塔式起重機(jī)事故預(yù)防措施

塔式起重機(jī)事故預(yù)防措施為了確保塔機(jī)安拆裝和使用，必須有關(guān)按照《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ196--2010執(zhí)行。一、塔吊使用安全控制措施1、 塔式起重機(jī)起重司機(jī)、起重信號(hào)工、司索工等操作人員應(yīng)取得特種作業(yè)人員資格證書，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。2、 塔式起重機(jī)使用前，應(yīng)對(duì)起重司機(jī)、起重信號(hào)工、司索工等作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。3、 塔式起重機(jī)的力矩限制器、重量限制器、變幅限位器、行走限位器、高度限位器等安全保護(hù)裝置不得隨意調(diào)整和拆除，嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。4、 塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅、行走、起吊動(dòng)作前應(yīng)示意警示。起吊時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，明確指揮信號(hào)；當(dāng)指揮信號(hào)不清楚時(shí)，不得起吊。5、 塔式起重機(jī)起吊前，當(dāng)?shù)跷锱c地面或其它物件之間存在吸附力或摩擦力而未采取處理措施時(shí)，不得起吊。6、 塔式起重機(jī)起吊前，應(yīng)對(duì)安全裝置進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可起吊；安全裝置失靈時(shí)，不得起吊。7、 塔式起重機(jī)起吊前，應(yīng)按本規(guī)程第6章的要求對(duì)吊具與索具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可起吊；吊具與索具不符合相關(guān)規(guī)定的，不得用于起吊作業(yè)。8、 作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將吊物降落到安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁吊物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中。9、 遇有風(fēng)速在12m/s及以上的大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。雨雪過(guò)后，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。夜間施工應(yīng)有足夠照明，照明的安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的要求。10、 塔式起重機(jī)不得起吊重量超過(guò)額定載荷的吊物，并不得起吊重量不明的吊物。11、 在吊物荷載達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，應(yīng)先將吊物吊離地面200mm?500mm后，檢查機(jī)械狀況、制動(dòng)性能、物件綁扎情況等，確認(rèn)無(wú)誤后方可起吊。對(duì)有晃動(dòng)的物件，必須拴拉溜繩使之穩(wěn)固。12、 物件起吊時(shí)應(yīng)綁扎牢固，不得在吊物上堆放或懸掛其它物件；零星材料起吊時(shí)，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固。當(dāng)?shù)跷锷险救藭r(shí)不得起吊。13、 標(biāo)有綁扎位置或記號(hào)的物件，應(yīng)按標(biāo)明位置綁扎。鋼絲繩與物件的夾角宜為45°?60°，且不得小于30°。吊索與吊物棱角之間應(yīng)有防護(hù)措施；未采取防護(hù)措施的，不得起吊。14、 作業(yè)完畢后，應(yīng)松開回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，各部件應(yīng)置于非工作狀態(tài)，控制開關(guān)應(yīng)置于零位，并應(yīng)切斷總電源。15、 行走式塔式起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)鎖緊夾軌器。16、 塔式起重機(jī)使用高度超過(guò)30m時(shí)應(yīng)配置障礙燈，起重臂根部鉸點(diǎn)高度超過(guò)50m時(shí)應(yīng)配備風(fēng)速儀。17、 嚴(yán)禁在塔式起重機(jī)塔身上附加廣告牌或其它標(biāo)語(yǔ)牌。18、 每班作業(yè)應(yīng)做好例行保養(yǎng)，并應(yīng)做好記錄。記錄的主要內(nèi)容應(yīng)包括結(jié)構(gòu)件外觀、安全裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接件、制動(dòng)器、索具、夾具、吊鉤、滑輪、鋼絲繩、液位、油位、油壓、電源、電壓等。19、 實(shí)行多班作業(yè)的設(shè)備，應(yīng)執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真填寫交接班記錄，接班司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)誤后，方可開機(jī)作業(yè)。20、 塔式起重機(jī)應(yīng)實(shí)施各級(jí)保養(yǎng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)做轉(zhuǎn)場(chǎng)保養(yǎng)，并有記錄。21、 塔式起重機(jī)的主要部件和安全裝置等應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性檢查，每月不得少于一次，并應(yīng)留有記錄，發(fā)現(xiàn)有安全隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改。22、 當(dāng)塔式起重機(jī)使用周期超過(guò)一年時(shí)，應(yīng)按本規(guī)程附錄C進(jìn)行一次全面檢查，合格后方可繼續(xù)使用23、 使用過(guò)程中塔式起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修，維修期間應(yīng)停止作業(yè)。二、安拆裝頂升過(guò)程安全控制措施（一）自升式塔式起重機(jī)的頂升加節(jié)應(yīng)符合下列要求1、 頂升系統(tǒng)必須完好；2、 結(jié)構(gòu)件必須完好；3、 頂升前，塔式起重機(jī)下支座與頂升套架應(yīng)可靠連接；4、 頂升前，應(yīng)確保頂升橫梁擱置正確；5、 頂升前，應(yīng)將塔式起重機(jī)配平；頂升過(guò)程中，應(yīng)確保塔式起重機(jī)的平衡；6、 頂升加節(jié)的順序，應(yīng)符合使用說(shuō)明書的規(guī)定；7、 頂升過(guò)程中，不應(yīng)進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)、變幅等操作；8、 頂升結(jié)束后，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與回轉(zhuǎn)下支座可靠連接；9、 塔式起重機(jī)加節(jié)后需進(jìn)行附著的，應(yīng)按照先裝附著裝置、后頂升加節(jié)的順序進(jìn)行，附著裝置位置和支撐點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)符合要求。（二）塔式起重機(jī)的拆卸1、 塔式起重機(jī)拆卸作業(yè)宜連續(xù)進(jìn)行；當(dāng)遇特殊情況，拆卸作業(yè)不能繼續(xù)時(shí)，應(yīng)采取措施保證塔式起重機(jī)處于安全狀態(tài)。2、 當(dāng)用于拆卸作業(yè)的輔助起重設(shè)備設(shè)置在建筑物上時(shí)，應(yīng)明確設(shè)置位置、錨固方法，并應(yīng)對(duì)輔助起重設(shè)備的安全性及建筑物的承載能力等進(jìn)行驗(yàn)算。3、 拆卸前應(yīng)檢查主要結(jié)構(gòu)件、連接件、電氣系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)等項(xiàng)目。發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)采取措施，解決后方可進(jìn)行拆卸作業(yè)。4、 拆卸作業(yè)應(yīng)符合《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ196--2010第3.4.2?3.4.12條的規(guī)定。5、 附著式塔式起重機(jī)應(yīng)明確附著裝置的拆卸順序和方法。6、 自升式塔式起重機(jī)每次降節(jié)前，應(yīng)檢查頂升系統(tǒng)和附著裝置的聯(lián)接等，確認(rèn)完好后方可進(jìn)行作業(yè)。7、 拆卸時(shí)應(yīng)先降節(jié)、后拆除附著裝置。8、 拆卸完畢后，為塔式起重機(jī)拆卸作業(yè)而設(shè)置的所有設(shè)施應(yīng)拆除，清理場(chǎng)地上作業(yè)時(shí)所用的吊索具、工具等各種零配件和雜物。起重傷害現(xiàn)場(chǎng)處置方案事故特征1.1起重機(jī)械在起重過(guò)程中，因檢查維修不到位、操作不當(dāng)、指揮信號(hào)不明確、安全意識(shí)差和在不良自然環(huán)境下，容易發(fā)生起重傷害事故。1.2事故發(fā)生在施工作業(yè)場(chǎng)所，易導(dǎo)致事故發(fā)生的裝置有：吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)器等。1.3起重傷害事故發(fā)生后，可能造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。1.4起重傷害事故發(fā)生前，起吊物質(zhì)有碰撞、擠壓和墜落，人員觸電，機(jī)械傾覆等征兆。應(yīng)急組織與職責(zé)2.1應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)2.1.1應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：2.1.2自救組：副經(jīng)理、各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及指定人員組成。2.1.3救護(hù)組：項(xiàng)目書記、辦公室、各施工隊(duì)工班長(zhǎng)指定人員組成。2.1.4疏導(dǎo)組：由項(xiàng)目副經(jīng)理、安質(zhì)部、測(cè)量室、各施工隊(duì)值班人員組成。2.1.5保障組：由項(xiàng)目總工、辦公室、工程部、物資部、設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、各施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人及指定人員組成。2.1.6善后組：由項(xiàng)目書記、辦公室、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、各施工隊(duì)指定人員組成。2.1.7調(diào)查組：由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、工程部、安質(zhì)部、設(shè)備部、物資部、各施工隊(duì)指定人員組成。2.2應(yīng)急崗位職責(zé)2.2.1組長(zhǎng)的職責(zé)：A執(zhí)行國(guó)家、地方、行業(yè)、上級(jí)有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急預(yù)案；B隨時(shí)掌握項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)事故災(zāi)害及險(xiǎn)情；C根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，啟動(dòng)并組織實(shí)施項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)處置方案，向項(xiàng)目事故應(yīng)急救援指揮部報(bào)告有關(guān)情況；D確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織項(xiàng)目應(yīng)急演練，指揮項(xiàng)目應(yīng)急行動(dòng)。2副組長(zhǎng)的職責(zé)：A協(xié)助組長(zhǎng)開展應(yīng)急指揮工作，組長(zhǎng)不在位時(shí)，代行其職責(zé)；B組織編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案，落實(shí)項(xiàng)目應(yīng)急行動(dòng)，組織搞好培訓(xùn)和演練C負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置，根據(jù)險(xiǎn)情發(fā)展，提出改進(jìn)措施；D組織落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)善后恢復(fù)。2.2.3自救組職責(zé)：實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處置，將人員和設(shè)備迅速撤離危險(xiǎn)地點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，適時(shí)調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。2.2.4救護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作。2.2.5疏導(dǎo)組職責(zé)：維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離。2.2.6保障組職責(zé)：提供技術(shù)保障，并保證應(yīng)急處置的通訊暢通，物資、設(shè)備和資金及時(shí)到位及后勤供給。7善后組職責(zé)：妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，配合項(xiàng)目做好理賠工作。2.2.8調(diào)查組職責(zé)：按要求提供事故情況和相關(guān)資料，參與評(píng)估事故影響程度和損失，提出防止事故重復(fù)發(fā)生的意見(jiàn)和建議。應(yīng)急處置3.1事故應(yīng)急處置程序3.1.1當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，值班人員立即組織危險(xiǎn)區(qū)域施工人員撤離，迅速報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急自救組長(zhǎng)，自救組長(zhǎng)迅速上報(bào)項(xiàng)目事故應(yīng)急救援指揮部辦公室。3.1.2報(bào)警方式采用喊話或其它方式疏散人員，并采用電話向應(yīng)急指揮小組報(bào)警。3.1.3當(dāng)事故有擴(kuò)大趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)急自救組長(zhǎng)向項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援指揮部申請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)與地方政府、應(yīng)急救援隊(duì)伍、公安、消防、醫(yī)院等相關(guān)部門取得聯(lián)系，確保24小時(shí)聯(lián)絡(luò)暢通，聯(lián)絡(luò)方式采用電話、傳真、電子郵件等。3.1.4現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組通過(guò)上述聯(lián)絡(luò)方式向有關(guān)部門報(bào)警，報(bào)警的內(nèi)容主要是：起重傷害發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、背景，造成的損失（包括人員傷亡數(shù)量、機(jī)械損壞程度及造成的直接經(jīng)濟(jì)損失），已采取的處置措施和需要救助的內(nèi)容。3.2事故應(yīng)急救援程序（見(jiàn)應(yīng)急處置方案后的圖表式樣附件）。3.3現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施1出現(xiàn)征兆時(shí)處置措施切斷電源，停機(jī)檢查，待排除故障后再行開機(jī)；在惡劣天氣情況下，停止機(jī)械的操作，天氣好轉(zhuǎn)后，恢復(fù)機(jī)械操作。3.3.2事故發(fā)生時(shí)處置措施停機(jī)、斷電，迅速撤離所有作業(yè)人員，確保安全。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的搶修維護(hù)；待機(jī)械故障排除后再進(jìn)行操作。3.3.3有遇險(xiǎn)人員時(shí)的處置措施遇險(xiǎn)人員要積極自救，同時(shí)要想方設(shè)法通知救援人員自己所處的位置，以便得到及時(shí)救援；救援人員按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，在保證自身安全的前提下，攜帶相關(guān)救援機(jī)具、物資（根據(jù)儲(chǔ)備物資裝備確定），對(duì)遇險(xiǎn)人員進(jìn)行搶救。注意事項(xiàng)4.1進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩帶好安全帽。4.2搶救受傷人員（特別是重傷人員），一定要在現(xiàn)場(chǎng)或附近就地急救，切忌盲目長(zhǎng)途護(hù)送到醫(yī)院，以免延誤搶救時(shí)間。4.3險(xiǎn)情發(fā)生至現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)期間，應(yīng)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，發(fā)生意外。4.4救助人員要服從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。4.5及時(shí)將搶救進(jìn)展情況報(bào)告應(yīng)急自救小組組長(zhǎng)。4.6做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。車輛傷害專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故類型和危害程度分析1.1事故類型：車輛傷害。1.2危害程度分析：車輛傷害事故是人身傷亡多發(fā)的一個(gè)事故類型，車輛傷害事故根據(jù)其等級(jí)會(huì)造成不同程度的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，車輛被毀，甚至影響周邊居民生產(chǎn)生活。應(yīng)急處置基本原則2.1迅速行動(dòng)、靈活應(yīng)對(duì)。處理事故險(xiǎn)情時(shí)，由項(xiàng)目或項(xiàng)目事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)本預(yù)案并實(shí)施；2.2以人為本。險(xiǎn)情處理應(yīng)首先保證人身安全（包括救護(hù)人員和遇險(xiǎn)人員）；2.3強(qiáng)化防護(hù)。迅速疏散無(wú)關(guān)人員，阻斷危險(xiǎn)物質(zhì)來(lái)源，防止次生事故發(fā)生。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1應(yīng)急組織體系項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援組織體系由項(xiàng)目部行政主管領(lǐng)導(dǎo)和分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)與辦公室、工程部、設(shè)備部、物資部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部、施工單位應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人組成。3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.1指揮機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援指揮部由搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、疏導(dǎo)組、保障組、善后組、調(diào)查組和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組成。事故應(yīng)急救援指揮部辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部，值班電話：13XXXXXX。項(xiàng)目部事故應(yīng)急自救辦公室應(yīng)設(shè)在辦公室，明確24小時(shí)值班、值班人員和固定電話。搶險(xiǎn)組：安質(zhì)部和工程部、設(shè)備部、物資部組成。救護(hù)組：由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)人和事故所在地醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成。疏導(dǎo)組：由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)人和部門人員組成。保障組：由辦公室、工程部、設(shè)備部、物資部、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人組成必要時(shí)邀請(qǐng)技術(shù)專家參加。善后組：項(xiàng)目辦公室、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人組成。調(diào)查組：由工程部、設(shè)備部、物資部負(fù)責(zé)人組成?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：由現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員組成。3.2.2項(xiàng)目事故應(yīng)急救援指揮部職責(zé)A總指揮的職責(zé)：a貫徹國(guó)家、地方、行業(yè)等上級(jí)有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；b組織實(shí)施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險(xiǎn)情情況，解決應(yīng)急工作中的重大問(wèn)題；c根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時(shí)向上級(jí)（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報(bào)告有關(guān)情況；d確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織項(xiàng)目總體應(yīng)急演練，指揮項(xiàng)目總的應(yīng)急行動(dòng)。B副總指揮的職責(zé):a協(xié)助總指揮開展應(yīng)急指揮工作，總指揮不在位時(shí)，代行其職責(zé)；b組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實(shí)項(xiàng)目應(yīng)急行動(dòng)程序，督促檢查主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)；c進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)指揮，并根據(jù)險(xiǎn)情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施；d組織指揮恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)車輛通行。C應(yīng)急辦公室職責(zé)：a及時(shí)向總指揮報(bào)告車輛傷害事故情況；b負(fù)責(zé)項(xiàng)目部車輛傷害事故應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達(dá)應(yīng)急各項(xiàng)指令；根據(jù)總指揮指令負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P(guān)單位）應(yīng)急機(jī)構(gòu)報(bào)告險(xiǎn)情及信息溝通。D搶險(xiǎn)組職責(zé)：實(shí)施應(yīng)急處置時(shí)，將車輛傷害受傷人員迅速撤離危險(xiǎn)地帶，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，適時(shí)調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備搜救被困人員。E救護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)移工作。F疏導(dǎo)組職責(zé)：維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛傷害事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的保護(hù)隔離。G保障組職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊暢通、物資、設(shè)備和資金及時(shí)到位及后勤保障。H善后組職責(zé):妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。I調(diào)查組職責(zé)：收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見(jiàn)，提出防止事故重復(fù)發(fā)生的意見(jiàn)和建議，寫出應(yīng)急處置報(bào)告并做好相關(guān)工作的移交。預(yù)防與預(yù)警4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控4.1.1依據(jù)行業(yè)規(guī)定，制定車輛安全行車管理制度，監(jiān)督檢查落實(shí)情況。4.1.2購(gòu)置合格車輛。平時(shí)檢查和定期檢查相結(jié)合，使用前保證車輛狀況良好，對(duì)不符合要求的及時(shí)整改。4.1.3經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行道路安全交通法律、法規(guī)的教育，廣泛宣傳道路交通事故的預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救的常識(shí)，提高自我防護(hù)能力。4.2預(yù)警行動(dòng)發(fā)現(xiàn)有車輛傷害事故或即將發(fā)生車輛傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)目擊人員必須保持頭腦冷靜，切忌驚慌失措，立即采取救援措施，切忌等靠，及時(shí)向應(yīng)急自救小組報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況。信息報(bào)告程序5.1報(bào)警程序當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員（值班人員）發(fā)現(xiàn)車輛傷害事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室馬上召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員，核實(shí)報(bào)告信息，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)訊速趕赴車輛傷害事故現(xiàn)場(chǎng)，視車輛傷害事故的嚴(yán)重程度，組織實(shí)施救援，并決定是否需要增加救援（包括向當(dāng)?shù)卣案浇芯戎芰Φ膯挝唬?。同時(shí)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)車輛傷害程度決定報(bào)告上級(jí)部門或當(dāng)?shù)卣?.2報(bào)警系統(tǒng)5.2.1當(dāng)發(fā)生一般車輛傷害事故時(shí)，乘車隨行人員及時(shí)將發(fā)生事故的時(shí)間、危害程度、危及的人員、目前采取搶救、控制擴(kuò)大蔓延的主要措施，向本級(jí)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告。辦公室將情況記錄后，向上一級(jí)事故應(yīng)急救援指揮部報(bào)告。5.2.2當(dāng)發(fā)生較大或重大車輛傷害事故時(shí)，乘車隨行人員應(yīng)隨時(shí)將發(fā)生事故的時(shí)間、危害程度、危及的人員、目前采取搶救、控制擴(kuò)大蔓延的主要措施向本級(jí)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告。辦公室將情況記錄后，向上一級(jí)事故應(yīng)急救援指揮部報(bào)告，必要時(shí)向當(dāng)?shù)卣案浇芯戎芰Φ膯挝粓?bào)告。5.3報(bào)警方式：當(dāng)發(fā)生車輛傷害事故后，乘車隨行人員用可靠通訊工具向應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告事故發(fā)生情況及進(jìn)展?fàn)顩r（包括當(dāng)?shù)卣?.4項(xiàng)目部設(shè)24小時(shí)應(yīng)急救援值班電話，明確值班人員。5.5項(xiàng)目部應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組接到車輛傷害事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援指揮部報(bào)告。5.6當(dāng)發(fā)生車輛傷害事故時(shí)，必要時(shí)，項(xiàng)目部可通過(guò)119.110或120向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)及政府或附近單位求助。應(yīng)急處置6.1響應(yīng)分級(jí)二級(jí)車輛傷害事故定義為一次可能導(dǎo)致死亡2人以下，直接影響施工或?qū)Νh(huán)境造成影響，項(xiàng)目部能自己處理的；一級(jí)車輛傷害事故定義為一次可能導(dǎo)致死亡3人以上，直接導(dǎo)致施工中斷或?qū)Νh(huán)境造成嚴(yán)重影響，項(xiàng)目部不能完全自己處理，需上級(jí)、地方人民政府救援。6.2響應(yīng)程序發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，并迅速報(bào)告應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，同時(shí)必須立即報(bào)告單位車管部門，情況緊急時(shí)可同時(shí)向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)警，應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動(dòng)車輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案。6.3處置措施發(fā)生車輛傷害事故后，要貫徹“救人第一”的原則，對(duì)受傷者進(jìn)行救助；被各種設(shè)施卡住的受傷者，在不造成新的傷害的前提下，可使用撬棍、鋼鋸等施救工具進(jìn)行自救。如確實(shí)不能將受傷者移出的，應(yīng)安撫受傷者，增強(qiáng)其信心，等待專業(yè)搶救人員的到來(lái)。向?qū)I(yè)救助隊(duì)求救時(shí)，必須準(zhǔn)確描述當(dāng)時(shí)的情形，傷者的詳細(xì)情況。6.3.1保護(hù)發(fā)生車輛傷害事故的現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入警戒區(qū)，根據(jù)不同傷情對(duì)被救出的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，并盡快把傷員送往附近醫(yī)院救治。救助人員應(yīng)保持頭腦冷靜，不要慌亂，要采取最佳救助方式，最大限度的救助傷者。6.3.2對(duì)于重大或特大車輛傷害事故，應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)警后，立即趕赴事發(fā)地了解事發(fā)經(jīng)過(guò)及現(xiàn)場(chǎng)情況，配合當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T施救，控制事故蔓延，把損失控制到最低；開展事故善后處理工作，通知車輛保險(xiǎn)項(xiàng)目，及時(shí)展開車輛出險(xiǎn)理賠。事故調(diào)查小組按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)事故損失做出評(píng)估。對(duì)重大車輛傷害事故中暴露出來(lái)的有關(guān)問(wèn)題，會(huì)同有關(guān)單位提出整改措施，盡快消除隱患，修改完善各級(jí)預(yù)案，防止事故重復(fù)發(fā)生。應(yīng)急物資與裝備保障7.1項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援指揮部安排保障組負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部應(yīng)急物資、裝備的儲(chǔ)備管理和應(yīng)急處置時(shí)的調(diào)配。7.2按照平戰(zhàn)結(jié)合的原則，確定應(yīng)急物資、設(shè)備機(jī)具、防護(hù)用品的品種、規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)送需求計(jì)劃，由相關(guān)專業(yè)主管部門審核匯總后，根據(jù)物資、裝備類別報(bào)送項(xiàng)目事故應(yīng)急救援指揮部的保障組，保障組對(duì)需求計(jì)劃再進(jìn)行審核并組織實(shí)施，確保應(yīng)急所需物資、裝備及時(shí)供應(yīng)、補(bǔ)充和更新。7.3各部門、各單位應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的要求，對(duì)應(yīng)急物資、裝備的儲(chǔ)備情況進(jìn)行檢查和核實(shí)。建筑起重機(jī)械安全管理中應(yīng)注意的問(wèn)題搞好建筑起重機(jī)械（塔機(jī)和施工電梯）的安全管理，對(duì)于加快施工進(jìn)度、縮短工期、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面均有著重要意義。在積極使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同時(shí)，采取合理的線下管理方法同樣重要。在建筑起重機(jī)械的日常管理中，我們通常要把握好如下幾個(gè)方面。一、起重機(jī)械安裝拆卸方案的編制起重機(jī)械（以塔式起重機(jī)為代表）安裝拆卸方案的編制是保證設(shè)備安全的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，目前施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)械裝拆方案的編制一般由專業(yè)安裝單位進(jìn)行編制，總承包單位很少參與方案的編制工作，對(duì)專業(yè)安裝單位在方案編制中涉及有關(guān)的數(shù)據(jù)，不能及時(shí)、準(zhǔn)確提供，同時(shí)，方案編制人員的素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致方案針對(duì)性不強(qiáng)，不能很好的指導(dǎo)施工作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，建筑起重機(jī)械安裝拆卸（含附墻頂升）方案的編制應(yīng)嚴(yán)格遵照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)）的要求，在這里，要特別要注意如下幾方面：1、 選擇起重機(jī)械的型號(hào)是在編制施工組織設(shè)計(jì)中需要認(rèn)真考慮的重要環(huán)節(jié)。施工單位應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)、周邊環(huán)境、工程量大小、最大起重量、自由高度及起重臂的長(zhǎng)短選擇所需要的型號(hào)。2、 起重機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)的位置選擇是方案設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，一般根據(jù)擬建建筑物情況和實(shí)際場(chǎng)地條件（如：塔式起重機(jī)離周圍建筑物、高壓線路和相鄰的塔式起重機(jī)的距離）確定塔吊的位置，并使主要材料和施工作業(yè)面盡量在塔式起重機(jī)作業(yè)覆蓋內(nèi)。塔式起重機(jī)位置確定的前提條件是保證設(shè)備運(yùn)行的安全，因?yàn)樗狡鹬貦C(jī)的位置布置不合理，將使得塔式起重機(jī)始終處于不安全狀態(tài)。3、 方案應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品使用說(shuō)明書，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)作業(yè)流程的每個(gè)要素和控制點(diǎn)，要有準(zhǔn)確細(xì)致的表述，能正確指導(dǎo)施工作業(yè)。4、 方案中應(yīng)特別對(duì)輔助機(jī)械設(shè)備支承點(diǎn)承載能力進(jìn)行驗(yàn)算，如汽車式起重機(jī)在地下室頂板上支承點(diǎn)承載能力驗(yàn)算，以確定地下室頂板加固措施。5、 方案中應(yīng)有塔式起重機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)安裝的示意圖和計(jì)算說(shuō)明，包括：塔式起重機(jī)平面布置圖、立面布置圖，汽車吊作業(yè)圖及其支承點(diǎn)加固圖，主要構(gòu)件吊點(diǎn)圖，附墻拉桿的標(biāo)高及附墻預(yù)埋件的示意圖。二、塔式起重機(jī)基礎(chǔ)方面基礎(chǔ)是塔式起重機(jī)安全的根本，實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔式起重機(jī)基礎(chǔ)存在的安全問(wèn)題引起的，防止塔吊傾斜，基礎(chǔ)是關(guān)鍵，它是影響塔式起重機(jī)整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。目前塔式起重機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)一般在生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明書中已提供，并附有基礎(chǔ)施工圖，但在施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)以下問(wèn)題：1、 有些施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況特殊，塔式起重機(jī)的地基承載力滿足不了生產(chǎn)廠家提供的基礎(chǔ)圖中的地耐力時(shí)，施工單位沒(méi)有引起重視，只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，沒(méi)有基礎(chǔ)強(qiáng)度驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算，給設(shè)備埋下了安全隱患。2、 塔式起重機(jī)基礎(chǔ)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)管理不到位，沒(méi)有進(jìn)行基坑驗(yàn)槽、尺寸技術(shù)復(fù)核、隱蔽驗(yàn)收記錄、原材料復(fù)檢、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)等，造成基礎(chǔ)質(zhì)量得不到保證。3、 施工單位為了搶工期，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不夠的情況下而草率安裝設(shè)備，導(dǎo)致基礎(chǔ)破壞。4、 施工單位對(duì)塔式起重機(jī)基礎(chǔ)沒(méi)有進(jìn)行保護(hù)，在基礎(chǔ)附近進(jìn)行開挖或是基礎(chǔ)沒(méi)有排水措施，這都影響塔式起重機(jī)的穩(wěn)定性。5、 基礎(chǔ)的預(yù)埋螺栓采用焊接固定，由于基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓焊接不當(dāng)會(huì)引起預(yù)埋螺栓的材料晶像組織變化產(chǎn)生裂紋，造成安全隱患。6、 預(yù)埋螺栓沒(méi)有保證足夠露出地面的長(zhǎng)度，絲扣不能出帽，更不能采用雙螺帽預(yù)緊，給設(shè)備埋下了安全隱患。三、塔式起重機(jī)安裝、附墻頂升和拆除方面塔式起重機(jī)的安裝、頂升和拆卸是最容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，通常會(huì)發(fā)生塔式起重機(jī)大臂、平衡臂、塔帽傾翻墜落或塔吊傾覆的事故，分析其事故原因：一是設(shè)備自身存在嚴(yán)重隱患；二是設(shè)備的管理人員、操作人員缺乏應(yīng)有的安全技術(shù)常識(shí)，違章指揮、違章操作、冒險(xiǎn)蠻干，但大部分事故是因人員的操作不當(dāng)造成的，主要有以下幾方面：1、 有些安拆人員沒(méi)有資格證，塔式起重機(jī)的安拆單位為了節(jié)約成本，通常是兩、三個(gè)具有安拆資格證的師傅帶領(lǐng)幾個(gè)沒(méi)有資格證的民工組成一個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行安拆，由于缺乏安全技術(shù)知識(shí)，就給安拆塔式起重機(jī)埋下了重大安全隱患。2、 安拆人員不按已審核的安拆方案進(jìn)行施工，在安拆過(guò)程中僅憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)隨意操作，任意改變?cè)O(shè)計(jì)說(shuō)明書規(guī)定的安拆操作程序和步驟，例如有的塔機(jī)在安裝平衡重的時(shí)候并不是一次安裝完畢，而是在安裝平衡臂時(shí)先掛兩塊平衡重，起重臂安裝完后再把其余的平衡重吊裝上去，如果順序搞錯(cuò)，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。3、 緊固連接螺栓時(shí)未采用扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐郑菟ǖ乃删o程度僅靠工人經(jīng)驗(yàn)控制，造成部分螺栓未擰緊，又因未擰緊的螺栓在工作中既受壓又受剪，很容易斷裂，從而導(dǎo)致塔吊傾覆的事故發(fā)生。4、 四級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，施工單位為趕進(jìn)度而不顧環(huán)境因素強(qiáng)行裝拆，導(dǎo)致吊運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或配重極失穩(wěn)。5、 輔助汽車吊沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)檢驗(yàn)，安全保險(xiǎn)裝置不齊全或失效，導(dǎo)致汽車吊超載傾覆。6、 在安裝、頂升時(shí)沒(méi)有控制好塔身垂直度，導(dǎo)致垂直度偏差過(guò)大，塔機(jī)的整個(gè)重心外移，其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩，造成整機(jī)穩(wěn)定性的破壞。7、 因工程需要，塔式起重機(jī)附墻距離超出出廠使用說(shuō)明書的要求時(shí)，安裝和使用單位沒(méi)有認(rèn)識(shí)到隨著附著桿增長(zhǎng)，桿件受壓穩(wěn)定性變差。沒(méi)有嚴(yán)格按危大工程要求進(jìn)行方案編制，附著桿沒(méi)有經(jīng)有資格的廠家或科研院所設(shè)計(jì)，也沒(méi)按使用說(shuō)明書進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算、而是私自制造，導(dǎo)致附著桿局部失穩(wěn)；在制作過(guò)程中，附墻桿采用質(zhì)量不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的劣材制作，焊縫虛焊、假焊、咬肉導(dǎo)致焊縫撕裂等導(dǎo)致事故發(fā)生事故。8、塔式起重機(jī)各部件的聯(lián)接銷軸、螺栓等在使用中丟失后，未按原規(guī)格購(gòu)買補(bǔ)充，而是隨意用普通螺栓或鋼筋加工代替，結(jié)果因強(qiáng)度不夠而發(fā)生斷裂，導(dǎo)致塔式起重機(jī)傾覆。銷軸沒(méi)有可靠的防竄位措施，用鐵絲、鋼筋代替開口銷，日久因銹蝕而發(fā)生脫落，導(dǎo)致重大的倒塔事故。9、在拆除塔式起重機(jī)時(shí)，由于貪圖方便，沒(méi)有按照說(shuō)明書中規(guī)定的操作工藝進(jìn)行，沒(méi)有堅(jiān)持先裝的后拆，甚至還有將附墻件一次性拆除的情況，直接導(dǎo)致塔吊失穩(wěn)倒塌。四、維護(hù)保養(yǎng)方面塔式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作是保證其正常安全運(yùn)行的一個(gè)十分重要環(huán)節(jié)，很多事故都是由于人員安全意識(shí)薄弱或管理不到位造成的，目前在使用維保中經(jīng)常出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題：1、 使用單位對(duì)塔式起重機(jī)缺乏有效的安全管理措施。為了趕工期，塔式起重機(jī)安裝后沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格便投入使用；為了節(jié)約成本，安拆、頂升環(huán)節(jié)聘請(qǐng)無(wú)安裝資質(zhì)的單位或無(wú)安拆資格證的個(gè)人進(jìn)行作業(yè)。施工總承包單位沒(méi)有嚴(yán)格審查專業(yè)安裝單位的資質(zhì)和人員的資格證，經(jīng)常出現(xiàn)人證不符的情況；對(duì)專項(xiàng)施工方案審查流于形式，更缺少專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行管理。2、 塔式起重機(jī)使用中，安全裝置損壞未及時(shí)維修更換，特別是力矩限制器失靈的現(xiàn)象最嚴(yán)重。在力矩限制器上，由于微動(dòng)開關(guān)防水性能差，部件老化，以致經(jīng)常誤動(dòng)作或者動(dòng)作不靈活，駕駛員怕麻煩，擅自拆除其電氣線路或者加大力矩限制值，力矩限制器失去了安全保護(hù)功能，從而導(dǎo)致超力矩倒塔。3、塔式起重機(jī)使用中，對(duì)操作人員的管理松懈。由于疲勞操作等原因，引起誤操作造成安全事故；由于操作人員技能與責(zé)任心的不足，違反“十不吊”原則，使用中超載或斜吊物品，造成倒塔；由于指揮信號(hào)混亂、指揮不當(dāng)；甚至在無(wú)指揮人員情況下作業(yè)，造成塔吊司機(jī)誤操作，甚至在多塔作業(yè)中發(fā)生碰撞；由于使用沒(méi)有培訓(xùn)的工人頂替司索人員，對(duì)細(xì)長(zhǎng)物件等吊物綁扎或吊運(yùn)方法不正確，造成吊物墜落傷人。4、對(duì)塔式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)不規(guī)范。沒(méi)有認(rèn)真對(duì)照設(shè)備的使用說(shuō)明書制定清晰的維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，操作人員不了解和掌握維護(hù)保養(yǎng)的必要知識(shí)和基本要求，維護(hù)保養(yǎng)記錄流于形式、內(nèi)容不真實(shí)甚至弄虛作假；還有是請(qǐng)一些不具備修理能力的單位進(jìn)行修復(fù)，任意取消、代換重要零部件，如銷子、銷軸、高強(qiáng)度螺栓、地腳螺栓等，甚至隨意氣割、火焰校正、焊補(bǔ)，破壞鋼結(jié)構(gòu)完整性的行為；對(duì)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺絲、地腳螺絲、銷軸連接部位等緊固情況沒(méi)有經(jīng)常檢查緊固。五、預(yù)防措施方面以上對(duì)塔式起重機(jī)從方案到使用的全過(guò)程中容易出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行了一一闡述，從表面上看，似乎問(wèn)題主要出在塔式起重機(jī)的操作人上，但從深層次分析，造成事故的根本原因還是在于總承包單位、使用單位及監(jiān)理公司監(jiān)管不力和管理不嚴(yán)造成的。在日常管理工作中我們應(yīng)以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)塔式起重機(jī)的安裝拆卸、使用維修等問(wèn)題，并注意控制以下幾個(gè)方面：1、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。施工單位要嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，塔式起重機(jī)的裝拆單位必須取得相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)，使用單位和裝拆單位應(yīng)簽訂塔式起重機(jī)安裝、拆卸合同，并明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任。塔式起重機(jī)的安拆方案應(yīng)經(jīng)過(guò)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，按《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的程序進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可使用，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。2、 保證安全裝置的正常運(yùn)行。為了保證塔式起重機(jī)的正常與安全使用，塔機(jī)在安裝前必須備齊規(guī)定的安全裝置.如起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠，在使用中如發(fā)現(xiàn)階段安全裝置損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)。3、 加強(qiáng)拆裝管理。塔式起重機(jī)的拆裝是事故的多發(fā)階段，因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機(jī)拆裝必須由取得特種操作證的人員進(jìn)行安裝拆卸，同時(shí)要求各工種人員齊全.崗位明確.各司其職，嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書的要求進(jìn)行作業(yè)。每次附墻頂升后應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后才能投入使用。4、 加強(qiáng)操作人員的管理。塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)操作人員的管理，操作人員必須持相對(duì)應(yīng)的特種操作證，經(jīng)安全培訓(xùn)并考核合格后上崗，作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底。操作人員要有高度的責(zé)任心，認(rèn)真做好本職工作，嚴(yán)禁酒后、帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照建筑起重機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行操作，不違章、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。5、重視日常安全檢查工作。日常安全檢查是保證起重機(jī)械安全運(yùn)行的重要手段，檢查金屬結(jié)構(gòu)焊縫是否開裂和塑性變形，螺栓是否松動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)