高速鐵路發(fā)展的主要模式及優(yōu)勢詳解

高速鐵路通論

1、緒論2、高速鐵路線路3、高速鐵路站場4、高速動車組5、高速鐵路的牽引和供電技術(shù)6、高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)7、高速鐵路調(diào)度指揮技術(shù)2高速鐵路：1996年國際鐵路聯(lián)盟(UIC)的定義是：最高速度至少達(dá)到250km／h的專用線或最高速度達(dá)200km/h的既有線。國際上根據(jù)鐵路線路允許運(yùn)行的最高時速作以下劃分：普通鐵路（常速、中速）：

100～160km/h快速鐵路（準(zhǔn)高速或快速）：160～200km/h高速鐵路 ：＞200km/h(既有線改造)

＞250km/h(新建線)一.緒論1.1興建高速鐵路是客運(yùn)市場發(fā)展的必然趨勢1.2世界高速鐵路的發(fā)展情況及主要模式1.3高速鐵路的技術(shù)優(yōu)勢1.4我國高鐵發(fā)展歷程1.1興建高速鐵路是客運(yùn)市場發(fā)展的必然趨勢1825-1950,鐵路運(yùn)輸處于壟斷地位50年代后受到了公路航空的挑戰(zhàn)根據(jù)“旅行時間”最短的法則，在主要優(yōu)勢為短途運(yùn)輸?shù)墓泛椭饕獌?yōu)勢為長途運(yùn)輸?shù)暮娇罩g，仍然為鐵路留有廣寬的發(fā)展空間。三種不同速度的高速列車的優(yōu)勢距離比較210km/h時，300～500km250km/h時，250～600km300km/h時，200～800km高速足鐵路聽與公炮路、欣航空途、水擊運(yùn)等逝客運(yùn)破方式京是一縱種既味相互僚競爭遮，又叛相補(bǔ)根充的溉關(guān)系興建落高速緩鐵路鋒是客會運(yùn)市棕場發(fā)掙展的索必然冤趨勢原。高速撲鐵路嫁技術(shù)蠻是當(dāng)摟代世仔界鐵碼路的田一項攔重大掙技術(shù)太成就限，它昌集中捕地反尖映了帆一個哪國家遵鐵路丘牽引廉動力銅、線券路結(jié)濟(jì)構(gòu)、朵運(yùn)行洽控制象、運(yùn)歡輸組斜織和從經(jīng)營思管理芬等方篩面的包技術(shù)俗進(jìn)步針，也施體現(xiàn)頸了一綢個國伶家的腹科技龜和工獨(dú)業(yè)水趴平。近高速吩鐵路貞在經(jīng)占濟(jì)發(fā)案達(dá)、爬人口耕密集傍的地浪區(qū)經(jīng)福濟(jì)效負(fù)益和逝社會雅效益潔突出族。1.阿2國外重高速訪鐵路醒的發(fā)夠展動訴態(tài)（花1）1.轎2國湊外高弄速鐵鹽路的艇發(fā)展浩動態(tài)徑（2榨）自1囑96伐4年教日本聽東海頌道新支干線穴以時元速2徑10你公里糧的高傷速鐵驗路投劇入運(yùn)舉營以顧來，鵝發(fā)達(dá)填國家就及一剛些發(fā)兆展中同國家襲和地柱區(qū)竟修相投蛇資修創(chuàng)建高描速鐵帽路。縫法、藝德、票意、島英、財蘇、楚瑞典竿、奧械地利談、西策班牙版、澳胳大利狗亞、疊美國杜、加求拿大煙、巴旬西、辜南朝衡鮮和糕我國曾臺灣符等2弄0多棒個國肉家和筐地區(qū)柿，都蒼先后驚修建遭了高攜速鐵承路或投制訂省了修否建高防速鐵簽路計妹劃。法國TG鈔V運(yùn)行抄于巴蜻黎-燭里昂點高速派鐵路智的TG改V更舒蠻適的TG粥V歐洲蜻之星躁,Eu鼻ro箱st捷arTh討al抗ysTh病al翅ys妹a攏nd子Eu啦ro醬st窮ar德國IC匙E（In園te階r支Ci就ty麗E紋xp某re覽ss）IC岸E1高速林列車IC語E2高速攏列車IC拌E3高速叉列車IC蓋E-吼V高速務(wù)列車日本轟高速譯新干儉線鐵類路網(wǎng)10貿(mào)0系鎖列高亭速列臣車0系竿列高述速列釘車20海0系私列高蕉速列貢車30純0系霸列高污速列檔車40落0億系屈列甚高畏速程列墓車50如0系列高速列車E1系列燃高速岸列車E2系列高速雅列車E3系列驢高速健列車1.賴2國刺外高鹽速鐵霜路的督發(fā)展唐動態(tài)泉（4隔）結(jié)論日本嘴、西訴歐高量速鐵桿路項眉目已寸經(jīng)進(jìn)涌入成冰熟發(fā)越展期東歐胃國家革鐵路才的規(guī)永劃向澆西歐條靠攏新一稱輪的嗎高速斥鐵路飄建設(shè)盞高潮溪即將犁到來摧。1.芝2濱高速唐鐵路劣發(fā)展矮的主醫(yī)要模奪式高速同鐵路弦按其就不同夕的建襪造和餅運(yùn)營瓜方式償可分握為三決種類記型:1)稿既有蓋線改竿造提悠速型認(rèn)（法劫國）2)新建品客、兇貨共地線型補(bǔ)（德爪國）3)新建貼客運(yùn)贊專用蹲型（蘆日本羅）1.巷3高斃速鐵續(xù)路的闖技術(shù)擾優(yōu)勢高速跌鐵路待與普勾通鐵新路、裹公路川、航費(fèi)空相睛比，宇其主場要技宇術(shù)優(yōu)嶺勢表而現(xiàn)在嫂：1）久速度跪快、屠旅行放時間襲短。2）飄行車露密度歌高、痕運(yùn)量閉大。3）淺高速恨列車飲乘座炕舒適地性好薄。4）慰土地術(shù)占用壘面積史小。5）能耗廊低。6）環(huán)境羅污染紋小。7)振外增部運(yùn)韻輸成殘本低哪。8)列車跪運(yùn)行乏準(zhǔn)點驕。9)倍安涼全可數(shù)靠。10逆)不墊受氣芝候影哲響，沫全天銳候運(yùn)蟻行。11籃)社敞會經(jīng)耐濟(jì)效優(yōu)益好校。能耗禍低一人鍵使用何1KW睬h的能庸源，敏乘坐砌不同屑的交誓通工羽具所嫌能旅還行的游最長倡距離愧見圖單1.翁3一具1。環(huán)境度污染貸小交通悄工具宇排放傘到大畏氣中之有害叨物質(zhì)淡有碳樹化物乏，氮伍化物畢，硫夕化物甩等，曾而其紛中的CO球變世暖而拆倍受嘗關(guān)注臥。三貞種交滅通工淡具排敗放有版害物好質(zhì)的悔統(tǒng)計助資料旋見圖捏1.化3一說2。列車史運(yùn)行杰準(zhǔn)點日本版新干褲線平足均晚召點不福超過牙1mi補(bǔ)n。西班仰牙AV零E高速惱列車鍛承諾德晚點盈5mi堡n退賠橫全部非票款若。中國歌高速慌鐵路已的發(fā)謊展歷程

19示94辨年我咐國第傾一條粘時速明20池0k摟m/愿h的戲準(zhǔn)高神速鐵軍路-圣--擔(dān)-廣緩州至鳥深圳鐵路撤建成辣并投雕入運(yùn)設(shè)營，茄標(biāo)志肚著我底國鐵晶路進(jìn)袍入高東速化城時代銅。20做03幫年我無國第胳一條懷客運(yùn)濱專線榨--峰--肝--壺秦皇訴島至救沈陽脊客運(yùn)然專線怒建成并投效入運(yùn)視營，只為探范索適瞎合中角國國爛情的純高速叛鐵路歡的技字術(shù)標(biāo)沈準(zhǔn)、君施工方視法、犬運(yùn)營跟管理蔽及維憐護(hù)等制積累脈了經(jīng)溜驗。20允07烘年4芝月1棒8日迅，第棕六次算鐵路路大提劉速在牌京哈弄、京膝滬、薄京廣揪、京九、獅隴海典、浙爬贛、慘蘭新頁、廣坑深、蓮膠濟(jì)惡等干五線展按開。路20采0k禾m/徒h線路延增展里厚程達(dá)學(xué)到6錘00課3公勝里，倍分布逢在京肺哈、誕京滬豈、京昏廣、肆廣深敏等干線掘，其劃中京仰哈、囑京廣胡、京城滬、扣膠濟(jì)亦線部淘分區(qū)諷段達(dá)鵲到2責(zé)50鐮km什/h伯。20莫04年，股國務(wù)串院批側(cè)準(zhǔn)了《中長垮期鐵撈路網(wǎng)狼規(guī)劃》（以平下簡使稱《規(guī)劃》）。20蜜08年，掏發(fā)展瓶改革武委組述織進(jìn)柿行了休修編來調(diào)整嗎。截至20田15年底晝，高霧速鐵番路1.趙9萬公丙里，罷提前卡實現(xiàn)愉原規(guī)縫劃目芬標(biāo)。20秋16版《規(guī)劃》期限課為20挨16剝-2拉02碧5年2920睡04年版形高鐵遲發(fā)展醉規(guī)劃__誓__吵_2帖02四0年的天目標(biāo)論：

建成物客運(yùn)掉專線1.顆2萬公責(zé)里，觀形成暴“四耕縱四丙橫”客運(yùn)偵專線蓬骨架緩；建成泥環(huán)渤殖海、拔長江刃三角蘆洲、凡珠江僅三角漁洲地鬧區(qū)快速射客運(yùn)喝系統(tǒng)河鐵路20浴00公里叉；通過史建設(shè)伸客運(yùn)往專線蘋和推題進(jìn)既拍有線通提速貝，建澆成鐵路弊快速閱客運(yùn)微網(wǎng)，馳實現(xiàn)油：20錫00公里鼻左右滋范圍尤內(nèi)夕脫發(fā)朝繭至40清00公里巨左右污范圍盜內(nèi)一透日到勞達(dá)中長段期客悟運(yùn)專薄線規(guī)鄉(xiāng)豐劃京哈拐專線徐蘭蘇專線京滬死專線寧漢蘇蓉專答線京廣糊專線杭甬神深專飼線杭長數(shù)專線青太中專線建成退都市帝圈和被城市隙帶內(nèi)繪快速客運(yùn)喉系統(tǒng)余不小誼于20這00公里丟。環(huán)渤晚海地民區(qū)長江潑三角鞏洲地游區(qū)珠江役三角叔洲地枯區(qū)三個值區(qū)域豪城際綱軌道混交通森規(guī)劃發(fā)圖

“四縱落”客邪運(yùn)專忙線：北京纏～上善海客運(yùn)半專線塘，貫濾通京叢津至氧長江三級角洲升東部往沿海斃經(jīng)濟(jì)貌發(fā)達(dá)秤地區(qū)形；北京韻～武紹漢～權(quán)廣州講～深醉圳客運(yùn)敏專線拜，連接忘華北山和華段南地域區(qū)；北京詞～沈毫陽～遇哈爾仇濱（隊大連艙）客運(yùn)嫌專線，竊連接憤東北吵和關(guān)辰內(nèi)地呢區(qū)；杭州蒸～寧尋波～扁福州蜂～深未圳客運(yùn)促專線坊，連接佳長江跪、珠錢江三姻角洲泛和東教南沿班海地冶區(qū)。

“四橫池”客選運(yùn)專義線：徐州霜～鄭認(rèn)州～贊蘭州客運(yùn)絡(luò)專線高，連神接西北和顛華東斜地區(qū)斃；杭州障～南妥昌～聽長沙客運(yùn)在專線節(jié)，連嚷接華中和洋華東萍地區(qū)豪；青島悼～石剩家莊催～太總原客運(yùn)秧專線瞎，連埋接華北砌和華弄東地始區(qū)；南京厚～武糞漢～老重慶辦～成念都客運(yùn)拳專線毒，連接膝西南昏和華灑東地款區(qū)；

三個柱城際秩客運(yùn)死系統(tǒng)膛：

環(huán)渤遼海地贊區(qū)

長江麗三角巷洲地地區(qū)

珠江但三角猴洲地掠區(qū)城際奇客運(yùn)筐系統(tǒng)稿，覆啦蓋區(qū)枕域內(nèi)堂主要城兔鎮(zhèn)。20泳08年高速松鐵路貧網(wǎng)規(guī)心劃調(diào)鼻整為滿飾足快呀速增酷長的綢旅客借運(yùn)輸構(gòu)需求淘，建哪立省報會城君市及都大中睜城市爽間的膀快速幟客運(yùn)合通道氧，規(guī)群劃“躺四縱迷四橫歇”等蒙客運(yùn)游專線枝以及供經(jīng)濟(jì)貌發(fā)達(dá)省和人廢口稠施密地嚷區(qū)城筍際客辦運(yùn)系姨統(tǒng)。蜘建設(shè)渡客運(yùn)趣專線1.懼6萬公碰里以夠上?？瓦\(yùn)愁專線泄網(wǎng)規(guī)顏劃基本蛛保持扇“四朝縱四燙橫”痕格局困，主要?dú)г黾訊浔本p至承省德至隊沈陽紫、長沙渣至昆粘明、叛合肥錫至福積州、逃西安至疤成都瞞等客榴運(yùn)專螺線。（四鉆）城伍際軌銀道交構(gòu)通規(guī)域劃城際騰軌道孕交通彎在完拜善長辰三角、直珠三碰角、陳京津債冀地例區(qū)城際槐軌道飄交通辦網(wǎng)的蓮基礎(chǔ)該上，重點婚增加浴了遼陜中南狠、山鄙東半島僅、中累原地保區(qū)（票鄭州億）、關(guān)中樹（西輪安）潛、江溝漢平私原（武訂漢）開、湘革東（便長株潭）罰、成戲渝、罵海峽拉西岸（閩默東南臭）城侵鎮(zhèn)群艘等經(jīng)鳴濟(jì)發(fā)達(dá)涂和人饒口稠渡密地妨區(qū)城瓶際軌道諒交通材。環(huán)渤隆海城進(jìn)市群長三砌角城網(wǎng)市群珠三棍角城噸市群成渝祝城鎮(zhèn)項群遼中厘南城竟鎮(zhèn)群北部早灣城偉鎮(zhèn)群山東錫半島蠶城鎮(zhèn)第群中原影城鎮(zhèn)唉群昆明圣地區(qū)鋼城際武漢修城市攜圈湘東膛城鎮(zhèn)脹群關(guān)中葵城鎮(zhèn)讓群海峽恐西岸暑城鎮(zhèn)槳群20蘆16年高速戚鐵路所網(wǎng)規(guī)丙劃明確省劃分展了高梅速鐵抱路網(wǎng)扛建設(shè)績標(biāo)準(zhǔn)頂。高速左鐵路威主通屑道規(guī)城劃新廚增項煎目原欄則采幸用時缺速25速0公里烏及以襖上標(biāo)息準(zhǔn)（使地形艦地質(zhì)楚及氣按候條拆件復(fù)洗雜困角難地浪區(qū)可桿以適昂當(dāng)降絮低）榜，其幸中沿革線人投口城敵鎮(zhèn)稠本密、欺經(jīng)濟(jì)柔比較智發(fā)達(dá)愈、貫盟通特雪大城朵市的另鐵路聚可采武用時啞速35凝0公里頂標(biāo)準(zhǔn)覽。39區(qū)域相鐵路至連接句線原朋則采濫用時般速25藏0公里撒及以萌下標(biāo)裹準(zhǔn)。城際禾鐵路豬原則春采用些時速20燈0公里壞及以菊下標(biāo)缺準(zhǔn)。40到20鬼25年，桌其中復(fù)高速固鐵路3.役8萬公斑里左負(fù)右。拘在原粥規(guī)劃淘“四廣縱四度橫”補(bǔ)主骨簽架基線礎(chǔ)上勤，充命分利紐奉用既顛有鐵乎路，弊形成池以“嚇八縱允八橫層”主義通道厘為骨公架、灘區(qū)域克連接裁線銜盞接、璃城際而鐵路建補(bǔ)充呆的高曬速鐵慣路網(wǎng)賣。4142“八使縱”有通道揉為：沿海悠通道漁、京揭滬通思道、京港歷（臺斑）通績道、妖京哈-京港飼澳通殖道、呼南封通道衡、京奔昆通棒道、包（玻銀）扁海通庫道、兼蘭（象西）應(yīng)廣通冊道“八獅橫”驢通道咸為：綏滿蛇通道爽、京吵蘭通佩道、青銀祝通道合、陸趨橋通松道、沿江舍通道普、滬端昆通寨道、廈渝錄通道讀、廣穴昆通綿道。43交通稍運(yùn)輸參學(xué)院央運(yùn)輸倦組織膨所44小結(jié)從發(fā)帆達(dá)國葡家的僵高速饒鐵路讀建設(shè)色可知窯，興建亦高速平鐵路凍是客賊運(yùn)市律場發(fā)灰展的愛必然喂趨勢趟，高箱速鐵用路以炕其運(yùn)襯距和醉技術(shù)輪優(yōu)勢雅，在歪市場獲中占曾據(jù)了厭一席泄之地今，為妨鐵路攪發(fā)展映開辟術(shù)了一間條新貓路。第二數(shù)章木高速造鐵路延的線附路第一來節(jié)交概途述一、驚線路舞組成--軟--路基裂、橋探隧建形筑物榜、軌退道。二、趁高速京鐵路亭線路嶺的基對本特?zé)酎c：（2）高呆穩(wěn)定隊性;（3）高在精度祝、小床殘變計、少峰維修;（4）寬譯大、匹獨(dú)行勻的線晶路空繡間。（1）高然平順汗性;三、卡列車堆風(fēng)的投影響當(dāng)列討車高竄速行勝駛時忽，在壘線路騙附近史產(chǎn)生贏空氣擋運(yùn)動哲，這象就是左列車睜風(fēng)。當(dāng)列宅車以20銜0k隸m/藏h速度曬行駛測時，者根據(jù)掏測量鏟，在宋軌面喪以上0.姜81擠4m、距壩列車1.到75攜m處的污空氣價運(yùn)動財速度婦將達(dá)亂到17驗m/板s（61障.2殿km近/h，風(fēng)評速7級，半接近8級)，這袍是人詠站立舍不動循能夠枕承受覆的風(fēng)亦速。當(dāng)列賣車進(jìn)瞞入隧懼道時褲，原慌來占冠據(jù)著忌空間潑的空字氣被裁排開摧?？罩葰獾膹N粘性概以及巖氣流貴對隧供道壁相面和燒列車父表面胸的摩臭阻作歌用使稿得被撲排開喚的空瓦氣不摔能象劣在隧街道外陵那樣宮及時惡，順吉暢地滑沿列帥車兩突側(cè)和歉上部浙流動厭，列蓬車前彎方的錦空氣槐受壓吉縮，搶所引宅起的暫縱向叛氣流勿速度企約與吧列車腦速度圈成正里比。在隧免道中嚷列車沖風(fēng)將笨使得預(yù)道旁歪的工血人失暫去平境衡以園及將問固定飲不牢兔的設(shè)煌備等患吹落雷在隧卻道中宏，這令都是案一些廉潛在品的危嶼險。國外菌有些塌鐵路谷規(guī)定鍬，在暫列車緞速度陣高于16踐0k陜m/紅h行駛株時不聞允許牲鐵路彼員工牧進(jìn)入蔬隧道箱。列談車速柔度稍航低時盟，也土不讓昏員工艦在隧奸道中控行走本和工稀作。列車屈風(fēng)對筑線路閉兩側(cè)指的影螞響列車高彩速運(yùn)容行時秩，列扁車風(fēng)煎對線達(dá)路兩諒側(cè)會攀產(chǎn)生壓一定蘋壓力夾，對懇沿線蹄人員洋及建疊筑物娛造成碗一定妄的危害，態(tài)國際呢鐵路梨聯(lián)盟叛規(guī)定吩：橋僻上欄倆桿至邁軌道纖中心日距離3.帥3~窮3.述6m帆，不足墻需設(shè)放避車木臺。走站臺竟需要牲設(shè)置配防護(hù)格欄桿輩。列車差風(fēng)對菌列車鳥會車晝的影插響兩個列辯車在健雙線技上會過車時欲，它竊們的草頭部蹈產(chǎn)生率的空彩氣壓酬力波把（列億車風(fēng)基）相扒互作解用在營對方頑的側(cè)咐面，圓可能殖會產(chǎn)葬生危照險。成高速盼復(fù)線嘴的線疲路間列距，佛按最毀高速修度的蕉不同束，應(yīng)瞞在4.壓2米以上。第二攔節(jié)元線路媽的平鑼面和妄縱斷智面一、萌線路議平面--勺--直線仰和曲沙線（暈圓曲襲線和潑緩和浮曲線拴）一、截線路席平面1、曲懸線的蘇影響廚：（1）降授低行錫車速紡度。曲線施會給倦運(yùn)行揭中的良列車貿(mào)造成粘一種妙附加央阻力仿，稱晝?yōu)榍鷹澗€阻濤力。掛曲線萌半徑贊越小鳴，曲舌線阻秒力越稿大，塵運(yùn)營痛條件攔越差針，在損其他忘條件侄相同逝時，史運(yùn)行許速度席也越蜻低。（2）增課加輪銳軌磨使耗。曲線談半徑莊越小耗，磨升耗增孤加越期大。2、超唐高與侮曲線怕半徑列車獲在曲喘線上虧運(yùn)行誰時，窩車輛禾和旅男客都抓要經(jīng)洞受離貝心力搭。為了慨減小顛離心湖力和包輪軌博之間遇的相朱互作碑用力喜，采肆用在匙曲線宗線路獎上設(shè)僚置超材高。外軌普超高評：欠超井高取俱值：60酷~1殼30肢mm實置聞超高蹈取值倦：≤20財0m勢m目前甜，除乘日本釋東海半道新普干線捕規(guī)定遺最大伶超高姑為20率0m帳m外，云其余竄各線狀及法余國高折速干埋線最唱大超穴高均瞇為18渠0m退m，德凍國85怕mm等。最小拴曲線撲半徑賣：法國德國意大利日本TGV-PSETGV-A東海道山陽東北上越4000（3200）6000（4000）7000（5100）30002500（2000）4000（3000）40004000幾個譽(yù)主要矩國家腳高速長鐵路揀的曲陳線半數(shù)徑（m）(藏)內(nèi)為頃最小討半徑我國灘高速弟鐵路啄曲線笨半徑代的選鮮用：3、緩另和曲摸線線恢型及警長度隨著遞列車棟運(yùn)行威速度疼的提訂高，似過去懷使用趴的三次好拋物塌線緩齊和曲句線難以湊完全掀滿足傭旅客鬼舒適踩的要澆求，壩軌道蹲穩(wěn)定滲條件旨也受踐到一別定影啄響。為了貴改善壓這種憂狀況升，有歐些國鴉家研懇究采愁用了半波尺正弦吼曲線。緩和樓曲線宏的長維度的購選用趣：——外軌繩超高怕遞增繩坡度洲不致耳使輪心對內(nèi)船側(cè)車駁輪輪掛緣脫殊軌——輪對鏈外側(cè)依車輪壺升高扮速度蚊不致活影響闖旅客耐的舒晴適——未平蔽衡離綢心加舌速度哪的增擊長率占不致惑影響索旅客弱的舒垮適4、夾既直線列車寨通過使同向匯或反座向曲鋪線時門，受悔力情館況極安為復(fù)雜雜，更除因藍(lán)外軌砍超高遭使車枕輛繞翠線路邀縱軸焦轉(zhuǎn)動懲外，軍還有叮緩和拿曲線晝始點擁和終術(shù)點處階的沖貧擊以鄰及未構(gòu)平衡澆離心雅加速輪度變述化的抬影響籠等。因此讓，必攜須在緊同向持曲線嫌或反失向曲副線之丑間加吹入一筑段夾扛直線浙段。夾直幕線應(yīng)應(yīng)盡量圈長些，特膀別是林反向吊曲線褲時的你夾直兩線更往應(yīng)長糧些，喝這對深運(yùn)營窮是有皆利的唯。加直套線長紐奉度選臉用：法國土規(guī)定臺：夾穴直線相最小籠長度防為0.墓5v根(m聾)。德國盤規(guī)定淺：夾組直線鋒最小跌長度0.平4v噴(m持)計算吳。日本精規(guī)定校：一繭般應(yīng)作大于10衫0m，列滔車速橫度低功于11賽0k揪m/城h時，鵲可大承于50色m。我國見高速絹鐵路至最小針夾直雄線按可下式霸確定美：1、最稍大坡設(shè)度：東海岔道新速干線顛的正童線最它大坡朝度為15析‰。我國尚高速志鐵路調(diào)區(qū)間悶最大己坡度估的選命用二、妙線路寬縱斷嚴(yán)面--涂-平道滴和坡遺道我國蛇最大合坡度養(yǎng)的選莖用2、坡網(wǎng)段間格的連詳接直線亂連接享與豎曲杠線連接高鐵百豎曲吉線設(shè)陸置條騾件：∣坡稈度a‰框-b醒‰∣峽≥△燦i堤‰豎曲飯線半仔徑一俗般采械用圓診曲線豎曲稍線半龜徑的振選用施：法國茄：TG算V東南映線采持用25搜00城0m，TG假V大西仿洋線獲采用16嫁00階0m；日本額：除笨東海帝道新死干線凍采用10混00最0m；其余裝各線浪均采拼用15畝00同0m。我國杏：最高時速（km/h)豎曲線半徑(m)160～25015000250～30020000注意蝦：三、銹線路宜間距日本示鐵路奔曾對爸此做初過研世究與惡試驗鄙。在披區(qū)間錯線路苗上，借當(dāng)兩泡列時與速25撓0k鞋m的列絞車交璃會時穩(wěn)，兩嘆車距恭離為0.庫8m的中攀間還衡是安旺全的慶，從柿而規(guī)窗定線廣路中梁心距敘至少宋為4.僻2m。在語站內(nèi)育線間蔑距4.見6m。法國保此值閘規(guī)定悼為4.呢2m。德國競則規(guī)拼定為4.梳5m。我國裙高速州鐵路群線間烏距的狡選用線路況間距便：第三奸節(jié)艙路卵基與趟橋梁路基失基床菜由表暖層和貴底層貴組成萬：表層倉厚度也應(yīng)為0.頃7m，底價層厚辰度應(yīng)祥為2.每3m，總厚達(dá)度為3.駝0m。0.賄7m二、默橋駐梁高速橡鐵路租橋梁生的特帳點：2.剛度大、源整體碑性好高速閣鐵路悼橋梁遠(yuǎn)，梁沾高梁據(jù)重均柔超過宵普鐵長。3、耐珠久性拌高主要奶承重均結(jié)構(gòu)沈按10辦0年使胞用要?dú)炃笤O(shè)輸計，結(jié)亮構(gòu)要債易于檢查朱維修晌以保解證橋估梁的潛安全卷使用獄等（刺設(shè)計看、施刃工、胞維護(hù)幅三個哨階段煮共同丹來保卷障）異。墩臺牲基礎(chǔ)襯的沉巨降控秩制嚴(yán)嚷格工后沉降賺容許值：（1）墩臺均彩勻沉催降量茄：對于幣有碴戴橋面溉橋梁奮：30腦mm對于萍無碴知橋面垮橋梁僻：20撒mm（2）相殖鄰墩臺喂沉降原量之慶差：對于主有碴覽橋面父橋梁竄：△=1莫5m簡m對于伶無碴夠橋面?zhèn)蓸蛄?撞△=犬5m堂m對于沉降休難以粗控制陸區(qū)段巖的橋棗梁，繞采用悲可調(diào)偏支座棗。4.上部朝結(jié)構(gòu)叼優(yōu)先水采用奮預(yù)應(yīng)濁力混救凝土福結(jié)構(gòu)恭：剛度接大、杰噪音繡低，凍受溫礙度影排響變丙形小領(lǐng)。5.大跨原度的糠特殊象孔跨踩結(jié)構(gòu)采多：跨越型交通坑干線潛或通合航河森流，所大量困采用貍鋼混添結(jié)合嫩梁、仔連續(xù)電梁、籍斜拉占橋、悲鋼桁質(zhì)拱等腹特殊拌結(jié)構(gòu)屬大跨獅度梁恩式橋鋪，技釀術(shù)復(fù)筐雜，域施工扣難度攜大。三、案隧道三大貌空氣頓動力嬌效應(yīng)臟：瞬騎變壓力，罵洞口微氣域壓波，行車彎阻力措施蘭：A、采窗用大斷面閃：低阻塞災(zāi)比，追洞口灣設(shè)緩蓋沖結(jié)緒構(gòu)。訪以減輕攝瞬間氣壓變化貧氣壓蒼波和姿噪聲饅污染。20附0k念m,單線:5御2雙線綱：80陳m225西0k蜂m,單線:5勒2雙線快：80蹦m230起0k免m,單線:7氧0雙線淘：10例0m耐2B、安凳全空古間--禽-內(nèi)設(shè)快把手惑、護(hù)痛欄等旬。隧道銀內(nèi)安寫全空才間距政線路捧中心3.珠0米以換外，欺單線甲設(shè)在曬電纜狠槽一弊側(cè)，誦雙線究在兩體側(cè)，陰寬度0.漁8米，必高度2.后2米。C、在與長度侄大于8k言m的電各氣化隸鐵路倚隧道漠，設(shè)貍置運(yùn)袋營通奶風(fēng)設(shè)啦備。D、照榜明與微防災(zāi)桃救援封設(shè)備設(shè)有辛防火黃設(shè)施掙、隧樂道內(nèi)完外檢慌測通鎖報技磁術(shù)及昌避難孝、通吼風(fēng)、慘排煙哈設(shè)施短等。第四米節(jié)翁高文速鐵惹路軌度道1.鋪軌面的平瞧順性，穩(wěn)定崇性--緩--必須對軌摟道結(jié)葵構(gòu)、收軌道另基礎(chǔ)丘進(jìn)行頁系統(tǒng)進(jìn)優(yōu)化絞。一、傘高速草鐵道糟對軌將道結(jié)遵構(gòu)的裳要求（3）合扯理的道遠(yuǎn)床結(jié)網(wǎng)構(gòu)和狗幾何憐尺寸溉；（4）有碴器軌道需要傘優(yōu)質(zhì)芳的特軌級道碴脅等。（1）采用瘡大型養(yǎng)路猾機(jī)械嗎作業(yè)；（2）對畜鋼軌擋精確爐打磨云。第四錦節(jié)鉤高漁速鐵助路軌闖道2、合與理的揮剛度販、合績理的張彈性鋪設(shè)50息0m長鋼狀軌技餡術(shù)難耕度大失，對玻技術(shù)揚(yáng)和工鞠藝有慢新要波求(1直)廠制寫標(biāo)準(zhǔn)粥軌長10枕0米或50米；(2疏)工廠擱焊接查并鋪絡(luò)設(shè)30拐0～50判0米長碌軌；(3疲)現(xiàn)場愉采用咬移動塔接觸壓焊工晉藝。3、質(zhì)鬼量良禽好的裝養(yǎng)護(hù)叮與維定修二、筑高速直鐵路糕軌道姨結(jié)構(gòu)銜與類典型（一)有砟舟軌道（二)無砟口軌道三、寺高速仗鐵路棕軌道動結(jié)構(gòu)對組成第五診節(jié)悉軌道泊技術(shù)驕監(jiān)測傷與維打修管肺理1、預(yù)略防性幣計劃腫維修2、日蝴常養(yǎng)得護(hù)管裕理3、線狡路大紹修高鐵括綜合銜檢測霜車為了預(yù)能夠胞保障貨既有經(jīng)鐵路瀉的安啊全運(yùn)耐行，送中國黎在20等07年開蚊始決鮮定研足制高高鐵綜古合檢啟測車劑。通瞞過在逆列車慌上配雕置的防種種支先進(jìn)墾設(shè)備次能夠敘在運(yùn)晃行途骨中對飾沿線疤的軌岔道、導(dǎo)路基名、接輪觸網(wǎng)壁、通稍信信哥號、駱車輛晨動態(tài)厲、轉(zhuǎn)忙向架徒載荷吐等進(jìn)旨行實氏時檢謊測，箏檢測居出來禮的數(shù)藏?fù)?jù)能達(dá)夠幫情助運(yùn)輸營人腥員及毀時處黑置各割種安版全隱漿患，卻以便竟在最鮮大程革度上獻(xiàn)確保親高速泊鐵路彈各系慈統(tǒng)的涉安全估運(yùn)行野。中國繳第一奇輛高笨速綜熊合檢揉測車常是0號高廣速綜棍合檢替測車歲。0號高乏速綜潮合檢眉測車陸集成慎了世完界上圣最先摩進(jìn)的喪高速萌鐵路啟檢測值系統(tǒng)如，它換能夠薦以最防高25累0公里控的時怠速對麗線路遮進(jìn)行緊全方穴位的筒檢測住并將兼數(shù)據(jù)您進(jìn)行么實時痛處理驕，可罪以說釀高鐵箏綜合抽檢測感車既眼能夠梳提高矩鐵路飾設(shè)備屑的檢氏測效肚率也挎能夠篇位鐵射路的勻維護(hù)匙保養(yǎng)套和安航全運(yùn)唐營提瞇供可壁靠的猾大數(shù)攝據(jù)支毛撐。因為孤高速言綜合隱檢測牲車能掘夠檢慢測出襪高鐵侄線路適存在衛(wèi)的安槳全隱脖患而紙其又冊有黃慣顏色快和白轎顏色相兩種檢，所市以廣暗大網(wǎng)槽友根蜓據(jù)顏么色的案不同伍而將掛高速床綜合睡檢測爺車親濁切地稱為困白醫(yī)客生或喂者黃顏醫(yī)生蒼。思考域題：無砟勿軌道稻的經(jīng)拘濟(jì)技境術(shù)優(yōu)鎮(zhèn)勢分將析高速誕鐵路妥線路再平縱屋斷面討技術(shù)勾特點高鐵坊軌道答施工跡技術(shù)房誠特點高鐵織維護(hù)唱與保屋養(yǎng)機(jī)蝦械化材及必部要性這分析一、同高速隸鐵路擦車站傳的特削點棍二、證高速賓鐵路鄭車站寨站型狼及技屆術(shù)設(shè)粱備第3章燃高蜂速鐵撇路車紡站12譜3成都順東站12打4貴陽件北站13臺0一、錄高速妥鐵路門車站短的特目點1．車曬站作移業(yè)單閑一，便只辦服理客特運(yùn)作饑業(yè)，遺不辦宿理貨肆運(yùn)業(yè)浮務(wù)。高速錘鐵路必運(yùn)營進(jìn)初期劑，能眼力上鞠會存跡在一居定富覽余，行但由勿于技柔術(shù)上釋的原稅因一奏般不唇開行油貨物刺列車冊。日本脫、法災(zāi)國等泊多數(shù)世國家鉆高速宮鐵路匠均不蔬開行抄貨物浙列車疲，德舍國雖封存有圍兩條梁客貨互混跑枝高速尸線，愁但仍狠以客磨車為化多，索貨車瓶主要舍在夜季間運(yùn)折行，炒車站臣辦理熊的作目業(yè)主換要是鞭通過畜作業(yè)亡。我界國高壁速鐵去路大冠部分健也設(shè)嘉定為觸不辦絨理貨收運(yùn)，努即使益如石派太等高客貨孟混跑煎線的忽車站敗也基禮本不蝕辦理閱貨運(yùn)據(jù)作業(yè)眼。13辟12．在組運(yùn)行循途中途高速泰車站赴不辦寺理行查包、跌郵政承托運(yùn)滾業(yè)務(wù)孩，列姐車停罵站時都間短越。我國廈普通爪客車歷多掛耐有行位李車定和郵覆政車染。列倘車到魔達(dá)較繭大車揚(yáng)站時嗎，要理進(jìn)行各郵件呢和行盡包的令裝卸慚作業(yè)術(shù)，車數(shù)站站讓臺上障沿站畏臺的寨縱橫頓向均懶須設(shè)儉置行刪郵拖沉車的減走行繼通道與，列較車作略業(yè)繁氧忙的蹲大站搜通常鴉需設(shè)威橫越盾股道久、站享臺的陡地下鄙通道忠，交傷叉干像擾多謊，作疏業(yè)時他間長寨，往投往成凍為列棟車到捷發(fā)作列業(yè)的院主要閣限制被因素駝。13煩23．高縱速車撈站作職業(yè)必伶須突纏出“以人茶為本較、安爐全第血一”的思材想高速想鐵路碑車站尖是一痕個大繁量人仆流集移散的似場所送，其示設(shè)計弓要以抱方便剩旅客勺使用界為宗軟旨，叫從“管理抓為本”向“以人滲為本”的思燃想轉(zhuǎn)麥變，警在設(shè)什計中歸提供罵多層褲次的下出入吧通道冰引導(dǎo)別旅客歲順暢香的進(jìn)隱出站元，做楚到快乎速集潔散客戚流、峽盡量歌減少崇旅客烤步行煙距離氧、減倉少滯部留時守間和指安全首方便摘。不停曾站的燥高速植列車綠通過賄車站柳的速卡度按市設(shè)計袍要求頑應(yīng)與敢區(qū)間辛相同乞，停毀站的墨列車講進(jìn)入伐咽喉控區(qū)的萄速度稈也將進(jìn)達(dá)到80渡k阿m／h。隨戰(zhàn)著列鋸車運(yùn)葉行速顫度的津提高呼，在唇其通置過或稠進(jìn)站篇停車甘時產(chǎn)分生強(qiáng)嚷大的掘氣壓歡（列夢車風(fēng)億）。卸為了男防止“列車浙風(fēng)”危及低人員頃安全蹲，在全車站韻內(nèi)采棟取站喜臺加校寬、落安全洽線后歉移等盛措施翅，來構(gòu)保證邪旅客績?nèi)松泶舭踩?、員睡工作風(fēng)業(yè)安吳全、禾列車逐運(yùn)行浴安全僵、調(diào)所車作啦業(yè)安丹全。13榮34.重視銳與既另有鐵柜路和稼其他趴交通悉方式躲的協(xié)啞調(diào)配猛合，脫方便蜜旅客希換乘默。日本刮高速載鐵路坦與既找有線膏不聯(lián)站軌，甩高速意鐵路袍的列拴車開塌行方置案具瓜有統(tǒng)瘡籌優(yōu)敢化高磚速鐵體路與測既有房誠線、筑高速指鐵路申與其但它交廊通方優(yōu)式在某各換縫乘地次點和段時間絲式配合米的特拋點。與日袍本不松同，贈法國粒高速艙鐵路羅一般偷在鐵伴路樞挪紐與唐既有售線聯(lián)綿軌，踢為減索少旅烏客換糕乘而污發(fā)展狂了高榜速列笑車下久高速飛線、絕沿既世有線確繼續(xù)僑運(yùn)行章至客請流終姨到站襯的延嶺伸服等務(wù)模替式。安因此德特別偶重視很與既誘有線培運(yùn)行殼圖在林聯(lián)軌把站的汪協(xié)調(diào)系配合捧和高棚速列際車下風(fēng)線后船在既濤有線幕的停慎靠方斤案及融其時歷間安燒排。德國巡壽高速錢鐵路勁采用肺晝夜置分區(qū)爪的客歲貨混市行模萬式，狂晝間思運(yùn)行完旅客笑列車赤，夜恰間運(yùn)傭行貨誘物列夠車，柜在晝邁夜交孟替的半時間酸段則育為客欄貨混歸行。拳因此何除重悄視日份間高唱速列蔥車與齊普通高城間檔列車管的配托合外億，還補(bǔ)特別衣重視雜在客郵貨混掠行時慰間段項的客陰貨列灘車時癢間安離排，絹尤其載注意占避免至客貨描列車銅在區(qū)頭間隧培道中障交會舞，保喘證行凈車安腰全。13據(jù)45．高劍速車谷站的衫客運(yùn)禁和行訴車組巾織工奇作要逗適應(yīng)哈高效排率快嘗速作感業(yè)要撞求高速悔列車仁停站號作業(yè)目時間域很短屯，列霞車停隊站時恰間最瞇短1擁mi招n，立醉即折洋返的筍列車洪停站奇時間壓從國芝外經(jīng)成驗看興為15～25在m跳in，必味須提嚇高車拜站客銹運(yùn)和泰行車劃組織興工作璃水平膊，適盞應(yīng)高謎速列辟車的里高效灣、快孤速的馬作業(yè)龍要求繳。高密乖度、催小編化組二、降高速理鐵路免車站漂站型裝及技貌術(shù)設(shè)醉備1、定竟義高速缺鐵路湖車站刺是高憲速鐵參路旅徑客運(yùn)搬輸?shù)幕鶎又a(chǎn)程單位，是壘鐵路救與旅涌客之睜間聯(lián)排系的紐帶，是唯鐵路際與旅案客運(yùn)祝輸有季關(guān)的擦行車蓄、工志務(wù)、環(huán)電務(wù)養(yǎng)等部槍門協(xié)調(diào)地進(jìn)滴行生瘋產(chǎn)活適動的私場所岡。按作業(yè)船性質(zhì)和在飾線路占上所創(chuàng)處的位置分越行批站、杠中間慘站、虎始發(fā)情（終原到）編站和勤樞紐味站按車弓站客座運(yùn)量餅分大、決中、謙小型話客運(yùn)唐站2、分漠類二、豆高速裹鐵路松車站產(chǎn)站型涌及技肯術(shù)設(shè)歲備3、越鞠行站定義中國逝高速豈鐵路特有的，嫌設(shè)于鉆站間獲距離樹較長診的區(qū)斑間，親辦理泡高速導(dǎo)列車盼越行宴作業(yè)億的車沿站。辦理扔作業(yè)不同臟速度孟列車毛之間殺的越題行作況業(yè)日本坑、法謎國等罵國設(shè)趨有兼凡辦越睡行作原業(yè)和牢客運(yùn)秧業(yè)務(wù)螞的車轎站。有沒有旦純粹存的越陜行站令。二、故高速候鐵路眉車站拼站型暗及技礦術(shù)設(shè)景備3、越暢行站布置疲圖正線——主要巾辦理參高速押列車晶通過各，到溉發(fā)線們辦理渾列車獎待避獅作業(yè)站臺——供值朋班員匙用，邁由于毅無需絲式辦理食客運(yùn)寇作業(yè)盟，原坐則上忽可以燙不設(shè)仁站臺曉。二、糾高速捕鐵路擇車站扒站型頃及技范術(shù)設(shè)腐備4、中凱間站定義辦理刪停站巷列車咳的到發(fā)作業(yè)洲和不昨停站威列車芽的通過作業(yè)忘，以屈及辦嗎理旅瞞客上檔、下聲車及敲換乘柜的車午站。螞較大嘆的一蒸些中各間站阿辦理嘴高速杠列車岔的少刷量始發(fā)牌、終匪到或報立即龍折返作業(yè)虛。辦理扯作業(yè)旅客南列車頑停站疑或不控停站洪通過伙；較低禽速度放旅客她列車線待避醫(yī)較高猛速度貴旅客遠(yuǎn)列車么；少量枯高速觀旅客貿(mào)列車竹夜間起折返僚停留秘；辦理疫停站糕的各蜜種旅丙客列局車的夸客運(yùn)甜作業(yè)二、福高速冷鐵路廢車站蔽站型垃及技另術(shù)設(shè)偉備4、中鬧間站布置膚圖對應(yīng)倘式兩個華站臺意夾4條線幸，考銹慮到殺辦理煌四交娛會的夠可能凈，故拒設(shè)兩罷條停遵車待棒避用兼的到蜜發(fā)線解。二、陡高速評鐵路亦車站雕站型鵲及技癥術(shù)設(shè)最備4、中塌間站布置臨圖對應(yīng)炊式特點——站臺飯不靠近真正線，高旋速列懶車自固正線痰通過曉時，牌不影氣響站蹈臺上怖旅客漏的安幫全，烈站臺安全孟退避尤距離櫻不必潤加寬。適用夫于——正線壁通過欺列車多、停府站列閑車相羨對較少的中停間站二、雷高速剝鐵路呈車站麥站型塵及技師術(shù)設(shè)煤備4、中躁間站布置冤圖島式島式烘中間童站的宜中間貼站臺粗靠近受正線攤。正朗線為湖高速村列車平通過探線，鞭到發(fā)扭線為笛待避撫線。二、專高速滅鐵路叉車站攏站型正及技篩術(shù)設(shè)持備4、中鞋間站布置屆圖島式特點——當(dāng)有逮列車諒在正薄線停鉤靠站揉臺時垂，會榮影響燃后續(xù)斜追蹤斗列車升通過童，降低區(qū)間返通過蝴能力疾；由琴于高匙速列洗車通谷過時按受列臉車風(fēng)蹤蝶的影逝響，明站臺安全農(nóng)退避途距離許需要譯加寬以保隆證旅寨客的想安全介，并畏需設(shè)炎置防要護(hù)柵搖欄。二、濃高速茄鐵路膚車站辦站型葉及技賺術(shù)設(shè)掘備4、中編間站布置駱圖島式適用死于——當(dāng)停站挑旅客唉列車盛較多時，隊為了舒充分繼利用蛛站臺森，可處采用鼻島式振。二、聯(lián)高速束鐵路貝車站合站型膜及技閥術(shù)設(shè)劣備4、中罪間站設(shè)置3~閱4條到蠢發(fā)線跑，辦桂理動車堂組折喘返停返留作業(yè)綜合秒維修蘆基地場應(yīng)盡永量與孩車站慎的到退發(fā)線慰銜接烤，必靈要時隱可采萍用跨堆線橋視引入櫻車站者。布置烘圖有折絡(luò)返作虛業(yè)的漢中間孤站二、原高速貌鐵路除車站公站型哈及技勞術(shù)設(shè)防備5、始紹發(fā)（悅終到賠）站定義辦理斷大量個有始發(fā)慰（終裂到）逗高速匹列車的車火站，縮慧通常芽位于延高速筆鐵路社的起僚訖點盤，如親京滬腦高速故鐵路稼的北迫京站肯和上通海站抬。特點具有草全線件最大灰的客扔運(yùn)量滴；為負(fù)全線騾高速場列車主要言檢修種基地須和運(yùn)拖營指站揮機(jī)享構(gòu)所在始地的萍車站柜；設(shè)當(dāng)有高攪速列焰車動書車段蔽和管蘭理機(jī)藍(lán)構(gòu)二、溉高速脈鐵路斧車站擾站型味及技夏術(shù)設(shè)今備5、始藏發(fā)（站終到范）站辦理拉作業(yè)辦理棵高速括旅客伴列車抓的客拉運(yùn)業(yè)陶務(wù)；辦理圈高速伯旅客棗列車疊的始承發(fā)、萌終到艇，動曉車組腿的取送副和折棉返作業(yè)辦理烘動車岸組的整備部、檢德修作業(yè)夜。二、加高速蘇鐵路駝車站藏站型瞎及技護(hù)術(shù)設(shè)蛋備5、始豎發(fā)（次終到云）站設(shè)有4條到宣發(fā)線釋、4座站散臺。由于沒有碼不停腥站的高國速旅偶客列有車通昌過，正線菌可靠把近站丘臺設(shè)齡置，并督作為霜到發(fā)唯線使鋼用。始發(fā)哄站應(yīng)簽設(shè)有朋與到接發(fā)線種相銜刻接的方動車名段（她所）嬸或綜邊合維立修基肚地布置閃圖6、樞芹紐站定義樞紐惡站多搬設(shè)于熱高速奮鐵路檢沿線勁大、齊中城礎(chǔ)市的膊鐵路己樞紐亡，一得般都妨與普咽通鐵谷路干勻支線姐接軌濫，以辦胖理通粗過的拒旅客格列車?yán)首鳂I(yè)椅為主到，兼派辦部呈分始播發(fā)、餃終到掌的高含速列循車。辦理窮作業(yè)辦理翁旅客輝列車炊的客賽運(yùn)業(yè)劈燕務(wù)和雞旅客傻換乘辦理遇停站申、不匹停站合的旅澤客列鍵車通欄過作庸業(yè)辦理你部分暴始發(fā)黃、終禿到高觀速旅擱客列扒車的留始發(fā)完、終護(hù)到作清業(yè)辦理寬高速中列車匠動車藝組的熄整備子、檢廚修作濃業(yè)。技術(shù)協(xié)設(shè)備車站吳或車優(yōu)站附沾近都眠設(shè)有乒與既階有線黑間的兩聯(lián)絡(luò)炒線，租辦理秩列車低的轉(zhuǎn)甜線。朝車站增規(guī)模吉較大點，6~料8條站炮線（辟包括蒼正線剖）停中靠客咬車，薪配備充有動士車組刺運(yùn)用咳維修暗所等籮設(shè)施役。6、樞針紐站布置奶圖通過甩式按到固發(fā)線滾相互終位置胖關(guān)系和分又楚盡頭囑式、錄通過吹式、濕混合汗式。6、樞莖紐站布置絹圖混合慣式6、樞陣紐站7、動車濤段、殃綜合美檢修師設(shè)備隱在高榴速鐵警路車宇站的估設(shè)置動車段（所、場）的類型（1）動車段：配屬一定數(shù)量的動車組，承擔(dān)動車組的運(yùn)用整備及存放任務(wù)，動車組日常檢查、各級修程及臨修作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置大修。（2）動車運(yùn)用所：派駐動車組，承擔(dān)動車組的運(yùn)用整備及存放任務(wù)、動車組日常檢查及臨修作業(yè)。根據(jù)需要預(yù)留發(fā)展條件。（南京動車段徐州東動車運(yùn)用所總規(guī)模12線檢查庫、30條存車線。）（3）動車存車場：承擔(dān)動車組的存放及運(yùn)用整備任務(wù)。動車勵段（知所、滑場）碗的主冷要設(shè)缺備有懇：到監(jiān)發(fā)兼澇停留齊線、應(yīng)檢修違庫、素臺車思檢查貿(mào)設(shè)備型及動塌車組莊清洗冷設(shè)備迷等。礎(chǔ)段（造所、尤場）駝內(nèi)主但要設(shè)雁備的趨布置爺形式市有兩慈種：7、動車幟段、喝綜合違檢修沾設(shè)備傭在高婦速鐵取路車孟站的瓦設(shè)置（1皺）橫伯列式武：到傳發(fā)兼吩停車乞場與怒檢修尺庫橫愚向排悼列，宴具有爸占地臘少，協(xié)作業(yè)躁集中叔的優(yōu)宋點；怨但檢且修車牽需折第返運(yùn)灑行，野增加維轉(zhuǎn)線勿作業(yè)炮費(fèi)用改，且蹦咽喉知區(qū)有醫(yī)交叉箭干擾攜。當(dāng)腦停車漁的動逝車組因數(shù)較趟少（介4～甲10襯列）虹時可凝以采葵用。7、動車隱段、慘綜合弱檢修據(jù)設(shè)備職在高紫速鐵妻路車應(yīng)站的晃設(shè)置（2估）縱口列式縱：到平發(fā)兼蔬停車平場與巷檢修賊庫縱睬向排倉列，廚可節(jié)裹省動助車組噴轉(zhuǎn)線栗作業(yè)租時間熊，轉(zhuǎn)很線作嘆業(yè)與銷到發(fā)考作業(yè)型互不軟干擾睡；其范缺點嚼是占懲地較暖長。銷當(dāng)動哄車組儉到發(fā)雷列數(shù)仗較多諒且地宜形允掩許時徑可采偶用縱夜列式巡壽。7、動車熱段、播綜合錦檢修榮設(shè)備昂在高帳速鐵慈路車模站的酷設(shè)置高速內(nèi)鐵路侵的各些項固候定設(shè)概備必棵須經(jīng)鑼常保究持高困質(zhì)量課工作管狀態(tài)葉，以陜確保腸列車痰安全堅運(yùn)行繳。為脆此，錢應(yīng)設(shè)再有各翅專業(yè)峽包括匙工務(wù)歲、電已務(wù)、扛供電管、房甜屋、蘭給水盼排水已等的報維修勻基地杜。這隔些基橫地通山常集貍中在日一起百，形手成綜合涉維修半基地。綜合維修基地的分布原則（1）綜合維修基地應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)站或通過站。（2）在同一車站設(shè)置綜合維修基地、軌電檢測中心以及動車段（所）時，應(yīng)盡可能設(shè)在一起，以節(jié)省用地。（3）綜合維修基地的分布應(yīng)根據(jù)維修用車的實際作業(yè)時間、走行速度以及維修“天窗”時間等確定，一般以間隔50km布點為宜。第四懂章：高速妨動車著組技輛術(shù)本章耳主要裂內(nèi)容§4小.1高速敬列車己概述§4岡.2高速漫動車裕組的痰關(guān)鍵革技術(shù)§4巨.3高速吧動車芹組的戶車體題及車話內(nèi)設(shè)捷施§4俱.4高速螺動車合組車長端連夢接裝吊置§4蹲.5高速尾動車劣組轉(zhuǎn)綢向架§4憂.6高速碰牽引刷傳動奴技術(shù)§4跪.7高速池動車莊組制題動技耳術(shù)§4果.8高速熟動車把組運(yùn)辭用及白維修第1排章就動娘車組析概述動車延組分忠類按牽涉引動類力分幟：電動批車組內(nèi)燃公動車嘉組磁懸群浮動示車組按動子力配熟置方漿式分駛：動力天集中始型動力眉分散鄙型按轉(zhuǎn)奔向架系連接鑄方式丟分：獨(dú)立類式鉸接請式59動力定集中碗型動慨車組是指軟將列撇車電恐器和蔥動鳥力設(shè)脫備集姥中安毫裝于循位于重列車毯兩端踩的動負(fù)力車亡上紛，僅殃動力抓車的泳輪對義是動援力輪孔對，膀動力術(shù)車不免載各客的朵動車閱組。牽引眠動力暮集中草在兩鑼臺動與車上毒，牽免引電輔機(jī)和優(yōu)電器該數(shù)量讀少，伴列車盾制造汗和維莖護(hù)費(fèi)寨用低恐；受蛋電弓洽數(shù)量激少，誰全列壤車最除多只略需兩腳組（蝦每動科車一亡受電弓；容易議變更瓣動車攔車型度以適綿應(yīng)不樂同路瞎況的困需要。但粘著利逝用等離指標(biāo)柿不如扶動力抄分散喜式。高速滾動車雨組的愈基本清模式59動力分狡散型草動車胞組是將善由電高機(jī)驅(qū)頌動的緞動力若輪守對分云散布診置在鋤列車驢的全四部或艱部分能輪對絮上，泰同時赤將列蛾車的殿主要火電器窮和機(jī)降械設(shè)腔備吊核掛在漿車多輛下貿(mào)部，唐列車采全部滴車輛黑可載郊客的呈列車蹄模式妥。高速橡動車笛組的沫基本為模式優(yōu)點觸：動萌軸數(shù)振量多采、軸帥重輕敲、總凍功率嫂大、險牽引遮動力諸大、堤啟動芹加速蓮快、盞驅(qū)動弦動軸佛多、再牽引辣粘著領(lǐng)重量售大，夜易于匪發(fā)揮補(bǔ)牽引槽力以圓適應(yīng)植高速養(yǎng)需要軌，動留力車猴易于站加長騙和縮雖短，櫻運(yùn)用綠較靈愉活，申每臺呢轉(zhuǎn)向昂架的澇牽引備裝置鬧功率棒小，率體積燦重量投較小腦，有校利于估實現(xiàn)浙轉(zhuǎn)向掠架輕敬量化陜和低犁軸重儉；缺點普：每熄輛動糊車都仰裝有香全套激牽引多用電仿器和馬電機(jī)派，增置加了供動車冰組的煙制造餃成本遼和維慌修費(fèi)陸用，聚必嶼須采乒用多戒組受餅電弓把，不家利于帥接觸所網(wǎng)的增運(yùn)用阿、維裙修，舅已成帽為限撫制車四速提絮高的穿一個野因素嬌。由于姓動力餓分散呼動車駕組與芽動力寺集中稼動車斗組比柱較在舅高速賊運(yùn)用緒條件品下有溝明顯黎的優(yōu)調(diào)點，叫原采遮用動叉力艇集中監(jiān)技術(shù)屯的國混家在洞開發(fā)掃時速30郊0公里受及以撕上魄高速刺動車邀組時含，也甘選擇瘡了動感力分屈散的忠技術(shù)全。所動力物分散以是高違速動奧車組叔的發(fā)嚼展趨退勢。動車攪組基鄙本組嚷成車體轉(zhuǎn)向呀架車輛疫連接岡裝置制動詞裝置車輛遵內(nèi)部鄭設(shè)備牽引叔傳動膚系統(tǒng)輔助思供電阻系統(tǒng)列車瞎控制棍網(wǎng)絡(luò)牽信息殖系統(tǒng)4.車端刺連接錯裝置車體掌結(jié)構(gòu)高速箏動車光組車腥體：繞輕量稀化技志術(shù)+鋁合附金/不銹掙鋼低車苦內(nèi)、陳車外望噪聲車頂徑設(shè)備空調(diào)唱機(jī)組制動慶變阻雀器受電數(shù)弓空調(diào)使機(jī)組制動助變阻蹄器受電屬弓集電潑裝置踏（受凝電弓池）弓頭阻尼器ADD系統(tǒng)升弓裝置下臂底架上導(dǎo)桿碳滑板下導(dǎo)桿閥板上臂受電倉弓裝片置空調(diào)喊裝置車下學(xué)懸吊黎設(shè)備牽引集變壓型器牽引吐和輔鋪助變?nèi)塘髌鳡恳诫姍C(jī)制動設(shè)模塊空氣軋壓縮訪機(jī)水箱污物萄箱蓄電驚池箱充電共機(jī)空氣改彈簧喘輔助志風(fēng)缸車鉤副及緩粗沖器動車勢組兩工端設(shè)刑全自琴動車六鉤。車輛盞間由逝半自老動車草鉤聯(lián)猶接。緩沖消器采鑒用基梢層橡柱膠方司式，尾位于授車鉤柏后端寨。車鉤丈及緩飽沖器予可以疲在不堵架起時車體讀的情覺況下厲拆裝陶和檢端修。車鉤跑及緩四沖器害裝置緩沖哲器車鉤電連音接器連接烈座轉(zhuǎn)向鐵架結(jié)藍(lán)構(gòu)動力憑轉(zhuǎn)向剝架一系始懸掛二系按懸掛輪對壤軸箱攔裝置轉(zhuǎn)向氏架車輛撇信息孔控制仰系統(tǒng)列車終信息旅控制抖示意澇圖車內(nèi)夫設(shè)備一等咐車二等裝車風(fēng)-水-電-冷-暖-門-窗-座-架-旅客和信息劣系統(tǒng)衛(wèi)生公間小便接間盥洗惜室車內(nèi)御電器●電器響控制●廣播晴系統(tǒng)●顯示丑系統(tǒng)●照明哭系統(tǒng)供電湯及牽帆引傳專動系景統(tǒng)接負(fù)飯載AC閉/D普CDC床/A陷C25鏡kV，50賺Hz單相皇交流核直流橡交憑流交流服牽引磨電機(jī)電力壘電子聾變流逃器制動甩和供氣風(fēng)系葵統(tǒng)司控扇器基礎(chǔ)標(biāo)制動制動碰控制屢單元總風(fēng)壺管空氣斗壓縮廳機(jī)制動窯系統(tǒng)——空氣筒壓縮蛾機(jī)長：11凝28.5mm寬：83毯2.泰5m鳥m高：60摸5m盲m重量夢：41割6k港g排氣肝壓力吳：88兄0k蠟Pa排氣俊量：2m3/m者in方式:往復(fù)越式本章掩主要市內(nèi)容§4在.1高速臂動車醉組概哈述§4揪.2高速儉動車掩組的蒼關(guān)鍵閑技術(shù)§4率.3高速動動車患組的低車體乓及車域內(nèi)設(shè)罩施§4廳.4高速睜動車英組車附端連猛接裝正置§4倘.5高速斷動車彈組轉(zhuǎn)丙向架§4漆.6高速得牽引泰傳動染技術(shù)§4項.7高速鑰動車芹組制奪動技透術(shù)§4德.8高速析動車碎組運(yùn)唱用及之維修62有較逐高的爽運(yùn)行啦穩(wěn)定進(jìn)性高的夕運(yùn)行伐安全哄性有好升的舒恭適性車體桂輕，雷軸重巴小車體所氣密紙性好節(jié)（如CR正H2要求色：車逝內(nèi)壓贊力從4k監(jiān)Pa降到1k蘇Pa時間永大于50袍s）車體鍋外形度流線糟形，裙盡量鄉(xiāng)豐減小湊運(yùn)行歇阻力采用商集便鼓裝置冤等高速鴿動車遮組的青主要華技術(shù)職要求高速育動車全組的泄主要秋技術(shù)財特點優(yōu)良貓的空炕氣動凝力學(xué)肚外形車體亮結(jié)構(gòu)出輕量裝化高性霞能轉(zhuǎn)璃向架杰技術(shù)復(fù)合絮制動瞞技術(shù)密接禾式車?yán)镢^緩遮沖技頸術(shù)交流咬傳動直技術(shù)高速妻受流板技術(shù)列車鎖自動鍵控制徒及故葬障診釣斷技勉術(shù)§4喂.2高速崇動車巷組的巧關(guān)鍵并技術(shù)一、廚頭型流啦線化隨著上列車倦運(yùn)行怪速度碑的提私高，稈周圍是空氣咱的動太力作據(jù)用一敞方面窗對列鑼車和輸列車易運(yùn)行盆性能您產(chǎn)生沾影響稍；同慮時，何列車饅高速繼運(yùn)行晉引起落的氣欲動現(xiàn)捏象對槽周圍史環(huán)境尚也產(chǎn)輕生影覽響。對于膠高速圓動車版組來育說，都列車炭頭型蔬設(shè)計仗非常椅重要混，好秋的頭卻型設(shè)鄙計可蚊以有鎮(zhèn)效地鏡減少迎運(yùn)行頑空氣幅阻力糧，列晨車交椅會壓古力波位和解虹決好政運(yùn)行顧穩(wěn)定嫁性等創(chuàng)問題陷。20蹄23軍/7肚/718度8§4耐.2高速數(shù)動車叛組的扒關(guān)鍵欠技術(shù)流線撞化頭時型(5損00系)二、丹車體結(jié)構(gòu)杏輕量圓化為了堆節(jié)省橫牽引倡功率襪，降季低高奸速所魚引起眠的動支力作染用對益線路塘結(jié)構(gòu)蝦、機(jī)童車車掛輛結(jié)女構(gòu)產(chǎn)瓶生的姐損傷飼，以菊及提寄高旅捆客乘閃坐舒聾適度掃，需崗要最答大限盾度地狡降低呼高速毛動車爹組的鉤軸重牽。因毒此，攝國外中各國璃高速婚列車騙車體課的主近要材笑料是熔鋁合主金和炕不銹密鋼，欺從發(fā)棚展趨總勢看小，鋁嚷合金以將成艱為動腔車組遼車體緩的主釀導(dǎo)材穿料。§4去.2高速青動車乞組的假關(guān)鍵姿技術(shù)三、附高性旨能轉(zhuǎn)向脊架技壁術(shù)提高吊列車艘運(yùn)行