2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路車輛系統(tǒng)考試考試歷年真摘選題含答案

2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路車輛系統(tǒng)考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.HTK型紅外線軸溫探測設(shè)備探測軸距比實際軸距小，這是由于2號，3號磁鋼的距離（）標(biāo)準(zhǔn)值270mm。A、大于B、小于C、等于D、不等于2.Al級修程：安全檢修，周期為運(yùn)行20萬km（±5萬km）或運(yùn)行不足20萬km，但距上次Al級以上各修程時間超過1年者。3.柴油機(jī)潤滑方式一般有（）A、壓力潤滑B、接觸潤滑C、飛濺潤滑D、復(fù)合式潤滑4.自備鐵路貨車中的罐車的罐體不得擅自（）。5.車軸制造標(biāo)記包括車軸鋼冶煉熔煉號、車軸鋼鋼種標(biāo)記、車軸制造（鍛造）單位代號、（）。A、車軸鍛造年月車軸鍛造順序號（軸號）B、車軸方位標(biāo)記.“左”字標(biāo)記C、車軸軸型標(biāo)記。D、車軸制造超聲波穿透探傷檢查鋼印標(biāo)記6.干擾、阻礙鐵路交通事故調(diào)查處理的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬元以上（）以下的罰款。A、10萬元B、20萬元C、30萬元D、50萬元7.空氣彈簧差壓閥及高度調(diào)整閥的用途是什么？8.連掛機(jī)車進(jìn)行制動機(jī)試驗時，待機(jī)車與車列連掛后，在機(jī)后一位車輛前端和列車尾部最后一輛車后端列車發(fā)出方向左側(cè)車體上插設(shè)（），制動機(jī)試驗結(jié)束后，及時撤除停車信號。A、停車信號B、防護(hù)信號C、移動信號9.軸承壓裝前，須對輪對實物進(jìn)行檢查核對，確認(rèn)車軸制造（）等信息，保證與輪軸卡片一致。A、單位代號B、順序號C、時間D、鋼爐號10.C70型敞車車門門縫間隙有哪些要求？11.25T型車塞拉門在（）時，無防擠壓功能。A、開門試驗B、關(guān)門試驗C、集控試驗D、5km／h信號功能模擬試驗12.簡述車鉤的組成。13.鉗夾車在空車狀態(tài)回送時，須短連掛，并應(yīng)掛于列車（），準(zhǔn)許編入直達(dá)列車中14.（康拓）THDS-B系統(tǒng)工控機(jī)軟件進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)后不會自動進(jìn)行系統(tǒng)自檢但仍然會上傳手動自檢數(shù)據(jù)。15.帶傳動一般采取增大帶與輪的（）的辦法來保證傳動能力。16.表示好了手信號以及顯示方式是什么？17.發(fā)電車絕緣檢測作業(yè)前確認(rèn)兆歐表性能良好，校驗不過期。18.鐵路貨車臨修對轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架分解檢查時，側(cè)架導(dǎo)框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。側(cè)架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。A、2mm，3mmB、3mm，2mmC、4mm，2mmD、2mm，4mm19.下列數(shù)量連掛在一起的車組中，（）為中組車。A、2輛B、3輛C、6輛D、8輛20.車床在運(yùn)轉(zhuǎn)中的變速必須由低、中、高依次進(jìn)行，停機(jī)時，允許由高速直接停機(jī)。（）21.MT-2、MT-3型緩沖器質(zhì)量保證期、大修周期、壽命管理期限各為多少年？22.THDS-A（哈科所）系統(tǒng)，板溫傳感器電纜斷路，造成環(huán)溫顯示-50度，可能與板溫轉(zhuǎn)換盒有關(guān)。23.摘車臨修故障范圍包括車體傾斜或（）超限。A、下垂B、彎曲C、外脹D、傾斜24.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架有何主要用途和結(jié)構(gòu)特點？25.鐵路局THDS系統(tǒng)由鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測站、鐵路局行調(diào)復(fù)示終端、車輛段車輛運(yùn)行安全管理工作站、列檢作業(yè)場復(fù)示站組成。26.TFDS具備的基本功能有在列車運(yùn)行狀態(tài)下采集顯示鐵路貨車有關(guān)部件圖像、自動（）部分鐵路貨車故障等。27.C8011B有（）個千斤頂。A、2B、3C、4D、128.折角塞門主要由哪些零件組成？29.GK型制動機(jī)有閘調(diào)者，空車位制動缸勾貝行程限度是怎樣規(guī)定的？30.內(nèi)存是直接接受CPU控制與管理的并只能暫存數(shù)據(jù)信息的存儲器，內(nèi)存的訪問速度快。31.接到TFDS動態(tài)檢車員報告的設(shè)備竄圖、丟圖、曝光、停機(jī)等無法正常檢測時，對停車技術(shù)檢查作業(yè)列車，TFDS動態(tài)檢車組長要立即使用錄音電話通知助理列檢值班檢車員、（）。A、助理列檢值班檢車員B、列檢值班檢車員C、5T調(diào)度員D、車間主任32.貨車運(yùn)用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，（），統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行鐵道部的統(tǒng)一技術(shù)政策。33.段修時同一轉(zhuǎn)向架的輪徑差不大于（）。A、20B、40C、45D、3734.獨立燃煤鍋爐溫水取暖裝置運(yùn)用中應(yīng)注意鍋爐內(nèi)的水溫不得超過（）℃。A、70B、80C、90D、10035.按照故障的發(fā)生特點以及對行車安全危害程度的不同，鐵路貨車故障分為典型故障、（）、其他故障。36.《鐵路貨車輪軸專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》規(guī)定設(shè)備檢修周期提前或錯后時間為大修（）。A、1個月B、2個月C、3個月D、6個月37.DCll0V干線的介電強(qiáng)度要求在工頻（）耐壓1min，無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。A、1500VB、1000VC、2000VD、2500v38.須收集納入一車一檔保存的站修檢修原始記錄有（）A、車統(tǒng)-22DB、車統(tǒng)-23C、車統(tǒng)—33并車統(tǒng)－36D、車統(tǒng)-51C39.AC380V本車供電柴油發(fā)電機(jī)組油溫表阻值（0.5-1）*20K歐姆。40.列車到達(dá)前，值班檢車員應(yīng)根據(jù)車站和紅外線軸溫探測的通知，將列車車次、編組輛數(shù)等通知作業(yè)組接車，并將通知時間計入（）41.104型分配閥在安定試驗時起緊急制動作用，最有可能是（）引起的。42.當(dāng)充電器輸入電壓低于（）時，輸入欠壓保護(hù)動作。A、660～690VB、550?～660VC、500～475VD、600V43.標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度為（）mm。A、28B、30C、32D、3444.JC型雙作用彈性旁承主彈性體表面裂紋長度大于（）且深度大于7mm時更換為新品。A、20mmB、30mmC、50mmD、40mm45.站修裝用的搖枕、側(cè)架、彈簧托板、橫跨梁、各型風(fēng)缸、制動缸、承載鞍、人力制動機(jī)、（）及閘瓦間隙自動調(diào)整器等零部件，須按要求在非磨耗部位涂打裝用標(biāo)記。A、移動板B、交叉支撐裝置C、拉桿D、車門46.鐵道部（）組織對全路站修作業(yè)場進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化評比驗收。A、每月B、每季C、每半年D、每年47.《超偏載鐵路貨車通知卡》的用途是什么？48.車鉤防跳插銷損壞、丟失、失效，需更換或補(bǔ)裝時，由列檢負(fù)責(zé)；在未設(shè)列檢的車站，可繼續(xù)運(yùn)行，列檢作業(yè)時及時修復(fù)。49.（）是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中的一種。A、放線車B、機(jī)械冷藏車C、石碴漏斗車D、檢衡車50.（）站修作業(yè)場設(shè)置在路網(wǎng)性編組站的列檢作業(yè)場所在地。A、一級B、二級C、三級D、特級51.輪對型號以車軸型號為準(zhǔn)。52.貨車人力制動機(jī)試驗時，制動狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪為鏈環(huán)式手制動軸鏈卷入量（）。A、0.5～2圈

B、2～2.5圈

C、2～3圈

D、2～6圈53.輪對廠、段修時，經(jīng)超探發(fā)現(xiàn)鑲?cè)氩拷佑|不良，須（）。A、退輪檢查B、更換車軸C、更換車輪D、加工修理54.車鉤的垂直傾斜角為（）。A、-0.5°-0°B、-0.7°-0°C、-0.8°-0°D、-1°-0°55.備用車指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的（）空貨車。A、部屬B、局屬C、段屬D、工廠屬56.對裝載易燃、易爆貨物的罐車在施修前按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全檢查，用測爆儀測試合格后再進(jìn)行明火試驗。57.簡述列車提速后對轉(zhuǎn)向架配件的主要影響。58.104分配閥運(yùn)用中緩解不良有哪幾種情況？原因是什么？如何處理？59.前方停車車站有列檢作業(yè)場的，由列檢人員檢查、確認(rèn)、處理；無列檢作業(yè)場的，由車站安排將該車從列車中摘下，按規(guī)定通知車輛部門派員前往檢查處理。60.《行規(guī)》中，單機(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道去另一股道，并變更運(yùn)行方向的調(diào)車作業(yè)稱為（）。A、一批B、一鉤C、一次D、一個調(diào)車程61.車鉤緩沖裝置的基本作用是什么？62.列車制動機(jī)簡略試驗由誰負(fù)責(zé)？63.DZX－9L型電蒸飯箱溫控器上限保護(hù)值設(shè)定為130℃。64.試述TEDS系統(tǒng)臺賬填寫要求？65.備用車包括臨修備用車和高峰備用車。66.LCB功能有哪些？67.25G型空調(diào)客車溫度調(diào)節(jié)器制冷溫度應(yīng)設(shè)定在（）以上，以防止蒸發(fā)器發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，進(jìn)而損壞壓縮機(jī)。A、0℃B、10℃C、15℃D、20℃68.SKF197726型軸承大修后，距首次壓裝時間滿（）時須退卸。A、4年6個月B、5年C、6年6個月D、7年6個月69.車輪內(nèi)側(cè)面徑向圓周凸起部分稱（）A、踏面B、輪緣C、輪輞D、輪轂70.守車端梁彎曲、破損，以（）計算。A、橫梁B、側(cè)梁C、內(nèi)端D、外端粱71.SAB防滑器主機(jī)在自我診斷試驗完后起，（）分鐘后，應(yīng)自動關(guān)閉主機(jī)電源。A、20B、30C、40D、6072.KP-2A控制箱電壓失控時（）起作用.A、主整流回路B、激磁回路C、過壓保護(hù)回路D、防磁回路73.熱變色程度由淺到深分為淡黃色、（）、（）、（）、藍(lán)黑色。74.下列哪種轉(zhuǎn)向架未裝有交叉支撐裝置（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K1C、轉(zhuǎn)K275.圓銷與墊圈焊固時，焊縫長度須大于圓銷周長的1/2，墊圈與組裝件間須有（）mm的軸向間隙。A、2～4B、1～3C、2～5D、2～676.發(fā)生制動梁脫落時應(yīng)重點調(diào)查哪些內(nèi)容？77.第四種檢器超過檢修期限時，不影響精度可以繼續(xù)使用。（）78.“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：閘瓦間隙自動調(diào)整器（以下簡稱閘調(diào)器）無破損、閘調(diào)器螺桿連接螺母防松墊圈及開口銷無丟失，集成制動裝置閘調(diào)器控制桿螺母及（）無松動、丟失。A、緊固螺母B、組裝螺母C、調(diào)整螺母D、鎖緊螺母79.車輪踏面外側(cè)倒角應(yīng)達(dá)到5×5mm。（）80.TFDS-2T系統(tǒng)中，圖像采集計算機(jī)相機(jī)所連接的板卡是：（）。A、1750卡B、720卡C、千兆網(wǎng)卡D、工控機(jī)主板81.冷凍油閃點必須高于（）溫度。82.客車兩連接車鉤中心高度之差不大于（）mmA、75B、80C、70D、8583.用來測量車軸等分點的是（）。A、磨傷檢查尺B、偏心距檢查尺C、內(nèi)矩尺D、車軸等分尺84.（）站修作業(yè)場的檢修范圍：所有鐵路貨車車種車型的臨修、輔修。A、特級B、一級C、二級D、三級85.承載鞍發(fā)生錯位故障后，容易造成承載鞍脫出丟失。86.扣修定檢車時，如遇有段修到期而廠修在六個月以內(nèi)到期者，可扣廠修。87.客貨車故障記錄單是車統(tǒng)—25。88.現(xiàn)代鐵路貨車管理有哪些需要？89.高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶或采?。ǎ?。安全帶應(yīng)定期檢驗。工具和材料不得丟擲。90.C76型浴盆式敞車采用全鋼雙浴盆結(jié)構(gòu)和大的車輛定距，充分利用底架下部空間，增加車輛裝載容積，降低車輛的（）高度，提高了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。A、重心B、重力C、重量D、重載91.TFX型防滑器第一軸排風(fēng)閥充風(fēng)電磁鐵故障，顯示代碼為（）A、1.1.B、1.0.C、2.1.D、2.0.92.牽引電機(jī)實時溫度傳感器檢修使用白細(xì)布蘸酒精擦拭探頭桿體，擦拭后不得有浮灰、（）、污物附著。目視檢查探頭桿體狀態(tài)，不得有等異常問題。A、裂紋B、彎曲C、縮針D、燒損93.TFDS-2T系統(tǒng)車輛信息采集程序工作時，當(dāng)列車第（）個軸經(jīng)過4#磁鋼時，軟件開始生成圖像采集觸發(fā)脈沖。A、1B、3C、6D、994.鉚接件之間應(yīng)接觸良好，鉚接面的平面度為1mm。95.列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動是貨車運(yùn)用工作規(guī)范安全管理、技術(shù)作業(yè)、（）、基礎(chǔ)設(shè)施的重要保障。A、基本情況B、人員素質(zhì)C、勞動組織D、職工生活96.自備車檢修單位具備（）規(guī)定的裝備、技術(shù)、管理、人員素質(zhì)等方面的條件。97.APM線正線線路最大坡度為多少？地點在哪？長度多少？98.THDS-A（哈科所）系統(tǒng)，熱靶曲線縱向升不上去，說明探頭響應(yīng)率上升。99.發(fā)電車應(yīng)配備4L水型滅火器（）具。A、2B、3C、6D、8100.簡述P70P70H型通用棚車主要用途？第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:錯誤3.正確答案:A,C,D4.正確答案:更換5.正確答案:A,B,C,D6.正確答案:B7.正確答案: 差壓閥用于當(dāng)轉(zhuǎn)向架左、右兩空氣彈簧的壓力差超過一定值時，能自動連通兩空氣彈簧使其壓力平衡?？梢苑乐管圀w異常傾斜。 高度調(diào)整閥用于當(dāng)車輛的載重發(fā)生變化時，能根據(jù)重量的增減自動進(jìn)行增減空氣彈簧內(nèi)的空氣量，從而使空氣彈簧的高度保持最佳工作狀態(tài)即空氣彈簧的高度不隨車輛的載重而變化。8.正確答案:A9.正確答案:A,B,C10.正確答案: ⑴側(cè)開門門縫間隙、車門與搭接件間隙≤6mm； ⑵側(cè)開門上、下四角局部間隙≤8mm。11.正確答案:D12.正確答案:可分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分13.正確答案:尾部14.正確答案:錯誤15.正確答案:包角16.正確答案: 好了信號：進(jìn)路開通、某項作業(yè)完成的顯示；白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。17.正確答案:正確18.正確答案:B19.正確答案:C20.正確答案:錯誤21.正確答案: 質(zhì)量保證期為6年，大修周期為9年，壽命管理期限為18年。22.正確答案:錯誤23.正確答案:C24.正確答案: 轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架適用于對運(yùn)行速度和運(yùn)行品質(zhì)要求較高的貨車。該轉(zhuǎn)向架借鑒歐洲Y25型轉(zhuǎn)向架技術(shù)，采用了整體構(gòu)架、軸箱一系懸掛、輪對縱橫向彈性定位、彈性常接觸旁承等先進(jìn)技術(shù)，具有較高的臨界速度，在120km/h速度范圍內(nèi)具有優(yōu)良的運(yùn)行品質(zhì)，具有抗菱剛度高、安全可靠、便于通過曲線等優(yōu)點。 該轉(zhuǎn)向架由H型整體焊接構(gòu)架、軸箱彈簧懸掛裝置、輪對、彈性常接觸式旁承及基礎(chǔ)制動裝置等5部分組成。其整體構(gòu)架的2個側(cè)梁、1個橫梁是用材質(zhì)為16MnQ的板材焊接為一體，導(dǎo)框座、斜楔座鑄件為B級鋼材質(zhì)；裝用了軸箱彈簧懸掛裝置，簧下質(zhì)量小，運(yùn)行時更平穩(wěn)；輪對為RD2型，車輪裝用HDS型輻板碾鋼輪，軸承裝用SKF197726型滾動軸承；基礎(chǔ)制動裝置裝用單側(cè)吊掛式制動梁。裝用球面心盤、高摩合成閘瓦及單側(cè)斜楔減振裝置，在與斜楔相對的導(dǎo)框座中，安裝了縱向定位彈簧。25.正確答案:錯誤26.正確答案:判別27.正確答案:D28.正確答案:折角塞門主要由塞門體、塞門芯、彈簧托蓋、彈簧、手把及銷組成。29.正確答案:段修限度為115—135毫米。30.正確答案:正確31.正確答案:C32.正確答案:統(tǒng)一管理33.正確答案:A34.正確答案:C35.正確答案:重點故障36.正確答案:C37.正確答案:B38.正確答案:A,C,D39.正確答案:正確40.正確答案:車統(tǒng)-1441.正確答案:緊急閥縮孔Ⅲ堵塞42.正確答案:C43.正確答案:C44.正確答案:D45.正確答案:B46.正確答案:D47.正確答案: 是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報警時，車輛調(diào)度員與列車調(diào)度員辦理處置手續(xù)，記錄報警車次、編組輛數(shù)、故障輛序、處置要求等信息的單據(jù)。48.正確答案:正確49.正確答案:A50.正確答案:D51.正確答案:正確52.正確答案:A53.正確答案:A54.正確答案:A55.正確答案:A56.正確答案:正確57.正確答案: 列車提速后對轉(zhuǎn)向架配件的主要影響有： 1）配件磨耗加劇； 2）基礎(chǔ)制動裝置故障增多； 3）配件的斷裂增多。58.正確答案: 產(chǎn)生緩解不良的情況、原因及處理方法如下： （1）均衡閥開膠，將均衡活塞桿排氣口堵塞，使制動缸壓力空氣不能排出于大氣中，造成不緩解； （2）主活塞漏泄或膜板穿孔后，在充氣緩解時工作風(fēng)缸充氣過快，在主活塞兩側(cè)不易建立使作用部達(dá)到緩解位的壓差，從而影響緩解作用； （3）均衡膜板穿孔造成的不緩解，主要是由于穿孔后在均衡活塞兩側(cè)建立不起緩解壓差，所以作用部緩解而制動缸不緩解。處理的方法就是：根據(jù)上述三個方面，找出造成不緩解的原因，分別采取更換膜板、檢查清掃等措施加以解決。 此外，由于大濾塵網(wǎng)缺乏清洗而堵塞時也可能引起不緩解，故應(yīng)及時清洗大濾塵網(wǎng)。59.正確答案:正確60.正確答案:B61.正確答案: 車鉤緩沖裝置具有連掛、牽引和緩沖三個基本作用。62.正確答案: 有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。63.正確答案:錯誤64.正確答案: （1）字跡工整、清晰，禁止草書、連筆。 （2）各種臺賬記錄的信息、數(shù)據(jù)應(yīng)保持一致，不允許出現(xiàn)任何相互抵觸的情況。 （3）時間一律按24h制填寫。 （4）嚴(yán)禁涂改和刪除記錄（包括自動生成的臺賬記錄和數(shù)據(jù)）。 （5）日、周檢，小、中、大修記錄有具體數(shù)值的按實際測試值填寫，無具體數(shù)值要求的