橋梁工程名詞解釋33742講解學習

墩，臺身頂內緣之間的水平凈距，不設支座4計算跨徑：對于設支座的橋梁，為相鄰梁，為上，下部結構的相交面之中心間的水相鄰墩中心線之間的距離或橋墩中線至橋臺要和保證橋梁安全而對上不結構底緣一下規(guī)9.橋梁建筑高度：上部結構底緣至橋面的頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點之連礙物的橋跨；引橋：連接主橋與路堤的橋跨18通航凈空：是在橋孔中垂直與流水方向時間變化或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用，包括結構重力，預加應力，土的重力，土側壓力，混凝土收縮及徐20可變作用：結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略人群荷載風荷載，流水壓力，冰壓力，溫度會引起橋梁結構的震動，從而造成內力增22偶然作用：在結構使用期間出現(xiàn)的概率的做用，包括地震作用。船舶或漂流物撞擊23溫度作用：包括均勻溫度差（引起溫度24作用：引起橋涵結構反應的各種原因的的板稱為單向板，僅在短跨方向布置受力鋼26雙向板：通常把板長邊和短邊之比<2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內力分別27板的有效工作寬度：對于橋面板載荷載作用下不僅直接承受的寬度為a的板條30預拱度：為了消除恒載和經常作用活載之長期效應產生的撓度，通常需要在橋梁施31預應力度：是由預加應力大小確定的消計彈性壓縮時的壓力線作為設計拱軸線，或在空腹式拱橋用一條盡量接近這條壓力的受力或與拱圈的共同作用可以近似不計，拱34組合體系拱橋：將橋面結構與主拱結構按不同的方式構造成一個整體，以共同承受采用掛藍懸臂澆筑施工。掛藍懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動腳手架（或稱掛藍）在墩柱兩側對稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長2~5m），每澆筑完一對梁段，待達到規(guī)定強度后張拉預應力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進行下一梁段的施工，直到懸臂端為止和發(fā)展而來的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的施工。拱肋施工時，先做勁性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土達到強度后，在后續(xù)的施工過程中和成橋后的受力中，勁性骨架可作為38剪力鍵：剪力鍵又稱連接鍵，設在鋼上翼緣的頂面，其主要作用是承受鋼梁和混者之間的相對滑移，保證混凝土板面板與鋼有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其橋塔40頂推施工法：頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺開辟預制場地，分節(jié)段澆筑或拼裝混凝土梁身，并用縱向預應力筋借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動裝置，將梁逐段向對岸頂進，就位后落梁，更換正式支座，完成橋梁施工41鉸接板法：對于預制板（梁），沿橋的縱向連接時，用現(xiàn)澆混凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的無中間橫隔梁的裝配式橋，這類結構的受力狀態(tài)實際接近于數(shù)根并列而相互間橫向鉸接的狹），計算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱為鉸接板42懸臂拼裝法：懸臂拼裝法是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側，然后通過懸臂梁上的一對起吊機械，對稱吊裝梁段，待43荷載橫向分布系數(shù)：某根梁所承受的最大荷載是各個軸數(shù)的倍數(shù)45.橋面凈空：橋梁行車道，人行道上方應數(shù)，等于汽車荷載的沖擊力處以汽車荷載標動時，為克服車輛的慣性力而在路面與車輛48橋涵結構極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)49吻合束：按實際荷載作用下的彎矩圖線52溫度梯度：當橋梁結構受到日照溫度影53溫度次盈利：結構因受到自然環(huán)境溫度的影響（升溫或降溫）將產生伸縮或彎曲變形，當這個變形受到多余約束時，便會在結54溫度自應力：結構在非線性溫度梯度影響下產生撓曲變形時，因梁耀服從平截面假定，致使截面內各纖維層的變形不協(xié)調而互相約束，從而在整個截面內產生一組自相平55橋跨結構：在線路中斷時跨越障礙的主56橋墩和橋臺：支承橋跨結構并將橫載和57上部結構：橋跨結構，下部結構：橋墩58支座：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支撐還在橋臺兩側設置石砌的錐形護坡，用來保61設計洪水位：橋梁設計中按規(guī)定的設計力鉸：是一種傳遞豎向剪力