一建公路 公路工程施工技術(shù) 路基工程 質(zhì)量通病及防治措施考點(diǎn)

一建公路公路工程施工技術(shù)路基工程質(zhì)量通病及防治措施全考點(diǎn)1、路基行車帶壓實(shí)度不足原因分析：①壓實(shí)遍數(shù)不合理。②壓路機(jī)質(zhì)量偏小。③填土松鋪厚度過(guò)大。④碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。⑤含水量大于最佳含水率，特別是超過(guò)最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。⑥沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。⑦土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土填混填:尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土填，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。⑧填土顆粒過(guò)大(>10cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于11，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。2、壓實(shí)度不足處治措施：①清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓②對(duì)產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象的部位，可將過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓③對(duì)產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象且急于趕工的路段，可摻生石灰翻拌，待其含水率適宜后重新碾壓。3、路基邊緣壓實(shí)度不足原因分析及治理：原因：①路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工②壓實(shí)機(jī)具碾壓不到位③路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠④采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶；預(yù)防措施：①路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑②控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到位③認(rèn)真控制碾壓順序，保證軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度④提高路基邊緣帶壓實(shí)變數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。4、路堤邊坡病害原因分析：路堤邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜塌、錯(cuò)落、沖溝等。原因分析：①設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分②路基基底存在軟土且厚度不均③換填土?xí)r清淤不徹底④填土速度過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)⑥路基頂面排水不暢⑦用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)⑧邊坡植被不良⑨未處理好填挖交界面10路基處于陡峭的斜坡面上。5、路堤邊坡病害預(yù)防措施：①路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響②軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治③加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭④摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率⑤路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度⑥加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性⑦減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨位工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕⑧原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)⑨用透水性較差的土填筑與路堤下層時(shí)，應(yīng)走4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。6、高填方路基沉降原因分析：①路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。②原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。③在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。④不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。⑤路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。⑥填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。⑦施工中路基土含水率控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。⑧施工組織安排不當(dāng)、先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。⑨高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求。當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。7、高填方路基沉降預(yù)防措施：①做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。②基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。③填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。④嚴(yán)格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。⑤路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。⑥合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí)，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果，同時(shí)須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。⑦控制路基填料含水率。⑧選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。⑨做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。10對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。11施工過(guò)程中宜進(jìn)行沉降觀測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求控制填筑速率。8、路基縱向裂縫原因分析：①清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處②溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足③路基壓實(shí)不均④舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足⑤半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)⑥使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤的采用了縱向分幅填筑⑦高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。9、路基縱向裂縫預(yù)防措施：①應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層②徹底清除溝塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求③提高填筑層壓實(shí)均勻度④半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)⑤滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑⑥若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降⑦嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。10、路基橫向裂縫原因分析：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。②同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。③填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。④排水措施不力，造成積水。11、路基橫向裂縫預(yù)防措施：①路基填料禁止直接使用液限大于50指數(shù)大26的土。當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。②不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。③路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。④嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水率、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。12、路基網(wǎng)裂原因分析：①土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。②路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。③)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。④路基下