物流信息技術(shù)第2版中職全套完整教學(xué)課件

物流信息技術(shù)（第二版）全套可編輯PPT課件緒論第一章自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)第二章信息傳輸技術(shù)第三章地理信息技術(shù)第四章物流自動(dòng)化技術(shù)第五章物流管理信息系統(tǒng)第六章物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)緒論一、物流信息概述1.物流信息的概念2.物流信息的特點(diǎn)(1)更新速度快、實(shí)時(shí)性強(qiáng)(2)種類多、來源廣二、物流信息的分類1.按物流信息的作用分類(1)計(jì)劃信息(2)控制及作業(yè)信息(3)統(tǒng)計(jì)信息(4)支持信息2.按在物流活動(dòng)中的功能分類(1)訂貨信息(2)庫存信息(3)生產(chǎn)信息(4)發(fā)貨信息(5)管理信息3.按物流活動(dòng)的要素分類按照物流活動(dòng)要素不同，物流信息可以分為運(yùn)輸信息、存儲(chǔ)信息、裝卸信息、流通加工信息、包裝信息等，還可進(jìn)一步細(xì)分為集裝箱信息、托盤交換信息、庫存量信息、火車運(yùn)輸信息、汽車運(yùn)輸信息等。三、物流信息技術(shù)概述1.物流信息技術(shù)的概念2.物流信息技術(shù)的種類3.物流信息技術(shù)的作用四、物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢1.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)將提升物流業(yè)發(fā)展水平2.物流業(yè)將全面走向智慧物流的時(shí)代3.云服務(wù)將會(huì)在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用第一章自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)目錄第一節(jié)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)概述第二節(jié)條碼識(shí)別技術(shù)第三節(jié)射頻識(shí)別技術(shù)與產(chǎn)品電子代碼技術(shù)第一節(jié)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)概述一、自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的概念、特點(diǎn)和應(yīng)用1.自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的概念自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)(AIDC)是對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。2.自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用識(shí)別速度快、誤碼率低，與人工數(shù)據(jù)輸入相比有無可比擬的優(yōu)勢。應(yīng)用于商品零售、物流運(yùn)輸、郵政通信、電子政務(wù)、工業(yè)制造等多個(gè)領(lǐng)域，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。二、常見的自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)1.條碼識(shí)別技術(shù)2.光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)3.射頻識(shí)別技術(shù)4.磁條（卡）識(shí)別技術(shù)5.接觸式智能卡識(shí)別技術(shù)6.生物識(shí)別技術(shù)7.語音識(shí)別技術(shù)第二節(jié)條碼識(shí)別技術(shù)一、條碼識(shí)別技術(shù)概述1.條碼概述(1)條碼和條碼系統(tǒng)(2)條碼符號(hào)的組成空白區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符、分隔符、校驗(yàn)符、終止符、空白區(qū)(后)。條碼(3)條碼的特點(diǎn)1)可靠性強(qiáng)。2)效率高。3)成本低。4)易于制作。5)易于操作。6)靈活實(shí)用。(4)條碼的碼制國際上通用的條碼碼制有EAN-13條碼、ITF-14條碼和GS1-128條碼三種。2.條碼的類型(1)一維條碼1)UPC條碼。2)EAN條碼。①EAN-13條碼。②EAN-8條碼。3)二五條碼(標(biāo)準(zhǔn)二五條碼)。4)交叉二五條碼。5)三九條碼。6)庫德巴條碼。7)128條碼。8)九三條碼。(2)二維條碼二維條碼可分為層排式(堆疊式)二維條碼和矩陣式二維條碼。1)PDF417條碼。2)QR碼。3)漢信碼。(3)一維條碼和二維條碼的比較信息密度與容量錯(cuò)誤偵測及錯(cuò)誤糾正能力垂直方向的信息保密性印刷方式影印及傳真主要用途對數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)的依賴性二、物流領(lǐng)域常用條碼1.零售商品條碼零售商品的代碼主要有13位和8位兩種，此外還有使用12位代碼的。2.儲(chǔ)運(yùn)包裝商品條碼儲(chǔ)運(yùn)包裝商品條碼通常使用EAN-13條碼、ITF-14條碼和GS1-128條碼三種形式的條碼。3.物流單元條碼主要使用GS1-128條碼。4.條碼的使用位置三、條碼有關(guān)設(shè)備1.條碼印制設(shè)備和打印耗材(1)條碼印制設(shè)備1)非現(xiàn)場印制設(shè)備。2)現(xiàn)場印制設(shè)備。(2)條碼打印耗材1)碳帶。2)標(biāo)簽。2.常見條碼識(shí)讀設(shè)備(1)光筆(2)CCD掃描器(3)激光掃描器(4)便攜式數(shù)據(jù)采集器四、條碼識(shí)別技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用1.進(jìn)貨管理2.生產(chǎn)管理3.庫存貨物管理4.出庫管理5.產(chǎn)品信息跟蹤第三節(jié)射頻識(shí)別技術(shù)與產(chǎn)品電子代碼技術(shù)一、射頻識(shí)別技術(shù)1.射頻識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成(1)射頻標(biāo)簽(2)讀寫器(3)天線(4)主機(jī)系統(tǒng)2.射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)(1)掃描快速(2)體積小，形狀多樣(3)抗污染能力和耐久性好(4)可重復(fù)使用(5)具有穿透性，可無屏障讀寫(6)數(shù)據(jù)記憶容量大(7)安全性高3.射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類(1)按照工作頻率不同劃分(2)按照功能不同劃分1)EAS系統(tǒng)。2)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。3)物流控制系統(tǒng)。4)定位系統(tǒng)。4.射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用(1)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用(2)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用(3)在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用(4)在銷售環(huán)節(jié)中的應(yīng)用二、產(chǎn)品電子代碼技術(shù)1.產(chǎn)品電子代碼的概念2.EPC系統(tǒng)的構(gòu)成EPC系統(tǒng)的構(gòu)成3.EPC系統(tǒng)的特點(diǎn)(1)開放的結(jié)構(gòu)體系(2)獨(dú)立的平臺(tái)與高度的互動(dòng)性(3)靈活、開放、可持續(xù)發(fā)展的體系4.EPC技術(shù)在物流中的應(yīng)用(1)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)(3)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)(4)銷售環(huán)節(jié)第二章信息傳輸技術(shù)目錄第一節(jié)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)第二節(jié)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)第一節(jié)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的概念計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是把分布在不同地點(diǎn)并具有獨(dú)立功能的多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過通信設(shè)備和線路聯(lián)結(jié)起來，在網(wǎng)絡(luò)軟件和協(xié)議的管理下，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中資源共享為目標(biāo)的系統(tǒng)。2.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要功能(1)共享資源1)共享硬件資源。2)共享軟件資源。3)共享數(shù)據(jù)資源。4)共享信道資源。(2)網(wǎng)絡(luò)通信(3)分布處理(4)集中管理3.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)(1)可靠性(2)高效性(3)獨(dú)立性(4)擴(kuò)充性(5)廉價(jià)性(6)易操作性二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的硬件系統(tǒng)2.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的軟件系統(tǒng)(1)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)(2)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議軟件(3)網(wǎng)絡(luò)管理軟件(4)網(wǎng)絡(luò)通信軟件(5)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件三、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的類型1.按網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分類(1)局域網(wǎng)(2)廣域網(wǎng)(3)城域網(wǎng)2.按拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分類(1)總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(2)星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(3)環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(4)樹形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(5)網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(6)蜂窩拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)3.按網(wǎng)絡(luò)的管理方式分類(1)對等式網(wǎng)絡(luò)(2)客戶/服務(wù)器式網(wǎng)絡(luò)四、物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與安全1.物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)原則、功能和建設(shè)(1)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)原則1)經(jīng)濟(jì)性。2)實(shí)用性。3)簡單性。4)擴(kuò)展性。5)安全性。(2)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的功能1)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部通信。2)數(shù)據(jù)共享。3)實(shí)時(shí)控制與監(jiān)督。(3)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)2.物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全管理(1)影響物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全的主要因素1)病毒的破壞。2)操作系統(tǒng)安全問題。3)非正常途徑訪問或內(nèi)部破壞。4)設(shè)備受損。5)其他因素。(2)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全管理策略1)物理安全策略。2)訪問控制策略。3)防火墻技術(shù)。4)跟蹤審計(jì)技術(shù)。5)網(wǎng)絡(luò)安全管理規(guī)范第二節(jié)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)一、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)概述1.EDI的內(nèi)涵EDI包含計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信、標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)方面的內(nèi)容。2.EDI的構(gòu)成(1)EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)(2)EDI軟件模塊(3)通信網(wǎng)絡(luò)3.EDI系統(tǒng)的工作過程EDI系統(tǒng)的工作過程4.EDI的特點(diǎn)和作用EDI是企業(yè)間信息交流的一種方式。EDI所傳輸?shù)馁Y料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。EDI傳輸?shù)膱?bào)文是格式化的，是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的，這是計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)處理報(bào)文的基本前提。EDI使用的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)、專用網(wǎng)。使用EDI可以減少人為失誤，提高效率，減少庫存，改善現(xiàn)金流。5.EDI的類型(1)訂貨信息系統(tǒng)(2)電子金融匯兌系統(tǒng)(EFT)(3)交互式應(yīng)答系統(tǒng)(IQR)(4)帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)腅DI二、EDI在物流中的應(yīng)用1.EDI在運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用2.EDI在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用3.EDI在配送中心中的應(yīng)用4.EDI在批發(fā)企業(yè)中的應(yīng)用5.EDI在海關(guān)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用第三章地理信息技術(shù)目錄第一節(jié)地理信息系統(tǒng)第二節(jié)全球定位系統(tǒng)第一節(jié)地理信息系統(tǒng)一、GIS概述1.地理信息的概念地理信息是指地理空間分布的有關(guān)信息，它是表示地表物體和環(huán)境固有的數(shù)量、質(zhì)量、分布特征、聯(lián)系和規(guī)律的數(shù)字、文字、圖形、圖像等的總稱。2.GIS的概念GIS是由計(jì)算機(jī)軟件硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員等組成的空間信息系統(tǒng)。3.GIS的特點(diǎn)GIS具有公共的地理定位基礎(chǔ)。GIS由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行地理空間數(shù)據(jù)管理。GIS在形式上表現(xiàn)為計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)，其內(nèi)涵卻是由計(jì)算機(jī)程序和地理數(shù)據(jù)組成的地理空間信息模型。二、GIS的構(gòu)成1.硬件GIS硬件系統(tǒng)2.軟件3.數(shù)據(jù)4.人員5.方法GIS軟件系統(tǒng)三、GIS的類型1.工具型GIS2.應(yīng)用型GIS四、GIS在物流中的應(yīng)用1.車輛跟蹤、定位與導(dǎo)航2.客戶地理信息定位3.物流中心選址4.物流網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)輸路線的模擬與決策第二節(jié)全球定位系統(tǒng)一、GPS概述1.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)是所有在軌工作的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的總稱。2.GPS的構(gòu)成(1)空間部分(2)地面監(jiān)控部分(3)用戶設(shè)備部分二、網(wǎng)絡(luò)GPS（WebGPS）1.網(wǎng)絡(luò)GPS的特點(diǎn)一是功能多、精度高、覆蓋面廣。二是定位速度快。三是信息傳輸采用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，具有保密性強(qiáng)、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。四是構(gòu)建在互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)絡(luò)公共平臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。2.網(wǎng)絡(luò)GPS的作用3.網(wǎng)絡(luò)GPS的工作流程三、GPS在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用可以有效利用現(xiàn)有道路設(shè)施，減少擁擠，便于集中管理調(diào)度，為駕駛員提供足夠的交通、服務(wù)、公共安全等信息，特別是動(dòng)態(tài)交通信息，還可進(jìn)行特殊車輛的不間斷跟蹤監(jiān)控和重要車輛的安全報(bào)警等。第四章物流自動(dòng)化技術(shù)目錄第一節(jié)自動(dòng)化立體倉庫第二節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引車第一節(jié)自動(dòng)化立體倉庫一、AS/RS的概念自動(dòng)化立體倉庫(AS/RS)是一種可對集裝單元物品實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)存取和控制作業(yè)的倉庫。二、AS/RS的構(gòu)成AS/RS主要由貨架、托盤(貨箱)、巷道堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)、AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)等構(gòu)成。三、AS/RS的主要特點(diǎn)1.主要優(yōu)點(diǎn)大幅增加倉庫的有效高度?？梢詫?shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。作業(yè)和信息處理迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)。2.主要缺點(diǎn)倉庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要大量的基建和設(shè)備投資。技術(shù)性比較強(qiáng)，對工作人員的素質(zhì)要求比較高。四、AS/RS的類型1.按倉庫高度不同分類(1)低層立體倉庫(2)中層立體倉庫(3)高層立體倉庫2.按貨架結(jié)構(gòu)不同分類(1)單元貨格式立體倉庫(2)貫通式立體倉庫(3)自動(dòng)化柜式立體倉庫(4)條形貨架式立體倉庫五、AS/RS的計(jì)算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)1.倉庫管理系統(tǒng)(1)出入庫管理(2)貨物移動(dòng)管理(3)數(shù)據(jù)查詢管理(4)報(bào)表管理(5)庫存維護(hù)(6)與ERP系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)2.倉庫控制系統(tǒng)倉庫控制系統(tǒng)一般包括作業(yè)管理、作業(yè)跟蹤、自動(dòng)聯(lián)機(jī)入庫、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備組態(tài)、設(shè)備管理等幾個(gè)功能模塊。第二節(jié)自動(dòng)導(dǎo)引車一、AGV的概念A(yù)GV是指具有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿設(shè)定的路徑行駛，在車體上具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置，并具有各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。二、AGV的構(gòu)成1.車載控制系統(tǒng)2.車體系統(tǒng)3.行走系統(tǒng)4.移載系統(tǒng)5.安全與輔助系統(tǒng)6.控制臺(tái)7.通信系統(tǒng)8.導(dǎo)引系統(tǒng)三、AGV的類型1.無人搬運(yùn)車2.無人牽引車3.無人叉車四、AGV的管理與控制一般可分為三級(jí)控制方式，即由中央控制系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)和車載控制系統(tǒng)分別控制。五、AGV的常用技術(shù)參數(shù)1.額定載重量2.自重3.車體尺寸4.定位精度5.轉(zhuǎn)彎半徑6.額定速度7.工作周期六、AGV在物流中的應(yīng)用主要集中于倉儲(chǔ)業(yè)和快遞業(yè)。通過使用AGV，物流企業(yè)可以充分節(jié)省作業(yè)空間，提高空間使用率，改善作業(yè)環(huán)境，節(jié)省人力，減少搬運(yùn)時(shí)間，提高庫存管理和盤點(diǎn)作業(yè)等工作的效率。第五章物流管理信息系統(tǒng)目錄第一節(jié)倉庫管理系統(tǒng)第二節(jié)運(yùn)輸管理系統(tǒng)第三節(jié)貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)第一節(jié)倉庫管理系統(tǒng)一、倉庫管理系統(tǒng)的概念倉庫管理系統(tǒng)是為提高倉儲(chǔ)作業(yè)和倉儲(chǔ)管理活動(dòng)的效率，對倉庫實(shí)施全面系統(tǒng)化管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。二、倉庫管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能1.基本信息管理模塊(1)倉庫信息管理(2)貨品信息管理(3)人員信息管理(4)客戶信息管理(5)合同信息管理2.入庫管理模塊(1)入庫通知單(訂倉單)管理(2)卸貨及驗(yàn)收管理(3)入庫儲(chǔ)位分配3.庫內(nèi)管理模塊(1)盤點(diǎn)管理(2)轉(zhuǎn)儲(chǔ)管理(3)轉(zhuǎn)庫管理(4)報(bào)廢管理(5)退貨管理4.出庫管理模塊(1)出庫通知單管理(2)出庫備貨(3)出庫單管理5.查詢管理模塊6.費(fèi)用管理模塊第二節(jié)運(yùn)輸管理系統(tǒng)一、運(yùn)輸管理系統(tǒng)概述1.運(yùn)輸管理系統(tǒng)的概念運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸人員及運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。2.運(yùn)輸管理系統(tǒng)的作用(1)提供查詢便利(2)增強(qiáng)及時(shí)服務(wù)(3)獲得競爭優(yōu)勢(4)加強(qiáng)信息共享二、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能1.客戶管理模塊(1)訂單處理(2)合同管理(3)客戶查詢管理(4)投訴管理2.車輛管理模塊3.駕駛員管理模塊(1)駕駛員檔案管理(2)駕駛員查詢(3)駕駛員日常管理4.運(yùn)輸管理模塊運(yùn)輸管理模塊包括運(yùn)輸計(jì)劃安排、運(yùn)輸方式選擇和運(yùn)輸路線優(yōu)化3個(gè)環(huán)節(jié)。5.GIS/GPS模塊(1)車載終端(2)通信系統(tǒng)(3)監(jiān)控中心6.回場確認(rèn)管理模塊7.財(cái)務(wù)管理模塊8.績效管理模塊9.海關(guān)/鐵路/航空系統(tǒng)對接管理模塊10.保險(xiǎn)公司和銀行對接管理模塊三、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1.技術(shù)集成與多系統(tǒng)之間對接2.開放性和擴(kuò)展性日益增強(qiáng)3.更加重視在線服務(wù)和系統(tǒng)安全4.移動(dòng)信息技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的變化5.更加注重費(fèi)用環(huán)節(jié)第三節(jié)貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)一、貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)概述1.貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)的概念能夠?qū)ω涍\(yùn)代理企業(yè)操作層、管理層和戰(zhàn)略決策層提供有效支持與幫助的管理系統(tǒng)。2.貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)的架構(gòu)主要采用三層客戶-服務(wù)器架構(gòu)，即客戶端(表示層)、應(yīng)用服務(wù)器(功能層)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(數(shù)據(jù)層)。二、貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)和功能1.?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)模塊2.?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)模塊3.海關(guān)銜接系統(tǒng)模塊4.費(fèi)用管理系統(tǒng)模塊5.銷售管理系統(tǒng)模塊6.分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)模塊7.決策支持系統(tǒng)模塊第六章物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)目錄第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)第二節(jié)云計(jì)算技術(shù)第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一、物聯(lián)網(wǎng)概述1.物聯(lián)網(wǎng)的概念物聯(lián)網(wǎng)是指通過感知設(shè)備，按照約定協(xié)議，聯(lián)結(jié)物、人、系統(tǒng)和信息資源，對物理和虛擬世界的信息進(jìn)行處理并做出反應(yīng)的智能服務(wù)系統(tǒng)。2.物聯(lián)網(wǎng)的類型(1)私有物聯(lián)網(wǎng)(2)公有物聯(lián)網(wǎng)(3)社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)(4)混合物聯(lián)網(wǎng)二、物聯(lián)網(wǎng)的體系、架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)1.物聯(lián)網(wǎng)的總體體系物聯(lián)網(wǎng)的總體體系2.物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系4.物聯(lián)網(wǎng)資源體系(1)標(biāo)識(shí)資源(2)頻譜資源5.物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)總體性標(biāo)準(zhǔn)。感知層標(biāo)準(zhǔn)體系。網(wǎng)絡(luò)層標(biāo)準(zhǔn)體系。應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)體系。共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的主要應(yīng)用1.基于RFID等技術(shù)的產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)2.物流配送的可視化管理系統(tǒng)3.全自動(dòng)化的物流配送中心4.基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)四、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢1.規(guī)模化發(fā)展2.協(xié)同化發(fā)展3.智能化發(fā)展4.優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用以帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)第二節(jié)云計(jì)算技術(shù)一、云計(jì)算的概念狹義的云計(jì)算是指IT基礎(chǔ)設(shè)施的交付和使用模式；廣義的云計(jì)算是指服務(wù)的交付和使用模式。二、云計(jì)算的特點(diǎn)1.性價(jià)比高2.靈活性強(qiáng)3.可靠性強(qiáng)三、云計(jì)算技術(shù)在物流中的作用1.串聯(lián)和整合物流信息2.提供云存儲(chǔ)3.保證數(shù)據(jù)安全知識(shí)鏈接：《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》的課程教學(xué)改革與實(shí)踐摘要：信息技術(shù)的飛速發(fā)展給現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來了巨大變化，也改變了傳統(tǒng)物流業(yè)的經(jīng)營方式和決策方法。物流信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，是物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》是高校物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課程，傳統(tǒng)課程內(nèi)容偏概念、理論的介紹，缺少實(shí)際應(yīng)用場景以及思政元素的融入，目前的教學(xué)內(nèi)容及方式明顯落后時(shí)代發(fā)展。因此文章提出從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)設(shè)計(jì)以及師資隊(duì)伍建設(shè)等方面對教學(xué)進(jìn)行改革，并嘗試從課程思政角度進(jìn)行探索，為《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》的課程教學(xué)改革與實(shí)踐提供參考。關(guān)鍵詞：物流信息技術(shù)與應(yīng)用;教學(xué)改革;課程思政;實(shí)踐0引言物流信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，改變了傳統(tǒng)物流企業(yè)管理決策的方式和方法，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)和前提[1]。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境下，需要信息技術(shù)的引入與大力支持。特別是近年來，無人倉庫、無人配送、智慧物流等的發(fā)展，均依賴于物流信息技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用。物流信息技術(shù)主要包括如條碼、射頻識(shí)別等信息采集技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等空間信息技術(shù)。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等也成為物流行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)必將對智慧城市、智慧交通、智慧物流等方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展增加了對物流信息化管理人才的需求，因此高校需要加強(qiáng)對物流管理人才在信息技術(shù)知識(shí)方面的培養(yǎng)。《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》作為高校物流管理專業(yè)開設(shè)的主要專業(yè)課程之一，主要是通過課程的培養(yǎng)，使物流管理類學(xué)生對物流信息技術(shù)的基本概念、基本知識(shí)和基本原理有基礎(chǔ)性的認(rèn)識(shí)。1課程現(xiàn)存問題分析《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》是一門理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程，然而在現(xiàn)有的課程教學(xué)體系中，教學(xué)內(nèi)容明顯滯后于現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展，并且課程以基礎(chǔ)概念、理論為主，缺乏實(shí)踐與應(yīng)用，從而導(dǎo)致學(xué)生對課程知識(shí)興趣不高、教學(xué)效果并不理想。1.1教材內(nèi)容相對滯后物流信息技術(shù)日新月異，特別是在電子商務(wù)的推動(dòng)下，面對日益增加的消費(fèi)需求，物流效率的提升是必然趨勢。物流信息技術(shù)是提升現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)與配送效率等方面的重要因素，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中也有越來越廣泛的應(yīng)用。而傳統(tǒng)《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》教材偏理論，在案例和應(yīng)用場景的介紹上相對滯后。學(xué)生接受時(shí)代前沿知識(shí)較快，日常生活中接觸較多的信息技術(shù)，因此傳統(tǒng)課程知識(shí)顯得枯燥，并不能激發(fā)起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，導(dǎo)致學(xué)習(xí)主動(dòng)性較差。1.2以課堂教學(xué)為主，缺乏實(shí)踐目前，課堂教學(xué)仍以教師向?qū)W生傳授知識(shí)為主要措施和手段[2]。傳統(tǒng)的《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》課程以課堂教學(xué)為主，并且主要介紹相關(guān)信息技術(shù)的基本概念和基本原理，缺乏實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐課程，學(xué)生很難親身體會(huì)和感受相關(guān)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)中的應(yīng)用場景，比較難以理解枯燥的理論知識(shí)。1.3教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及對課程思政的認(rèn)識(shí)高校物流管理專業(yè)教師較為缺乏企業(yè)工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致無法生動(dòng)形象地闡述物流信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用，對于在實(shí)際應(yīng)用中的困難更是無法體會(huì)到。因此，在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，傳授知識(shí)的效率較低，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性也難以得到激發(fā)。在課程思政建設(shè)背景下，不少物流專業(yè)教師不能很好地將思政元素融入到專業(yè)課程內(nèi)容當(dāng)中[3]。其中，專業(yè)教師自身思政知識(shí)儲(chǔ)備不足，缺乏對專業(yè)知識(shí)與思政元素結(jié)合的深入思考是導(dǎo)致目前專業(yè)知識(shí)內(nèi)容與思政教育內(nèi)容結(jié)合不緊密的主要原因之一?！段锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用》以現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)，課程內(nèi)容的思政元素有待挖掘，進(jìn)而對學(xué)生進(jìn)行更好的思政教育。2課程教學(xué)改革與實(shí)踐本文根據(jù)《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》課程教學(xué)改革與實(shí)踐情況，提出從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)設(shè)計(jì)及師資隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)方面進(jìn)行改善，具體包括：2.1教學(xué)內(nèi)容：增加場景設(shè)計(jì)及思政元素2.1.1引入現(xiàn)實(shí)生活場景，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣物流信息技術(shù)包括條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS、GRS、物流網(wǎng)等常見信息技術(shù)，而單純介紹技術(shù)層面學(xué)生容易感到枯燥乏味。實(shí)際上，這些技術(shù)除了在物流領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用之外，在日常生活中也有相當(dāng)多的應(yīng)用場景。比如日常掃碼付款、掃碼乘車等應(yīng)用了條形碼技術(shù)，ECT應(yīng)用了RFID技術(shù)，生活中用的導(dǎo)航軟件應(yīng)用了GPS系統(tǒng)，外賣配送路徑優(yōu)化應(yīng)用了GRS技術(shù)，以及無人倉庫、無人駕駛、智能交通管理系統(tǒng)等應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過身邊的案例作為引入，可以增強(qiáng)學(xué)生對相關(guān)信息技術(shù)的體驗(yàn)感。由此進(jìn)一步介紹物流信息技術(shù)的基本概念、應(yīng)用原理、系統(tǒng)構(gòu)成等內(nèi)容，學(xué)生更容易接受，也能激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣。2.1.2將思政元素融入課程內(nèi)容習(xí)近平總書記在學(xué)校思想政治理論課教師座談會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了思政課建設(shè)的重要性。目前，教育部全面推進(jìn)所有學(xué)科的課程思政建設(shè)?！段锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用》這門課作為物流專業(yè)的核心課程之一，有必要挖掘并融入思政元素。如北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的建成與運(yùn)營，可以結(jié)合北斗精神，對學(xué)生進(jìn)行愛國教育，培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)國意識(shí)和民族自豪感。此外，智慧物流、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在抗擊新冠肺炎疫情當(dāng)中發(fā)揮的作用也可融入到課程內(nèi)容中，讓學(xué)生了解物流相關(guān)技術(shù)在實(shí)際生活中的應(yīng)用，提高學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)可，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、為國家做出自己的貢獻(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生的愛國意識(shí)及奉獻(xiàn)精神。2.2教學(xué)方式：多種教學(xué)方式相結(jié)合，增強(qiáng)課內(nèi)、課外互動(dòng)在傳統(tǒng)理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，融入多元教學(xué)方法，使課堂更為活躍[4]。2.2.1視頻教學(xué)傳統(tǒng)以PPT為主的文字教學(xué)方式顯得較為枯燥，特別是對于物流信息技術(shù)這種實(shí)用性和應(yīng)用性比較強(qiáng)的課程而言，單純的文字講解并不能取得良好效果。因此，在課堂講解中穿插進(jìn)視頻教學(xué)，可以使學(xué)生對于物流信息系統(tǒng)的操作過程有個(gè)較為全面的了解。比如在倉庫中如何應(yīng)用條碼技術(shù)、RFID技術(shù)進(jìn)行盤點(diǎn)，通過視頻演示，可以加深學(xué)生的理解與掌握程度。2.2.2加強(qiáng)信息化工具應(yīng)用，加強(qiáng)課內(nèi)、課外互動(dòng)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，教學(xué)方式也在發(fā)生著改變。不僅課堂上可以用多媒體設(shè)備展示文字、音頻，還可以通過不同工具的使用加強(qiáng)課內(nèi)、課外的互動(dòng)。首先，可以結(jié)合課程知識(shí)，對相關(guān)知識(shí)進(jìn)行講解。二維碼技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用較為廣泛，也是學(xué)生日常生活中接觸較多的信息技術(shù)之一，特別在手機(jī)支付時(shí)代，幾乎每天都會(huì)使用。與一維條形碼相比，二維條形碼的存儲(chǔ)容量更大，可表示各種多媒體信息以及多種文字信息。在課堂設(shè)計(jì)中，可以制作二維碼，存儲(chǔ)文字、圖片、音頻、視頻、鏈接等，讓學(xué)生在課堂上掃描，以生動(dòng)的方式進(jìn)行課堂互動(dòng)。此外，在介紹二維碼特征時(shí)，其中一個(gè)就是二維條碼有糾錯(cuò)功能，當(dāng)存在局部損壞時(shí)，照樣可以得到正確識(shí)讀，此時(shí)可以對二維碼進(jìn)行局部遮擋，讓學(xué)生進(jìn)行操作，以此加深學(xué)生印象。除此之外，由于二維碼可以存儲(chǔ)較多信息，而PPT展示的空間有限，當(dāng)有必要在課堂上閱讀案例或者較多文字信息時(shí)，可以通過把相關(guān)知識(shí)鏈接以二維碼的形式在課堂上進(jìn)行展示，學(xué)生可以在手機(jī)上進(jìn)行查閱、保存，更為方便和人性化，同時(shí)也適用于課外閱讀分享。其次，可以結(jié)合“雨課堂”軟件，加強(qiáng)課內(nèi)、課外互動(dòng)。通過“雨課堂”軟件，學(xué)生可以隨時(shí)掌握課程進(jìn)度，如果聽不懂也可隨時(shí)反饋，使得老師實(shí)時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，以及時(shí)調(diào)整教學(xué)方式和方法，有利于增強(qiáng)彼此的了解。此外，針對學(xué)生不愿意舉手回答問題的情況，可以通過“雨課堂”在課堂上發(fā)布練習(xí)題，了解學(xué)生對知識(shí)的掌握情況。以主觀題的形式進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生積極思考，通過互動(dòng)的方式增強(qiáng)對相關(guān)知識(shí)的了解。2.2.3案例教學(xué)法物流信息技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)中有廣泛的應(yīng)用案例和場景，通過展示目前企業(yè)的應(yīng)用場景，引發(fā)學(xué)生思考。可通過小組討論的形式，根據(jù)目前的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，思考物流信息技術(shù)的未來應(yīng)用場景以及發(fā)展趨勢。2.3教學(xué)設(shè)計(jì)：理論與實(shí)踐相結(jié)合《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》應(yīng)盡可能地增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。一方面，可以在原有課程的基礎(chǔ)上，增設(shè)實(shí)驗(yàn)課程，通過對相關(guān)軟件，如ArcGIS等的操作，熟悉地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用原理與分析過程，通過實(shí)際操作培養(yǎng)學(xué)生的自主操作能力與思考能力。另一方面，可以與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行校企合作。讓學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，對倉儲(chǔ)、揀選、配送過程中信息技術(shù)的應(yīng)用情況有更為全面的了解與親身體會(huì)。2.4師資隊(duì)伍：配備結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍，提高專業(yè)師資水平師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)與水平是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要影響因素。高校物流管理專業(yè)的部分教師缺乏物流行業(yè)相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此對于物流信息技術(shù)的應(yīng)用原理、現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的掌握上僅停留在理論層面，由此給學(xué)生傳授的知識(shí)也必然有局限性。實(shí)踐教學(xué)模式需要教師不斷提升自身知識(shí)和技能，才能得以落實(shí)和執(zhí)行[5]。因此，有必要組建結(jié)構(gòu)合理、教學(xué)水平高的教師隊(duì)伍。以教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師帶動(dòng)青年教師的方式，提高總體教學(xué)水平。特別是鼓勵(lì)青年教師積極參與企業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目，不斷深入學(xué)習(xí)，通過增強(qiáng)自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的方式來提升教學(xué)質(zhì)量和水平。在課程思政建設(shè)背景下，不少專業(yè)課程老師在課程思政元素挖掘方面存在困難。因此，應(yīng)加強(qiáng)高校老師的思政教育及學(xué)習(xí)，并充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，集思廣益。3小結(jié)物流信息技術(shù)正處于不斷發(fā)展當(dāng)中，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用?！段锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用》作為高校物流管理專業(yè)的核心課程之一，存在內(nèi)容相對滯后，缺乏實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐環(huán)節(jié)等問題，特別是在課程思政建設(shè)背景下，缺乏對思政元素的挖掘。因此，本文提出了從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)設(shè)計(jì)及師資隊(duì)伍四個(gè)方面進(jìn)行教學(xué)改革，以加強(qiáng)互動(dòng)的方式提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)思考，掌握前沿知識(shí)，并加強(qiáng)思政教育。使學(xué)生不但能了解物流信息技術(shù)的基本概念、基本知識(shí)和基本操作技能，而且能更好地理解如何將物流信息技術(shù)運(yùn)用于現(xiàn)代物流之中，并使之發(fā)揮作用，從而培養(yǎng)更多符合現(xiàn)代物流行業(yè)所需人才，更好地實(shí)現(xiàn)育德樹人。知識(shí)鏈接：物流信息技術(shù)應(yīng)用研究近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，信息技術(shù)給人類社會(huì)帶來了巨大的變革。也包括物流行業(yè)，它的出現(xiàn)使物流活動(dòng)的更高效、物流服務(wù)更人性化。什么是物流信息技術(shù)？它是在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。物流信息技術(shù)的出現(xiàn)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。將信息技術(shù)充分應(yīng)用于物流行業(yè)，物流業(yè)的信息化、智能化、自動(dòng)化、集成化指日可待。1物流信息技術(shù)被普遍應(yīng)用的原因信息技術(shù)的出現(xiàn)，使我們能夠?qū)a(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等環(huán)節(jié)連接起來，環(huán)節(jié)之間可以實(shí)現(xiàn)信息的共通與共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流行業(yè)的信息化、一體化。物流信息技術(shù)之所以被普遍應(yīng)用，我認(rèn)為得益于以下因素的推動(dòng)。首先是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。例如物聯(lián)網(wǎng)與配送網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，建成由生產(chǎn)企業(yè)、零售商、消費(fèi)者組成的共同配送體系。充分利用互聯(lián)網(wǎng)，打造智能化物流，充分實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的最大優(yōu)勢。其次是企業(yè)在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，不斷尋求物流成本的最低，整合物流資源。2各種物流信息技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域2.1條碼技術(shù)條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。2.2EDI技術(shù)EDI是通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。2.3射頻技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。2.4GIS技術(shù)GIS其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路和其它內(nèi)容。2.5GPS技術(shù)GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。3我國物流信息技術(shù)存在的不足3.1企業(yè)對信息化需求的層次不高據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雖然我國已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)占10%，但對國內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容，整體信息化需求層次不高。這主要是由于我國中小物流企業(yè)所占比例較大的原因所致。我國只有少部分企業(yè)已經(jīng)將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，部分領(lǐng)頭羊企業(yè)如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入第三境界。此外，還有相當(dāng)多的中小物流企業(yè)基本沒有實(shí)現(xiàn)信息化。3.2物流中小企業(yè)多且發(fā)展的不確定性使信息化難以推動(dòng)據(jù)預(yù)測，未來幾年，我國中小型物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%—25%的速度發(fā)展。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待進(jìn)一步發(fā)展。中小型物流企業(yè)的起點(diǎn)很低，實(shí)力較弱，技術(shù)有限。再加上環(huán)境的不確定性、發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業(yè)難以推動(dòng)。3.3公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源缺乏有效整合公共物流信息平臺(tái)是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，是推進(jìn)物流信息化建設(shè)、提升物流信息化水平的重要載體。由于物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，比如海關(guān)、民航、鐵道等等。公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的滯后，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導(dǎo)致信息資源不能進(jìn)行有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。中小企業(yè)物流信息化舉步維艱，全社會(huì)物流總成本居高不下，無法有效發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。3.4信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后目前，在我國物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。信息技術(shù)在物流企業(yè)方面不僅應(yīng)用比較少，而且應(yīng)用層次較低。主要局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。相關(guān)資料顯示，在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的技術(shù)如RFID等，在我國應(yīng)用較少，部分技術(shù)應(yīng)用效果不理想。3.5普遍缺乏高素質(zhì)的物流信息管理人才我國物流業(yè)起步較晚，物流信息化水平處于起步階段。在物流信息化建設(shè)過程中，絕大部分物流企業(yè)缺乏既熟悉物流管理業(yè)務(wù)，又懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)相關(guān)知識(shí)，并熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高層次復(fù)合型專業(yè)物流信息管理人才。目前雖然有些大中專院校設(shè)立了物流專業(yè)，但其培養(yǎng)方案與企業(yè)的實(shí)際需要還存在很大的距離。3.6物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟隨著我國物流信息化的發(fā)展，物流市場上出現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供應(yīng)商，但很多物流信息化供應(yīng)商的經(jīng)營業(yè)績不盡如人意，目前我國國內(nèi)幾乎沒有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。4未來信息技術(shù)的發(fā)展趨勢趨勢一：多項(xiàng)利好政策，帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇2016年，國家發(fā)布一系列利好政策，大力促進(jìn)信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展?！丁笆濉眹倚畔⒒?guī)劃》、《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》等重大政策為信息技術(shù)服務(wù)業(yè)開拓了新的廣闊發(fā)展空間，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了更多的創(chuàng)新突破口。趨勢二：網(wǎng)絡(luò)化物流本身就是網(wǎng)絡(luò),其廣度和深度在不斷發(fā)展,計(jì)算機(jī)也越來越網(wǎng)絡(luò)化。各個(gè)使用終端或使用者都被組織到統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)中,國際電聯(lián)的口號(hào)“一個(gè)世界,一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”。雖然絕對了一些,但其方向是正確的。趨勢三：完善化隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域?qū)π畔⒓夹g(shù)服務(wù)需求的不斷增長，信息技術(shù)服務(wù)在很多領(lǐng)域的應(yīng)用取得顯著成效。ERP、3D打印等相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，推出按行業(yè)、領(lǐng)域定制的解決方案，推動(dòng)發(fā)展云計(jì)算為代表的平臺(tái)化業(yè)務(wù)模式，為制造業(yè)企業(yè)直接提供業(yè)務(wù)流程支持的各項(xiàng)服務(wù)。知識(shí)鏈接：信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究關(guān)鍵詞：物流行業(yè)物流信息技術(shù)摘要：信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用在實(shí)現(xiàn)資源整合、降低物流成本和提高管理質(zhì)量等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，一定程度上推動(dòng)了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的成功轉(zhuǎn)型。信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要表現(xiàn)為條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位技術(shù)和地理信息技術(shù)等，并廣泛應(yīng)用于物流的采購、加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和銷售等環(huán)節(jié)。目前，信息技術(shù)在物流中應(yīng)用存在觀念制約、技術(shù)落后、人才不足、制度不力等問題，阻礙了物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。為有效提升信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用水平，需要從樹立現(xiàn)代理念、應(yīng)用新興技術(shù)、加快人才培養(yǎng)、健全保障制度等方面加以改進(jìn)。關(guān)鍵詞：信息技術(shù);物流;物流行業(yè)人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代。人們的生產(chǎn)和生活受信息技術(shù)的影響越來越大，以物體傳送為主體的物流行業(yè)自然離不開信息技術(shù)的支撐。可以說，正是由于信息技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)的綜合應(yīng)用，一定程度上推動(dòng)了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的成功轉(zhuǎn)型。而且，現(xiàn)代物流對信息技術(shù)的依賴性更為明顯，信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的助力作用也更加突出，二者在相互融合的過程中不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。從目前的物流行業(yè)來看，信息技術(shù)主要由條碼（BarCode）、射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位（GPS）、地理信息（GIS）等一系列技術(shù)構(gòu)成[1]，并廣泛應(yīng)用于物流的采購、加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和銷售等環(huán)節(jié)?；诖?，本文將重點(diǎn)分析信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義、主要表現(xiàn)、不足之處和改進(jìn)建議四個(gè)問題。一、信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義1.實(shí)現(xiàn)資源整合。一般而言，物流資源包括人力資源、物力資源、財(cái)力資源、時(shí)間資源和信息資源等要素，這些資源的有機(jī)組合直接決定著物流行業(yè)的發(fā)展水平。但受制于觀念、市場、技術(shù)和制度等因素的影響，不少企業(yè)的物流資源沒有實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，無法實(shí)現(xiàn)既要提升服務(wù)質(zhì)量又要降低運(yùn)營成本的雙重目標(biāo)。因此，對物流資源進(jìn)行整合不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求，也是物流企業(yè)核心競爭力的基本標(biāo)準(zhǔn)。整合物流資源的途徑有很多，其中借助信息技術(shù)的力量不僅受到越來越多的關(guān)注，而且已成為必然趨勢。如對于企業(yè)內(nèi)部資源而言，信息技術(shù)可以應(yīng)用于智能車隊(duì)管理、部門聯(lián)合運(yùn)作、區(qū)域經(jīng)濟(jì)決策、智能學(xué)習(xí)培訓(xùn)、信用檔案建設(shè)等等，使企業(yè)內(nèi)部有序運(yùn)營;對于企業(yè)與外部關(guān)系而言，應(yīng)用信息技術(shù)可以對社會(huì)的外部資源進(jìn)行搜集、分析和利用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與外部資源的無縫對接。2.降低物流成本。制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)最重要因素就是物流成本，對于專門的物流企業(yè)而言更是如此。有學(xué)者指出，現(xiàn)代物流應(yīng)建立流程優(yōu)化和集成管理模式，盡可能降低物流成本，這就需要利用信息技術(shù)對物流過程中的有效信息加以梳理，以有效降低貨物的運(yùn)輸、傳遞和交易成本[2]。以生產(chǎn)性企業(yè)為例，企業(yè)的產(chǎn)品成本往往是將物流成本涵蓋在內(nèi)，因此其價(jià)格高低與物流成本高低存在著直接關(guān)系，并影響其在市場中的競爭力。事實(shí)上，應(yīng)用信息技術(shù)可以減少不合格產(chǎn)品的數(shù)量、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、產(chǎn)品倉庫存放的時(shí)間、商品信息反饋時(shí)間等，提升其市場競爭力，保障企業(yè)的收益。以專門的物流企業(yè)為例，交通運(yùn)輸成本的控制極為關(guān)鍵，而我國推出的ETC系統(tǒng)對于降低高速公路停車收費(fèi)的時(shí)間成本起到了巨大作用。目前我國正在研究應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，從結(jié)構(gòu)性、制度性、技術(shù)性和管理性四個(gè)方面降低交通運(yùn)輸方面的物流成本，這項(xiàng)技術(shù)非常值得關(guān)注。3.提高管理質(zhì)量?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務(wù)客戶，而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)供給必然要求高質(zhì)量的內(nèi)部管理。具體而言，物流管理包括采購、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、接貨、驗(yàn)收、服務(wù)等環(huán)節(jié)的管理，盡管每一環(huán)節(jié)的管理方法、原則和要求不同，但堅(jiān)持管理質(zhì)量優(yōu)先是永恒的目標(biāo)。但從另一個(gè)方面來看，上述各環(huán)節(jié)的管理都離不開信息技術(shù)的應(yīng)用。如現(xiàn)在很多的物流公司都應(yīng)用了全球定位（GPS）技術(shù)，能夠?qū)⒇浳锏倪\(yùn)輸情況及時(shí)傳遞給客戶，滿足客戶的心理期待和時(shí)間要求，從而使服務(wù)管理的質(zhì)量大大提高。再如目前物流運(yùn)輸公司所使用的智能交通系統(tǒng)（ITS），就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)而研發(fā)的系統(tǒng)，包括智能交通控制、交通分析研判、車路協(xié)同、視頻分析等技術(shù)[3]。該系統(tǒng)通過車輛控制系統(tǒng)，對人、車、路的科學(xué)配置，降低了車輛的空駛率;通過交通監(jiān)控系統(tǒng)，明確最優(yōu)路線，緩解了交通壓力;通過緊急救援系統(tǒng)，提供車輛故障處置，降低交通事故的危害。二、信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的主要表現(xiàn)1.條碼（BarCode）技術(shù)。條碼技術(shù)是利用條和空所組成的標(biāo)記來表達(dá)一定的數(shù)據(jù)信息，并利用一定的設(shè)備進(jìn)行信息識(shí)別。條碼技術(shù)是物流信息技術(shù)系統(tǒng)中比較成熟的技術(shù)，在現(xiàn)代物流的應(yīng)用最早也最為廣泛，大大提高了物流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。條碼技術(shù)在物流中的表現(xiàn)主要為條形碼，即用一組數(shù)字來表達(dá)商品的信息。條形碼有多種分類，如從應(yīng)用上可以分為類別管理、批次管理和單品管理?xiàng)l形碼;從編碼上可以分為UPC、EAN、39碼、123碼、93碼等;從維上可以分為一維碼和二維碼[4]。條碼技術(shù)在商品加工制造和倉儲(chǔ)配送上得到了廣泛應(yīng)用，如印制或者粘貼在產(chǎn)品的外包裝、產(chǎn)品本身上，利用一定的識(shí)別設(shè)備就能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行跟蹤、識(shí)別、認(rèn)證。2.射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其核心部件是一個(gè)不到2厘米的電子標(biāo)簽，相比條碼技術(shù)而言功能更為強(qiáng)大，并有明顯的取代趨勢。射頻識(shí)別技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為簡單，由電子標(biāo)簽、解讀器和天線三部分組成，利用無線電波來讀取電子標(biāo)簽的信息。在物流行業(yè)，射頻識(shí)別技術(shù)具有比條碼技術(shù)更多的優(yōu)點(diǎn)，如體積小、識(shí)別快、容量大、壽命長、安全性高、隱蔽性高、動(dòng)態(tài)性高等。目前射頻識(shí)別技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，可以識(shí)別商品、人、寵物、器具等，如員工的身份識(shí)別卡、汽車的射頻應(yīng)答器等都是表現(xiàn)形式。3.電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)。顧名思義，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是一種利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成企業(yè)間、行業(yè)間信息交換和處理的技術(shù)。該技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)信息交換的電子化和標(biāo)準(zhǔn)化，目前已普遍適用于物流管理領(lǐng)域，對于降低物流成本和規(guī)范物流管理起到了很大的作用。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)由通信、格式轉(zhuǎn)換、聯(lián)系、消息生成和處理四個(gè)模塊組成，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過程都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，尤其在國際物流中發(fā)揮著越來越重要的作用。4.全球定位（GPS）技術(shù)。全球定位技術(shù)因具有導(dǎo)航、定位、授時(shí)、測距的功能，以及全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益的特點(diǎn)，在物流領(lǐng)域發(fā)揮著不可忽視的作用。如其在物流配送中發(fā)揮著車輛跟蹤、路線導(dǎo)航、指揮調(diào)度、信息查詢、緊急救援等方面的作用，已經(jīng)引起了物流行業(yè)深刻的技術(shù)革命。目前，全球定位技術(shù)在物流中的最廣泛應(yīng)用是車輛在途的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)與地理信息技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高精度的三維定速定時(shí)定位。5.地理信息（GIS）技術(shù)。目前物流管理中的絕大多數(shù)商業(yè)數(shù)據(jù)都涉及地理位置因素，需要應(yīng)用地理信息技術(shù)以獲取相關(guān)的地理時(shí)空信息。該技術(shù)是以研判地理信息為目的的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)多種空間和動(dòng)態(tài)信息的及時(shí)提供。地理信息系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電子地圖、輔助規(guī)劃、交通管理、軍事應(yīng)用等等，而且在物流行業(yè)既可單獨(dú)應(yīng)用，也可配合全球定位技術(shù)應(yīng)用。例如根據(jù)此系統(tǒng)的信息，既可以對物流運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃和優(yōu)化，又可對運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控和引導(dǎo)。三、信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的不足之處1.觀念制約?，F(xiàn)代社會(huì)是信息技術(shù)高速發(fā)展的社會(huì)，物流行業(yè)必須借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。由于我國物流行業(yè)的起步相對較晚，加之對國外有益經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)不充分，導(dǎo)致一些企業(yè)對物流中信息技術(shù)應(yīng)用還存在不科學(xué)、不全面的認(rèn)識(shí)，一定程度上阻礙了信息技術(shù)功能的發(fā)揮。如我國東北地區(qū)的一些國有企業(yè)還沒有完全從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營管理思維中走出，仍然采用經(jīng)驗(yàn)主義、家長主義、功利主義的思維，導(dǎo)致重生產(chǎn)輕流通，與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無法協(xié)調(diào)，導(dǎo)致物流行業(yè)高新技術(shù)的應(yīng)用得不到普及。2.技術(shù)落后。我國目前物流信息技術(shù)雖然顯著提高，但尚未形成一個(gè)完整的體系，不僅各企業(yè)之間的信息共享程度有待提升，而且同一企業(yè)信息技術(shù)的綜合利用程度也有待提高。由于我國物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，導(dǎo)致信息技術(shù)的應(yīng)用要求并不高，能夠滿足日常管理和辦公需求即可，信息技術(shù)僅僅是人工化基礎(chǔ)上起到輔助作用。同時(shí)，由于信息技術(shù)的應(yīng)用成本較高，僅有少數(shù)大型物流企業(yè)能夠達(dá)到信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、一體化的要求，但又缺乏自主創(chuàng)新能力和系統(tǒng)整合能力。正如有學(xué)者所言，我國中小型物流企業(yè)“小、散、多、弱”，大型物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和整合能力不足，導(dǎo)致物流信息技術(shù)的應(yīng)用仍然較為落后，難以滿足專業(yè)化物流服務(wù)的需求[5]。3.人才不足。由于我國物流行業(yè)起步較晚和重視不夠，目前在物流行業(yè)中的專業(yè)人才較為匱乏，2016年，人才缺口就達(dá)到了17萬。一個(gè)重要的原因就是，我國目前的高等院校很少開設(shè)物流管理專業(yè)。以2019—2020全國物流管理專業(yè)大學(xué)排名來看，目前全國僅有500所大學(xué)開設(shè)了這一專業(yè)，以財(cái)經(jīng)類大學(xué)為主，占全國高?？偭康拇蠹s六分之一?？梢?，這些學(xué)校每年培育的物流管理人才難以滿足物流行業(yè)高速發(fā)展的需要。正如有學(xué)者所言，企業(yè)缺乏物流管理和信息技術(shù)人才的原因在于產(chǎn)學(xué)研結(jié)合研究不足和人才培養(yǎng)體系不健全，這既與我國物流信息化水平有關(guān)，也受到傳統(tǒng)物流觀念的影響[6]。由于人才培育能力的有限性，我國物流從業(yè)人員的總體素質(zhì)不高，尤其是兼具物流管理和信息技術(shù)的高端人才極為匱乏，這制約了物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平。4.制度不力。物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展需要健全的制度作為保障，如黨和國家政策、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理體制等。目前關(guān)于物流行業(yè)信息技術(shù)的制度保障力度不大，具體表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：一是物流政策不穩(wěn)定，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流信息技術(shù)高速發(fā)展和變化的特點(diǎn)，尤其是在市場監(jiān)管、政務(wù)服務(wù)、財(cái)稅支持方面的政策有待進(jìn)一步加強(qiáng)