雄獅西路升級改造工程設計說明書

雄獅西路升級改造工程DL-1第6頁共8頁文字]說明書一、工程概述1.1地理位置雄獅西路升級改造工程位于廣州花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)境內，起點接順達街交叉口，東西走向，終點至京廣鐵路隧道口，道路現(xiàn)狀為水泥路面，部分路面破損嚴重，道路全長約0.7km。1.2設計依據(jù)（1）與建設單位簽訂設計合同。（2）測量電子地形圖及修測圖。（3）及其他與城市規(guī)劃、工程建設、土地管理、建設管理相關的法律、法規(guī)和條例。（4）建設已認可的設計方案。1.3采用的相關規(guī)范、技術標準1）《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ37-2012）；2）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 （GB50220-95）；3）《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)程》 （DGJ08-96-2001/J10098-2001）；4）《無障礙設計規(guī)范》 （GB50763-2012）；5）《公路工程技術標準》 （JTGB01-2014）；6）《公路路線設計規(guī)范》 （JTGD20-2006）；7）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）；8）《公路路基設計規(guī)范》 （JTGD30-2015）；9）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 （JTGD40-2011）；10）《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTGF10-2006）；11）《公路路面基層施工技術規(guī)范》 （JTJ034-2015）；12）《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 （JTGF30-2014）；13）《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79—2012）；14）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 （CJJ1-2008）；15）《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程） （JTGF80/1-2004）；16）《公路工程質量檢驗評定標準》（第二冊機電工程） （JTGF80/2-2004）。1.4設計范圍及設計內容1.4.1設計范圍本工程為規(guī)劃紅線范圍內道路，路線全長約0.9Km。1.4.2設計內容本工程設計專業(yè)主要包括：道路、交通設施、綠化。二、建設條件及現(xiàn)狀分析2.1自然條件2.1.1地理位置花都區(qū)位于廣東省中南部，珠江三角洲北緣，廣州市北面。地處東經(jīng)112°57′07″～113°28′10′，北緯23°14′57″～23°37′18″，北回歸線橫貫中部。花都東部和東北部與從化區(qū)交界，西部與三水市相連，西南部和南海市接壤，南部緊靠廣州市白云區(qū)，北部與清遠市毗連。2.1.2氣候花都位處南亞熱帶季風氣候區(qū)，常年氣候總特點是：氣溫高，降水多，夏長冬短，無霜期長。溫度、濕度、降水、風向、風速等均有明顯的季節(jié)性變化?；ǘ枷募鹃L約五個半月，冬季約一個半月，春秋兩季約五個月。冬季時間短暫，偶有低溫，但持續(xù)時間短，回暖較快。夏季雖熱，但少酷暑，春秋兩季氣候溫和。夏季盛吹偏南風，冬季盛吹偏北風，年主導風向為北偏東，風力多為1～2級。2.1.3水文境內河流雖多，但河程短，集雨面積不大，地表水主要來源于降雨產(chǎn)生的地表徑流。2.2建筑材料及運輸條件2.2.1建筑材料1）石料：周邊石場生產(chǎn)的石料質地堅硬，強度較高，儲量豐富，開采規(guī)模大，可滿足工程需要。2）砂料：沿線一般構造物用砂應就近取用人工砂或天然砂。項目所在地周邊有多個砂場，砂料豐富，質量較好，可用路基、路面基層、橋涵基礎及其它砌體工程，運距在8km范圍內。3）路基填料：本項目路基以填方為主，所需路基填料可取自山包土，取土時應先清除表層植被土。4）工程用水：本項目建設過程用水量主要用于制作和養(yǎng)護混凝土構件、攪拌水泥砂漿、清洗材料和構件、清洗施工車輛、防塵、生活、消防、綠化等。本工程的主要用水水源可直接采用河流，部分可由市政自來水提供。建成后的主要用水表現(xiàn)為綠化澆灌、路面防塵灑水和必要時的路面清洗，綠化澆灌主要靠自來水供水系統(tǒng)，路面防塵灑水目前城市主要依靠灑水車完成。5）工程用電：施工期間，該工程用電負荷較大，主要表現(xiàn)為工程設備、構件加工制作、照明及施工生活區(qū)等用電。工程建成后，主要用電為：道路照明、景觀亮化、周邊路口信號燈、汽車?？空菊彰?、綠地照明等。需要在設計中綜合考慮，做好管線埋設和預留、預設。6）鋼材、水泥、木材、石油瀝青：本項目所需的主材如鋼筋、水泥、木材、石油瀝青等均需外購，市場供應充足。2.2.2運輸條件本項目可利用城市現(xiàn)有交通樞紐進行建筑材料及設備構件的運輸，運輸是十分方便。三、工程總體設計3.1總體設計原則1）以規(guī)劃為依據(jù)，充分分析周邊的交通特點，保證道路的服務功能及沿線單位的出行需求。2）在尊重建設現(xiàn)狀和城市規(guī)劃所確定的城市空間結構、土地利用方式、交通功能及不違反強制性條文的前提下，在規(guī)劃紅線范圍內對原有設計結構形式作合理的調整或補充，并進行深化，盡可能減少工程規(guī)模、減少用地，降低工程造價。3）路線交叉應以滿足交通使用功能、安全、經(jīng)濟、美觀為原則，力求做到功能齊全、技術先進、行車安全流暢、節(jié)約土地資源、節(jié)約造價、造型美觀并與周圍環(huán)境相協(xié)調，以達到最大的投資收益。5）技術標準及指標均應滿足各專業(yè)規(guī)范的具體要求，技術先進，經(jīng)濟合理，工程在使用年限內安全可靠。3.2本工程采用的坐標及高程系統(tǒng)本工程平面采用廣州坐標系及廣州城建高程基準。3.3設計標準（1）道路等級：城市支路（2）計算行車速度：30km/h（3）路面類型：瀝青混凝土路面（4）標準軸載：BZZ-100（5）交通飽和設計年限：15年（6）路面結構設計使用年限：10年3.4路線走向及主要控制點3.4.1路線走向綜述起點接順達街交叉口，東西走向，終點至京廣鐵路隧道口。3.4.2主要控制點沿線主要的控制點有：道路交點及規(guī)劃路交點。3.5道路平面設計3.5.11）道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，充分利用現(xiàn)狀道路，并符合相應道路等級的技術指標。2）平面設計應滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程，同時應與相交的現(xiàn)狀道路接順。3）規(guī)劃坐標控制及規(guī)劃紅線。3.5.2本道路的中心線設計根據(jù)規(guī)劃線位進行，平面線型指標詳見下表：平面線型設計標準一覽表序號項目單位規(guī)范值采用值備注1計算行車速度km/h30302不設超高的平曲線最小半徑m1501503不設緩和曲線最小半徑m--4緩和曲線最小長度m--5圓曲線最小長度m5052.96平曲線最小長度m5052.93.6道路縱斷面設計3.6.11）在滿足規(guī)劃要求的前提下，盡可能地降低道路填挖方之間的高差，為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜過于頻繁。2）在保證平、縱面各自線形平順、流暢的前提下，設計中盡可能使二者的技術指標保持均衡和協(xié)調，力求使路線與地形、景觀和視野相協(xié)調，以保證舒適、安全的使用功能。在視覺上能自然的誘導駕駛者的視線并保持視覺的連續(xù)性，合成坡度組合應得當，以利于路面排水和行車安全。3.6.2道路縱斷面方案設計結合現(xiàn)狀道路情況，道路全線共設變坡點6個（不包括起、終點），路段所采用的縱斷面指標均等于或超過30km/h設計車速的一般值。經(jīng)檢查縱斷面各項指標均滿足規(guī)范要求。在設計中通過采用較緩的縱坡、較長的坡長和較大的豎曲線半徑和長度，同時盡量控制凸曲線變坡點離平曲線起訖點的距離不小于停車視距來達到視覺、心理上的協(xié)調和視覺上的連續(xù)性。通過視覺檢查，平縱線形配合適當、線形流暢、視覺誘導良好。道路所采用的縱斷面線型指標詳見下列各表：縱斷面線型主要技術標準表序號項目單位規(guī)范值采用值備注1計算行車速度km/h30302最大縱坡%73.463凸型豎曲線一般最小半徑m4003000極限最小半徑m2504凹型豎曲線一般最小半徑m400700極限最小半徑m2505豎曲線最小長度m25263.7道路橫斷面設計3.7.11）道路用地范圍首先在道路規(guī)劃紅線寬度內解決；2）道路橫斷面應結合道路的等級、功能、設計車速、現(xiàn)狀道路條件等綜合考慮；3.7.2道路橫斷面（1）路幅寬度按實際寬度控制，主車道為雙向兩車道；人行道（5.2~5.6m）+停車帶（2.8m）+機動車道（7.0m）+停車帶（2.8m））+人行道（4.8~5.4m）。（2）路幅寬度按實際寬度控制，主車道為雙向四車道；機動車道（15m）+綠化分隔帶（4.7m））+輔道（6m）。四、路基工程4.1.1設計原則1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基應保持中濕狀態(tài)，其土基設計回填模量不小于30Mpa，不能滿足上述條件時，應采取處理措施。2）根據(jù)場地的地形、地貌、氣象、水文等自然條件和地質條件，選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面和邊坡坡度，并設置必要的路基防護措施。3）路基設計要經(jīng)濟耐用，同時也要注意環(huán)境保護，景觀協(xié)調。4.1.2路基填土路基基底處理1）路基設計時對填方路段考慮平均清除20厘米厚的地表腐殖土，并清除路基范圍內的樹根和草皮，清表后應在填筑前進行夯實；若基底松散土層厚度大于20厘米時，應翻挖再回填分層壓實。對水塘地段的路基，采用清淤措施后，回填砂礫土。2）若路提底范圍內地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石、碎石或砂礫等透水性材料。3）當原地面坡度陡于1：5時，無論是縱向還是橫向，均應把原地面挖向內傾斜2%的臺階，臺階寬度不小于2.0m。路基填料路床和上路堤應優(yōu)先采用礫（角礫）類土、砂類土等粗礫土作為填料，當其路床土的塑性指數(shù)大于12、液限大于32%的粘土或最小強度達不到要求時，應采取換填或土質改良措施；當土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時不得直接作為路堤填料；嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤；魚塘的浸水部份路基宜選用滲水性較好的土來填筑，嚴禁采用粉質土。路基壓實路基填土應分層攤鋪、分層壓實。路基壓實度（重型）、填料最小強度和最大粒徑要符合下表要求。路基壓實度（重型）、填料最小強度和最大粒徑要求填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒（cm）填方路基0～30≥9361030～80≥93410>80≥90315零填及挖方路基0～30≥9361030～80≥93410注：填方高度小于80cm路段，原地面以下0～30cm范圍內的壓實度不應低于表列挖方要求。五、路面工程1、設計標準（1）道路等級：城市支路；（2）設計車速：30km/h；（3）設計標準軸載：BZZ-100；（4）設計使用年限：瀝青混凝土路面10年。2、既有路面結構及分析根據(jù)我院對現(xiàn)狀水泥路面塊狀況的踏勘調查，路面基本狀況良好，部分路段砼面板存在破損，出現(xiàn)了一定范圍的破碎、開裂，伴有砼板縱、橫向開裂，板角斷裂、擠邊及填縫料失效。根據(jù)舊路調查結果，針對上述病害情況進行處治后，可利用現(xiàn)狀路面板進行瀝青罩面。罩面實施前，需對既有路面進行修復，主要分為以下幾個方面：2.1破碎板處理對于裂縫將板塊分成三塊或三塊以上的板，均認為破碎板（板塊局部破碎除外），采用換板處理，換板采用抗折強度4.5Mpa砼板；并作如下要求：1）恢復接縫2）基層損壞時按新鋪筑砼板的方法處理。3）破碎、清除舊混凝土板過程中不得傷及基層、相鄰面板。2.2斷角板、啃邊處理1）對于板邊輕度剝落，將剝落的表面清理干凈，用接縫材料修補平整。2）當板邊嚴重剝落時，參照“斷縫板處理”方法進行全深度補塊處理，材料采用C35砼。3）對于斷角板，參照“斷縫板處理”方法進行全深度補塊處理，材料采用C35砼，修補完后對應原板塊縱、橫縫切割填縫。2.3斷縫板處理采取全深度補塊方法，采用C35砼修補。2.4坑洞處理深度大于3CM坑洞采用C35砼填補2.5錯臺處理錯臺高度大于1cm的采用磨平方法處理。2.6基層補強處理補強材料采用C35砼，施工基層補強時注意以下事項：1）破碎舊基層應挖除切割成矩形。2）應嚴格整平，基層補強層頂面標高應與基層頂面標高相同。2.7罩面前縫灌縫在罩面前對既有路面進行清縫，并重新灌縫，灌縫材料采用純乳化瀝青。2.8接縫失效處理1）原砼路面填縫料失效，未填，填法不當或縱縫張開的病害處理方法：a.

接縫張開寬度在10mm以下時，清除干凈原縫中的失效填料和雜物，用高壓鼓風機吹干凈，然后用熱橡膠瀝青灌縫，要灌實、灌滿。

b.

接縫張開寬度大于15mm時，采用瀝青砂填縫。

2）

道路全線原脹縫填料全部更換，填料采用聚氯乙烯膠泥或瀝青馬蹄脂。

3、路面結構組合及厚度根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）和《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40－2011），本工程路面設計采用雙輪組單軸荷載100KN（BZZ－100）作為標準軸載。針對現(xiàn)場實際條件和當?shù)刂凡牧瞎闆r，根據(jù)道路等級、交通量及交通組成，結合沿線氣候、水文、地質等自然條件，參考近年來廣州地區(qū)修建的多條道路路面結構情況，擬定了瀝青混凝土路面方案。（1）調平層厚度h≤7cm時，路面結構布置如下：上面層：4cm細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)下面層：6~13cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)-含調平原水泥路面結構層（平均銑刨1~2cm）（2）15cm≥調平層厚度h＞7cm時，路面結構布置如下：上面層：4cm細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)下面層：6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)調平層：7~15cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25)調平層原水泥路面結構層（平均銑刨1~2cm）（3）、道路拓寬及現(xiàn)狀水泥板塊修復24cm厚C35水泥砼面層(抗彎拉強度≥4.5Mpa)+18cm厚6%水泥穩(wěn)定石屑基層；（4）人行道人行道采用5cm厚人行道磚+2cm厚1:3干硬水泥砂漿調平+7cmC20砼基層+5cm4%水泥穩(wěn)定石屑基層。4、瀝青路面結構技術指標及材料要求見下表（1）路面結構層材料設計計算參數(shù)，見表5：路面結構層材料設計計算參數(shù)表5結構層材料規(guī)格適用層位抗壓模量（MPa）（20℃抗壓模量（MPa）（15℃劈裂強度（MPa）細粒式改性瀝青混凝土AC-13C上面層140020001.4中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層120018001.0粗粒式瀝青混凝土AC-25C調平層100012000.8（2）瀝青面層對原材料的技術要求1）瀝青面層用基質瀝青采用道路重交通瀝青AH-70，瀝青應滿足下表6要求重交通瀝青AH-70表6試驗項目技術指標針入度25℃，100g60～80延度15℃100軟化點TR&B不少于（℃）46運動粘135℃（㎜2實測記錄動力粘60℃180閃點不少于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/㎝2實測記錄溶解度（三氯乙烯）不大于（%）99.5薄膜加熱試驗163℃質量變化不大于（%）0.8針入度化不小于（%）61延度10℃6延度15℃152）改性瀝青原則上改性瀝青應在施工現(xiàn)場加工生產(chǎn)，改性瀝青應滿足下表7的技術要求，設計建議采用通過權威部門認可并有生產(chǎn)經(jīng)驗的生產(chǎn)廠家的改性瀝青。改性瀝青技術要求表7技術指標AC-13C備注針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）30～60延度5℃，5㎝/ｍin（㎝）30軟化點TR&B（℃）最小≥60閃點（℃）最小230溶解度（%）最小99彈性恢復25o最小753）瀝青面層用粗集料粗級料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質石料，必須嚴格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質玄武巖軋制的碎石，各瀝青結構層用礦料級配組成要求如表8，粗集技術指標應滿足表9要求礦料級配組成要求表8粗集技術指標表9指標單位技術要求試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628Τ0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830Τ0317表觀相對密度不小于t/m22.602.50Τ0304吸水率不大于%2.03.0Τ0304與瀝青的粘附性不小于級44Τ0616堅固性不大于%1212Τ0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5㎜不大于其中粒徑小于9.5㎜不大于%1518Τ0312%1215%1820水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11Τ0310軟石含量不大于%33Τ03204）瀝青面層用細集料應滿足下表10技術指標要求瀝青面層用細集料技術指標表10指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度不小于t/m2.50Τ0328堅固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜顆粒含量不大于%3Τ0333砂當量不小于%60Τ0334菱角性（流動時間）不小于S30Τ0345亞甲藍值不大于g/kg25Τ03465）瀝青面層用礦粉應滿足下表11技術指標要求瀝青面層用礦粉表技術指標表11指標質量要求試驗方法視密度不小于（t/m3）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范圍<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外觀無閉粒、不結塊親水系數(shù)不大于1Τ0353塑性指數(shù)不大于（%）4Τ0354（3）瀝青面層混合科技術要求對于瀝青路面各瀝青結構層，除要求其使用的重交瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設計要求的技術指標，遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG-F40-2004）中關于熱拌配合比設計的目標配合比，生產(chǎn)配合比及試拌鋪驗證的三階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計參數(shù)要求的瀝青混合料。上面層AC-13C采用改性瀝青砼，下面層AC-20C及調平層AC-25C為重交瀝青砼，其馬歇爾試驗配合比設計技術要求見表12。對于改性瀝青混凝土要求馬歇爾試驗溫度提高10～20℃。同時，要求進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗，其技術指標應滿足表13馬歇爾試驗配合比設計技術要求表12試驗項目單位技術要求備注AC－13CAC－20C馬歇爾試件擊實次數(shù)（雙面）次7575穩(wěn)定KN>8.0KN>8.0KN空隙率VV%3～63～6瀝青飽和度VFA%65～7565～75流值0.1㎜15～4020～40礦料間隙率VAM%>13->12馬歇爾試驗有關技術指標