proe軟件在機械設(shè)計中的應(yīng)用

#我國的國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1,齒隙系數(shù)為0.25。所以只需要模數(shù)、齒數(shù)及寬度三個數(shù)值，就可以完全確定一個齒輪的形狀了。完成參數(shù)添加修改后，再通過繪制齒輪的基本圓、創(chuàng)建齒輪輪廓線、漸開線、鏡像漸開線、創(chuàng)建拉伸特征、創(chuàng)建齒廓曲線、創(chuàng)建第一個齒槽、復(fù)制齒槽（圖8）、完成特征復(fù)制（圖9）、陣列齒槽（圖10）、齒槽陣列參數(shù)（圖11）等步驟完成齒輪創(chuàng)建中的核心步驟。至此，使用參數(shù)驅(qū)動齒輪的輪齒已經(jīng)全部創(chuàng)建完成，用戶只需要修改Z、M和B的數(shù)值，然后再生齒輪，即可以得到各種不同規(guī)格的齒輪。齒輪創(chuàng)建步驟中的最核心步驟已經(jīng)介紹完成，然后修飾特征，如添加齒輪孔等操作。圖8旋轉(zhuǎn)軸圖9完成特征復(fù)制圖10圖8旋轉(zhuǎn)軸圖9完成特征復(fù)制圖10陣列齒槽圖11齒槽陣列參數(shù)Pro/E軟件的裝配實例減速器中，包括了箱體、箱蓋、一對齒輪傳動副、兩根傳動軸、兩對軸承以及其它一些元件，如螺栓、螺母等組成。減速器的零件裝配即把上述建模過程中產(chǎn)生的軸、齒輪、端蓋、軸套等零件三維模型按照需要添加裝配約束，放人箱體三維模型中去。軸和齒輪孔的配合、端蓋和孔的配合、軸承和軸的配合均為軸和孔的配合，添加的裝配約束應(yīng)為插人約束，鍵和鍵槽的約束為表面配合約束。裝配時注意裝配基準(zhǔn)的選取要統(tǒng)一，如本例中裝配后齒輪嚙合各齒端面的相對位置要正確。所有零件模型裝配后，就可以進行干涉檢查。系統(tǒng)可精確地測量出零件間的最小間隙并以連線的方式顯示給用戶。在此模型的基礎(chǔ)上也可進行裝配分析如質(zhì)量特性分析，計算零件質(zhì)量、體積、慣性矩等。將裝配后的零部件分離，重新設(shè)定它們之間的相對位置顯示零部件的結(jié)構(gòu)和相互間裝配關(guān)系，可建立零部件分離圖，即爆炸圖。減速器中通過齒輪傳動副的轉(zhuǎn)動來傳遞運動，而兩個齒輪分別安裝于傳動軸上。因此，將齒輪和傳動軸首先裝配成子組件，然后再將子組件裝配到整個減速器中。4.1傳動軸組件裝配裝配完成的傳動軸組件1如圖12所示，它是由一個傳動軸、一個齒輪、一個鍵、兩個墊圈、兩個擋油圈及兩個軸承組成，組件的分解視圖如圖13所示。操作步驟為；新建文件，類型選組建，然后復(fù)制文件，選擇防止傳動軸、添加鍵、裝配齒輪、裝配墊圈，裝配擋油圈、裝配軸承。（自動約束圖14圖15）

圖12傳動軸組件1圖13傳動軸組件圖12傳動軸組件1圖13傳動軸組件1分解視圖圖14約束參照1圖15約束參照24.2整體總裝配將傳動軸組件裝配完成后，即可開始減速器的總裝配，其裝配過程如圖16所示。裝配步驟與傳動軸裝配步驟大同小異一在完成軸配蓋裝配后，需進行組件布爾運算，在箱體上添加軸承蓋后，模型中出現(xiàn)了體積干涉情況。這是因為在創(chuàng)建箱體模型時，沒有考慮到軸承蓋的裝配問題。在出現(xiàn)體積干涉時，可以利用Pro/ENGINEER的干涉檢測和布爾運算功能來消除體積干涉。圖16圖16減速器總裝配過程最終，完成的減速器實體模型如圖17所示。在主菜單中，單擊【視圖】f【分解】f【分解視圖】后，系統(tǒng)會自動創(chuàng)建一個分解視圖，如圖8所示。如果用戶對該分解視圖不滿意，可以使用前面介紹的位置調(diào)整方法自定義分解視圖。圖17總裝配圖圖圖17總裝配圖圖18分解視圖Pro/E軟件的裝配圖的獲得Pro/E除了能進行實體建模和裝配外，還可生成二維裝配圖，它比傳統(tǒng)的二維圖先進，且效率成倍增長，實體和圖樣絕對一致，圖面錯誤大大減少,避免了設(shè)計人員的實體概念與產(chǎn)品圖表達(dá)的偏差，使設(shè)計人員從從繁瑣的圖文處理中解脫出來，把更多的時間用在概念設(shè)計上。在Por/E軟件中，系統(tǒng)可從三維模型直接投影成各種視圖，如三視圖、軸測圖、各種剖視圖等，并在設(shè)計者選擇的視圖上自動標(biāo)注尺寸，設(shè)計者只需對其稍加修改即可減速器的工程圖中，介紹其裝配圖的繪制方法。需要說明的是，裝配圖和零件圖的側(cè)重點不同，因此畫法也不同。

繪制零件圖的目的在于使用二維圖形表示出三維實體模型的外形和尺寸，因此，一般情況下，繪制零件圖的要點在于對幾何形狀及尺寸的精確描述，這就要求使用各種視圖和剖面來盡可能清楚地表示零件的三維結(jié)構(gòu)，使用詳細(xì)的標(biāo)注說明零件的特征尺寸、公差以及加工要求等。而繪制裝配圖的目的在于表明組件的各個元件間的相互位置關(guān)系，以此來指導(dǎo)對組件的裝配。因此，在裝配圖中，要求使用各種方法盡可能清楚地描述各個元件間的位置關(guān)系，另外還需要使用表格說明組件中各個元件的數(shù)量，作為裝配時的指導(dǎo)。如圖19所示，為創(chuàng)建完成的裝配圖，可以看出，裝配圖中一共有三個視圖，清楚地表示了減速器各個元件間的相對位置，另外，圖中還附有表格其中列出了減速器組件中所有元件的名稱及數(shù)量。ulYVMCUimiUulYVMCUimiUMge—叭jJ11■圖19減速器裝配圖結(jié)論利用Pro/E軟件進行機械三維設(shè)計，使設(shè)計師獲得了一個良好的三維空間環(huán)境，布置設(shè)計不再需要進行艱難的空問構(gòu)思與想象，而是在很直觀的三維環(huán)境下進行。同時也避免了大量而繁瑣的空間尺寸計算.代之以直接的觀察和測量來保證整個設(shè)計的正確性，對于促進企業(yè)的技術(shù)進步具有良好的推進作用。要設(shè)計出高品質(zhì)的新產(chǎn)品，設(shè)計人員必須盡快熟悉和掌握三維概念性數(shù)字樣機設(shè)計模式，上述過程給出了減速器三維實體建模的具體步驟，其它產(chǎn)品的建模過程可以仿此進行。在三維模型基礎(chǔ)上可與其它軟件結(jié)合，進行產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、計算機輔助工程、計算機輔助制造等，提高設(shè)計效率，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。致謝畢業(yè)設(shè)計能夠如此的順利完成很明顯這與大家的支持和幫助是分不開的。在論文即將完成之際，我想向曾經(jīng)給予我支持和幫助的人表示衷心的感謝。首先感謝我的母校西京學(xué)院，給我提供這么好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，機電工程系提供給我們良好的試驗設(shè)備，老師們循循善誘的教導(dǎo)給予我很大的幫助，他們一直是我生活、學(xué)習(xí)中的榜樣。在這里三年的大學(xué)生活是我一生中最難忘的經(jīng)歷在此次畢業(yè)設(shè)計當(dāng)中，我最要感謝的是我的導(dǎo)師李少海老師，感謝他在此次畢業(yè)設(shè)計階段對我的諸多幫助。他不僅在學(xué)習(xí)上給予我很多輔導(dǎo)與幫助，而且在人生道路上也給予我很多的啟迪。同時，他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。再加上他廣博的知識層面、深厚的理論功底、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。除此之外，在生活中他更是平和的待人有著良好的人生態(tài)度，最重要的是他對學(xué)生有足夠的耐心使他變的更加的出色，使我十分佩服，這些都將是我學(xué)習(xí)的榜樣。對于導(dǎo)師給我的無微不至的關(guān)懷我將永遠(yuǎn)銘記在心！我還要感謝我同組的同學(xué)們，我們互相幫助和督促，營造了很好的學(xué)習(xí)氛圍，很好的培養(yǎng)了我們集體的團隊精神正是因為有這么多人的關(guān)心指導(dǎo)、導(dǎo)師的細(xì)心講解、同學(xué)們的幫助使我在各方面支持的環(huán)境下順利的完成了本次畢業(yè)設(shè)計，他們都在我的求學(xué)道路上畫下了閃亮的一筆。次我還要感謝同班的王亞飛同學(xué)，他多次對我的論文提出了建設(shè)性的意見和建議，在此深表感謝。最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝在此祝愿他們身體健康、工作順利、事業(yè)有成！參考文獻(xiàn)1任北