動空壓機，噴壓縮空氣，邊鉆邊噴進至設計深度。提升鉆至設計加固深度后，反向旋轉(zhuǎn)，邊提邊噴水泥漿液，鉆機提升速度不宜大于0.8m/min，水泥發(fā)送裝置的轉(zhuǎn)速大于50轉(zhuǎn)/分；鉆頭提升至樁頂高程關(guān)閉水泥發(fā)送裝置，再次下鉆重復上述步驟直至完成該樁的施工。之后進行下一根樁的施工。攪拌樁的垂直度不得超過1.5%，樁位偏差小于5cm。（4）攪拌樁宜采用雙攪拌軸中心管輸漿方式。供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應使攪拌機下沉至停漿面以下0.5米，待恢復供漿后再噴漿提升。如因故停機超過3小時，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應先撤除輸漿管路，清洗后備用。（5）施工前根據(jù)試驗去確定水泥用量，水泥攪拌樁28天無側(cè)限抗壓強度大于0.8Mpa，90天無側(cè)限抗壓強度要達到1.2Mpa以上。（6）正式施工前，每臺樁機必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定提升速度施工工藝試驗，一旦確定提升速度，空壓機、灰罐和攪拌機不能隨意變動。成樁試驗不少于5根樁。（7）攪拌樁設計樁長是平均樁長，對于地基情況變化較大地段，實際施工樁長應經(jīng)試樁后由每臺樁機確定的電流來控制。（8）攪拌樁成樁質(zhì)量檢測標準，采用下述工程方法檢測：樁身取樣強度檢驗：隨機取1%根進行外觀和裁取芯構(gòu)制成試塊，進行樁身抗壓強度測定。28天無側(cè)限抗壓強度大于0.8MPa；荷載試驗：單樁荷載試驗、復合地基荷載試驗必須在樁身強度滿足試驗條件時，并且在齡期為28d后進行，檢驗總數(shù)為樁總數(shù)的0.5％～1％，并且每項單體工程不少于3點，單樁承載力、復合地基承載力需達到設計要求。（9）樁體檢測合格后方可進行碎石墊層施工。碎石墊層要選用含泥量<5%的清潔粒料，不均勻系數(shù)Cu不小于10為佳，最大粒徑不大于50mm。（10）墊層施工完畢鋪設土工格柵。鋼塑土工格柵選用單向焊接雙向伸鋼塑土工格柵GSZ60-60，其技術(shù)要求應滿足：縱、橫向拉伸強度≥80kN／m 屈服延伸率≤3％縱、橫2％伸長率時的拉伸強度≥54kN／m筋帶的間距≤15cm幅寬≥6m。格柵結(jié)點處必需采用超聲波焊接以上格柵的其它指標見《交通工程土工合成材料土工格柵》（JT／T480-2002）的相關(guān)條文。注意事項：1）.第一階段水泥攪拌樁孔位布置時，需要避讓部分橫向管。2）.攪拌樁施工定位時，需要避讓現(xiàn)狀管線位置，且攪拌樁邊緣距離現(xiàn)狀管線邊緣不低于50cm。（12）監(jiān)測布置：本項目為舊路拓寬項目，而且地基土多為較厚的軟土及淤泥質(zhì)土，舊路基經(jīng)過多年的沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定，新建路基難免會出現(xiàn)沉降需要進行監(jiān)測。一般軟土路段按100m左右間距設置一般監(jiān)測斷面，橋頭引道路段至少設置3個觀測斷面,分別為距離搭板0m、15m、30m。每隔1km設一個重點監(jiān)測斷面；軟基路段的橋頭引道路段應設重點監(jiān)測斷面，及時反饋相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，指導施工。監(jiān)測斷面具體布置形式詳見設計圖紙。斷面類型監(jiān)測項目的組合備注一般監(jiān)測斷面舊路路肩位移邊樁（2根）+新路路肩沉降板(2個)+位移邊樁(2根)舊路拓寬重點監(jiān)測斷面舊路路肩位移邊樁（2根）+新路路肩沉降板(2個)+位移邊樁(2根)+測斜管（1根）舊路拓寬2、沉降觀測：地表沉降觀測采用在地面埋設沉降板進行高程觀測。沉降板采用鋼板，底板尺寸為50×50×（0.6-0.8）cm；金屬測桿宜為鋼管,直徑4cm，與沉降板焊接為一體；套管為塑料管,直徑為10cm，必須有足夠的剛度和強度。隨著填土的增高,測桿與套管也相應接高,每節(jié)長度不宜超過50cm。接高后的測桿頂面應略高于套管上口,套管上口應加蓋封住管口,蓋頂高出碾壓面高度50cm,為預防施工時損壞沉降板和測桿,在觀測儀器周圍應用小型夯實機夯實,套管外側(cè)面應涂一層醒目的顏色,蓋頂加插一面小紅旗,以作警戒。沉降監(jiān)測儀器須待地基處理施工完畢后、墊層頂填土前及時埋設。3、地表水平位移監(jiān)測采用水平位移樁，觀測地表水平位移及地表隆起情況，一設置于邊坡坡腳位置，位移邊樁埋設在路堤兩側(cè)。邊樁采用10cmx10cm砼預制樁。邊樁的埋入深度為1.5m，露出地面為10cm。埋置時采用打入法，樁周應回填密實。樁周上部50cm用混凝土澆筑固定。在邊樁頂部應預埋不易損壞的金屬測頭。此外，位移邊樁應做好標記并編號。4、地基深層水平位移監(jiān)測采用測斜管及測斜儀，觀測地基深層土體水平位移，判斷路堤填筑過程中是否對管道深層基礎產(chǎn)生較大影響。測斜管采用塑料管,其彎曲性能應適應被測土體的位移情況。測斜管內(nèi)縱向的十字導槽應潤滑順直,管端接口密合。測斜管埋設于路堤邊坡坡腳處。埋設時,應采用鉆機導孔,導孔的垂直偏差率不大于1.5%。測斜管底部應穿透軟土層進入下臥硬土或巖層中100cm,管內(nèi)的十字導槽必須對準路基的縱橫方向。測斜管應高出地面50cm,并注意加蓋保護。水平位移監(jiān)測儀器須待地基處理施工完畢后、墊層頂填土前及時埋設。5、觀測頻率觀測頻率填土期為每層填土至少觀測2次；填筑之后至上路面完畢每半月觀測1次；從營運開始至設計觀測期每半年觀測1次。設計觀測期為施工開始至營運期的第一年。6、監(jiān)測警戒值及判斷穩(wěn)定性標準路基加載時，路基中心的表面沉降速率宜控制在10mm/d以內(nèi)，坡腳處的側(cè)向位移宜控制在5mm/d以內(nèi)。孔壓系數(shù)控制標準僅作為參考：單級孔壓系數(shù)（各級加載的孔隙水壓力增量與荷載增量之比）小于0.8，綜合孔壓系數(shù)小于0.6。監(jiān)測值超過以上警戒值時，需立即停止填土，進行卸載等應急措施。5.5路面結(jié)構(gòu)設計5.5.1現(xiàn)狀路概況及水泥路面使用性能評價本項目為利用現(xiàn)有道路拓寬加鋪改造，利用的現(xiàn)狀道路為魚窩頭大道，西起駿馬大道，東至同康路，現(xiàn)狀道路大部分為水泥砼路面，局部有瀝青面層?，F(xiàn)狀水泥砼路面與1996年施工完成，由于現(xiàn)有道路設計年限已久等原因，現(xiàn)狀道路設計資料缺失。1、現(xiàn)狀路概況現(xiàn)狀魚窩頭大道道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+13.5m（非機動車道+機動車道）+中央護欄+13.5m（機動車道+非機動車道）+2.5m（人行道）=32m?，F(xiàn)狀標準橫斷面圖拓寬改造后標準橫斷面布置為：3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+6.5m（側(cè)綠化帶）+15m（機動車道）+6m（中央綠化帶）+15m（機動車道）+6.5m（側(cè)綠化帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）=60m。設計標準橫斷面圖2、路面損壞狀況調(diào)查與評價路面損壞狀況采用人工步行的調(diào)查的方法，按照《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）標準中的規(guī)定進行檢測和評定。（1）路面狀況指數(shù)（PCI）的計算式中PCI——路面狀況指數(shù)，數(shù)值范圍為0～100。如出現(xiàn)負值，則PCI取為0；

n——單類損壞類型數(shù)，對瀝青路面，n取值為4，分別對應裂縫類、變形類、松散類和其他類；對水泥路面，n取值為4，分別對應裂縫類、接縫破壞類、表面破壞類和其他類；

m——某單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù)，對瀝青路面的裂縫類損壞，m取值為3，分別對應線裂、網(wǎng)裂和碎裂；其他單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù)根據(jù)損壞類型表依此類推；

DPij——第i單類損壞中的第j單項損壞類型的單項扣分值，具體數(shù)值根據(jù)損壞密度，由損壞單項扣分表中的值內(nèi)插求得；

ωij——第i單類損壞中的第j單項損壞類型的權(quán)重，其值與該單項損壞扣分值和該單類損壞所包含的所有單項損壞扣分值總和之比或與該單類損壞扣分值和所有單類損壞扣分值總和之比有關(guān)。（2）路面損壞狀況評價標準應根據(jù)路面損壞狀況指數(shù)(PCI)，將道路路面損壞狀況分為A、B、C和D四個等級。路面破損狀況等級評定標準評定等級ABCD路面狀況指數(shù)PCI≥85<85,≥70<70,≥60<60（3）PCI檢測結(jié)果魚窩頭大道檢測路段按左幅和右幅度分別進行路面破損狀況評價，具體路面病害的類型、位置和破損程度按每5米為單位進行記錄，最后計算破損率DR以及路面狀況指數(shù)PCI。魚窩頭大道左幅路面狀況指數(shù)PCT評定匯總表序號路段類型起點樁號終點樁號路面寬（m）實際長度（m)路線(m2)綜合扣分PCI評價等級1瀝青路面K0+000-K0+060K0+650-K0+720K0+750-K0+80015180270025.664.4合格2水泥路面K0+400K0+79015390585022.377.7良好3水泥路面K2+980K3+48015300450020.479.6良好4水泥路面K3+480K3+9801536054001288.0良好魚窩頭大道右幅路面狀況指數(shù)PCT評定匯總表序號路段類型起點樁號終點樁號路面寬（m）實際長度（m)路線(m2)綜合扣分PCI評價等級1瀝青路面K0+000-K0+060K0+650-K0+720K0+750-K0+80015180270028.671.4良好2水泥路面K0+400K0+79015390585017.682.4良好3水泥路面K2+980K3+48015300450016.583.5良好4水泥路面K3+480K3+98015360540021.478.6良好3、舊水泥砼面板鉆芯檢測與評價根據(jù)路面檢測報告，水泥砼面層共鉆芯20處，厚度平均值是224mm。有水泥穩(wěn)定層芯樣的只有4處，厚度平均值為119mm，且4處水泥穩(wěn)定芯樣全部破碎，不能檢測強度。其余基層為中砂層，厚度平均值是155mm。魚窩頭大道路面從路面破損狀況明細表（見路面檢測報告附表）統(tǒng)計出水泥路面主要破損類型依次是交叉裂縫和破碎板、線裂、修補、邊角削落、表面紋裂與層狀剝落、坑洞、路框差、接縫料損壞、板角斷裂；全線瀝青路面段路面破損狀況較差，存在大面積的剝落、松散、坑槽、網(wǎng)裂路面病害。參照《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2006的要求評定路面破損狀況等級，其中左幅瀝青路面狀況指數(shù)PCI評價等級是合格，右幅瀝青路面狀況指數(shù)PCI評價等級是良好。水泥路面其中右幅K0+900-K1+260路面狀況指數(shù)PCI評價等級是優(yōu)級，其他路段路面狀況指數(shù)PCI評價等級都為良好。5.5.2設計參數(shù)自然區(qū)劃：Ⅳ7華南沿海臺風區(qū)設計年限：瀝青混凝土路面15年設計標準軸載：雙輪組單軸軸載100KN累計當量軸次：1.97E+07次設計彎沉值：21.8（0.01mm）路面橫坡：2.0%抗滑指標：構(gòu)造深度TD≥0.55mm橫向力系數(shù)SFC60≥54路面設計結(jié)構(gòu)參數(shù)表材料名稱層位200C模量（MPa）150C模量（MPa）容許拉應力（MPa）頂面交工驗收彎沉值（0.01mm）細粒式瀝青混凝土上面層140020000.4120中粒式瀝青混凝土中面層120016000.2922粗粒式瀝青混凝土下面層90012000.2323.8水泥穩(wěn)定級配碎石上基層150015000.2327.3水泥穩(wěn)定級配碎石下基層150015000.2352.7水泥穩(wěn)定石屑底基層130013000.14175.9路基土土基35268.9注：路面頂面竣工驗收彎沉值為20（0.01mm）路面壓實度要求材料壓實度（%）SBS改性瀝青混凝土(AC-13C)97中粒式瀝青混凝土(AC-20C)97粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)975%水泥穩(wěn)定級配碎石964%水泥穩(wěn)定碎石965.5.3加鋪改造方案（1）設計原則病害修復應達到恢復道路等級和相應的服務功能。病害處理應根治為原則，達到應有的設計使用壽命。以交通量為基礎，結(jié)合車型構(gòu)成情況，并結(jié)合本項目的功能、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文地質(zhì)等自然條件，設計適用于本項目遠期交通量的路面結(jié)構(gòu)。結(jié)合本地區(qū)高等道路路面建設經(jīng)驗及筑路材料的供應情況進行路基、路面綜合設計。設計中遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、合理選材、方便施工、便于養(yǎng)護的原則，進行路面結(jié)構(gòu)方案的多方案技術(shù)經(jīng)濟綜合比較?，F(xiàn)在水泥砼路面為1996施工完成，距今已使用20年，故本次加鋪路面設計使用年限為10年，路面結(jié)構(gòu)主要以（2015年10月）《南沙新區(qū)市政基礎設施技術(shù)指引》（試行）為藍本進行設計。（2）路面結(jié)構(gòu)設計思路本次路面設計為舊路拓寬及罩面設計，其設計思路如下圖所示。5.5.3路面結(jié)構(gòu)設計1、舊路加鋪設計交通量預測年份20182022202720322037交通量預測1059215034230273277550016路面設計車型選擇序號車型分類汽車車型前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）1小客紅旗CA63019.327.91202大客會客JT692A28.467.72243小貨北京BJ13013.5527.21204大貨日野KF300D40.75792225拖掛五十鈴EX據(jù)本項目的交通路預測結(jié)果、現(xiàn)狀路面狀況及路面檢測報告，舊路面剩余設計基準期內(nèi)設計車道上設計軸載累計作用次數(shù)1.97E+07，路面承受的交通荷載等級為重交通荷載等級。舊路結(jié)構(gòu)面層按22cm水泥混凝土板計算，基層頂面當量回彈模量取=90Mpa，水泥砼面板彎拉強度標準值在4.5Mpa，對應彎拉彈性模量標準值31Gpa（由于此次路面檢測報告沒有對以上3值進行檢測，故此取值為根據(jù)經(jīng)驗取值），加鋪10cm瀝青混凝土（保證2層瀝青面層），計算得最小加鋪厚度為16cm，根據(jù)《南沙新區(qū)市政基礎設施技術(shù)指引（試行）》（2015年10月），加鋪厚最小按17cm控制。混凝土面層的荷載疲勞應力3.68MPa；混凝土面層的溫度疲勞應力0.02MPa；變異水平按中級考慮.，可靠度系數(shù)=1.2，考慮可靠度系數(shù)后舊混凝土面層綜合疲勞應力:4.44MPa（小于或等于舊面層混凝土彎拉強度4.5MPa）計算結(jié)果表明：水泥混凝土路面加鋪17cm瀝青面層能滿足使用要求。根據(jù)《南沙新區(qū)市政基礎設施技術(shù)指引（試行）》（2015年10月），故采用以下路面結(jié)構(gòu)方案：（1）17cm≤?H(加鋪厚度)﹤33cm4cm厚改性瀝青砼(AC-13C)6cm厚瀝青砼(AC—20C)0~24cm瀝青碎石（AM-25）（注：銑刨舊水泥砼面層2cm）（2）33cm≤?H(加鋪厚度)﹤68cm4cm厚改性瀝青砼(AC-13C)6cm厚瀝青砼(AC—20C)8cm厚瀝青砼（AC-25C）15～50cm5%水泥穩(wěn)定碎石層（2）68cm≤?H(加鋪厚度)﹤111cm4cm厚改性瀝青砼(AC-13C)6cm厚瀝青砼(AC—20C)8cm厚瀝青砼（AC-25C）35cm5%水泥穩(wěn)定碎石層15cm4%水泥穩(wěn)定石屑層<43cm填土（用作調(diào)平）根據(jù)工況不同、舊路利用部分路面結(jié)構(gòu)類型較多，詳見“加鋪結(jié)構(gòu)設計圖”，該部分路面結(jié)構(gòu)適用于現(xiàn)狀魚窩頭大道路面范圍。2、拓寬路面結(jié)構(gòu)設計拓寬路面結(jié)構(gòu)結(jié)合加鋪結(jié)構(gòu)方案，擬拓寬范圍以現(xiàn)狀路面標高為分界，現(xiàn)狀路面標高上為加鋪結(jié)構(gòu)厚度，現(xiàn)狀路面標高以下則采取22cm水泥砼（與現(xiàn)狀砼路面拼接）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，對于拓寬部分的土基回彈模量采用主干道標準不小于35MPa：加鋪結(jié)構(gòu)厚度（現(xiàn)狀路面標高以上）22cm拼寬水泥砼（現(xiàn)狀路面標高以下）20cm水泥穩(wěn)定碎石基層處理后的土基（>35MP）新建水泥板路面與現(xiàn)狀水泥路面需設置拉桿，采用植筋連接方式，具體詳見設計圖紙。3、預留交叉口新建路面結(jié)構(gòu)（南沙大道）根據(jù)《南沙新區(qū)市政基礎設施技術(shù)指引（試行）》（2015年10月），采用以下路面結(jié)構(gòu)方案：4cm厚改性瀝青砼(AC-13C)6cm厚瀝青砼(AC—20C)8cm厚瀝青砼(AC—25C)35cm5%水泥穩(wěn)定碎石15cm4%水泥穩(wěn)定石屑處理后的土基（>35MP）4、透層、封層、粘層透層瀝青采用乳化瀝青PC-2,透層瀝青的技術(shù)要求見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.3.2規(guī)定。粘層采用噴灑型陽離子乳化瀝青PC-3，粘層瀝青技術(shù)要求見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.3.2規(guī)定。水泥穩(wěn)定基層上透層瀝青滲透深度一般不宜小于5mm。瀝青下封層采用熱瀝青封層，采用改性A級70號瀝青瀝青作結(jié)合料，厚度10mm，其集料規(guī)格和用量應嚴格滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中下表規(guī)定，其混合料配合比根據(jù)試驗確定。瀝青下封層、粘層及透層油規(guī)格用量表名稱瀝青種類和用量集料規(guī)格和用量下封層改性A級70號瀝青（1.0～1.2kg/m2）S127～9(m3/1000m2)粘層PC-3乳化瀝青（0.3～0.6L/m2）/透層乳化瀝青PC-2（0.7～1.5L/m2）/5、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設計上面層：6cm厚改性細粒式瀝青砼(AC-13C)防水粘結(jié)層6、橋頭過渡板（1）搭板砼達到設計強度的80%以上方可施工路面。（2）搭板與相鄰瀝青路面采用砼埋板方式過渡。砼埋板采用C30砼（與搭板同標號）現(xiàn)澆。搭板與砼埋板之間應設置拉桿。（3）搭板與相鄰水泥路面采用鋼筋砼補強板方式過渡。鋼筋補強板采用一般水泥路面相同的標號。搭板與鋼筋補強板之間應設置拉桿。5.5.4舊水泥路面破除方案1、中央綠化帶結(jié)合板塊分布破除，當中央綠化帶邊線占用大部分時，按整塊板破除，多破除部分以鋼筋混凝土路面恢復；當占用板塊較小，采取切割方式破除占用范圍。本次設計道路左側(cè)約K1+100至終點位置及道路右側(cè)約K0+700至終點位置，中央綠化帶占用板塊不到1/3，采取切割方式。2、中央綠化帶橫向排水管采用切割方式施工，橫向排水管接入雨水口。3、舊面板破除時應注意保護基層及周邊混凝土路面，盡可能保留原有拉桿，同時清除混凝土碎塊，清掃基層頂面松散料后，迅速澆筑混凝土，以防雨水浸泡基層。5.5.5舊水泥路面病害處理方案通過現(xiàn)有水泥混凝土路面調(diào)查與分析，了解其損壞特點、損壞程度和損壞原因，進行舊水泥混凝土路面維修方案時，從導致混凝土路面產(chǎn)生病害的主要因素上采取措施，遏制混凝土路面的病害。1、裂縫處理方案當混凝土面板上僅出現(xiàn)一至二條縱向、橫向或斜向裂縫，路基與基層情況良好的路段，可采用灌漿技術(shù)處理。水泥混凝土路面裂縫形式多樣，處治時應根據(jù)裂縫的具體情況采用相應的技術(shù)措施。1）寬度在3mm以下的非擴展性裂縫，用低粘性瀝青或環(huán)氧樹脂等材料灌注，如為擴展性裂縫，則沿裂縫鑿槽，注入灌縫材料。2）對于局部性裂縫，且裂縫寬度大于3mm時，可用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。3）對于貫穿全厚的裂縫，或同一板塊多條裂縫，采用換板措施。為了有效防止路面水的下滲，混凝土面板的接縫亦應注意加強日常養(yǎng)護，填縫料老化后應及時更換。接縫施工時，應先將接縫清掃干凈。例如用鐵鉤勾雜物及老化的材料，然后用高壓氣體吹盡。對加熱型填縫材料，按規(guī)定進行熔化，使其具有較好的流動性。濾去渣物，倒入填縫機內(nèi)即可填灌。在填縫的同時，可用鐵鉤來回鉤動，以增加與縫壁的粘結(jié)和填灌的飽滿。灌縫應在路面干燥及路面板下沒有積水時進行，并進行養(yǎng)護，必要時進行補灌，保證構(gòu)造縫全部密封。2、破裂板塊修補方案當路面板被裂縫分割成四塊以上時，應當將該破損板整塊挖除，處治好基層后澆筑新的混凝土板塊。重新澆筑的混凝土強度不小于舊混凝土的強度。板厚與原面板厚度一致。當原路面基層穩(wěn)定性差、強度不夠時，應將基層徹底挖除，符合最小機械施工長度時，回填5%水泥穩(wěn)定碎石；否則采用C20素混凝土回填。板角斷裂等破損采用局部修補方式，即對板角斷裂的部分鑿除成正方形或矩形，在原板壁上加裝傳力桿后，在鑿除位置澆筑混凝土，其具體施工要點如下：1）板塊破碎、鑿除。先用鑿子在破碎板塊的邊角位置破出臨空面（缺口），用風鉆或鉆子成孔，再打入鋼楔子，將板塊破開，需利用的板塊應基本破為方形，尺寸不大于40×40cm。2）基底清理。破碎板塊清運后，原路面基層松散、濕軟時，應將其徹底挖除，小范圍的用C20貧混凝土回填，大范圍的用6％的水泥穩(wěn)定碎石材料修補。修補后的基層頂面標高按保證澆筑的面板厚度控制，表面應平整并滿足路拱要求，其相鄰的完好板塊的基層存在問題時，應將路槽掏挖5～10cm寬，并用混凝土進行修補。3）混凝土澆筑。澆筑前應在原板保留部分的壁面上均勻涂刷粘結(jié)劑，以增強新舊板塊的結(jié)合，其鄰板塊壁上應涂刷瀝青或其它隔離劑。混凝土從拌和至澆筑成型、抹面完成時間應不超過1h。3、脫空板處理方案路面使用期間出現(xiàn)的裂縫，破碎板幾乎都與唧泥脫空有關(guān)。當裂縫板塊及破損的板塊沉陷量不大，且其板塊尺寸較大時，板底脫空應進行壓漿處理，充填混凝土板底的脫空部分，使其為混凝土板提供均勻支撐。如果破損后沉陷量較大或板塊尺寸較小時，則不宜采用灌漿處理板底脫空問題，而應當將破碎板全部挖除后重新澆筑新面板。另外，一些看來既沒有破損又沒有裂縫的板塊，其底仍有可能存在脫空，亦應該確定下來，進行壓漿處理，嚴重的采用破板新建處理。5.5.6罩面施工措施（1）舊水泥砼板處理要求對舊混凝土面板的各種病害需要進行處理，對原有混凝土板上的板縫，除凈板縫里面的雜物外，應用純?yōu)r青填封，在板縫兩測各25cm范圍需鋪設防裂貼，加鋪瀝青前需對現(xiàn)狀砼路面進行拉毛處理。（2）表面抗滑技術(shù)措施面層采用具有高含量粗集料、高礦粉、較大瀝青用量、骨架密實結(jié)構(gòu)，有良好的高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑、密水性及耐久性的改性AC-13C瀝青混合料。5.6人行道路面結(jié)構(gòu)設計5.6.1設計依據(jù)和設計方案本項目人行道及非機動車道結(jié)構(gòu)按（2015年10月）《南沙新區(qū)市政基礎設施技術(shù)指引》（試行）要求設計。人行道路面結(jié)構(gòu)：面層：10cm花崗巖面板（60x30x10cm）調(diào)平層：3cmM10水泥砂漿基層：13cmC20素混凝土。本項目道路寬度具備獨立的非機動車道的條件，非機動車道的路面結(jié)構(gòu)結(jié)合道路的景觀需求選用彩色瀝青。非機動車道路面結(jié)構(gòu)：上面層：3cm墨綠色瀝青混凝土（AC－10F）下面層：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-16C)基 層：19cmC20素混凝土非機動車道瀝青上面層顏色暫定為墨綠色，顏色可由業(yè)主管理控制，并改變顏色不相應增加造價。5.6.2人行道與兩側(cè)接順1、對于K0+740~K0+920段右側(cè)廣場與現(xiàn)狀路面高差較大，可設置臺階進行接順，方便行走，具體方案詳見設計圖紙。2、對于由于加鋪造成的路面整體抬高，可根據(jù)現(xiàn)場情況每隔一段距離斜坡，方便兩側(cè)居民非機動車出入，具體方案詳見設計圖紙。5.7路面主要材料組成及技術(shù)要求5.7.1瀝青材料技術(shù)要求該工程所處區(qū)域自然區(qū)劃為IV7區(qū)，屬華南沿海臺風區(qū)，區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)夏季炎熱冬季溫暖潮濕，氣候分區(qū)為1-4-1，因此在瀝青型號選擇上宜選用針入度低，粘度高的瀝青。普通基質(zhì)瀝青一般采用70號A級道路石油瀝青，技術(shù)指標如表所示。70號A級道路石油瀝青技術(shù)要求指標單位瀝青標號70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI—-1.5～+1.0T0604軟化點（R&B），不小于℃47T060660℃動力粘度，不小于Pa.s180T062010℃延度，不小于㎝15T060515℃延度，不小于㎝100T0605蠟含量（蒸餾法），不大于%2.2T0615閃點，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度（15℃）g/㎝3實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后T0610或T0609質(zhì)量變化，不大于%±0.8殘留針入度比，不小于%61T0604殘留延度（10℃），不小于㎝6T0605路面上面層、中面層改性瀝青采用70號A級道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青，以提高改性瀝青的高溫穩(wěn)定性，根據(jù)《廣東省公路路面典型結(jié)構(gòu)應用技術(shù)指南》，改性瀝青選用SBS類I-C級標準，改性后SBS改性瀝青的技術(shù)指標如表。SBS（I-C級）聚合物改性瀝青技術(shù)指標要求指標單位技術(shù)要求試驗方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI，不小于——-0.4T0604延度5℃，5cm/min不小于cm30T0605軟化點TR&B，不小于℃55T0606運動粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復25℃，不小于%65T0662RTFOT（或TFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610T0609針入度25℃，不小于%60T0604延度5℃不小于cm20T06055.7.2集料技術(shù)要求1）集料規(guī)格瀝青面層用集料應嚴格分級加工堆放，并采取有效的隔離措施。本項目所用碎石可在沿線大小料場采購成品，所采購的碎石應不帶風化層，不帶泥土而且強度符合要求，其中粗集料是指粒徑大于2.36mm的集料。集料規(guī)格是否合理，級配是否穩(wěn)定對于瀝青混合料質(zhì)量有重要影響。為利于混合料級配設計和質(zhì)量控制，各層集料的分級建議如下：上面層：采用4種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）。中面層：采用5種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S9(10～20mm)。下面層：采用5種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S8(10～25mm)。各種集料的規(guī)格均應滿足下表的要求。瀝青面層粗集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）（mm）31.526.5191613.29.54.752.360.6S810～2510090-100--0-15-0-5S910～2010090-100-0-15－0-5S1010～15100-90-1000-150-5S125～10-10090-1000-150-5S143～5-10090-1000-150-3瀝青面層細集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～152）粗集料技術(shù)要求粗集料應采用石質(zhì)堅硬、耐磨、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，并檢測與瀝青的粘附性。上面層粗集料、中、下面層粗集料技術(shù)要求均見下表。路面抗滑表粗集料應選用堅硬，耐磨、抗沖擊性好的碎石、不得使用篩選礫石及軟質(zhì)集科，要求采用花崗巖碎石。本項目上面層厚度一般為4cm，因此粗集料最大公稱粒徑不宜大于13.2mm。上面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法石料壓碎值，不大于%22T0316洛杉機磨耗損失，不大于%28T0317表觀相對密度，不小于——2.60T0304堅固性，不大于%12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%151218T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%0.8T0310軟石含量，不大于%3T0320粗集料磨光值PSV，不小于——42T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于——5級T0616、T0663注：對S14即3～5mm規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放寬到3%。中、下面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法石料壓碎值，不大于%24T0316洛杉機磨耗損失，不大于%28T0317表觀相對密度，不小于——2.50T0304堅固性，不大于%12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%181520T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320粗集料與瀝青的粘附性，不小于——4級T0616、T0663注：對S14即3～5mm規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放寬到3%。3）細集料技術(shù)要求細集料須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當級配，按國標GB/T14684-2001《建筑用砂》中Ⅱ類以上機制砂標準。其規(guī)格應及技術(shù)指標應滿足下表要求。細集料規(guī)格要求規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)(mm)4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～12`細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法表觀相對密度—≥2.50T0328堅固性（>0.3mm部分）%≤12T0340含泥量（<0.075mm顆粒含量）%≤3T0333亞甲藍值g/kg≤25T0349砂當量%≥60T0334棱角性（流動時間）S≥30T03454）填料技術(shù)要求本項目瀝青混凝土路面宜采用巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉作為填料，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。嚴禁使用回收粉塵作為填料。礦粉必須干燥、清潔。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見下表。礦粉技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法表觀相對密度——≥2.50T0352含水量%≤1T0103烘干法外觀——無團粒結(jié)塊——親水系數(shù)——<1T0353塑性指數(shù)——<4T0354加熱安定性——實測記錄T0355粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100·5.7.3瀝青混合料配合比設計要求1）上面層AC-13C型瀝青混合料上面層瀝青混合料采用密級配瀝青混凝土，采用AC-13C型瀝青混凝土混合料，礦料級配范圍如表所示。AC-13C型密級配瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-13C型瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)標準及性能驗證技術(shù)要求如下表所示。AC-13C型瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)標準試驗指標單位夏炎熱區(qū)（1-4區(qū)）重載交通擊實次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)%4.0～6.0空隙率VV深約90mm以下%3.0～6.0穩(wěn)定度MS不小于kN8流值FLmm1.5～4礦料間隙率VMA（%）設計空隙率（%）相應于各設計空隙率的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）不小于212313414515616瀝青飽和度VFA（%）65～75注：1、對空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應至少提高壓實度1%。2、當設計的空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插確定要求的VMA最小值。3、對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗的流值可適當放寬改性瀝青AC-13C瀝青混合料性能驗證技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法車轍試驗動穩(wěn)定度次/mm≥2800T0719水穩(wěn)定性：浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度凍融劈裂試驗殘留強度比%%≥85≥80T0709T0729滲水系數(shù)ml/min≤120T0730注：滲水系數(shù)僅適用于配合比設計室內(nèi)試驗的壓實試件檢驗，不適用于施工現(xiàn)場檢驗。2）AC-20型瀝青混合料AC-20C瀝青混合料礦料級配范圍如下表所示。AC-20C型密級配瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-20C型瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)標準及性能驗證技術(shù)要求如下表所示。AC-20C型瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)標準試驗指標單位夏炎熱區(qū)（1-4區(qū)）重載交通擊實次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)%4.0～6.0空隙率VV深約90mm以下%3.0～6.0穩(wěn)定度MS不小于kN8流值FLmm1.5～4礦料間隙率VMA（%）設計空隙率（%）相應于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）不小于211312413514615瀝青飽和度VFA（%）65～75注：1、對空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應至少提高壓實度1%。2、當設計的空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插確定要求的VMA最小值。3、對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗的流值可適當放寬。AC-20C瀝青混合料性能驗證技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法車轍試驗動穩(wěn)定度次/mm≥1000T0719水穩(wěn)定性：浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度凍融劈裂試驗殘留強度比%%≥85≥80T0709T0729滲水系數(shù)ml/min≤120T0730注：滲水系數(shù)僅適用于配合比設計室內(nèi)試驗的壓實試件檢驗，不適用于施工現(xiàn)場檢驗。3）AC-25C型瀝青混合料AC-25C型瀝青混合料礦料級配范圍、瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)標準及性能驗證技術(shù)要求如下表所示。AC-25C型密級配瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7AC-25C型瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)標準試驗指標單位夏炎熱區(qū)（1-4區(qū)）重載交通擊實次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)%4.0～6.0空隙率VV深約90mm以下%3.0～6.0穩(wěn)定度MS不小于kN8流值FLmm1.5～4礦料間隙率VMA（%）設計空隙率（%）相應于各設計空隙率的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）210311不小于412513614瀝青飽和度VFA（%）55～70注：1、對空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應至少提高壓實度1%。2、當設計的空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插確定要求的VMA最小值。AC-25C瀝青混合料性能驗證技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法車轍試驗動穩(wěn)定度次/mm≥1000T0719水穩(wěn)定性：浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度凍融劈裂試驗殘留強度比%%≥85≥80T0709T0729滲水系數(shù)ml/min≤120T0730注：滲水系數(shù)僅適用于配合比設計室內(nèi)試驗的壓實試件檢驗，不適用于施工現(xiàn)場檢驗。瀝青混合料的礦料級配應符合工程規(guī)定的設計級配范圍，密級配瀝青混合料關(guān)鍵性篩孔通過率應滿足下表要求。粗型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mm)粗型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率(％)AC-2526.54.75AC-25C<40AC-20194.75AC-20C<45AC-1313.22.36AC-13C<404）AM-25型瀝青混合料AM-25型半開級配瀝青碎石的結(jié)合料宜采用黏度較高的瀝青?；旌狭吓浜媳仍O計可用馬歇爾試驗方法，其級配可參照下表的要求。AM-25開級配瀝青碎石礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AM-2510070-9850-85-32-6220-506-296-183-152-101-71-61-4混合料配合比設計技術(shù)指標如下：AM-25混合料配合比設計技術(shù)指標試驗指標單位AM-25公稱最大粒徑mm等于或大于26.5馬歇爾試件尺寸mmφ152.4mm×95.3mm擊實次數(shù)（雙面）次112設計空隙率VV%12～18瀝青膜厚度um大于12謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失%不大于0.2肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗%不大于205）AC-10F、AC-16C型瀝青混合料AC-10F、AC-16C分別為密級配型瀝青混凝土的細粒式及中粒式混合料，具體級配如下：AC-10F、AC-16C型型密級配瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-10F10090-10045-7530-5820-4413-329-236-164-8AC-16C10090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-1414-8其他技術(shù)指標參照AC-13和AC-20。5.7.4透層材料的技術(shù)要求透層乳化瀝青應采用慢裂型乳化瀝青，但必需注意，如果采用陰離子乳化瀝青，則生產(chǎn)透層陰離子乳化瀝青乳化設備必須單獨配置，不得采用生產(chǎn)粘層和封層陽離子乳化瀝青的設備生產(chǎn)，以避免陰離子乳化劑與陽離子乳化劑在生產(chǎn)中交叉影響，從而影響乳化瀝青質(zhì)量。半剛性基層的透層材料應滿足下表的技術(shù)要求。表4-26作為透層油的乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度慢裂T0658離子電荷+T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652粘度道路標準粘度計C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%40T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃），不小于cm40T0605與粗集料的粘附性,裹附面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d，不小于5d，不小于%%15T0655注：1、粘度選用瀝青標準粘度測定。2、表中的破乳速度與集料的粘附性、所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此兩項指標。3、貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4、如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。5.7.5封層材料的技術(shù)要求熱瀝青封層鋪設于半剛性基層上，起到以下作用：①對半剛性基層起養(yǎng)生保護作用，封閉微縫；②防止從面層滲透下來的水對半剛性基層的沖刷；③在半剛性基層及瀝青層下面層之間起承上啟下的過渡作用和粘結(jié)作用；④起應力吸收薄膜（SAMI）作用，防止或延遲半剛性基層反射裂?？p的產(chǎn)生；⑤在半剛性基層表面起施工交通的臨時磨耗層作用，保護半剛性基層的完整性。瀝青下封層采用熱瀝青封層，采用改性A級70號瀝青作結(jié)合料，厚度10mm，其集料規(guī)格和用量應嚴格滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表6.2.1規(guī)定，其混合料配合比根據(jù)試驗確定。5.7.6粘層材料的技術(shù)要求瀝青路面粘層的主要作用是使路面各個瀝青層粘成一個整體，提高路面結(jié)構(gòu)承載力和耐久性，使路面設計更加符合路面實際受力狀況。粘層所用改性乳化瀝青的設計指標、要求如下表。粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求項目技術(shù)要求試驗方法破乳速度快裂或中裂T0658離子電荷+T06531.18mm篩剩余量，%≤0.1T0652瀝青標準粘度C25，3，s8～20T0621蒸發(fā)殘留物含量，%≥50T0651針入度（25℃），0.1mm45～150T0604延度15℃，cm≥40T0605溶解度（三氯乙烯）%≥97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積≥2/3T0654貯存穩(wěn)定性1d，%≤1T06555d，%≤5注：1、破乳速度與集料的粘附性、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗時應采用實際的石料進行試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標提出要求。2、貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。5.7.7水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)要求1）集料技術(shù)指標要求水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層用集料規(guī)格技術(shù)要求名稱公稱最大粒徑（mm）31.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075S810-2510090-100－0-15－－0-5S125-1010090-1000-150-5S143-510090-1000-15－0-3S160-310080-10050-8025-608-450-250-12①石料企業(yè)生產(chǎn)的集料應滿足公稱最大尺寸26.5mm，最大尺寸為31.5mm，集料規(guī)格必須滿足規(guī)格S8（10～25mm）、S12（5～10mm）、S14（3～5mm）、S16（0～3mm）四檔礦料級配要求。②石屑（0～3mm）中0.075mm篩孔通過率不得大于12%。2）集料級配要求水泥穩(wěn)定碎石基層的集料級配可參照《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）中的水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍執(zhí)行，集料最大尺寸為31.5mm。采用骨架密實型級配，施工中應檢驗是否發(fā)生離析，如果發(fā)生離析，級配曲線宜往中值偏上移動。水泥穩(wěn)定碎石基層用集料級配技術(shù)要求`31.5199.54.752.360.60.075骨架密實型級配10068～8638～5822～3216～288～150～33）結(jié)合料技術(shù)指標要求水泥穩(wěn)定碎石宜采用強度等級為42.5的水泥，初凝時間3小時以上，終凝時間6小時以上，體積安定性、細度必須滿足《公路工程水泥及水泥混凝土試