連續(xù)梁線形監(jiān)控方案

工程概略1、魯南高鐵花果峪特大橋DK212+處跨S241省道，道路與線路為斜交，角度約30。，采納一聯(lián)三孔

(60+112+60)m的預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁超越，梁全長。

S241省道路面寬度為

15米，公路交織里程

K13+747。橋型部署如圖

1-1

所示。60

112

6010#墩11#墩13#墩12#墩?qǐng)D1-1（60+112+60）m連續(xù)梁橋型部署圖（1）下部構(gòu)造本連續(xù)梁10#、13#邊墩基礎(chǔ)采納8-φ鉆孔灌輸樁，樁長分別為、，11#主墩基礎(chǔ)采納12-φ鉆孔灌輸樁，樁長為，12#主墩基礎(chǔ)采納12-φ鉆孔灌輸樁，樁長為；10#、13#邊墩承臺(tái)尺寸:××3m，邊墩高度：10#墩10米；13#墩米；11#主墩尺寸：××，12#主墩尺寸：××，橋墩采納圓端形實(shí)體直坡墩，10#、13#邊墩高、，11#、12#主墩高、。（2）梁部構(gòu)造箱梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁底、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，均按直線線性變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)，中支點(diǎn)處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員經(jīng)過。中支點(diǎn)處梁高，邊支點(diǎn)處梁高。邊支點(diǎn)中心線至梁端，梁縫分界限至梁端，邊支座橫橋向中心距離，中支座橫橋向中心距離。橋面防備墻內(nèi)側(cè)凈寬，橋梁寬，橋梁建筑總寬，底板寬。頂板厚度，腹板厚度50cm～95cm，底板厚度50cm～90cm，腹、底板厚度均按折線變化。在梁體邊支點(diǎn)、中支點(diǎn)共設(shè)4個(gè)橫隔板，隔板中部設(shè)有孔洞，供檢查人員經(jīng)過。在0#段中跨梁側(cè)底板處設(shè)φ進(jìn)人洞，作為梁部橋墩檢查通道。梁體分11#、12#墩2個(gè)對(duì)稱T構(gòu)，單個(gè)T構(gòu)分13個(gè)懸臂澆筑段，1（1'）#段到44'）#節(jié)段長度，5（5'）#段到9（9'）#節(jié)段長度，10（10'）#節(jié)段到13（13'）#節(jié)段長度，14#邊跨合龍段、14'#中跨合龍段節(jié)段長度均為；0#段節(jié)段長度，重量，15#邊跨現(xiàn)澆段節(jié)段長，重量274t。連續(xù)梁懸臂段采納掛籃懸臂澆筑施工，0#段現(xiàn)澆段采納托架現(xiàn)澆法施工，15#邊跨現(xiàn)澆段采納支架現(xiàn)澆法施工。（3）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)梁體二期恒載按直線108KN/m設(shè)計(jì)，梁內(nèi)設(shè)置了縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋系統(tǒng)。腹板縱向束為16-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采納內(nèi)徑φ90mm鍍鋅金屬漣漪管成孔，M15A-16錨具配套三瓣式自錨夾片錨固；頂板縱向束為13-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采納內(nèi)徑φ90mm鍍鋅金屬漣漪管成孔，M15A-13錨具配套三瓣式自錨夾片錨固，設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力1302Mpa底板縱向束為15-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采納內(nèi)徑φ90mm鍍鋅金屬漣漪管成孔，M15A-15錨具配套三瓣式自錨夾片錨固。合龍段處縱向預(yù)應(yīng)力筋采納加強(qiáng)型鍍鋅金屬漣漪管，其余各處采納標(biāo)明型。鍍鋅金屬漣漪管管道摩擦系數(shù)取,管道偏差系數(shù)取。鋼絞線采納抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mpa,彈性模量為Ep=195Gpa，預(yù)應(yīng)力采納先成孔后穿鋼絞線法施工?？v向預(yù)應(yīng)力張拉配5臺(tái)穿心式Y(jié)DC400型雙作用千斤頂（1臺(tái)備用）,兩頭對(duì)稱張拉真空協(xié)助壓漿工藝；梁體在頂板設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力張拉束，采納鋼絞線，扁型漣漪管成孔，U1=60mm，U2=22mm，S=；采納單端張拉，張拉端采納BM15-3扁型錨具錨固，固定端采納BM15P-3扁型錨具錨固，張拉端與錨固端沿梁長方向部署；采納QYC250型千斤頂單端張拉，張拉端采納BM15-3扁形錨具錨固，固定端采納BM15P-3扁形錨具錨固，張拉端與固定端沿梁長方向交織布置。梁體腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力采納外徑16mm的預(yù)應(yīng)力砼用鋼棒(ф16-2),外徑ф，壁厚1mm護(hù)套成孔，

YGD-350-70型穿心式專用千斤頂張拉，

PSU16-2錨具錨固。2、魯南高鐵趙莊特大橋

DK200+575處跨

S240省道，道路與線路為斜交，角度大概85度，采納一聯(lián)三孔

(40+56+40)m的預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁超越，梁全長。

S240省道路面寬度為

35米，交點(diǎn)里程

DK200+575。橋型部署如圖

1-2

所示。40

56

40圖1-2（40+56+40）m連續(xù)梁橋型部署圖（1）下部構(gòu)造本連續(xù)梁24#、27#邊墩基礎(chǔ)采納8-φ鉆孔灌輸樁，樁長分別為、，25#主墩基礎(chǔ)采納8-φ鉆孔灌輸樁，樁長為，26#主墩基礎(chǔ)采納8-φ鉆孔灌輸樁，樁長為；24#、27#邊墩承臺(tái)尺寸:××，25#、26#主墩尺寸：××，橋墩采納圓端形實(shí)體斜坡墩，24#、27#邊墩高、，25#、26#主墩高、。（2）梁部構(gòu)造箱梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁底、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，均按直線線性變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)，中支點(diǎn)處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員經(jīng)過。中支點(diǎn)處梁高，邊支點(diǎn)處梁高。邊支點(diǎn)中心線至梁端，梁縫分界限至梁端，邊支座橫橋向中心距離，中支座橫橋向中心距離。橋面防備墻內(nèi)側(cè)凈寬，橋梁寬，橋梁建筑總寬，底板寬。頂板厚度，腹板厚度48cm～90cm，底板厚度40cm～900cm，腹、底板厚度均按折線變化。在梁體邊支點(diǎn)、中支點(diǎn)共設(shè)4個(gè)橫隔板，隔板中部設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。在0#段中跨梁側(cè)底板處設(shè)φ進(jìn)人洞，作為梁部橋墩檢查通道。梁體分25#、26#墩2個(gè)對(duì)稱T構(gòu)，單個(gè)T構(gòu)分6個(gè)懸臂澆筑段，1（1'）#段、2（2'）#節(jié)段，3（3'）#段長度，4（4'）#節(jié)段、5（5'）#6（6'）#節(jié)段長度，7#邊跨合龍段、7'#中跨合龍段節(jié)段長度均為；0#段節(jié)段長度，重量370t，8#邊跨現(xiàn)澆段節(jié)段長，重量330t。連續(xù)梁懸臂段采納掛籃懸臂澆筑施工，0#段現(xiàn)澆段采納托架托架現(xiàn)澆法施工，8#邊跨現(xiàn)澆段采納鋼管柱支架現(xiàn)澆法施工。（3）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)梁體二期恒載按直線100KN/m～120KN/m設(shè)計(jì)，梁內(nèi)設(shè)置了縱、橫雙向預(yù)應(yīng)力筋系統(tǒng)。腹板縱向束為7-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采納內(nèi)徑φ70mm鍍鋅金屬漣漪管成孔，M15-7錨具配套三瓣式自錨夾片錨固，設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力1260Mpa；頂板縱向束為14-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采納內(nèi)徑φ90mm鍍鋅金屬漣漪管成孔，M15-14錨具配套三瓣式自錨夾片錨固，設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力1260Mpa底板縱向束為12-φ、13-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采納內(nèi)徑φ90mm鍍鋅金屬漣漪管成孔，M15-12、M15-13錨具配套三瓣式自錨夾片錨固。合龍段處縱向預(yù)應(yīng)力筋采用加強(qiáng)型鍍鋅金屬漣漪管，其余各處采納標(biāo)明型。鍍鋅金屬漣漪管管道摩擦系數(shù)取,管道偏差系數(shù)取。鋼絞線采納抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mpa,彈性模量為Ep=195Gpa，預(yù)應(yīng)力采納先成孔后穿鋼絞線法施工。縱向預(yù)應(yīng)力張拉配5臺(tái)穿心式Y(jié)DC400型雙作用千斤頂（1臺(tái)備用）,兩頭對(duì)稱張拉真空協(xié)助壓漿工藝；梁體在中支點(diǎn)處設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力束，中隔板部位M1、M2束采納4-φ、5-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，19×70mm扁鍍鋅金屬漣漪管成孔，中跨側(cè)底板進(jìn)人洞部位M3、M4束采納5-φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，19×90mm扁金屬漣漪管成孔。采納QYC250型千斤頂單端張拉，張拉端采納BM15-4、BM15-5扁形錨具錨固，固定端采納BM15P-4、BM15P-5扁形錨具錨固，張拉端與固定端沿梁長方向交織部署。3、施工方法本橋采納掛籃懸臂施工方式。懸臂施工法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)的主要施工方法，關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)來說，采納懸臂施工方法雖有很多長處，可是這種橋梁的形成要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程，當(dāng)跨數(shù)增加、跨徑較大時(shí)，為保證合龍前兩懸臂端豎向撓度的偏差不超過允許范圍和成橋后線形的合理，須對(duì)該類橋梁的施工過程進(jìn)行控制。施工監(jiān)控的意義和目的本橋梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采納懸臂施工。該類橋梁的形成要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程，施工工序和施工階段許多，各階段互相影響，且這種互相影響又有差別，易造成各階段的位移跟著混凝土澆筑過程變化而偏離設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，甚至超出設(shè)計(jì)同意的位移，若不經(jīng)過有效的施工控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)調(diào)整，便可能造成成橋狀態(tài)的梁體線形與受力不切合設(shè)計(jì)要求，或惹起施工過程中構(gòu)造的不安全。在施工過程中，為保證合攏前懸臂端豎向撓度的偏差、主梁軸線的橫向位移不超出允許范圍、保證合攏后的橋面線形優(yōu)秀，一定對(duì)該橋主梁的撓度等施工控制參數(shù)做出明確的規(guī)定，并在施工中加以有效的管理和控制，以保證該橋在施工過程中的安全，并保證在成橋后主梁線形切合設(shè)計(jì)要求。關(guān)于分階段懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋來說，施工控制就是依據(jù)施工監(jiān)測(cè)所得的構(gòu)造參數(shù)真切值進(jìn)行施工階段計(jì)算，確立出每個(gè)懸澆階段的立模標(biāo)高，并在施工過程中依據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成就對(duì)偏差進(jìn)行剖析、展望和對(duì)下一階段立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此來保證成橋后的橋面線形、保證合攏段懸臂標(biāo)高的相對(duì)偏差不大于規(guī)定值以及構(gòu)造內(nèi)力狀態(tài)切合設(shè)計(jì)要求。對(duì)橋連續(xù)梁部分進(jìn)行施工監(jiān)控的目的就是保證施工過程中構(gòu)造的靠譜度和安全性，保證橋梁成橋橋面線形狀態(tài)切合設(shè)計(jì)要求，主要控制內(nèi)容為：主梁線形。施工監(jiān)控的原則和方法本橋的施工監(jiān)控主要為梁的變形控制，變形控制就是嚴(yán)格控制每一階段梁的豎向撓度，若有偏差并且偏差較大時(shí)，就一定立刻進(jìn)行偏差剖析并確立調(diào)整方法，為下一階段更為精準(zhǔn)的施工做好準(zhǔn)備工作。梁部構(gòu)造采納的懸臂施工方法屬于典型的自架設(shè)備工方法，關(guān)于本橋來講，因?yàn)樵谑┕み^程中的已成構(gòu)造（懸臂階段）狀態(tài)是沒法過后調(diào)整的或可調(diào)整的余地很小，所以，針對(duì)主梁的構(gòu)造和施工特色，梁部的施工監(jiān)控主要采納展望控制法。展望控制法是指在全面考慮影響橋梁構(gòu)造狀態(tài)的各樣要素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對(duì)構(gòu)造的每一個(gè)施工階段形成前后的狀態(tài)進(jìn)行展望，使施工沿著預(yù)約狀態(tài)進(jìn)行。由于展望狀態(tài)與實(shí)質(zhì)狀態(tài)間有偏差存在，某種偏差對(duì)施工目標(biāo)的影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的展望中予以考慮，以此循環(huán)，直到施工達(dá)成并獲取和設(shè)計(jì)相切合的構(gòu)造狀態(tài)。施工控制系統(tǒng)為有效地展開施工監(jiān)控工作，在本橋的施工監(jiān)控中需要成立以下圖的施工監(jiān)控體系。施工系統(tǒng)張拉預(yù)應(yīng)力掛籃前移(下階段鋼筋)

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算及時(shí)丈量系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)物理丈量線形丈量力學(xué)丈量砼容重、彈模溫度主梁線形資料強(qiáng)度塊件重量、尺寸設(shè)計(jì)指施工荷載定參數(shù)時(shí)間丈量有時(shí)荷載計(jì)實(shí)測(cè)值算現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù)核對(duì)參數(shù)辨別、修正施工控制計(jì)算參數(shù)施工控制計(jì)算系統(tǒng)施工控制展望計(jì)算施工控制及時(shí)計(jì)算比較施工控制計(jì)算值剖析修正量計(jì)算下階段施薪資料：立模標(biāo)高預(yù)告及掛籃變形量展望公布施工控制指令圖2-1連續(xù)梁橋施工監(jiān)控系統(tǒng)施工控制基本理論在連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控中，對(duì)梁體線形、應(yīng)力進(jìn)行要點(diǎn)控制。在控制過程中，監(jiān)控方采用自適應(yīng)控制方法對(duì)本橋進(jìn)行線形控制，采納最小二乘法對(duì)構(gòu)造參數(shù)進(jìn)行調(diào)整、估計(jì)。連續(xù)梁橋施工控制的特色連續(xù)梁橋在懸臂施工階段是靜定構(gòu)造，合龍過程中如不施加額外的壓重，成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會(huì)偏離設(shè)計(jì)值好多，所以連續(xù)梁橋施工控制的主要目標(biāo)是控制主梁的線形。若已施工梁段上出現(xiàn)偏差，除張拉預(yù)備預(yù)應(yīng)力束外，基本沒有調(diào)整的余地，且這一調(diào)整量也是特別有限的，并且對(duì)梁體受力不利。所以，一旦出現(xiàn)線形偏差，偏差將永久存在，對(duì)未施工梁段能夠經(jīng)過立模標(biāo)高調(diào)整已施工梁段的節(jié)余偏差，假如節(jié)余偏差較大，則調(diào)整需經(jīng)過幾個(gè)梁段才能達(dá)成。依據(jù)上述剖析，懸臂澆筑連續(xù)梁橋施工中標(biāo)高控制的特色是，已達(dá)成梁段的偏差無法調(diào)整，而未達(dá)成梁段的立模標(biāo)高只與正裝模擬計(jì)算有關(guān)，與已達(dá)成梁段的偏差基本無關(guān)。所以，在圖5-1自適應(yīng)施工控制原理圖中的下半環(huán)，即控制量反應(yīng)計(jì)算，在連續(xù)梁施工控制中一般不起作用。同時(shí)，上半環(huán)，即參數(shù)估計(jì)及對(duì)計(jì)算模型的修正就顯得尤其重要，只有與實(shí)質(zhì)施工過程相符合的計(jì)算模型計(jì)算出的預(yù)告標(biāo)高才是可實(shí)現(xiàn)的。參數(shù)估計(jì)算法改正理想狀態(tài)計(jì)算結(jié)果有限元計(jì)算模型施工+施工理參數(shù)調(diào)理e結(jié)果想狀態(tài)-實(shí)測(cè)結(jié)果輸出控制量輸入實(shí)質(zhì)構(gòu)造控制調(diào)整量控制量反應(yīng)計(jì)算圖5-1自適應(yīng)施工控制基來源理自適應(yīng)施工控制系統(tǒng)關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，施工中每個(gè)階段的受力狀態(tài)達(dá)不到設(shè)計(jì)所確立的理想目標(biāo)的重要原由是有限元計(jì)算模型中的計(jì)算參數(shù)取值，主假如混凝土的彈性模量、資料的容重、徐變系數(shù)等，與施工中的實(shí)質(zhì)狀況有必定的差距。要獲取比較正確的控制調(diào)整量，必須依據(jù)施工中實(shí)測(cè)到的構(gòu)造反響修正計(jì)算模型中的這些參數(shù)值，以使計(jì)算模型在與實(shí)質(zhì)結(jié)構(gòu)磨合一段時(shí)間后，自動(dòng)適應(yīng)構(gòu)造的物理力學(xué)規(guī)律。在閉環(huán)反應(yīng)控制的基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)系統(tǒng)參數(shù)辯識(shí)過程，整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。當(dāng)實(shí)測(cè)到的構(gòu)造受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不符時(shí)，把偏差輸入到參數(shù)辨別算法中去調(diào)理計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)質(zhì)丈量到的結(jié)果相一致。獲取修正的計(jì)算模型參數(shù)后，從頭計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)，依照上述反應(yīng)控制方法對(duì)構(gòu)造進(jìn)行控制。這樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的頻頻辨別后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)質(zhì)構(gòu)造相一致了，在此基礎(chǔ)上能夠?qū)κ┕顟B(tài)進(jìn)行更好的控制。關(guān)于采納懸臂澆筑的橋梁，主梁在墩頂鄰近的相對(duì)剛度較大，變形較小，所以，在控制早期，參數(shù)不正確帶來的偏差對(duì)全橋線形的影響較小，這關(guān)于上述自適應(yīng)控制思路的應(yīng)用是特別有益的。經(jīng)過幾個(gè)節(jié)段的施工后，計(jì)算參數(shù)已獲取修正，為跨中變形較大的節(jié)段的施工控制創(chuàng)建了優(yōu)秀的條件。參數(shù)辨別在本橋的施工控制中依照自適應(yīng)控制思路，采納“最小二乘法”進(jìn)行參數(shù)辨別和偏差剖析，其基本方法是：當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工到某一階段時(shí)，測(cè)得已施工梁段懸臂端m個(gè)階段的撓度為：S[S(1),S(2),,S(m)]T設(shè)原定理想狀態(tài)的梁體理論計(jì)算撓度為：[(1),(2),,(m)]T上述二者有偏差量：Y[Y(1),Y(2),,Y(m)]T若記待識(shí)其余參數(shù)偏差為：[(1),(2),,(m)]T由惹起的各階段撓度偏差為：[(1),(2),,(m)]T式中：—參數(shù)偏差到的線性變換矩陣。殘差：＝Y(jié)Y方差：VT(Y)T(Y)(Y)T(Y)＝Y(jié)TYYTTYTT將上式配成完整平方的形式：V((T)1TY)TT((T)1TY)+YTYYT(T)1TYYTYYT(T)1TY當(dāng)V0時(shí)，即(T)1TY＝0時(shí)，上述不等式中的等號(hào)成立，此時(shí)V達(dá)到最小，所以的最小二乘估計(jì)為：?(T)1TY引入加權(quán)矩陣：1...0M2M0Ln有：?(T)1TY在連續(xù)梁橋懸臂施工的高程控制中，能夠由構(gòu)造性能計(jì)算出，按工程條件定義，由箱梁階段標(biāo)高觀察獲取撓度實(shí)測(cè)值S，計(jì)算Y，最后獲取參數(shù)偏差估計(jì)值，依據(jù)參數(shù)偏差對(duì)參數(shù)進(jìn)行修正。橋梁施工控制構(gòu)造剖析構(gòu)造剖析依照及計(jì)算參數(shù)確實(shí)定構(gòu)造剖析計(jì)算依照《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）；《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）；《鐵路混凝土構(gòu)造持久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）；《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）；《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南》（TZ324-2010）；連續(xù)梁橋施工圖其余有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。構(gòu)造計(jì)算參數(shù)確實(shí)定在進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工控制初步剖析時(shí)，構(gòu)造設(shè)計(jì)參數(shù)主要按規(guī)范取值，因?yàn)椴糠衷O(shè)計(jì)參數(shù)的取值小于實(shí)測(cè)值，所以在多半狀況下，采納規(guī)范設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算的構(gòu)造內(nèi)力及位移均較實(shí)測(cè)值大，這對(duì)設(shè)計(jì)是偏于安全的，但關(guān)于施工控制來說即是不容忽略的偏差，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊懙匠蓸蚝髽?gòu)造線形及內(nèi)力能否切合設(shè)計(jì)要求，所以應(yīng)付部分主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行測(cè)定以便在施工前對(duì)部分構(gòu)造設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行一次修正，進(jìn)而進(jìn)一步修正構(gòu)造線形，為保證該橋成橋后知足設(shè)計(jì)要求確立基礎(chǔ)。影響構(gòu)造線形及內(nèi)力的基本參數(shù)由好多個(gè)，需測(cè)定的參數(shù)主要有：（1）混凝土彈性模量，先期構(gòu)造計(jì)算依照規(guī)范取值，在施工過程中依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，混凝土的彈性模量的測(cè)試應(yīng)采納現(xiàn)場(chǎng)取樣的方法分別測(cè)定混凝土在3天、7天、28天齡期的彈模值，為主梁預(yù)拱度的修正供應(yīng)數(shù)據(jù)。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量，依照現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)結(jié)果采納；（3）恒載按設(shè)計(jì)圖供應(yīng)的尺寸，并依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)收集的混凝土容重等參數(shù)進(jìn)行必需的修正，考慮構(gòu)造自重和暫時(shí)荷載,并考慮梁面坡度的影響；（4）混凝土縮短、徐變系數(shù)，依照規(guī)范采納，計(jì)算按規(guī)范考慮構(gòu)造局部溫差效應(yīng)及考慮混凝土實(shí)質(zhì)加載齡期的縮短、徐變的影響；（5）資料熱脹系數(shù)，按規(guī)范取值；（6）施工暫時(shí)荷載，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，盡量減少資料等的堆放，本階段不用的資料堆放在0＃塊鄰近；（7）預(yù)應(yīng)力孔道摩阻系數(shù)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)摩阻試驗(yàn)確立。施工監(jiān)控構(gòu)造計(jì)算施工監(jiān)控構(gòu)造計(jì)算在施工從前，應(yīng)付該橋在每一施工階段的應(yīng)力狀態(tài)和線形有早先的認(rèn)識(shí)，故需要對(duì)其進(jìn)行構(gòu)造計(jì)算，該橋的施工控制計(jì)算除了一定知足與實(shí)質(zhì)施工方法相切合的基本要求外，還要考慮諸多有關(guān)的其余要素。（1）施工方案連續(xù)梁橋的恒載內(nèi)力、撓度與施工方法和架設(shè)程序親密有關(guān)，施工控制計(jì)算前第一對(duì)施工方法和架設(shè)程序做一番較為深入的研究，并對(duì)主梁架設(shè)時(shí)期的施工荷載給出一個(gè)較為精準(zhǔn)的數(shù)值。在開始施工前，施工單位應(yīng)給出掛籃的荷載值及剛度值（或變形），監(jiān)控單位將依據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算剖析。（2）計(jì)算圖式梁部構(gòu)造要經(jīng)過墩梁固結(jié)→懸臂施工→合攏→排除墩梁固結(jié)→合攏的過程，在施工過程中構(gòu)造系統(tǒng)不停的發(fā)生變化，故在各個(gè)施工階段應(yīng)依據(jù)切合實(shí)質(zhì)狀況的構(gòu)造系統(tǒng)和荷載狀況選擇正確的計(jì)算圖式進(jìn)行剖析計(jì)算。（3）構(gòu)造剖析程序關(guān)于連續(xù)梁橋的施工控制計(jì)算，采納平面構(gòu)造剖析方法能夠知足施工控制的需要，結(jié)構(gòu)剖析采納BSAS程序進(jìn)行，并利用MIDAS程序?qū)Y(jié)果進(jìn)行校核。（4）預(yù)應(yīng)力影響預(yù)應(yīng)力直接影響構(gòu)造的受力與變形，施工控制應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮預(yù)應(yīng)力的實(shí)質(zhì)施加程度。（5）混凝土縮短、徐變的影響混凝土的縮短、徐變對(duì)構(gòu)造的測(cè)試應(yīng)力和施工階段中的梁體撓度有較大影響，一定加以考慮。（6）溫度溫度對(duì)構(gòu)造的影響是復(fù)雜的，在本橋的施工監(jiān)控中，對(duì)季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對(duì)日照溫差則在觀察和施工中采納一些舉措予以除去，以減小其影響。（7）施工進(jìn)度本橋的施工控制計(jì)算需依如實(shí)質(zhì)的施工進(jìn)度以及切實(shí)的合攏時(shí)間分別考慮各部分的混凝土徐變變形。施工控制的計(jì)算方法懸臂施工的連續(xù)梁橋梁構(gòu)造的最后形成需經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜施工過程以及構(gòu)造系統(tǒng)轉(zhuǎn)變過程，對(duì)施工過程中每個(gè)階段的變形計(jì)算和受力剖析，是橋梁構(gòu)造施工控制中最基本的內(nèi)容。施工監(jiān)控的目的就是保證施工過程中構(gòu)造的安全，保證橋梁成橋線形和受力狀態(tài)基本切合設(shè)計(jì)要求。為了達(dá)到施工控制的目的，必需對(duì)橋梁施工過程中每個(gè)階段的受力狀態(tài)和變形狀況進(jìn)行展望和監(jiān)控。所以，必需采納合理的理論剖析和計(jì)算方法來確立橋梁構(gòu)造施工過程中每個(gè)階段的構(gòu)造行為。針對(duì)該橋的實(shí)質(zhì)狀況，采納正裝剖析法和倒退剖析方法進(jìn)行施工控制構(gòu)造剖析。正裝剖析法是依照橋梁構(gòu)造實(shí)質(zhì)施工加載次序來進(jìn)行構(gòu)造變形和受力剖析，它能較好的模擬橋梁構(gòu)造的實(shí)質(zhì)施工歷程，能獲取橋梁構(gòu)造各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài)，這不單可用來指導(dǎo)橋梁施工，還可認(rèn)為橋梁施工控制供應(yīng)依照，同時(shí)在正裝計(jì)算中能較好的考慮一些與橋梁構(gòu)造形成歷程有關(guān)的要素，如混凝土的縮短、徐變問題。正裝剖析不單能夠?yàn)槌蓸驑?gòu)造的受力供應(yīng)較為精準(zhǔn)的結(jié)果，還為構(gòu)造剛度、剛度驗(yàn)算供應(yīng)依照，并且能夠?yàn)槭┕るA段理想狀態(tài)確實(shí)定、達(dá)成橋梁構(gòu)造的施工控制確立基礎(chǔ)。倒退剖析方法假設(shè)在成橋時(shí)刻tt0時(shí)刻構(gòu)造內(nèi)力散布知足行進(jìn)剖析t0時(shí)刻的結(jié)果，軸線知足設(shè)計(jì)線形要求，依照行進(jìn)剖析的逆過程對(duì)構(gòu)造進(jìn)行倒拆，剖析每次拆掉一個(gè)施工階段對(duì)節(jié)余構(gòu)造的影響，在每一個(gè)階段剖析獲取的構(gòu)造位移、內(nèi)力狀態(tài)即是該階段構(gòu)造理想的施工狀態(tài)。構(gòu)造施工理想狀態(tài)就是在施工各階段構(gòu)造應(yīng)有的地點(diǎn)和受力狀態(tài)，每個(gè)階段的施工理想狀態(tài)都將控制著全橋最后形態(tài)和受力特征。施工控制將依據(jù)每階段的實(shí)質(zhì)狀態(tài)和理想狀態(tài)的偏差對(duì)計(jì)算進(jìn)行調(diào)整，剖析偏差原由，以較為正確的估計(jì)下一階段的梁體撓度。構(gòu)造剖析的目的（1）確立每一階段的立模標(biāo)高，以保證成橋線形知足設(shè)計(jì)要求；（2）計(jì)算每一階段的梁體的合理狀態(tài)及內(nèi)力，作為對(duì)橋梁施工過程中的每個(gè)階段構(gòu)造的應(yīng)力和位移測(cè)試結(jié)果進(jìn)行偏差剖析的依照。連續(xù)梁橋施工控制剖析（1）依照施工步驟進(jìn)行計(jì)算，考慮各梁段的自重、施加的預(yù)應(yīng)力、混凝土縮短徐變以及溫度的變化等要素對(duì)構(gòu)造的影響，關(guān)于混凝土的縮短、徐變等時(shí)差實(shí)效在各施工階段中逐漸計(jì)入；（2）每一階段的構(gòu)造剖析必需從前一階段的計(jì)算結(jié)果為基礎(chǔ)，前一階段構(gòu)造位移是本階段確立構(gòu)造軸線的基礎(chǔ)，從前各施工階段受力狀態(tài)是本階段確立構(gòu)造軸線的基礎(chǔ)，從前各施工階段構(gòu)造受力狀態(tài)是本階段時(shí)差實(shí)效的計(jì)算基礎(chǔ)；（3）計(jì)算出各階段的位移以后，依據(jù)后續(xù)施工階段對(duì)本階段的影響，進(jìn)行倒退剖析即可獲取各施工階段橋梁構(gòu)造的合理狀態(tài)和立模標(biāo)高；（4）施工監(jiān)控第一依據(jù)施工圖紙進(jìn)行初步的計(jì)算，在施工過程中會(huì)存在很多災(zāi)以料想的要素，可能致使施工進(jìn)度安排等與初始計(jì)算不符，若有與施工圖不一樣的地方應(yīng)依據(jù)施工單位實(shí)質(zhì)供應(yīng)的施工步驟進(jìn)行從頭計(jì)算剖析，施工單位應(yīng)在開始施工前供應(yīng)詳盡的施工步驟，包含預(yù)應(yīng)力的張拉次序、每階段的施工連續(xù)時(shí)間、混凝土的加載齡期等。計(jì)算過程（1）依據(jù)施工圖供應(yīng)的施工步驟對(duì)本橋進(jìn)行先期計(jì)算，為與設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)照，橫隔板重量、構(gòu)造自重系數(shù)、摩阻系數(shù)、縮短徐變系數(shù)等參數(shù)依照設(shè)計(jì)所取參數(shù)計(jì)算，在最后階段即成橋營運(yùn)階段考慮縮短徐變3650天后的梁體累計(jì)位移，并與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，以校核計(jì)算剖析模型的正確性。（2）在施工過程中，依如實(shí)質(zhì)的構(gòu)造參數(shù)修正構(gòu)造計(jì)算模型進(jìn)行追蹤計(jì)算，使得結(jié)構(gòu)展望位移與實(shí)質(zhì)發(fā)生的位移吻和。立模標(biāo)高確實(shí)定在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確立，是關(guān)系到主梁線形能否平順、能否切合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。假如在確立立模標(biāo)高時(shí)考慮的要素比較切合實(shí)質(zhì)，并且加以正確的控制，則最后橋面線形較為優(yōu)秀。立模標(biāo)高其實(shí)不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，一般要設(shè)置必定的預(yù)拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各樣變形（豎向撓度）。其計(jì)算公式以下：Hlmi

Hsji

f1i

f2i

f3i

f4i

f5i

fgl式中：Hlmi—i階段立模標(biāo)高；H—i階段設(shè)計(jì)標(biāo)高；sjif1i

—由本階段及后續(xù)施工階段梁段自重在

i階段產(chǎn)生的撓度總和；f2i

—由張拉本階段及后續(xù)施工階預(yù)應(yīng)力在

i階段惹起的撓度；f3if4if5ifgl

—混凝土縮短、徐變?cè)趇階段惹起的撓度；—施工暫時(shí)荷載在i階段惹起的撓度；—取使用荷載在i階段惹起的撓度的50%；—掛籃變形值。此中掛籃變形值是依據(jù)掛籃加載試驗(yàn)確立的在施工過程中加以考慮，

f1i

、

f2i

、f3i、

f4i

、

f5i

在行進(jìn)剖析和倒退剖析計(jì)算中已經(jīng)加以考慮。依據(jù)上述計(jì)算式和監(jiān)控剖析，能夠計(jì)算出各梁段的預(yù)拱度（有關(guān)于設(shè)計(jì)標(biāo)高）。線形監(jiān)測(cè)線形控制工作程序?yàn)槭故┕た刂频母鱾€(gè)步驟程序化，施工控制工作小組依據(jù)詳細(xì)的施工進(jìn)度安排擬訂了施工控制工作程序，此中包含雙方面的內(nèi)容?？刂屏鞒虖膾旎@的前移定位至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成是本橋施工的一個(gè)周期，每個(gè)周期中有關(guān)施工控制的步驟以下：1）依照預(yù)告的掛籃定位標(biāo)高定位掛籃，由施工單位丈量定位后的掛籃標(biāo)高，并向控制小組供應(yīng)掛籃的定位丈量結(jié)果；2）立模板、綁扎鋼筋；3）澆筑混凝土前，丈量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn)，復(fù)測(cè)掛籃定位標(biāo)高，墩頂?shù)乃轿灰?，?bào)施工控制小組；4）施工控制小組剖析丈量結(jié)果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的標(biāo)高；5）澆筑完混凝土后次日丈量所有已施工梁段上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，丈量本梁段端部梁底和預(yù)埋在梁頂?shù)臏y(cè)點(diǎn)標(biāo)高，成立測(cè)點(diǎn)與梁底標(biāo)高的關(guān)系，供應(yīng)給施工控制小組；6）按《鐵路工程查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢查斷面尺寸，供應(yīng)給施工控制小組并向施工控制小組供應(yīng)梁段混凝土超重的狀況；7）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后，丈量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn)，并供應(yīng)施工控制小組；8）施工控制小組剖析丈量結(jié)果，依據(jù)上一施工周期梁底標(biāo)高丈量值和應(yīng)力、溫度等丈量結(jié)果計(jì)算、預(yù)告下一施工周期的掛籃定位標(biāo)高。工作程序的要點(diǎn)是：每個(gè)施工循環(huán)過程的結(jié)束都一定對(duì)已達(dá)成的節(jié)段進(jìn)行全面的丈量，剖析實(shí)質(zhì)施工結(jié)果與估計(jì)目標(biāo)的偏差，進(jìn)而及時(shí)地對(duì)已出現(xiàn)的偏差進(jìn)行調(diào)整，在達(dá)到要求的精度后，才能對(duì)下一施工循環(huán)作出預(yù)告。偏差控制標(biāo)準(zhǔn)本橋施工控制的最后目標(biāo)是：使成橋后的線形與設(shè)計(jì)成橋線形的所有各點(diǎn)的偏差均知足《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，成橋線形與設(shè)計(jì)線形偏差在＋和之間，合龍前兩懸臂端相對(duì)高差小于合龍段長的1/100，且不大于15mm。依據(jù)這一目標(biāo)，在每一施工步驟中制定了以下的偏差控制水平：（1）掛籃定位標(biāo)高與預(yù)告標(biāo)高之差控制在之內(nèi)；（2）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后，如梁端測(cè)點(diǎn)標(biāo)高與控制小組預(yù)告標(biāo)高之差超出±，需進(jìn)行研究剖析偏差原由，確立下一步的調(diào)整舉措；（3）若有其余異樣狀況發(fā)生影響到標(biāo)高，其調(diào)整方案也應(yīng)經(jīng)剖析研究，提出控制意見。位移測(cè)點(diǎn)部署撓度觀察資料是控制成橋線形最主要的依照，連續(xù)梁橋線形監(jiān)測(cè)斷面設(shè)在每一階段的端部，如圖7-1和圖7-3所示。部署0＃塊件的高程測(cè)點(diǎn)是為了控制頂板的設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)也作為此后各懸澆階段高程觀察基準(zhǔn)點(diǎn)。每個(gè)

0＃塊的頂板各部署

9個(gè)高程觀察點(diǎn)，見圖

7-2（a）和

7-4（a）。懸澆階段每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上部署兩個(gè)對(duì)稱的高程觀察點(diǎn)，如圖

7-2（b、c）和

7-4（b、c）所示，不單能夠丈量箱梁的撓度，同時(shí)能夠觀察箱梁能否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，標(biāo)高測(cè)點(diǎn)用Φ16圓鋼，圓鋼筋頂部磨平，露出頂板2～3cm，并用紅油漆作為標(biāo)志。測(cè)點(diǎn)部署原則：①盡量湊近腹板；②測(cè)點(diǎn)離梁段端部10cm；③不阻礙施工及掛籃的行走、固定等；④易于保護(hù)；⑤盡量使丈量工作減少，如立一次儀器即能夠測(cè)試所有測(cè)點(diǎn)的高程，最好設(shè)置在掛籃內(nèi)側(cè)，這樣也能夠減少轉(zhuǎn)儀器惹起的偏差。觀察時(shí)間與項(xiàng)目為盡量減少溫度的影響，撓度的觀察安排在清晨太陽出來從行進(jìn)行，每個(gè)施工階段的變形測(cè)試時(shí)間依據(jù)施工階段的進(jìn)度來定。在整個(gè)施工過程中主要觀察內(nèi)容包含：（1）每階段混凝土澆筑前的高程丈量；（2）每階段混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力張拉前的高程丈量；（3）每階段預(yù)應(yīng)力張拉后、掛籃行走前的高程丈量；（4）每階段掛籃行走后的高程丈量；（5）拆掉掛籃后、邊（中）跨合攏前的高程丈量；（6）最后成橋前的高程測(cè)試。圖7-1（60+112+60）m連續(xù)梁橋線形監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)（表示圖）95095041710258

036036639(a)0號(hào)塊（單位：cm）(b)支點(diǎn)斷面標(biāo)高測(cè)點(diǎn)(c)跨中止面標(biāo)高測(cè)點(diǎn)圖7-2標(biāo)高測(cè)點(diǎn)部署圖圖7-3（40+56+40）m連續(xù)梁橋線形監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)（表示圖）45045041710528

036036639(a)0號(hào)塊單位：cm）(b)支點(diǎn)斷面(c)跨中止面標(biāo)高測(cè)點(diǎn)圖7-4標(biāo)高測(cè)點(diǎn)部署圖懸臂階段丈量工作內(nèi)容從掛籃前行至本梁段預(yù)應(yīng)力張拉完成為一個(gè)施工階段,在每個(gè)施工階段需達(dá)成的工作以下。在懸澆節(jié)段的過程中，施工隊(duì)人員踴躍配合監(jiān)控小組的丈量工作，每個(gè)梁段均在懸臂前端部署3個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行丈量。施工過程中梁段標(biāo)高丈量的詳細(xì)操作以下：掛籃定位依據(jù)監(jiān)控方供應(yīng)的立模標(biāo)高進(jìn)行掛籃定位,定位底模前端標(biāo)高及頂板標(biāo)高。專業(yè)丈量人員對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)精測(cè)，使調(diào)整后的模板標(biāo)高精準(zhǔn)切合立模標(biāo)高，偏差不超出2mm。此時(shí)需要設(shè)置的測(cè)點(diǎn)以下，如圖7-5及圖7-6所示。（1）頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)，距離該梁塊前端10cm，在澆筑該塊混凝土前埋設(shè)即可。（2）掛籃底模梁塊前端測(cè)點(diǎn)，不用設(shè)置鋼筋頭，直接部署在模板上。（3）掛籃底模鋼筋頭測(cè)點(diǎn)，盡量湊近該梁塊底模前端，鋼筋頭長度10cm左右。注：因?yàn)樵跐仓炷梁笮枰獙?duì)底模前端標(biāo)高進(jìn)行丈量，為除去其余要素影響，在定位時(shí)，在底模上盡量湊近本梁塊底模前端左右雙側(cè)各設(shè)置鋼筋頭一個(gè)，在定位時(shí)需要丈量測(cè)點(diǎn)2（底模前端模板）與測(cè)點(diǎn)3（底模前端鋼筋頭）的標(biāo)高差，在澆筑混凝土后及張拉預(yù)應(yīng)力后可僅對(duì)測(cè)點(diǎn)3（底模前端鋼筋頭）進(jìn)行丈量，利用標(biāo)高差換算測(cè)點(diǎn)2（底模前端模板）的標(biāo)高。1頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)前施工段本施工段3掛籃底模鋼筋頭測(cè)點(diǎn)掛籃底模2掛籃底模梁塊前端測(cè)點(diǎn)圖7-5每階段測(cè)點(diǎn)部署側(cè)立面圖圖7-6每階段測(cè)點(diǎn)部署正立面圖掛籃定位時(shí)需丈量的內(nèi)容以下：（1）測(cè)點(diǎn)2（底模前端模板）的標(biāo)高，使其知足監(jiān)控方標(biāo)高預(yù)告文件中的底板立模標(biāo)高；（2）頂板立模標(biāo)高，為底板立模標(biāo)高＋梁高；（3）所有已施工梁段頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)標(biāo)高；（4）測(cè)點(diǎn)3（底模前端鋼筋頭測(cè)點(diǎn)）標(biāo)高，并計(jì)算出每側(cè)底模前端鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)3）與測(cè)點(diǎn)2（底模前端模板）的標(biāo)高差。綁扎鋼筋后復(fù)測(cè)即混凝土澆筑前，對(duì)峙模標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，如偏差過大，須再次調(diào)整模板，直至與立模標(biāo)高精準(zhǔn)符合，調(diào)整后偏差不超出2mm。調(diào)整合格后，對(duì)前面2個(gè)已澆筑梁段的梁頂測(cè)點(diǎn)進(jìn)行丈量。澆筑混凝土?xí)r澆筑混凝土?xí)r需達(dá)成的丈量工作以下：（1）澆筑前檢查掛籃定位標(biāo)高，保證標(biāo)高無誤后再開始澆筑混凝土；（2）混凝土澆筑馬上達(dá)成后，依照標(biāo)高預(yù)告表供應(yīng)的混凝土澆筑馬上達(dá)成時(shí)的頂板頂面（不考慮排水坡的標(biāo)高）進(jìn)行從頭定位頂板頂面標(biāo)高，排水坡尺寸不變，在標(biāo)高預(yù)告表給出的頂板頂面（不考慮排水坡的標(biāo)高）基礎(chǔ)上從頭定位排水坡?；炷翝仓旰笳闪吭诨炷翝仓旰蟀胩靸?nèi)（強(qiáng)度達(dá)到丈量條件），對(duì)新澆筑梁段的3個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行丈量，并對(duì)前2個(gè)已澆筑梁段的梁頂測(cè)點(diǎn)進(jìn)行丈量?；炷帘ｐB(yǎng)時(shí)期在混凝土保養(yǎng)時(shí)間足5天后，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前半天內(nèi)，對(duì)新澆筑梁段3個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行丈量?；炷帘ｐB(yǎng)時(shí)期需丈量內(nèi)容以下：（1）所有已施工梁段頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)1）標(biāo)高；（2）底模前端鋼筋頭測(cè)點(diǎn)標(biāo)高（測(cè)點(diǎn)3），目的是丈量（底模前端模板）測(cè)點(diǎn)2標(biāo)高，需要供應(yīng)測(cè)點(diǎn)2的標(biāo)高；（3）頂板頂面（不考慮排水坡，最低點(diǎn)）混凝土表面標(biāo)高，如圖7-7所示。圖7-7頂板頂面混凝土表面測(cè)點(diǎn)預(yù)應(yīng)力張拉后在本梁段預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完、模板拆掉后半天內(nèi)，對(duì)張拉梁段3個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行丈量。預(yù)應(yīng)力張拉后需丈量內(nèi)容以下：（1）所有已施工梁段頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)1）標(biāo)高；（2）底模前端鋼筋頭測(cè)點(diǎn)標(biāo)高（測(cè)點(diǎn)3），目的是丈量（底模前端模板）測(cè)點(diǎn)2標(biāo)高，需要供應(yīng)測(cè)點(diǎn)2的標(biāo)高；合攏階段主要丈量內(nèi)容以下①合攏前合攏段雙側(cè)的標(biāo)高差；②加配重后頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)1）標(biāo)高；③合攏后頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)1）標(biāo)高；④張拉后頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)1）標(biāo)高；合攏階段梁上荷載發(fā)生變化時(shí)，需要丈量頂板鋼筋頭測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)1）標(biāo)高。多跨線形的通測(cè)除保證各跨線形在控制范圍內(nèi)外，主梁全程線形應(yīng)按期或不按期進(jìn)行通測(cè)，保證全橋線形的協(xié)調(diào)性。構(gòu)造幾何形狀丈量構(gòu)造幾何形狀的丈量主要包含：箱梁上下表面的寬度、腹板厚度、上頂板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱梁施工節(jié)段的長度等。監(jiān)控單位采納抽查的方式，不按期的進(jìn)行丈量。丈量儀器高程測(cè)試用TC1800全站儀（丈量精度）或精細(xì)水平儀來進(jìn)行測(cè)試。偏差剖析與辨別在每一施工階段，對(duì)監(jiān)測(cè)獲取的位移與理論值進(jìn)行偏差剖析，并剖析產(chǎn)生偏差的原由，依據(jù)本階段結(jié)果對(duì)下一階段的偏差進(jìn)行展望、調(diào)整以及報(bào)告施工狀態(tài)等。施工控制實(shí)行流程施工控制依照施工→量測(cè)→辨別→修正→預(yù)告→施工的循環(huán)過程，其實(shí)質(zhì)就是使施工依照預(yù)約的理想狀態(tài)順利推動(dòng)。因?yàn)閷?shí)質(zhì)上無論是理論剖析獲取的理想狀態(tài)仍是實(shí)質(zhì)施工都存在偏差，所以，對(duì)本橋進(jìn)行施工控制