物流無人機行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景評估

物流無人機行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景評估202X-XX-XX01物流無人機行業(yè)定義物流無人機行業(yè)定義物流無人機指用于物流業(yè)的無人機，物流無人機可解決物流時效性、可達性及物流成本問題。無人機飛行不受傳統(tǒng)運輸路線上的地形限制，適用于農(nóng)村等偏遠地域的物流配送。無人機在天空的飛行路線為直線，行走路線比傳統(tǒng)路面運輸線距離短，適合緊急件配送。目前，中國及海外眾多物流、快遞及電商企業(yè)在大量測試物流無人機應(yīng)用，嘗試將無人機添加為常用的物流配送工具。022015.02圓通2015.02圓通完成中國首次無人機配送示范2016.09中國郵政2018.02京東2016.09中國郵政在安吉完成首次無人機配送2018.02京東京東成為首個國家級無人機物流配送試點企業(yè)03產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游飛控系統(tǒng)、機體結(jié)構(gòu)件、陀螺儀、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、云臺04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游物流無人機行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，物流無人機行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游物流無人機行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于物流無人機企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游物流無人機行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《“十四五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出推進民用飛機產(chǎn)業(yè)化，大力開發(fā)市場需求大的民用直升機、多用途飛機、特種飛機和工業(yè)級無人機，這是首次將無人機產(chǎn)業(yè)提升到國家戰(zhàn)略層面?！蛾P(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出要大力促進民用無人機制造業(yè)發(fā)展?！缎乱淮斯ぶ悄馨l(fā)展規(guī)劃》重點突破自主無人系統(tǒng)計算架構(gòu)、復(fù)雜動態(tài)場景感知與理解、實時精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無人機自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)，服務(wù)機器人、特種機器人等核心技術(shù)，支撐無人系統(tǒng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展消費類和商用類無人機、無人船，建立試驗鑒定、測試、競技等專業(yè)化服務(wù)體系，完善空域、水域管理措施06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《國家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《國家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》支持鼓勵通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的直升機、固定翼飛機、無人機及相關(guān)專業(yè)設(shè)備，發(fā)揮其在搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護等領(lǐng)域的作用，強化遠程航空投送能力和極端條件下的自我保障能力；完善國家衛(wèi)生應(yīng)急現(xiàn)場處置指導(dǎo)專家?guī)欤鸩浇ㄔO(shè)國家和省級突發(fā)事件心理干預(yù)救援隊伍。鼓勵加強航空醫(yī)療救援和轉(zhuǎn)運能力建設(shè)《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》加快民用無人機行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)保障體系建設(shè)，建立技術(shù)應(yīng)用交流平臺、新技術(shù)演示驗證中心等，推進民用無人機在農(nóng)林植保、物流快遞、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、安全巡查、應(yīng)急救援等行業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《民用機場無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求》《關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》鼓勵傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展。支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案，加快制定和完善有關(guān)運行規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范市場秩序，制定貨運無人機設(shè)計要求，支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達地區(qū)開展無人機物流配送試點《民用機場無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求》對民用機場無人駕駛航空器監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機監(jiān)測等通用要求及安裝部署條件作了規(guī)范，填補標(biāo)準(zhǔn)空白，為民用機場采用無人駕駛航空器監(jiān)測提供基本依據(jù)，為民用機場相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供參考標(biāo)準(zhǔn)08經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境物流無人機能夠有效加速物流效率及解決困難地區(qū)配送問題，近年來，快遞業(yè)務(wù)量迅速增長帶動物流無人機需求增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量為635.2億件，較上年同比增長25.3%；2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量超800億件，較上年同比增長約為25.9%。09社會環(huán)境1社會環(huán)境1010201隨著無人機技術(shù)的不斷成熟，民用無人機開始向國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透，解決部分行業(yè)日常運作中遇到的痛點，提升行業(yè)運作效率與安全性。目前民用無人機已在能源、農(nóng)業(yè)、安防、基建、救災(zāi)、物流等行業(yè)中應(yīng)用與推廣。02在企業(yè)層面，一方面，我國人口紅利的持續(xù)消退，倒逼物流企業(yè)加速從人口密集型向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型，促使物流企業(yè)選擇開發(fā)更多無人化物流工具；另一方面，2020年的新冠疫情加速了國內(nèi)物流快遞企業(yè)的市場布局，國內(nèi)以順豐、京東、郵政、中通、韻達等為代表的快遞龍頭企業(yè)均在不斷探索和深化無人機物流配送解決方案，除此之外，蘇寧、菜鳥等電商物流企業(yè)也在該領(lǐng)域紛紛布局。010社會環(huán)境2社會環(huán)境2隨著無人機技術(shù)的不斷成熟，民用無人機開始向國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透，解決部分行業(yè)日常運作中遇到的痛點，提升行業(yè)運作效率與安全性。目前民用無人機已在能源、農(nóng)業(yè)、安防、基建、救災(zāi)、物流等行業(yè)中應(yīng)用與推廣。從市場需求和技術(shù)成熟度考量，物流配送對無人機的需求量巨大，但無人機應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段，且無人機飛行涉及空中管制，在監(jiān)管尚未明確的背景下，無人機在物流領(lǐng)域尚未大規(guī)模實現(xiàn)商用，眾多中國及海外物流、快遞及電商企業(yè)在大量測試物流無人機應(yīng)用，嘗試將無人機添加為常用的物流配送工具。未來三年，將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段，當(dāng)無人機商用牌照發(fā)布時，物流無人機行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。011行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素1政策支持1快遞業(yè)務(wù)量迅速增長1政策支持1中國政府重視無人機行業(yè)的發(fā)展，國務(wù)院、工信部、中國民航局等主體相繼出臺一系列鼓勵政策助推無人機行業(yè)發(fā)展1快遞業(yè)務(wù)量迅速增長1隨著農(nóng)村市場、西部地區(qū)、跨境購及生鮮領(lǐng)域等快遞需求的釋放，無論從市場拓展還是從區(qū)域擴張來看，未來快遞行業(yè)都將繼續(xù)保持高速增長勢頭。但在人口紅利進一步消退，人工成本逐漸高企的背景下，傳統(tǒng)人工作業(yè)模式使物流行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸，無法滿足客戶對物流服務(wù)高速、快捷、準(zhǔn)確的需求。在此背景下，深層次的自動化物流運作需求呼之欲出。用無人機打造短途航空物流網(wǎng)絡(luò)，加速物流效率，有效解決偏遠地區(qū)及常規(guī)物流網(wǎng)絡(luò)無法觸及的地區(qū)在傳統(tǒng)配送方式下成本高收益低的問題。012行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素快遞業(yè)務(wù)利潤率下降，用人成本高企物流無人機動力系統(tǒng)不斷優(yōu)化快遞業(yè)務(wù)利潤率下降，用人成本高企快遞時效性標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，使得物流企業(yè)需要投入更多配送力量，不斷增加末端配送人員，但人口紅利持續(xù)消退，快遞企業(yè)面臨人工成本高、配送難的現(xiàn)狀。為解決用工成本高、末端配送難問題，物流快遞企業(yè)努力實現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動化與無人化，節(jié)省成本同時提高效率。無人機是“最后一公里”配送節(jié)省成本的重要方案，在農(nóng)村及偏遠地區(qū)具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，自然受到物流企業(yè)的推廣。物流無人機動力系統(tǒng)不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)是無人機的基礎(chǔ)，直接影響無人機飛行的可靠性。目前民用工業(yè)級無人機以油動為主，民用消費級無人機以電動為主。隨著無人機的研發(fā)深入和行業(yè)應(yīng)用需求增長，無人機動力系統(tǒng)逐漸向小體積、低成本、高可靠方向演進，太陽能、氫能等新能源有望成為新動力來源，為無人機提供更持久的續(xù)航能力。013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀民用無人機應(yīng)用發(fā)展加速，已在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、航空拍攝等領(lǐng)域嶄露頭角。2018年以來，政府加速推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，推廣植保無人機統(tǒng)防服務(wù)，給予農(nóng)業(yè)植保無人機采購補貼，加大無人機統(tǒng)防統(tǒng)飛作業(yè)面積，一定程度上加快植保無人機應(yīng)用發(fā)展。截至2019年底，無人機在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的應(yīng)用占比高達43，電力巡檢、安防領(lǐng)域的無人機應(yīng)用占比亦超10。無人機可執(zhí)行人工作業(yè)無法執(zhí)行的任務(wù)，適應(yīng)艱險的作業(yè)環(huán)境，如物流運輸、防災(zāi)減災(zāi)、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、資源勘探、邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域運用無人機作業(yè)具有明顯優(yōu)勢。隨著無人機優(yōu)勢的凸顯及應(yīng)用研發(fā)成熟，未來將有更多行業(yè)采用無人機作業(yè)。從市場需求和技術(shù)成熟度考量，物流配送對無人機的需求量巨大，但無人機應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段，且無人機飛行涉及空中管制，目前監(jiān)管尚未明確，無人機在物流領(lǐng)域尚未大規(guī)模實現(xiàn)商用。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀城市地區(qū)偏遠地區(qū)城市地區(qū)相對農(nóng)村地區(qū)而言，無人機在城市地區(qū)的應(yīng)用前景受到一定程度的限制。（1）城市地區(qū)的傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)相對健全與成熟，傳統(tǒng)的物流運輸配送工具即可滿足城市地區(qū)的物流需求；（2）城市地區(qū)對低空飛行有嚴(yán)格限定，大規(guī)模的無人機配送仍難以獲得準(zhǔn)許；（3）無人機載重有限，每次配送數(shù)量不多，需要多次往返取件，而在城市人口聚集的情況下，同樣的派送路線多次往返將會導(dǎo)致配送成本大幅增加，不具備使用優(yōu)勢。偏遠地區(qū)農(nóng)村及偏遠地區(qū)地廣人稀，交通不夠便利，若通過建造傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋農(nóng)村及邊遠地區(qū)，搭建及運營成本過高，企業(yè)負(fù)擔(dān)將會過重。農(nóng)村及邊遠地區(qū)的低空管制相對寬松，更適合通過無人機工具打造物流配送網(wǎng)絡(luò)。隨著農(nóng)村電商市場的不斷發(fā)展，偏遠地區(qū)，特別是山地、跨江河等特殊地理條件的區(qū)域，為物流無人機提供廣闊的市場空間。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀近幾年，國內(nèi)物流無人機行業(yè)產(chǎn)量快速增長，從2017年的323架增長到了2020年的3162架。目前，雖然我國物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢大好，但無人機機型、配送體系仍處在探索、試驗階段。市場仍主要集中在末端市場，但支線級飛機的采購金額也呈現(xiàn)出明顯的高速增長態(tài)勢。從細分產(chǎn)品來看，2020年我國干線、支線物流無人機產(chǎn)量為12架；末端無人機產(chǎn)量達3150架。隨著我國物流行業(yè)市場的成熟發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流無人機的應(yīng)用得到了一定技術(shù)支持，截至2020年，國內(nèi)物流無人機需求量總計2722架，其中干線、支線物流無人機12架，末端物流無人機需求量2710架。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀無人機是物流“最后一公里”配送節(jié)省人力成本的重要應(yīng)用方案，無人機在空中飛行，可繞開復(fù)雜的路況，運行環(huán)境較無人配送車運行環(huán)境簡單。無人機具有飛行覆蓋面廣，飛行速度快的優(yōu)勢，適用于如農(nóng)村、鄉(xiāng)村等常規(guī)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足且建設(shè)成本高的地區(qū)。無人機應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不加大開發(fā)與人力成本的情況下，快速開拓與占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場，對物流企業(yè)具有較強吸引力，商業(yè)前景可觀。目前京東、順豐、菜鳥等物流巨頭均對“最后一公里”無人機配送方案進行測試與定點試用，但無人機的飛行觸及中國空中管制條例，在監(jiān)管尚未開放的背景下，無人機配送仍無法實現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。017行業(yè)熱點行業(yè)熱點熱點一物流無人機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點一物流無人機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長物流無人機行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高物流無人機行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素續(xù)航能力投入大缺乏標(biāo)準(zhǔn)和管理制度續(xù)航能力續(xù)航能力一直是制約物流無人機發(fā)展的重大因素。對于希望長時間飛行在空中的需求來說，物流無人機的續(xù)航能力還是遠遠不夠。投入大物流無人機大批投放到商用領(lǐng)域需要一筆不小的開支，普通個人難以辦到。加之行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較長，需要不斷的融資，讓商家望而卻步。缺乏標(biāo)準(zhǔn)和管理制度目前全球都缺乏對無人機安全運營的一致標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，此種情況下，無人機事故發(fā)生率較大。019行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊物流無人機行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流無人機行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用物流無人機行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證物流無人機行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：物流無人機行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土物流無人機行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，物流無人機行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為物流無人機行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，物流無人機行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的物流無人機行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土物流無人機行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。物流無人機行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。021競爭格局競爭格局競爭格局1競爭格局2競爭格局1中國物流無人機行業(yè)市場參與者可分為:（1）以京東、蘇寧等電商企業(yè)為代表的電商系；（2）以順豐、中國郵政等物流企業(yè)為代表的物流系；（3）以智航、億航、迅蟻等無人機生產(chǎn)制造企業(yè)為代表的專業(yè)無人機服務(wù)提供商系。其中電商系和物流系企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的無人機產(chǎn)品較多為自用品，為自有物流網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。專業(yè)無人機服務(wù)提供商較多以垂直細分領(lǐng)域切入工業(yè)無人機應(yīng)用市場，如科比特專注為公安消防、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢領(lǐng)域提供無人機解決方案，易瓦特主要為電力巡檢、警用執(zhí)法、農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域提供無人機服務(wù)，迅蟻主要為物流領(lǐng)域客戶提供無人機綜合解決方案。競爭格局2物流無人機屬于工業(yè)級無人機應(yīng)用，工業(yè)級無人機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具有規(guī)模的行業(yè)格局尚未形成，工業(yè)級無人機行業(yè)競爭相對分散，參與競爭廠商數(shù)量較多，企業(yè)重點布局的應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)林植保、安防、電力巡檢、物流運輸?shù)?。工業(yè)級無人機的行業(yè)垂直性強，廠商傾向于以功能性和行業(yè)適用性較強的無人機產(chǎn)品及解決方案在各自專注領(lǐng)域積累競爭力，進而提升品牌力和行業(yè)影響力。各垂直細分領(lǐng)域內(nèi)陸續(xù)誕生具有高成長性的企業(yè)，如深耕物流領(lǐng)域的迅蟻和億航，深耕電力巡檢領(lǐng)域的易瓦特，專注農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的極翼等。目前物流領(lǐng)域的無人機應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段，未出現(xiàn)已大規(guī)模開展商業(yè)運作的品牌。市場上專注于物流運輸領(lǐng)域的專業(yè)無人機服務(wù)提供商數(shù)量較少，較多是物流和電商企業(yè)的自用無人機。無人機在物流領(lǐng)域均處于試點飛行階段，部分發(fā)展較快的企業(yè)如順豐、京東等獲得中國民航局批準(zhǔn)的試點區(qū)域較多，未獲得試點區(qū)域的企業(yè)無法進行無人機的室外運行。022行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢工業(yè)級無人機市場發(fā)展空間大物流領(lǐng)域的無人機實踐將推動監(jiān)管發(fā)展工業(yè)級無人機市場發(fā)展空間大工業(yè)級無人機市場需求逐步釋放，將吸引更多企業(yè)布局工業(yè)級領(lǐng)域，專注于消費級領(lǐng)域的企業(yè)也將切入工業(yè)級領(lǐng)域，如消費級無人機領(lǐng)頭企業(yè)大疆創(chuàng)新逐步切入能源、公共安全、建筑等工業(yè)級無人機領(lǐng)域，為行業(yè)應(yīng)用提供解決方案。隨著入局企業(yè)增多，更多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒈婚_拓，各行業(yè)應(yīng)用規(guī)模將逐步擴大物流領(lǐng)域的無人機實踐將推動監(jiān)管發(fā)展在眾多企業(yè)的試點實踐推動下，物流行業(yè)的無人機管理辦法或?qū)⒊霈F(xiàn)行業(yè)先行，推動政策發(fā)展的局面。未來三年，將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段，當(dāng)無人機商用牌照發(fā)布時，物流無人機行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。023行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢無人機產(chǎn)業(yè)鏈前后端持續(xù)發(fā)展無人機在物流領(lǐng)域應(yīng)用的商業(yè)前景可期無人機產(chǎn)業(yè)鏈前后端持續(xù)發(fā)展無人機軟硬件及IT等信息科技水平的持續(xù)革新降低了無人機技術(shù)門檻和生產(chǎn)成本，為無人機行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。硬件方面，無人機硬件主要由電池、云臺、機體、相機等零部件組成，近年來硬件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，為無人機的發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。隨著移動終端的崛起，芯片、電池、慣性傳感器等技術(shù)水平得以提升、成本得以降低，為無人機各硬件的規(guī)模化生產(chǎn)以及制造成本的下降創(chuàng)造了良好條件。無人機在物流領(lǐng)域應(yīng)用的商業(yè)前景可期無人機應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不增加開發(fā)與人力成