2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-城軌考試歷年重點(diǎn)考核試題含答案

2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-城軌考試歷年重點(diǎn)考核試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共50題)1.地鐵列車(chē)平均技術(shù)速度大于等于（）。A、35km/hB、40km/hC、50km/hD、80km/h2.以下（）不屬于行車(chē)報(bào)表的一種。（考點(diǎn)范圍：行車(chē)報(bào)表的種類(lèi)及填寫(xiě)要求）A、《車(chē)站生產(chǎn)日志》B、《值班站長(zhǎng)日志》C、《設(shè)備故障檢修施工登記簿》D、《調(diào)度命令登記簿》3.交流電的有效值根據(jù)其熱效應(yīng)來(lái)確定。4.列車(chē)縱向載荷是通過(guò)轉(zhuǎn)向架和（）來(lái)傳遞的，它們通過(guò)牽引橡膠堆安裝在一起。5.請(qǐng)敘述三號(hào)線(xiàn)童家院子車(chē)場(chǎng)平面布置按其功能怎樣進(jìn)行劃分？6.（）天線(xiàn)分為底饋與中饋兩種類(lèi)型。A、富蘭克林B、室內(nèi)型C、室外型D、高增益7.線(xiàn)路通常由鋼軌、（）、路基組成。8.T接線(xiàn)器由（）存儲(chǔ)器和控制存儲(chǔ)器組成，這兩個(gè)存儲(chǔ)器都是隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM。A、發(fā)碼B、話(huà)音C、聲音D、收碼9.車(chē)站按其結(jié)構(gòu)形式，可分為（）、（）和（）。10.請(qǐng)分析一號(hào)線(xiàn)地鐵列車(chē)司機(jī)室蓄電池上電后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？11.可以載客進(jìn)入庫(kù)內(nèi)線(xiàn)路。12.企業(yè)的無(wú)功功率消耗，一般變壓器無(wú)功功率消耗占（）A、5%B、20%C、15%D、10%13.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合（）使用。A、管棚B、鋼筋網(wǎng)C、鋼拱架D、錨桿14.重慶一號(hào)線(xiàn)地鐵車(chē)輛全列車(chē)共有（）臺(tái)交流牽引電動(dòng)機(jī)A、12B、16C、20D、2415.ASH-2空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整閥具有（）、（）、（）、逆流排風(fēng)作用。16.（）是調(diào)度命令的要素。（考點(diǎn)范圍：行車(chē)組織）A、調(diào)度命令號(hào)碼B、受令處所C、列車(chē)運(yùn)行方向D、調(diào)度命令內(nèi)容E、列車(chē)車(chē)號(hào)17.在電纜盤(pán)上的電纜是有方向的，一般規(guī)定A端線(xiàn)號(hào)是面向電纜按順時(shí)鐘方向進(jìn)行（）A、排序B、編號(hào)C、標(biāo)注D、標(biāo)簽18.光纖的光學(xué)特性有（）、最大理論數(shù)值孔徑、模場(chǎng)直徑和截止波長(zhǎng)等。A、折射率分布B、幾何問(wèn)題C、反射D、包層直徑19.彈條扣件的彈條（）應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80～150N·m。20.區(qū)間行車(chē)組織的基本方法一般有以下兩種：一種是（），另一種是（）。21.總線(xiàn)拓?fù)溆幸粋€(gè)起點(diǎn)和（）終止點(diǎn)，信號(hào)包在傳輸中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都要對(duì)它進(jìn)行檢測(cè)。A、一個(gè)B、無(wú)C、只有起點(diǎn)D、只有終止點(diǎn)22.直流空氣自動(dòng)斷路器分?jǐn)鄤?dòng)作時(shí)間小于（）。A、18msB、30msC、25msD、20ms23.設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能使故障的后果趨向較為（）的一方，該原則稱(chēng)為“故障——安全”原則。24.閉塞分區(qū)限速25.在軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行以下（）作業(yè)，應(yīng)當(dāng)征得軌道交通建設(shè)或運(yùn)營(yíng)單位同意。A、拆卸建（構(gòu)）筑物；B、敷設(shè)或搭架管線(xiàn)、吊裝等架空作業(yè)；C、取土、采石、挖砂、疏浚河道；D、大量增加或者減少軌道交通建（構(gòu)）筑物載荷的活動(dòng)；26.以下與一號(hào)線(xiàn)地鐵列車(chē)照明系統(tǒng)無(wú)關(guān)的繼電器是（）A、5KM02B、5KM03C、5KM04D、4KM0127.當(dāng)行車(chē)值班員進(jìn)行重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作時(shí)，確認(rèn)相關(guān)條件滿(mǎn)足后，行車(chē)值班員首先按壓總?cè)∠粹o。（考點(diǎn)范圍：重復(fù)開(kāi)放信號(hào)的操作程序）28.當(dāng)進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)白光帶，道岔位置都正確時(shí)，可采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。（考點(diǎn)范圍：引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉的操作及取消程序）29.電纜芯線(xiàn)接續(xù)前，應(yīng)保證氣閉良好（填充型電纜除外），并應(yīng)核對(duì)電纜程式、對(duì)數(shù)，檢查端別，如有不符合者應(yīng)及時(shí)返修，合格后方可進(jìn)行電纜（）A、接線(xiàn)B、接頭C、接續(xù)D、埋設(shè)30.每組CAN總線(xiàn)需要（）個(gè)終端電阻。A、0B、1C、2D、331.一號(hào)線(xiàn)地鐵列客室車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)采用永磁直流電機(jī)。32.簡(jiǎn)述自動(dòng)售票機(jī)面板上的操作步驟33.車(chē)次報(bào)號(hào)設(shè)備故障不能使用，行調(diào)無(wú)法確認(rèn)列車(chē)車(chē)次時(shí)，應(yīng)（）。A、改用代用閉塞法行車(chē)B、行調(diào)向車(chē)站下達(dá)改由車(chē)站現(xiàn)地控制的命令C、車(chē)站可不經(jīng)行調(diào)同意、強(qiáng)行取得控制權(quán)D、行調(diào)指令A(yù)TS系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整34.下列各項(xiàng)，不屬于綜控室內(nèi)緊急控制盤(pán)（IBP）主要控制功能的是（）A、禁止列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)B、緊急關(guān)閉車(chē)站站臺(tái)門(mén)C、緊急打開(kāi)車(chē)站閘機(jī)D、緊急啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)35.M-轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動(dòng)裝置采用（）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由（）和構(gòu)成，具有足夠的強(qiáng)度。36.電信網(wǎng)從宏觀上分為（）網(wǎng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)和支撐網(wǎng)三類(lèi)。A、基礎(chǔ)B、綜合C、電信D、通信37.手搖道岔確認(rèn)鎖閉，扳道員首先確認(rèn)尖軌頂端與基本軌的縫隙小于（）MM。（考點(diǎn)范圍：手搖道岔的相關(guān)規(guī)定）A、1B、2C、3D、438.編制城市路網(wǎng)規(guī)劃的基本思路有（）和（）兩種。39.一號(hào)線(xiàn)地鐵列車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)報(bào)低壓保護(hù).系統(tǒng)（）制冷劑導(dǎo)致低壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作.空調(diào)進(jìn)入自保護(hù)狀態(tài)A、過(guò)多B、缺少C、增加了雜物D、過(guò)多或缺少40.一號(hào)線(xiàn)地鐵列車(chē)每輛車(chē)客室中設(shè)置有（）個(gè)空調(diào)回風(fēng)口。41.模擬中繼接口又叫（）接口，它是數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)與模擬中繼線(xiàn)之間的接口電路。A、AB、ZC、CD、M42.影響車(chē)站總平面布局的主要因素有哪些？43.不是LED乘車(chē)向?qū)乒δ懿糠值氖牵ǎ?。A、顯示部分B、控制部分C、電源D、指示部分44.在行車(chē)事故處理中要堅(jiān)持什么原則，該原則的內(nèi)容是什么？45.音頻無(wú)絕緣軌道電路如何分類(lèi)？46.軸距：是（）mm。A、2000mmB、2100mmC、2200mmD、2300mm47.動(dòng)物園至車(chē)輛段自動(dòng)閉塞設(shè)備停用，列車(chē)出入段的行車(chē)憑證為（）。A、調(diào)度命令B、口頭通知C、速度碼D、路票48.《安全生產(chǎn)法》對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和安全生產(chǎn)管理人員的配備原則作出了明確規(guī)定：其中規(guī)定其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)多少人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。（）A、500人B、400人C、300人D、200人49.制動(dòng)管路內(nèi)空氣濕度大于（）％，就會(huì)使制動(dòng)管路及各閥產(chǎn)生（）、（）、凍結(jié)從而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)故障。50.走行輪的內(nèi)壓檢測(cè)單元由（）裝置組成，它采集每個(gè)輪胎上的（）和（）的電路信號(hào)。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:C2.正確答案:B3.正確答案:正確4.正確答案:中心銷(xiāo)座5.正確答案: 1、車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路劃分：童家院子車(chē)場(chǎng)共計(jì)39條線(xiàn)其中：L1-L12線(xiàn)為：停車(chē)庫(kù)線(xiàn)L13-L18線(xiàn)為：列車(chē)庫(kù)線(xiàn)L19-L23線(xiàn)為：月修庫(kù)線(xiàn)（L23線(xiàn)為：吹掃庫(kù)線(xiàn)）L24-L25為：聯(lián)合檢修庫(kù)線(xiàn)L26-L27線(xiàn)為：換輪庫(kù)線(xiàn)L28-L32線(xiàn)為：工程車(chē)庫(kù)線(xiàn)；試車(chē)線(xiàn)、洗車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、出、入段線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)1、2。 2、車(chē)場(chǎng)道岔劃分：童家院子車(chē)場(chǎng)共計(jì)15組道岔其中：?jiǎn)伍_(kāi)道岔有3組為：（1#3#12#）；三開(kāi)道岔 有1組為：（11#）；五開(kāi)道岔有6組為：（13#14#15#16#17#18#）；渡線(xiàn)道岔有4組為：（2#-5#）、（4#-6#）、（7#-9#）、（8#-10#）；平移道岔有1組為：（19#）。6.正確答案:A7.正確答案:道床8.正確答案:B9.正確答案:地面站；高架站；地下站10.正確答案: 按下升弓泵控制按鈕2SB13，電動(dòng)升弓泵開(kāi)始工作，停止工作后，可以進(jìn)行升弓操作，按壓2SB14升弓按鈕，開(kāi)始升弓。 如果升弓操作不成功，可能有以下原因： ①在非激活司機(jī)室； ②車(chē)下輔助高壓箱內(nèi)刀閘開(kāi)關(guān)在非運(yùn)行位； ③車(chē)下輔助高壓箱箱蓋在開(kāi)啟位； ④車(chē)下高壓箱內(nèi)主隔離刀閘在切除位； ⑤列車(chē)線(xiàn)斷開(kāi)；11.正確答案:錯(cuò)誤12.正確答案:B13.正確答案:C14.正確答案:B15.正確答案:供給作用；保壓作用；排風(fēng)作用16.正確答案:A,B,D17.正確答案:B18.正確答案:A19.正確答案:中部前端下額20.正確答案:時(shí)間間隔法；空間間隔法21.正確答案:A22.正確答案:D23.正確答案:安全24.正確答案: 閉塞分區(qū)限速是對(duì)單獨(dú)的軌道電路設(shè)置最大的線(xiàn)路速度和目標(biāo)速度。25.正確答案:A,B,C,D26.正確答案:D27.正確答案:錯(cuò)誤28.正確答案:錯(cuò)誤29.正確答案:C30.正確答案:C31.正確答案:正確32.正確答案: （1）乘客在觸摸屏上選取目的地及購(gòu)票數(shù)，操作屏上就會(huì)顯示出所在車(chē)站至目的地車(chē)站的票價(jià)。 （2）乘客投入現(xiàn)金或插入有足夠余額的儲(chǔ)值票，自動(dòng)售票機(jī)就會(huì)自動(dòng)發(fā)售一張或多張車(chē)票，并視情況進(jìn)行相應(yīng)的找零。 （3）乘客取出車(chē)票后，自動(dòng)售票機(jī)完成一次售票過(guò)程。33.正確答案:B34.正確答案:B35.正確答案:雙減速矩形；螺旋傘齒輪；斜齒輪36.正確答案:A37.正確答案:B38.正確答案:先線(xiàn)后點(diǎn)；先點(diǎn)后線(xiàn)39.正確答案:B40.正確答案:241.正確答案:C42.正確答案: 影響車(chē)站總平面布局的主要因素有以下四項(xiàng)： （1）車(chē)站周?chē)沫h(huán)境； （2）車(chē)站客流的來(lái)源及方向； （3）車(chē)站的功能要求； （4）施工方法的選擇。43.正確答案:D44.正確答案: 行車(chē)事故處理要堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則，即事故原因未分析清楚不放過(guò)；事故責(zé)任者和群眾未受到教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)；事