思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程環(huán)評報告

建設項目“三合一”環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)(送審稿)項目名稱：思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程建設單位(蓋章)：思南縣交通運輸局編制日期：二〇二三年三月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制一、建設項目基本情況 1二、建設內(nèi)容 11三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準 37四、生態(tài)環(huán)境影響分析 50五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施 63六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 75七、排污許可申請及入河排污口設置論證 78八、結(jié)論 79現(xiàn)場照片附件1思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程可行性研究報告的批復附件2思自然資函【2023】4號：關于思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程項目建設用地預審與規(guī)劃選址的復函附件5環(huán)評中介服務機構(gòu)承諾函授權委托書附件7噪聲監(jiān)測報告附圖1本項目地理位置圖附圖2項目所在區(qū)域水系圖附圖3路線平縱面縮圖(含大氣、聲環(huán)境保護目標)項目與基本農(nóng)田位置關系圖項目與貴州省生態(tài)保護紅線位置關系圖本項目與銅仁市分區(qū)管控位置關系圖建設項目平面布置圖植被類型圖土地利用現(xiàn)狀類型圖土壤侵蝕圖附表1建設項目環(huán)境管理計劃一覽表附表2建設項目主要環(huán)保措施驗收一覽表附表3建設項目環(huán)境保護措施及投資估算一覽表附表4建設項目主要環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容一覽表思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程1一、建設項目基本情況建設項目名稱思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程項目代碼無建設單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設地點 貴州省(自治區(qū))銅仁市思南縣(區(qū))地理坐標起點(108度10分23.52秒，27度52分46.86秒)終點(108度06分52.09秒，27度52分42.11秒)建設項目行業(yè)類別[130]等級公路(不含維護；不含生命救援、應急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路)中其他類用地(用海)面積(m2)/長度(km)新增面積108013.33m2(其33m2，臨時占地15420m2)/7.091km建設性質(zhì)□新建(遷建)?擴建□技術改造建設項目報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)思南縣發(fā)展和改革局項目審批(核準/備案)文號(選填)思發(fā)改發(fā)[2023]12號總投資(萬元)23040.039環(huán)保投資(萬元)498.75環(huán)保投資占比(%)2施工工期24個月是否開工建設：專項評價設置情況聲環(huán)境影響專項評價：本項目為等級公路項目，依據(jù)《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南(生態(tài)影響類)(試行)》中“表1專項評價設置原則表”的內(nèi)容，本項目屬于公路、鐵路、機場等交通運輸貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程2業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)(以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域)的項目；環(huán)境影響評價需要設置聲環(huán)境影響專項評價。本項目用地紅線范圍內(nèi)不占用生態(tài)紅線、基本農(nóng)田，但項目300米評價范圍內(nèi)涉及生態(tài)紅線，環(huán)境影響評價需要設置生態(tài)環(huán)境影響專項評價。規(guī)劃情況規(guī)劃名稱：《貴州省省道網(wǎng)規(guī)劃(2012-2030年)》審批機關：貴州省人名政府審批文號：(黔府函〔2013〕125號)規(guī)劃環(huán)境影響評價情況規(guī)劃環(huán)評：《貴州省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》審查機關：貴州省環(huán)境保護廳審批文號：(黔環(huán)函〔2012〕423號)規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析(1)規(guī)劃符合性分析《貴州省省道網(wǎng)規(guī)劃(2012-2030年)》規(guī)劃：規(guī)劃指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞“國發(fā)〔2012〕2號文件”的總體戰(zhàn)略部署，按照打造“四基地一樞紐”，實現(xiàn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化“三化”同步發(fā)展的要求，在國家公路網(wǎng)規(guī)劃和省高速公路網(wǎng)規(guī)劃基礎上，對既有普通省道網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整和補充完善，形成布局合理、規(guī)模適當、銜接順暢、服務高效的省域干線公路網(wǎng)絡，適應全面建成小康。貴州省普通省道網(wǎng)由6條省會放射線、20條縱線、18條橫線和34條聯(lián)絡線組成，規(guī)劃里程1.77萬公里，包括18條橫線：垢坪－羊磴、洪渡－新州、沿河－土城、大興－合馬、萬山－琊川、遵義－畢節(jié)、舊州－畢節(jié)、甕洞－畢節(jié)、織金－河鎮(zhèn)、百宜－可樂、遠口－代化、錦屏－麻尾、廣順－平寨、長順－柏果、沿山－德臥、洪州－凱里、碧痕－盤縣、望謨－保田。貴州橋匯工程咨詢有限公司3路線編號路線起訖點主要控制點里程(公S304大興－合馬大興、牛郎、沙壩河、寨英、冷家壩、木黃、天堂、板溪、印江、思南、大河壩、許家壩、青杠坡、新民、永和、石徑、鳳岡、綏陽、永安、西河、旺草、茅埡、枧壩、茅石、桐梓、高橋、花秋、風水、火石625本項目為S304大興－合馬貴州思南縣段，項目在現(xiàn)有許家壩至大河壩公路線位上進行改擴建，與規(guī)劃“對既有普通省道網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整和補充完善”指導思想一致，因此本項目建設符合《貴州省省道網(wǎng)規(guī)劃(2012-2030年)》。圖1-1項目與省道路網(wǎng)規(guī)劃的關系圖(2)規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析貴州省交通科學院研究院于2012年編制完成了《貴州省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》，該規(guī)劃環(huán)境影響報告書的要求及本項目基本情況分析如下：貴州橋匯工程咨詢有限公司4規(guī)劃環(huán)評要求本項目情況符合性分析充分考慮各地市州的土地利用規(guī)劃，對當?shù)赝恋厍闆r進行分類研究，將土地占用情況作為路線方案選擇的重要指標，本階段提出的數(shù)量在其其規(guī)劃內(nèi)考慮作為交通建設用地的指標，各路段應在新的土地規(guī)劃用地配給下合理使用。充分利用閑置土地和既有道路改造。路網(wǎng)布線應優(yōu)先考慮閑置土地和利用既有道路改良升級，或者考慮降低路基高度，以減少占地。本項目通過充分利用既有路線進行升級改造、優(yōu)化選址選線的方式，減少對土地資源的占用符合遵循交通部2004年制定的《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見的通知》和《基本農(nóng)田保護條例》有關規(guī)定，實施規(guī)劃網(wǎng)的過程中要嚴格控制占地數(shù)量，采取積極措施將這種影響降低到最低程度。本項目通過優(yōu)化調(diào)整已調(diào)整至不占用符合公路禁建區(qū)：公路禁建區(qū)是指法律上明文規(guī)定，要求不允許新建、擴建任何建設項目的區(qū)域，包括自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和飲用水水源保護區(qū) (一級保護區(qū))、世界文化遺產(chǎn)、世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國際重要濕地、文物保護單位等。公路限建區(qū)：指法律上雖沒規(guī)定禁止建設，但是在此類地區(qū)大動土木可能會對自然生態(tài)環(huán)境造成嚴重的影響，這類區(qū)域包括自然保護區(qū)實驗區(qū)、飲用水水源保護區(qū)(二級保護區(qū))、重要生態(tài)功能區(qū)、中國重要濕地、耕地、森林公園、風景名勝區(qū)、礦區(qū)等。本項目不涉及生態(tài)敏感區(qū)、歷史文物保護區(qū)等；符合貴州橋匯工程咨詢有限公司5其他符合性分析1.產(chǎn)業(yè)政策符合性分析《國家發(fā)展改革委關于修改<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年(國家發(fā)展改革委2019年第29號令)，本項目建設內(nèi)容屬“鼓勵類中：二十四、公路及公路運輸(含城市客運)中的：2、國省干線改造升級?！币虼?，該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2、“三線一單”符合性分析2.1貴州省“三線一單”符合性分析2020年省人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知(黔府發(fā)〔2020〕12號)發(fā)布了《省人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》。(1)生態(tài)保護紅線根據(jù)《貴州省人民政府關于發(fā)布<貴州省生態(tài)保護紅線>的通知》 “一區(qū)”即武陵山—月亮山區(qū)，主要生態(tài)功能是生物多樣性維護和水源涵養(yǎng)；“三帶”即烏蒙山—苗嶺、大婁山—赤水河中上游生態(tài)帶和南盤江—紅水河流域生態(tài)帶，主要生態(tài)功能是水源涵養(yǎng)、水土保持和生物多樣性維護；“多點”即各類點狀分布的禁止開發(fā)區(qū)域和其他保護地。結(jié)合本項目與生態(tài)紅線位置關系圖(詳見附圖5)，根據(jù)疊圖可知，本項目全線占地均不涉及生態(tài)紅線，符合生態(tài)保護紅線要求。(2)環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)《2021年銅仁市生態(tài)環(huán)境狀況公報》，思南縣為達標區(qū)，項目所在地大氣環(huán)境滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及修改單中二級標準要求；項目所在的水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類水質(zhì)標準；另根據(jù)貴州水陸源生態(tài)環(huán)境咨詢有限公司對項目沿線居民點的聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果可知，項目沿聲環(huán)境保護目標滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準要求。綜上所述，項目所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量較好。本工程運營期間產(chǎn)生的污染物主要為車輛運輸噪聲、汽車尾氣，貴州橋匯工程咨詢有限公司6通過道路限速、加強交通管理、加強綠化等措施減緩車輛運輸噪聲和汽車尾氣影響，項目運營對環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境影響較小，不會改變環(huán)境功能區(qū)現(xiàn)狀，滿足環(huán)境質(zhì)量底線目標要求。因此，項目不觸及環(huán)境質(zhì)量底線。(3)資源利用上線本項目為等級公路改擴建項目，運營期不使用高污染燃料，不消耗水、電能量，本次改擴建占地面積108013.33m2(不含老路)，與思南縣土地資源相比，占比很小，因此，本項目符合資源利用上線要。(4)環(huán)境準入清單根據(jù)貴州省生態(tài)環(huán)境廳關于印發(fā)根據(jù)貴州省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知(黔府發(fā)〔2020〕12號)，本項目涉及思南縣多個管控單元，但本項目為公路基礎設施建設項目，不屬于管控單元內(nèi)禁止建設的項目，符合準入清單的要求，對照《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，屬于應當編制環(huán)境影響報告表且對環(huán)境影響污染較小，項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，國家及地方法律法規(guī)和政策規(guī)定。不在“建設項目環(huán)境準入禁止審批類(紅線)清單”和“建設項目環(huán)境準入禁止審批類(紅線)清單”和“建設項目環(huán)境準入從嚴審查類(黃線)內(nèi)”。因此本項目屬于環(huán)境準入允許類別。綜合所述，經(jīng)過“三線一單”進行對照后，項目不在生態(tài)保護紅線內(nèi)、未超出環(huán)境質(zhì)量底線及資源利用上線，未列入環(huán)境準入負面清單內(nèi)。項目建設符合貴州省“三線一單”的要求。2.2銅仁市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控符合性分析(1)環(huán)境分區(qū)管控要求的符合性分析根據(jù)銅仁市人民政府與2020年10月29日發(fā)布的《銅仁市人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》(銅府發(fā)〔2020〕10號)，銅仁市分區(qū)管控及要求如下：1)生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控。銅仁市共劃定160個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管貴州橋匯工程咨詢有限公司7其中優(yōu)先保護單元93個，占銅仁市國土面積的46.40%，主要包括生態(tài)保護紅線，自然保護地，飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)功能區(qū)管控單元53個，占銅仁市國土面積的15.85%，主要包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)，中心城區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展程度較高的區(qū)域：一般管重點管控單元以外的區(qū)域。2)制定生態(tài)環(huán)境準入清單。根據(jù)劃分的環(huán)境管控單元特征，對每個管控單元分別提出生定量和定性相結(jié)合的環(huán)境準入管控要求，形成全市生態(tài)環(huán)境準入清單。①優(yōu)先保護單元。以生態(tài)環(huán)境保護為主，依法禁止或限制大規(guī)模、高強度的工業(yè)和城鎮(zhèn)建設。生態(tài)保護紅線原則上按禁止開發(fā)區(qū)域的要求進行管理。嚴禁不符合主體功能定位的各類開發(fā)活動，嚴禁任意改變用途，嚴格禁止任何單位和個人擅自占用和改變用地性質(zhì)。②重點管控單元。以生態(tài)修復和環(huán)境污染治理為主，加強污染物排放控制和環(huán)境風險防控，進一步提升資源利用效率。嚴格落實區(qū)域及重點行業(yè)的污染物允許排放量。對于環(huán)境質(zhì)量不達標的管控單元，落實現(xiàn)有各類污染源污染物排放消減計劃和環(huán)境容量增量方案。③一般管控單元。以生態(tài)環(huán)境保護與適度開發(fā)相結(jié)合為主，開發(fā)建設中應落實生態(tài)環(huán)境管控的相關要求。本項目涉及思南縣重點管控單元1(ZH52062420001)；思南縣 (ZH52062410009)、思南縣生態(tài)保護紅線(ZH52062410010)；涉及的管控單元主要管控要求如表1-1、1-2所示：表1-1管控單元要求及符合性分析(節(jié)選)環(huán)境管控單元編碼管控單元名稱空間布局約束污染排放管控環(huán)境風險防范資源開發(fā)效率要求符合性ZH52272330001思南縣重點管控單距離烏江水系干流岸線1公里范圍內(nèi)一律不準新增化工園區(qū)、一律不準新增園區(qū)外新(擴)建化工、冶金、涉危涉重項目、一律不準新增執(zhí)行貴州省及銅仁市水、大氣、土壤普適性管控要求；流域內(nèi)區(qū)縣政府負責實施縣級以上污水處理設施提標改造和管網(wǎng)配套建設。縣級以上污水處理廠全面實施提標執(zhí)行貴州省土壤普適性管控2020年，用水總量控制在1.33億m3以內(nèi)，2030年全市用水總量控制在1.36億m3。2020年萬元國民生產(chǎn)總值用水量比2015年下本項目用地紅線不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生態(tài)保護紅線等自然保護地，運營期不涉及排放廢水，不屬貴州橋匯工程咨詢有限公司8淘汰限制類項目。執(zhí)行貴州省及銅仁市水要素普適性要求；執(zhí)行當?shù)馗呶廴救剂辖紖^(qū)的普適性要求；大氣環(huán)境受體敏感重點管控區(qū)執(zhí)行省、市普適性總體管控要求。達到一級A標準。完善污水管網(wǎng)，實現(xiàn)污水應收盡收，入廠處理。配合上游市州加強總磷污染防治，提高烏楊樹斷面水質(zhì)達標率。加強烏江流域網(wǎng)箱養(yǎng)殖管控，防止已取締無證養(yǎng)殖違法行為死灰復燃。/業(yè)增加值用水量比2015年下降36%。執(zhí)行銅仁市能源利用普適性要求至2020年，全縣人均城鎮(zhèn)工礦用地規(guī)模GDP耗地量不高于412公頃/億元，耕地保有量規(guī)劃基本農(nóng)田不設用地總規(guī)模不增建設占用農(nóng)用地不高于1330ha，新增建設占用耕地不高ha園地不低于1200ha，林地不低于99620ha，牧草地2020年，國土空間開發(fā)強度控制在4.2%以內(nèi)。執(zhí)行銅仁市能源利用普適性要求于化工、冶金等涉重項目，符合管控單元要求。ZH52062430001思南縣一般管控單元1執(zhí)行貴州省及銅仁市水要素普適性要求；執(zhí)行大氣、水一般管控單元省及銅仁市普適性要求執(zhí)行貴州省及銅仁市水要素普適性要求執(zhí)行貴州省及銅仁市土壤普適性管控要求2020年，用水總量控制在1.33億m3以內(nèi)，2030年全市用水總量控制在1.36億m3。2020年萬元國民生產(chǎn)總值用水量比2015年下降29%；萬元工業(yè)增加值用水量比2015年下降36%。求求本項目為省道公路改擴建項目，不設置收費站、養(yǎng)護站等，項目運營過程中不消耗水，無廢水產(chǎn)生，符合分區(qū)管控單元資源開發(fā)效率要。ZH52062410009思南縣優(yōu)先保護單元按照貴州省省級及銅仁市市級生態(tài)空間普適性管控要求中公益林、天然林、評估區(qū)要求///本項目為省道公路改擴建項目，項目基本在原有線位進行改擴建，屬于基礎設施建設工程，擴建工程涉及林地，在完成林地補償?shù)南嚓P手續(xù)后符合管控單元的管控要求。ZH52062410010思南縣生態(tài)保護紅線按照貴州省省級及銅仁市市級生態(tài)空間普適性管控要求中生態(tài)保護紅線、評估區(qū)、天然林、公益林要求///目前銅仁市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求是以法定版生態(tài)保護紅線為基礎編制，現(xiàn)根據(jù)最新的“三區(qū)三線”及其生貴州橋匯工程咨詢有限公司9態(tài)紅線調(diào)整、劃定成果，本項目的建設已不占用生態(tài)紅線，本工程與石阡縣生態(tài)保護紅線相符。與其生態(tài)保護紅線位置關系詳見附圖5綜上所述，項目符合《銅仁市人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》(銅府發(fā)〔2020〕10號)中涉及的分區(qū)管控的要求。3.項目與《貴州省基本農(nóng)田保護條例》(2010年9月17日修正)、《自然資源部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關于加強和改進永久基本農(nóng)田保護工作的通知》(自然資規(guī)〔2019〕1號)符合性分析根據(jù)現(xiàn)場踏勘及與基本農(nóng)田的矢量疊圖(詳見附圖)分析，本項占地范圍內(nèi)不涉及占用永久基本農(nóng)田。根據(jù)《貴州省基本農(nóng)田保護條例》(2010年9月17日修正)、《自然資源部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關于加強和改進永久基本農(nóng)田保護工作的通知》(自然資規(guī)〔2019〕1號)：“國家能源、交通、水利、軍事設施等重點建設項目，確需占用基本農(nóng)田，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用或者征收土地的，必須經(jīng)省人民政府審核，報國務院批準。”、“一般建設項目不得占用永久基本農(nóng)田；重大建設項目選址確實難以避讓永久基本農(nóng)田的，在可行性研究階段，省級自然資源主管部門負責組織對占用的必要性、合理性和補劃方案的可行性進行嚴格論證，報自然資源部用地預審；農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和土地征收依法報批。深度貧困地區(qū)、集中連片特困地區(qū)、國家扶貧開發(fā)工作重點縣省級以下基礎設施、易地扶貧搬遷、民生發(fā)展等建設項目，確實難以避讓永久基本農(nóng)田的，可以納入重大建設項目范圍，由省級自然資源主管部門辦理用地預審，并按照規(guī)定辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和土地征收。嚴禁通過擅自調(diào)整縣鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃，規(guī)避占用永久基本農(nóng)田的審批?！北卷椖繉儆诠犯臄U建基礎設施類項目，屬于線性工程，目前項目已經(jīng)列入2022年貴州省重大工程和重點項目名單-2774S304思南貴州橋匯工程咨詢有限公司大河壩至青杠坡公路改擴建工程項目(思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程為其中一段)，項目在原有路段基礎上實施，已避讓永久基本農(nóng)田。評價要求建設單位應嚴格按照《條例》及《通知》要求開工建設期間依法嚴格施工，不破壞占用項目沿線周邊基本農(nóng)田。綜上所述，項目屬于重大公路建設項目，其選址具有唯一性，本項目的建設符合《貴州省基本農(nóng)田保護條例》(2010年9月17日修正)、《自然資源部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關于加強和改進永久基本農(nóng)田保護工作的通知》(自然資規(guī)〔2019〕1號)要求。貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程二、建設內(nèi)容地理位置思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程起點位于大河壩鎮(zhèn)汪家溝，順接已改造完成的小巖關至汪家溝二級公路終點，經(jīng)手拉巖、楊家山、雙壩村，終點止于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口德余高速青杠坡互通連接線接S304線處的平交口，推薦線全長7.091公里。主要控制點為起點思南縣大河壩鎮(zhèn)汪家溝、手拉巖隧道、雙壩村、終點許家壩集鎮(zhèn)入口。本工程地理位置圖詳見附圖1。項目組成及規(guī)模1、改擴建公路現(xiàn)狀基本情況思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程項目原有老路為三級公路(局部困難路段四級公路指標)，設計速度30km/h，路基寬度6.5-7.5米，路面為瀝青混凝土路面。老路坡陡彎急，路側(cè)街道化嚴重，路面坑凼嚴重，局部瀝青面層剝落，全線裂縫、龜裂路段較多，局部路段路基沉降、路肩垮塌、局部路段未設置漿砌片石邊溝，局部路段邊溝堵塞，排水不暢，全線護欄設置缺漏路段較多，全線標志缺失、局部路段無標線或標線陳舊，路域環(huán)境較差，給行車帶來一定的安全隱患。2、擬建項目基本信息項目名稱：思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程；建設單位：思南縣交通運輸局；項目性質(zhì)：改擴建；建設地點：起點位于大河壩鎮(zhèn)汪家溝，終點止于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口德余高速青杠坡互通連接線接S304線處的平交口；投資規(guī)模：23040.039萬元。建設時間：建設周期24個月，預計2023年5月項目開工，2025年5月建成通車；建設規(guī)模：擬建的思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程起點位于大河壩鎮(zhèn)汪家溝，順接已改造完成的小巖關至汪家溝二級公路終點，經(jīng)手拉巖、楊家山、雙壩村，終點止于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口德余高速青杠坡互通連接線接S304線處的平交口，全長7.091公里，8.5米寬路基橫斷面布置為：0.75米(加固土路肩)+2×3.5米(行車道)+0.75米(加固土路肩)，路拱及路肩橫坡采用2％。3、項目建設內(nèi)容及經(jīng)濟技術指標貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程(1)建設內(nèi)容根據(jù)《思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程兩階段初步設計》(貴州省公路勘察設計院有限公司)，本項目工程內(nèi)容主要包含路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、排水工程、交安工程、綠化工程、臨時工程等以及其他相關附屬工程，具體建設內(nèi)容詳見表2-1主要建設內(nèi)容一覽表。表2-1主要建設內(nèi)容一覽表序號工程項目建設內(nèi)容備注1公路工程本項目路線全長7.091公里。項目工程起點大河壩鎮(zhèn)汪家溝，順接已改造完成的小巖關至汪家溝二級公路終點，經(jīng)手拉巖、楊家山、雙壩村，終點止于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口德余高速青杠坡互通連接線接S304線處的平交口。改擴建2路基工程本項目路基寬度8.5米布置為：0.75米(加固土路肩)+2×3.5米(行車道)+0.75米(加固土路肩)/3橋涵工程本項目推薦線上共計有大橋132米/1座(手拉巖大橋)，共設置涵洞12道227.9米，均為鋼筋混凝土蓋板涵。旱橋4隧道工程手拉巖隧道1808米/1座/5排水工程排水溝形式為0.6米×0.6米矩形溝、截水溝為0.6米×0.6米矩形溝/6交安工程本項目交通安全設施設計內(nèi)容包含交通標志、交通標線、護欄和視線誘導設施。/6工程施工生活營地本項目施工人員均為當?shù)鼐用?，不設置項目施工生活營地/施工生產(chǎn)營地共計4處，其中水穩(wěn)及瀝青拌合站K0+040、混凝土拌合站K0+590、混凝土拌合K3+630和橋梁預K+790水穩(wěn)拌合站與瀝青拌合站同址同步建設。其中預制梁場位于用地紅線范圍內(nèi)棄土場項目全線設置棄土場2處，1#棄土場位于項目起點右側(cè)汪家溝約280m處、2#棄土場位于項目起點右/便道長度共3520m；位于項目K0+080~K0+240/160m、K0+320~K3+680/3360m新建7環(huán)保工程廢氣施工期：加強公路施工場地灑水除塵，大風天氣嚴禁施工，原材料運輸車輛采用篷布遮蓋等方式進行運輸，施工機械尾氣由本身自帶的尾氣處理系統(tǒng)進/貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程行處置，嚴禁不符合達標排放的施工機械設備進行施工。運營期：加強綠化，在公路兩側(cè)選擇栽種對一氧化碳、氮氧化物吸收、轉(zhuǎn)化能力較強的樹種。盡量減弱汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響；嚴格執(zhí)行汽車排放年檢制度，禁止尾氣排放超標的車輛上路廢水施工期：施工人員生活污水依托租用房屋的污水收集設施處理。在水穩(wěn)拌合站、混凝土拌合站設置容積不小于20m3三級沉淀池2個，主要收集車輛輪胎沖洗廢水及少部分施工廢水，廢水沉淀后全部回用不外排，后期用于施工現(xiàn)場抑塵或回用于施工車輛輪胎沖洗。聲施工期：施工期選用低噪聲、降噪、減震措施較好的施工設備，在距離較近的居民區(qū)域施工時，需安裝聲屏障等設備，降低噪聲對周邊居民點的影響，非必要時，禁止夜間施工，如需進行夜間施工，需向當?shù)丨h(huán)保部門審請，同時，張貼告示，尋求當?shù)鼐用褚庖?。運營期：在鄰近噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時段設置禁鳴標志；加強日常性公路維護，提高路面平整度；按監(jiān)測計劃實施監(jiān)測工作；采用低噪聲路面技術和材料；在涉及學校區(qū)域路段加密設置綠化帶等作為隔聲屏障，在距離較近的居民戶區(qū)域加裝通風隔聲窗。施工期：生活垃圾集中收集由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門進行處理處置，建筑垃圾：可利用的建筑垃圾預處理后回用，不可利用的集中收集棄土場進行堆存，在棄土場堆存滿負荷后，集中收集至當?shù)卣块T指定的地點進行堆堆存，禁止亂堆亂棄。運營期：保持路面清潔生態(tài)施工期：盡量避免大量開挖地表，嚴禁亂砍亂伐運營期：加強綠化；嚴格執(zhí)行汽車排放年檢制度；加強路面清潔保養(yǎng)；在野生動物活動頻繁的地方設置警示標志；控制車速，減少鳴笛；加強惡劣天氣的預警和公路沿線地質(zhì)的檢查工作，排除隱患，發(fā)現(xiàn)公路水土保持設施破損、沿線山體塌方要及時修補、重建水土保持設施等8綠化工程撒播植草、灌木挖坑、澆水、覆土等/9拆遷安置拆遷工作由思南縣人民政府組織相關職能部門實施，并妥善安置，拆遷工程不在本次評價范圍內(nèi)/(2)主要經(jīng)濟技術指標擬建項目采用的主要技術標準表見表2-2：貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程表2-2主要技術標準表序號技術指標名稱單位規(guī)范值采用值1地形山嶺區(qū)山嶺區(qū)2公路等級二級二級3設計速度公里/小時40404路基寬度米8.55停車視距米40406平面線形圓曲線最小半徑米6060(特別困難路段采用40m)不設超高最小半徑米600600同向曲線間最小長度米反向曲線間最小長度米40407縱斷面線形最大縱坡%7.25/155(利用老路)凸形一般最小豎曲線半徑米450700凹形一般最小豎曲線半徑米4508行車道寬度米3.53.59汽車荷載等級用公路-Ⅱ橋涵設計洪水頻率橋，小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物1/50涵洞及小型排水構(gòu)造物擬建項目采用的主要經(jīng)濟技術指標表見表2-3表2-3主要經(jīng)濟技術指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注一基本指標1公路等級級2設計速度公里/小時40急彎困難路段采用35公里/小時3輛/晝夜9722遠景交通量4征用土地畝162.02(含老路36.14畝)5拆遷房屋平方米40646拆遷電力、電訊及其它管線米57057預算總金額萬元22832.9988平均每公里造價萬元3219.997貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程二路線9路線總長kmk7.091路線增長系數(shù)%平均每公里交點數(shù)個3.808平曲線最小半徑m回頭彎采用40米平曲線長占路線總長%57.381曲線間直線最大長度米1565.572最大縱坡%最短坡長米豎曲線占路線總長%.959平均每公里縱坡變更次數(shù)次38豎曲線最小半徑米00米三路基、路面20路基寬度m8.521土石方數(shù)量萬立方米9土方萬立方米石方萬立方米7.69822平均每公里土石方萬立方米.67523加固排水及防護工程千立方米32.49124瀝青混凝土路面千平方米45.597四橋梁、涵洞26汽車荷載公路-I級27橋梁大橋m/座新建m/座/小橋m/座/涵洞米/道平均每公里涵洞數(shù)道五隧道28米/座六路線交叉29平面交叉處30分離式交叉處/管線交叉處/七交通工程及沿線設施安全設施31波形梁護欄米338432鋼筋混凝土護欄米65233標志塊八環(huán)境保護34綠化及環(huán)境保護公里7.091貴州橋匯工程咨詢有限公司九其他工程35緊急停車帶處36溝米(3)路線走向及主要控制點①路線走向擬建的思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程起點位于大河壩鎮(zhèn)汪家溝，順接已改造完成的小巖關至汪家溝二級公路終點，經(jīng)手拉巖、楊家山、雙壩村，終點止于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口德余高速青杠坡互通連接線接S304線處的平交口,全長②主要控制點本項目推薦線主要控制點為起點思南縣大河壩鎮(zhèn)汪家溝、手拉巖隧道、雙壩村、終點許家壩集鎮(zhèn)入口。(4)路基工程①路基標準橫斷面圖2-18.5m路基標準橫斷面8.5米寬路基橫斷面布置為：0.75米(加固土路肩)+2×3.5米(行車道)+0.75米(加固土路肩)，路拱及路肩橫坡采用2％。②填方路基1)填方段坡腳為水田時，排水溝外側(cè)設1.0m土臺充當田坎截水。若坡腳受水塘或河流的浸蝕時，采用漿砌片石護坡防護，護坡高出設計水位0.5m，并做坡腳處理。2)填方地面橫坡陡于1:5時，地面應挖臺階，高1.0m，寬1.0~2.0m，并設置2%~4％倒坡，如所處地質(zhì)為不透水性土時，可根據(jù)具體情況設置2%~4％順貴州橋匯工程咨詢有限公司坡，當挖方區(qū)為土質(zhì)-軟質(zhì)巖石時,應優(yōu)先采用透水性好的材料進行填筑,同時對挖方區(qū)路床進行超挖換填,以有效防止不均勻沉降;當挖方區(qū)為堅石、次堅石時,應優(yōu)先使用開挖出的石料進行填筑,對填挖結(jié)合處反復碾壓補強夯實。以防止填方部分沿路基橫向發(fā)生滑移。填方地面為水田時，必須清除地表耕植土，出現(xiàn)軟弱地基則應根據(jù)地基軟弱程度采用拋石擠淤或換填砂礫石處理。3)零填地段若為耕植土，應進行碾壓，若土質(zhì)不適于路基用土，則換填0.30~80m厚片碎石。4)對于地面線過陡需要收縮坡腳或需避讓部分建筑物的路段，設置擋土墻防。5)對于填石路基路段應盡可能的使用強度高的石灰?guī)r、砂巖作為填料，為保證邊坡的穩(wěn)定性不能使用膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石、鹽化巖石等不能被作為填筑石料。③挖方路基1)全線挖方地段根據(jù)地質(zhì)情況，本著盡量平衡填挖的原則設置挖方邊坡坡率。2)深挖方邊坡設計根據(jù)地質(zhì)情況，對堅石路段本著盡量減少臨空面防止后期風化破碎的原則設置折線邊坡，并已對高挖方邊坡作邊坡穩(wěn)定性驗算。3)當挖方邊坡外匯水面較大時，應在距坡頂5.0m處設置截水溝。4)零挖地段路基處于耕地，水田、松軟地段，應從設計線超挖80cm進行換填石渣，石渣應均勻，且為硬質(zhì)巖類(飽和單軸抗壓強度大于30MPa)石渣，粒徑5)挖方邊坡坡度根據(jù)巖層的風化程度和開挖深度決定，對于III、IV類邊坡巖體(土方)路基，一般采用每8~10米分臺階改變邊坡破率，分臺階處做1~2米寬的臺階供綠化使用，各級邊坡采用不同的邊坡坡率：一級采用1:0.5；二、三級采用1:0.75，四級及以上采用1:1。對I、II類邊坡巖體挖方邊坡可根據(jù)邊坡的高度情況采用1:0.3~0.5的邊坡坡率，邊坡上可不設置臺階，為保證邊坡的穩(wěn)定性，可在邊坡高8米以上處將邊坡放緩0.1~0.2。6)對于挖方高度超過20米的邊坡，均應加強動態(tài)設計，結(jié)合邊坡開挖后的具體變形情況，制定有效的邊坡防護方案。④陡坡路基貴州橋匯工程咨詢有限公司當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，對基底進行挖臺階處理，設反向步臺階(寬度2m)。首先，陡坡路堤邊坡形式和坡率應根據(jù)地形與工程地質(zhì)條件、路基邊坡高度、填料性質(zhì)等，結(jié)合經(jīng)濟與環(huán)保因素，經(jīng)穩(wěn)定性分析計算確定。斷面形式宜采用臺階式。其次陡坡路堤應根據(jù)地下水出露情況和巖土性質(zhì)，設置完善的地表和地下排水系統(tǒng)，及時做好坡面防護。同時，結(jié)合地形和填土高度，因地制宜設置漿砌片石護肩、護腳和路肩擋墻、路堤擋墻等支擋工程。最后，應加強陡坡路堤的沉降控制。⑤路基壓實本項目路基填料主要來源為挖方廢棄的土石混合料,路基填料主要有粘土(或亞粘土)、全~弱風化石灰?guī)r、白云巖、泥巖、砂質(zhì)泥巖等。路基填筑前平均清除0.3cm厚的表層土，清表后對基底碾壓密實，使基底的壓實度不應小于90％。表層種植土集中堆放，并將其用于邊坡綠化以及棄土場復耕等，嚴禁用于填筑路基和胡亂丟棄。為了保證路基路面的整體穩(wěn)定性，路基填料應均勻、密實，經(jīng)過現(xiàn)場試驗確認后方能填筑。路基的壓實度、填料最小強度和最大粒徑應分別滿足表-13、表-14的要求。土石可用于路堤的填筑，但路床范圍應使用硬質(zhì)巖石渣填筑。路床范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm，路堤容許最大粒徑為15cm，液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接用作路堤填料，擋土墻墻背填料必須選用碎石、石屑、石渣等粗粒土填筑。在填筑過程中應嚴格根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG/T3610-2019)要求進行，通過試驗路段確定填筑工藝。設計最大松鋪厚度土質(zhì)路基施工應不大于30cm，土石混填路基不宜超過40cm，冬季施工松鋪厚度應比正常施工減少20%~30%，具體施工時每層鋪填厚度可根據(jù)試驗路結(jié)果、壓實機械類型和規(guī)格確定。松鋪應避免硬質(zhì)石塊(特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊)集中；當石料含量超過70%時，分層攤鋪時先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。⑥路基防護本項目為改擴建公路，全線通過地區(qū)地形地貌較復雜，地質(zhì)情況多樣。能否做好路基防護工程的設計，對項目的使用性能有著決定性的作用：路基防護工程主要由：上邊坡防護工程，下邊坡支擋工程，下邊坡防護工程組成。貴州橋匯工程咨詢有限公司本項目對填方路段采用的防護措施主要有：植草、漿砌片石擋土墻、漿砌片石護肩、漿砌片石拱形骨架護坡、矮墻等形式予以防護。⑦特殊路基1)在邊坡易發(fā)生巖體碎落、掉塊路段，可采取設置碎落臺、掛主動防護網(wǎng)及拱形骨架等措施加以防護；邊坡處于滑塌、崩塌等欠穩(wěn)定路段時，可采取錨桿框架及錨索框架等措施加以防護；沿線經(jīng)過填方路段，采用下?lián)鯄?、襯砌拱護坡等措施坡進行防護。2)路線經(jīng)過高含水量土、耕作土時，以采取措施增強路基強度，采取挖除淤泥或耕作土后換填石渣，換填厚度視實際情況而定。(5)路面工程1)主要計算指標如下：公路等級二級公路路面寬度7.5m路面類型瀝青混凝土路面路拱橫坡2%設計年限(基準期)：12年標準軸載：雙輪組單軸載100KN目標可靠度：85%目標可靠指標：1.042)路面結(jié)構(gòu)組合設計本設計中路面結(jié)構(gòu)組合根據(jù)工程可行研究報告結(jié)論、路面設計規(guī)范，并依據(jù)路線路基土組、路線工程地質(zhì)情況、水文地質(zhì)、交通量等因素分析確定路面結(jié)構(gòu)。①K0+000~K3+700新線段：行車道路面結(jié)構(gòu)設計為4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C上面層5cm中粒式瀝青混凝土AC-16C下面層30m厚水泥穩(wěn)定碎石基層20cm厚級配碎石底基層②其余路段：行車道路面結(jié)構(gòu)設計為:4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C上面層貴州橋匯工程咨詢有限公司05cm中粒式瀝青混凝土AC-16C下面層30m厚水泥穩(wěn)定碎石基層15m厚級配碎石底基層③平交路面設計推薦為：渠化平交同主線路面，加鋪轉(zhuǎn)角采用：5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層20cm厚級配碎石底基層3)路緣帶與路肩本項目中為了提高土路肩的使用性能和便于施工，土路肩內(nèi)側(cè)采用與行車帶相同的路面結(jié)構(gòu)。土路肩外側(cè)寬50厘米，均采用不小于50厘米厚的M7.5漿砌片石加固，路肩頂部新建路段用25厘米C25混凝土現(xiàn)澆，每間隔10米預留伸縮縫，以美化路容。4)排水設計邊溝形式一般為0.6米×0.6米矩形溝，過集鎮(zhèn)或沿線居民較多路段設置0.6米×0.6米的蓋板邊溝。排水溝形式為0.6米×0.6米矩形溝、截水溝為0.6米×0.6米矩形溝，其余有特殊要求路段應根據(jù)洪水頻率，降雨量來確定邊溝尺寸。(6)橋涵工程。推薦線：隴水橋凈8m+2×0.5m(護欄)=9.0m3、設計洪水頻率：中橋1/100、涵洞1/50。4、地震：抗震設防烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度為0.1g。5、結(jié)構(gòu)型式：全線在橋梁結(jié)構(gòu)型式選擇中，新建橋梁主要采用了預應力混凝土連續(xù)T梁；新建涵洞結(jié)構(gòu)型式選用鋼筋混凝土蓋板涵。本橋為路線穿越橫坡較陡的坡面而設。橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級,中心樁號為K0+975，起點樁號為K0+908，終點樁號為K1+040，橋梁全長為132m。橋梁寬度：貴州橋匯工程咨詢有限公司1凈8.0+2×0.5m(護欄)=9.0m；上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式橋臺，樁基礎。圖2-2手拉巖大橋展示面均為鋼筋混凝土蓋板涵。(7)隧道工程隧道的具體建筑限界和內(nèi)輪廓主要指標為：1)公路等級：二級公路；2)洞內(nèi)計算行車速度：40km/h；3)隧道建筑限界：分離式隧道：建筑限界凈寬：1.5+0.25+2×3.5+0.25+1.5=10.5m建筑限界凈高：5.0m貴州橋匯工程咨詢有限公司2(8)交叉工程①分離式立體交叉本項目無分離式立體交叉②平面交叉本項目推薦線共設置19處平面交叉，平面交叉主要與鄉(xiāng)村道路為主，以方便沿線居民出行，對平面交叉間距過短的地段，采取合并交叉設置，以滿足規(guī)范要求。路線與省道、縣道平面交叉處，采用渠化設計，與鄉(xiāng)村公路交叉處采用加鋪轉(zhuǎn)角，在平交道口統(tǒng)一設置道口樁，在被交道路上設置強制減速帶，確保主線行車安全。③管線交叉本段路與農(nóng)灌設施相交處均設涵洞予以解決，與電力、電訊設施相交處其凈空均滿足本段路的凈空要求，部分不能滿足要求的予以遷移。在拆遷的光纜、電力線、通訊線中，均不影響本項目的路線方案。(9)交通工程及沿線設施①交通安全設施本項目交通安全設施設計內(nèi)容包含交通標志、交通標線、護欄和視線誘導設施。②交通標志本項目的交通標志有：1)警告標志，如：交叉路口標志、急彎路標志、陡坡標志；2)禁令標志，如：禁止超車標志、限制速度標志；3)指路標志，如：地名標志、著名地點標志、分界標志、交叉路口標志；為保證行車安全，配合路線縱平變化，設急彎、陡坡、限速、變窄等警告、禁令標志，但應根據(jù)全路實際情況控制該類標志總體數(shù)量。③標志版面設計1)漢字高度：本路段設計時速為40Km/h，指路標志漢字高度采用40㎝。2)本路交通標志的襯底色按GB5768-2009標準執(zhí)行，規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指路標志為藍底白字，考慮到道路使用者的實際情況，不設英漢對照。3)根據(jù)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)和貴州省普通國省干線二級貴州橋匯工程咨詢有限公司3公路改擴建工程《公路交通安全設施技術指導書》的要求，標志采用Ⅲ類反光膜。④標志支撐方式：1)標志結(jié)構(gòu)的選擇主要遵循適用、美觀、經(jīng)濟的原則，具體考慮到道路橫截面、行駛車輛的車型結(jié)構(gòu)、道路沿線地形地貌、版面尺寸、相鄰標志結(jié)構(gòu)影響以及其它特殊要求等因素。標志結(jié)構(gòu)應與道路線形，其他設施及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。本工程交通標志支撐方式主要采用兩種形式：柱式(單柱)和懸臂式。(4)交通標線公路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓等構(gòu)成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通?？紤]到夜間車輛行駛的要求，路面標線應有夜間反光效果。本工程公路交通標線按功能可分為以下兩類：指示標線、禁止標線、警告標線。①指示標線1)雙向兩車公路面中心線雙向兩車公路面中心線為黃色虛線，線寬15cm，劃4m空6m，用于分隔對向行駛的交通流。一般設在車行道中線上，在保證安全的情況下，允許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎；在視距受限制的豎曲線、平曲線路段及其他危險而不允許超車的路段，應劃中心黃色單實線，黃色單實線并采用減速標線。2)可跨越同向車行道分界線可跨越同向車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車行道分界上。在保證安全的情況下，允許車輛短時越線行駛。線寬15cm，設計速度小于60km/h的公路，線段長及間隔長分別為200cm和400cm。3)車行道邊緣線車行道邊緣線為白色實線，線寬15cm。用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界。4)人行橫道線人行橫道線為白色平行粗實線(斑馬線)，表示準許行人橫穿車行道的標線。人行橫道線的設置位置，應根據(jù)行人橫穿公路的實際需要確定，但在視距受限制的路段及急彎陡坡等危險路段和車行道寬度漸變路段，不應設置人行橫道線。人行橫貴州橋匯工程咨詢有限公司4道的最小寬度為3m，可根據(jù)行人數(shù)量以1m為一級加寬。5)導向箭頭導向箭頭表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導向車道內(nèi)、出口匝道附近及對渠化交通的引導，顏色為白色。②禁止標線1)導流線導流線表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛，主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件不叫復雜的交叉路口，立體交叉的匝道或其他特殊地點。導流線的顏色為白色，其型式可分為單實線、V型線和斜紋線三種；外圍線寬20cm，線cmcm斜角為45°。2)減速標線減速標線為白色反光虛線，用于警告車輛駕駛?cè)饲胺綉獪p速慢行，在急彎道、下陡坡及橋梁進出口等危險路段設置。(9)征地拆遷①永久占地本項目永久征地共162.02畝，旱地98.48畝、水田1.24畝、苗圃0.15畝、林②臨時用地根據(jù)本項目施工期臨時工程設置情況，共計占地61.125畝，占地類型主要為旱地、荒草地等，其中水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站、混凝土拌合站、橋梁預制場、施工便道共占地23.13畝，棄渣場占地面積約37.995畝。③拆遷本項目共涉及拆遷居民住戶約24戶。共需拆除(遷)各類建筑物面積共計18972m2，其中，拆除磚混結(jié)構(gòu)房屋1865m2、拆除磚瓦結(jié)構(gòu)房屋1900m2、拆遷簡mm曬壩4886m2另外，本項目共需拆遷各類電力、通信線桿49根，鋼塔架3座、變壓器1座、電力線5705m。(10)土石方工程(11)臨時工程貴州橋匯工程咨詢有限公司5①棄土場根據(jù)本項目有關設計資料及現(xiàn)場踏勘，項目在全線共設計有2個渣土棄置場，以接納本項目施工期間產(chǎn)生的廢棄渣土，棄渣場占地面積約37.995畝，本項目設計渣場容量為2.5萬m3，項目施工中共計產(chǎn)生廢棄渣土2.2218萬m3，棄渣場設計容量可以滿足本項目施工期使用要求。本項目所設棄渣場均緊臨項目線路，施工期不需另行修建施工便道即可滿足使用要求。項目棄土場設置情況詳見下表。表2-4取棄土場設置一覽表序號位置距離占地(畝)棄土場與本項目位置關系1汪家溝27.9152汪家溝項目起點東側(cè)約615m10.080②表土堆放場本項目沿線土地利用率較高，以耕地與林地為主，經(jīng)過多年的耕作，耕作土土壤養(yǎng)分較高，表土本身不能作為路基填料，需要清除，另外表土對于后期的復耕或恢復植被具有很好的作用，需要剝離并作為后期恢復耕地和綠化用土。本項目不設置集中表土臨時堆放場，剝離的表土放置在本項目征地紅線范圍內(nèi)地勢較平緩其遠離居民點及人員處臨時堆放，以用于覆土綠化。③取料場項目不設置取料場，所需石料均為外購。④施工便道本項目全部路線設置兩處施工便道，K0+080~K0+240、K0+320~K3+680，共貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程6⑤施工生活營地根據(jù)項目路線走向，本項目沿線村莊分布較為密集，生活設施完善，社會依托條件較好。項目施工期生活營地租用當?shù)孛穹浚涣斫ㄉ顮I地。⑥拌和站設置1處水穩(wěn)拌合站(與瀝青拌合站合建)、混凝土拌合站和橋梁預制場，臨時工程均不涉及生態(tài)敏感區(qū)。表2-5臨時工程一覽表序號工程名稱位置地點或樁號工程說明施工場地(m21水穩(wěn)拌合站(瀝青拌合站)K0+040施工場地32002混凝土拌合站K0+590施工場地3橋梁預制場K0+790施工場地4混凝土拌合站K3+630施工場地(12)項目交通量及特征年車型構(gòu)成2031年、2039年交通預測結(jié)果見表2-5。表2-5項目公路交通量預測結(jié)果單位：輛/d預測年份2025年2031年2039年交通量327560329722類比同類型改擴建項目，本項目車型比例詳見表2-6表2-6車型比例預測結(jié)果表(單位：折合小客車，%)預測年份小型車中型車大型車2025(近期)67.3821.291.332031(中期)65.0610.82039(遠期)61.2429.5700~次日6：00，共8小時)車流量取日均總車流量的10%，高峰小時車流量取日總交通量的10﹪計算。經(jīng)計算得出項目近、中、遠期的晝、夜、高峰小時交通量，見表2-7。表2-7本項目小時交通量預測結(jié)果單位：輛/h特征年預測結(jié)果小型車中型車大型車貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程7晝間夜間晝間夜間晝間夜間2025(近期)2332742031(中期)40673072039(遠期)2706029419劃(1)工期安排個月。計劃于2023年5月開工，2025年5月全部完工。涉水作業(yè)時間在枯水期進行(11月至次年4月)，涉水作業(yè)施工集中枯水期。(2)施工人數(shù)本工程施工期高峰人數(shù)為50人。(3)施工材料及來源本項目修筑所需石塊、砂石、碎石等，可在項目區(qū)周邊的采石場、砂石場等采購供應；公路全線設置2個混凝土拌合站、1個水穩(wěn)站(與瀝青拌和站合建)，混凝土、瀝青砼外購；水泥、鋼材、管材等從當?shù)厥袌鲑徺I。(4)施工用水、用電項目周邊已有完善的供水管網(wǎng)，施工用水可就近引自己建市政供水管網(wǎng)接入即可滿足施工用水要求。道路沿線均已通電，工程用電可就近引接即可滿足施工用電要求。施工保暢設計。(5)施工組織在施工中，老路改擴建段，行車對施工干擾較大，應加強車輛的管理及疏導，確保施工期間車輛暢通無阻，保證施工行車兩不誤。本項目受地理條件限制，道路沿線大多路段無法修建臨時施工便道，且為了保證車輛的正常通行，故采用半幅施工半幅通車法進行施工。當填挖較小時，可采用半幅施工，半幅通車，安排人員組織交通，負責道路的保通及安全。當填挖較大時，可采取另設便道的辦法維持通車，也可采用半幅施工，半幅通車，每次下挖或上填2到3米，左、右幅交替進行。新建公路在老路上填筑過高或開挖較深的路段，不能采用上述措施進行半幅施工半幅通車時，應根據(jù)實際地形在路線左邊或右邊修建臨時行車便道，同時應做好臨時便道與前后路段的搭接，保證車輛通行。貴州橋匯工程咨詢有限公司8總平面及現(xiàn)場布置本項目位于銅仁市思南縣境內(nèi)，起點坐標：108度10分23.61秒，27度52分46.83秒，終點坐標：108度6分52.13秒，27度52分42.21秒。擬建的項目起點位于大河壩鎮(zhèn)汪家溝，順接已改造完成的小巖關至汪家溝二級公路終點，經(jīng)手拉巖、楊家山、雙壩村，終點止于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口德余高速青杠坡互通連接線接S304線處的平交口，推薦線全長7.091公里。項目設置2處棄土場，#棄土場位于項目起點右側(cè)汪家溝約280m處、2#棄土場位于項目起點右側(cè)汪家溝約615m處，占地37.995畝，項目設置1處瀝青拌合站/水穩(wěn)拌合站、2處混凝土拌合和1處橋梁預制場，臨時工程均不涉及生態(tài)敏感區(qū)，不設置施工生活營地，公路沿線兩側(cè)分布大量居民點，施工人員均為當?shù)鼐用駪?，可自行解決食宿，環(huán)評要求分別在水穩(wěn)拌合站、混凝土拌合站設置容積不小于20m3三級沉淀池2個，主要收集車輛輪胎沖洗廢水及少部分施工廢水，廢水沉淀后全部回用不外排，生活污水由當?shù)鼐用駪艏抑幸呀ㄔO的化糞池收集處理后用于周邊農(nóng)灌消納。綜上，從環(huán)保角度分析，項目總平面及現(xiàn)場布置基本合理。施工方案本項目施工按照先路基(路塹)、橋涵，后路面，最后沿線設施工的程序進行。施工采用機械化作業(yè)，個別不適宜機械施工的情況使用人工施工。一、施工工藝根據(jù)項目可研及設計資料，項目建設施工過程的基本流程為：施工準備，臨時工程施工，路基工程，橋涵工程，路面工程，交通安全工程、景觀及綠化工程，驗收、運營。項目施工期及運營期主要產(chǎn)污節(jié)點如圖2-4所示。圖2-4項目施工期及運營期主要產(chǎn)污節(jié)點圖施工工藝及排污點簡述貴州橋匯工程咨詢有限公司9本項目施工準備工程對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在建設工程對土地的占用，工程開挖對土壤、植被等生態(tài)環(huán)境的影響，施工粉塵、揚塵對空氣環(huán)境的影響、征地拆遷對居民生活質(zhì)量的影響以及由車輛行駛噪聲、施工機械噪聲、汽車尾氣、施工場地對沿線的影響。時工程本項目臨時工程主要為水穩(wěn)及瀝青拌合站、混凝土拌合站，鋼筋預制場等臨時工程不涉及生態(tài)敏感區(qū)。新建臨時工程主要的污染類型為：生態(tài)影響、施工廢氣、施工固廢、施工廢水、噪聲、工程占地影響。、路基工程根采用多種防護措施確保路基、路塹穩(wěn)定。深挖路塹容易引起滑坡，應根據(jù)不同地質(zhì)情況采取相應防護措施，對半填半挖特別是順路向零填挖路段，應注重土質(zhì)臺階的設置或采用適宜的土工材料，加強路基的防滑移處理。臨河路段坡腳采用砌石護坡、浸水擋土墻等防護，或設置導流構(gòu)造物等。為防止水土流失，路基排水及防護工程都非常系統(tǒng)和完善，并對棄土堆進行綠化防護，在棄土堆的坡腳處設置路堤擋土墻或護腳墻等。涵洞是制約路基進度的主要因素，本項目涵洞較多，但多為小孔徑涵洞，涵洞施工應充分考慮與路基填方施工的協(xié)調(diào)，在舊路半幅通車半幅施工時，涵洞也應該采取分段施工。對于較大的涵洞影響到路基填筑時，應合理組織，盡快完成涵洞的施工，保證路基填方的順利進行。污染類型為：生態(tài)影響、施工廢氣、施工固廢、施工廢水、噪聲。貴州橋匯工程咨詢有限公司圖2-5本項目路基填筑施工工藝流圖2-6路塹開挖施工工藝流程圖4、橋涵工程本項目全線在橋梁結(jié)構(gòu)型式選擇中，新建橋梁主要采用了預應力混凝土連續(xù)T梁；新建涵洞結(jié)構(gòu)型式選用鋼筋混凝土蓋板涵。。項目施工期影響主要污染類型為：生態(tài)影響、施工廢氣、施工固廢、施工廢水、聲。貴州橋匯工程咨詢有限公司圖2-7橋梁工程施工期工藝流程5、隧道工程路段隧道洞身襯砌設計以新奧法原理為指導，采用復合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字型鋼拱架或格柵拱架作為初期支護，并根據(jù)不同的圍巖級別輔以管棚、超前小導管等超前支護措施，二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，在初期支護與二次襯砌之間敷設1.2mm厚防水板及350g/m2無紡土工布作為防水層。隧道襯砌類型、襯砌斷面型式、襯砌構(gòu)尺寸設計主要采用工程類比法。隧道施工工藝流程圖具體見圖2-7。貴州橋匯工程咨詢有限公司圖2-8隧道施工工藝流程示意圖根據(jù)本項目技術標準和交通量預測結(jié)果，本項目路面結(jié)構(gòu)方案如下：復合式路面上面層采用4cm厚中粒式瀝青混凝土，下面層采用5cm厚粗粒式瀝青混凝土，下設24cm厚水泥混凝土路面板和平均厚度為20cm的C20混凝土基層。要求水泥混凝土路面板抗折強度不小于5.0MP。項目施工期影響主要污染類型為：施工廢氣、施工固廢、施工廢水、噪聲。全本項目交通標志、標線依據(jù)工程交通要求選取，設計按照國標《公路交通標志和標線》(GB5768－2009)及《公路交通標志和標線》實用手冊(GB5768－2009)的規(guī)定進行。標志的文字和圖集采用高強級反光膜，底板采用工程級反光膜，標線材料采用熱熔性漆。主要采用外購設備人工安裝。8、景觀及綠化工程綠化工程采用在路基施工完畢后進行，利用施工前剝離的表土對路堤邊坡、護坡道、排水溝內(nèi)側(cè)等區(qū)域覆土后綠化。撒播植草、灌木挖坑、澆水、覆土等均采用人工方法施工。貴州橋匯工程咨詢有限公司其他一、路線方案比選論證1)手拉巖隧道比選方案經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，手拉巖路段山脊較高，老路采用回頭彎展線翻越山脊，山頂公路冬天偶爾積冰，凝凍導致公路交通中斷，冬季青杠坡鎮(zhèn)、許家壩鎮(zhèn)等村民出行受影響，老路坡陡彎急，平、縱面指標較低，為了改善手拉巖行車條件，在該路段分別布設了采用隧道穿越山脊的K線及采用利用老路布設的A線進行同精度比較，方案分述如下：K線(K0+000~K3+740)K線為改善翻越手拉巖山脊行車條件差、冬天偶爾積冰，凝凍導致公路交通中斷的現(xiàn)象，采用隧道方式穿越手拉巖，隧道進口樁號K1+056，隧道出口樁號K2+864，,手拉巖隧道全長1808米，出隧道后路線沿左側(cè)地形布線下坡接上老路。終點樁號K3+740，K線長3.740公里。A線(AK0+000~AK11+534.932)A線為基本沿原有老路進行截彎取直、回頭彎展線的方式翻越手拉巖山脊，改善原有老路平縱指標。路線依次途經(jīng)甲巖、大坪、梨樹坳、一碗水、楊家山后到達A線終點。A線終點樁號AK11+534.932=推薦線K3+740，A線長11.534932公里，較K線長7.794932公里。圖2-9手拉巖隧道比選方案平面圖貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程表2-8手拉巖隧道與A線主要工程量對比一覽表序號項目單位K線與A線比較K線方案(手拉巖隧道)A線方案里程樁號K0+000~K3+740AK0+000~AK11+534.9321路線長度公里3.7403.74011.5349322設計速度公里/小時40403路基土石方萬立方米9.44270.2424每公里路基土石方萬立方米2.5256.0895特殊路基公里0.426/6排水及防護工程立方米71404.807路面千平方米16.45297.5638大橋米/座/9中小橋米/座//涵洞米/道537.80/30米/座/平面交叉處拆遷房屋平方米2148276訊、光纜米24019260其他工程公里畝85.37(含老路3.39畝)381.44(含老路73.3畝)建安費萬元14586.74211650.281征拆費萬元459.0002912.570總造價萬元15045.74214562.852工程方案比選結(jié)果：K交通干擾小。A線里程長，平縱面線形較差，交通干擾大，拆遷量大，但工程建設規(guī)模較小，老路利用率較高，造價較低。經(jīng)技術經(jīng)濟比較，推薦K線方案。線路環(huán)境比選：詳情見表2-9。表2-9方案環(huán)境比選表序號指標分項名稱K線方案A比較線貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程(手拉巖隧道)1環(huán)境對敏感點的影響線路以橋隧形式穿過，評價范圍內(nèi)居民區(qū)1處，受影響人口較少。線路沿老路布設，評價范圍內(nèi)居民區(qū)6處，受影響人口多。環(huán)境空氣功能區(qū)僅涉及環(huán)境空氣二級功能區(qū)僅涉及環(huán)境空氣二級功能區(qū)比選意見從環(huán)境空氣和聲環(huán)境角度，K線方案較優(yōu)2生態(tài)環(huán)境85.37(含老路3.39畝)381.44(含老路73.3畝)基本農(nóng)田0生態(tài)紅線0比選意見從生態(tài)環(huán)境的角度，K線方案較優(yōu)3水環(huán)境對水環(huán)境對影響項目評價范圍內(nèi)不涉及地表水，涉及位于手拉巖居民點的水井(無飲用功能)，運營期對水環(huán)境影響很小項目評價范圍內(nèi)不涉及地表水，涉及位于手拉巖居民點的水井(無飲用功能)，運營期對水環(huán)境影響很小比選意見從水環(huán)境角度，兩個方案無明顯差距環(huán)保推薦意見推薦備選從表中可以看出，從生態(tài)環(huán)境角度，K線占地面積較A比較線小，K線采用隧道形式通過，對生態(tài)環(huán)境影響較小，K比較線更優(yōu)；從大氣環(huán)境、聲環(huán)境影響角度，A線涉及敏感點更多，K比較線更優(yōu)；水環(huán)境影響角度，兩個方案無明顯差距。綜上所述，從環(huán)保角度綜合分析，本環(huán)評推薦K比較線，與工程比選推薦方案一致。二、路線起終點論證及與其他公路的銜接方式(1)路線起終點論證1)起點項目起點K0+000位于思南縣大河壩鎮(zhèn)汪家溝，順接已改造完成的S304思南大巖關至汪家溝二級公路終點，因此本項目起點具有唯一性。貴州橋匯工程咨詢有限公司項目起點2)終點本項目終點位于思南縣許家壩集鎮(zhèn)入口處，接上德余高速青杠坡互通連接線許家壩方向起點，連接線與S304線采用T型平交相接。2-9項目終點(2)與公路銜接方式本項目為思南縣西出鳳崗縣的重要通道，起點沿S304省道往思南縣城方向可到達沿榕高速思南西收費站，通過沿榕高速、杭瑞高速進行交通轉(zhuǎn)換；本項目還與多條縣鄉(xiāng)道相交，形成四通八達的網(wǎng)絡，交通極為便利。貴州橋匯工程咨詢有限公司思南縣許家壩至大河壩公路改擴建工程三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀一、建設項目所在地主體功能區(qū)劃及生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃1)生態(tài)功能區(qū)劃本項目位于銅仁市思南縣，根據(jù)《貴州省生態(tài)功能區(qū)劃》(修編)，項目涉及區(qū)域?qū)儆冖蛑胁繚駶檨啛釒Эλ固卮嗳跎鷳B(tài)區(qū)—Ⅱ2黔北深切割低山、低中山針葉林、常綠灌草叢土壤保持生態(tài)功能亞區(qū)—Ⅱ2-11譙家-龍?zhí)镣寥辣３?、水源涵養(yǎng)與農(nóng)田保護生態(tài)功能小區(qū)(代碼2211)和Ⅱ2-14鳳岡土壤保持與林產(chǎn)品提供生態(tài)功能小區(qū)(代碼2214)。2)主體功能區(qū)劃根據(jù)《貴州省主體功能區(qū)規(guī)劃》可知，我省省級層面主體功能區(qū)劃分為重點開發(fā)、限制開發(fā)和禁止開發(fā)區(qū)域三類。(1)省級重點開發(fā)區(qū)域。省級層面重點開發(fā)區(qū)域是具有一定經(jīng)濟基礎、資源環(huán)境承載能力較強、發(fā)展?jié)摿^大、集聚人口和經(jīng)濟的條件較好，從而應該重點進行工業(yè)化城鎮(zhèn)化開發(fā)的城市化地區(qū)。我省劃為省級重點開發(fā)區(qū)域的共有8個縣級行政單元，同時還包括劃為國家農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)縣(市、區(qū))中的中心城區(qū)、縣城關鎮(zhèn)和部分重點建制鎮(zhèn)。(2)省級限制開發(fā)區(qū)域。省級層面重點生態(tài)功能區(qū)生態(tài)系統(tǒng)脆弱、生態(tài)系統(tǒng)重要，資源環(huán)境承載能力較低，是不具備大規(guī)模高強度工業(yè)化城鎮(zhèn)化開發(fā)條件的地區(qū)。我省省級層面的限制開發(fā)區(qū)域只有重點生態(tài)功能區(qū)。我省劃為省級重點生態(tài)功能區(qū)的共有12個縣級行政單元。省級禁止開發(fā)區(qū)域。省級層面的禁止開發(fā)區(qū)域是依法設立的省級和市 (州)級自然保護區(qū)、省級風景名勝區(qū)、省級森林公園、省級地質(zhì)公園、國家重點文物保護單位、重要水源地保護區(qū)、國家重要濕地、國家濕地公園、國家級和省級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)等，點狀分布于重點開發(fā)區(qū)域和限制開發(fā)區(qū)域。本項目位于貴州省銅仁市思南縣境內(nèi)，屬于國家農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)(詳見圖貴州橋匯工程咨詢有限公司圖3-1貴州省主體功能區(qū)劃總圖二、項目評價范圍內(nèi)生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查1)植被根據(jù)《中國植被》(吳征鎰)、《貴州植被》(黃威廉、屠玉麟、楊龍等)以及《植被生態(tài)學》(宋永昌)對植被的劃分，評價區(qū)域內(nèi)植被區(qū)劃屬于水熱條件相對良好的中亞熱帶常綠闊葉林亞帶。根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，工程評價范圍的主要植被類型有針葉林、常綠闊葉林、灌草叢等森林植被。根據(jù)《貴州植被》的劃分，評價區(qū)域內(nèi)植被區(qū)劃屬于I中亞熱帶常綠闊葉林亞帶—IA(3)黔北山原山地常綠櫟林馬尾松林柏木林地區(qū)，涉及IA(3)b思南、鳳岡丘陵山地常綠櫟林、柏木林及石灰?guī)r植被小區(qū)。主要植被類型有常綠闊葉林、針葉林等森林植被。2)陸生野生動物由于受人類干擾，評價區(qū)森林植被蓋度相對較低，適宜野生動物棲息的環(huán)境有限，動物區(qū)系結(jié)構(gòu)組成較簡單，在此生態(tài)環(huán)境域中，動物種類比較貧乏。根據(jù)實地走訪當?shù)鼐用裾{(diào)查，評價區(qū)域由于受人為生產(chǎn)活動干擾較強，貴州橋匯工程咨詢有限公司區(qū)域野生動物分布種類和數(shù)量均較少。通過實地考察及訪問當?shù)卮迕?，結(jié)合查閱相關資料得知評價區(qū)域的主要陸生脊椎動物的分布現(xiàn)狀大致如下：評價范圍內(nèi)無國家保護野生動物。省級保護野生動物，包括：無斑肥螈、華西雨蛙、王錦蛇、黑眉錦蛇等。3)評價區(qū)珍惜野生動植物a、評價區(qū)域內(nèi)的珍稀植被與名木古樹調(diào)查根據(jù)對項目沿線評價范圍內(nèi)的實地調(diào)查，在評價范圍內(nèi)無重點保護植物，未發(fā)現(xiàn)珍稀植被與名木古樹。b、重點保護野生動物情況根據(jù)實際調(diào)查，參照現(xiàn)行《中華人民共和國野生動物保護法(2004)》、《國家重點保護野生動物名錄(1998)》和《貴州省級重點保護野生動物名錄》，擬建公路路段評價區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)列入《國家重點保護野生動物名錄》的野生動物種類；但黑眉錦蛇、王錦蛇、澤蛙、飾紋姬蛙均屬于列入《貴州省級重點保護野生動物名錄》的種類，在工程建設過程中應增強保護意識，對其加強保護。(4)水環(huán)境現(xiàn)狀1)地表水黑鵝溪為烏江一級支流，發(fā)源于大河壩鄉(xiāng)猿吊水西，河源高程1109m。河流自源頭向西南流經(jīng)袁山、天壩、于天家井折向北流，經(jīng)桃子巖、聯(lián)山、大園子等地后左納螃甲溪、泥溪溝、雄黃溝和冷溪溝，再繼續(xù)向南流經(jīng)大河壩、馬河壩、樂園，于黑河處進入伏流、至馬鞍山出流、流至洞口槽再入伏流，于天橋附近再出流，最后于焦坪附近匯入烏江，匯合口高程約370m。黑739m，主河道加權平均比降12.8%。根據(jù)貴州省《貴州省水功能區(qū)劃》(2015年版)，黑鵝溪河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標準，本項目位于黑鵝溪西側(cè)約2.3km。根據(jù)《2021年銅仁市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量公報》，全市主要河流水質(zhì)為總體優(yōu)良。6條主要河流15個地表水國控、省控監(jiān)測斷面中，Ⅰ~Ⅱ類水質(zhì)斷面比例為100%，縣域河流水質(zhì)良好。貴州橋匯工程咨詢有限公司402)地下水根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目K0+750右側(cè)內(nèi)有1處地下水出露點，位于手拉巖居民點，執(zhí)行《地下水質(zhì)量標準》(GB14848-93)的Ⅲ類標準。地下水出露點周邊無大型工業(yè)企業(yè)、有少量農(nóng)業(yè)面源和周邊村民生活面源污染源。(4)大氣環(huán)境現(xiàn)狀本次評價引用《2021年銅仁市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量公報》，數(shù)據(jù)為三年以內(nèi)的有效數(shù)據(jù)，2021年，銅仁市10個區(qū)(縣)環(huán)境空氣質(zhì)量均達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準。思南縣環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)為2.44，細顆粒物(PM2.5)。項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質(zhì)量達標區(qū)。本項目評價范圍內(nèi)無工礦企業(yè)，無生產(chǎn)性企業(yè)，當?shù)厥堑湫偷泥l(xiāng)村環(huán)境，污染源以居民生活源為主，項目區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好。(5)聲環(huán)境現(xiàn)狀經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，項目地處農(nóng)村，周邊無重大噪聲源。為進一步說明區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀，本次評價特委托貴州水陸源生態(tài)環(huán)境咨詢有限公司于于2022年05月12-13日對沿線聲敏感目標進行了環(huán)境噪聲監(jiān)測，環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測見附件10，以下開展監(jiān)測數(shù)據(jù)達標分析：表3-2項目沿線敏感目標噪聲監(jiān)測超達標情況分析統(tǒng)計一覽表監(jiān)測點位監(jiān)測時間監(jiān)測結(jié)果及達標情況可代表的敏感點背景噪聲時段監(jiān)測結(jié)果評價標準達標情況N1一碗水居民點2晝間49.2晝間：60達標監(jiān)測點本身、手拉巖居民點、楊家山居夜間39.3達標3晝間48.9夜間：50達標夜間38.9達標N2思南縣雙壩小學2晝間46.6晝間：60達標監(jiān)測點本身及雙壩鎮(zhèn)居民點、徐家寨、樓房居民點和舟水村居民點夜間40.8達標3晝間47.9夜間：50達標夜間40.4達標N3思南縣許家壩鎮(zhèn)2晝間54.6晝間：60達標監(jiān)測點本身和黔綱社區(qū)居民點夜間44.3達標3晝間夜間：50達標夜間達標由表3-2可以看出，項目區(qū)聲環(huán)境能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》貴州橋匯工程咨詢有限公司41(GB3096-2008)2類標準。與項關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項目為改擴建項目，項目占地類型主要為水田、旱地、林地、荒地，項目區(qū)內(nèi)原有污染情況主要為原有居民產(chǎn)生的生活污水以及生活垃圾。1、原有公路概況及存在問題過境車輛、重車、大車較多，局部路段路基出現(xiàn)變形，裂縫、塌陷等病害。老路局部線性差、彎曲度大。邊溝部分堵塞嚴重，排水系統(tǒng)較差，部分涵洞堵塞。老路塌陷、破損狀況彎度過大2.原道路環(huán)保手續(xù)履行情況：根據(jù)調(diào)查，道路修建建設時間較早，未辦理環(huán)評手續(xù)和驗收手續(xù)。據(jù)悉，該路段在后續(xù)營運過程中陸續(xù)局部開展交安工程、路面瀝青鋪設、局部邊溝改造等，根據(jù)對比原《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，屬于均未作規(guī)定的建設項目，不納入建設項目環(huán)境影響評價管理。貴州橋匯工程咨詢有限公司423.已經(jīng)采取的環(huán)保措施經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，采取的環(huán)保措施包括，邊坡種植植被防治水土流失，邊溝、涵洞引流地面徑流。4.原有公路存在環(huán)境問題(1)社會環(huán)境原有公路設計速度30km/h，車輛運行速度低，通行能力下降；隨著當前經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通量的不斷增加，現(xiàn)狀公路已不能適應沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展的需要，較大影響了當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活出行。(2)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀老路對生態(tài)系統(tǒng)的干擾較小，存在的生態(tài)環(huán)境問題是部分水土流失。(3)聲環(huán)境項目原有公路為三級公路，隨著居民生活水平的提升，交通量增加，沿線居民點一定程度受交通噪聲影響較大。(4)水環(huán)境原有公路水環(huán)境污染源主要為路面雨水徑流。由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，污水中主要污染物為COD、SS、BOD5等，影響因素包括降雨強度、降雨歷時、降雨頻率、車流量、路面寬度和產(chǎn)污路段長度等。5.“以新帶老”防治措施本項目是在原有省道S304路線基礎上進行升級改造，全線按二級公路標準進行改造。擴寬路基寬度以及路面的重新鋪設，改變平整度，可以在很大程度上減少汽車行駛過程中揚塵以及噪聲對環(huán)境的影響；對邊溝、排水溝以及截水溝等的修復，涵洞孔徑的改造和涵洞淤塞的治理解決公路的排水難問題，從而避免因地質(zhì)災害以及暴雨沖刷等引起的公路事故，項目設置橋梁+隧道形式取代原有道路線性較差的路段，大幅度降低了彎道大引起的交通事故。貴州橋匯工程咨詢有限公司43生態(tài)環(huán)境保護據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目聲環(huán)境保護目標中，200范圍內(nèi)存在醫(yī)院、學校等特殊敏感保護目標，根據(jù)《關于公路、鐵路(