第五單元+交通與社會變遷+單元培優(yōu)專練 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

《第五單元交通與社會變遷》單元培優(yōu)專練一、選擇題1.先秦貴族尚馬車，賤牛車，此風秦漢猶存。及至東漢晚期，天子至士因牛車慢、穩(wěn)、寬敞、嚴密，可障帷設幾、任意坐臥而競相乘坐，出行乘牛車遂成為一種風尚。這種“風尚”反映了()A.政治衰頹的時代景象 B.戒奢尚儉的社會風氣C.重農(nóng)崇耕的思想觀念 D.豪強勢重的政治現(xiàn)實2.“郵”是漢代一種通信機構，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡牘，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設立的居盧訾（zǐ）糧倉。這一發(fā)現(xiàn)說明，漢朝()①推動中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展 ②有較發(fā)達的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制 ④發(fā)展交通有利于邊疆治理A.①③B.②④ C.①④ D.②③3.1842年，清廷擬照英軍兵船式樣造新船，“并以船炮圖說，飭江蘇、福建、浙江三省督撫詳勘”。浙江巡撫認為現(xiàn)有舊船“雖不能爭逐于外洋，尚可牽制于內(nèi)港”，“與其務高大之名”、不若造“適用之船”，其他督撫亦有相似意見。道光皇帝遂決定“暫緩辦理”。這反映出()A.因循守舊思想阻礙革新 B.中央與地方矛盾尖銳C.中體西用思想影響廣泛 D.清政府行政效率低下4.1889年張之洞與李鴻章的爭論主張張之洞儲鐵宜急，勘路宜緩……前六七年積款積鐵，后三四年興工修造（鐵路）……豈有地球之上獨中華之鐵皆是棄物？李鴻章籌劃開礦，煉成鐵條（鋼軌），器款甚巨，豈能各省同開？……日本鐵路日增，至今工料皆用土產(chǎn)，惟鋼軌等項仍購西洋。二人爭論的問題是()A.洋務運動要不要借鑒明治維新 B.興辦煉鐵業(yè)可否舉借外債C.軍事工業(yè)和民用工業(yè)孰重孰輕 D.修筑鐵路與煉鐵孰先孰后5.20世紀初，武漢三鎮(zhèn)“占長江沿岸最樞要之地，商況之殷盛,亦冠于沿岸之諸港”，漢口更是“舟楫之輻輳，貨物之聚散，其盛不亞于上海，其余則尚未能比類也”。武漢的這一狀況()A.表明其航運發(fā)展水平超過上海B.說明商業(yè)貿(mào)易中心向腹地轉移C.為長江沿岸工業(yè)重新布局奠定基礎D.為資產(chǎn)階級民主革命發(fā)生創(chuàng)造條件6.1998年，“廣播電視村村通工程”啟動。此后，“村村通”在公路、電力、飲用水、電話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等領域陸續(xù)展開，成為一個系統(tǒng)工程。這一工程()A.成為推進城鄉(xiāng)一體化的重大舉措B.標志農(nóng)村經(jīng)濟體制改革取得突破C.為開展三線建設做好了充分準備D.為農(nóng)業(yè)社會主義改造奠定了基礎7.1879年，德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊。由此可知，這一時期的德國()A.已經(jīng)確立“世界工廠”的地位 B.航運業(yè)的發(fā)展助長其海外擴張C.海上實力飛躍源于蒸汽機的改進D.共和政體確立推動經(jīng)濟飛速發(fā)展8.1825年，英國利物浦議會就曼徹斯特—利物浦城際鐵路修建案展開辯論?？刂谱h會上層的運河公司代表提出了“修鐵路會導致男人不育、奶牛發(fā)瘋”等多條反對理由，企圖維護既得利益。希望通過鐵路降低運輸成本的棉紡織業(yè)主堅持斗爭，最終取得勝利。這反映出當時英國()A.民眾的環(huán)保意識較強 B.產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響政治生活C.城市化水平迅速提高 D.君主立憲制度有待完善9.1855年,黃河銅瓦廂決口后，南北運河基本不通漕船。1884年，清廷決定將宣惠河下游直隸東光、南皮、滄州等處“一律疏浚”，“勿任阻撓”。但是,由于各地府衙私利為重、資金不足等,導致糾紛叢生,該區(qū)域水道治理問題終清一朝都懸而未決。這種結果表明()A.清中央政權的權威性自此喪失 B.晚清政府的國家治理能力有限C.新交通工具的優(yōu)越性展露無遺 D.沉重賠款影響深及社會各方面10.春秋時期，官府通信依靠的是“驛傳”，每三十里設置休息替換的站點。戰(zhàn)國時期，各國“驛傳”普遍改為每五十里設置站點，用快馬通訊，可以“日行千里”，傳送文書和政令的速度明顯提高。據(jù)此可知，戰(zhàn)國時期各國()A.兼并戰(zhàn)爭日益頻繁 B.變法取得巨大成功C.中央集權有所加強 D.文化交流日趨增多11.改編題某一時期，巴西最繁忙的圣保羅火車站配有三個時刻表，分別對應三條不同鐵路線上的火車；美國匹茲堡火車站甚至有六個不同時刻的時鐘。1870—1914年，全球大部分地區(qū)實行了標準時間。這種變化主要源于()A.帝國主義的強制施行 B.世界各地經(jīng)濟聯(lián)系緊密C.先進計時技術的推廣 D.鐵路運輸形成統(tǒng)一標準12.下面是1835—1865年德意志鐵路建設發(fā)展情況簡表。據(jù)此推知，這主要得益于()年份1835184518551865里程（千米）62300829014690A.兩次工業(yè)革命的直接推動 B.德意志由四分五裂到實現(xiàn)統(tǒng)一C.普魯士對各邦的大力支持 D.各邦為經(jīng)濟與安全等利益而競爭13.[2023重慶南開中學質(zhì)量檢測]1880年歲末，劉銘傳奉詔入京，力請修建鐵路：“自強之道，練兵、造器固宜次第舉行，然其機括則在于急造鐵路。鐵路之利于漕務、賑務、商務、礦務、厘捐、行旅者，不可殫述。而于用兵一道，尤為急不可緩之圖?！崩铠櫿沦澩囊庖?，傾力相助。這表明()A.興辦鐵路已成為朝廷共識 B.時人對西方有了更深認識C.洋務派準備創(chuàng)辦民用企業(yè) D.洋務派謀求工業(yè)強國之道14.[2023湖南普通高中?？糫2022年G20峰會上,印尼滿懷喜悅地向全世界展示了雅萬高鐵的建設成果。作為中印尼兩國務實合作的標志性項目，雅萬高鐵全長142.3千米，最高運營時速350千米，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設項目。這反映了中國()A.以鞏固發(fā)展周邊關系為外交首要B.著重發(fā)展與第三世界國家的關系C.借科技進步不斷擴大國際影響力D.致力于推動合作共贏的國際關系二、非選擇題15.閱讀材料，回答問題。材料柳孜位于安徽淮北市濉溪縣。據(jù)縣志記載，該縣境內(nèi)有大運河故道。1999年初，在柳孜段公路裁彎取直施工中發(fā)現(xiàn)陶瓷器等文物和其他遺跡。以下內(nèi)容出自該次大發(fā)現(xiàn)。罕見的宋代貨運碼頭石構建筑砌體依河道南岸堤坡而建，石料質(zhì)地不同，大小厚薄不一，均為使用過的舊料，還夾雜一定數(shù)量的漢代墓葬畫像石。石砌體的基礎采用瓦礫層與黃黏土層間隔夯實處理，共4層，厚75厘米左右，基礎大于石砌體，北部向河道內(nèi)延伸。珍貴的唐代沉船1號沉船為木板結構，平面呈長方形，船身存長9.6米，包括拖舵共存殘長12.6米。船尾拖舵的結構型式為中國古船考古發(fā)掘中所首見。船體木質(zhì)為香樟木，船板多為整木拼接，結構堅固、材質(zhì)優(yōu)良。2號沉船是一艘獨木舟，由一根碩大的原木整體雕鑿而成，長10.6米。船體兩頭窄中間寬，呈大半個圓弧形，頭和尾部上收，面部稍上翹。6號沉船艙中間存有空梁方孔，空梁尚殘存三根。8艘木船均沿河道方向南側沉沒，有的相互疊壓。豐富的古陶瓷經(jīng)初步鑒定，能確認的有安徽壽州窯，浙江的越窯，江西的景德窯，福建的建陽窯,陜西的耀州窯，河北的磁州窯、定窯等全國各地20余座窯口燒制的產(chǎn)品，窯口數(shù)量之多，瓷器品種之豐富，實為罕見?！幾怨饷魅請蟆痘幢彼逄拼筮\河考古發(fā)現(xiàn)》等提取材料信息，說明上述材料對研究大運河故道有哪些史料價值。參考答案一、選擇題1.A【解析】先秦尚馬車，與春秋戰(zhàn)國時期的征伐戰(zhàn)爭頻繁和大變革時期生機勃勃的社會現(xiàn)狀相關；秦漢時期仍延續(xù)，表明秦漢時期總體上是比較有活力的；但東漢尚牛車是因其便于貴族享受生活，放棄象征積極進取的馬車是東漢末年統(tǒng)治階級不思進取的反映，所以選A項。材料中的“障帷設幾”表明貴族生活的奢華，而非節(jié)儉，故排除B項；尚牛車，是將牛用于貴族生活享受，而非用于平民的農(nóng)耕生活，故排除C項；尚牛車是上自天子下到一般貴族的風尚，無法體現(xiàn)中央與地方豪強的關系問題，故排除D項。2.B【解析】必備知識秦朝還建立了以郵傳為中心的文書傳送系統(tǒng)，以保障皇帝和中央的政令能夠傳送到全國各地。（選必1第1課“中國古代政治制度的形成與發(fā)展”）選項分析羅布泊雖位于“絲綢之路”上，但材料中的信息與絲綢貿(mào)易并無直接關系，①不能得出；“郵”是漢代的一種通信機構，偏遠的羅布泊出土大量漢代簡牘，說明漢代政府已經(jīng)能將信息傳遞到邊疆，②正確；羅布泊雖歷史上屬于漢代的“西域”，但材料中并無地方行政制度的信息，依據(jù)基本史實，漢代并未在西域推行郡縣制，而是設西域都護府管理西域地區(qū)，③錯誤；“郵”不但是通信機構，還是交通路線，有利于漢王朝對西北邊疆地區(qū)的管理，④正確。故選B項。3.A【解析】據(jù)材料，對于“照英軍兵船式樣造新船”，地方三省督撫加以反對，建議保留現(xiàn)有舊船，這體現(xiàn)的是因循守舊思想，不利于晚清軍事進步，不利于中國的近代化步伐，A項正確。據(jù)材料看不出中央與地方有矛盾，這是正常的政務交流，排除B項；以“中體西用”為指導思想的洋務運動興起于19世紀60年代，時間不符，排除C項；材料未體現(xiàn)行政效率，排除D項。4.D【解析】根據(jù)材料可知，張之洞認為應該先煉鐵然后修筑鐵路,李鴻章認為應該先修筑鐵路然后煉鐵,D項正確。5.D【解析】據(jù)題意可知，20世紀初的武漢商業(yè)繁盛，這有利于自然經(jīng)濟進一步解體和民族資本主義的發(fā)展，從而使民族資產(chǎn)階級力量壯大，這就為資產(chǎn)階級民主革命的發(fā)生提供了經(jīng)濟基礎和階級基礎，故選D項。材料中沒有進行比較，不能說明武漢的航運發(fā)展水平超過上海，排除A項；材料只描述了武漢的繁盛，不能說明商業(yè)貿(mào)易中心向腹地轉移，為長江沿岸工業(yè)重新布局奠定基礎的說法夸大，排除B、C項。6.A【解析】必備知識文化產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，公共文化服務面向基層，均等化、標準化水平明顯提升。（必修上第29課“改革開放以來的巨大成就”）選項分析據(jù)材料，“村村通”工程是面對廣大農(nóng)村地區(qū)的，在公路、電力、飲用水、電話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等基礎民生領域陸續(xù)展開，這一重大舉措有利于提升農(nóng)村地區(qū)的生活質(zhì)量，縮小城鄉(xiāng)差距，推進城鄉(xiāng)一體化，故選A項?！按宕逋ā辈粚儆谵r(nóng)村經(jīng)濟體制改革，這是農(nóng)村建設工程，排除B項；“村村通”在全國推廣，并不局限于三線地區(qū)，排除C項；農(nóng)業(yè)社會主義改造的時間是1953—1956年，排除D項。7.B【解析】根據(jù)“德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品”可知，德國航運業(yè)的發(fā)展有利于其獲得海外市場與原料，再結合“德國船隊總噸位”迅速擴大、成為第一個能與大英帝國一爭高低的船隊可知，第二次工業(yè)革命促進德國航運業(yè)發(fā)展，助推其進行海外擴張，故選B項。A項中的“已經(jīng)”表述絕對，排除；第二次工業(yè)革命期間，德國海上實力飛躍源于電力技術的廣泛開發(fā)和應用，C項排除；一戰(zhàn)前德國是君主立憲制而非“共和政體”，D項錯誤。8.B【解析】19世紀初正是工業(yè)革命開展時期，新的交通方式——鐵路產(chǎn)生并應用于生產(chǎn)中。“運河公司代表”是傳統(tǒng)交通運輸方式的既得利益者，而“棉紡織業(yè)主”意圖通過使用新交通運輸方式而受益，最終，棉紡織業(yè)主獲得勝利，雙方關于城際鐵路修建案的辯論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展在政治生活中的體現(xiàn)，B項正確。其他三項皆與材料無關，排除。9.B【解析】根據(jù)材料，清政府決定疏浚宣惠河下游,但是地方政府執(zhí)行不力,致使問題“終清一朝都懸而未決”，說明晚清政府的國家治理能力有限，B項正確；中央政權的權威性喪失主要表現(xiàn)為地方獨立性增強、中央政令不行于地方，材料中宣惠河下游疏浚問題沒有得到解決，主要是由于地方私利過重等，表明中央政府治理能力有限，排除A項；材料沒有體現(xiàn)新交通工具的優(yōu)勢，排除C項；材料未提及沉重賠款對社會各方面的影響，排除D項。10.C【解析】由材料可知，戰(zhàn)國時期官府通信依靠的“驛傳”比春秋時期有了明顯進步，傳送文書和政令的速度明顯提高，使得中央對地方的控制更加及時有效，中央集權有所加強，C項正確；材料體現(xiàn)了戰(zhàn)國時期官府通信手段的進步，沒有體現(xiàn)兼并戰(zhàn)爭的頻繁和變法成就如何，排除A、B兩項；材料體現(xiàn)了戰(zhàn)國時期官府通信的進步對政令傳達的影響，沒有體現(xiàn)文化交流的增多，排除D項。11.B【解析】根據(jù)材料可知，一開始，火車站有多個時刻表分別對應不同鐵路線，說明此時時間比較混亂、沒有統(tǒng)一，這給人們的生產(chǎn)生活帶來不便，不利于商品流通和經(jīng)濟發(fā)展。隨著世界各地的經(jīng)濟聯(lián)系愈來愈緊密，標準時間的制定有必要，B項正確；此時全球大部分地區(qū)位于帝國主義國家的直接或間接統(tǒng)治下，列強認為推行標準時間有其好處，于是強制其他國家施行，但這不是根本原因，排除A項；先進計時技術的出現(xiàn)也是世界各地經(jīng)濟聯(lián)系加強推動的結果，并非根本原因，排除C項；標準時間的出現(xiàn)使鐵路運輸在時間方面形成了統(tǒng)一標準，但這不是主要原因，排除D項。12.D【解析】德意志統(tǒng)一前，各邦出于對本邦經(jīng)濟、交通以及安全等的考慮，在鐵路建設中進行“賽跑”性競爭，促成鐵路建設高速發(fā)展，D項正確。表格所給時間最晚為1865年，但此時第二次工業(yè)革命尚未大規(guī)模展開，排除A項；題干所給時間為1835—1865年，此時德意志尚未統(tǒng)一，排除B項；普魯士支持各邦鐵路建設與史實不符，排除C項。13.D【解析】1880年，中國正發(fā)生洋務運動，西方正發(fā)生第二次工業(yè)革命。由“機括則在于急造鐵路”“鐵路之利于……急不可緩之圖”可知，洋務人士認識到了鐵路對于工商業(yè)發(fā)展、富國強兵的重要性。結合所學，19世紀80年代，洋務派目睹西方工業(yè)社會鐵路交通業(yè)的迅猛發(fā)展，尋求積極追趕，向朝廷力請修建鐵路，說明其以西方工業(yè)社會為樣板，謀求工業(yè)強國之道，D項正確。洋務運動始終遭到頑固派的掣肘，興辦鐵路觸及封建統(tǒng)治的一些固有觀念，更難以成為朝廷共識，排除A項；材料中劉銘傳的主張是在對西方發(fā)展有所認識的基礎上得出的，但題干材料說的不是對西方的認識，而是發(fā)展中國自己的鐵路，排除B項；19世紀70年代，洋務派已開辦了一些民用企業(yè)，與材料時間不符，排除C項。14.D【解析】據(jù)材料“滿懷喜悅地向全世界展示”“中印尼兩國務實合作的標志性項目”可知，雅萬高鐵的建成表明中國重視同相關地區(qū)和國家的合作，據(jù)“全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設項目”可知，中國不僅建設鐵路，還帶動了印尼鐵路相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。綜合而言，這體現(xiàn)了中國的“合作共贏”理念，D項正確；僅由一條鐵路的修建無法看出我國的“外交首要”，排除A項；印尼只是個例，無法判定中國發(fā)展對外關系的重點，排除B項；材料強調(diào)的是合作共贏，并不是科技進步的作用，排除C項。二、非選擇題15.【答案】首先，材料中提到兩種史料類型，有文獻史料“縣志”，有實物史料，如遺跡、出土文物。其中，文獻史料是二手